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AGRADECIMENTOS

A Deus, Esprito Infinito, que me guiou nesta caminhada.

Ao Professor e orientador Glicrio Trichs, que contribuiu de forma intensa na minha


formao desde a graduao, por compartilhar comigo seu tema de pesquisa e pela coragem
de ousar trabalhar com novas ideias e conceitos, correndo os riscos inerentes a esta atitude.
Por sua dedicao, pela compreenso e apoio imprescindveis em todos os momentos pelos
quais passei. Pela alegria de trabalharmos juntos.

Ao Professor e orientador Paulo Pereira, por sua amizade, pela oportunidade oferecida, por
sua disponibilidade irrestrita, sua forma exigente, crtica e criativa de arguir as ideias
apresentadas, que deram norte a este trabalho, facilitando o alcance de seus objectivos.

Ao Professor e orientador Jorge Pais, que sempre demonstrou acreditar no meu potencial, pela
excelente orientao, principalmente pelo bom convvio nos dois anos que estive em Portugal,
sempre disposto a oferecer estmulos e ouvir com interesse todas as questes, dvidas e
problemas que surgiam durante este tempo. Com ele tive a oportunidade de enriquecer meu
conhecimento, com sua experincia, suas argumentaes cientficas e sugestes na parte
experimental do trabalho.

Aos grandes amigos Carlos Palha e Hugo Silva, que ao longo da estada em Portugal foram
extremamente generosos comigo, oferecendo sempre o seu ombro amigo durante da
construo desta tese de doutoramento.

Ao colega Manuel Minhoto pela informao disponvel na sua tese de doutoramento, por me
ter dado total acesso ao seu trabalho e o acolhimento oferecido na minha estada em Bragana.

Aos tcnicos do Laboratrio de Vias de Comunicao da Universidade do Minho, Carlos


Palha e Carlos Manuel, e da Universidade de Coimbra, Celestino Marques, pelos trabalhos
realizados, com tanta dedicao. Aos funcionrios da UFSC e da Universidade do Minho, em
especial, Marinea Vieira, Shayene Fernandes, Marco Jorge, Fernando Pokee, Rosrio Pereira,
Cristina Fernandes, Adriana Lago de Carvalho e Carina Oliveira pelo atendimento oferecido.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Deixo tambm uma palavra de agradecimento aos professores da UFSC, Leto Momm,
Marciano Maccarini, Antnio Fortunato Marcon, ngela do Valle e Ismael Ulissia Neto (in
memoriam) e, da Universidade do Minho, Jlia Loureno e Nuno Arajo, pela forma como
me apoiaram nesta caminhada.

Aos meus amigos no Brasil, Breno Barra Salgado, Eugenio Paceli Werneck e Ana Villas Boas
por serem os companheiros de todas as horas.

Aos amigos que conheci em Portugal, Luciana Mascaro, Daniela Fantoni, Alexandre Vargas,
Juliana e Everaldo Bonaldo, Abraham Diaz de Len, Araguacy Filgueiras, Luzia Novaes,
Graa Vasconcelos, Elisabete Freitas, Joel Oliveira e Virginia Fernandez.

Greca Asfaltos do Brasil por ter patrocinado o envio dos materiais brasileiros para Portugal,
em especial ao Dr. Amadeu Greca, e aos Engenheiros Armando Morilha Jr., Wander Omena e
Jos Antonio Antosczezem Jr. Pedreira Bezerras de Portugal pelo fornecimento dos
agregados.

minha famlia em Portugal, representada pelo senhor Jos Gonalves, Teresa, Manuela,
Csar e Eduarda, que moram para sempre no meu corao.

minha famlia no Brasil, minha me Ira, minha sogra Conceio, meus irmos Juarez Jr. e
Liliane, e meus cunhados Fernando e Concinha, que, sem o seu apoio no teria conseguido.

famlia que constitu, meus filhos Leonardo e Joo Francisco e meu esposo Fernando, que
souberam aceitar e compreender a minha ausncia durante este tempo.

Ao meu pai Juarez e meu av Everardo, que embora no estejam fisicamente entre ns, na
certeza de ter sido guiada pelo brilho da sua luz.

Ao Programa ALAN (Bolsas de Alto Nvel para a Amrica Latina) pelo suporte financeiro
durante a estada em Portugal e ao Conselho Nacional de Desenvolvimento Cientfico e
Tecnolgico (CNPq), pela bolsa de estudos fornecida durante a realizao do trabalho no
Brasil, que muito contriburam para viabilizao desta tese de doutoramento.

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Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume


Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos
RESUMO

O Brasil um pas que possui o sistema de transporte terrestre apoiado essencialmente em


rodovias. A idade avanada dos pavimentos rodovirios brasileiros e o eminente crescimento
do trfego e da aco das cargas de roda cada vez mais intensas, tm levado os pavimentos
flexveis a um acelerado processo de deteriorao no qual o uso de tcnicas de reabilitao
empregando materiais convencionais no mais alcanam um comportamento mecnico
adequado.

Por outro lado, a utilizao de betumes modificados constitui uma alternativa na busca
crescente de novos materiais que melhorem as propriedades estruturais das camadas
betuminosas. neste contexto que as misturas betuminosas com betume modificado com
borracha de pneus usados tm sido utilizadas com o objectivo do melhoramento da
capacidade estrutural de pavimentos flexveis novos e reabilitados, alm de ser uma soluo
para o problema do depsito inadequado dos pneus insersveis. No entanto, o Brasil carece da
avaliao do comportamento mecnico de misturas com betume-borracha.

O presente trabalho tem como objectivo contribuir para o estudo de misturas betuminosas
com betume-borracha produzidos a partir do processo hmido atravs de uma investigao
experimental que procurou avaliar as propriedades e o desempenho mecnico destas misturas,
optimizando uma mistura com a melhor capacidade estrutural. Foram utilizados dois tipos
betumes-borracha provenientes do processo hmido, produzidos em laboratrio atravs do
sistema continuous blend e em unidade industrial, pelo sistema terminal blend. Foram
produzidas misturas betuminosas utilizando-se dois tipos de granulometria, nomeadamente
dense graded e gap graded.

O trabalho apoiou-se no estudo das propriedades do betume e da borracha de pneus, na sua


interaco e no comportamento mecnico (mdulo, fadiga e deformao permanente) das
misturas betuminosas produzidas com estes materiais. Os parmetros de dosagem atravs da
metodologia Marshall reavaliados para utilizao em misturas com betume modificado. Alm

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

disto, foi realizada a avaliao da capacidade destas misturas em reduzir a propagao de


fendas, recorrendo a ensaios laboratoriais e modelao numrica atravs de elementos finitos.
A optimizao da mistura de melhor desempenho foi escolhida aps o dimensionamento de
um pavimento, no qual foi utilizada a anlise emprico-mecanicista. O efeito da propagao
de fendas em misturas com betume-borracha foi avaliado atravs da reabilitao de um
pavimento, considerando a influncia deste fenmeno.

Os resultados mostraram que, em relao mistura convencional, produzida com betume


convencional, a incorporao da borracha no betume produz melhorias considerveis em
termos de comportamento elstico e aumento da resistncia fadiga e da resistncia
deformao permanente, alm da capacidade de retardar a propagao de fendas.

O uso de misturas betuminosas com betume-borracha mostrou constituir uma excelente


alternativa para aplicao em camadas de revestimento de pavimentos flexveis,
proporcionando uma significativa melhoria da capacidade estrutural.

Palavras-Chave

Misturas Betuminosas
Betume-Borracha
Fadiga
Deformao Permanente
Propagao de Fendas
Dimensionamento de Pavimentos
Reabilitao de Pavimentos

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Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Performance Optimization of Asphalt Rubber Mixtures for Pavement


Rehabilitation
ABSTRACT

The terrestrial transport system in Brazil is essentially supported on highways. Brazilian


pavements are old and the eminent growth of traffic and more and more intense vehicle loads
have accelerated the deterioration process of flexible pavements, in which the use of
rehabilitation techniques using conventional materials no more reach an appropriate
mechanical behaviour.

On the other hand, the use of mixtures with modified binders constitutes a suitable alternative
in the growing search for new materials that may improve the structural properties of the
bituminous layers. It is in this context that bituminous mixtures with asphalt rubber have been
used in order to improve the structural capacity of new flexible pavements and of rehabilitated
ones, besides being a solution to the problem of waste tire disposal. Neverthless, Brazilian
experts have not developed further knowledge on the mechanical behaviour of materials
modified with asphalt rubber.

This work has as a main objective to contribute for the study of bituminous mixtures with
asphalt rubber produced by the wet process through an experimental research that aimed at
evaluating the properties, the behaviour and the mechanical performance of those mixtures, in
order to obtain a mixture with an optimised structural capacity. Two types of asphalt rubber
were used after being produced in laboratory through the continuous blend system and in an
industrial plant, through the terminal blend system. The gradations of the bituminous mixtures
were dense graded and gap graded.

The work was based on; the study of properties of bitumen and crumb rubber from tires; the
interaction between bitumen and rubber; the mechanical behaviour (dynamic modulus, fatigue
and permanent deformation resistance) of the bituminous mixtures produced with those
materials. The design parameters through the Marshall methodology were revalued for
mixtures with modified bitumen. The evaluation of the capacity of these mixtures to reduce
crack propagation was made through the laboratorial tests and the numerical analysis based on

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

vii

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

the finite element method. In order to select the best optimized mixture, a pavement was
designed, using the empirical-mechanistic analysis. The effect of crack propagation in asphalt
rubber mixtures was evaluated through the rehabilitation pavement design, considering the
influence of this phenomenon.

The results showed that, in relation to conventional mixtures, produced with conventional
bitumen, the incorporation of rubber in the bitumen considerably improves the elastic
behaviour of the resulting mixtures, increasing their resistance to fatigue and permanent
deformation, as well their capacity to delay cracking propagation.

The use of bituminous mixtures with asphalt rubber demonstrated to constitute an excellent
alternative to be applied in flexible pavements, what will result in a significant improvement
of their structural capacity.

Key-Words

Bituminous Mixtures
Asphalt Rubber
Fatigue
Permanent Deformation
Crack Propagation
Pavement Design
Pavement Rehabilitation

viii

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

NDICE

CAPTULO 1
INTRODUO .......................................................................................................................... 1
1.1.

Consideraes Iniciais .................................................................................................. 1

1.2.

Objectivos ..................................................................................................................... 3
1.2.1. Objectivo geral ................................................................................................... 3
1.2.2. Objectivos especficos ........................................................................................ 3

1.3.

Justificativa ................................................................................................................... 4

1.4.

Metodologia da Pesquisa e Escopo do Trabalho .......................................................... 5

Referncias Bibliogrficas........................................................................................................ 10

CAPTULO 2
CONSTITUIO, COMPORTAMENTO E REABILITAO DOS PAVIMENTOS
RODOVIRIOS FLEXVEIS ................................................................................................. 11
2.1.

Introduo ................................................................................................................... 11

2.2.

Constituio e Comportamento dos Pavimentos Flexveis ........................................ 14

2.3.

Mecanismos de Degradao dos Pavimentos Flexveis ............................................. 18

2.4.

Principais Tipos de Degradao dos Pavimentos Flexveis ....................................... 20

2.5.

Avaliao da Qualidade dos Pavimentos ................................................................... 30


2.5.1. Avaliao da qualidade superficial dos pavimentos......................................... 32
2.5.2. Avaliao da qualidade estrutural dos pavimentos .......................................... 34

2.6.

Reabilitao dos Pavimentos Flexveis ...................................................................... 35


2.6.1. Reabilitao das caractersticas funcionais ...................................................... 37
2.6.2. Reabilitao das caractersticas estruturais ...................................................... 38

Referncias Bibliogrficas........................................................................................................ 41

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

CAPTULO 3
CARACTERIZAO E COMPORTAMENTO DE MISTURAS BETUMINOSAS ............45
3.1.

Introduo ...................................................................................................................45

3.2.

Agregados ...................................................................................................................45
3.2.1. Propriedades dos agregados ..............................................................................47
3.2.2. Ensaios de caracterizao dos agregados..........................................................49
3.2.3. Classificao e propriedades do filer ................................................................55

3.3.

Betumes ......................................................................................................................57
3.3.1. Classificao dos betumes ................................................................................58
3.3.2. Envelhecimento dos betumes............................................................................71
3.3.3. Reologia dos betumes .......................................................................................74

3.4.

Misturas Betuminosas .................................................................................................80


3.4.1. Introduo .........................................................................................................80
3.4.2. Composio das misturas betuminosas.............................................................81
3.4.3. Formulao das misturas betuminosas .............................................................84

3.5.

Mdulos das Misturas Betuminosas ...........................................................................91


3.5.1. Introduo .........................................................................................................91
3.5.2. Tipos e ensaios de mdulos ..............................................................................93

3.6.

Caracterizao da Resistncia Fadiga ....................................................................110


3.6.1. Introduo .......................................................................................................110
3.6.2. Tipos de solicitaes .......................................................................................111
3.6.3. Critrios de rotura ...........................................................................................116
3.6.4. Ensaios de fadiga ............................................................................................122

3.7.

Caracterizao da Resistncia Deformao Permanente .......................................127


3.7.1. Mecanismos de deformao permanente ........................................................127
3.7.2. Ensaios para avaliao da deformao permanente ........................................131

3.8.

Resistncia Propagao de Fendas .........................................................................139


3.8.1. Introduo .......................................................................................................139
3.8.2. Origem e mecanismos de propagao de fendas ............................................140
3.8.3. Medidas retardadoras do fendilhamento .........................................................147
3.8.4. Considerao do fendilhamento na reabilitao de pavimentos .....................150
3.8.5. Anlise da influncia do tipo de interface entre camadas ...............................161

Referncias Bibliogrficas ......................................................................................................164

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

ndice

CAPTULO 4
MISTURAS BETUMINOSAS COM BETUME-BORRACHA ........................................... 179
4.1.

Introduo ................................................................................................................. 179

4.2.

Borracha de Pneus Usados ....................................................................................... 183


4.2.1. Introduo....................................................................................................... 183
4.2.2. Processos de obteno de borracha ................................................................ 186
4.2.3. Caractersticas da borracha ............................................................................. 192

4.3.

Betume-Borracha...................................................................................................... 195
4.3.1. Introduo....................................................................................................... 195
4.3.2. Incorporao da borracha em misturas betuminosas ...................................... 196
4.3.3. Sistemas de obteno do betume-borracha .................................................... 205
4.3.4. Caractersticas do betume-borracha ............................................................... 210

4.4.

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha ......................................................... 213


4.4.1. Aplicao das misturas com betume-borracha em pavimentos...................... 213
4.4.2. Formulao das misturas com betume-borracha ............................................ 216
4.4.3. Granulometria das misturas com betume-borracha ........................................ 221
4.4.4. Comportamento das misturas com betume-borracha em laboratrio ............. 225
4.4.5. Desempenho das misturas com betume-borracha em campo
e aspectos construtivos ................................................................................... 241
4.4.6. Misturas com betume-borracha no Brasil ...................................................... 251
4.4.7. Reduo da espessura de camadas de reabilitao
executadas com betume-borracha .................................................................. 256

Referncias Bibliogrficas...................................................................................................... 259

CAPTULO 5
MTODOS E MATERIAIS UTILIZADOS NA INVESTIGAO .................................... 271
5.1

Mtodos Utilizados na Investigao......................................................................... 271

5.2.

Caracterizao dos Materiais Empregues................................................................. 281


5.2.1. Propriedades tecnolgicas dos agregados ...................................................... 281
5.2.2. Borracha de pneus .......................................................................................... 284
5.2.3. Caracterizao dos betumes ........................................................................... 287
5.2.4. Granulometria das misturas ............................................................................ 297

Referncias Bibliogrficas...................................................................................................... 302


Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xi

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

CAPTULO 6
OPTIMIZAO DO BETUME-BORRACHA E DAS MISTURAS BETUMINOSAS ......307
6.1.

Introduo .................................................................................................................307

6.2.

Optimizao do Betume-Borracha Continuous Blend ..............................................308


6.2.1. Estudo das caractersticas fsicas ....................................................................308
6.2.2. Estudo da viscosidade .....................................................................................318
6.2.3. Estudo da microscopia electrnica por varrimento.........................................320

6.3.

Optimizao das Misturas Betuminosas ...................................................................324


6.3.1. Formulao das misturas betuminosas ...........................................................324
6.3.2. Misturas produzidas com betume-borracha terminal blend ...........................325
6.3.3. Misturas produzidas com betume-borracha continuous blend .......................327
6.3.4. Mistura produzida com betume convencional ................................................328

6.4.

Produo dos Provetes para os Ensaios de Desempenho .........................................330

6.5.

Ensaios Mecnicos de Desempenho .........................................................................334


6.5.1. Ensaio de mdulo dinmico ............................................................................334
6.5.2. Ensaio de fadiga ..............................................................................................351
6.5.3. Ensaio de deformao permanente .................................................................353

6.6.

Anlise dos Resultados .............................................................................................358

6.7.

Misturas com Betumes Portugueses .........................................................................358


6.7.1. Caracterizao dos materiais ..........................................................................359
6.7.2. Anlise da influncia do tipo de borracha na modificao dos betumes ........363
6.7.3. Estudo comparativo entre os betumes convencionais.....................................369
6.7.4. Estudo comparativo dos betumes-borracha ....................................................373

6.8.

Ensaios Mecnicos de Desempenho das Misturas Betuminosas ..............................392

6.9.

Anlise dos Resultados .............................................................................................397


6.9.1. Reavaliao da formulao Marshall ..............................................................402

6.10.

Ensaios Complementares ..........................................................................................406


6.10.1. Ensaio de adesividade agregado-ligante .......................................................406
6.10.2. Ensaio de escorrimento ...................................................................................407

6.10.3. Avaliao da textura .....................................................................................409


6.11.

Concluso do Captulo 6 ...........................................................................................421

Referncias Bibliogrficas ......................................................................................................423

xii

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

ndice

CAPTULO 7
MELHORIA DO DESEMPENHO DAS MISTURAS .......................................................... 429
7.1.

Introduo ................................................................................................................. 429

7.2.

Caracterizao das Novas Misturas .......................................................................... 431


7.2.1. Misturas com betume-borracha terminal blend.............................................. 431
7.2.2. Misturas com betume-borracha continuous blend.......................................... 432

7.3.

Ensaios Mecnicos de Desempenho......................................................................... 433


7.3.1. Mdulo dinmico e ngulo de fase................................................................. 433
7.3.2. Resistncia fadiga ........................................................................................ 443
7.3.3. Resistncia deformao permanente ........................................................... 445
7.3.4. Anlise comparativa entre as misturas (metodologia Marshall
versus 1% a mais de betume) ......................................................................... 448

7.4.

Comparao do Desempenho das Misturas Estudadas ............................................ 461

7.5.

Misturas Seleccionadas na Fase 4 ............................................................................ 466


7.5.1. Ensaio Wheel Tracking ................................................................................... 469

7.6.

Ensaios Complementares ......................................................................................... 473

7.7.

Dimensionamento do Pavimento.............................................................................. 478


7.7.1. Introduo....................................................................................................... 478
7.7.2. Mtodo emprico do DNIT (DNER/81) ......................................................... 480
7.7.3. Anlise emprico-mecanicista ........................................................................ 485
7.7.4. Considerao da reduo da espessura das camadas de desgaste .................. 491
7.7.5. Avaliao simplificada do custo/benefcio da soluo proposta .................... 493

7.8.

Concluso do Captulo 7 .......................................................................................... 494

Referncias Bibliogrficas...................................................................................................... 497

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xiii

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

CAPTULO 8
RESISTNCIA PROPAGAO DE FENDAS ................................................................499
8.1.

Introduo .................................................................................................................499

8.2.

Modelao Numrica da Propagao de Fendas ......................................................500


8.2.1. Caracterizao dos modelos utilizados ...........................................................500
8.2.2. Avaliao do dano ..........................................................................................509

8.3.

Avaliao Laboratorial da Propagao de Fendas ....................................................513


8.3.1. Introduo .......................................................................................................513
8.3.2. Descrio do ensaio e do equipamento ...........................................................514
8.3.3. Configurao do ensaio ..................................................................................517
8.3.4. Anlise dos resultados ....................................................................................518
8.3.5. Clculo da extenso de Von Mises correspondente aos ensaios de
propagao de fendas .....................................................................................521
8.3.6. Aplicao dos resultados do ensaio de propagao de fendas ........................526

8.4.

Concluso do Captulo 8 ...........................................................................................529

Referncias Bibliogrficas ......................................................................................................531

CAPTULO 9
CONCLUSO ........................................................................................................................533
9.1.

Sntese do Trabalho ..................................................................................................533

9.2.

Concluses Finais .....................................................................................................536

9.3.

Propostas para Investigaes Futuras .......................................................................541

xiv

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

NDICE DE FIGURAS

Figura 1.1

Esquema da metodologia utilizada ................................................................... 5

Figura 1.2

Mapa do Brasil e em destaque a Regio Sul e o Estado de Santa Catarina...... 6

Figura 2.1

Pavimento: constituio, aces, solicitaes e respostas


(Branco et al., 2005) ....................................................................................... 11

Figura 2.2

Camadas constituintes de um pavimento flexvel (Brasil) ............................. 14

Figura 2.3

Pavimento flexvel: constituio e comportamento Branco et al., 2005) ....... 17

Figura 2.4

Evoluo das solicitaes num pavimento rodovirio


(Pereira & Miranda, 1999) ............................................................................. 19

Figura 2.5

Trinca isolada ................................................................................................. 27

Figura 2.6

Trincas interligadas......................................................................................... 28

Figura 2.7

Afundamento de trilha de roda ....................................................................... 29

Figura 2.8

Afundamento .................................................................................................. 30

Figura 2.9

Deformaes no pavimento (adaptado do DNIT, 2006) ................................ 35

Figura 3.1

Dispositivos de medio do ndice de forma (BS 812, 1990) ........................ 50

Figura 3.2

Equipamento remetro de cisalhamento dinmico (DSR) ............................. 63

Figura 3.3

Esquema do ensaio de viscosidade com o viscosmetro Brookfield .............. 64

Figura 3.4

Ensaio com o remetro de viga flexo (BBR) ............................................. 64

Figura 3.5

Esquema do ensaio de traco directa (DTT) ................................................. 65

Figura 3.6

Alteraes na composio qumica do betume aps o fabrico,


aplicao e durante a vida de servio (adaptado de Shell, 2003) ................... 72

Figura 3.7

Envelhecimento do betume desde a produo da mistura betuminosa


at a vida em servio (Whiteoak, 2003) ......................................................... 72

Figura 3.8

Propriedades viscoelsticas do betume (SHRP, 1994A) ................................. 74

Figura 3.9

Tenso de corte aplicada e deformao de corte resultante


(adaptado de SHRP, 1994 A) ........................................................................... 75

Figura 3.10 Componentes do mdulo complexo de corte G* ........................................... 76


Figura 3.11 Composio de uma amostra de mistura betuminosa compactada................. 81
Figura 3.12 Princpio de compactao com a PCG (LCPC, 2007) .................................... 88
Figura 3.13 Exemplo de interpretao do ensaio com a PCG (LCPC, 2007).. .......... 88

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xv

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 3.14 Princpio de compactao do compactador girosfrico SUPERPAVE


(SGC) (WSDOT, 2005) ..................................................................................89
Figura 3.15 Esforos de compactao do SGC (WSDOT, 2005) ......................................90
Figura 3.16 Tenso (0) e a extenso (0) correspondente, com o ngulo de fase () .......95
Figura 3.17 Curvas isotrmicas de uma mistura betuminosa (Momm, 1998)....................99
Figura 3.18 Espao ou Diagrama de Black de uma mistura betuminosa
(Momm, 1998) ..............................................................................................100
Figura 3.19 Curvas iscronas de uma mistura betuminosa (Momm, 1998) .....................100
Figura 3.20 Representao do mdulo complexo no Plano Cole-Cole
(Momm, 1998) ..............................................................................................101
Figura 3.21 Master Curve (Bernucci et al., 2007) ..........................................................103
Figura 3.22 Sinal de deformao longitudinal na face inferior de uma camada
betuminosa sob o efeito da passagem de um eixo (De La Roche, 1996) ......111
Figura 3.23 Formas de carregamentos utilizadas em ensaios de fadiga
(adaptado de Said, 1988) ...............................................................................112
Figura 3.24 Tenses induzidas num pavimento por uma carga em movimento ..............114
Figura 3.25 Exemplo da curva de Wohler ........................................................................117
Figura 3.26 Variao da rigidez em ensaios tenso e extenso controlada
(adaptado de SHRPB, 1994) ..........................................................................119
Figura 3.27 Definio da runa em ensaios de flexo extenso controlada
(adaptado de Di Benedetto et al., 1997)........................................................119
Figura 3.28 Ciclo de histerese tenso-extenso num ensaio de fadiga por flexo
extenso controlada (adaptado de SHRPB, 1994) ......................................120
Figura 3.29 Variao da energia dissipada em ensaios tenso e extenso
controlada (adaptado de SHRPB, 1994) ........................................................120
Figura 3.30 Simulador de trfego LPC da USP ...............................................................133
Figura 3.31 Simulador de trfego da Universidade de Coimbra ......................................134
Figura 3.32 Equipamento utilizado no ensaio de corte simples a altura constante
da Universidade do Minho ............................................................................137
Figura 3.33 Pavimento fendilhado reabilitado com uma mistura betuminosa
(adaptado de Venestraete & de Bondt, 1997) ...............................................142
Figura 3.34 Deslocamentos sofridos pelos bordos de uma fenda ....................................143
Figura 3.35 Fendilhamento em modo I (adaptado de Molenaar, 2003) ...........................144
Figura 3.36 Fendilhamento em modo II (adaptado de Molenaar, 2003) ..........................144
xvi

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

ndice de Figuras

Figura 3.37 Fendilhamento em modo III (adaptado de Minhoto, 2007).......................... 145


Figura 3.38 Considerao da evoluo do estado de tenso no reforo submetido s
aces de temperatura e de trfego (Minhoto, 2007) ................................... 159
Figura 3.39 Considerao da evoluo do estado de tenso no reforo sujeito s
aces em estudo (Minhoto, 2007) ............................................................... 159
Figura 3.40 Diferentes estados de tenso observados entre camadas coladas e
descoladas........... .......................................................................................... 163
Figura 4.1

Componentes de um pneu (adaptado de Brazil tires, 2005) ......................... 187

Figura 4.2

Sistema do processo ambiente (Reschner, 2006) ......................................... 189

Figura 4.3

Sistema do processo criognico (Reschner, 2006) ....................................... 191

Figura 4.4

Modelo hipottico de interaco entre as partculas de borracha e o


betume convencional (Holeeran & Reed, 2000) .......................................... 202

Figura 4.5

Efeito do tempo de digesto na viscosidade do betume-borracha


(adaptado de Takallou & Sainton 1992) ....................................................... 202

Figura 4.6

Gro de borracha durante o fabrico do betume-borracha


(Abdeirahman, 2006) .................................................................................... 203

Figura 4.7

Viscosidade do betume-borracha ao longo do tempo e do aumento da


temperatura (Abdeirahman, 2006) ................................................................ 203

Figura 4.8

Micrografia de betumes-borracha (Caltrans 2003B) ..................................... 204

Figura 4.9

Modificao do betume atravs do sistema continuous blend


(adaptado de Caltrans, 2003A) ...................................................................... 206

Figura 4.10 Exemplos de curvas granulomtricas utilizadas em misturas


betuminosas com betume-borracha .............................................................. 222
Figura 4.11 Estrutura granulomtrica das misturas betume-borracha ............................. 222
Figura 4.12 Curvas de fadiga obtidas para as misturas estudadas
por Sousa et al. (1999).................................................................................. 226
Figura 4.13 Comparao do desempenho fadiga (Sousa et al., 1999) .......................... 226
Figura 4.14. Evoluo da deformao com Wheel Tracking (Sousa et al., 1999) ............ 227
Figura 4.15 Comparao da resistncia ao corte da mistura convencional e
com betume-borracha (Sousa et al., 1999) ................................................... 227
Figura 4.16 Resistncia deformao permanente (Mohammad et al., 2000)................ 228
Figura 4.17 Evoluo das rodeiras (Nourelhuda et al., 2000) ......................................... 229
Figura 4.18 Curvas de fadiga tenso controlada (Sousa et al. 2000) ............................ 230
Figura 4.19 Curvas de fadiga extenso controlada (Sousa et al. 2000) ........................ 231
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xvii

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 4.20 Curvas de fadiga das misturas estudadas por Visser & Verhaeghe (2000) ..232
Figura 4.21 Curvas de fadiga das misturas estudadas por Gallego et al. (2000) .............232
Figura 4.22 Curvas de fadiga das misturas estudadas por Shatnawy & Long (2003)......233
Figura 4.23 Comparao entre as curvas de fadiga obtidas por Raad et al. (2001)
das granulometrias gap graded .....................................................................234
Figura 4.24 Comparao entre as curvas de fadiga obtidas por Raad et al. (2001)
das granulometrias dense graded ..................................................................234
Figura 4.25 Mdulos dinmicos das misturas estudadas por Raad et al. (2001) .............235
Figura 4.26 Curvas de fadiga obtidas por Kaloush et al. (2003)......................................236
Figura 4.27 Curvas de fadiga das misturas contnuas estudadas
por Dantas Neto (2004) .................................................................................237
Figura 4.28 Curvas de fadiga das misturas descontnuas estudadas
por Dantas Neto (2004) .................................................................................237
Figura 4.29 Resistncia deformao permanente das misturas (Dantas Neto, 2004) ....238
Figura 4.30 Mdulo de corte das misturas estudadas por Bennert et al. (2004) ..............238
Figura 4.31 Resistncia deformao permanente das misturas (Bennert et al., 2004) ..239
Figura 4.32 Equipamento Reflective Cracking Device (RCD) .........................................240
Figura 4.33 Resistncia propagao de fendas entre a mistura convencional e
com betume-borracha (Sousa et al., 2000) ...................................................241
Figura 4.34 Mdulo dinmico das misturas com betume-borracha envelhecidas
e originais, nas frequncias de 5 e 10 Hz (Antunes et al., 2000) ..................243
Figura 4.35 Curvas de fadiga das misturas com betume-borracha envelhecidas
e originais (Antunes et al., 2000) ..................................................................244
Figura 4.36 Resultados da deformao permanente das misturas com betume-borracha
(extradas de campo) estudadas por Antunes et al. (2000) ...........................244
Figura 4.37 Resultados da deformao permanente das misturas com betume-borracha
(produzidas em laboratrio) estudadas por Antunes et al. (2000) ................246
Figura 4.38 Evoluo do fendilhamento das misturas convencional e com
betume-borracha AR-ACFC (Way, 2000).. .....................................247
Figura 4.39 Evoluo do fendilhamento das misturas convencional
e com betume-borracha AR-ACFC (Way, 2003) .........................................248
Figura 4.40 Percentagem de deformao das misturas (Leite et al., 2000)......................252
Figura 4.41 Profundidade das rodeiras (Leite et al., 2003) ..............................................253
Figura 4.42 Nmero de ciclos para a deflexo de 1,0 mm (Leite et al., 2003) ................254
xviii

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

ndice de Figuras

Figura 4.43 Evoluo das deflexes (Ceratti et al., 2006) ............................................... 255
Figura 4.44 Evoluo das rodeiras (Ceratti et al., 2006) ................................................. 255
Figura 4.45 Evoluo do fendilhamento (Ceratti et al., 2006) ........................................ 256
Figura 5.1

Fases da metodologia experimental


(a) Fase 1: Caracterizao dos Materiais Empregues ....................... 278
(b) Fase 2: Optimizao do Betume-Borracha Continuous Blend. .. 278
(c) Fase 3: Optimizao das Misturas Betuminosas. .................... 279
(d) Fase 4: Melhoria do Desempenho das Misturas. ........................ 280
(e) Fase 5: Propagao de Fendas................................................. 281

Figura 5.2

Curva granulomtrica dos agregados ........................................................... 284

Figura 5.3

Provete no ensaio de resilincia ................................................................... 288

Figura 5.4

Remetro Reologica StressTech HR utilizado na investigao .................... 291

Figura 5.5

Posio dos pratos paralelos do Remetro, antes do ensaio ......................... 291

Figura 5.6

Posicionamento dos pratos e colocao da amostra de betume................ 292

Figura 5.7

Amostra posicionada entre os pratos paralelos. ....................................... 292

Figura 5.8

Curva granulomtrica utilizada e fuso granulomtrico DNIT Faixa C ..... 298

Figura 5.9

Curva granulomtrica utilizada e fuso granulomtrico do AI tipo IV .......... 299

Figura 5.10 Curva granulomtrica utilizada e fuso granulomtrico ARHM-GG


do Caltrans .................................................................................................... 300
Figura 5.11 Curva granulomtrica utilizada e fuso granulomtrico AR-AC
do ADOT ...................................................................................................... 301
Figura 6.1

Agitador utilizado para produo do betume-borracha tipo


continuous blend ........................................................................................... 310

Figura 6.2

Processo de fabrico em laboratrio do betume-borracha


tipo continuous blend ................................................................................... 311

Figura 6.3

Variao da penetrao em funo da percentagem de borracha ................. 312

Figura 6.4

Variao da penetrao em funo do tempo de digesto ............................ 313

Figura 6.5

Variao do ponto de amolecimento em funo da percentagem


de borracha ................................................................................................... 314

Figura 6.6

Variao do ponto de amolecimento em funo do tempo de digesto ....... 314

Figura 6.7

Variao da resilincia em funo da percentagem de borracha .................. 315

Figura 6.8

Variao da resilincia em funo do tempo de digesto............................. 316

Figura 6.9

Variao da viscosidade em funo da percentagem de borracha................ 316

Figura 6.10 Variao da viscosidade em funo do tempo de digesto .......................... 317


Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xix

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 6.11 Variao da viscosidade em funo do tempo de digesto ...........................318


Figura 6.12 Variao da viscosidade aparente a diversos tempos de digesto ................319
Figura 6.13 Variao da viscosidade aparente em funo da percentagem
de borracha ....................................................................................................320
Figura 6.14 Microscpio Electrnico de Varrimento (MEV) ..........................................321
Figura 6.15 Amostras de betume-borracha preparadas para o MEV ...............................321
Figura 6.16 Microestrutura do BBbB a diversos tempos de digesto ..............................322
Figura 6.17 Picnmetro a vcuo tipo F para determinao da BMT ............................325
Figura 6.18

Curva temperatura versus viscosidade do CAP 50/70 ..................................329

Figura 6.19 Homogeneizao dos materiais .....................................................................331


Figura 6.20 Sequncia de compactao de uma mistura ..................................................332
Figura 6.21 Esquema de corte das lajes para obteno de provetes .................................333
Figura 6.22 Forma de obteno dos provetes ...................................................................333
Figura 6.23 Provete prismtico (viga) para ensaios de fadiga e de mdulo dinmico .....334
Figura 6.24 Provete cilndrico (carote) para ensaios de deformao permanente ............334
Figura 6.25 Equipamento servo-hidrulico para a realizao dos ensaios de flexo
alternada (modelo CS 7800). ....................................................335
Figura 6.26 Dispositivo de flexo alternada em 4 pontos ................................................336
Figura 6.27 Introduo do provete no equipamento. ................................................337
Figura 6.28 Representao do carregamento aplicado no ensaio de flexo alternada
em 4 pontos em provetes prismticos ...................................338
Figura 6.29 Mdulo dinmico das misturas em funo da frequncia de aplicao de
carga temperatura de 20 C ........................................................................340
Figura 6.30 ngulo de fase das misturas em funo da frequncia de aplicao de
carga temperatura de 20 C ........................................................................340
Figura 6.31 Mdulo dinmico das misturas em funo da frequncia de aplicao de
carga temperatura de 25 C ........................................................................341
Figura 6.32 ngulo de fase das misturas em funo da frequncia de aplicao de
carga temperatura 25 C ..........................................................................342
Figura 6.33 Mdulo dinmico das misturas em funo da frequncia de aplicao de
carga temperatura de 15 C ........................................................................343
Figura 6.34 ngulo de fase das misturas em funo da frequncia de aplicao de
carga temperatura de 15 C ........................................................................343

xx

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

ndice de Figuras

Figura 6.35 Curvas de equivalncia frequncia-temperatura das misturas


(referncia 20 C).............................................................................. 344
Figura 6.36 Curvas de equivalncia frequncia-temperatura para frequncias entre
1 e 10 Hz....................... ................................................................................ 345
Figura 6.37 Espao de Black da mistura ABB20 ............................................................ 346
Figura 6.38 Espao de Black da mistura CBB20 ............................................................. 346
Figura 6.39 Espao de Black da mistura IBB15 .............................................................. 346
Figura 6.40 Espao de Black da mistura ABBbB ............................................................ 347
Figura 6.41 Espao de Black da mistura CBBbB ............................................................ 347
Figura 6.42 Espao de Black da mistura IBBbB ............................................................. 347
Figura 6.43 Espao de Black da mistura BBB (referncia) ............................................. 348
Figura 6.44 Representao Cole-Cole da mistura ABB20 .............................................. 348
Figura 6.45 Representao Cole-Cole da mistura CBB20 ............................................... 349
Figura 6.46 Representao Cole-Cole da mistura IBB15 ................................................ 349
Figura 6.47 Representao Cole-Cole da mistura ABBbB .............................................. 349
Figura 6.48 Representao Cole-Cole da mistura CBBbB .............................................. 350
Figura 6.49 Representao Cole-Cole da mistura IBBbB ............................................... 350
Figura 6.50 Representao Cole-Cole da mistura BBB (referncia) ............................... 350
Figura 6.51 Curvas de fadiga das misturas estudadas...................................................... 352
Figura 6.52 Provetes colados para ensaio de mdulo de corte e de deformao
permanente ........................................................................... 353
Figura 6.53 Equipamento para execuo do ensaio RSST-CH (modelo CS 75005) ....... 354
Figura 6.54 Conjunto provete e pratos montados no equipamento ensaio RSST-CH .. 354
Figura 6.55 Mdulo de corte das misturas betuminosas no ensaio a 60 C ..................... 355
Figura 6.56 ESAL que origina uma rodeira de 12,7 mm nas misturas
betuminosas a 60 C ..................................................................................... 357
Figura 6.57 ESAL que origina uma rodeira de 20,0 mm nas misturas
betuminosas a 60 C ..................................................................................... 357
Figura 6.58 Curvas granulomtricas das borrachas estudadas e fuso granulomtrico
ADOT. .......................................................................... 363
Figura 6.59 Aparncia das borrachas criognica e ambiente ........................................... 364
Figura 6.60 MEV da borracha ambiente com uma ampliao de 50 vezes ..................... 365
Figura 6.61 MEV da borracha criognica com uma ampliao de 50 vezes ................... 365
Figura 6.62 MEV da borracha ambiente com uma ampliao de 700 vezes ................... 365
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xxi

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 6.63 MEV da borracha criognica com uma ampliao de 700 vezes .................366
Figura 6.64 MEV da borracha ambiente com aumento de 1600 vezes ............................366
Figura 6.65 MEV da borracha criognica com aumento de 1600 vezes ..........................366
Figura 6.66 Anlise por difraco de raio-X da borracha ambiente.................................368
Figura 6.67 Anlise por difraco de raio-X da borracha criognica...............................368
Figura 6.68 Comparao entre os betumes convencionais utilizados ..............................369
Figura 6.69 Relao entre a tenso de corte e a viscosidade ............................................370
Figura 6.70 Mdulos G' e G'' dos betumes em funo da frequncia ..............................371
Figura 6.71 Mdulos G* e o ngulo de fase em funo da frequncia ............................372
Figura 6.72 G*.sen em funo da frequncia aplicada ...................................................372
Figura 6.73 G*/sen em funo da frequncia aplicada...................................................372
Figura 6.74 Caractersticas dos betumes-borracha ...........................................................373
Figura 6.75 G*.sen em funo da frequncia na temperatura de 20 C .........................377
Figura 6.76 G*/sen em funo da frequncia na temperatura de 20 C .........................378
Figura 6.77 G*.sen em funo da frequncia na temperatura de 30 C .........................378
Figura 6.78 G*/sen em funo da frequncia na temperatura de 30 C .........................378
Figura 6.79 G*.sen em funo da frequncia na temperatura de 40 C .........................379
Figura 6.80 G*/sen em funo da frequncia na temperatura de 40 C .........................379
Figura 6.81 G*.sen em funo da frequncia na temperatura de 50 C .........................379
Figura 6.82 G*/sen em funo da frequncia na temperatura de 50 C .........................380
Figura 6.83 G*.sen em funo da frequncia na temperatura de 60 C .........................380
Figura 6.84 G*/sen em funo da frequncia na temperatura de 60 C .........................380
Figura 6.85 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BB15. ........................382
Figura 6.86 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BB20. ........................382
Figura 6.87 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BBbB.........................382
Figura 6.88 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BBbP. ........................383
Figura 6.89 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BCbB.........................383
Figura 6.90 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BCbP. ........................383
Figura 6.91 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BGbB. .......................384
Figura 6.92 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BGbP. ........................384
Figura 6.93 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BB. ............................384
Figura 6.94 Curva de equivalncia frequncia-temperatura de todos os betumes. ......385

xxii

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

ndice de Figuras

Figura 6.95 Curva de equivalncia frequncia-temperatura dos betumes para


frequncias de 1 a 10 Hz .................................................................. 385
Figura 6.96 Microestrutura do betume-borracha continuous blend BBbB ...................... 386
Figura 6.97 Microestrutura do betume-borracha continuous blend BBbP ...................... 386
Figura 6.98 Microestrutura do betume-borracha continuous blend BGbB...................... 387
Figura 6.99 Microestrutura do betume-borracha continuous blend BGbP ...................... 387
Figura 6.100 Microestrutura do betume-borracha continuous blend BCbB ...................... 388
Figura 6.101 Microestrutura do betume-borracha continuous blend BCbP ...................... 388
Figura 6.102 Microestrutura do betume-borracha terminal blend BB20........................... 389
Figura 6.103 Microestrutura do betume-borracha terminal blend BB15........................... 389
Figura 6.104 Microestrutura do BCbP para vrios tempos de digesto............................. 390
Figura 6.105 Microestrutura do betume-borracha continuous blend com
15% de borracha ................................................................................... 391
Figura 6.106 Evoluo do mdulo dinmico das misturas Caltrans em funo da
frequncia de aplicao de carga temperatura de 20 C ............................ 393
Figura 6.107 Evoluo do ngulo de fase das misturas Caltrans em funo da
frequncia de aplicao de carga temperatura de 20 C ............................ 393
Figura 6.108 Evoluo do mdulo dinmico das misturas Caltrans e BBB em funo
da frequncia de aplicao de carga temperatura de 20 C........................ 394
Figura 6.109 Evoluo do ngulo de fase das misturas Caltrans e BBB em funo da
frequncia de aplicao de carga temperatura de 20 C ............................ 394
Figura 6.110 Curvas de fadiga das misturas Caltrans e BBB ............................................ 395
Figura 6.111 ESAL que origina uma rodeira de 12,7 mm nas misturas Caltrans e BBB .. 396
Figura 6.112 ESAL que origina uma rodeira de 20,0 mm nas misturas Caltrans e BBB .. 397
Figura 6.113 Curvas de fadiga das misturas estudadas...................................................... 398
Figura 6.114 N100 para uma extenso de 100x10-6 das misturas........................................ 398
Figura 6.115 N200 para uma extenso de 200x10-6 das misturas........................................ 399
Figura 6.116 ESAL que origina uma rodeira de 12,7 mm nas misturas estudadas ........... 400
Figura 6.117 ESAL que origina uma rodeira de 20,0 mm nas misturas estudadas ........... 400
Figura 6.118 Curvas de fadiga das misturas piloto estudadas ........................................... 404
Figura 6.119 N100 para as misturas piloto .......................................................................... 405
Figura 6.120 ESAL que origina uma rodeira de 12,7 mm nas misturas piloto.................. 405
Figura 6.121 Comparao entre a adesividade agregado-ligante ...................................... 407
Figura 6.122 Ensaio de escorrimento para a amostra CBB20 ........................................... 408
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xxiii

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 6.123 Anlise visual da superfcie das placas de diferentes granulometrias ..........409
Figura 6.124 Sequncia de conduo do ensaio da mancha de areia .................................411
Figura 6.125 Resultados dos ensaios de mancha de areia ..................................................412
Figura 6.126 Permemetro de carga hidrulica varivel utilizado no estudo.....................414
Figura 6.127 Pndulo britnico utilizado no estudo ...........................................................415
Figura 6.128 Microtextura das misturas estudadas ............................................................416
Figura 6.129 Curvas de referncia das misturas .................................................................419
Figura 7.1

Mdulo dinmico das misturas nas funo frequncias aplicadas


temperatura de 15 C. ............................................................................434

Figura 7.2

Mdulo dinmico das misturas nas funo frequncias aplicadas


temperatura de 20 C. ............................................................................434

Figura 7.3

Mdulo dinmico das misturas nas funo frequncias aplicadas


temperatura de 25 C. ............................................................................434

Figura 7.4

ngulo de fase das misturas nas frequncias aplicadas


temperatura de 15 C .....................................................................................435

Figura 7.5

ngulo de fase das misturas nas frequncias aplicadas


temperatura de 20 C .....................................................................................435

Figura 7.6

ngulo de fase das misturas nas frequncias aplicadas


temperatura de 25 C .....................................................................................435

Figura 7.7

Master-curve das misturas com mais 1% de betume e da mistura de


referncia.......................................................................................................437

Figura 7.8

Espao de Black da mistura ABB201 ...........................................................438

Figura 7.9

Espao de Black da mistura CBB201 ...........................................................438

Figura 7.10 Espao de Black da mistura IBB151.............................................................439


Figura 7.11 Espao de Black da mistura ABBbB1 ..........................................................439
Figura 7.12 Espao de Black da mistura CBBbB1...........................................................439
Figura 7.13 Espao de Black da mistura IBBbB1 ............................................................440
Figura 7.14 Representao Cole-Cole da mistura ABB201 .............................................440
Figura 7.15 Representao Cole-Cole da mistura CBB201 .............................................441
Figura 7.16 Representao Cole-Cole da mistura IBB151 ..............................................441
Figura 7.17 Representao Cole-Cole da mistura ABBbB1 ............................................441
Figura 7.18 Representao Cole-Cole da mistura CBBbB1 ............................................442
Figura 7.19 Representao Cole-Cole da mistura IBBbB1 ..............................................442
Figura 7.20 Curvas de fadiga das misturas da Fase 4 e a mistura convencional ..............443
xxiv

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

ndice de Figuras

Figura 7.21 N100 para uma extenso de 100x10-6 das misturas........................................ 444
Figura 7.22 ESAL que origina uma rodeira de 12,7 mm nas misturas com mais 1%
de betume e mistura convencional BBB ...................................................... 445
Figura 7.23 ESAL que origina uma rodeira de 20,0 mm nas misturas com mais 1%
de betume e mistura convencional BBB ...................................................... 446
Figura 7.24 ESAL que origina uma rodeira de 12,7 mm (misturas da Fase 4 e BBB) .... 447
Figura 7.25 ESAL que origina uma rodeira de 20,0 mm (misturas da Fase 4 e BBB) .... 447
Figura 7.26 Variao do mdulo e do ngulo de fase das misturas
ABB20 e ABB201 ........................................................................................ 450
Figura 7.27 Curvas de fadiga das misturas ABB20 e ABB201 ....................................... 451
Figura 7.28 Variao do mdulo e do ngulo de fase das misturas CBB20 e CBB201 .. 451
Figura 7.29 Curvas de fadiga das misturas CBB20 e CBB201 ....................................... 452
Figura 7.30 Variao do mdulo e do ngulo de fase das misturas
CBBbB e CBBbB1 ....................................................................................... 452
Figura 7.31 Curvas de fadiga das misturas CBBbB e CBBbB1 ...................................... 453
Figura 7.32 Variao do mdulo e do ngulo de fase das misturas IBB15 e IBB151..... 453
Figura 7.33 Curvas de fadiga das misturas IBB15 e IBB151 .......................................... 454
Figura 7.34 Variao do mdulo e do ngulo de fase das misturas IBBbB e IBBbB1 ... 454
Figura 7.35 Curvas de fadiga das misturas IBBbB e IBBbB1 ......................................... 455
Figura 7.36 Variao do mdulo e do ngulo de fase das misturas
ABBbB e ABBbB1....................................................................................... 455
Figura 7.37 Curvas de fadiga das misturas ABBbB e ABBbB1...................................... 456
Figura 7.38 Mdulo de corte das misturas betuminosas da Fase 4
(com mais 1% de betume) ............................................................................ 457
Figura 7.39 Mdulo de corte das misturas betuminosas estudadas e a mistura BBB ...... 457
Figura 7.40 ESAL que origina uma rodeira de 12,7 mm nas misturas ............................ 459
Figura 7.41 ESAL que origina uma rodeira de 20,0 mm nas misturas ............................ 459
Figura 7.42 Resultados de fadiga das misturas avaliadas na investigao ...................... 461
Figura 7.43 Curvas de fadiga das misturas avaliadas na investigao............................. 461
Figura 7.44 Variao de G*.sen para as frequncias de 1 a 10 Hz a 20 C ................... 463
Figura 7.45 Variao de para as frequncias de 1 a 10 Hz a 20 C .............................. 463
Figura 7.46 ESAL que origina uma rodeira de 12,7 mm nas misturas avaliadas ............ 464
Figura 7.47 ESAL que origina uma rodeira de 20,0 mm nas misturas avaliadas ............ 464

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xxv

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 7.48 Variao de G*/sen para as frequncias de 1 a 10 Hz a 60 C....................465


Figura 7.49 Variao de para as frequncias de 1 a 10 Hz a 60 C ...............................465
Figura 7.50 Critrios de deciso .......................................................................................450
Figura 7.51 Desempenho fadiga e deformao permanente das
misturas estudadas.........................................................................................451
Figura 7.52 Configurao adoptada das lajetas para o ensaio Wheel Tracking ...............469
Figura 7.53 Evoluo da deformao das misturas no ensaio Wheel Tracking ...............470
Figura 7.54 Velocidade de deformao v45/60 e ponto de amolecimento .........................471
Figura 7.55 Velocidade de deformao v60/120 e ponto de amolecimento ........................471
Figura 7.56 Velocidade de deformao v105/120 e ponto de amolecimento .......................472
Figura 7.57 Comparao visual entre a adesividade dos betumes ao agregado ...............473
Figura 7.58 Resultados dos ensaios de mancha de areia das misturas da Fase 4 .............474
Figura 7.59 Microtextura das misturas da Fase 4 .............................................................475
Figura 7.60 Curvas de referncia das misturas da Fase 4.................................................476
Figura 7.61 Comparativo entre as curvas de referncia das misturas ..............................477
Figura 7.62 Simbologia adoptada no mtodo DNER/81 ..................................................483
Figura 7.63 Estrutura dimensionada pelo mtodo DNER/81 para N = 107 .....................484
Figura 7.64 Estrutura dimensionada pelo mtodo DNER/81 para N = 108 .....................485
Figura 7.65 Parmetros avaliados na anlise emprico-mecanicista ................................485
Figura 7.66 Evoluo de N em funo da espessura da camada betuminosa...................488
Figura 7.67 N em funo da espessura da camada betuminosa, para cada
tipo de mistura ...............................................................................................488
Figura 7.68 Deformao (t) em funo da espessura (e) ................................................489
Figura 8.1

Modelo do pavimento para estudo da propagao de fendas


(Minhoto, 2007) ............................................................................................501

Figura 8.2

Variao do mdulo dinmico com a temperatura para


as misturas estudadas ....................................................................................504

Figura 8.3

Ajuste da lei de fadiga para a mistura IBB151 .............................................507

Figura 8.4

Ajuste da lei de fadiga para a mistura IBCbB ...............................................507

Figura 8.5

Ajuste da lei de fadiga para a mistura CBB201 ............................................507

Figura 8.6

Ajuste da lei de fadiga para a mistura CBCbP ..............................................508

Figura 8.7

Ajuste da lei de fadiga para a mistura BBB ..................................................508

xxvi

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

ndice de Figuras

Figura 8.8

Dano anual do reforo (12,0 cm) do pavimento com


as misturas em estudo ................................................................................... 512

Figura 8.9

Vida do reforo (12,0 cm) do pavimento ..................................................... 512

Figura 8.10 Simulao da zona da camada de reforo submetida ao fendilhamento


(adaptado de Sousa et al., 1996) ................................................................... 515
Figura 8.11 Dispositivo de fendilhamento desenvolvido por Sousa et al. (1996) ........... 515
Figura 8.12 Provete montado com abertura da fenda ...................................................... 516
Figura 8.13 Dispositivo de reflexo de fendas montado com provete ............................. 516
Figura 8.14 Equipamento servo-hidrulico para ensaios de propagao de fendas......... 517
Figura 8.15 Exemplo de uma fenda produzida no provete aps ensaio (vista lateral) .... 518
Figura 8.16 Exemplo de uma fenda produzida no provete aps ensaio (vista lateral) .... 519
Figura 8.17 Exemplo de uma fenda produzida no provete
aps ensaio (vista superior) .......................................................................... 519
Figura 8.18 Abertura da fenda em funo do nmero de ciclos de carga
nos ensaios RCD........................................................................................... 520
Figura 8.19 Malha de elementos finitos (deformada) ...................................................... 522
Figura 8.20 Campo de deslocamento horizontal (esquerda) e vertical (direita) .............. 522
Figura 8.21 Extenso horizontal (esquerda) e extenso vertical (direita) ........................ 522
Figura 8.22 Distoro (esquerda) e extenso de Von Mises (direita) .............................. 523
Figura 8.23 Tenso vertical (esquerda) e de corte horizontal-vertical (direita) ............... 523
Figura 8.24 Tenso de Von Mises ................................................................................... 523
Figura 8.25 Rectas de fadiga propagao de fendas ..................................................... 525
Figura 8.26 Previso da vida do reforo ao longo do ano (Minhoto et al., 2008) ........... 526

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xxvii

NDICE DE QUADROS

Quadro 2.1 Classificao das degradaes (adaptado do DNIT, 2006) ............................ 31


Quadro 3.1 Propriedades dos agregados que afectam as misturas betuminosas ............... 49
Quadro 3.2 Valores tpicos de desgaste Los Angeles de acordo como tipo
de rocha (WSDOT, 2005)........................................................................... 51
Quadro 3.3 Granulometria do filer (DNER EM 367, 1997)........................................... 55
Quadro 3.4 Granulometria do filer (ASTM D 242, 1995) ................................................ 56
Quadro 3.5 Especificaes para o grau de penetrao de 20x0,1 mm a 330x0,1 mm ...... 59
Quadro 3.6 Especificaes para o grau de penetrao de 250x0,1 mm a 900x0,1 mm .... 59
Quadro 3.7 Especificaes para betumes moles................................................................ 60
Quadro 3.8 Classificao SUPERPAVE para betumes ..................................................... 61
Quadro 3.9 Especificao SUPERPAVE para betumes (parte) ........................................ 65
Quadro 3.10 Classificao por penetrao (100 g; 5 s; 25 C) ............................................ 66
Quadro 3.11 Classificao por viscosidade a 60 C ............................................................ 66
Quadro 3.12 Especificao do CAP classificao por penetrao
(DNIT EM 095, 2006). ............................................................ ....67
Quadro 3.13 Tipos de betumes de pavimentao (LNEC, 1997) ........................................ 69
Quadro 3.14 Mtodos de ensaio de betumes (Branco et al., 2005) ..................................... 70
Quadro 3.15 Abreviaturas adoptadas na Figura 3.11 .......................................................... 82
Quadro 3.16 Variveis que afectam as propriedades das misturas betuminosas
(adaptado de AI, 1989; Roberts et al., 1996).................................................. 83
Quadro 3.17 Categorias de mtodos de formulao e critrios
(Lumiari & Fidato, 1998) ............................................................................... 84
Quadro 3.18 Mtodos de formulao e respectivas categorias
(Lumiari & Fidato, 1998) ............................................................................... 85
Quadro 3.19 Tipos de ensaios de mdulo (adaptado de Di Benedetto &
De La Roche, 1998; Di Benedetto et al.., 2001) .......................................... 104
Quadro 3.20 Diferenas entre os dois modos de carregamento
(Rao Tangella et al., 1990) ........................................................................... 114
Quadro 3.21 Influncia da composio das misturas no comportamento fadiga ........... 115

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xxix

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Quadro 3.22 Factores que afectam a resistncia deformao permanente de


misturas betuminosa (Sousa et al., 1991) .....................................................128
Quadro 3.23 Dimenses dos provetes (AASHTO TP7-01) ...............................................136
Quadro 3.24 Variveis associadas s propriedades dos pavimentos .................................155
Quadro 3.25 Coeficientes estatsticos associados ao modelo de VM ................................155
Quadro 4.1 Composio qumica de um pneu (Adrietta, 2002) ......................................188
Quadro 4.2 Comparao entre materiais contidos nos pneus ..........................................188
Quadro 4.3 Espessura da pelcula de betume (RPA, 2006) .............................................212
Quadro 4.4 Resumo das caractersticas do betume-borracha ..........................................213
Quadro 4.5 Velocidades de deformao (adaptado de Antunes et al., 2000) ..................245
Quadro 4.6 Velocidades de deformao (adaptado de Antunes et al., 2000) ..................245
Quadro 4.7 Espessuras de equivalncia estrutural (mm) .................................................257
Quadro 4.8 Resultados dos ensaios com o HVS ..............................................................257
Quadro 5.1 Caracterizao dos agregados .......................................................................283
Quadro 5.2 Distribuio granulomtrica do filer .............................................................283
Quadro 5.3 Distribuio granulomtrica dos agregados ..................................................284
Quadro 5.4 Especificaes da borracha de pneus (ASTM 6114, 1997) ..........................285
Quadro 5.5 Especificao granulomtrica ADOT, Rubber Type B .................................285
Quadro 5.6 Caractersticas da borracha ambiente ............................................................286
Quadro 5.7 Ensaios e normas para betumes ....................................................................287
Quadro 5.8 Caractersticas do BB (CAP-20) ...................................................................290
Quadro 5.9 Comparao entre o CAP-20 e a especificao do CAP 50/70 ....................290
Quadro 5.10 Caractersticas do betume-borracha (ASTM D 6114, 1997) ........................293
Quadro 5.11 Caractersticas do BB20 ................................................................................294
Quadro 5.12 Caractersticas do BB15 ................................................................................295
Quadro 5.13 Efeito da adio do filer na rigidificao do betume ....................................297
Quadro 5.14 Especificao e granulometria da curva DNIT Faixa C utilizada .............298
Quadro 5.15 Especificao e granulometria da curva AI, tipo IV utilizada ......................299
Quadro 5.16 Especificao e granulometria da curva Caltrans ARHM-GG utilizada ......300
Quadro 5.17 Especificao e granulometria da curva ADOT AR-AC utilizada ...............301
Quadro 6.1 Caractersticas do betume BBbB (17% de borracha, 90 minutos, 180 C) ...323
Quadro 6.2 Parmetros especificados para as misturas betuminosas ..............................326
Quadro 6.3 Composio das misturas com betume-borracha ..........................................326
Quadro 6.4 Resultados da formulao das misturas terminal blend ................................327
xxx

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

ndice de Quadros

Quadro 6.5 Resultados da formulao das misturas continuous blend ........................... 328
Quadro 6.6 Composio granulomtrica da mistura convencional ................................. 328
Quadro 6.7 Resultados da formulao das misturas ........................................................ 330
Quadro 6.8 Mdulo dinmico e ngulo de fase (10 Hz; 20 C) ...................................... 339
Quadro 6.9 Parmetros experimentais obtidos para as leis de fadiga ............................. 351
Quadro 6.10 Caractersticas do betume BG (PEN 50/70) ................................................. 359
Quadro 6.11 Caractersticas do betume BC (PEN 35/50) ................................................. 360
Quadro 6.12 Caractersticas da borracha criognica ......................................................... 361
Quadro 6.13 Caractersticas dos betumes .......................................................................... 362
Quadro 6.14 Valores do ndice de susceptibilidade trmica dos betumes-borracha ......... 375
Quadro 6.15 Caractersticas dos betumes-borracha aps o envelhecimento ..................... 376
Quadro 6.16 Parmetros experimentais obtidos para as leis de fadiga das
misturas Caltrans. ............................................................................. 395
Quadro 6.17 Percentagem de betume ptima e volume de vazios .................................... 403
Quadro 6.18 Avaliao da macrotextura (DNIT, 2006) .................................................... 412
Quadro 6.19 Classificao da microtextura com o pndulo britnico (DNIT, 2006) ....... 415
Quadro 6.20 Faixas limites dos valores do IFI (F60), (Aps, 2006) ................................... 419
Quadro 6.21 Valores do IFI ............................................................................................... 419
Quadro 7.1 Percentagem de betume das misturas com betume terminal blend .............. 431
Quadro 7.2 Percentagem de betume das misturas com betume continuous blend .......... 433
Quadro 7.3 Mdulo dinmico e ngulo de fase (10 Hz, 20 C) ...................................... 436
Quadro 7.4 Parmetros obtidos para as leis de fadiga ..................................................... 443
Quadro 7.5 Mdulo dinmico, ngulo de fase e mdulo dissipativo das misturas
da Fase 3 (frequncia de 10 Hz e temperatura de 20 C).............................. 449
Quadro 7.6 Mdulo dinmico, ngulo de fase e mdulo dissipativo das misturas
da Fase 4 (frequncia de 10 Hz e temperatura de 20 C).............................. 449
Quadro 7.7 Mdulo de corte, ngulo de fase e G*/sen das misturas da Fase 3
(frequncia de 10 Hz e temperatura de 60 C) .............................................. 458
Quadro 7.8 Mdulo de corte, ngulo de fase e G*/sen das misturas da Fase 4
(frequncia de 10 Hz e temperatura de 60 C) .............................................. 458
Quadro 7.9 Velocidades de deformao de v45/60, v60/120 e v105/120 (mm/minuto) ............ 471
Quadro 7.10 Valores do IFI das misturas da Fase 4 .......................................................... 475
Quadro 7.11 Espessura mnima do revestimento .............................................................. 483
Quadro 7.12 Estruturas avaliadas ...................................................................................... 487
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xxxi

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Quadro 7.13 Mdulos dinmicos das misturas ..................................................................487


Quadro 7.14 Resultados obtidos de N em funo da deformao (t) e da espessura .......487
Quadro 7.15 Valores de espessuras recomendados pelo Caltrans (1992) e a proposio
apresentada, considerando a reduo da espessura da camada
de desgaste ....................................................................................................492
Quadro 7.16 Anlise de custo da soluo proposta ...........................................................494
Quadro 8.1 Propriedades da mistura betuminosa da camada fendilhada .........................502
Quadro 8.2 Propriedades da camada granular e do solo de fundao..............................502
Quadro 8.3 Parmetros das leis de variao do mdulo dinmico ..................................503
Quadro 8.4 Mdulo dinmico a diferentes temperaturas .................................................503
Quadro 8.5 Propriedades viscoelsticas das misturas parmetros de Prony .................505
Quadro 8.6 Coeficientes de retraco trmica das misturas betuminosas .......................505
Quadro 8.7 Parmetros das leis de fadiga de acordo com a Equao 8.6 ........................506
Quadro 8.8 Trfego anual utilizado para determinao do dano do reforo....................509
Quadro 8.9 Condies de temperatura simuladas na anlise numrica da
propagao de fendas ....................................................................................510
Quadro 8.10 Danos mensais para as misturas em estudo ..................................................511
Quadro 8.11 Parmetros do modelo do dano mensal (Equao 8.8) .................................511
Quadro 8.12 Dano mensal do reforo do pavimento .........................................................511
Quadro 8.13 Vida do reforo (12,0 cm) do pavimento ......................................................512
Quadro 8.14 Resultados dos ensaios de propagao de fendas .........................................521
Quadro 8.15 Extenses de Von Mises (vm) ......................................................................524
Quadro 8.16 Coeficientes da lei de fadiga em propagao de fendas................................525
Quadro 8.17 Temperaturas mensais representativas do Sul do Brasil ...............................527
Quadro 8.18 Extenses de Von Mises e vida do reforo ...................................................528
Quadro 8.19 Vida relativa das misturas .............................................................................528

xxxii

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

GLOSSRIO DE SMBOLOS E DE ABREVIATURAS

Abreviaturas
AASHTO

American Association of State Highway and Transportation Officials

ABBbB

Mistura ADOT com betume brasileiro e borracha brasileira

ABBbB1

Mistura ADOT com betume brasileiro e borracha brasileira mais 1% de


betume em relao percentagem ptima

ABB20

Mistura ADOT com betume tipo terminal blend com 20% de borracha

ABB201

Mistura ADOT com betume tipo terminal blend com 20% de borracha
mais 1% de betume em relao percentagem ptima

ABPv

Associao Brasileira de Pavimentao

ADOT

Arizona Department of Transportation

ADs

Asfaltos diludos ou betumes fluidificados

AFNOR

Association Franaise de Normalisation

AI

Asphalt Institute

ALF

Accelerated Loading Facility

APA

Asphalt Pavement Analyzer

Aporbet

Associao Portuguesa de Fabricantes de Misturas Betuminosas (Portugal)

AR-AC

Asphalt Rubber Asphalt Concrete

ARHM-GG

Asphalt Rubber Hot Mix Gap Graded

ASFOR

Asfaltos Fortaleza

ASTM

American Society for Testing and Materials

BB

Betume Brasileiro convencional CAP 50/70

BC

Betume portugus convencional PEN 35/50

BG

Betume portugus convencional PEN 50/70

bB

Borracha Brasileira do tipo ambiente

bP

Borracha Portuguesa do tipo criognica

BBB

Mistura convencional com betume CAP 50/70 e granulometria DNIT


Faixa C

BB15

Betume Brasileiro tipo terminal blend com 15% de borracha

BB20

Betume Brasileiro tipo terminal blend com 20% de borracha

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xxxiii

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

BBbB

Betume Brasileiro com borracha Brasileira

BC

Betume portugus PEN 35/50

BG

Betume portugus PEN 50/70

BBR

Bending Beam Rheometer

BD

Beto betuminoso em camada de desgaste

BG

Base granular

BS

British Standards (especificaes do Reino Unido)

BPN

British Pendulum Number

Caltrans

California Department of Transportation

CAP

Cimento Asfltico do Petrleo

CAUQ

Concreto Asfltico Usinado a Quente

CBBbB

Mistura Caltrans com betume brasileiro e borracha brasileira

CBBbB1

Mistura Caltrans com betume brasileiro e borracha brasileira mais 1% de


betume em relao percentagem ptima

CBB20

Mistura Caltrans com betume tipo terminal blend com 20% de borracha

CBB201

Mistura Caltrans com betume tipo terminal blend com 20% de borracha
mais 1% de betume em relao percentagem ptima

CBBbP

Mistura Caltrans com betume brasileiro e borracha portuguesa

CBCbB

Mistura Caltrans com betume portugus PEN 35/50 e borracha brasileira

CBCbP

Mistura Caltrans com betume portugus PEN 35/50 e borracha portuguesa

CBGbB

Mistura Caltrans com betume portugus PEN 50/70 e borracha brasileira

CBGbP

Mistura Caltrans com betume portugus PEN 50/70 e borracha portuguesa

CBR

California Bearing Ratio (ndice de Suporte Califrnia)

CBUQ

Concreto Betuminoso Usinado a Quente

CENPES

Centro de Pesquisas da Petrobrs

CGS

Sistema Centmetro-Grama-Segundo

CNT

Confederao Nacional do Transporte

CONAMA

Conselho Nacional do Meio Ambiente

CRM

Crumb Rubber Modifier

DGAC

Dense Graded Asphalt Concrete

DNER

Departamento Nacional de Estradas de Rodagem

DNIT

Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes

DSR

Dynamic Shear Rheometer

DTT

Direct Tension Test

xxxiv

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Glossrio de Smbolos e Abreviaturas

EM

Especificao de material

EN

Especificao Nacional

ES

Especificao de servio

EVA

Ethylene Vinyl Acetate

FHWA

Federal Highway Administration

FWD

Falling Weight Deflectometer

HVS

Heavy Vehicle Simulator

IBBbB

Mistura AI com betume brasileiro e borracha brasileira

IBBbB1

Mistura AI com betume brasileiro e borracha brasileira mais 1% de


betume em relao percentagem ptima

IBB15

Mistura AI com betume tipo terminal blend com 20% de borracha

IBB151

Mistura AI com betume tipo terminal blend com 20% de borracha mais
1% de betume em relao percentagem ptima

IBCbB

Mistura AI com betume portugus PEN 35/50 e borracha brasileira

IBCbP

Mistura AI com betume portugus PEN 35/50 e borracha portuguesa

IBP

Instituto Brasileiro do Petrleo

JAE

Junta Autnoma de Estradas (Portugal)

LNEC

Laboratrio Nacional de Engenharia Civil (Portugal)

LPC

Laboratoire des Ponts et Chausses

LCPC

Laboratoire Central des Ponts et Chausses

LVDT

Linear Variable Transducer

MACOPAV

Manual de Concepo de Pavimentos para a Rede Rodoviria Portuguesa

MB

Macadame betuminoso em camada de base

MDB

Mistura betuminosa densa em camada de regularizao

ME

Mtodo de ensaio

MEF

Mtodo de Elementos Finitos

MEV

Microscpio Electrnico de Varrimento

NAT

Nottingham Asphalt Test

NLA

National Lime Association

NLT

Normas del Laboratrio de Transporte

NF

Norma Francesa

NP

Norma Portuguesa

PAV

Pressure Aging Vessel

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xxxv

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

PIARC

Permanent International Association of Road Congress (World Road


Association)

PCG

Prensa de corte giratrio

PRO

Procedimento

RCD

Reflective Cracking Device

RILEM

Runion Internationale des Laboratoires dEssais et de Recherches sur les


Matriaux et les Construction

RLAM

Refinaria Landulpho Alves

RTFOT

Rolling Thin-Film Oven Test

RRT

Resistncia residual traco

RUMAC

Rubber-Modified Asphalt Concrete

RSST-CH

Repeated Simple Shear Test at Constant Height

SAM

Stress Absorving Membrane

SAMI

Stress Absorving Membrane Interlayer

SBR

Styrene Butadiene Rubber

SBS

Styrene Butadiene Copolymer

SHRP

Strategic Highway Research Program

SI

Sistema Internacional

SGC

Compactador giratrio SUPERPAVE

SUPERPAVE Superior Performing Asphalt Pavement


TER

Terminologia Rodoviria

TFOT

Thin Film Oven Test

Tout-venant

Material britado sem recomposio ou com recomposio em central

TRRL

Transport and Road Research Laboratory

USA

United States of America (Estados Unidos)

USACE

United States Army Corps of Engineers

WSDOT

Washington State Department of Transportation

WT

Wheel Tracking

xxxvi

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Glossrio de Smbolos e Abreviaturas

Smbolos
a, A

Constante ou coeficiente experimental

-a

Inclinao da recta

af

Abertura da fenda

Parmetro de regresso

Ai

Aco trfego

ATR

Afundamento de trilha de roda

Constante ou coeficiente experimental

Parmetro de regresso

Espessura de base

BA

Baridade aparente

BMT

Baridade mxima terica

BPN

British Pendulum Number

Comprimento da fenda

c, C

Constante ou coeficiente experimental

C1 e C2

Constantes

CBRSF

ndice de Suporte Califrnia do solo de fundao

deD

Malhas de abertura de peneiros

deq

Dimetro equivalente

Deslocamento

Dimetro mdio da mancha de areia

DC

Crescimento do comprimento da fenda

DN

Ciclo de carga

Espessura do provete

Nmero neperiano

Mdulo de rigidez

Mdulo dinmico

E*

Mdulo complexo ou mdulo complexo de rigidez

|E*|

Valor absoluto do mdulo complexo, tambm denominado de mdulo


dinmico

Mdulo puramente elstico

E1

Componente real do mdulo complexo

E2

Componente imaginria do mdulo complexo

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xxxvii

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

EA

Equivalente de areia

EAs

Emulses betuminosas (asflticas)

Emist

Mdulo de deformabilidade

ESAL

Equivalent Simple Axle Loads

Fora

F60

Atrito a 60 km/h

FC

Factor de carga

FC-1

Trincas com abertura superior das fissuras e menores que 1,0 mm

FC2

Trincas com abertura superior a 1,0 mm e sem eroso nos bordos

FC3

Trincas com abertura superior a 1,0 mm e com eroso nos bordos

Fr

Frequncia

FR

Factor climtico regional

FR60

Valor do atrito FRS velocidade de 60 km/h

FRS

Medida do atrito (microtextura)

FV

Factor de veculos

Mdulo de relaxao por corte

G'

Mdulo de armazenamento

G''

Mdulo dissipativo ou de perda

G*

Mdulo de corte complexo

Gi

Geometria da estrutura

Gi

Mdulo de corte elstico, associado s componentes i da srie de Prony

Mdulo de corte, associado um carregamento de durao infinita

hn

Espessura de camada do pavimento com CBR = n

Profundidade da camada

Altura mdia da areia

Hm

Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com


CBR = m

Ht

Espessura total do pavimento necessria para proteger o solo de fundao

H20

Espessura de pavimento sobre a sub-base

IFI

International Friction Index (ndice de Atrito Internacional)

IS

ndice de susceptibilidade trmica

Factor de intensidade de tenso

Extenso para a vida de fadiga de 1 milho de ciclos

Mdulo de relaxao volumtrico

xxxviii

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Glossrio de Smbolos e Abreviaturas

Ki

Mdulo volumtrico elstico, associado s componentes i da srie de


Prony

Mdulo volumtrico, associado um carregamento de durao infinita

kTR

Factor de intensidade de tenso

KTR

Potencial de fendilhamento do pavimento

K1, K2

Constantes experimentais

Comprimento da amostra

LAT

Latitude

Le

Comprimento efectivo

Variao em massa

Mdulo de relaxao (creep rate)

Constante experimental

Ma

Massa do material agregado

Mb

Massa de betume

Mfinal

Massa do betume final

Minicial

Massa do betume inicial

Mv

Massa de vazios (ar)

MR

Mdulo resiliente

Expoente de ajuste da curva de Fuller

Constante de regresso

ni

Nmero de aplicaes de tenso i ou extenso i

Vida de fadiga, representada pelo nmero de ciclos

Nmero de ciclos de carga

Nmero de repeties do eixo simples padro de 80 kN

Vida previsvel de reforo

NAEP

Nmero acumulado de eixo padro

Ni

Nmero de aplicaes at runa de tenso i ou extenso i

Nf

Resistncia fadiga, representada pelo nmero de ciclos

Percentagem de material que passa

Carga do rodado ou carregamento

PA

Ponto de amolecimento

PEN

Penetrao

PENfinal

Penetrao final

PENinicial

Penetrao inicial

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xxxix

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

PENretida

Penetrao retida

PG

Performance Grade

PI

ndice de penetrao

Pi

Propriedades dos materiais constituintes

Pi+1

Novas propriedades dos materiais constituintes

Presso

Constante universal dos gases

Espessura de revestimento

RBV

Relao betume vazios

Rfb

Relao ponderal filer/betume

RRT

Resistncia residual traco

RT1

Resistncia traco no condicionada

RT2

Resistncia traco condicionada

Rigidez

Amplitude do carregamento aplicado

S0

Rigidez inicial

SbG

Sub-base granular

Si

Esforos

Si+1

Novos esforos

Sp

Constante de velocidade

S(t)

Mdulo secante

Tempo

Perodo de projecto

Temperatura dos materiais

Tar

Temperatura do ar

TD

Tempo de digesto

TR

Temperatura de referncia

Tmx

Temperatura mxima do pavimento medida em 7 dias consecutivos

Tmn

Temperatura mnima do pavimento

Tx

Macrotextura

v45/60

Velocidade de deformao entre 45 e 60 minutos

v60/120

Velocidade de deformao entre 60 e 120 minutos

v105/120

Velocidade de deformao entre 105 e 120 minutos

Volume de areia padro

xl

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Glossrio de Smbolos e Abreviaturas

VAM

Volume de vazios no agregado mineral

Vv

Volume de vazios

VMD

Volume mdio dirio de veculos que passa na faixa da via mais solicitada

Factor de translao

Constante ou coeficiente experimental

gua nas camadas granulares e fundao

wi

Energia dissipada no ciclo i

Wc

Energia (ou trabalho) dissipada por ciclo de carregamento

WN

Energia dissipada acumulada at a fadiga

Factor de escala

Mudana do dimetro do provete em relao ao eixo x

Variao do comprimento correspondente ao carregamento mximo

Mudana do dimetro do provete em relao ao eixo y

Intervalo de tempo

Amplitude diria de temperatura do ar

ngulo de fase

mx

ngulo de fase mximo

Deflexo vertical

Energia de activao aparente

Deformao e deformao de corte resultante

Amplitude da extenso no ciclo i

max

Deformao de corte mxima resultante

(t)

Extenso no tempo t

Deformao de traco

VM

Extenso de Von Mises

ngulo de fase ou de defasagem

ngulo de fase entre tenso e extenso no ciclo i

Factor forma

Deformao de corte

rodeiras

Espessura das rodeiras

1, 2, 3

Extenses principais

Viscosidade em uma dada condio de envelhecimento

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

xli

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Viscosidade inicial do ligante

Viscosidade do betume recuperado

Coeficiente de Poisson

Coeficiente de Poisson (nmero complexo)

Factor massa

Tenso

Tenso controlada e tenso de corte aplicada

Amplitude da tenso no ciclo i

max

Tenso de corte mxima aplicada

Tenso de traco

(t)

Tenso no tempo t

Tenso de compresso

Nmero pi (3,1416)

Fora tangencial na superfcie do pavimento

iG , iK

xlii

Tempos de relaxao para cada componente da srie de Prony


Velocidade angular

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 1
INTRODUO

1.1. CONSIDERAES INICIAIS

O Brasil um pas em franco crescimento econmico e, considerando as suas peculiaridades


geogrficas, possui seu sistema de transportes essencialmente rodovirio, o que neccessita
manter sua malha rodoviria conservada e ampliada. O betume tem sido o principal ligante
utilizado na construo de estradas e vias urbanas no Brasil, sendo que os pavimentos
flexveis representam 95% da rede nacional pavimentada.

A pesquisa conduzida pela Confederao Nacional do Transporte (CNT) em 2007, com o


objectivo de analisar as condies das rodovias brasileiras pavimentadas em relao aos
aspectos de conservao, segurana e conforto dos usurios, que engloba quesitos como
sinalizao, geometria da via e pavimento, revelou que 73,9% das rodovias em relao ao
total da extenso avaliada (87592 km), encontra-se em estado de regular a pssimo.
Relativamente ao estado do pavimento, 54,5% apresenta-se em estado de regular a pssimo.

Considerando a grande demanda de trfego e a idade avanada dos pavimentos brasileiros


possvel prever o processo de deteriorao das rodovias que necessitam maiores investimentos
em restaurao para recuperao da malha. As patologias que ocorrem com maior frequncia
na malha rodoviria brasileira so o fendilhamento (ou trincamento) por fadiga e por
propagao e as trilhas de roda (ou afundamentos).

Uma das alternativas mais utilizadas no Brasil para reabilitao dos revestimentos
deteriorados a colocao de misturas convencionais sobre o revestimento a ser reabilitado.
No entanto, pouco tempo aps a reabilitao tm-se verificado a degradao prematura dos
revestimentos. Assim, o desenvolvimento de pesquisas de novas misturas e de mtodos
eficientes de dimensionamento torna-se absolutamente necessria face realidade do Brasil.
Neste contexto, este projecto de investigao contempla o estudo de misturas betuminosas
com betume modificado com borracha de pneus insersveis (betume-borracha) para avaliar a
sua capacidade de desempenho em relao a uma mistura convencional.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A humanidade, h mais de um sculo, tem usufrudo dos pneus de borracha que permitem a
trafegabilidade dos veculos. Contudo, ao longo do tempo, os veculos foram produzidos em
escalas cada vez maiores e como consequncia tambm cresceu a indstria de pneus e o
problema do destino final dos pneus usados. Um dos principais problemas da deposio
inadequada dos pneus insersveis se deve ao facto de que, quando incinerados a cu aberto,
podem contaminar o meio ambiente emitindo fumos contendo xido de carbono, enxofre, e
outros poluentes. Os pneus usados, quando depositados na natureza, contribuem para a
proliferao de mosquitos e doenas.

Os pneus usados constituem um grande recurso como um material de uso secundrio e podem
ser processados em fragmentos para posteriormente ser utilizados por diferentes indstrias,
como por exemplo, o emprego em misturas betuminosas e em bases de recintos desportivos.
Nas misturas betuminosas, a borracha pode ser incorporada mistura betuminosa atravs de
dois mtodos diferentes: o processo seco (dry process) e o hmido (wet process). No processo
hmido, a borracha dos pneus utilizada como um modificador do betume e no processo seco
a borracha moda usada como uma parcela do agregado fino. No processo hmido a
incorporao da borracha ao betume pode ser feita atravs de dois sistemas: o continuous
blend (mistura do betume e da borracha em tanques especiais na prpria central) e o terminal
blend (mistura do betume e da borracha realizado em unidades industriais).

A incorporao de borracha de pneus insersveis em misturas betuminosas tem sido empregue


h muitos anos em pases como Estados Unidos e Portugal. No Brasil, contudo, o uso de
novos materiais e de novas tecnologias ainda carece do estudo do comportamento mecnico
para prever o desempenho deste tipo de mistura como camadas de revestimentos.

A literatura internacional referente s misturas betuminosas produzidas com betume-borracha


tem mostrado que estas apresentam um bom desempenho mecnico devido maior resistncia
fadiga, elevada resistncia deformao permanente e boa capacidade de retardar a
propagao de fendas em comparao s misturas convencionais.

Este trabalho de investigao visa optimizar o desempenho de misturas betuminosas com


betume-borracha adequado realidade brasileira (clima e trfego) atravs do uso de materiais
brasileiros (borracha moda e betume).

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 1

Introduo

Para tal, foi aplicada uma metodologia de ensaios de desempenho em laboratrio (fadiga,
deformao permanente e propagao de fendas) e uma simulao numrica com elementos
finitos para avaliar a propagao de fendas existente em camadas de revestimentos
fendilhados. Foram avaliadas misturas betuminosas com betume-borracha produzidas atravs
do processo hmido nos dois sistemas, terminal blend e continuous blend. Os resultados das
misturas com betume-borracha foram comparados com a mistura convencional produzida
com betume convencional, tomada como mistura de referncia.

Dentre as misturas estudadas, em uma fase preliminar, foram selecionadas quatro misturas
com betume-borracha que obtiveram melhor desempenho mecnico em laboratrio e a
mistura de referncia. A avaliao das misturas consistiu, ainda, no dimensionamento de um
pavimento para diferentes nveis de carregamento para avaliar a possvel reduo da espessura
da camada de desgaste quando do uso das misturas seleccionadas. Tem-se, como resultados,
informaes capazes de orientar os profissionais da engenharia rodoviria de modo a utilizar
misturas com betume-borracha na reabilitao de pavimentos e, atravs disto, contribuir para
a melhoria da infra-estrutura rodoviria do Pas.

1.2. OBJECTIVOS

1.2.1. Objectivo geral

O objectivo consistiu em estudar o comportamento mecnico de misturas betuminosas com


betume-borracha atravs da realizao em laboratrio de ensaios de fadiga, deformao
permanente e de propagao de fendas, de modo a obter misturas optimizadas para comparlas com uma mistura betuminosa formulada com betume convencional.

1.2.2. Objectivos especficos

Neste trabalho de investigao prope-se os seguintes objectivos especficos:


avaliar o desempenho do betume-borracha com materiais brasileiros (betume e borracha);
avaliar o comportamento mecnico de misturas betuminosas com betume-borracha em
relao a uma mistura convencional para o clima do Brasil;
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

avaliar o efeito da adopo de misturas com betume-borracha em camadas de desgaste de


pavimentos novos na reduo da espessura em relao s misturas convencionais;
avaliar a capacidade de deformao das misturas com betume-borracha e sua capacidade
de reduo na propagao de fendas.

1.3. JUSTIFICATIVA

O Brasil possui grande parte de sua malha viria com revestimento betuminoso, isto porque a
influncia na escolha deste tipo de revestimento para rodovias de baixo a mdio volume de
trfego tem sido uma boa alternativa quanto durabilidade e resistncia. No entanto, tem-se
observado que uma grande extenso da malha viria, em trechos com elevado volume de
trfego, o pavimento no tem alcanado sua vida til de projecto e precocemente ocorrem
deformaes permanentes e fadiga da mistura. Esta situao tem sido agravada pela falta de:
(i) investimentos na manuteno das rodovias; (ii) pesquisas de novos materiais;
(iii) formao e capacitao tecnolgica; (iv) procedimentos tecnolgicos de execuo.

Neste estudo pretendeu obter-se misturas betuminosas optimizadas em relao s seguintes


propriedades: deformao permanente, mdulo e o comportamento fadiga. Para tal, foram
realizados estudos sobre como estas misturas se comportam em condies de temperaturas
mdias e elevadas, tanto no que diz respeito ao comportamento estrutural (problemas de
rotura) como no comportamento funcional (segurana do usurio), com o objetivo de torn-las
uma alternativa tecnicamente vivel para a execuo de revestimentos em rodovias de mdio
a elevado volume de trfego. Considerando o emprego de betumes brasileiros, o estudo visou
tambm avaliar o desempenho das misturas quando construdas no Brasil (regio de clima
subtropical, no caso do Sul do Pas).

Todos os ensaios de laboratrio deste trabalho foram conduzidos na Universidade do Minho e


na Universidade de Coimbra, em Portugal. A mais valia desta investigao reside no facto de
que os materiais betuminosos (betume convencional e betume-borracha do tipo terminal
blend), bem como a borracha de pneus so de procedncia brasileira. Desta forma, foi
possvel avaliar, atravs de ensaios de laboratrio, misturas produzidas com materiais
brasileiros, a excepo dos agregados, de modo que os resultados obtidos fazem jus quela
realidade.
4

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 1

Introduo

1.4. METODOLOGIA DA PESQUISA E ESCOPO DO TRABALHO

A base terica deste trabalho foi conduzida a partir de uma pesquisa bibliogrfica com dados
da literatura internacional e brasileira, na qual foram relacionados os aspectos relevantes sobre
a produo do betume-borracha e de misturas betuminosas confeccionadas com este ligante.

Com base na literatura consultada foram determinadas as principais variveis envolvidas no


processo de produo do betume-borracha e realizada a seleco dos ensaios de laboratrio
necessrios para a investigao, como caracterizao das propriedades fsicas e reolgicas do
betume-borracha e o comportamento mecnico das misturas betuminosas produzidas com este
ligante. A Figura 1.1 apresenta o esquema geral da metodologia utilizada desta investigao.

MATERIAIS
BORRACHA

BETUME

BETUME-BORRACHA
Continuous blend
Terminal blend

AGREGADOS
MISTURA BETUMINOSA
DE REFERNCIA

MISTURAS BETUMINOSAS
COM BETUME-BORRACHA

FADIGA
MDULO
DEFORMAO PERMANENTE

MISTURAS
SELECCIONADAS

PROPAGAO
DE FENDAS

MISTURAS DE MELHOR
DESEMPENHO
DIMENSIONAMENTO

Figura 1.1 Esquema da metodologia utilizada

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

O betume-borracha continuous blend foi produzido em laboratrio com materiais brasileiros e


o terminal blend, tambm de procedncia brasileira, foi produzido em uma unidade industrial.

Os ligantes terminal blend foram produzidos com duas percentagens de borracha, 15% e 20%,
enquanto que o betume-borracha continuous blend foi optimizado em laboratrio atravs de
diferentes configuraes. O ligante convencional e os betumes-borracha continuous blend e
terminal blend foram caracterizados por meio de ensaios convencionais como, penetrao,
viscosidade aparente, medida pelo viscosmetro Brookfield, ponto de amolecimento,
resilincia e de envelhecimento a curto prazo RTFOT (Rolling Thin-Film Oven Test) e
tambm foi avaliada a reologia dos ligantes.

Os agregados granticos utilizados, de procedncia portuguesa, possuem as mesmas


caractersticas dos encontrados na regio de Florianpolis, Sul do Brasil. A Figura 1.2 ilustra
o mapa do territrio brasileiro, em destaque a Regio Sul e o Estado de Santa Catarina com a
sua Capital, a cidade de Florianpolis (Ilha de Santa Catarina).

Figura 1.2 Mapa do Brasil e em destaque a Regio Sul e o Estado de Santa Catarina

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 1

Introduo

Aps a determinao das propriedades fsicas e reolgicas dos ligantes convencional e com
borracha, foram escolhidas as granulometrias para a confeco das misturas betuminosas.
Neste trabalho foram utilizadas misturas betuminosas densas de graduao contnua e
descontnua. Aps a dosagem, atravs da metodologia Marshall, fabrico, compactao e
obteno de provetes, foram realizados os ensaios mecnicos de desempenho.

O comportamento mecnico das misturas betuminosas estudadas foi avaliado atravs dos
seguintes ensaios de laboratrio: (i) mdulo dinmico; (ii) fadiga (flexo alternada em 4
pontos em extenso controlada); (iii) deformao permanente (corte simples repetido a altura
constante).

Tendo em conta os resultados obtidos, foram tambm produzidas misturas betuminosas com
betume-borracha com a utilizao de materiais de procedncia portuguesa, de modo a avaliar
e comparar os resultados com os materiais provenientes do Brasil.

Nesta investigao foi utilizada a metodologia Marshall para obteno da percentagem ptima
de betume para misturas com betume modificado. No entanto, dados os valores obtidos para a
percentagem em betume, e a percentagem em betume das misturas com betume-borracha
terminal blend e continuous blend, foram produzidas misturas com mais 1% de betume. Este
procedimento resultou em um melhoria significativa nos resultados dos ensaios mecnicos de
desempenho das misturas.

Aps a anlise de todos os resultados, foram seleccionadas misturas com o melhor


desempenho, misturas optimizadas, com as quais foram ainda realizados ensaios de
deformao permanente com o equipamento Wheel Tracking, da Universidade de Coimbra.

Com as misturas optimizadas foi realizado o dimensionamento de um pavimento novo com


diferentes nveis de trfego. Para avaliar a propagao de fendas devido reabilitao do
pavimento, foram realizados ensaios de propagao de fendas e uma modelao numrica
com elementos finitos.

O trabalho de investigao proposto foi realizado em convnio entre a Universidade Federal


de Santa Catarina, no mbito do Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil, e a
Universidade do Minho, Sub-Grupo disciplinar de Vias de Comunicao. Todos os ensaios
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

experimentais foram conduzidos no Laboratrio de Vias de Comunicao da Universidade do


Minho e na Universidade de Coimbra.

A apresentao deste trabalho de investigao est dividida em 9 captulos tendo em conta


alcanar os objectivos propostos.

No Captulo 1, Introduo, est descrita a importncia da pesquisa, os objetivos, a


metodologia utilizada para o estudo dos ligantes e das misturas betuminosas com
betume-borracha, e a organizao do trabalho.

O Captulo 2, Constituio, Comportamento e Reabilitao dos Pavimentos Rodovirios


Flexveis, trata da constituio, do comportamento e das degradaes estruturais e funcionais
que ocorrem nos pavimentos flexveis, abordando ainda a reabilitao dos pavimentos
rodovirios flexveis.

No Captulo 3, Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas, so


abordados os materiais constituintes de uma mistura betuminosa, como agregados e betumes.
Neste captulo feita uma descrio dos ensaios utilizados para caracterizao dos betumes e
dos agregados. So ainda avaliadas a composio e formulao das misturas betuminosas,
bem como os ensaios mecnicos de desempenho, como mdulo dinmico, fadiga, deformao
permanente e o comportamento e mecanismos relativos propagao de fendas.

O Captulo 4, Misturas Betuminosas com Betume-Borracha, apresenta uma reviso


bibliogrfica considerando os processos de fabrico da borracha granulada e do
betume-borracha, as propriedades fsicas e reolgicas do betume-borracha e o comportamento
mecnico das misturas produzidas com este ligante modificado.

O Captulo 5, Mtodos e Materiais Utilizados na Investigao, descreve a metodologia


utilizada no trabalho de investigao. Neste captulo so apresentados os resultados de
caracterizao do betume convencional, da borracha de pneus e do betume-borracha do tipo
terminal blend. So tambm apresentadas as granulometrias utilizadas para confeco das
misturas betuminosas.

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 1

Introduo

No Captulo 6, Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas, so


apresentados os resultados dos ensaios laboratoriais realizados para as diferentes
configuraes para obteno de betume-borracha optimizado do tipo continuous blend.
Tambm so apresentados os resultados dos ensaios de desempenho mecnico realizados para
os diferentes tipos de misturas betuminosas produzidas com betume-borracha (continuous
blend e terminal blend) e tambm de uma mistura com betume convencional. Considerando
os resultados obtidos nos ensaios de desempenho, foram produzidas e avaliadas misturas
betuminosas com materiais de procedncia portuguesa.

O Captulo 7, Melhoria do Desempenho das Misturas, avalia os resultados mecnicos das


misturas produzidas com percentagens superiores de betume. Com base nos resultados
obtidos de todas as misturas, foram seleccionadas quatro misturas e a mistura convencional
para avaliao do desempenho em relao deformao permanente atravs do ensaio com o
simulador de trfego Wheel Tracking. Para todas as misturas avaliadas foram determinadas as
caractersticas de textura e determinado o ndice de Atrito Internacional (IFI 1 ). O
dimensionamento de um pavimento novo (trfego mdio e pesado) foi realizado de modo a
avaliar o impacto na reduo da espessura do revestimento com misturas com
betume-borracha.

No Captulo 8, Resistncia Propagao de Fendas, apresentada a simulao numrica da


propagao de fendas com as misturas seleccionadas, avaliando-se o dano causado pelo
trfego e pelo clima em um pavimento a ser reabilitado. De modo a comparar o desempenho
das misturas com betume-borracha e a mistura convencional, foram realizados tambm
ensaios de propagao de fendas simulando a aplicao dos efeitos do trfego e das variaes
de temperatura a que o pavimento est sujeito.

No Captulo 9, Concluso, so apresentadas as concluses finais do trabalho, bem como


propostas para investigao futura.

IFI International Friction Index.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

CNT, 2007. Confederao Nacional do Transporte. Pesquisa Rodoviria 2007 Relatrio


Gerencial. SEST Servio Social do Transporte; SENAT Servio Nacional de
Aprendizagem do Transporte. Braslia DF, Brasil.

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Captulo 2
CONSTITUIO, COMPORTAMENTO E REABILITAO DOS
PAVIMENTOS RODOVIRIOS FLEXVEIS

2.1. INTRODUO

Os pavimentos rodovirios so constitudos por uma estrutura estratificada, destinados a


proporcionar a circulao dos veculos com comodidade e segurana durante um determinado
perodo (vida til) sob a aco do trfego e do clima. Por esta razo, um pavimento rodovirio
deve possuir duas qualidades essenciais: (i) a qualidade funcional, que est relacionada com o
conforto e a segurana de circulao (exigncias do utente); (ii) a qualidade estrutural que se
traduz pela capacidade do pavimento em suportar as cargas dos veculos sem exceder a
capacidade de suporte da estrutura, que levaria a seu colapso, afectando o seu desempenho
funcional.

Este sistema estratificado constitudo por camadas de espessura finita, apoiadas em uma
fundao formada pelo terreno natural (macio semi-indefinido). A Figura 2.1 apresenta
esquematicamente a constituio de um pavimento rodovirio, com a representao das
principais aces, solicitaes e respectiva resposta.

P
Legenda

Precipitao

Aco dos veculos

q
w

Camadas ligadas

P
Tar
T

- presso

- tenso de traco

- tenso de compresso

- fora tangencial na superfcie do

Camadas granulares

pavimento

z
w

Fundao
Nvel Fretico

- carga do rodado

Aco dos agentes atmosfricos


Tar

- temperatura do ar

- temperatura dos materiais

- gua nas camadas granulares e


fundao

Figura 2.1 Pavimento: constituio, aces, solicitaes e respostas (Branco et al., 2005)

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

11

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Relativamente ao comportamento de um pavimento rodovirio, de acordo com a Figura 2.1,


necessrio considerar as seguintes componentes: (i) as aces do trfego e do clima; (ii) os
materiais constituintes, os quais apresentam um determinado tipo de comportamento face
quelas aces; (iii) o estado de tenso gerado nas diferentes camadas do pavimento; (iv) o
estado de deformao correspondente.

Quanto s aces do trfego elas so: (i) resultantes da aplicao das cargas dos veculos que
podem ser expressas basicamente por uma presso vertical (considerada uniforme e aplicada
numa rea circular) e uma aco tangencial aplicada entre pneu e pavimento; (ii) resultantes
da aco do clima constitudas pelas aces da temperatura e da presena de gua.

A temperatura, e particularmente a sua variao, influencia o desempenho das misturas


betuminosas. A gua influencia de forma determinante o comportamento das misturas
betuminosas, das camadas granulares e do solo de fundao.

O estado de tenso resultante daquelas aces pode ser representado pelas tenses de traco
(t) nas camadas betuminosas (asflticas), de compresso (z) e de traco (t) nas camadas
granulares e na fundao (subleito). Estas tenses apresentam valores e uma evoluo
dependentes das caractersticas dos materiais constituintes e das condies climticas.

A cada passagem de um veculo geram-se tenses que produzem alteraes dos materiais
constituintes do pavimento, contribuindo para a reduo da sua qualidade. Desta forma, o
pavimento estar submetido a um processo de degradao acumulativo nos materiais
constituintes, sendo que em uma certa fase necessitar de uma interveno com o objectivo de
recuperar a sua qualidade, ou seja, ser executada uma aco de reabilitao do pavimento.

A adequada compreenso dos complexos mecanismos que regem o processo de degradao


(perda sucessiva da qualidade) de um pavimento impe-se como uma condio essencial para
a identificao das causas que o levam sua condio actual, bem como para a escolha e
planeamento da tcnica mais adequada para sua reabilitao.

Quanto aos tipos de materiais empregues, genericamente, pode-se considerar duas famlias:
camadas com materiais estabilizados com ligantes (hidrocarbonados ou hidrulicos), na parte
superior, e camadas com materiais granulares, estabilizados mecanicamente, em regra, na
12

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 2

Constituio, Comportamento e Tcnicas de Reabilitao de Pavimentos Flexveis

parte inferior. A principal diferena entre aquelas duas famlias de materiais, quanto ao seu
comportamento mecnico, reside no facto da primeira ter a capacidade de resistir a esforos
de traco, enquanto que a segunda, resiste essencialmente a esforos de compresso.

Da associao de camadas constitudas por diferentes materiais resultam diferentes tipos de


pavimentos, a que correspondem comportamentos diferentes quando solicitados pelas cargas
dos veculos em combinao com determinadas condies climticas. Os pavimentos
rodovirios so classificados em geral, de acordo com tipo de materiais que os constituem e
sua deformabilidade, resultando assim os seguintes tipos principais: flexveis, semi-rgidos
(compostos) e rgidos.

O pavimento flexvel constitudo por uma ou mais camadas de mistura betuminosa, assentes
sobre camadas granulares. A distribuio de tenses feita pela camada de base (betuminosa
ou granular), dado que, em geral, a camada de desgaste (betuminosa) no tem espessura e
rigidez suficientes para sozinha suportar e distribuir as tenses. Neste tipo de pavimentos, o
nvel de tenses a que a fundao submetida maior que nos pavimentos rgidos.

O pavimento rgido, quanto sua constituio, tem como caracterstica principal a presena
de uma camada de beto de cimento (concreto), que resiste a esforos de traco, assente
sobre uma camada de base. A elevada resistncia da camada de beto de cimento possibilita
que este pavimento no sofra deformao do tipo viscoplstica, mesmo quando submetido a
condies severas de trfego e elevadas temperaturas. As tenses verticais transmitidas pelas
cargas de trfego distribuem-se sobre uma grande rea da laje de beto, de modo que a tenso
vertical mxima que atinge a fundao representa uma pequena fraco da presso de
contacto pneu-pavimento.

Os pavimentos semi-rgidos, ou compostos, quanto sua constituio, apresentam


caractersticas comuns aos pavimentos rgidos e flexveis, sendo uma ou duas camadas
superiores constitudas por misturas betuminosas, seguida de uma ou duas camadas
intermdias constitudas por agregado estabilizado com ligante hidrulico, podendo ainda
dispor de uma camada granular na sub-base. Neste tipo de pavimento a camada de base, de
elevada rigidez, que absorve a maior parte dos esforos verticais, sendo que estes actuam de
forma reduzida na fundao.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

13

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

2.2. CONSTITUIO E COMPORTAMENTO DOS PAVIMENTOS FLEXVEIS

O principal organismo executor do Ministrio dos Transportes no Brasil o Departamento


Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT). O DNIT foi implantado em Fevereiro de
2002 em substituio ao Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER), com o
objectivo de desempenhar as funes relativas construo, manuteno e operao da
infra-estrutura dos segmentos do Sistema Federal de Viao sob administrao directa da
Unio nos modais rodovirio, ferrovirio e aquavirio.

No Brasil, a terminologia usada para as camadas que compe um pavimento flexvel a


adoptada pelo DNIT TER 268 (1994). Um pavimento flexvel, dependendo das
caractersticas de suporte da fundao, pode ser constitudo pelas seguintes combinaes de
camadas: revestimento, base, sub-base e reforo do subleito (Figura 2.2).

p
Revestimento (0/20 mm)
4 a 18 cm
t
Base (0/50 mm)
13 a 20 cm
Sub-base (0/63 mm)
17 a 20 cm
z
Subleito

Figura 2.2 Camadas constituintes de um pavimento flexvel (Brasil)

A funo e constituio de cada camada que compe um pavimento flexvel so descritas a


seguir, indicando-se, entre parnteses, a designao adoptada em Portugal.

Revestimento (camada de desgaste)

Camada destinada a resistir directamente s aces do trfego, a impermeabilizar o


pavimento, a melhorar as condies de rolamento, no que se refere ao conforto e segurana,

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e contribuir, ainda que de forma reduzida, para a reduo dos efeitos das aces do trfego
nas camadas inferiores. Esta camada constituda por misturas betuminosas (asflticas).

Base

Camada destinada a resistir e distribuir os esforos verticais provenientes do trfego sobre a


qual constri-se o revestimento, podendo ser constituda por mistura betuminosa ou por
material granular, como, por exemplo, brita graduada (agregado britado de granulometria
extensa). Tambm tem a funo de reduzir as deformaes da camada de revestimento.

Sub-base

Camada constituda por material granular complementar base, com as mesmas funes desta
e executada quando, por razes de ordem econmica, for conveniente reduzir a espessura da
base.

Reforo do subleito

Camada executada quando, por razes econmicas, preciso reduzir a espessura da sub-base.
Pode ser constituda por material granular ou por solos com capacidade de suporte superior ao
subleito.

Subleito (fundao)

Constitui a fundao do pavimento.

Em Portugal, da associao de camadas constitudas por diferentes materiais resultam


diferentes tipos de pavimentos, que podem ser flexveis, rgidos ou semi-rgidos. Quanto s
principais camadas de um pavimento flexvel, distingue-se a camada superficial (camada de
desgaste), o corpo do pavimento e a fundao, esta constituda pelo terreno natural, ou ainda,
por uma camada de transio, designada por leito do pavimento, utilizada quando a fundao
no apresenta boas caractersticas resistentes.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A terminologia adoptada em Portugal para as camadas de um pavimento flexvel


apresentada de acordo com Pereira & Picado-Santos (2002):

Camada de desgaste

Esta camada apresenta superfcie regular com adequada textura para promover o atrito
suficiente com os pneus dos veculos, de modo a contribuir para uma circulao com conforto
e segurana. Adicionalmente, e do ponto de vista da sua contribuio para a qualidade
estrutural, esta camada tem ainda a importante funo de impermeabilizar o pavimento,
evitando a entrada de gua exterior para as camadas inferiores e para o solo de fundao.

Corpo do pavimento

Constitudo por uma camada de ligao (misturas betuminosas) e, quando necessrio por
razes estruturais, por uma camada de base e camadas granulares (base e/ou sub-base), sendo
o principal responsvel pela capacidade do pavimento em suportar as cargas do trfego.

Leito do pavimento

Esta a primeira camada granular, com a funo de aumentar progressivamente a capacidade


da fundao, como suporte para as camadas superiores, permitindo tambm a
homogeneizao das caractersticas resistentes desse suporte.

A Figura 2.3 apresenta duas estruturas de pavimentos flexveis propostas pelo Manual de
Concepo de Pavimentos para a Rede Rodoviria Portuguesa (MACOPAV; JAE, 1995):
estrutura (a), destinada a um trfego reduzido, considerando uma fundao com elevada
capacidade de suporte; estrutura (b), esta destinada a um trfego intenso e com uma fundao
de reduzida capacidade de suporte.

A proteco que as camadas superiores oferecem ao solo de fundao pode ser expressa de
duas formas, quer seja atravs de espessura suficiente destas camadas, ou pelo tipo e
constituio dos materiais constituintes das camadas, de modo que suportem com segurana
as tenses impostas.

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BD (0/14 mm) 4 cm
E = 4000 MPa; = 0,35

BD (0/14 mm) 5 cm
E = 4000 MPa; = 0,35

MBD (0/16 mm) 6 cm


E = 5000 MPa; = 0,35

MBD (0/16 mm) 7 cm


E = 5000 MPa; = 0,35

MB (0/38 mm) 14 cm
E = 6000 MPa; = 0,35

BG (0/38 mm) 20 cm
E = 400 MPa; = 0,35

z
SbG (0/50 mm) 20 cm
E = 100 MPa; = 0,35

SbG (0/50 mm) 20 cm


E = 200 MPa; = 0,35

z
Fundao
E = 50 MPa; = 0,40

Fundao
E = 100 MPa; = 0,40

(a)

(b)

Camadas coladas;
Camadas descoladas;
BD:

Beto betuminoso em camada de desgaste;

MBD: Mistura betuminosa densa em camada de regularizao;


MB:

Macadame betuminoso em camada de base;

BG:

Base granular;

SbG:

Sub-base granular em material britado sem recomposio (tout-venant) ou com recomposio


em central.

Figura 2.3 Pavimento flexvel: constituio e comportamento (Branco et al., 2005)

Considerando a anlise da interface das camadas (camadas betuminosas coladas ou


descoladas) pode-se observar que quando coladas, as camadas betuminosas esto
submetidas a um estado de tenso que, no plano vertical, evolui de uma tenso de compresso
mxima no topo da camada de desgaste, at um valor de traco mxima na face inferior da
ltima camada betuminosa (trao contnuo). No outro caso, quando descoladas entre si, para
cada uma delas, observa-se tenses mximas de compresso na face superior e tenses
mximas de traco na face inferior (trao descontnuo).

Naturalmente que a situao de interfaces descoladas corresponde a um estado de tenso


mais severo do que o verificado com as interfaces coladas (Pereira & Picado-Santos, 2002).

No caso das camadas granulares, tendo em conta que estas no tm capacidade para resistir a
esforos de traco, verifica-se uma evoluo dos esforos de compresso, que so mximos
superfcie reduzindo-se em funo da respectiva espessura.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Os esforos instalados ao nvel das diferentes camadas conduzem a uma evoluo tpica dos
pavimentos flexveis a dois estados ltimos de runa: o fendilhamento das camadas
betuminosas e a deformao permanente das camadas em geral, os quais so considerados
pelos principais mtodos mecanicistas de dimensionamento.

2.3. MECANISMOS DE DEGRADAO DOS PAVIMENTOS FLEXVEIS

A estrutura de um pavimento dimensionada para um determinado perodo de vida durante o


qual deve ter a capacidade de receber e transmitir esforos, sem apresentar degradaes
estruturais e funcionais para alm de limites predeterminados. De modo a estrutura funcionar
adequadamente, as camadas que a compe devem estar submetidas a esforos compatveis
com as suas caractersticas e capacidade estrutural, de modo a no ocorrer rotura prematura de
qualquer um dos materiais que constituem as camadas do pavimento.

Os materiais utilizados em pavimentao apresentam diferentes mecanismos de deteriorao,


dependentes das aces climticas e das aces do trfego. As principais causas das
degradaes dos pavimentos flexveis so a intensidade do trfego e as aces climticas
(factores activos de degradao), e as deficincias dos materiais e da qualidade de execuo
(factores passivos de degradao). Para os diferentes tipos de degradaes de um pavimento
flexvel, existe uma relao com os factores activos e passivos de degradao.

A evoluo do comportamento de um pavimento um processo complexo devido ao facto de


cada aco provocar alteraes sobre as propriedades dos materiais que constituem o
pavimento. Isto determina que uma nova aco vai actuar sobre materiais com propriedades
diferentes das existentes na aco anterior, originando um estado de tenso e deformao
diferente, quando comparado com o verificado na aco anterior.

A evoluo das solicitaes em um pavimento rodovirio mostra que, de acordo com a Figura
2.4, a aco Ai (trfego) quando actua sobre o pavimento com determinadas propriedades dos
materiais constituintes (Pi) e geometria da estrutura (Gi), em determinadas condies
climticas, origina nos materiais determinados esforos (Si (t e z)).

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Constituio, Comportamento e Tcnicas de Reabilitao de Pavimentos Flexveis

Propriedades Pi dos materiais


Geometria Gi da estrutura

Aco Ai

Esforos Si na estrutura

Aco Ai

Novas propriedades Pi+1


e Geometria Gi+1
Geometria Gi da estrutura

Novos esforos
Si+1 na estrutura
Geometria Gi da estrutura

Figura 2.4 Evoluo das solicitaes num pavimento rodovirio (Pereira & Miranda, 1999)

As novas solicitaes, mesmo de idntico valor das anteriores, vo actuar sobre um novo
material com novas propriedades Pi+1, originando esforos Si+1, e assim sucessivamente. Esta
repetio de esforos, associadas aco dos agentes climticos, contribui para o incio e
evoluo das degradaes dos pavimentos.

As causas mais intimamente associadas repetio de cargas sobre as estruturas de


pavimentos, que levam sua degradao, so o fenmeno de fadiga, (responsvel pelo
fendilhamento de misturas betuminosas) e o acmulo de deformaes permanentes, devido s
deformaes de corte (cisalhamento) que ocorrem nas camadas de desgaste, camadas
granulares e no solo de fundao.

Por sua vez, o envelhecimento de uma mistura betuminosa tem incio j na central de
produo atravs da oxidao do betume (devido aco qumica do oxignio, no ar e na
gua) e tambm sob a aco do meio ambiente ao longo da sua vida til. Esta oxidao, que
leva ao endurecimento da mistura betuminosa tornando-a quebradia, agravada atravs do
efeito da luz solar sobre a composio do betume. Estes efeitos conjugados com a passagem
do trfego sobre a superfcie podem contribuir para o fendilhamento da camada de desgaste.
Atravs das fendas, ocorre a penetrao de gua para o interior das camadas do pavimento
provocando a diminuio do valor do mdulo de deformabilidade das camadas mais

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

susceptveis sua aco (camadas granulares e solo de fundao), reduzindo a capacidade de


suporte da estrutura promovendo sua consequente degradao.
Dentre factores como o trfego, clima, processos construtivos, condies de drenagem,
estrutura do pavimento, materiais de construo utilizados, controlo de qualidade dos
materiais durante a construo e poltica de manuteno adoptada, a degradao dos
pavimentos tambm pode ser agravada pela fiabilidade da modelao nos mtodos de
dimensionamento, a qual constitui mais um factor passivo de incerteza no comportamento do
pavimento.

2.4. PRINCIPAIS TIPOS DE DEGRADAO DOS PAVIMENTOS FLEXVEIS

As estradas representam um patrimnio de cada pas e a sua preservao e o prolongamento


da vida til de seus pavimentos afecta a economia nacional. Durante a vida dos pavimentos
flexveis o aparecimento de degradaes contribuem para a perda de sua qualidade. Assim, a
sua deteco nos estgios iniciais e a determinao das possveis causas so importantes para
a adopo de estratgias de interveno para a manuteno da qualidade funcional e estrutural
durante o perodo para que foi projectado.

A velocidade da deteriorao de um pavimento varia sobretudo em funo dos seguintes


factores: (i) condies ambientais; (ii) capacidade de suporte do pavimento e do subleito; (iii)
qualidade dos materiais utilizados e do processo construtivo; (iv) volume de trfego; (v) carga
por eixo do camio.

Como as estruturas dos pavimentos e as condies climticas so muito diversas, cada pas
desenvolveu seus manuais de identificao e classificao das degradaes. Contudo,
observa-se similaridade e padronizao entre as classificaes existentes.

Os catlogos de degradaes so documentos de referncia, compreendendo, para cada tipo


de pavimento e tipo de degradao, a respectiva descrio, nveis de gravidade e modo de
medio aplicvel. Para cada degradao e nvel de gravidade so apresentados por
fotografias e exemplos de pavimentos nas mesmas condies. Esses documentos, como por

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Constituio, Comportamento e Tcnicas de Reabilitao de Pavimentos Flexveis

exemplo, o catlogo de degradaes desenvolvido pelo programa Strategic Highway Research


Program (SHRP) em 1993, so fundamentais para a observao visual.

Em Portugal utilizado o Catlogo de Degradaes dos Pavimentos Rodovirios Flexveis,


que foi desenvolvido para a Junta Autnoma de Estradas (JAE) em 1998. Este catlogo
apresenta os diferentes tipos de degradao que mais frequentemente aparecem nos
pavimentos da rede rodoviria portuguesa. O catlogo ilustrado com fotos que representam
os tipos de degradaes, incluindo a descrio sucinta de cada uma, relatando ainda as causas
possveis, assim como a provvel evoluo. As degradaes so classificadas de acordo com a
sua gravidade (3 classes).

No Brasil, o documento que define os termos tcnicos relativos classificao das


degradaes que ocorrem nos pavimentos flexveis e que utilizado tambm para padronizar
a linguagem adoptada na elaborao das normas, manuais, projectos e textos relativos aos
pavimentos flexveis, a Norma DNIT TER 005 (2003), Defeitos nos Pavimentos Flexveis
e Semi-Rgidos Terminologia. Esta Norma possui anexos, com o quadro resumo das
degradaes, sua codificao e classificao, a representao das degradaes e ilustraes
fotogrficas das mesmas.

As degradaes mais relevantes verificadas nas estradas da rede nacional portuguesa


compreendem o aparecimento de deformaes permanentes (rodeiras) e o desenvolvimento de
fendilhamento nas camadas betuminosas.

A investigao de Inter-relacionamento de Custos Rodovirios, desenvolvida no Brasil entre


1975 e 1980, mostrou que o afundamento observado nas rodeiras de pavimentos flexveis
em mdia de 2,53 mm (em um intervalo de 0,40 mm a 7,40 mm e desvio-padro de 0,90 mm).
Em concluso, deformaes permanentes inferiores a 5,00 mm ocorriam em 95% da extenso
dos trechos estudados, com valores inferiores ao valor crtico de 20,00 mm preconizado na
literatura. Assim, naquela poca, a deformao permanente no era um grave problema para
os pavimentos brasileiros e a principal degradao que ocorria nos pavimentos era o
fendilhamento por fadiga das misturas betuminosas nas camadas de desgaste provocada pela
repetio das cargas de trfego.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A partir da dcada de 90, tendo em conta o aumento do volume de trfego e das cargas por
eixo, resultando em maiores presses de enchimento e tipos de pneus (extra largo, por
exemplo), a deformao permanente tornou-se uma das principais degradaes dos
pavimentos brasileiros. Actualmente, as principais patologias que ocorrem nos pavimentos
brasileiros so o fendilhamento por fadiga e os afundamentos plsticos (DNIT, 2006).

Rodeiras

A aco das cargas de trfego nos pavimentos flexveis provoca deformaes do tipo
permanentes e reversveis. As deformaes permanentes so aquelas que permanecem mesmo
aps cessar o efeito da actuao da carga, ou seja, tm carcter residual, como por exemplo,
aquelas geradas nos rodados e as de natureza plstica 1 (Preussler & Pinto, 2001).

So trs os tipos de deformaes permanentes que ocorrem nos pavimentos rodovirios


(Chowdhury et al., 2001):
deformao por consolidao ou densificao depresso na camada betuminosa,
localizada prxima ao centro de aplicao de carga, resultante da compactao adicional de
todas as camadas causada pelo trfego aps a abertura ao trfego;
deformao plstica depresso ou afundamento que ocorre na camada betuminosa,
denominadas rodeiras;
deformao estrutural referem-se s deformaes que ocorrem na base, sub-base ou solo
de fundao.

As rodeiras so deformaes longitudinais, desenvolvendo-se na banda de passagem dos


pneus dos veculos (cavado de rodeiras), sendo a principal degradao da famlia das
deformaes. Pode assumir duas configuraes tpicas que so as rodeiras de pequeno raio e
as rodeiras de grande raio. A existncia de condies de drenagem deficientes, permitindo a
alimentao em gua do solo de fundao e camadas granulares, provocar uma alterao do
equilbrio interno ao nvel destas camadas. Esta situao, associada aco das cargas do
trfego, ter como consequncia a formao de rodeiras de grande raio.
1

Um material sofre deformao plstica quando a tenso no mais proporcional deformao ocorrendo ento uma deformao no
recupervel e permanente. A partir de uma perspectiva atmica, a deformao plstica corresponde quebra de ligaes com os tomos
vizinhos originais e em seguida formao de novas ligaes com novos tomos vizinhos, uma vez que um grande nmero de tomos ou
molculas se move em relao uns aos outros; com a remoo da tenso, eles no retornam s suas posies originais, diferentemente do
que acontece na deformao elstica. No caso das misturas betuminosas, utiliza-se o termo deformao plstica, embora no ocorra a
quebra de ligao dos tomos.

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Constituio, Comportamento e Tcnicas de Reabilitao de Pavimentos Flexveis

Em condies de trfego intenso, eventualmente canalizado e com temperaturas muito


elevadas, um pavimento com uma camada de desgaste pouco resistente deformao
permanente (ligante demasiado mole, m qualidade dos agregados, composio inadequada
da mistura), acumular deformaes ao longo do tempo, do tipo rodeira de pequeno raio.

A evoluo das rodeiras consiste no aumento da sua profundidade e no aparecimento de


outros tipos de degradao. Em particular, para o caso das rodeiras de pequeno raio, devido
fluncia do material, poder surgir o aparecimento de cordes laterais longitudinais de mistura
betuminosa da camada de desgaste.

A deformao dos pavimentos desenvolve-se gradualmente com o aumento do nmero de


solicitaes de cargas por eixo e em geral aparece sob a forma de depresses longitudinais nas
rodeiras, acompanhadas ou no de elevaes laterais nas estradas.

A variao longitudinal da magnitude da deformao permanente causa irregularidade no


pavimento, originando principalmente em trs factores: (i) diminuio da segurana; (ii)
desconforto aos utentes (usurios); (iii) aumento do custo de operao dos veculos
(Gouveia, 2002).

De acordo com Sousa et al. (1991) as depresses ou rodeiras devidas deformao


permanente so preocupantes, pelo menos, por duas razes: (i) em superfcies impermeveis,
as rodeira preenchidas por gua em profundidades de 5,0 mm, principalmente em veculos
ligeiros podem causar hidroplanagem; (ii) com o aumento das rodeiras em profundidade, a
direco de veculos torna-se extremamente dificultada, conduzindo a uma maior preocupao
com a segurana.

O fenmeno de deformao permanente que ocorre nas misturas betuminosas um processo


complexo, afectado pelas propriedades e propores de cada um dos componentes de uma
mistura betuminosa (agregados, betume e vazios). A deformao permanente nas camadas
betuminosas, em geral, ocorre no vero.

No vero, quando as temperaturas do pavimento aumentam, a viscosidade do betume diminui


e o carregamento do trfego resistido principalmente pelo esqueleto mineral. A resistncia

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

deformao permanente de uma mistura considerada uma combinao de resistncia


(resistncia ao corte) do betume e do agregado mineral (Chowdhury et al., 2001).

Fendilhamento nas camadas betuminosas

Esta famlia de degradaes a mais frequente nos pavimentos flexveis, resultando, na


maioria dos casos, da fadiga dos materiais das camadas betuminosas, devido aco repetida
dos esforos de traco por flexo destas camadas. Constitui, em geral, um dos primeiros
sinais aparentes da reduo da qualidade estrutural de um pavimento. A identificao visual
da superfcie de um pavimento fendilhado permite avaliar o tipo de fendilhamento da
superfcie do pavimento e a sua possvel origem.

A fadiga das misturas betuminosas, por aco do trfego, traduz-se no aparecimento de fendas
nas camadas betuminosas, que se desenvolvem atravs da espessura destas camadas. Estas
fendas (resultantes dos efeitos cumulativos do carregamento sucessivo) iniciam-se na parte
inferior das camadas betuminosas e propagam-se at superfcie do pavimento e
normalmente surgem na zona de passagem dos rodados dos pesados na direco longitudinal
da estrada. Este tipo de degradao caracterizado em seu estgio final como fendas tipo pele
de crocodilo.

As fendas superficiais evoluem de fendas longitudinais isoladas para fendas ramificadas, at


ao fendilhamento constitudo pela pele de crocodilo. Podem aparecer fendas transversais
sendo originadas na ramificao das fendas longitudinais. As fendas parablicas superfcie
do pavimento so devidas a problemas de estabilidade dos materiais da camada de desgaste
associados elevada agressividade do trfego pesado, e eventualmente, a uma deficiente
ligao desta com a camada inferior.

Outra forma de fendilhamento existente nos pavimentos flexveis o fendilhamento devido


retraco das misturas betuminosas, sempre que se verifica um abaixamento importante de
temperatura. Este fenmeno devido solicitao provocada pelo gradiente trmico e se
apresenta sob a forma de fendas transversais e longitudinais.

O processo de envelhecimento do ligante depende do tipo e da qualidade do ligante, das


condies climticas e do projecto de mistura (percentagens elevadas de betume e reduzida
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quantidade de vazios dificultam o processo de oxidao e promovem maior durabilidade). A


forma das fendas por envelhecimento irregular com espaamento maior que 0,5 m
(DNIT, 2006).

As fendas por propagao ocorrem quando o fendilhamento existente em uma camada inferior
se propaga em direco superfcie, atingindo a camada de desgaste. Assim sendo, elas
podem apresentar-se sob a forma qualquer (longitudinal, irregular ou interligada). A
propagao ocorre como consequncia da concentrao de tenses entorno da regio ocupada
pela fenda existente, fazendo com que a vida de fadiga da camada de desgaste seja
extremamente reduzida.

Nos pavimentos tambm podem se desenvolver fendas a partir da superfcie da camada de


desgaste, pelo que se assume que estas se propagam para baixo. Estas fendas so o resultado
da elevada concentrao de tenses verticais de contacto na interface pneu-pavimento,
provocando elevados esforos de corte nesta zona (Molenaar & Potter, 1997).

O fendilhamento com origem na superfcie um mecanismo de runa importante em


pavimentos com camadas betuminosas de espessura elevada. Freitas (2004) observou tambm
que nas zonas onde o pavimento est exposto ao sol mais horas diariamente a densidade de
fendilhamento muito superior e as fendas tm comprimentos muito superiores aos restantes
locais.

O aparecimento de fendas na superfcie da camada de desgaste um fenmeno que deve ser


evitado para o desempenho esperado do pavimento. As fendas com origem na superfcie
causam problemas como a progressiva degradao, a entrada de gua nas camadas do
pavimento, o desconforto aos utentes e a reduo da segurana de circulao
(Vanelstraete & de Bondt, 1997).

Fendas de fadiga

As fendas de fadiga so as mais comuns e traduzem-se no aparecimento de fendas nas


camadas betuminosas, que se desenvolvem atravs da espessura destas camadas. Estas fendas
podem quanto sua fase de desenvolvimento ser classificadas em isoladas, geralmente
orientadas no sentido longitudinal, e ramificadas.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Pele de crocodilo (ou couro de jacar)

Este importante grupo de fendilhamento, resultante da evoluo das fendas ramificadas, que
passam a formar uma malha ou grelha, com fendas mais ou menos abertas. A pele de
crocodilo, tendo em conta a sua fase de desenvolvimento, quanto abertura da malha, pode
classificar-se em malha estreita (lado da malha 40 cm) ou em malha larga (lado da
malha 40 cm) e, quanto abertura dos bordos das fendas, em aberta e fechada. A pele de
crocodilo resulta da evoluo das fendas ramificadas, correspondendo a uma fase de evoluo
rpida do estado de degradao do pavimento.

Quanto mais fendillhadas estiverem as camadas betuminosas do pavimento, mais severa a


aco das cargas, devido a uma concentrao de tenses nos bordos das fendas, como se
comprova atravs da mecnica da fractura.

O DNIT define a terminologia adoptada no Brasil para os termos empregados em defeitos


(degradaes) que ocorrem nos pavimentos flexveis (DNIT TER 005, 2003).

Fenda

A fenda se traduz como qualquer descontinuidade na superfcie do pavimento, que conduza a


aberturas de menor ou maior porte, apresentando-se sob as formas de fissura ou de trinca.

Fissura

A fissura classificada como a fenda de largura capilar existente no revestimento,


posicionada longitudinal, transversal ou obliquamente ao eixo da via, somente perceptvel
vista desarmada de uma distncia inferior a 1,50 m.

Trinca

Trinca a fenda existente no revestimento, facilmente visvel vista desarmada, com abertura
superior da fissura, podendo apresentar-se sob a forma de trinca isolada (Figura 2.5) ou
trinca interligada.

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Figura 2.5 Trinca isolada

As trincas isoladas apresentam direces ortogonais ou transversais ao eixo da via e possuem


a seguinte classificao:
FC-1: so trincas com abertura superior das fissuras e menores que 1,0 mm;
FC-2: so trincas com abertura superior a 1,0 mm e sem eroso nos bordos;
FC-3: so trincas com abertura superior a 1,0 mm e com eroso nos bordos.

O fendilhamento devido aos fenmenos de fadiga resulta dos efeitos cumulativos do


carregamento sucessivo, que em sua fase final caracterizado pelas trincas couro de jacar.
A trinca tipo couro de jacar o conjunto de trincas interligadas sem direces
preferenciais, assemelhando-se ao aspecto de couro de jacar. Essas trincas podem apresentar,
ou no, eroso acentuada nos bordos.

A trinca tipo bloco o conjunto de trincas interligadas caracterizadas pela configurao de


blocos formados por lados bem definidos que ocorrem devido ao endurecimento
(envelhecimento) e contraco trmica do revestimento, podendo ou no, apresentar eroso
acentuada nos bordos.

As trincas interligadas so classificadas como FC-3 e FC-2 caso apresentem ou no eroso


nos bordos, como apresenta a Figura 2.6 (a) para FC2 e (b) para FC3.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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(a) FC2

(b) FC3
Figura 2.6 Trincas interligadas

Afundamento

O afundamento classificado como a deformao permanente caracterizada por depresso da


superfcie do pavimento, acompanhada, ou no, de solevamento, podendo apresentar-se sob a
forma de afundamento plstico ou de consolidao. O conceito de que existe uma relao
entre a posio da degradao afundamento no perfil transversal da estrada pode ser
atestado atravs da observao da maneira que a rotura ocorre na superfcie de um pavimento.

Quando a rotura ocorre na camada de desgaste (mistura betuminosa), as depresses ao longo


das rodeiras so acompanhadas pelo irrompimento de material betuminoso. Entretanto,
quando a rotura ocorre nas camadas inferiores (base ou solo de fundao), as depresses ao
longo das rodeiras ocorrem, mas o deslocamento de material betuminoso mnimo
(White et al., 2002).

Os carregamentos relativos ao trfego causam deformao predominantemente nas trs


seguintes situaes:
quando os esforos induzidos nos materiais constituintes dos pavimentos so suficientes
para causar corte, promovendo deslizamentos no interior do material. Neste caso, poucas
cargas concentradas ou presses excessivas nos pneus podem causar tenses que excedem
a resistncia ao corte dos materiais e ainda causam fluncia plstica, cujo resultado so
afundamentos sob a carga de roda e, frequentemente, solevamentos ao redor da rea
carregada;
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carregamentos estticos ou de longa durao podem causar afundamentos em materiais de


comportamento viscoso, com as misturas betuminosas e alguns tipos de solo;
um grande nmero de repeties de cargas de reduzida presso pode causar pequenas
deformaes que se acumulam ao longo do tempo e se manifestam como afundamentos
canalizados nas trilhas de roda.

Afundamento plstico

Esta degradao causada pela fluncia plstica de uma ou mais camadas do pavimento ou do
solo de fundao, acompanhado de solevamento. Quando ocorre em extenso at 6 m
denominado afundamento plstico local; quando a extenso for superior a 6 m e estiver
localizado ao longo da trilha de roda (rodeira) denominado afundamento plstico de trilha
de roda (Figura 2.7).

Figura 2.7 Afundamento plstico de trilha de roda

Afundamento de consolidao

O afundamento de consolidao causado pela consolidao diferencial de uma ou mais


camadas do pavimento ou solo de fundao sem estar acompanhado de solevamento. Quando
ocorre em extenso at 6 metros denominado afundamento de consolidao local
(Figura 2.8); quando a extenso for superior a 6 metros e estiver localizado ao longo da trilha
de roda denominado afundamento de consolidao da trilha de roda.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

29

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 2.8 Afundamento

O Quadro 2.1 apresenta o resumo da classificao das degradaes no Brasil (DNIT, 2006).

2.5. AVALIAO DA QUALIDADE DOS PAVIMENTOS

A avaliao da qualidade dos pavimentos rodovirios compreende um conjunto de actividades


com o objectivo de conhecer o estado do pavimento e baseia-se na definio de critrios
objectivos quanto anlise da interaco entre o estado do pavimento, a respectiva
capacidade estrutural e o utente da estrada. Esta avaliao realizada mediante procedimentos
padronizados (normas tcnicas, catlogos ou manuais) de medidas e observaes, de modo a
quantificar o estado funcional e estrutural do pavimento.

A avaliao estrutural do pavimento procura definir o nvel de desempenho mecnico do


pavimento, tendo em conta o trfego passado e as condies climticas, sendo correntemente
quantificvel atravs da vida residual (vida til), expressa em nmero de passagens de um
determinado eixo padro. A avaliao funcional tem por objectivo definir a qualidade do
pavimento, tendo por base as exigncias dos utentes da estrada quanto ao conforto e
segurana de circulao (Pereira & Picado-Santos, 2002).

A avaliao do estado (nvel de degradao) do pavimento possvel atravs do


conhecimento de parmetros como fendilhamento, deformaes permanentes, irregularidade
longitudinal, deflexo, solicitao de trfego e aderncia entre o pneu e o pavimento.
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Captulo 2

Constituio, Comportamento e Tcnicas de Reabilitao de Pavimentos Flexveis

Quadro 2.1 Classificao das degradaes (adaptado do DNIT, 2006)


Degradaes

Evoluo das degradaes

Fendas

Trincas na

Curtas

Transversais

camada de

Trincas

Longas

desgaste

isoladas

Curtas

Longitudinais

geradas por

Longas

O couro de jacar resulta da evoluo


das trincas ramificadas, correspondendo
a uma fase de evoluo rpida do estado

deformao

Sem eroso

de degradao do pavimento. A

permanente

acentuada nos

evoluo desta fase tambm ser

excessiva
e/ou
decorrentes

Trincas
interligadas

bordos
Jacar

Com eroso
acentuada nos

do fenmeno

bordos

de fadiga
Trincas
Trincas no

isoladas

Sem eroso

no

acentuada nos
Trincas

fenmeno de

interligadas

exterior no pavimento, atravs das


fendas existentes, originando-se uma
reduo da capacidade de suporte do
solo de fundao e do desempenho das
camadas granulares. Por sua vez, esta

Devido retraco trmica

revestimento

atribudas ao

acelerada devido entrada de gua

bordos

Bloco

reduo conduz a um maior esforo de


traco por flexo das camadas
betuminosas, acelerando-se o processo
de degradao.

Com eroso

fadiga

acentuada nos
bordos
Plstico

Local

Crescimento rpido do tamanho dos

Da trilha

sulcos e fendas do pavimento e

De

Local

aparecimento de outros tipos de

consolidao

Da trilha

Afundamento

degradao.

A nvel de projecto, de acordo com Sebaaly et al. (1997), a investigao que conduz
determinao do tipo de reabilitao (restaurao ou reconstruo) que o pavimento ser
submetido deve seguir as seguintes etapas:
identificao do histrico completo das seces dos pavimentos;
identificao do trfego;
anlise das hipteses de projecto;
conduo de testes no destrutivos;
conduo da anlise do projecto de restaurao;
avaliao das alternativas e recomendaes.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

31

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A avaliao da qualidade dos pavimentos, quer na fase de construo/reabilitao, quer ao


longo da fase de explorao, tem um papel preponderante na gesto da rede rodoviria. Ela
pode mesmo ser o factor chave da melhoria tecnolgica em todas as fases da gesto
rodoviria. A ineficcia desta fase pode comprometer a viabilidade de qualquer sistema de
gesto, o qual permanecer apenas como uma realizao informtica, sem utilidade na
rentabilizao dos recursos e na melhoria da qualidade rodoviria (Pereira & Miranda, 1999).

Os objectivos de um levantamento de superfcie de pavimento esto voltados para o


conhecimento do tipo e estgio de desenvolvimento dos defeitos aparentes. Com base em
autores como AASHTO (1993); Grivas et al. (1991); Cenek et al. (1994); Haas et al. (1994),
as avaliaes tm as seguintes finalidades:
determinao do estado actual de um trecho ou de uma rede de pavimentos;
elaborao de curvas de previses de degradao desde que se disponha de um conjunto
apropriado de dados de levantamentos de degradaes;
identificao das necessidades actuais e futuras da rede, quanto manuteno, com base na
velocidade de degradao determinada por curvas de previso;
estabelecimento de prioridades na programao de investimentos sob restrio
oramentria;
determinao da eficcia das alternativas de interveno de manuteno, permitindo a
seleco adequada da soluo a ser empregada;
verificao das provveis causas de acidentes;
definio de trechos homogneos para fins de projecto e seleco de alternativas;
deteco de mudanas de estado entre duas avaliaes peridicas;
definio das causas das degradaes, factores ambientais, cargas excedentes, problemas
construtivos e de materiais.

2.5.1. Avaliao da qualidade superficial dos pavimentos

O estado funcional de um pavimento avaliado quanto s caractersticas geomtricas da


superfcie, e ainda quanto s suas caractersticas fsicas. Assim, uma superfcie de um
pavimento dever possuir um perfil longitudinal e transversal de acordo com o projectado,
onde a exigncia principal a de uma homogeneidade global, e possuir uma rugosidade

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Captulo 2

Constituio, Comportamento e Tcnicas de Reabilitao de Pavimentos Flexveis

ptima do ponto de vista da segurana e do conforto. As caractersticas fundamentais dos


pavimentos, associadas ao estado funcional so a textura e a irregularidade superficial.

A irregularidade de um pavimento s pode ser avaliada de forma independente quando a sua


medio baseada num determinado perfil do pavimento. A avaliao da irregularidade dos
pavimentos tem sido realizada com recurso a diferentes equipamentos, os quais utilizam
diferentes tcnicas e princpios de medida. O perfil longitudinal tem sido tambm classificado
por referncia resposta dinmica de um sistema de medida ou por ndices determinados a
partir da anlise de imagens aproximadas deste perfil.

As caractersticas das misturas betuminosas que afectam a aderncia so a microtextura e a


macrotextura. A microtextura tem como origem a adeso nos pontos de contacto do
pneumtico na presena de microscpicas pontas agudas na superfcie do agregado exposto da
camada de desgaste. Assim, a microtextura a propriedade que possuem os agregados das
misturas betuminosas utilizados em camadas de desgaste de apresentar uma superfcie rugosa,
devendo esta caracterstica resistir ao polimento decorrente da aco do trfego. Quando os
veculos se deslocam a velocidades de at 50 quilmetros por hora, a microtextura o factor
predominante na determinao da resistncia derrapagem (parcela adeso mais importante).

Com o deslocamento do veculo a velocidades mais altas, a rotura do filme de gua sobre o
pavimento torna-se mais difcil em vista do menor tempo de contacto. A resistncia
drenagem torna-se basicamente dependente da parcela de deformao do coeficiente de atrito
e as protuberncias sobre a superfcie do pavimento (macrotextura) devem ser suficientemente
longas e agudas de modo a deformar a superfcie do pneumtico, a despeito da presena da
pelcula de gua sobre o pavimento (Momm, 1998).

Assim, em baixas velocidades, a microtextura o factor preponderante na determinao dos


nveis de resistncia derrapagem. Com altas velocidades, a macrotextura igualmente
importante na determinao do coeficiente de atrito. O estado ideal a de que a superfcie de
rolamento se apresente simultaneamente rugosa (boa macrotextura) e spera (boa
microtextura).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

2.5.2. Avaliao da qualidade estrutural dos pavimentos

O estado estrutural de um pavimento avaliado quanto sua capacidade de suportar as cargas


para que foi projectado, sob a aco de determinadas condies climticas. A avaliao da
qualidade estrutural do pavimento permite definir o nvel de desempenho mecnico do
pavimento atravs do estabelecimento o valor da sua vida residual. Assim, conjuntamente
com a avaliao da qualidade superficial do pavimento, possvel a seleccionar a mais
adequada alternativa de reabilitao.

A aco das cargas de trfego associadas ao clima sobre os pavimentos flexveis provoca
deformaes de dois tipos: permanentes e recuperveis. As deformaes permanentes so
aquelas que permanecem mesmo aps cessar o efeito da actuao da carga (carcter residual)
como por exemplo, as geradas nas rodeiras pela consolidao adicional do trfego, bem como
as roturas de natureza plstica.

As deformaes (ou deflexes) elsticas constituem uma indicao de comportamento da


estrutura, tendo em conta que quanto maior o seu valor, mais elstica ou resiliente a
estrutura e maior o seu comprometimento estrutural, e provocam o arqueamento da camada
betuminosa, sendo que a sua repetio a responsvel pelo fenmeno de fadiga desta camada.

O estudo da deflexo ou das condies de deformabilidade dos pavimentos fundamental


compreenso do seu comportamento, j que esta reflecte o estado estrutural das diversas
camadas e da fundao. A deflexo de um pavimento representa a resposta das camadas
estruturais e do subleito aplicao do carregamento. Quando uma carga aplicada em um
ponto (ou uma rea) da superfcie do pavimento, todas as camadas flectem devido s tenses e
s deformaes geradas pelo carregamento.

Como mostrado na Figura 2.9, o valor da deflexo em cada camada geralmente diminui com a
profundidade e com o distanciamento do ponto de aplicao da carga e depende tambm do
mdulo de elasticidade das camadas e da magnitude da carga.

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Constituio, Comportamento e Tcnicas de Reabilitao de Pavimentos Flexveis

Revestimento
Base

Sub-base
Subleito
Legenda
Posio original
Posio depois da flexo
v

Deflexo vertical no revestimento

Figura 2.9 Deformaes no pavimento (adaptado do DNIT, 2006)

Os pavimentos mais sadios estruturalmente flectem menos do que outros pavimentos mais
degradados. Assim, pavimentos com deflexes mais baixas suportam maior nmero de
solicitaes de trfego.

A capacidade estrutural do pavimento existente pode ser avaliada por meio de ensaios
destrutivos com colecta de materiais para determinar as caractersticas de resistncia e
mecnicas das camadas do pavimento, ou ainda, por meio de ensaios no destrutivos, como os
ensaios defletomtricos.

A avaliao estrutural do pavimento de forma no destrutiva pode ser efectuada atravs de


vrios equipamentos, dentre os quais, os mais representativos so os seguintes: (i) viga
Benkelman; (ii) deflectgrafo FLASH; (iii) curvimetro; (iv) deflectmetro de impacto FWD
(Falling Weight Deflectometer).

2.6. REABILITAO DOS PAVIMENTOS FLEXVEIS

A eficincia do sistema de transportes de um pas, especialmente da rede de estradas, afecta


directamente sua economia, especialmente da rede de estradas. Entretanto, o aumento do
nmero de veculos pesados e da carga transportada por eixo conduz frequentemente

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

ocorrncia de um estado prematuro de runa dos pavimentos, resultando na elevao dos


custos de conservao, custos de transporte e aumento dos custos dos utentes e no utentes. A
melhoria da qualidade dos pavimentos, assim como da malha viria, alm de proporcionar
segurana, contribui para o aumento da competitividade, atravs da reduo dos custos dos
transportes e melhor escoamento da produo agrcola e industrial.

Um pavimento dimensionado para que em um determinado perodo de vida possa resistir a


um nmero projectado de repeties de carga sob a aco conjunta do clima. No entanto, a
progressiva perda da qualidade de um pavimento tende a ocorrer de forma gradual ao longo
dos anos, sendo que o fenmeno que rege a mudana do seu estado denominado de
degradao. A compreenso dos mecanismos que conduzem ao processo de degradao
fundamental para a identificao das suas causas e para a escolha da tcnica mais adequada
para a reabilitao do pavimento.

A qualidade de um pavimento deve ser avaliada a partir do conhecimento da sua estrutura e


da sua superfcie, determinando-se o actual desempenho estrutural e funcional. O desempenho
funcional refere-se capacidade do pavimento em fornecer uma superfcie adequada e segura
ao utente em termos de qualidade de rolamento. O desempenho estrutural refere-se
capacidade do pavimento em manter sua capacidade de suportar as cargas para que foi
projectado, sob a aco de determinadas condies climticas sem apresentar degradao
excessiva.

A reabilitao de um pavimento utilizada para restabelecer certas caractersticas de


qualidade e envolve geralmente a correco de deficincias na superfcie (recuperao das
caractersticas funcionais) ou na estrutura do pavimento (recuperao das caractersticas
estruturais). A avaliao peridica do estado das estradas permite caracterizar a sua qualidade,
definindo a gravidade das degradaes, para apoio definio do procedimento de
reabilitao.

O projecto de reabilitao de pavimentos uma tarefa complexa requerendo mais


informaes do que a concepo de pavimentos novos. De modo a encontrar a soluo mais
eficiente, que atenda as restries tcnicas e econmicas, deve-se proceder uma adequada
avaliao do pavimento e determinao das causas e da intensidade da degradao. A rotura
prematura de diversas obras de reabilitao de pavimentos pode tambm ser resultado de
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Captulo 2

Constituio, Comportamento e Tcnicas de Reabilitao de Pavimentos Flexveis

avaliaes inadequadas do pavimento. A avaliao do pavimento e o diagnstico da situao


existente requerem a colecta de dados do pavimento, a qual determinar dentre as alternativas
de reabilitao consideradas, aquela que ser adoptada.

2.6.1. Reabilitao das caractersticas funcionais

A degradao funcional definida como uma alterao do estado da superfcie do pavimento


que adversamente afecta o utente da estrada. A caracterstica do pavimento que mais afecta a
avaliao dos utentes a irregularidade longitudinal.

As tcnicas de reabilitao das caractersticas funcionais dos pavimentos rodovirios flexveis


aplicam-se ao nvel da camada de desgaste, de modo a recuperar as caractersticas funcionais
iniciais do pavimento. Estas tcnicas devem ser aplicadas em pavimentos com boas condies
estruturais (Pereira & Miranda, 1999).

A reabilitao das caractersticas funcionais de um pavimento flexvel no contribui para o


acrscimo da capacidade estrutural. Basicamente destinam-se a evitar o agravamento de
defeitos, a impermeabilizar a camada de desgaste, prevenir o desenvolvimento prematuro de
fendas ou recuperar a aspereza superficial. Estas operaes no necessitam de verificao de
dimensionamento.

As tcnicas de reabilitao das caractersticas funcionais geralmente consistem em camadas


betuminosas delgadas que sejam solues de execuo rpida e econmica procurando no
alterar a cota da camada de desgaste. Cada rgo rodovirio desenvolve orientaes e
alternativas para recuperao dos pavimentos.

As tcnicas de reabilitao das caractersticas funcionais mais empregues no Brasil so as


seguintes (DNIT, 2006):
misturas betuminosas com betume convencional ou com borracha;
lama asfltica;
micro-revestimento a frio;
capa selante;

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37

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

camada porosa de atrito;


tratamentos superficiais.

As tcnicas de reabilitao das caractersticas superficiais (reabilitao da camada de


desgaste) mais utilizadas nas estradas portuguesas so as seguintes (Branco et al. (2005):
revestimentos superficiais;
microaglomerado betuminoso a frio;
lama asfltica (slurry seal);
beto betuminoso;
microbeto betuminoso rugoso;
argamassa betuminosa;
beto betuminoso drenante.

2.6.2. Reabilitao das caractersticas estruturais

A escolha da reabilitao das caractersticas estruturais de um pavimento sempre precedida


de uma avaliao estrutural da sua condio (estado de degradao). A reabilitao das
caractersticas estruturais de um pavimento tem a finalidade de acrescer uma nova capacidade
estrutural para suportar uma nova solicitao de trfego.

A reabilitao dos pavimentos flexveis compreende a execuo de reparaes selectivas,


reforos estruturais ou aplicao de camadas de regularizao com a finalidade de restaurar a
capacidade estrutural do pavimento ou a qualidade de rolamento Em funo do trfego futuro
estimado e da capacidade estrutural (em termos das caractersticas de resistncia das camadas)
do pavimento existente, possvel definir a natureza e as caractersticas das medidas
destinadas a suportar novos incrementos de trfego.

A reabilitao das caractersticas estruturais no Brasil, engloba quatro conceitos que so


restaurao, reforo, reconstruo e melhoramento (DNIT, 2006).

A restaurao o conjunto de operaes destinadas a aumentar a capacidade estrutural do


pavimento, com a substituio ou reciclagem de uma ou mais camadas do pavimento.

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Captulo 2

Constituio, Comportamento e Tcnicas de Reabilitao de Pavimentos Flexveis

O reforo designa uma actividade especfica de restaurao que consiste na colocao de uma
ou mais camadas de misturas betuminosas sobre a camada de desgaste antiga. Esta actividade
tambm denominada de recapeamento estrutural.

A reconstruo trata da renovao da estrutura do pavimento com remoo da estrutura


danificada como resultado de negligncia prolongada que resulta na impossibilidade de
reabilitar o pavimento. Pode envolver a remoo parcial ou total da estrutura existente e
substituio por materiais novos ou ainda atravs do aproveitamento de parte dos materiais
antigos por meio de reciclagem.

O melhoramento processa-se quando, alm da execuo de alguma das actividades


anteriormente relacionadas, o projecto contempla tambm servios de duplicao, melhorias
de traado, ampliao, exigindo a construo de novos pavimentos.

Mesmo quando um pavimento no apresenta falhas estruturais significativas, usual a


adopo de algum reforo com o objectivo de readequar um pavimento (mesmo em estado
aceitvel) para uma nova demanda de trfego. Em funo do trfego futuro estimado e da
capacidade estrutural do pavimento existente, possvel definir a natureza e as caractersticas
das medidas destinadas a suportar a nova demanda de trfego (DNIT; 2006).

De acordo com Branco et al. (2005), em Portugal, a reabilitao estrutural dos pavimentos
compreende a execuo de uma ou mais camadas (de desgaste, de regularizao, de base).
Para a camada de desgaste so utilizadas tcnicas comuns reabilitao das caractersticas
superficiais. No entanto, os materiais utilizados para as camadas de regularizao e de base
tambm so utilizados para o reperfilamento no caso da reabilitao funcional.

Os reforos envolvem a aplicao de camadas relativamente espessas em misturas


betuminosas, eventualmente antecedidas de camadas de pr-regularizao (reperfilamento) ou
de operaes de pr-regularizao pontual de zonas muito deformadas.

A tcnica designada por mistura betuminosa densa utilizada em camadas de regularizao e


de base. Nos trabalhos preparatrios, alm da pr-regularizao, pode ser realizada a remoo
por fresagem das camadas betuminosas nas reas em que estas se apresentem instveis ou em
desagregao, com posterior reposio com misturas novas ou recicladas em central. Para
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

retardar o processo de propagao de fendas das camadas ligadas existentes, as tcnicas mais
empregadas so as seguintes: (i) aplicao de um geotextil impregnado em betume; (ii)
aplicao de uma argamassa betuminosa incorporando betume modificado por polmeros em
espessuras da ordem dos 2,0 cm.

Quanto ao tipo de reforo, em geral aplicam-se misturas betuminosas a quente, como os


betes betuminosos. A mistura de aplicao mais recente e com caractersticas especiais tem
sido o beto betuminoso de alto mdulo.

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Captulo 2

Constituio, Comportamento e Tcnicas de Reabilitao de Pavimentos Flexveis

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

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Captulo 2

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Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

43

Captulo 3
CARACTERIZAO E COMPORTAMENTO DE MISTURAS
BETUMINOSAS

3.1. INTRODUO
As misturas betuminosas so compostas pela combinao de agregados minerais, filer e
betume. Para que se tenha um adequado entendimento do comportamento das misturas
betuminosas necessrio a caracterizao individual dos componentes, um procedimento
normalizado de como se processar a sua dosagem e a execuo de ensaios de desempenho que
possam indicar que a mistura ter um comportamento adequado em campo perante a aco do
trfego e do clima.
Este captulo apresenta o estgio actual do conhecimento sobre o comportamento e o
desempenho das misturas betuminosas.

3.2. AGREGADOS
De acordo com o DNIT (2006A), os agregados utilizados na pavimentao podem ser
classificados quanto natureza, tamanho e distribuio dos gros (granulometria).
Quanto natureza das partculas, os agregados podem ser naturais quando constitudos de
gros oriundos da alterao das rochas pelos processos de intemperismo (seixos, areias) ou
produzidos por processos de britagem (britas), ou artificiais em que os gros so produtos ou
subprodutos de processo industrial por transformao fsica e qumica do material (escria de
alto forno, argila calcinada, argila expandida).
Quanto ao tamanho, os agregados so classificados da seguinte forma (DNIT, 2006A):
agregado grado o material retido no peneiro n 10 (2,0 mm), britas, cascalhos e seixo;
agregado mido o material que passa no peneiro n 10 (2,0 mm) e fica retido no peneiro
n 200 (0,075 mm), p de pedra, areia;
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

45

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

filer (material de enchimento) o material que passa pelo menos 65% no peneiro n 200
(0,075 mm), cal extinta, cimento Portland, p de chamin.
Os agregados grados, midos e material de enchimento so no-plsticos e inertes em
relao aos demais componentes de uma mistura de agregados.
Em Portugal, a classificao dos agregados quanto dimenso das partculas a seguinte
(LNEC, 1962):
brita o material cujo dimetro equivalente (deq) superior a 30 mm e inferior a 150 mm;
murraa so as partculas de dimetro equivalente compreendido entre 15 mm e 30 mm;
gravilha corresponde ao material granular cujas partculas tm um valor de dimetro
equivalente entre 5 mm e 15 mm;
agregado fino o material cujo dimetro equivalente inferior ou igual a 5 mm;
filer corresponde s parcelas das partculas que tm um dimetro equivalente inferior a
0,07 mm.
De acordo com a especificao E-233 (LNEC, 1969), para agregados finos as massas so
fixadas em funo da percentagem que passa nos peneiros de 4,76 mm (n 4) e no peneiro de
2,00 mm (n 10), sendo que para os agregados grossos, a massa fixada de acordo com a
mxima dimenso do agregado.
Quanto granulometria, os agregados so classificados da seguinte forma DNIT (2006A):
granulometria densa aquele que apresenta uma curva granulomtrica de material bem
graduado e contnua, com quantidade de material fino, suficiente para preencher os vazios
entre as partculas maiores;
granulometria aberta aquele que apresenta uma curva granulomtrica de material bem
graduado e contnua, com insuficincia de material fino, para preencher os vazios entre as
partculas maiores;
tipo macadame aquele que possui partculas de um nico tamanho (one size agregate),
ou seja, com uma granulometria uniforme onde o dimetro mximo1 , aproximadamente,
o dobro do dimetro mnimo2.

1
2

Dimetro mximo de um agregado a abertura da malha do menor peneiro na qual passam, no mnimo, 95%, do material.
Dimetro mnimo a abertura da malha do maior peneiro na qual passam, no mximo, 5% do material.

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

A quantidade de agregado mineral utilizado em misturas betuminosas para pavimentao


encontra-se geralmente entre 90 e 95% em massa ou entre 75 e 85% em volume e as suas
caractersticas influenciam o desempenho dos pavimentos (Kandhal et al., 1997; Janoo &
Korhonen, 1999; Prowell et al., 2005; Chen et al., 2005).
Os agregados tm a funo de conferir mistura betuminosa um esqueleto mineral, ou seja,
uma estrutura que fornea a estabilidade da mistura betuminosa. Isto pode ser alcanado
atravs de melhores propriedades para os agregados (tamanho; forma; angularidade; textura;
granulometria), considerando que a estrutura granular formada pelos agregados
directamente responsvel pela resistncia ao corte de uma mistura betuminosa. Alm disto, as
caractersticas fsicas, qumicas e mecnicas dos agregados possuem estreita relao com a
origem geolgica e mineralgica da rocha que os originou.
As especificaes exigidas pelos organismos rodovirios para os agregados provenientes de
exploraes homogneas so em geral as seguintes: (i) limpeza; (ii) dureza; (iii) reduzida
alterao sob aco dos agentes climatricos; (iv) boa adesividade ao ligante; (v) qualidade
uniforme; (vi) iseno de materiais decompostos, (vii) matria orgnica ou outras substncias
prejudiciais.

3.2.1. Propriedades dos agregados


As propriedades dos agregados (grossos e finos) utilizados em misturas betuminosas so
essenciais para o desempenho do pavimento tais como resistncia ao desgaste e deformao
permanente (Janoo & Korhonen, 1999). Frequentemente as degradaes de um pavimento
como deformao permanente, desagregao superficial e a textura superficial so devidas ao
uso e seleco inadequada de agregados (Kandhal et al., 1997).
Os indicadores de qualidade dos agregados tanto na American Society for Testing and
Materials (ASTM) como da American Association of State Highway and Transportation
Officials (AASHTO) para utilizao em misturas betuminosas so avaliados atravs da
medio das seguintes caractersticas: (i) tamanho e granulometria; (ii) limpeza; (iii) dureza;
(iv) durabilidade; (v) textura; (vi) forma; (vii) absoro; (viii) afinidade ao ligante. Entretanto,
estes ensaios no indicam claramente o desempenho do agregado em relao a degradaes
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

47

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

como

por

exemplo

deformao

permanente

resistncia

derrapagem

(Janoo & Korhonen, 1999).


Brosseaud et al. (1993) atravs de estudos desenvolvidos com o simulador de trfego
Laboratoire des Ponts et Chausses (LPC) citam a influncia de alguns parmetros da mistura
nomeadamente o volume de vazios, a angularidade e a curva granulomtrica relacionados
com o tipo de agregado, na variao da sensibilidade da mistura para a formao de rodeiras:
o volume de vazios um dos factores que mais influenciam a formao de rodeiras, sendo
que para valores situados entre 3% e 7% a mistura torna-se mais estvel. No estudo
verificou-se que, para misturas ensaiadas, existe um nvel ptimo de preenchimento
intergranular pelo ligante onde a resistncia deformao permanente alcanada pela
imobilizao efectiva dos gros sem efeito lubrificante do ligante;
a angularidade do agregado outro factor determinante da resistncia deformao
permanente. Verificou-se que a substituio, em uma mistura estvel, de 28% de areia
proveniente de britagem por areia natural, aumentou em mais de 50% a percentagem de
rodeiras. Os estudos revelaram que em geral uma percentagem maior que 30% de areia no
esqueleto mineral pode aumentar a sensibilidade da mistura formao de rodeiras;
a curva granulomtrica exerce influncia com algumas tendncias, como: (i) uma reduo
em torno de 5% a fraco 0/2 mm h uma reduo de 15 a 25% das rodeiras; (ii) o
aumento da fraco grossa aumenta sistematicamente a resistncia formao de rodeiras.
Khandal et al. (1998) consideram importante caracterizar os finos de maneira a no
comprometer o desempenho de uma mistura betuminosa em termos de fendilhamento por
fadiga, resistncia deformao permanente e desagregao. As caractersticas dos agregados
finos que influenciam o desempenho das misturas betuminosas so as seguintes:
dependendo do tamanho da partcula, os finos podem actuar como um filer, que neste caso
tende a aumentar a percentagem de betume da mistura, tendo como consequncia o
aparecimento de degradaes como rodeiras e exsudaes;
alguns tipos de finos interagem com o betume tornando-o rgido, tendo como resultado
uma mistura betuminosa mais sensvel fractura;
alguns finos tornam a mistura betuminosa susceptvel aco da gua, conduzindo
desagregao da mistura.

48

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

O Quadro 3.1 apresenta um resumo das principais propriedades dos agregados que afectam o
desempenho das misturas betuminosas.
Quadro 3.1 Propriedades dos agregados que afectam as misturas betuminosas
Propriedades
Forma

Dureza
Durabilidade
Sensibilidade
gua
Limpeza
Massa
volmica

Afecta propriedades das misturas betuminosas

Recomendao

Estabilidade mecnica, imbricamento, atrito

Utilizao de agregados cbicos e

interno. Quebra durante a produo,

angulares ao invs de arredondados e

compactao e confeco das misturas.

lamelares.

Resistncia ao desgaste, esmagamento,

Utilizao de agregados duros e

desagregao e desintegrao.

resistentes.

Quebra e desintegrao.

Utilizao de agregados resistentes.

Adesividade agregado-betume.
Adesividade agregado-betume.

Utilizao de agregados livres de materiais


finos ou argila, natureza mineralgica.
Utilizao de agregados livres de materiais
finos ou argila.

Relacionados constituio das partculas dos

Utilizao de agregados com baixa

agregados: densas ou impermeveis; mais ou

baridade resulta em misturas menos

menos porosas.

resistentes.

As caractersticas de um agregado devem comprovar sua uniformidade. As caractersticas dos


agregados que devem ser consideradas para sua utilizao, de acordo com o DNIT (2006A),
so: (i) granulometria; (ii) forma; (iii) absoro de gua; (iv) resistncia e dureza; (v)
durabilidade; (vi) limpeza; (vii) adesividade ao ligante; (viii) baridade aparente; (ix) baridade
real.

3.2.2. Ensaios de caracterizao dos agregados

Granulometria
A granulometria do agregado uma das caractersticas que contribuem para a estabilidade de
uma mistura betuminosa, tendo em conta o atrito interno produzido pelo imbricamento das
partculas, desde a mais grossa partcula mais fina (DNIT, 2006 A).
A anlise granulomtrica consiste na determinao das percentagens, em massa, das
diferentes fraces constituintes dos agregados. Para as partculas com dimenses superiores a
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49

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

0,075 mm (peneiro n 200 da ASTM), o ensaio realizado passando uma amostra por uma
srie de peneiras de malhas quadradas de dimenses padronizadas (ASTM). Pesam-se as
quantidades retiradas em cada peneiro e calculam-se as percentagens que passam em cada
peneira. A granulometria do material representada atravs da curva granulomtrica, na qual
no eixo das abcissas representado o dimetro dos agregados (mm) em escala logartmica e
no eixo das ordenadas representada a percentagem de material que passa.

ndice de forma
A forma dos gros de um agregado grosso avaliada atravs do ensaio de forma, que consiste
em determinar a percentagem de partculas lamelares e alongadas. Para cada tipo de camada
do pavimento em que os agregados sero utilizados, as especificaes limitam a quantidade,
em percentagem, de agregados alongados e lamelares.
A forma caracteriza-se pelos ndices de forma: ndice de lamelao e ndice de alongamento,
traduzidos pela percentagem, em massa, de partculas respectivamente lamelares e alongadas.
Para uma fraco granulomtrica compreendida entre os peneiros de malhas de abertura d e
D, designam-se partculas lamelares aquelas cuja espessura seja inferior a 0,6 x (d+D)/2 e
partculas alongadas as de comprimento superior a 1,5 x (d+D)/2 (Branco et al., 2005).
A Figura 3.1 apresenta os dispositivos utilizados para medio dos ndices pela Norma
Britnica BS 812 (1990).

(a) alongamento

(b) lamelao

Figura 3.1 Dispositivos de medio do ndice de forma (BS 812, 1990)

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Desgaste Los Angeles


A adequada resistncia dos agregados grossos consiste na utilizao de materiais duros,
resistentes ao choque, ao atrito entre as suas prprias partculas e ao desgaste produzido pelo
trfego na superfcie do pavimento. Em geral, a resistncia caracteriza-se atravs da
realizao do ensaio de desgaste na mquina de Los Angeles (Branco et al., 2005).
No Brasil, o ensaio Los Angeles (ou Abraso Los Angeles) extensamente utilizado para
avaliar a resistncia ao desgaste dos materiais granulares, sendo um parmetro mecnico para
auxiliar a quantificao da desagregao dos agregados grossos.
O Quadro 3.2 apresenta os valores usuais do ensaio de desgaste Los Angeles conforme o tipo
de rocha que lhe deu origem (WSDOT, 2005).
Quadro 3.2 Valores tpicos de desgaste Los Angeles de acordo com o tipo de rocha
(WSDOT, 2005)
Tipo de rocha

Desgaste Los Angeles (%)

Basalto

10 a 17

Dolomita

18 a 30

Gnaisse

33 a 57

Granito

27 a 49

Calcrio

19 a 30

Quartzito

20 a 35

Equivalente de areia
O valor de equivalente de areia (EA) um parmetro que permite avaliar a quantidade de
matria muito fina associada a materiais mais grosseiros, o que permite definir com rapidez se
um agregado est limpo ou no (Branco et al., 2005). A determinao do teor de finos
utilizando o ensaio de Equivalente de Areia (NP EN 933-8, 2002) aplica-se a agregados
naturais e finos da fraco 0/2 mm.

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51

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Determinao do valor de azul-de-metileno


A adsoro do azul-de-metileno pelas partculas de um agregado uma permuta inica entre
os caties (de clcio, sdio, magnsio ou potssio, por exemplo) existentes na superfcie
dessas partculas e os caties resultantes da dissociao da molcula de azul-de-metileno em
soluo aquosa. Em consequncia dessa troca inica forma-se volta da partcula uma
camada monomolecular de azul-de-metileno (Branco et al., 2005).
O ensaio permite medir a capacidade de adsoro do azul-de-metileno pelos elementos finos.
O azul-de-metileno preferencialmente adsorvido pelas argilas, pelos materiais orgnicos e
pelos hidrxidos de ferro, sendo chamado valor de azul dos finos (0/2 mm), a quantidade
exprimida em gramas de azul-de-metileno adsorvido por 100 g de finos (NF P 18-592, 1990).
O mtodo de ensaio utilizado nesta investigao o prescrito pela Norma Francesa AFNOR
P-18-592, 1990 (Materiais Granulares, Ensaio de Azul-de-Metileno, Mtodo da Mancha).

Adesividade
A adesividade de um agregado ao ligante betuminoso a propriedade que tem o agregado de
ser aderido pelo material betuminoso. No Brasil, a avaliao da adesividade do agregado ao
ligante verificada, principalmente, atravs de dois ensaios: (i) agregados adesividade a
ligante betuminoso (DNER ME 078, 1994) para agregados grossos; (ii) agregados
adesividade a ligante betuminoso (DNER ME 079, 1994) para agregados finos.
No ensaio de adesividade a ligante betuminoso a agregados grossos, a adesividade
verificada pelo no deslocamento da pelcula betuminosa que recobre o agregado, quando a
mistura agregado-ligante submetida, a 40 C, aco de gua destilada, durante 72 horas
(DNER ME 078, 1994).
Para a avaliao da sensibilidade gua em misturas compactadas, foram desenvolvidos
variados ensaios, como por exemplo, Freeze-Thaw Pedestal Test, ensaio de imerso esttica
(ASTM D 1664, 1980), ensaio Marshall com condicionamento, ensaio AASHTO T 283
(1989) ou Lottman Modificado.

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Em misturas betuminosas no compactadas, para a avaliao da quantidade de betume que se


separa dos agregados atravs da imerso em gua, existem diversos ensaios, como por
exemplo, de adesividade (imerso esttica), o Boling Water Test, de imerso dinmica e de
imerso qumica.
No ensaio Lottman Modificado avaliada a perda da resistncia traco atravs de um
processo de humidade induzida aplicado em provetes compactados com o soquete Marshall,
com 7% 1% de volume de vazios, em que se aplica um nmero de golpes reduzido (em
relao aos 75 estipulados) at que se atinja este patamar de vazios nas misturas betuminosas
a serem ensaiadas.
A saturao dos provetes com gua (55% a 80%) realizada com uma bomba de vcuo, e um
dessecador de vidro. O processo de saturao consiste em medir a massa inicial dos provetes e
o volume de vazios. Assim, calcula-se a massa de gua que deve ocupar os vazios do provete
para atingir o grau de saturao exigida pelo mtodo.
O provete imerso em um dessecador com gua e em seguida aplica-se o vcuo. Aps 15
segundos, retira-se o corpo de prova da imerso e sua massa determinada. Por comparao
de massas conhecido o grau de saturao que o provete atingiu. Caso no tenha atingido o
mnimo de 55%, retornado para a imerso e aumenta-se o tempo de permanncia sob o
vcuo.
Os provetes so ento congelados temperatura de aproximadamente -18 C, por 16 horas, no
mnimo. Aps esta etapa, so conduzidos directamente a um banho-maria a 60 C por 24
horas. Posteriormente, submetidos novamente a um banho-maria, porm, a 25 C e por 1 hora
e, finalmente, ensaiados traco indirecta por compresso diametral.
Os ensaios tambm so executados sem o condicionamento dos provetes, onde a perda da
resistncia traco avaliada pela razo entre os resultados obtidos com e sem
condicionamento, como apresenta a Equao 3.1:

RRT =

RT 1
100
RT 2

(3.1)

onde:
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53

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

RRT = resistncia residual traco (%);


RT1 = resistncia traco no condicionada;
RT2 = resistncia traco condicionada.
So consideradas misturas com uma boa adesividade, aquelas cujo quociente obtido entre os
valores da resistncia traco das misturas condicionadas e no condicionadas (em
percentagem), denominado de resistncia residual traco (RRT), compreenderem um
patamar de pelo menos 70% (Hicks, 1991). A metodologia norte-americana Superior
Performing Asphalt Pavements (SUPERPAVE) recomenda valores acima de 80%.
A adesividade do agregado ao betume pode ser melhorada atravs da adio de aditivos
qumicos denominados melhoradores de adesividade, que actuam modificando as condies
de interface entre o betume e os agregados e reforando a ligao adesiva entre estes.

Massa volmica, absoro e baridade


A absoro de um agregado avaliada atravs de ensaios de absoro de gua e indica a
quantidade de gua que um agregado capaz de absorver quando em contacto com a mesma.
A determinao da absoro realizada aps imerso em gua durante 24 horas expressa em
percentagem em relao massa de areia seca, caso de agregado fino (mido) ou em relao
massa de inerte seco, caso de agregado grosso (grado).
A massa volmica de um agregado refere-se s partculas individuais e de acordo com o tipo
de agregados, as partculas podem ser densas e impermeveis, mais ou menos porosas ou o
agregado pode ser constitudo por misturas dos dois tipos. Cada partcula ainda pode conter
poros, que podem ser inteiramente fechados e isolados do exterior ou ligados entre si e ao
exterior (rede porosa).
Em Portugal, a determinao da absoro e diferentes massas volmicas de um agregado
grosso normalizada atravs da NP 581 Determinao das Massas Volmicas e da
Absoro de gua de Britas e Godos (1969). Para o agregado fino a norma utilizada a
NP 954 Determinao das Massas Volmicas e da Absoro de gua das Areias (1973). De
acordo com estas normas, tem-se as seguintes definies:

54

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

massa volmica do material impermevel das partculas quociente da massa da areia seca
(ou do inerte seco) pelo volume do material das partculas mais o dos poros destas, nos
quais a gua no penetrou no fim de 24 horas de imerso;
massa volmica das partculas saturadas quociente da massa de areia (ou do inerte) mais
a da gua por esta absorvida em 24 horas de imerso pelo volume do material das
partculas mais o de todos os seus poros;
massa volmica das partculas secas quociente da massa de areia seca (ou do inerte seco)
pelo volume do material das partculas mais o de todos os seus poros.
Assim, a massa volmica refere-se ao volume de uma partcula individual e, no conjunto do
agregado, soma dos volumes das partculas. No entanto, como fisicamente no possvel
arranjar estas partculas de modo que no haja vazios entre elas, este nmero no serve para
determinar o volume do agregado para uma amassadura3.
Quando se mede um volume de uma classe de agregado necessrio conhecer a massa do
volume do agregado que enche uma medida ou recipiente com um volume unitrio. Neste
caso utiliza-se a baridade, para converter massas de agregado em volume de agregado e
vice-versa. A baridade a massa por unidade de volume aparente de forma que este volume
aparente engloba os espaos entre as partculas e entre estas e o recipiente onde est contido.

3.2.3. Classificao e propriedades do filer


O DNIT especifica a granulometria do filer (material de enchimento) atravs da norma
DNER EM 367 (1997). Os materiais de enchimento utilizados para confeco de misturas
betuminosas devem atender a granulometria, de acordo com o Quadro 3.3.
Quadro 3.3 Granulometria do filer (DNER EM 367, 1997)

Peneiro

% mnima passante

n 40 (0,42 mm)

100

n 80 (0,18 mm)

95 100

n 200 (0,075 mm)

65 100

Consiste na mistura dos agregados, material de enchimento e ligante (betuminoso ou hidrulico), com propores definidas.

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55

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

O Quadro 3.4 apresenta a especificao granulomtrica do filer de acordo com a norma


ASTM D 242 (1995).
Quadro 3.4 Granulometria do filer (ASTM D 242, 1995)
Peneiro

% mnima passante

n 30 (0,60 mm)

100

n 50 (0,30 mm)

95 100

n 200 (0,075 mm)

70 100

Os fileres podem ser provenientes dos agregados (fino ou grosso), sendo neste caso
denominado filer natural. Assim, quando proveniente de outras fontes, como p calcrio, cal
hidratada ou cimento Portland, a denominao utilizada filer comercial ou artificial.
O uso da cal hidratada calctica como filer em misturas betuminosas possui um efeito mais
significativo, em comparao com o cimento ou com o p de pedra. Isso porque a cal
hidratada tem, em geral, 80% de partculas de tamanho menor ou igual a 0,02 mm, que
interage com o ligante, aumentando seu ponto de amolecimento, reduzindo a susceptibilidade
trmica e aumentando a resistncia deformao permanente. Por outro lado, o cimento tem
uma distribuio muito mais contnua, com dimetro mdio de aproximadamente 0,06 mm. O
p de pedra, por sua vez, possui granulometria mais grossa com grande proporo de
partculas maiores que 0,04 mm (Motta & Leite, 2000).
Quando a percentagem de material passante no peneiro n 200 aumenta, reduz-se os vazios no
esqueleto mineral, melhora-se a granulometria, e a trabalhabilidade da mistura betuminosa
aumenta at certo ponto. Acima deste nvel, quanto maior a percentagem passante na peneiro
n 200, os finos comeam a prejudicar a estabilidade do esqueleto mineral, diminuindo os
contactos

entre

as

partculas

grossas,

alterando

capacidade

de

compactao

(Motta & Leite, 2000).


A interaco filer/betume um importante factor de caracterizao do filer e de seus efeitos
no comportamento das misturas betuminosas. Esta interaco depende da composio
qumica do betume e tambm principalmente de caractersticas do filer como a composio
mineralgica, textura superficial e superfcie especfica (Harris & Stuart, 1995).

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

De acordo com Ceratti et al. (2003), o ndice proposto atravs da relao filer/betume da
especificao SUPERPAVE, objectiva indicar a deficincia de betume livre, ou seja, aquela
fraco no aderida aos agregados e que juntamente com o filer em suspenso forma o
mastique, que actua na inibio do fendilhamento das misturas betuminosas, sendo esta
deficincia caracterizada quando esta relao apresenta valores elevados, isto , acima do
limite mximo da escala de 0,6 a 1,2.
Em Portugal, para misturas betuminosas densas, quando a areia e o p de granulao
utilizados sejam de natureza grantica, dever incluir obrigatoriamente uma percentagem
ponderal de filer no inferior a 3,0% ou, por razes de adesividade betume-agregado, a juno
de um aditivo apropriado ao ligante (Branco et al., 2005).
De acordo as especificaes do Caderno de Encargos JAE 1998, a relao ponderal
filer/betume (Rfb), para misturas betuminosas densas, dever estar compreendida entre 1,1 a
1,5, caso se utiliza como filer a cal hidrulica.
A adio de filer calcrio aumenta a resistncia deformao permanente tendo em conta o
aumento da rigidez da mistura, como demonstrado pelo aumento do mdulo dinmico em
misturas betuminosas com este material. A comparao do mdulo dinmico de 330 misturas
estudadas, contendo ou no filer calcrio, indicou que a adio deste material produziu um
aumento de 25%, em mdia, do mdulo dinmico das misturas (NLA, 2001).
A adio de calcrio nas misturas betuminosas no actua somente como um filer, mas
melhora as propriedades referentes ao envelhecimento. A adio de 0,5% de filer calcrio em
misturas betuminosas reduz sensivelmente a oxidao destas misturas (Litlle & Epps, 2001).

3.3. BETUMES
Os betumes, materiais aglutinantes de cor escura e constitudos por misturas complexas de
hidrocarbonetos no volteis de elevada massa molecular, so provenientes do petrleo, no
qual esto dissolvidos e a partir do qual podem ser obtidos, seja pela evaporao natural de
depsito localizados na superfcie terrestre (asfaltos naturais), seja por destilao em unidades
industriais especialmente projectadas (IBP, 1999).
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

57

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Os asfaltos naturais podem ocorrer em depresses da crosta terrestre, constituindo os lagos de


betumes (Trinidad, nas Bermudas, e Lago Bermudez, na Venezuela), ou impregnando os
poros de algumas rochas, formando as denominadas rochas betuminosas (gilsonita e asfaltita)
(IBP, 1999).
O betume tradicionalmente considerado como um sistema coloidal consistindo de micelas
de asfaltenos de alta massa molecular dispersas ou dissolvidas em um meio oleoso de baixa
massa molecular, que so os maltenos (Whiteoak, 2003). um produto semi-slido na
temperatura ambiente, necessitando de aquecimento para ser misturado aos agregados, de
modo que as agregados devem tambm ser aquecidos e a mistura betuminosa ser espalhada e
compactada quente.
O betume pode ser utilizado na temperatura ambiente. Entretanto, para espalhar e compactar a
mistura na temperatura ambiente necessrio liquefazer o betume (Santana, 1992). O betume
pode ser liquefeito das seguintes formas:
aquecendo-o atravs em tanques adaptados com sistema de aquecimento;
diluindo-o atravs de um solvente derivado do petrleo (nafta, querosene, leo diesel);
obtendo-se os asfaltos diludos (ADs) ou betumes fluidificados;
emulsificando-o atravs da gua; obtendo-se as emulses asflticas (EAs) ou emulses
betuminosas.
As propriedades mais importantes dos betumes esto relacionadas com a sua aglutinao,
impermeabilizao, durabilidade e versatilidade de utilizao. Os betumes possuem
comportamento dependente do tempo de aplicao da carga e da temperatura. A durabilidade
a capacidade do material betuminoso de manter suas propriedades quando submetidos
aco do clima e carregamento, sendo caracterizada pela manuteno das suas qualidades
coesivas, plsticas e pela resistncia ao envelhecimento (DNIT, 2006A).

3.3.1. Classificao dos betumes


A classificao ou especificao de um betume envolve a anlise das suas caractersticas
reolgicas, fsicas e qumicas. A seguir so apresentadas resumidamente as especificaes
europeia, norte-americana, brasileira e portuguesa de classificao de betumes.
58

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Especificao Europeia
A norma europeia EN 12591 (1999) fornece as especificaes dos betumes utilizados em
pavimentao. Nesta norma, os betumes so classificados nos trs seguintes grupos:
graus designados pela penetrao nominal a 25 C de 20x0,1 mm a 330x0,1 mm,
especificados pela penetrao a 25 C e ponto de amolecimento (Quadro 3.5);
graus designados pela penetrao nominal a 25 C de 250x0,1 mm a 900x0,1 mm,
especificados pela penetrao a 15 C e viscosidade dinmica a 60 C (Quadro 3.6);
graus designados pela viscosidade cinemtica a 60 C para betumes moles (Quadro 3.7).
Quadro 3.5 Especificaes para o grau de penetrao de 20x0,1 mm a 330x0,1 mm
Ensaios
Penetrao 25 C
(0,1 mm)
Ponto de amolecimento
(C)

Designao dos graus

Normas
20/30

30/45

35/50

40/60

50/70

70/100

100/150

160/220

250/330

20

20

35

40

30

35

50

60

50

70

100

160

250

70

100

150

220

330

55

52

50

63

60

58

48

46

43

39

35

30

56

54

51

47

43

58

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,8

0,8

1,0

1,0

55

53

53

50

50

46

43

37

35

EN 1427

57

54

52

49

48

45

41

37

32

EN 22592 (b)

240

240

240

230

230

230

230

220

220

EN 12592

99

99

99

99

99

99

99

99

99

EN 1426
EN 1427

Resistncia ao
endurecimento a 163 C
(RTFOT)
Perda de massa (%) mx.
Penetrao retida

EN 12607-1
ou
EN 12607-2

(%) mn.
Ponto de amolecimento
(C) mn.
Ponto de fulgor (C) mn.
Solubilidade (%) (m/m)

Quadro 3.6 Especificaes para o grau de penetrao de 250x0,1 mm a 900x0,1 mm


Ensaios

Designao dos graus

Normas
250/330

90

140

180

170

260

360

EN 12596

18,0

12,0

7,0

4,5

EN 1427

100

85

65

50

1,0

1,0

1,5

1,5

4,0

4,0

4,0

4,0

Viscosidade dinmica a 60 C (Pa.s) mn.

Resistncia ao endurecimento a 163 C


(RTFOT)
Perda de massa (%) mx.
Penetrao retida (%) mn.

650/900

70

EN 1426

(mm2/s) mn.

500/650

130

Penetrao 25 C (0,1 mm)

Viscosidade cinemtica a 135 C

330/430

EN 12607-1
ou
EN 12607-3

Ponto de fulgor (C) mn.

EN 22719

180

180

180

180

Solubilidade (%) (m/m)

EN 12592

99

99

99

99

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

59

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Quadro 3.7 Especificaes para betumes moles


Ensaios

Designao dos graus

Normas
V1500

V3000

V6000

V12000

1000

2000

4000

8000

Viscosidade cinemtica a 60 C (mm2/s) mn.

EN 12595

2000

4000

8000

16000

Ponto de fulgor (C) mn.

EN 22719

160

160

180

180

Solubilidade (%) (m/m)

EN 12592

99

99

99

99

EN 12607-2

2,0

1,7

1,4

1,0

3,0

3,0

2,5

2,0

Resistncia ao endurecimento a 120 C (TFOT4)


Perda de massa (%) mx.
Penetrao retida (%) mn.

Os ensaios mais utilizados para classificao dos betumes so os seguintes:


EN 1426 Bitumen and bituminous binders Determination of needle penetration;
EN 1427 Bitumen and bituminous binders Determination of softening point Ring and
Ball method;
EN 12592 Bitumen and bituminous binders Determination of solubility;
EN 12595 Bitumen and bituminous binders Determination of kinematic viscosity;
EN 12596 Bitumen and bituminous binders Determination of dynamic viscosity by
vacuum capillary;
EN 12607-1 Bitumen and bituminous binders Determination of the resistance to
hardening under influence of heat and air Part 1: RTFOT method;
EN 12607-2 Bitumen and bituminous binders Determination of the resistance to
hardening under influence of heat and air Part 2: TFOT method;
EN 22719 Petroleum products and lubricants Determination of flash point
Pensky-Martens closed cup method (ISO 2719, 1988).

Especificao Norte-americana
A partir de 1987 foi criado, nos Estados Unidos, o Strategic Highway Research Program
(Programa SHRP) com o objectivo de desenvolver mtodos de anlise de materiais e de
misturas betuminosas com base em propriedades fundamentais (mdulo, fadiga e deformao
permanente). Concludo em 1993, os produtos obtidos deste projecto foram enquadrados em
quatro categorias gerais: (i) novos materiais; (ii) novos ensaios; (iii) novos equipamentos; (iv)
novas especificaes.

TFOT Thin Film Oven Test Ensaio de envelhecimento (ASTM D 1754, 1983)

60

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Os resultados dos estudos de materiais betuminosos do Programa SHRP foram agrupados e


patenteados sob a denominao SUPERPAVE, que consiste de novas especificaes para
betumes e misturas betuminosas, baseadas em modelos de desempenho emprico-mecanicista.
As especificaes SUPERPAVE para materiais betuminosos tm base em propriedades
directamente relacionadas com o desempenho dos pavimentos em servio, de modo que para
cada zona climtica, so estabelecidas temperaturas mximas e mnimas de projecto. Assim,
os tradicionais ensaios de consistncia (penetrao e viscosidade) para classificao dos
betumes no so considerados nesta metodologia.
A metodologia SUPERPAVE classifica os ligantes em graus de desempenho, designados pela
sigla PG (Performance Grade), seguidos de dois numerais. Por exemplo, o betume
classificado como PG 64-22, o primeiro nmero, 64, representa o grau de desempenho a alta
temperatura, indicando que o ligante apresenta propriedades fsicas adequadas para locais nos
quais a temperatura mxima observada nos pavimentos seja de at 64 C. O nmero -22
representa o grau de desempenho a baixa temperatura, indicando que o ligante possui suas
propriedades adequadas em pavimentos at temperaturas de -22 C.
De acordo com o Asphalt Institute (AI, 1994), so indicados no Quadro 3.8 a classificao
SUPERPAVE dos betumes atravs desta metodologia.
Quadro 3.8 Classificao SUPERPAVE para betumes
Graus a altas temperaturas (C)

Graus a baixas temperaturas (C)

PG 46

-34, -40, -46

PG 52

-10, -16, -22, -28, -34, -40, -46

PG 58

-16, -22, -28, -34, -40

PG 64

-10, -16, -22, -28, -34, -40

PG 70

-10, -16, -22, -28, -34, -40

PG 76

-10, -16, -22, -28, -34

PG 82

-10, -16, -22, -28, -34

A temperatura mxima do pavimento calculada atravs da mdia de sete dias consecutivos


de mxima temperatura do ar, transformada em temperatura medida a 20 mm no interior da
camada betuminosa, enquanto que a temperatura mnima definida como a menor
temperatura do ar da regio. Tambm so levadas em conta a latitude e a temperatura do ar da
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

61

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

regio. A temperatura mnima do pavimento a mnima temperatura do ar, a ser determinada


atravs de um banco de dados de temperaturas da regio, enquanto que a temperatura mxima
calculada de acordo com a Equao 3.2 (Bernucci et al., 2007).

Tmx 20mm = Tmx ar 0,00618 LAT2 + 0,2289 LAT + 42,2 (0,9545) 17,78

(3.2)

onde:
Tmx 20mm = temperatura mxima de projecto do revestimento betuminoso profundidade de
20 mm, abaixo da superfcie (C);
Tmx ar = mdia das temperaturas mximas do ar dos sete dias consecutivos mais quentes do
ano (C);
LAT = latitude da regio ();
Na metodologia SUPERPAVE, as propriedades fsicas so medidas para avaliar o
comportamento dos betumes virgens durante o transporte, armazenagem e manuseio e,
tambm, aps o envelhecimento. O envelhecimento do betume simulado atravs dos
seguintes ensaios:
RTFOT (Rolling Thin-Film oven Test) para reproduzir o envelhecimento durante a
produo em central (usinagem) e aplicao da mistura;
PAV (Pressure Aging Vessel) para simular o envelhecimento do betume durante a vida em
servio de um pavimento (neste ensaio, utiliza-se a amostra envelhecida no RTFOT).
As propriedades dos betumes atravs da metodologia SUPERPAVE so obtidas atravs de
ensaios realizados nos seguintes equipamentos:
remetro de cisalhamento dinmico DSR (Dynamic Shear Rheometer);
viscosmetro rotacional (Rotational Viscosimeter);
remetro de viga flexo BBR (Bending Beam Rheometer);
prensa de traco Directa DTT (Direct Tension Test).
O remetro de cisalhamento dinmico (DSR) utilizado para caracterizar as propriedades
viscoelsticas dos betumes virgens e envelhecidos (Figura 3.2). O equipamento composto de
duas placas paralelas, sendo uma fixa e outra oscilante. A amostra de betume colocada entre
as placas e submetida a esforos de corte com frequncia de 1,59 Hz. A caracterizao do

62

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

comportamento viscoso e do elstico feita atravs da medida do mdulo de corte complexo


(G*) e do ngulo de fase (). Este assunto ser abordado na reologia dos betumes (item 3.3.3).

Figura 3.2 Equipamento remetro de cisalhamento dinmico (DSR)


O controlo da viscosidade realizado para assegurar que um betume seja fluido o suficiente
para ser bombeado e misturado com os agregados. O ensaio para determinar a viscosidade dos
betumes utiliza um viscosmetro rotacional do tipo Brookfield, que mede a viscosidade
aparente atravs do torque necessrio para rodar um veio (haste ou spindle) imerso na amostra
de betume quente, velocidade constante (Figura 3.3). De acordo com a especificao
SUPERPAVE, a viscosidade rotacional deve ser inferior a 3 Pa.s5 (a 135 C).
O remetro de viga flexo (BBR) utilizado para caracterizar o betume baixa temperatura.
Neste ensaio medida a deflexo no ponto mdio de uma viga prismtica de betume (virgem
ou envelhecido), simplesmente apoiada, submetida a carregamento constante, aplicado no
meio do vo, por 240 s (Figura 3.4).
Os betumes so previamente submetidos ao envelhecimento no PAV (Pressure Aging Vessel).
A temperatura de ensaio controlada e depende das temperaturas mnimas na regio onde
ser construdo o pavimento. Os grficos de carga e de deflexo versus tempo de
carregamento so usados para a determinao da rigidez S e do mdulo de relaxao m (creep
rate), que representa a variao da rigidez em funo do tempo de carregamento, S(t).

5
A unidade de viscosidade no Sistema Internacional (SI) o Pascal-segundo (Pa.s). No sistema CGS (Centmetro-Grama-Segundo), a
unidade Poise, e equivalente a 0,1 Pa.s. O centipoise (cP) equivalente ao milipascal segundo (mPa.s) e frequentemente utilizado como
unidade de viscosidade.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

63

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 3.3 Esquema do ensaio de viscosidade aparente com viscosmetro Brookfield

Figura 3.4 Ensaio com remetro de viga flexo (BBR)


A especificao SUPERPAVE recomenda que o valor da rigidez no ensaio BBR seja menor
que 300 MPa a 60 segundos. Analogamente, ligantes com altos valores de m so mais
eficientes na dissipao das tenses formadas durante a contraco do betume quando a
temperatura do pavimento cai abruptamente, minimizando a formao de fendas. De acordo
com a especificao SUPERPAVE, o m, calculado para um tempo t = 60 s, deve ser maior ou
igual a 0,30 (AI, 1994).
Alguns betumes, como os modificados, podem apresentar rigidez a baixa temperatura maior
que o especificado, sem contudo, apresentar fendilhamento tendo em conta a capacidade de se
deformar sem romper. O ensaio de traco directa (DTT) avalia a ductilidade dos betumes a

64

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

baixas temperaturas e consiste em estirar uma amostra de betume previamente submetidas ao


envelhecimento de longo prazo, em temperatura controlada, at o seu rompimento, como
mostrado na Figura 3.5. A deformao de rotura dever ser maior ou igual a 1%.

Legenda
L = variao do comprimento
correspondente ao carregamento
mximo.
Le = comprimento efectivo
L = comprimento da amostra

Figura 3.5 Esquema do ensaio de traco directa (DTT)


O

Quadro

3.9

apresenta

parte

da

especificao

SUPERPAVE

para

betumes

(Bernucci et al., 2007).


Quadro 3.9 Especificao SUPERPAVE para betumes (parte)
Grau de desempenho
Ensaio

PG 64

PG 70

PG 76

PG 82

-10 -16 -22

-10 -16 -22

-10 -16 -22

-10 -16 -22

76

82

76

82

Betume virgem
Viscosidade aparente Brookfield (mx. 3000 cP) (C)

135

Ponto de Fulgor (C)

230

Cisalhamento dinmico (10 rad/s; G*/sen mn. 1,0 kPa) (C)

64

70

Aps RTFOT
Variao em massa (%)

<1

Cisalhamento dinmico (10 rad/s; G*/sen mn. 1,0 kPa) (C)

64

70

Aps RTFOT/PAV
Cisalhamento dinmico (10 rad/s; G*/sen mn. 5,0 kPa) (C)
Fluncia (BBR) (60 s) (C), Coeficiente angular, m (mn. 0,3)
Mdulo de rigidez, S (mx. 300 MPa)

Alongamento na ruptura (C) mn. 1,0%, 1,0 mm/min

31

28

25

34

31

28

37

34

31

40

37

34

12

12

12

12

12

12

12

12

Especificao brasileira
No Brasil os cimentos asflticos do petrleo tm o smbolo CAP (Cimento Asfltico do
Petrleo) que deve preceder s indicaes de vrios tipos, conforme sua classificao por
penetrao, de acordo com o especificado pela norma DNIT EM 095 (2006).
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

65

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

At 2005, os betumes produzidos e comercializados no Brasil eram classificados pela


penetrao ou por viscosidade6. Os betumes classificados por viscosidade seguiam a norma
DNER EM 204 (1995). A partir de 2006, a classificao mudou para penetrao e os
betumes passaram a seguir o prescrito na norma DNIT EM 095 (2006). Ainda, at 2005,
somente as refinarias Landulpho Alves (RLAM, no Estado da Bahia) e ASFOR (Asfaltos
Fortaleza, no Estado do Cear) utilizavam a classificao por penetrao, sendo que nas
demais refinarias brasileiras a classificao era feita por viscosidade.
Os Quadros 3.10 e 3.11 apresentam as classificaes dos betumes no Brasil, por penetrao e
por viscosidade, vigentes at 2005, respectivamente. O Quadro 3.12 apresenta as actuais
especificaes

dos

cimentos

asflticos

brasileiros,

classificados

por

penetrao

(DNIT - EM 095, 2006).


Quadro 3.10 Classificao por penetrao (100 g; 5 s; 25 C)
Betume (CAP)

Penetrao (0,1 mm)

30/45

30 a 45

50/60

50 a 60

85/100

85 a 100

150/200

150 a 200

Quadro 3.11 Classificao por viscosidade a 60 C


Betume (CAP)

Viscosidade (poise)

700 a 1500

20

2000 a 3500

40

4000 a 8000

A especificao dos cimentos asflticos do petrleo (CAP), vigente de 1992 (Portaria do Departamento Nacional de Combustvel DNC 5
de 19/02/1993) at Julho de 2005, separava em duas famlias de ligantes, os especificados por penetrao e os especificados pela viscosidade,
conforme apresentado nos Quadros 3.10 e 3.11. Em Julho de 2005 foi aprovada pela Agncia Nacional de Petrleo, Gs e Energia (ANP)
uma nova especificao de CAP para todo o Brasil, em substituio s anteriores, que baseia-se na penetrao e em ensaios, de acordo com o
Quadro 3.12. O DNIT implementou a nova especificao em 2006, atravs da norma DNIT EM 095, 2006. No incio desta investigao,
Setembro de 2004, o CAP ainda era especificado pela norma DNER EM 2004, 1995.

66

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Quadro 3.12 Especificao do CAP classificao por penetrao (DNIT EM 095, 2006)
Especificaes
Caractersticas
Penetrao
(100 g; 5 s; 25 C)

Unidade

0,1 mm

Ponto de amolecimento (mn.)

Viscosidade Saybolt Furol

135 C, mn.
150 C, mn.
177 C

Mtodos

CAP

CAP

CAP

CAP

DNER

ABNT

30/45

50/70

85/100

150/200

(ME)

(NBR)

30

50

85

150

45

70

100

200

003/99

6576

D5

52

46

43

37

6560

D 36

14950

E 102

192

141

110

80

15184

D 4422

004/94
90

50

43

36

40-150

30-150

15-60

15-60

374

274

214

155

ASTM

OU
Viscosidade Brookfield
135 C, sp(i) 21, 20 rpm(ii), mn.

cP

(i)

150 C, sp 21, mn.

cP

203

112

97

81

177 C, sp(i) 21

cP

76-285

57-285

28-114

28-114

ndice de Susceptibilidade

(1,5) a

(1,5) a

(1,5) a

(1,5) a

Trmica

(+0,7)

(+0,7)

(+0,7)

(+0,7)

235

235

235

235

149/94

11341

D 92

99,5

99,5

99,5

99,5

153/94

14855

D 2042

60

60

100

100

163/98

6293

D 113

Ponto de Fulgor, mn.

Solubilidade em

% em

tricloroetileno, mn.

massa

Ductilidade a 25 C, mn.

cm

Efeito do calor e do ar

D 2878

(RTFOT) a 163 C, 85 min.


Variao em massa, mx.

% massa

0,5

0,5

0,5

0,5

Ductilidade a 25 C, mn.

cm

10

20

50

50

60

55

55

50

Aumento do ponto de
amolecimento, mx.
Penetrao retida, mn.

163/98

003/99

6293

D 113

6560

D 36

6576

D5

Observaes referentes ao Quadro 3.12:


(i) sp spindle (veio em portugus);
(ii) rpm rotaes por minuto.

De acordo com a norma DNIT EM 095 (2006), o ndice de susceptibilidade trmica, a


variao em massa e a penetrao retida so calculados como segue.
O ndice de susceptibilidade trmica calculado atravs da Equao 3.3:

IS =

(500 ) (logPEN ) + (20 ) (t ) 1951


120 (50 ) (logPEN ) + (t )

(3.3)

onde:
IS = ndice de susceptibilidade trmica;
PEN = valor da penetrao (0,01 mm);
t = temperatura do ponto de amolecimento (C).
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

67

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A variao em massa, em percentagem, definida atravs da Equao 3.4:

M
M final
M = inicial
100

Minicial

(3.4)

onde:
M = variao em massa (%);
Minicial = massa do betume antes do ensaio RTFOT (g);
Mfinal = massa do betume aps o ensaio RTFOT (g).
A penetrao retida definida atravs da Equao 3.5:
PEN retida = (PEN final PEN inicial ) 100

(3.5)

onde:
PENretida = penetrao retida (%);
PENinicial = penetrao antes do ensaio RTFOT (0,01 mm);
PENfinal = penetrao aps o ensaio RTFOT (0,01 mm).

Especificao portuguesa
Em Portugal, as caractersticas do betume seguem a especificao E-80 (LNEC, 1997). O
boletim de ensaios, que acompanha o fornecimento de betumes, dever sempre indicar as
temperaturas a que o material apresenta viscosidades de 170 20 cSt e de 280 30 cSt
(Aporbet, 1996).
As duas propriedades consideradas mais importantes para a caracterizao de um betume so
a penetrao e a temperatura de amolecimento. Apesar de se tratar de ensaios empricos para
avaliao da viscosidade, possvel estimar outras propriedades importantes com base
naquelas duas, tais como as temperaturas que o ligante atinge consistncia pretendida
(Branco et al., 2005). O Quadro 3.13 apresenta as especificaes para os betumes, de acordo
com especificao E-80 (LNEC, 1997).

68

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Quadro 3.13 Tipos de betumes de pavimentao (LNEC, 1997)


Propriedades

Tipos de betumes e exigncias de conformidades


10/

20/

35/

50/

70/

100/

160/

250/

20

30

50

70

100

150

220

330

mn.

10

10

35

50

70

100

160

250

mx.

20

30

50

70

100

150

220

330

Temperatura de amolecimento

mn.

63

55

50

46

43

39

35

30

Mtodo anel e bola (C)

mx.

76

63

58

54

51

47

43

38

Viscosidade cinemtica (mm /s) [135 C]

mn.

10

530

370

295

230

175

135

100

Solubilidade em tolueno ou xileno (%)

mn.

99

99

99

99

99

99

99

99

Temperatura de inflamao (C)

mn.

250

240

240

230

230

230

220

220

mx.

0,5

0,5

0,5

0,5

0,8

0,8

1,0

1,0

mn.

60

55

53

50

46

43

37

35

mn.

65

57

52

48

45

41

37

32

mx.

10

11

11

11

12

12

12

(Condies de ensaio)

Tipos

Penetrao (0,1 mm) [25 C; 100 g; 5 s]

Variao de massa (%, )


Penetrao (% p.o(i).)
Resistncia ao

[25 C; 100 g; 5 s]

endurecimento

Temp. amolecimento (C)


Aumento da temperatura
de amolecimento (C)

Observao referente ao Quadro 3.13:


(i) % da penetrao original.

Em Portugal, a susceptibilidade trmica dos betumes calculada atravs do ndice de


Penetrao (Shell, 2003). A Equao de Pfeiffer e Van Doormaal (Equao 3.6) expressa o
ndice de Penetrao, que relaciona os parmetros penetrao e de ponto de amolecimento
definido nos ensaios:

IPen =

20TAB + 500 logpen25 - 1955,55


TAB - 50 logpen25 + 120,15

(3.6)

onde:
IPen = ndice de penetrao;
TAB = valor do ponto de amolecimento (mtodo anel e bola), (C);
pen25 = valor da penetrao obtida no ensaio de penetrao a 25 C (100 g, 5s), (0,01 mm).
O ndice de penetrao dos betumes situa-se entre -3 para betumes muito susceptveis
termicamente e 7 para betumes pouco susceptveis termicamente (Shell, 2003).
O Quadro 3.14 apresenta os mtodos de ensaio para caracterizao dos betumes em Portugal,
de acordo com a especificao E-80 (LNEC, 1997) (Branco et al., 2005).
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

69

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Quadro 3.14 Mtodos de ensaio de betumes (Branco et al., 2005)


Propriedades

Mtodos de ensaio

Penetrao 25 C; 100 g; 5 s

ASTM D 5

Temperatura de amolecimento (Mtodo anel e bola)

ASTM D 36

Viscosidade cinemtica 135 C

ASTM D 2170
ASTM D 2042 (i)

Solubilidade em tolueno ou xileno (%)

EN 22592

Temperatura de inflamao (Vaso aberto de Cleveland)


Variao de massa
Penetrao, 25 C; 100 g; 5 s
Resistncia ao

Temperatura de amolecimento

endurecimento

(Mtodo anel e bola)


Aumento da temperatura de
amolecimento (ii) (Met. anel e bola)

ASTM D 92
RTFOT
(ASTM D 2872)
ou

ASTM D 5
ASTM D 36

TFOT:
(ASTM D 1754)

ASTM D 36

Observaes referentes ao Quadro 3.14:


(i) O ensaio de solubilidade realizado com tolueno ou xileno em substituio ao tricloroetileno;
(ii) O aumento de temperatura de amolecimento representa o valor obtido atravs da diferena entre a temperatura de amolecimento
antes e depois do endurecimento.

Outras consideraes
O ensaio de penetrao isoladamente no caracteriza perfeitamente a qualidade do betume
mas fornece uma indicao do seu grau de dureza, de modo a ser utilizado nas especificaes
como um parmetro de classificao.
Uma propriedade importante do betume asfltico a viscosidade, j que quantifica a
consistncia do ligante a uma dada temperatura, permitindo avaliar qual o intervalo de
temperaturas em que possvel, por exemplo, manipular um ligante em boas condies
(Branco et al., 2005).
Para os betumes classificados por viscosidade, a temperatura ideal de aquecimento do betume
para a confeco de uma mistura betuminosa corresponde a uma viscosidade do betume de
85 10 segundos preconizada em especificao (DNIT, 2006A).
De acordo com o manual da Shell (2003), durante a produo de misturas betuminosas, o
betume deve ter uma viscosidade ideal para recobrimento dos agregados, fabrico e

70

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

compactao. As viscosidades do betume devem estar compreendidas entre os seguintes


valores: (i) mistura: 0,2 Pa.s; (ii) compactao: entre 2 e 20 Pa.s.

3.3.2. Envelhecimento dos betumes


O fenmeno da oxidao do betume, que acontece devido reaco das molculas com o
oxignio do meio ambiente, o torna mais rgido e, por conseguinte, mais susceptvel ao
fendilhamento trmico e por fadiga. Na prtica, uma considervel parcela de enrijecimento
por oxidao e perda de volteis ocorre antes mesmo do betume ser aplicado, durante os
processos de mistura, transporte e compactao. Durante o processo de mistura e transporte da
massa, devido ao delgado filme de ligante que recobre o agregado pr aquecido, a oxidao
ocorre em taxas bastante expressivas (Spech, 2004).
Durante o processo de envelhecimento ocorre normalmente uma diminuio do teor de
aromticos, que se transforma em resina, que por sua vez, parte se transforma em asfaltenos.
Ao final do processo ocorre pequena ou nenhuma variao do teor de saturados e resinas,
diminuio do teor de aromticos e aumento no teor de asfaltenos (Tonial, 2001).
Chipperfield et al. (1970) avaliou as mudanas dos componentes qumicos dos betumes
(aromticos, saturados, resinas e asfaltenos) em termos de ndice de Envelhecimento (relao
entre a viscosidade do betume recuperado, r, e a viscosidade inicial do ligante, o, a 25 C)
durante o fabrico, aplicao e em servio, como apresentado na Figura 3.6.
De acordo com a Figura 3.6, as mudanas mais significativas na viscosidade do betume esto
associadas ao fabrico, e tambm se pode observar que o teor de asfaltenos aumenta
significativamente durante o fabrico da mistura e depois, gradualmente ao longo do tempo. O
teor de resinas e aromticos decresce com o tempo. Estas observaes so corroboradas por
Whiteoak (2003), como mostrado na Figura 3.7, na qual o ndice de Envelhecimento
representado pela razo a/o, onde a representa a viscosidade em uma dada condio de
envelhecimento e o, representa a viscosidade inicial do betume.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

71

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Viscosidade recuperada
Viscosidade inicial

Betume original
Aps mistura
Aps compactao
ndice de envelhecimento

% de massa

Saturados

Aromticos

Resinas

Asfaltenos
Tempo em servio (anos)

Figura 3.6 Alteraes na composio qumica do betume aps o fabrico, aplicao e durante
a vida em servio (adaptado de Shell, 2003)

Figura 3.7 Envelhecimento do betume desde a produo da mistura betuminosa at a vida


em servio (Whiteoak, 2003)

72

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

De acordo com a Figura 3.7, o envelhecimento do betume durante as etapas de fabrico,


espalhamento e compactao da mistura betuminosa at vida em servio como uma camada
de pavimento ocorre nas trs seguintes etapas:
1 etapa ocorre no fabrico da mistura betuminosa e representa aproximadamente 60% do
envelhecimento total sofrido pelo betume;
2 etapa ocorre durante o armazenamento (comum em centrais norte-americanas de
grande porte, mas no no Brasil), transporte, espalhamento e compactao, representando
aproximadamente 20% do envelhecimento total sofrido pelo betume;
3 etapa o envelhecimento ocorre durante a vida til, como camada betuminosa e se d
devido aco do meio ambiente, representando aproximadamente 20% do
envelhecimento total sofrido pelo betume.
Na metodologia SUPERPAVE, o ensaio utilizado para avaliar o envelhecimento do betume a
curto prazo o RTFOT (Rolling Thin Film Oven Test) e a longo prazo, o PAV (Pressure
Aging Vessel).
O ensaio RTFOT simula de forma efectiva o envelhecimento do ligante no fabrico e
compactao da mistura. Este ensaio realizado em uma estufa elctrica especial com
circulao de ar (4 litros por minuto) onde amostras com 35 0,5 g de ligante virgem so
colocadas em recipientes cilndricos abertos e aquecidas a 163 C por 80 5 minutos em um
suporte rotativo. Em seguida as amostras so resfriadas temperatura ambiente, pesadas e,
ento, calculada a perda de massa das amostras. A perda de massa em estufa de filme
delgado rotativo determina a perda de volteis durante o processo de mistura e aplicao.
Alguns betumes podem ganhar massa durante o processo devido oxidao do betume. A
norma do ensaio RTFOT a ASTM D2872 (1997).
O PAV (Pressure Aging Vessel) ou vaso de envelhecimento sob presso preconizado pela
norma ASTM D 6521 (2005) e simula o endurecimento oxidativo que ocorre no betume ao
longo da vida til do pavimento, em at 15 anos. Aps envelhecidas no RTFOT, as amostras
de 50 g de betume so submetidas a uma presso de 2070 kPa durante vinte horas e as
temperaturas de ensaio utilizadas so de 90 C, 100 C e 110 C.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

73

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

3.3.3. Reologia dos betumes


Reologia a parte da fsica que investiga as propriedades e o comportamento mecnico de
corpos que sofrem uma deformao (slidos elsticos) ou um escoamento (fluido-lquido ou
gs) devido ao de uma tenso de corte. Muitos sistemas, principalmente os de natureza
coloidal, apresentam um comportamento intermedirio entre esses dois extremos,
apresentando tanto caractersticas viscosas como elsticas. Esses materiais so chamados de
viscoelsticos, como por exemplo os betumes, os plsticos e os pigmentados (Shaw, 1975).
A principal caracterstica de um betume a sua susceptibilidade trmica, ou seja, suas
propriedades so dependentes da temperatura. O betume denominado de viscoelstico
porque apresenta ao mesmo tempo caractersticas viscosas e elsticas. Em altas temperaturas,
o betume se comporta como um fluido viscoso e a baixas temperaturas como um slido quase
que elstico. No entanto, em temperaturas intermedirias, as quais o betume est submetido
no campo, o seu comportamento viscoelstico, como mostra a Figura 3.8 (SHRPA, 1994).

Figura 3.8 Propriedades viscoelsticas do betume (SHRP, 1994A)


O ideal seria que o betume apresentasse caractersticas viscosas quando da aplicao da carga
e caractersticas elsticas quando da remoo da carga. Considerando o comportamento
viscoelstico dos betumes convencionais, a escolha por betumes modificados tem sido
intensificada objectivando melhorar as suas propriedades e o desempenho em campo.
A caracterizao das propriedades viscoelsticas dos betumes tem sido feita atravs de
ensaios de reometria, realizados em remetros de pratos paralelos, remetros rotacionais ou

74

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

remetros de torque. Atravs da reometria possvel medir o mdulo complexo de corte (G*)
e o ngulo de fase (), submetendo-se uma pequena amostra de betume a tenses de corte.
Durante o ensaio de reometria, so medidos G* e atravs da resposta a uma deformao de
corte a um torque constante em uma amostra. No entanto, a resposta deformao de corte
est defasada em relao a tenso aplicada por um certo intervalo de tempo t, como
apresenta a Figura 3.9 (SHRP, 1994 A).
O intervalo de tempo (t) representa o atraso na deformao obtida em relao tenso
aplicada representada pelo ngulo de fase. O ngulo de fase um indicador da quantidade
relativa de deformao recupervel e no-recupervel e das propriedades elsticas e viscosas
de um material. Para materiais completamente elsticos, no existe atraso entre a tenso de
corte aplicada e a deformao de corte obtida e igual a 0. Analogamente, para materiais
totalmente viscosos, a deformao obtida est completamente defasada e igual a 90.

max
Tenso de corte
aplicada
Tempo

max

Deformao de
corte resultante
Tempo

Figura 3.9 Tenso de corte aplicada e deformao de corte resultante


(adaptado de SHRP, 1994 A)
O mdulo complexo de corte G* a medida da resistncia total do material deformao
quando exposto a pulsos repetidos de tenses de corte e consiste de uma componente elstica
(recupervel) e outra componente viscosa (no recupervel).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

75

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Em elevadas temperaturas, nas quais o betume se comporta como um fluido viscoso, tende a
90. Em baixas temperaturas, o betume se comporta como um material elstico e tende a 0.
O controlo da rigidez a altas temperaturas pode assegurar que o betume fornece a resistncia
ao corte global da mistura, em termos de elasticidade a altas temperaturas, e o controlo da
rigidez a temperaturas intermedirias deve assegurar que o ligante no contribua para o
fendilhamento por fadiga.
De acordo com Roberts et al. (1996), o mdulo de armazenamento (G'), que a componente
recupervel ou elstica, representa a quantidade de energia armazenada em uma amostra
durante cada ciclo de carregamento, enquanto que o mdulo dissipativo, ou de perda (G''), que
a componente no recupervel ou viscosa, representa a energia perdida durante cada ciclo de
carregamento.
A Figura 3.10 representa a descrio grfica do ngulo de fase, do mdulo complexo (G*) e
de sua respectivas componentes, elstica e viscosa. Na Figura 3.10, em (a), a componente
elstica maior (menor ) e em (b), a componente viscosa maior (maior ).

Componente
viscosa

Componente
viscosa

G*

G*

G''

G''

G'
Componente
elstica

G'
Componente
elstica

(a) menor

(b) maior

Figura 3.10 Componentes do mdulo complexo de corte G*


O mdulo complexo de corte calculado atravs da Equao 3.7 (SHRP, 1994 A).

G* =

max
max

(3.7)

onde:

76

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

G* = mdulo complexo de corte;


max = tenso de corte mxima aplicada;
max = deformao de corte mxima resultante.
Os valores de G* e medidos no ensaio so utilizados como parmetros de predio da
resistncia deformao permanente e da resistncia fadiga das misturas betuminosas.
A deformao permanente considerada um fenmeno de tenso controlada em um
carregamento cclico. A cada ciclo de carregamento, dissipada energia para deformar a
superfcie da camada betuminosa do pavimento. Parte desta energia recuperada, enquanto
que a parte restante dissipada atravs da deformao permanente e aquecimento. Para
materiais viscoelsticos, a energia (ou trabalho) dissipada por ciclo de carregamento Wc
uma funo da tenso e da deformao, como apresentado na Equao 3.8
(Roberts et al., 1996; Zaniewski & Pumphrey, 2004):
W c = sen

(3.8)

onde:
Wc = energia dissipada;
= tenso;
= deformao;
= ngulo de fase ();
= nmero pi (3,1416).
Assumindo-se que a deformao permanente um fenmeno cclico tenso controlada (0),
o trabalho dissipado por ciclo de carregamento dado atravs da Equao 3.9:
W c = 0 sen

(3.9)

onde:
0 = tenso controlada;
e, as demais variveis j foram definidas anteriormente.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

77

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

De acordo com a Equao 3.7 e considerando um ensaio a tenso controlada, tem-se a


Equao 3.10:

(3.10)

G *

onde:
= deformao de corte resultante;
0 = tenso de corte aplicada;
G* = mdulo complexo de corte.
Substituindo-se a Equao 3.10 na Equao 3.9, tem-se a Equao 3.11:

1
2

W c = ( 0 )
G*

sen

(3.11)

Assim, G*/sen o parmetro estabelecido pelo programa SHRP para controlo da


deformao permanente. De acordo com a Equao 3.11, tem-se que quanto maior for o valor
de G*/sen, menor o trabalho dissipado a cada ciclo de carregamento e consequentemente,
melhor ser a resistncia deformao permanente.
O fendilhamento por fadiga considerado um fenmeno a deformao controlada em
pavimentos de pequena espessura (inferiores a 5,0 cm), porque as degradaes so o resultado
muito mais da baixa capacidade de suporte das camadas subjacentes do que da rigidez da
camada betuminosa. A fadiga considerada um fenmeno de tenso controlada para camadas
betuminosas com espessuras superiores a 15,0 cm, onde a camada betuminosa constitui a
principal responsvel pela capacidade de dissipar o carregamento imposto. A combinao de
ambos, tenso e deformao controlada ocorre em camadas betuminosas com espessuras
intermedirias entre 5,0 e 15,0 cm (Huang, 1993).
O fendilhamento por fadiga ocorre primeiramente em camadas betuminosas com pequena
espessura, sendo considerada um fenmeno a deformao controlada (0). A energia por ciclo

78

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

de carregamento a deformao controlada descrita atravs da Equao 3.12


(Bahia & Anderson, 1995; Roberts et al., 1996):
W c = 0 sen

(3.12)

onde:
= tenso;
0 = amplitude de deformao controlada aplicada;
e, as demais variveis j foram definidas anteriormente.
De acordo com a Equao 3.10, tem-se a Equao 3.13:
= 0 G *

(3.13)

onde:
= tenso de corte aplicada;
0= amplitude de deformao aplicada;
G* = mdulo complexo de corte.
Substituindo-se a Equao 3.13 na Equao 3.12, tem-se a Equao 3.14:
Wc = ( 0 )2 [G * .sen ]

(3.14)

Assim, G*.sen o parmetro estabelecido pelo programa SHRP para controlo da fadiga. De
acordo com a Equao 3.14, o trabalho dissipado a deformao controlada a cada ciclo de
carregamento directamente proporcional a G*.sen. Desta forma, limitando-se o parmetro
G*.sen, atravs do decrcimo de G* e de , a energia dissipada por ciclo de carregamento
tambm limitada. A limitao deste parmetro razovel, pois um betume com um baixo
valor de G* menos rgido e pode estar submetido a deformaes sem desenvolver um
elevado estado de tenso, e um betume com um baixo valor de ser mais elstico, capaz de
permitir que a estrutura retorne a sua condio original aps a deformao, sem dissipar
energia. Para resistir fadiga, o betume precisa ser elstico para dissipar a energia e no
fendilhar. Assim, a componente viscosa do mdulo complexo de corte G* deve ser pequena.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

79

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

As propriedades viscoelsticas dos betumes avaliadas no programa SHRP so realizadas


atravs do remetro de cisalhamento dinmico (DSR). O programa SHRP estabeleceu os
seguintes valores mnimos de G*/sen para a garantir adequada resistncia ao acmulo de
deformaes permanentes: (i) 1,0 kPa para amostras virgens; (ii) 2,2 kPa para amostra
envelhecidas no equipamento RTFOT. Para o fendilhamento por fadiga, o programa SHRP
especificou um limite mximo para o parmetro G*.sen de 5000 kPa aps o envelhecimento
no equipamento PAV.

3.4. MISTURAS BETUMINOSAS

3.4.1. Introduo
As misturas betuminosas constituem camadas de pavimentos e consoante o tipo de camada a
construir, exige-se das misturas boas caractersticas mecnicas ou aptido para o desempenho
de funes relacionadas com a segurana ou o conforto dos utentes da via
(Branco et al., 2005).
Em geral, as misturas betuminosas so constitudas por um conjunto de materiais granulares
doseados de uma forma ponderal ou volumtrica e misturados em uma central (usina) com
uma quantidade de ligante previamente determinada.
O comportamento mecnico das misturas betuminosas empregues em estruturas de
pavimentos depende das propriedades constituintes das misturas (agregados, ligante
betuminoso, aditivos) e das respectivas propores (Antunes, 2005).
Em sistema de camadas de um pavimento desejvel que uma mistura betuminosa possua as
seguintes caractersticas para obter um desempenho estrutural satisfatrio (Epps et al., 2003):
capacidade para distribuir as tenses;
estabilidade para resistncia s deformaes permanentes;
resistncia ao fendilhamento;
resistncia ao congelamento e descongelamento.

80

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

As principais propriedades a exigir das misturas betuminosas so as seguintes (i) estabilidade;


(ii) durabilidade; (iii) flexibilidade; (iv) resistncia fadiga; (v) resistncia deformao
permanente; (v) resistncia derrapagem; (vi) impermeabilidade; (vii) trabalhabilidade.

3.4.2. Composio das misturas betuminosas


De acordo com Roberts et al. (1996), a compreenso da relao massa-volume de misturas
betuminosas compactadas importante tanto do ponto de vista de um projecto de uma mistura
quanto do ponto de vista de sua construo em campo. Assim, essencial compreender
tambm que o projecto de uma mistura um processo volumtrico cujo propsito
determinar o volume de betume e agregado requerido para produzir uma mistura com as
propriedades desejadas. No entanto, medidas de volume de agregados e betume em
laboratrio ou em campo so muito difceis de serem realizadas. Por esta razo, para
simplificar o problema de medidas, massas so usadas no lugar de volumes e a baridade
(massa especfica) utilizada para converter massa em volume.
As misturas betuminosas possuem trs componentes, agregados, betume e ar e possvel
estabelecer relaes entre as massas e os volumes destes, como apresenta a Figura 3.11. O
Quadro 3.15 apresenta as abreviaturas adoptadas na Figura 3.11.

Massas

Volumes
Vv

Ar

Vb

Betume

Mv ~ 0

VAM
Vt

Vba
Vap

Va

Mb

Betume absorvido
Agregado

Vb

Vv

Va

Mt
Ma

Figura 3.11 Composio de uma amostra de mistura betuminosa compactada

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

81

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Quadro 3.15 Abreviaturas adoptadas na Figura 3.11


Abreviatura

Grandeza

Ma

Massa de material agregado.

Mb

Massa de betume.

Mv

Massa dos vazios (ar) (desprezvel).

Mt

Massa total.

Va

Volume de material agregado.

Vb

Volume de betume.

Vv

Volume de vazios.

Vba

Volume de betume absorvido.

Vt

Volume total.

VAM = Vb + Vv

Volume de vazios no agregado mineral.

A composio volumtrica de uma mistura betuminosa deve ser analisada em pormenor


durante a formulao, de modo que esta possa ter um adequado desempenho em campo. Desta
forma, deve ser determinada a relao entre as diversas fraces dos agregados
(granulometria), percentagem de betume e volume de vazios que, para determinado ligante e
agregados, garantem um comportamento adequado da mistura betuminosas (Silva, 2005).
Dois parmetros muito importantes so os vazios na mistura total ou o volume de vazios (Vv)
e o volume de vazios no agregado mineral (VAM), que representa o que no agregado numa
mistura, ou seja, vazios com ar e betume (Bernucci et al., 2007).
A compactao o processo que produz a reduo dos vazios da mistura betuminosa, de
modo a propiciar adequadas propriedades mecnicas esta. Este processo influencia
propriedades como estabilidade, deformabilidade e durabilidade. O mtodo utilizado para
compactao das misturas em laboratrio em que utiliza-se um cilindro de rolos propicia uma
orientao das partculas e a densidade idnticas s obtidas in situ (Bonnot, 1986).
O esqueleto estrutural da mistura betuminosa pode ser definido com base na formao
granulomtrica, denominada equao de Fuller como apresenta a Equao 3.15:

d
p = 100
D

(3.15)

onde:
82

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

p = percentagem de material que passa no peneiro de abertura d (%);


d = abertura do peneiro (mm);
D = tamanho mximo, abertura do peneiro que passa 100% (mm);
n = expoente o qual ajusta a curva (tomado como aproximadamente igual a 0,45).
A composio volumtrica influencia as propriedades da mistura betuminosa. O Quadro 3.16
apresenta as variveis da composio volumtrica que afectam as propriedades das misturas
betuminosas.
Quadro 3.16 Variveis que afectam as propriedades das misturas betuminosas
(adaptado de AI, 1989; Roberts et al., 1996)
Propriedades

Definio
Capacidade de deformar-se, de modo a permitir a

Flexibilidade

adaptao das camadas betuminosas a assentamentos


graduais das camadas inferiores.

Variveis que afectam as


propriedades
Granulometria; percentagem de
betume; rigidez do betume.
Textura da superfcie do agregado;

Capacidade adequada para resistir, com pequena

Estabilidade

deformao, s cargas a que fica submetida em


servio.

granulometria; percentagem, tipo e


qualidade do betume; processo
construtivo magnitude, frequncia,
presso e velocidade de
carregamento.

Durabilidade

Resistncia fadiga

Resistncia
deformao
permanente
Resistncia
derrapagem
Impermeabilidade
Trabalhabilidade

Resistncia degradao causada pelo trfego e pelos


efeitos dos agentes atmosfricos.
Aptido da mistura em resistir a esforos de flexo
repetidos sem fendilhar.
Desenvolve-se gradualmente com a passagem do
trfego, manifestando-se pela ocorrncia de
depresses transversais (rodeiras), sendo
acompanhadas de elevaes laterais.

Granulometria; percentagem de
betume; grau de compactao;
sensibilidade gua.
Granulometria; percentagem de
betume; rigidez do betume; grau de
compactao.
Granulometria; percentagem de
betume; rigidez do betume; grau de
compactao.

Capacidade da superfcie de um pavimento, quando

Granulometria; tipo e textura do

molhada, em oferecer resistncia ao deslizamento e

agregado; resistncia do agregado

derrapagem.

ao polimento.

Aptido da mistura em impedir o acesso de gua s

Granulometria; percentagem de

camadas inferiores.

betume; grau de compactao.

Facilidade de uma mistura betuminosa em ser

Granulometria; percentagem e tipo

espalhada e compactada.

de betume; tipo de agregado.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

83

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

3.4.3. Formulao das misturas betuminosas

A formulao de misturas betuminosas tem por objectivo a obteno de qualidades e


propriedades desejveis das misturas atravs da seleco e proporo adequada dos materiais
constituintes. Alm disto, o projecto de uma mistuta betuminosa deve considerar os principais
factores que correspondem s principais causas das degradaes que ocorrem nos pavimentos
flexveis, como a deformao permanente, o fendilhamento por fadiga, o trincamento a baixas
temperaturas, e tambm as degradaes relacionadas aos efeitos do clima e do
envelhecimento (AI, 1989).
De acordo com as propostas do Report 17 Runion Internationale des Laboratoires dEssais
et de Recherches sur les Matriaux et les Constructions (RILEM), os mtodos de formulao

das misturas betuminosas foram reunidos nas seguintes categorias: (i) tipo receita; (ii)
empricos; (iii) analticos; (iv) volumtricos; (v) relacionados com o comportamento das
misturas betuminosas; vi) baseados no comportamento das misturas betuminosas
(Luminari & Fidato, 1998). O Quadro 3.17 apresenta os critrios de classificao dos mtodos
de formulao das misturas.
Quadro 3.17 Categorias de mtodos de formulao e critrios (Luminari & Fidato, 1998)

Volumtricos

Relacionados com o comportamento


das misturas betuminosas
Baseados no comportamento das
misturas betuminosas

Modelo de previso do
comportamento do
pavimento.

Utilizao de ensaios
fundamentais.

Analticos

Utilizao de ensaios de
simulao.

Utilizao de ensaios
empricos.

Tipo receita

Anlise e composio
volumtrica.

Critrios volumtricos.

Empricos

Categorias de mtodos de
formulao

Baseado na experinciia
com misturas de
composio conhecida.

Produo e compactao
de provetes.

Compactaa de provetes,
reprozuz o processo in situ.

Critrios em que se baseia a formulao

X
X
X

O Quadro 3.18 apresenta um resumo dos mtodos de formulao de diversos pases, a


categoria em que esto enquadrados e os critrios aos quais estes obedecem.
84

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Quadro 3.18 Mtodos de formulao e respectivas categorias (Luminari & Fidato, 1998)

Frana

ASTO/PANK

ASTO/PANK

95 Nvel1

95 Nveis 2 e 3

Baseados no
comportamento
das misturas
betuminosas.

AFNOR FN
P98

DIN ZTV bit


atB94
CNR e
AUTOSTRADE

Sua

SN 640-431
NP 142 e

Portugal

APOBERT

Pases Baixos

Unidos

Nveis 2 e 3

Duriez

Itlia

Estados

NAR Guide 96

Nvel1
CRR 1996

Finlndia

Reino Unido

NAR Guide 96
CRR R61/87

Blgica

Alemanha

Relacionados com
o comportamento
das misturas
betuminosas.

Austrlia

Volumtricos.

Analticos.

Empricos.

Pases

Tipo receita.

Categorias de mtodos de formulao

RAW standards

CROW (draft)
Nottingham

BS 594-4987

University

Marshall

SHRP

Hveem

SUPERPAVE

Hubbard-Field

Nvel1

SHRP
SUPERPAVE

Nveis 2 e 3
SHRP A-698

Dentre os principais mtodos de formulao de misturas betuminosas, pode-se destacar a


metodologia Marshall, o mtodo francs e a metodologia SUPERPAVE. No Brasil e em
Portugal a metodologia Marshall o procedimento mais utilizado.

Metodologia Marshall

A determinao da percentagem ptima de betume pode ser feita atravs da metodologia


Marshall. Os conceitos da metodologia Marshall de formulao de misturas betuminosas
foram concebidos na dcada de 40 por Bruce Marshall, engenheiro do Mississipi State
Highway Department. Posteriormente, o USACE (United States Army Corps of Engineers),

atravs de extensivas investigaes e estudos de correlao, aperfeioou e adicionou


parmetros metodologia.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

85

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Nesta metodologia, a seleco da percentagem de betume feito considerando valores


empricos, determinados no ensaio Marshall para a estabilidade e a fluncia e em parmetros
volumtricos como densidade e volume de vazios. A estabilidade a capacidade da mistura
em deformar-se sob a aco de cargas e est relacionada principalmente com a percentagem
de betume e ao tipo e propores dos agregados constituintes da mistura. A fluncia o
parmetro relacionado com a deformao sofrida pela mistura (compactada) quando
submetida a uma tenso constante.
Os parmetros considerados na metodologia Marshall para determinao da percentagem de
betume de projecto so os seguintes (AI, 1997):
densidade procura obter a mxima densidade para garantir a mxima estabilidade;
volume de vazios (Vv);
vazios no agregado mineral (VAM);
relao betume vazios (RBV);
estabilidade;
fluncia.
Apesar da metodologia Marshall no fornecer indicaes das propriedades das misturas
relacionadas ao desempenho em servio, fornecendo apenas um indicativo da percentagem de
betume de projecto, ela mundialmente conhecida e utilizada.
As principais limitaes da metodologia Marshall so as seguintes (Picado-Santos, 2005):
temperatura de realizao do ensaio;
representatividade dos provetes;
dimenso nominal mxima do agregado de 25,0 mm;
desadequado perante novos materiais e novas exigncias dos pavimentos rodovirios, j
que no se baseia nas propriedades fundamentais e de desempenho das misturas
betuminosas.

Mtodo francs

A metodologia de dosagem das misturas betuminosas, de acordo com a metodologia francesa,


segue os seguintes procedimentos (Cort & Serfass, 2000):

86

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

controlo tecnolgico dos materiais constituintes da mistura betuminosa (agregados,


betume, aditivos);
execuo de ensaios de laboratrio para previso do desempenho das misturas como
camadas do pavimento;
especificaes nas quais so definidas determinadas classes de desempenho em
substituio s especificaes tipo receita da composio volumtrica da mistura;
ensaio padro de modo a certificar que a composio ir atender s especificaes;
controlo da mistura durante o fabrico em central;
controlo de compactao da camada do pavimento em campo de modo a assegurar o limite
do volume de vazios.
O ensaio para determinao dos parmetros volumtricos da mistura o realizado na prensa
de corte giratrio (PCG), que normalizado pela AFNOR NF P98-252 (1999). A PCG
produz amostras de misturas betuminosas com densidades mais realistas que as obtidas com o
equipamento Marshall.
O ensaio consiste em compactar a mistura na qual se aplica uma presso axial esttica de
600 kPa sobre provetes cilndricos de 160 mm de dimetro e 150 mm de altura. O molde gira
com um ngulo de 30' a 2 em relao vertical com uma rotao de 30 rpm, simulando a
compactao exercida pelo rolo compactador. A evoluo da altura registrada e
transformada em percentagem de vazios em funo do nmero de giros. O princpio de
compactao com a PGC apresentado na Figura 3.12, onde hmin a altura mnima da
amostra para o volume de vazios de 0%, h a altura para um nmero n de giros, F a fora
axial, Fc a fora de corte e a ngulo de corte.
As especificaes fixam uma percentagem mnima de vazios aps 10 giros (abaixo do qual a
estabilidade da mistura no satisfatria ou no conforme) e um intervalo aceitvel para esta
percentagem de vazios (dependente do tipo de camada) aps um determinado nmero de giros
que depende da espessura da camada, como exemplifica a Figura 3.13, na qual a percentagem
de vazios (% de vazios) avaliada atravs da correlao entre a altura da amostra e o nmero
de giros (log ng).

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

As percentagens de betume na fase de projecto so determinadas tendo em conta a densidade


dos agregados e a distribuio granulomtrica utilizada.

Figura 3.12 Princpio de compactao com a PCG (LCPC, 2007)

Figura 3.13 Exemplo de interpretao do ensaio com a PCG (LCPC, 2007)


Na metodologia francesa, a sensibilidade gua avaliada atravs do ensaio de Duriez
(NF P 98-251.1). Aps a determinao da percentagem de betume de projecto, a mistura
avaliada atravs de ensaios de desempenho, denominados de ensaio padro, em que so
determinados o mdulo dinmico, a resistncia deformao permanente e a resistncia
fadiga.

Metodologia SUPERPAVE

A dosagem das misturas atravs da metodologia SUPERPAVE dividida em trs nveis que
dependem do trfego em termos de nmero de passagens do eixo equivalente (ESAL
Equivalent Axle Loads). O nvel 1 corresponde dosagem volumtrica da mistura betuminosa

88

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

para um trfego com ESAL < 106 e para os nveis 2 e 3 realizada a avaliao do
desempenho da mistura, correspondendo aos trfegos moderado (106 < ESAL < 107) e
elevado (ESAL > 107), respectivamente.
O nvel 1 engloba a moldagem dos provetes utilizando o compactador giratrio SUPERPAVE
(SGC), a seleco da percentagem de betume com base no teor de vazios, vazios no agregado
mineral (VAM), vazios preenchidos com betume (RBV) e razo filer/betume. Assim como na
metodologia francesa, a compactao na dosagem SUPERPAVE realizada por amassamento
(giros), sendo que as principais diferenas entre a PCG e o compactador giratrio
SUPERPAVE (SGC) so o ngulo de cisalhamento (1,25) e o dimetro do molde (150 mm),
como apresenta a Figura 3.14.

Figura 3.14 Princpio de compactao do compactador giratrio SUPERPAVE (SGC)


(WSDOT, 2005)
Durante o procedimento de compactao dos provetes atravs do SGC tem-se o
acompanhamento das alturas e, consequentemente, das baridades aparentes (Gmm). O controlo
das alturas possibilita a dosagem da mistura atravs do clculo dos parmetros volumtricos
em relao ao nmero de giros (inicial, mximo e de projecto). O nmero de giros est
relacionado com o trfego e a temperatura da regio (Roberts et al., 1996; AI, 1997).
Os esforos de compactao em Ninicial (Nini) e Nmximo (Nmx) so usados para avaliar a
compatibilidade da mistura, enquanto o Nprojeto (Nproj) utilizado para seleccionar a
percentagem de betume, como mostra a Figura 3.15.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

89

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 3.15 Esforos de compactao do SGC (WSDOT, 2005)


Os requisitos volumtricos da mistura, para determinao da percentagem ptima de betume,
incluem ainda a avaliao dos vazios da mistura, VMA e RBV. Na metodologia
SUPERPAVE, o volume de vazios de projecto da mistura 4,0%, os limites do VAM so
especificados em funo do tamanho nominal mximo do agregado e o RBV especificado
considerando o volume de vazios e o trfego.
Outra considerao desta metodologia a relao filer/betume, na qual os valores aceitveis
devem estar situados entre 0,6 e 1,6. Para todas as misturas avaliada ainda a sensibilidade
gua atravs da norma AASHTO T 283, 1989 (Resistncia ao dano pela humidade induzida
em misturas compactadas) (AI, 1995).
No projecto de mistura SUPERPAVE, ensaios de desempenho so requeridos somente em
situaes de trfego moderado a elevado, ou seja, de misturas nvel 2 e 3. Os ensaios de
desempenho utilizam novos equipamentos e procedimentos para assegurar que as misturas
formuladas apresentem um desempenho adequado em termos de deformao permanente,
fendilhamento por fadiga e fendilhamento trmico a baixa temperatura.

90

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

3.5. MDULOS DAS MISTURAS BETUMINOSAS

3.5.1. Introduo

A rigidez dos materiais de construo como o ao ou o beto podem, em geral, ser descritos
atravs do mdulo de Young (razo entre a tenso aplicada e a correspondente deformao) o
qual, em condies normais, independente da temperatura e do tempo de carregamento. Ao
contrrio, os materiais betuminosos exibem variaes de suas propriedades mecnicas em
funo da temperatura e do tempo de aplicao de carga (Partl & Francken, 1998).
Um material dito perfeitamente elstico se a deformao aparece ou desaparece
imediatamente quando se aplica ou se remove a tenso aplicada. Entretanto, esta definio
no implica em linearidade na relao tenso/deformao. As misturas betuminosas exibem
uma combinao de respostas elsticas e viscosas, dependentes do tempo de aplicao da
carga e da temperatura.
A rigidez de uma mistura betuminosa depende da temperatura e do tempo de carregamento,
estando este relacionado com a velocidade de circulao dos veculos, com as seguintes
consideraes (Pais, 1999):
a rigidez mais elevada quando se est na presena de baixas temperaturas e curtos tempos
de carregamento. Neste caso, o comportamento da mistura essencialmente elstico;
a rigidez elstica utilizada na caracterizao da mistura betuminosa para
dimensionamento;
a rigidez elstica de uma mistura betuminosa funo da rigidez elstica do betume e da
composio volumtrica e granulometria da mistura betuminosa;
por outro lado, a rigidez mais reduzida para altas temperaturas e longos tempos de
carregamento, e o comportamento da mistura essencialmente viscoso, sendo que esta
rigidez fundamental para a previso das deformaes permanentes;
usualmente, a quantificao da rigidez avaliada atravs dos equipamentos utilizados nos
ensaios para a determinao das caractersticas de fadiga ou de deformaes permanentes
das misturas betuminosas.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

91

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

As misturas betuminosas so, em geral, consideradas como sendo homogneas, isotrpicas,


viscoelsticas e com mdia linearidade. Entretanto, estas suposies aplicam-se somente a
determinadas condies de acordo com o seguinte (Di Benedetto & De La Roche, 1998):
continuidade enquanto sua estrutura granular torna as misturas betuminosas actualmente
utilizada nos pavimentos heterogneas, a continuidade macroscpica pode ser considerada
em termos de escala da camada do pavimento. No caso de provetes de laboratrio, em
geral, so preparados na relao de 10 em termos do dimetro mximo do agregado. No
caso de ensaios de fadiga, a relao utilizada da ordem de 3;
isotropia a maneira como as misturas betuminosas so colocadas na estrada (em camadas
espalhadas e compactadas em camadas) fornece ao material uma certa anisotropia.
Similarmente, os provetes fabricados em laboratrio exibem esta propriedade;
viscoelaticidade e linearidade em toda a gama de solicitaes a que so submetidas, as
misturas betuminosas exibem um complexo comportamento elastoviscoplstico, mas a
baixas amplitudes de deformao (< 10-4) este comportamento pode ser considerado
puramente viscoelstico e linear;
influncia da temperatura a temperatura um parmetro decisivo no comportamento das
misturas betuminosas. Como efeito, assim como o betume que contm, a mistura
betuminosa termo-sensvel, o que significa que o estado de tenso-deformao
fortemente dependente da temperatura.
Tendo em conta o acima exposto, para medir as propriedades dos materiais que possuem um
comportamento viscoso deve ser levado em considerao a evoluo da aplicao da carga
versus o tempo a uma dada temperatura.

As propriedades relativas rigidez dos materiais so representadas em termos do mdulo


complexo e do ngulo de fase. As caractersticas de rigidez podem ser utilizadas para
seguintes diferentes finalidades (Francken, 1997):
para avaliar e controlar a qualidade do material;
para comparaes e ordenaes dos materiais;
para avaliar o comportamento do material e o efeito das mudanas climticas, mecnicas e
idade;
como um parmetro essencial no dimensionamento estrutural para calcular a distribuio
das tenses e as deformaes em mtodos de multicamadas ou de elementos finitos;

92

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

para investigao, desenvolvimento e inovao na criao e validao de novos modelos e


novas prticas construtivas;
para previso de modelos de comportamento baseados no desempenho, incluindo a fadiga
e leis de degradaes.

3.5.2. Tipos e ensaios de mdulos

Relativamente avaliao dos mdulos das misturas betuminosas, importante definir


determinados

conceitos

terminologias

frequentemente

utilizadas

na

literatura

(Capito, 2003):
mdulo de deformabilidade (Emist) corresponde relao entre a amplitude da tenso
aplicada (0) e a correspondente extenso verificada (0) para determinadas condies de
temperatura (T) e de frequncia (Fr), fixas. Habitualmente medem-se estas propriedades
atravs de ensaios de cargas repetidas, nos quais se aplica uma tenso que varia
ciclicamente ao longo do tempo, com uma velocidade angular (), sendo = 2xxFr. No
entanto, o exposto vlido se o ensaio decorrer no domnio das pequenas deformaes e de
modo que o comportamento seja linear;
mdulo de rigidez significa o mesmo que mdulo de deformabilidade;
mdulo dinmico significa, no essencial, o mesmo que mdulo de deformabilidade. Na
norma ASTM D 3497 (1995), o mdulo dinmico definido como o valor absoluto de
mdulo complexo |E*| que define as propriedades elsticas dum material viscoelstico
linear submetido a um carregamento sinusoidal, sem perodos de repouso. Entretanto, o
termo dinmico deve ser utilizado somente para ensaios com efeitos de inrcia no
desprezveis, os quais esto relacionados com o movimento da massa do provete ou das
partes do equipamento a ela ligadas. Para ensaios clssicos aqueles efeitos podem ser
desprezados;
mdulo secante mdulo em geral medido em ensaios de traco directa, nos quais
aplica-se um carregamento que varia linearmente com o tempo, sendo aquele calculado
pela relao entre a tenso aplicada e a extenso verificada num dado instante t;
mdulo resiliente mdulo medido em ensaio de traco indirecta, cuja determinao
baseia-se numa relao entre a tenso e a deformao reversvel, em carregamento
aplicado com perodos de repouso;

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93

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

mdulo tangente relao entre a tenso aplicada e a extenso produzida num dado
instante (t), correspondente inclinao da tangente ao caminho das tenses representado
num sistema de eixos tenso-extenso, quando aquela varivel no linear.
Nos materiais betuminosos so utilizadas duas principais categorias de ensaios: (i) ensaios
homogneos; (ii) ensaios heterogneos.
Os ensaios homogneos so directamente relativos s tenses e deformaes e sua lei
constitutiva (se viscoelstico ou no). Os ensaios no-homogneos requerem primeiramente
uma lei (viscoelasticidade linear, por exemplo) e consideram a geometria do provete para
posteriormente obter-se os parmetros constitutivos da lei e podem ser utilizados se o
comportamento em questo for simples (isotrpico linear ou isotrpico linear viscoelstico).
Para descrever o comportamento viscoelstico linear do material, possvel utilizar diferentes
sinais de carregamento versus o tempo. Os trs principais tipos de carregamentos aplicados
em ensaios de misturas betuminosas so (Di Benedetto & De La Roche, 1998):
carregamento monotnico, analisado atravs da introduo do tempo (modo tempo);
carregamentos sinusoidais, processados utilizando a frequncia (Fr) ou a pulsao ()
(modo frequncia). Nestes ensaios, o mdulo complexo |E*| medido directamente;
carregamentos cclicos no-sinusoidais, do tipo testes de pulsos, os quais requerem anlises
especficas.

Mdulo Complexo

A utilizao do mdulo complexo para caracterizao da rigidez de misturas betuminosas no


um novo conceito. Em 1962, Papazian foi o primeiro a realizar ensaios em materiais
viscoelsticos, como as misturas betuminosas. Papazian aplicou uma tenso sinusoidal em um
provete cilndrico a uma determinada frequncia e mediu a resposta em forma de extenso
sinusoidal mesma frequncia. Os ensaios foram conduzidos em condies controladas de
temperatura com diversas amplitudes de carregamento e de frequncias. Assim, Papazian
concluiu que os conceitos da viscoelasticidade poderiam ser aplicados na caracterizao do
desempenho de misturas betuminosas (Clyne et al., 2003).

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

O mdulo complexo E* o nmero complexo definido como a razo entre a amplitude


complexa de uma tenso sinusoidal a uma pulsao ou velocidade angular ( = 2Fr) aplicada
a um material e a amplitude complexa de uma extenso sinusoidal. Considerando o carcter
viscoelstico do material, a extenso possui um atraso em relao tenso, que representado
pelo ngulo de fase ou de defasagem (). Dada esta definio, o mdulo complexo no uma
funo do tempo mas depende da pulsao ou da frequncia a uma determinada temperatura
(Di Benedetto & De La Roche, 1998). A Figura 3.16 representa a tenso aplicada (0) e a
extenso (0) em um carregamento dinmico apresentando um desfasamento em relao
carga ().

tenso = 0sen(t)

0 0
tempo

extenso = 0sen(t-)

Figura 3.16 Tenso (0) e a extenso correspondente (0), com o ngulo de fase ()
Tendo em conta que as misturas betuminosas possuem o comportamento varivel em relao
temperatura e ao tempo de carregamento, para a caracterizar o seu comportamento
necessrio a execuo de ensaios que abranjam o controlo de temperaturas e de frequncias. A
metodologia utilizada, em geral, consiste na aplicao de cargas sinusoidais em provetes,
medindo-se a razo tenso-extenso como um valor caracterstico da sua rigidez mecnica a
diferentes combinaes de temperaturas e frequncias (Partl & Francken, 1998).
A Equao 3.16 apresenta uma tenso sinusoidal a uma frequncia e amplitude aplicada:
= 0 sen( t)

(3.16)

onde:
= tenso;
0 = amplitude de tenso;
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95

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

= velocidade angular (2Fr) (rad/s);


t = tempo (s).
A resposta do material solicitao aplicada resulta numa deformao que segue uma lei
caracterizada pela mesma frequncia, mas apresentando uma desfasagem em relao tenso
aplicada. Por esta razo, a extenso resultante ser sinusoidal, de modo que a desfasagem
representado pelo ngulo de fase (). A Equao 3.17 apresenta a deformao resultante:

= 0 sen( t - )

(3.17)

onde:
= extenso;
0 = amplitude de extenso;
= velocidade angular (2Fr) (rad/s);
t = tempo (s);
= ngulo de fase ().
A relao entre as amplitudes de tenso e deformao define o valor absoluto do mdulo
complexo, que o mdulo dinmico e expressado atravs da Equao 3.18 (Ferry, 1980):

E* =

0
0

(3.18)

A correspondente razo entre a tenso e a extenso representada por duas componentes: (i) o
mdulo complexo |E*| (ou |G*| no caso de tenso de corte); (ii) ngulo de fase (ou para
betumes). O mdulo complexo, pode ser dividido em duas componentes como o seguinte
(Ferry, 1980; Partl & Francken, 1998):
componente real, a qual representa a energia armazenada no material, que expressa pelas
Equaes 3.19 e 3.20:
E 1 = E * cos ( )

96

(3.19)

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

E1 =

0 cos
0

(3.20)

onde:
E1 = componente real do mdulo complexo;
e as demais variveis j definidas anteriormente.
componente imaginria representando a energia perdida por atrito interno, que expressa
atravs das Equaes 3.21 e 3.22 (Ferry, 1980; Partl & Francken, 1998):
E 2 = E * sen ( )

(3.21)

0 sen
0

(3.22)

onde:
E2 = componente imaginria do mdulo complexo;
e as demais variveis j definidas anteriormente.
As tenses e deformaes podem ser escritas na forma complexa, como apresentado nas
Equaes 3.23 e 3.24. Destas equaes, tem-se o mdulo complexo atravs da Equao 3.25.

* = 0 eit

(3.23)

* = 0 e i [t ]

(3.24)

E* = E 1 + iE 2

(3.25)

O mdulo complexo pode tambm ser apresentado pelo seu valor em mdulo (|E*|) e pelo seu
ngulo de fase (), respectivamente de acordo com a Equaes 3.26 e 3.27 (Pais, 1999):

E* =

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E 12 + E 22

(3.26)

97

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

E
= arctan 2
E1

(3.27)

Quando a tenso de corte aplicada o mdulo complexo G* determinado da mesma forma


para o mdulo de rigidez E* atravs das Equaes 3.26 e 3.27. Para materiais lineares e
homogneos, a relao entre E* e G* dada pela Equao 3.28:
E* = 2 G * (1 + *)

(3.28)

onde:
E* = mdulo complexo de rigidez;
G* = mdulo complexo de corte;
= coeficiente de Poisson.
Na Equao 3.28, *, a princpio, um nmero complexo. Entretanto, a medida directa de
com base na medida volumtrica da deformao nos ensaios de mdulo complexo, com ou
sem uma presso de conteno lateral, tm mostrado que a parte imaginria muito pequena.
Para ensaios em materiais betuminosos, o valor de varia entre 0,3 e 0,5, dependendo da
temperatura e da frequncia do ensaio (Di Benedetto & De La Roche, 1998).
A caracterizao do mdulo complexo implica na determinao das duas componentes (|E*| e
) ou (E1 e E2) para diferentes temperaturas e frequncias. O comportamento reolgico das
misturas betuminosas pode ser representado atravs de diferentes variaes entre seus
componentes, como os seguintes: (i) em funo da variao da temperatura e da frequncia;
(ii) da relao entre as partes real e imaginria; (iii) dos mdulos e ngulo de fase. Os grficos
normalmente representados so os seguintes (Partl & Francken, 1998): (i) curvas isotrmicas;
(ii) espao ou diagrama de Black; (iii) curvas iscronas; (iv) representao no Plano
Cole-Cole; (v) curva equivalncia frequncia-temperatura ou master-curve.

Curvas Isotrmicas

As curvas isotrmicas so obtidas atravs do grfico, no qual a norma do mdulo complexo


(ordenadas), para cada nvel de temperatura do ensaio, traada em funo da frequncia
aplicada (abcissas), em escala logartmica, como o exemplo apresentado na Figura 3.17.
98

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

|E*| (MPa)

MPa
100000

10000

1000

100
0,1

10

100

Frequncia

Figura 3.17 Curvas isotrmicas de uma mistura betuminosa (Momm, 1998)


A susceptibilidade cintica pode ser apreciada pela inclinao de uma curva isotrmica, em
relao uma temperatura dada. Relativamente a estas curvas, para a metodologia de
dimensionamento do pavimento adoptada nesta investigao, encontra-se um ponto particular
utilizado para os clculos, 20 C e 10 Hz.

Espao ou Diagrama de Black

O Espao de Black representado atravs do grfico do logaritmo da norma do mdulo


complexo (eixo das ordenadas) em funo do ngulo de fase (eixo das abcissas). Se a
sobreposio frequncia-temperatura for perfeita, a curva obtida deve ser nica. Isto , para
cada valor da defasagem corresponde um s valor da norma de mdulo na frequncia
considerada (Partl & Francken, 1998). A Figura 3.18 apresenta um exemplo do grfico
Espao de Black.
Esta curva permite visualizar a zona dos mdulos onde ocorre a reduo de ngulo de fase
para elevadas temperaturas (Baaj, 2002). Como esta curva apresenta directamente a relao
entre o mdulo de rigidez e o ngulo de fase, permite a obteno da componente elstica do
mdulo de rigidez (E ou mdulo puramente elstico). Esta caracterstica obtida por
correlao linear entre o mdulo e o ngulo de fase, correspondentes a temperaturas inferiores
a 30 C (Pais, 1999).

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99

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I E* I (MPa)
100000

10000

-10 C
0 C

1000

10 C
15 C
20 C
30 C
40 C
60

50

40

30

20

10

100
0

ngulo de Fase

Figura 3.18 Espao ou Diagrama de Black de uma mistura betuminosa (Momm, 1998)

Curvas Iscronas

As curvas iscronas so representadas atravs dos grficos do mdulo complexo (ordenadas),


para cada nvel de frequncia, em funo da temperatura (abcissas), em escala
semi-logartmica.
100000

|E*| (MPa)

10000

30

1000

10
3
1
100
-20

-10

10

20

30

40

50

Temperatura (C)

Figura 3.19 Curvas iscronas de uma mistura betuminosa (Momm, 1998)


As curvas iscronas permitem a verificao da susceptibilidade trmica (variao do mdulo
para a variao de temperatura) das misturas betuminosas (Partl & Francken, 1998).

100

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Representao no Plano Cole-Cole

Quando a parte imaginria (E2) do mdulo complexo for representada em funo da parte real
(E1) em coordenadas aritmticas, obtm-se uma curva nica semelhante a um arco de crculo
(Figura 3.20), independente da frequncia e da temperatura (Partl & Francken, 1998).

E2 (MPa)

3000

2000

1000

E2 (MPa) -10 C

E2 (MPa) 0 C

E2 (MPa) 10 C

E2 (MPa) 15 C

E2 (MPa) 20 C

E2 (MPa) 30 C

E2 (MPa) 40 C
0
0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

E1 (MPa)

Figura 3.20 Representao do mdulo complexo no Plano Cole-Cole (Momm, 1998)

Curva equivalncia frequncia-temperatura ou master-Curve

A master-Curve (curva mestra) obtida pela translao das curvas mdulo-frequncia


(isotrmicas) de diversas temperaturas, para uma mesma curva, sendo a translao feita
atravs da aplicao de um factor de escala log(t). A transformao de escalas permite que
as variveis temperatura e frequncia sejam combinadas numa nova varivel X representada
atravs da Equao 3.29:
X = log( T Fr )

(3.29)

onde:
X = factor de translao ou de escala;
log(t) = factor de escala;
Fr = frequncia (Hz).
Desta forma, a master-curve representada graficamente atravs da norma do mdulo
complexo |E*| versus o factor de escala X, de modo que a frequncia-temperatura
dependente do mdulo de rigidez para uma temperatura de referncia fixada.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

101

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A master-curve construda atravs da aplicao do princpio da equivalncia


frequncia-temperatura. A aplicao deste princpio refere-se traar o grfico do mdulo
complexo (ordenadas) em funo da frequncia (abcissas), fazendo-se a translao de cada
curva isotrmica de forma a obter-se uma curva contnua na escala logartmica. A vantagem
da aplicao deste procedimento que uma vez que a master-curve esteja esbelecida,
possvel, atravs de interpolao, obter o valor do mdulo de rigidez para qualquer
combinao de temperatura e frequncia, dentro da abrangncia das medidas (Partl &
Francken, 1998).
Considerando que a master-curve caracteriza a viscoelasticidade do material, uma curva
horizontal representa uma mistura betuminosa com comportamento puramente elstico,
enquanto que, uma curva vertical mostra o comportamento de uma mistura betuminosa
susceptvel s variaes de temperatura e de frequncia (Momm, 1998).
O factor de translao, em geral, baseia-se em duas equaes: (i) de Arrhenius, apresentada
atravs da Equao 3.30; (ii) de WLF (Willian, Landel, Ferry), mostrada na Equao 3.31.

log T = 0,4343

H 1 1

R T TR

(3.30)

onde:
H = energia de activao aparente caracterstica do material (kcl/mole);
R = constante universal dos gases (8,31 j/mole/Kelvin);
T = temperatura (Kelvin);
TR = temperatura de referncia (Kelvin).

log T =

C1 (T TR )
(T TR ) + C 2

(3.31)

onde
C1 e C2 = constantes dependentes do material;
e as demais variveis anteriormente descritas.
A translao das curvas isotrmicas pode ser feita, ainda, com a translao de cada uma das
curvas isotrmicas de cada temperatura de modo a construir uma curva de equivalncia

102

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

frequncia-temperatura contnua sobrepondo as frequncias com mdulos de mesmo valor, o


que se denomina translao grfica. De acordo com Ferry (1980), este princpio permite que
os dados colectados a diferentes temperaturas sejam deslocados horizontalmente
relativamente

uma

temperatura

de

referncia,

como

mostra

Figura

3.21

(Bernucci et al., 2007).

Figura 3.21 Master curve (Bernucci et al., 2007)


Os vrios ensaios existentes (homogneos ou no homogneos) de medida do mdulo
complexo so apresentados no Quadro 3.19. Em geral, nestes ensaios, a partir de valores da
tenso e do deslocamento aplicados nos limites dos provetes e o ngulo de fase entre estes
dois sinais, o mdulo complexo pode ser determinado com base no factor forma (), que
depende das dimenses do provete, e no factor massa7 (), que leva em considerao (se
necessrio) os efeitos de inrcia relativos a massa do provete. (Di Benedetto & De La Roche,
1998; Di Benedetto et al., 2001). Assim, a parte real e a imaginria do mdulo complexo so
dadas atravs das Equaes 3.32 e 3.33:

cos + 2
E 1 =
D

(3.32)

E 2 = sen
D

(3.33)

Para condies clssicas (inferiores a 30 Hz), o factor massa desprezado.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

103

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Quadro 3.19 Tipos de ensaios de mdulo


(adaptado de Di Benedetto & De La Roche, 1998; Di Benedetto et al., 2001)
Tipo

Ensaio

Esquema

Factor de

Factor de

forma

massa

h/D2

l/he

h/D2

h/D2

h/2Lb

ln (d/D)/2h

F
Compresso
axial (com ou
sem conteno

lateral)

D
F

Corte simples
h

(shearing test)

corte a altura

Ensaios homogneos

constante

(repetitive
simple shear
test)

h
F

corte

(shearing test
machine)

L
F

Corte co-axial
(co-axial
shear test)

104

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

(Continuao do Quadro 3.19)


F

flexo 2

4L3/bh3

pontos
(two point

12L3/b(h1-

bending)

h2
h1

Ensaios no homogneos

M/4 + m

0,135M +

h2/2h1)xh2/h1-

3/2-lnh2/h1]

flexo 3
pontos

(three point
bending)

h2)3x[(2-

24L3/4bh3

0,5M + m

b
L

flexo 4
pontos
(four point
bending)

(2L3 3Ll2

h
l

l3)/8bh3

Os parmetros que influenciam os valores do mdulo complexo de misturas betuminosas so


divididos em duas categorias (Di Benedetto & De La Roche, 1998):
parmetros relativos s condies do ensaio (frequncia de aplicao da carga,
temperatura, nvel de carregamento, tipo de ensaio);
parmetros relativos composio da mistura (tipo e percentagem de betume, volume de
vazios, tipo de agregados e filer).
Os principais factores que influenciam o valor do mdulo complexo das misturas betuminosas
so a frequncia de aplicao das cargas e a temperatura. O mdulo aumenta quando a
frequncia aumenta e quando a temperatura diminui. Dada a influncia da temperatura no
valor do mdulo, este parmetro deve ser controlado durante a execuo dos ensaios. Quanto
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

105

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

ao nvel de carregamento, o mdulo deve ser determinado com um nvel de extenso para o
qual a mistura betuminosa exibe um comportamento linear8, de modo a no prejudicar a
qualidade das medidas. Relativamente ao ngulo de fase, este aumenta com o aumento da
temperatura, at um determinado patamar, diminuindo aps este valor.
Sob determinadas condies de frequncia e temperatura, valor do mdulo complexo
fortemente influenciado pelo tipo de betume. Quanto mais duro for o betume, maior ser o
valor do mdulo de uma mistura betuminosa. Relativamente percentagem de betume em
uma mistura betuminosa, observou-se a tendncia de aumento do mdulo com o aumento da
percentagem de betume, partindo de uma menor percentagem, at a percentagem ptima. A
partir da percentagem ptima, o mdulo tende a diminuir de valor.
A adio do filer em uma mistura betuminosa melhora a qualidade do mastique e
consequentemente das propriedades mecnicas de uma mistura betuminosa. Para uma
determinada percentagem de betume, a espessura do filme que recobre os agregados
dependente da qualidade do filer, o qual possui uma elevada superfcie especfica. Entretanto,
para uma determinada quantidade limite de filer adicionada, a melhoria das propriedades
diminui, especialmente se a percentagem de betume for insuficiente para garantir o
recobrimento dos agregados.
A mineralogia e a forma dos agregados tm uma pequena influncia no valor do mdulo
complexo, principalmente quando o betume suficientemente rgido. Por outro lado, os
agregados possuem uma grande importncia no comportamento das misturas betuminosas
quando os betumes se apresentam viscosos (a baixas frequncias e elevadas temperaturas). A
influncia da curva granulomtrica est vinculada ao volume de vazios.
O volume de vazios um parmetro que resulta dos factores de formulao e de compactao
das misturas betuminosas, que influencia o valor do mdulo complexo. A diminuio do
volume de vazios resulta em um aumento do mdulo das misturas betuminosas.

Nos ensaios de mdulo, assume-se que as misturas betuminosas apresentam um comportamento elstico linear quando a extenso do
provete for inferior a 100x10-6, em temperaturas entre -20 e 40 C.

106

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Mdulo Secante

Outra forma de determinar o mdulo de misturas betuminosas atravs da medio do


mdulo secante no domnio de tempo em ensaios monotnicos. Quando a taxa de
carregamento for zero, pode-se obter a funo relaxao, r(t) = 1/S(t) se o carregamento for
uma extenso; ou pode-se obter uma funo creep, f(t) = S(t) se o carregamento for uma
tenso (Di Benedetto & De La Roche, 1998). O mdulo secante S(t) determinado atravs da
Equao 3.34:

S(t ) =

(t )
(t )

(3.34)

onde:
S (t) = mdulo secante;
(t) = tenso no tempo t;
(t) = extenso no tempo t.
O ensaio padronizado pela norma francesa (NFP 98-260-1) um exemplo do ensaio de
mdulo secante. Este ensaio consiste em submeter-se um provete cilndrico a uma tenso a
uma determinada extenso de traco mx fixada do domnio da deformao linear do
material, atravs de um carregamento em controlo de extenso. O ensaio repetido para
vrios carregamentos em tempos t, de modo que a deformao sempre igual a mx
(Di Benedetto & De La Roche, 1998).

Mdulo Resiliente (ou de resilincia)

De acordo com a norma DNER ME 133 (1994), o mdulo de resiliente (MR) de uma
mistura betuminosa a relao entre a tenso de traco (t), aplicada repetidamente no plano
diametral de uma amostra cilndrica e a deformao especfica recupervel (r)
correspondente tenso aplicada, numa dada temperatura, como apresenta a Equao 3.35:

MR =

t
r

(3.35)

onde:
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107

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

MR = mdulo resiliente ou de resilincia;


t = tenso de traco;
r = deformao especfica recupervel.
As misturas betuminosas no possuem um comportamento puramente elstico, no entanto, de
acordo com Huang (1993), se a carga aplicada pequena quando comparada resistncia do
material e repetida por um nmero elevado de vezes (em geral, acima de 200), a deformao
sofrida pelo material quase completamente recupervel e pode ser considerada como
elstica.
O mdulo resiliente pode ser determinado atravs de ensaios triaxias, com ou sem tenso de
confinamento, ou por ensaios de compresso diametral e compresso uniaxial (Huang, 1993).
O ensaio de compresso diametral padronizado pela ASTM D 4123 (1982) e no Brasil pela
norma DNER ME 133 (1984).
O ensaio de mdulo resiliente realizado aplicando-se uma carga repetidamente no plano
diametral vertical de um provete cilndrico regular. Esta carga gera uma tenso de traco
transversalmente ao plano de aplicao da carga. Assim, mede-se o deslocamento diametral
recupervel na direco horizontal correspondente tenso gerada, numa dada temperatura.
Os provetes cilndricos, moldados no compactador Marshall, possuem aproximadamente
100,0 mm de dimetro e 63,5 mm de altura, ou, 100,0 mm de dimetro e altura entre 35,0 mm
e 65,0 mm quando extrados da estrada ou de amostras de maiores dimenses
(Bernucci et al., 2007)
De acordo com o procedimento de ensaio adoptado no Brasil, na fase de condicionamento do
provete, aplica-se 200 vezes uma carga vertical repetida diametralmente ao provete, de modo
a se obter uma tenso menor ou igual a 30% da resistncia traco determinada no ensaio de
compresso diametral esttico (DNER ME 138, 1994). A frequncia de aplicao da carga
de 60 ciclos por minuto e uma durao de 0,1 segundos (e 0,90 segundos de repouso). Aps a
fase de condicionamento, mede-se atravs de LVDTs (linear variable differential
transformers), a deformao resiliente para 300, 400 e 500 aplicaes de carga. O mdulo

resiliente (MR) determinado atravs das Equao 3.36:

108

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

MR =

P
(0,9976 + 0,2692)
H

(3.36)

onde:
MR = mdulo resiliente (MPa);
P = carga vertical repetida aplicada directamente no provete (N);
= deslocamento elstico ou resiliente, registrado para 300, 400 e 500 aplicaes de carga
(P) (mm);
H = altura do provete (mm);
= coeficiente de Poisson.
A norma DNER ME 133 (1984) recomenda ainda o seguinte:
adoptar o valor de 0,30 para o coeficiente de Poisson ();
o MR do provete ensaiado ser a mdia aritmtica dos valores determinados a 300, 400 e
500 aplicaes de carga (P);
quando a temperatura9 do ensaio no for especificada, o MR deve ser determinado a
30 C 0,5 C.
A investigao conduzida por Flintsch et al. (2005) com diversos ensaios de mdulo em
misturas betuminosas constatou que os ensaios de traco indirecta so simples e fornecem
bons resultados para caracterizao da rigidez do material. No entanto, os ensaios de flexo
para determinao do mdulo dinmico fornecem uma melhor caracterizao da mistura
betuminosa do que o mdulo resiliente tendo em conta a utilizao de uma gama de
temperaturas, frequncia e carregamento.

Actualmente no Brasil, tem sido utilizada a temperatura de referncia de 25 C para a determinao do mdulo resiliente.

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109

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

3.6. CARACTERIZAO DA RESISTNCIA FADIGA

3.6.1. Introduo

Os materiais betuminosos aplicados nos pavimentos esto sujeitos a carregamentos em


pequenos intervalos de tempo quando os veculos circulam sobre eles. Este carregamento
causa micro degradaes que resulta na perda da rigidez do material e, por acumulao,
conduz ao fenmeno da fadiga (Di Benedetto & De La Roche, 1998).
O fenmeno de fadiga descrito como um processo de deteriorao estrutural que um
material sofre quando submetido a um estado de tenses e de extenses repetidas, resultando
em fendas ou rotura completa, aps um nmero suficiente de repeties de carregamento, ou
seja, a perda que o material sofre, quando solicitado repetidamente por uma carga
(Preussler & Pinto, 2001).
A fadiga conduz ao aparecimento do fendilhamento resultante da aplicao repetida das
cargas do trfego e das variaes trmicas (Pais, 1999).
As leis de fadiga (relao entre o estado de tenso-deformao e o nmero de ciclos de carga
at atingir uma rotura convencional) so, em geral, estabelecidas a partir de ensaios de
laboratrio de cargas repetidas que so conduzidos a diferentes nveis de tenso ou de
extenso, devendo reproduzir o quanto possvel as condies das misturas betuminosas em
camadas de pavimentos em servio.
De acordo com Di Benedetto (1990), pode-se identificar os trs seguintes comportamentos
tpicos das misturas betuminosas conforme a amplitude o nmero de carregamentos aplicados:
para um pequeno nmero de carregamentos e pequenas percentagens de deformao, o
comportamento observado no-linear;
para carregamentos de algumas centenas de ciclos e pequenas deformaes (< 10-4), o
comportamento observado viscoelstico linear;
para carregamentos da ordem de milhes de ciclos e pequenas deformaes, observa-se o
aparecimento de uma degradao, ou seja, o material apresenta fadiga.

110

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Antunes (2005) considera que o fendilhamento por fadiga devido aplicao repetida de
tenses de traco na base das camadas betuminosas induzidas pela passagem dos rodados
dos veculos pesados o nico mecanismo de degradao com origem nas camadas
betuminosas considerado na generalidade dos mtodos de dimensionamento baseados na
anlise estrutural. Este fenmeno geralmente tido em conta atravs da adopo de uma lei
de fadiga que relaciona a extenso mxima horizontal de traco induzida na base das
camadas com o correspondente nmero admissvel de aplicaes de carga.

3.6.2. Tipos de solicitaes

De modo a caracterizar a resistncia fadiga de uma mistura betuminosa, necessrio avaliar


esse comportamento, sob estado de tenso semelhante ao encontrado in situ. De La Roche,
(1996) mediu na pista de teste do LPC (Nantes, Frana), o sinal das deformaes atravs de
uma clula de deslocamento colocada na face inferior de uma camada betuminosa. Como
apresenta a Figura 3.22, este estudo mostrou uma alternncia de deformaes longitudinais de
compresso-trao-compresso, durante a passagem do eixo solicitante, resultando em um
sinal sinusoidal de deformao. Entretanto, a obteno deste tipo de sinal nos ensaios de
fadiga em laboratrio difcil, pois a amplitude das deformaes e das tenses dos sinais
obtidos pela passagem do eixo pode variar em funo do tipo de trfego e das condies
climticas (Momm, 1998).
150

micro def.

125
100
75
50
25
0
-25
-50
-75
3,3

3,4

3,5

Segundos

3,6

3,7

Figura 3.22 Sinal de deformao longitudinal na face inferior de uma camada betuminosa
sob o efeito da passagem de um eixo (De La Roche, 1996)

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

111

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A resistncia fadiga de uma mistura betuminosa geralmente expressa como uma relao
entre a tenso ou extenso inicial e o nmero de repeties de carga que produzem a runa.
Este nmero habitualmente determinado usando ensaios de flexo repetida, traco directa
ou ensaios diametrais realizados a determinados nveis de tenso ou extenso (Pais, 1999).
As principais formas de carregamento utilizadas em ensaios de fadiga so as seguintes:
(i) sinusoidal; (ii) pulsatrio; (iii) cclica, representadas na Figura 3.23.

Tempo

Tempo

Sinusoidal (flexo alternada)

Tempo

Tempo

Pulsatrio (haversine)

Tempo

Tempo

Cclico

Tempo

Tempo

Cclico
Figura 3.23 Formas de carregamentos utilizadas em ensaios de fadiga
(adaptado de Said, 1988)

112

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Considerando um sistema de camadas de um pavimento, uma camada betuminosa espessa


deforma-se menos comparada a uma delgada, de modo que o pavimento espesso aproveita
menos o suporte das camadas inferiores. Nestes casos, a camada betuminosa absorve grande
parte do carregamento, traduzindo-se na gerao de maiores tenses nesta camada e a rigidez
do material betuminoso diminui com o nmero de solicitaes de carregamento
(FHWA, 1994; FHWA, 1995).
Analogamente, uma camada betuminosa delgada de um pavimento deforma-se mais
(comparado uma espessa) de modo a tirar mais proveito do suporte das camadas inferiores,
que limitaro as deflexes na camada betuminosa. Considerando que a camada betuminosa
delgada possua alta rigidez, esta ser propensa ao fendilhamento devido s elevadas tenses
que podem ser geradas no caso de um suporte inadequado (FHWA, 1994; FHWA, 1995).
O tipo de carregamento que ocorre no pavimento sob a aco do trfego difcil de ser
reproduzido em laboratrio. Quando um rodado circula sobre um elemento de pavimento as
tenses tangenciais mudam de sentido (Figura 3.24). Em laboratrio aplicam-se ciclos de
carga que se mantm iguais ao longo do tempo, embora seja possvel aplicar ondas de carga
com formas variadas (Figura 3.23), controlando a fora ou a extenso que se aplicam em cada
ciclo de carga. Isto significa que a maioria dos carregamentos aplicados no reproduzem
exactamente as condies do pavimento na estrada, embora dem a possibilidade de avaliar os
mdulos e as caractersticas de fadiga numa gama de condies de carga (Capito, 2003).
Em laboratrio, o carregamento pode ser aplicado em tenso controlada, em que a carga ou a
amplitude da tenso permanece constante durante o ensaio, ou em extenso controlada, onde a
deformao ou a amplitude da extenso so mantidas constantes durante o ensaio
(Monismith et al., 1971).
Como nos ensaios em tenso controlada a amplitude de carga constante nas vrias
aplicaes desta carga, a deformao do provete aumenta medida que a rigidez da mistura
betuminosa diminui. No caso dos ensaios em extenso controlada, a extenso mantida
constante para as vrias aplicaes de carga, assim, a tenso no provete diminui medida que
a rigidez da mistura betuminosa diminui.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

113

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

As principais diferenas entre os dois modos de carregamento, tenso controlada e extenso


controlada, so as apresentadas no Quadro 3.20 (Rao Tangella et al., 1990).

T
e
n
s

o
Regio infinitesimal
tpica de um pavimento

Tenso tangencial
Tenso vertical
de compresso

Tenso horizontal
de compresso

Tempo
Tenso horizontal
de traco*

*Depende da profundidade e da
natureza das camadas
- = compresso
+ = traco

Tenses instaladas na
regio infinitesimal

Figura 3.24 Tenses induzidas num pavimento por uma carga em movimento
Quadro 3.20 Diferenas entre os dois modos de carregamento (Rao Tangella et al., 1990)
Factor
Espessura da camada
betuminosa
Definio da rotura, nmero de
aplicaes de carga

Ensaios em tenso controlada


Camadas espessas.

Ensaios em extenso controlada


Camadas finas (< 7,5 cm).
Rotura arbitrria, sendo definida

Rotura bem definida.

quando a rigidez do provete atinge uma


percentagem da inicial.

Disperso dos resultados

Menor disperso.

Maior disperso

Nmero de provetes a ensaiar

Menor nmero.

Maior nmero

O envelhecimento aumenta a rigidez e

O envelhecimento aumenta a rigidez e

possivelmente um aumento da

este provoca uma reduo da resistncia

resistncia fadiga.

fadiga.

Menor vida.

Maior vida.

Mais sensvel.

Menos sensvel.

Rpida.

Lenta.

Rpida em relao ao que ocorre nos

Mais representativo do que ocorre nos

pavimentos.

pavimentos.

Efeito benfico.

Menor efeito benfico.

Envelhecimento da mistura
betuminosa
Resistncia fadiga no critrio
da extenso
Efeito da composio da
mistura betuminosa
Dissipao da energia
Propagao das fendas
Efeito dos perodos de repouso

114

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

No ensaio tenso controlada, o critrio de fadiga est associado a rotura do provete. A


tenso mantida constante ao longo do ensaio e as deformaes atingem um valor mximo
at o estgio de colapso do provete. Assim, a vida de fadiga (N) definida como o nmero
total de aplicaes de uma carga necessria rotura completa do provete. No ensaio
extenso controlada, o critrio de fadiga no est condicionado rotura completa do provete.
De modo que a deformao seja mantida constante ao longo do ensaio, necessrio que haja
uma diminuio do carregamento aplicado (Preussler & Pinto, 2001).
Os dois principais factores que afectam a resistncia fadiga relativos composio das
misturas betuminosas so a percentagem de betume e a porosidade da mistura betuminosa. O
tipo de agregado tem menor influncia comparativamente s outras duas variveis. Deste
ponto de vista, quanto maior for a percentagem de betume, maior a capacidade da mistura
betuminosa para resistir fadiga.
O Quadro 3.21 apresenta a influncia dos factores componentes de uma mistura betuminosa
que afectam a resistncia fadiga, com base em diversas referncias (Pell 1973;
Monismith et al., 1971; Monismith, 1981; SHRPB, 1994).
Quadro 3.21 Influncia da composio das misturas no comportamento fadiga
Factor

Evoluo do factor

Efeito da evoluo do factor no ensaio


Tenso controlada

Extenso controlada

Viscosidade do betume

Aumento

Aumenta

Reduz

Percentagem de betume

Aumento

Aumenta

Aumenta

Aberta para fechada

Aumenta

Reduz

Porosidade

Reduo

Aumenta

Aumenta

Temperatura

Reduo

Aumenta

Reduz

Granulometria do agregado

Alm dos factores mencionados no Quadro 3.21, a resistncia fadiga de uma mistura
betuminosa influenciada pelo seguinte:
as misturas betuminosas produzidas com betumes mais duros so menos susceptveis s
variaes de temperatura e por consequncia, possuem uma maior vida de fadiga;
para percentagens de betume abaixo da percentagem ptima, a vida de fadiga diminui;
em ensaios que cuja forma de carregamento permite perodos de repouso, ocorre o
fenmeno da auto reparao que pode ser traduzido como um ganho de vida dos provetes;

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

115

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

a forma dos agregados possui uma influncia indirecta sobre a durao da vida das
misturas betuminosas, sendo a porosidade o factor mais influente;
a percentagem de filer tem influncia na rigidez da mistura betuminosa, assim, para um
teor ptimo de filer, a vida de fadiga maior;
entretanto, dependendo do tipo de filer, dada a sua elevada superfcie especfica elevada, a
resistncia fadiga pode ser menor;
em ensaios extenso controlada e realizados a temperaturas de 0 C a 25 C, a durao da
vida de fadiga aumenta com o aumento da temperatura; enquanto que em ensaios tenso
controlada, a vida diminui com o aumento de temperatura;
esta aparente contradio entre a fadiga nos ensaios extenso e extenso controlada
reflecte a variao do mdulo de rigidez das misturas betuminosas com a temperatura. Se a
temperatura aumento o mdulo diminui e, mantendo os outros factores influentes iguais,
nos ensaios tenso controlada a deformao cresce ao longo do ensaio (maior
aquecimento interno) e nos ensaios extenso controlada a tenso diminui ao longo do
ensaio (menor aquecimento interno);
o efeito da frequncia de aplicao de carga semelhante ao da variao da temperatura,
ou seja, com aumento da frequncia aumenta a durao da vida para os ensaios tenso
controlada e uma diminuio da durao da vida para ensaios extenso controlada;
entretanto, o efeito da variao da durao da vida no pode ser considerado proporcional
variao do mdulo em funo da frequncia para os ensaios extenso controlada.

3.6.3. Critrios de rotura

O ensaio clssico que caracteriza o fenmeno de fadiga consiste em submeter provetes de


misturas betuminosas solicitaes repetidas e registrar o nmero de ciclos at que entre em
rotura. A anlise da resistncia fadiga pode ser feita de formas diferentes, seja atravs da
anlise clssica ou da energia dissipada.
O critrio de rotura arbitrado em ensaios de fadiga (ensaio em extenso controlada) para
misturas betuminosas definido como correspondente ao decrscimo de 50% da rigidez em
um provete de mistura betuminosa do seu valor inicial. Assim, em ensaios tenso

116

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

controlada, o valor da extenso ir duplicar, enquanto que nos ensaios extenso controlada,
o valor da tenso ir reduzir-se para a metade do seu valor inicial.
A curva que representa a durao da vida versus a amplitude do carregamento aplicado
(tenso ou extenso) a denominada curva de Wohler, que foi o primeiro investigador do
fenmeno da fadiga, em 1852 (Di Benedetto et al., 1997). A Figura 3.25 apresenta um
exemplo da curva de Wholer, representada atravs da Equao 3.37:

logN = A logS + B

(3.37)

onde:
N = vida fadiga, representada pelo nmero de ciclos;
S = amplitude do carregamento aplicado (tenso ou extenso);
A, B = parmetros de regresso.

Amplitude de carregamento

1000

100

10
1E+06

1E+07

1E+08

1E+09

N (ciclos)

Figura 3.25 Exemplo da curva de Wohler


Os critrios de rotura nos ensaios de extenso controlada e de tenso controlada so
diferentes. No entanto, ambos podem ser expressos por relaes como o apresentado na
Equao 3.38 desenvolvida por Monismith (1981):

N = a
ou

(3.38)

onde:
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

117

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

N = vida de fadiga expressa em nmero de solicitaes de carga;


ou = extenso ou tenso de traco controlada, respectivamente;
a, b = constantes determinadas experimentalmente.
Nos ensaios em extenso controlada, a resistncia fadiga de uma mistura betuminosa, pode
ser caracterizada em funo do nvel de extenso aplicado e da rigidez inicial da mistura
betuminosa. A relao entre a resistncia fadiga e o nvel de extenso e a rigidez da mistura
betuminosa, pode ser expressa pelo modelo desenvolvido por Monismith et al. (1985),
apresentado na Equao 3.39:
1
N f = a
0

1

S0

(3.39)

onde:
Nf = resistncia fadiga;
0 = extenso de traco;
S0 = rigidez inicial da mistura betuminosa;
a, b, c = coeficientes determinados experimentalmente.

Energia Dissipada e resistncia fadiga

Considerando que a rigidez de uma mistura betuminosa, para um determinado nmero de


repeties de carga, calculada pelo quociente da tenso de traco pela extenso respectiva,
esta diminui com o nmero de aplicaes de carga e apresenta valores diferentes para ensaios
extenso ou deformao controlada, como mostra a Figura 3.26.
Os ensaios acelerados para a determinao do comportamento fadiga das misturas
betuminosas provocam um aquecimento do material, responsvel por uma diminuio da
rigidez da mistura betuminosa nos primeiros ciclos de carga. Aps este perodo, o material
recupera a sua rigidez funo da temperatura de ensaio. Para anlise da vida fadiga, a parte
do ensaio correspondente ao aquecimento da mistura betuminosa deve ser eliminada, sendo a
rigidez inicial obtida por extrapolao do patamar de rigidez de variao linear
(Di Benedetto et al., 1997).

118

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Figura 3.26 Variao da rigidez em ensaios tenso e extenso controlada


(adaptado de SHRPB, 1994)
Conforme mencionado anteriormente, a resistncia fadiga tambm dependente do modo de
carregamento. Nos ensaios realizados em tenso controlada, a rotura bem definida uma vez
que estes apresentam fendas que se desenvolvem at rotura. Nos ensaios de extenso
controlada, a rotura no visvel pelo que se convenciona que a mistura betuminosa atingiu a
runa quando a sua rigidez inicial foi reduzida em 50%, (extenso controlada) como mostrado
no exemplo da Figura 3.27.

Rigidez

Ei
0,5 x Ei

Nf

Ciclos

Figura 3.27 Definio da runa em ensaios de flexo extenso controlada


(adaptado de Di Benedetto et al., 1997)
Na anlise da resistncia fadiga atravs da energia dissipada tem-se que, para cada ciclo de
carga, para um provete ensaiado sob a aco de uma carga pulsatria, igual rea dentro do
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

119

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

ciclo de histerese tenso-extenso, como apresenta a Figura 3.28. Esta energia dissipada por
ciclo de carga varia em funo do modo de carregamento. Em tenso controlada a energia
dissipada aumenta com o nmero de aplicaes de carga, enquanto que em extenso
controlada se verifica o contrrio (Figura 3.29). A energia dissipada acumulada at a rotura,
num ensaio de flexo, igual rea entre a curva da energia dissipada e o nmero de
aplicaes de carga.

Figura 3.28 Ciclo de histerese tenso-extenso num ensaio de fadiga por flexo extenso
controlada (adaptado de SHRPB, 1994)

Figura 3.29 Variao da energia dissipada em ensaios tenso e extenso controlada


(adaptado de SHRPB, 1994)

120

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Para um carregamento sinusoidal, a energia dissipada por ciclo de carga dada atravs da
Equao 3.8, representada aqui para ciclo i, como mostra a Equao 3.40:

w i = i i sen i

(3.40)

onde:
wi = energia dissipada no ciclo i;
i = amplitude da tenso no ciclo i;
i = amplitude da extenso no ciclo i;
i = ngulo de fase entre tenso e extenso no ciclo i.
A energia dissipada acumulada at rotura definida pela Equao 3.41:

wi =

Nf

i =1

i i sen i

(3.41)

onde:
Nf = nmero de ciclos at a rotura;
e as demais variveis j definidas anteriormente.
Entre o nmero de ciclos de carga at rotura e a respectiva energia dissipada acumulada
existe uma relao nica. Esta relao permite que os ensaios laboratoriais sejam realizados
mais rapidamente, com a utilizao de menor nmero de ensaios para cada condio de ensaio
e que se possa levar em conta carregamentos compostos. Estes factores so responsveis pelo
aparecimento de relaes entre o nmero de ciclos at rotura e a energia dissipada
acumulada (Pais, 1999).
Vrios investigadores, inicialmente Chomton & Valayer (1972) e posteriormente van Dijk
(1975), utilizaram o critrio da energia dissipada, para prever o comportamento fadiga das
misturas betuminosas. Van Dijk & Visser (1977) sugeriram que a energia dissipada permite
obter resultados descritos sob a forma de uma nica relao entre o nmero de aplicaes de
carga at runa e a energia dissipada acumulada, independentemente do tipo de ensaio, das
condies de ensaio e do tipo de mistura betuminosa utilizada.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

121

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Uma relao desse tipo torna possvel prever o comportamento fadiga de misturas
betuminosas em laboratrio sob uma grande variedade de condies, tendo por base
resultados de ensaios de fadiga. Esta relao pode ser definida da forma semelhante
apresentada na Equao 3.42:
W N = A (N )z

(3.42)

onde:
N = vida de fadiga;
WN = energia dissipada acumulada at a fadiga;
A, z = coeficientes determinados experimentalmente.
A anlise da resistncia fadiga das misturas betuminosas recorrendo ao critrio da energia
dissipada tem sido estudada por vrios autores no sendo por enquanto um tema que rena um
amplo consenso.

3.6.4. Ensaios de fadiga

O estudo laboratorial da resistncia fadiga duma mistura betuminosa deve obedecer a vrias
hipteses de ensaio. Estas hipteses geralmente descrevem o comportamento fadiga das
misturas betuminosas, ensaiadas em laboratrio, servindo tambm para utilizao em modelos
analticos de dimensionamento de pavimentos.
As hipteses para o estudo da resistncia fadiga devem ser (SHRP, 1994B):
hiptese 1 o fendilhamento por fadiga causado pela aplicao repetida das cargas dos
veculos. Nos pavimentos flexveis, a fadiga resulta da tenso ou extenso de traco na
base das camadas betuminosas. A extenso de traco principal mxima considerada
determinante no fendilhamento por fadiga;
hiptese 2 para a anlise da resistncia fadiga, o estado crtico de tenso ou extenso na
estrutura do pavimento pode ser estimado dum modo aproximado usando a teoria linear da
elasticidade, na qual o comportamento mecnico das misturas betuminosas caracterizado
pelo seu mdulo de rigidez e coeficiente de Poisson;
122

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

hiptese 3 Os ensaios devem ser levados at rotura da mistura betuminosa de modo a


obter um valor, o mais correcto possvel, para a resistncia fadiga;
hiptese 4 nos ensaios laboratoriais de determinao da resistncia fadiga prefervel a
utilizao de cargas pulsatrias em vez das sinusoidais, porque os perodos de repouso
permitem a relaxao da mistura betuminosa, tal como acontece s misturas betuminosas
in situ;

hiptese 5 embora os pavimentos sofram fadiga como resposta flexo repetida a que
esto submetidos, a fadiga basicamente um fenmeno de traco, e os ensaios sobre
provetes podem ser realizados tanto em traco como em flexo;
hiptese 6 o modo de carregamento um factor crtico na anlise das misturas
betuminosas, dado as misturas betuminosas apresentarem um comportamento em tenso
controlada diferente do apresentado para extenso controlada. O efeito do modo de
carregamento faz sentir-se principalmente na velocidade de propagao das fendas e no
no tempo de incio da fenda;
hiptese 7 os ensaios de resistncia fadiga acelerados pela aplicao de elevados nveis
de tenses ou extenses so satisfatrios para a anlise do comportamento das misturas
betuminosas;
hiptese 8 em carregamento cclico, o nmero de aplicaes de carga at runa da
mistura betuminosa est relacionada com o nvel de tenso ou extenso (Equao 3.37);
hiptese 9 em carregamento composto ou misto, devido, por exemplo, a mltiplas
temperaturas e/ou vrios nveis de tenso ou extenso, o fendilhamento de uma dada
mistura betuminosa pode ser deduzido quando se verifica a hiptese de Miner (Hiptese de
danos acumulados), dada pela Equao 3.43:
n
i
Ni

= 1

(3.43)

onde:
ni = nmero de aplicaes de tenso i ou extenso i ;
Ni = nmero de aplicaes at runa de tenso i ou extenso i.
hiptese 10 os princpios da mecnica da fractura representam a aproximao
mecanicista mais fivel para estimar a propagao das fendas nas estruturas dos
pavimentos.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

123

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Os ensaios de fadiga devem ser realizados de modo a no haver acumulao de deformao


permanente. Apesar deste fenmeno se verificar nas misturas betuminosas, em simultneo
com o fenmeno do fendilhamento por fadiga, ele no deve existir durante os ensaios de
resistncia fadiga por dificultar a anlise dos resultados (Pais, 1999).
A avaliao da resistncia fadiga pode ser realizada escala real, em troos experimentais
de pavimentos reais submetidos ao trfego controlado ou em pistas laboratoriais lineares ou
circulares. Em laboratrio, os ensaios existentes para avaliao da resistncia fadiga
envolvem uma variedade de tcnicas de ensaio (Quadro 3.19), tipos de equipamentos,
configurao, tipo e modo de carregamento, condies de ensaio e procedimentos de anlise,
dentre os quais se destacam:
flexo simples ou alternada;
o

flexo 3 pontos (1 carga, 2 pontos de apoio);

flexo 4 pontos (2 cargas, 2 pontos de apoio);

flexo em consola;
traco indirecta.

Ensaios de flexo

A maior parte dos dados existentes de ensaios de resistncia fadiga foram desenvolvidos em
ensaios de flexo, em que as tenses ou extenses so aplicadas repetitivamente at que o
provete atinja a rotura, ou exiba alteraes nas suas caractersticas que tornem a mistura
betuminosa inadequada ao fim a que se destina (Pais, 1999).
Vrios tipos de equipamento, baseados na flexo, foram desenvolvidos para estudar a
resistncia fadiga das misturas betuminosas, como os seguintes:
ensaios de flexo sobre vigas prismticas nos quais as cargas so aplicadas em trs ou
quatro pontos;
ensaios de flexo sobre vigas em consola sujeitas a cargas sinusoidais rotacionais;
ensaios de flexo sobre vigas (provetes) trapezoidais em consola sujeitas a cargas aplicadas
no extremo livre.

124

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

No ensaio de flexo em 3 ou 4 pontos, uma viga prismtica sujeita a uma carga ou


deformao constante ao longo do ensaio. No caso da flexo em quatro pontos verifica-se a
existncia de uma zona central de momento flector constante com esforo de corte nulo, mais
aconselhvel para a realizao de ensaios de resistncia fadiga. A frequncia de ensaio de
10 Hz suficiente para permitir um ensaio rpido enquanto ainda representativa de pulsos
de carga gerados pelo trfego (SHRPB, 1994).
As vigas em consola sujeitas a cargas sinusoidais rotacionais foram inicialmente utilizadas
por Pell (1973) e Pell & Cooper (1975), na Universidade de Nottingham, utilizando um
equipamento de rotao de consolas, na qual o provete montado verticalmente sobre um
veio e a carga aplicada no topo, sendo induzida uma tenso constante no provete.
Os provetes trapezoidais em consola sujeitos flexo devem o seu desenvolvimento aos
investigadores da Shell (van Dijk, 1975), da Blgica (Verstraeten, 1972) e do LCPC (Bonnot,
1986). Nestes ensaios, as bases (maior e menor) do provete so engastadas, mantendo-se
esttica a base maior ao longo do ensaio, e na base menor aplicada uma extenso de sinal
sinusoidal.
As principais vantagens dos ensaios de flexo so as seguintes:
os ensaios so bem conhecidos sendo de uso generalizado e de fcil compreenso;
os resultados podem ser usados directamente (com um apropriado factor de correlao
entre resultados laboratoriais e comportamento em servio) no dimensionamento estrutural
de pavimentos;
os resultados obtidos sob tenso controlada podem ser usados para o dimensionamento de
pavimentos cuja espessura betuminosa considervel, enquanto que os obtidos em
extenso controlada devem ser usados para pavimentos de reduzida espessura betuminosa;
na flexo em quatro pontos, a rotura do provete ocorre numa zona de tenso uniforme e
sem tenses de cisalhamento. Este facto ajuda a reduzir o coeficiente de variao dos
resultados dos ensaios, requerendo-se menos ensaios que na flexo em trs pontos.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

125

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

As principais limitaes destes ensaios so as seguintes:


na flexo em trs pontos o incio da rotura pode no ocorrer na zona de tenso mxima,
como seria desejvel, com consequncias gravosas na avaliao da rigidez e do
comportamento fadiga;
ao contrrio do que se passa na estrutura de um pavimento, o estado de tenso
essencialmente uniaxial (tenso simples).

Compresso Diametral

O ensaio de compresso diametral executado sobre um provete cilndrico sendo o seu


carregamento em compresso, o qual actua paralelamente ao plano diametral vertical. Esta
configurao de carga desenvolve uma tenso de traco uniforme no provete paralelamente
direco de aplicao da carga e ao longo do plano diametral vertical.
O ensaio de execuo simples sendo considerado um mtodo eficaz para a caracterizao
dos materiais quanto s propriedades fundamentais, nomeadamente o mdulo de rigidez e o
coeficiente de Poisson, tendo sido largamente utilizado por Kennedy & Hudson (1968).
Adicionalmente ao estado biaxial de tenso, existem diferenas entre a flexo simples e os
ensaios de compresso diametral. As deformaes permanentes, no permitidas nos ensaios
de flexo, so possveis nos ensaios de compresso diametral enquanto as tenses inversas so
impraticveis. O efeito previsvel destas diferenas a obteno de uma menor resistncia
fadiga nos ensaios de compresso diametral, comparativamente aos ensaios de flexo.
No Brasil, o ensaio de fadiga por compresso diametral a tenso controlada muito utilizado
e pode ser realizado no mesmo equipamento utilizado para o ensaio de mdulo de resilincia,
com temperatura controlada. Neste ensaio, a carga aplicada induz tenses normais horizontais
de 10% a 30% do valor da resistncia traco. A carga aplicada com durao de 0,1 s e
descanso de 0,9 s. A deformao aumenta at rotura completa do provete (Medina, 2005).
As principais vantagens deste mtodo so as seguintes: (i) o ensaio muito simples; (ii) a
rotura iniciada numa zona de tenses uniformes; (iii) existe um estado biaxial de tenses
que, possivelmente, representa melhor as condies in situ.

126

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

A principal desvantagem deste mtodo que apesar de existir um estado biaxial de tenso no
centro do provete, impossvel variar a razo entre as componentes horizontal e vertical e,
deste modo, simular o estado de tenso em pontos crticos num pavimento.

3.7. CARACTERIZAO DA RESISTNCIA DEFORMAO PERMANENTE

3.7.1. Mecanismos de deformao permanente

Nesta seco, dedicada ao estudo da deformao permanente, so avaliados os mecanismos


que regem este fenmeno e factores que afectam a deformao permanente de misturas
betuminosas em servio.
No respeitante aos ensaios de laboratrio para avaliao da deformao permanente das
misturas, so apresentados os ensaios mais comummente utilizados e dada nfase especial ao
ensaio utilizado nesta investigao (ensaio de corte a altura constante).
A investigao conduzida por Hofstra & Klomp (1972) em pistas experimentais indicou que a
deformao de corte ocorre primeiro do que a densificao como mecanismo de deformao
permanente.
Eisenmann & Hilmer (1987) concluram que a deformao permanente era causada
principalmente pela deformao de fluncia sem mudana de volume. Na abertura ao trfego,
denominada fase inicial, o aumento da deformao irreversvel que ocorre nos flancos dos
pneus claramente superior do que nas zonas de irrompimento. Nesta fase inicial de abertura
ao trfego a compactao das camadas do pavimento pelo trfego tem uma grande
importncia na deformao permanente. Aps a fase inicial, o volume do material deslocado
pelos rodados aproximadamente igual ao volume das zonas de irrompimento adjacentes. Isto
uma indicao que a compactao devida ao trfego est completa e que a partir desta fase a
deformao permanente causada essencialmente por deslocamento com constncia de
volume. Esta fase considerada representativa do comportamento da deformao permanente
durante a vida do pavimento.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

127

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A deformao permanente que ocorre atravs das camadas betuminosas maior prxima
carga e gradualmente decresce com a profundidade. Tendo em conta que a deformao
permanente causada por fluncia plstica, o conceito da distribuio da deformao
permanente com a profundidade razovel de modo que uma maior resistncia deformao
plstica encontrada a maiores profundidades ao contrrio da tenso de corte
(Hofstra & Klomp, 1972).
Sousa et al. (1991) avaliaram a resistncia deformao permanente em misturas
betuminosas. Nesta investigao, para as misturas estudadas, os autores relacionaram as
caractersticas das misturas que afectam a deformao permanente nos pavimentos
rodovirios, como as apresentadas no Quadro 3.22.
Quadro 3.22 Factores que afectam resistncia deformao permanente de misturas
betuminosas (Sousa et al., 1991)
Parmetro

Agregado

Betume

Mudana do factor

Textura superficial

Lisa para rugosa

Aumenta

Gradao

Descontnua (gap) para contnua

Aumenta

Forma

Redonda para angular

Aumenta

Tamanho

Aumento do tamanho mximo

Aumenta

Rigidez (i)

Aumento

Aumenta

Aumento

Diminui

Aumento

Diminui

VMA

Aumento

Diminui (iii)

Mtodo de compactao

(iv)

(iv)

Temperatura

Aumento

Diminui

Estado de tenso/extenso

Aumento da presso de contacto

Diminui

Repetio de cargas

Aumento

Diminui

gua

Seco para molhado

Percentagem de betume
Mistura

Condies
locais

Efeito na resistncia

Factor

Volume de vazios

(ii)

deformao permanente

Diminui se a mistura for


sensvel gua

Observaes referentes ao Quadro 3.22:


(i) Refere-se rigidez na qual a deformao permanente est sendo determinada. Modificadores de ligante podem ser adicionados para
aumentar a rigidez a temperaturas crticas, de modo a reduzir o potencial de deformao permanente;
(ii) Quando o volume de vazios for inferior a 3%, o potencial de deformao permanente das misturas aumenta;
(iii) discutido que valores muito baixos de VMA (menos que 10%, por exemplo) devem ser evitados;
(iv) O mtodo de compactao, tanto no laboratrio como in situ, pode influenciar a estrutura do sistema e consequentemente a
deformao permanente.

128

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Agregados

Relativamente granulometria dos agregados, a granulometria densa desejvel para mitigar


os efeitos da deformao permanente. Quando bem compactadas, as misturas com gradaes
densas ou contnuas com poucos vazios possuem mais pontos de contacto entre as partculas
do que as gradaes abertas ou descontnuas. Como exemplo, Brown & Pell (1974)
concluram que as misturas do tipo gap graded apresentam maiores deformaes do que as
misturas de gradao contnua, devido ao facto que nas misturas descontnuas os agregados
no esto totalmente interligados. A interligao um factor importante no comportamento da
mistura a temperaturas elevadas.
A textura dos agregados representa um papel extremamente importante no comportamento
deformao permanente e a forma da partcula tambm essencial. Uge & van de Loo (1974)
investigaram a resistncia deformao permanente em misturas betuminosas utilizando
agregados angulares (britados) e arredondados (seixos rolados) e concluram que para um
dado volume de vazios, os agregados angulares produziram misturas com maior rigidez. No
entanto, neste estudo, no foi possvel avaliar o efeito da textura dos agregados angulares,
tendo em conta a dificuldade em determinar separadamente os dois efeitos (forma e textura).
Quanto ao tamanho dos agregados, considerando o aumento da presso de insuflagem dos
pneus, a carga por eixo e a repetio de cargas, o uso de agregados maiores (dimetro mximo
superiores a 25,0 mm) em misturas contribuem para a melhoria da resistncia deformao
permanente das misturas betuminosas.
Davis (1988) produziu misturas betuminosas com agregados de tamanho mximo de 38,0
mm, com alta concentrao de agregados e baixo volume de vazios que apresentaram
excelente desempenho em relao deformao permanente. O autor concluiu que o uso de
agregados com dimetro mximo equivalente a 2/3 da espessura da camada benfico para
reduo da deformao permanente.

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129

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Betume

Com base no ensaio de compresso simples com a aplicao de cargas estticas (creep),
Mahboub & Little (1988) concluram que betumes menos viscosos tornam as misturas menos
rgidas e mais susceptveis s deformaes.
Diversos estudos tm sido realizados com modificadores de betumes tendo em conta a
melhoria da resistncia deformao permanente, como por exemplo as misturas betuminosas
com betume-borracha.
Leite et al. (2000) avaliaram a resistncia s deformaes permanentes em misturas
betuminosas com betume-borracha, com os polmeros SBS (estireno-butadieno) e EVA (etil
vinil acetato) e com betume convencional atravs de ensaios de creep e com o simulador de
trfego LPC (Lornireur type LPC). Os resultados indicaram uma melhoria na resistncia s
deformaes permanentes com os betumes modificados em relao ao convencional.

Composio da mistura

A percentagem de betume afecta a capacidade de uma mistura na resistncia deformao


permanente. Mahboub & Little (1988) mostraram que uma elevada percentagem de betume
produz um baixo volume de vazios e aumenta o potencial de deformao permanente. A
reduo dos vazios como resultado de uma elevada percentagem de betume indica que os
vazios esto preenchidos com betume. Como resultado, o aumento da percentagem de betume
equivalente a introduo de lubrificantes entre as partculas de agregados, separados por
uma pequena rede de vazios. Este tipo de mistura susceptvel deformao permanente.
Quando o volume de vazios se situa abaixo dos 2 a 3%, o ligante actua como um lubrificante
entre os agregados. Sem o esqueleto formado pelos agregados a resistir as tenses de corte,
que aparecem junto aos flancos dos pneus, a mistura desenvolve rapidamente elevadas
deformaes permanentes, resultando no aparecimento de rodeiras (Sousa et al., 1994).
Tendo em conta o acima exposto, as misturas devem ser produzidas com um volume de
vazios superior a 3%. No entanto, o volume de vazios no pode ser elevado, considerando que

130

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

quanto maior for o volume de vazios da mistura, maior ser o efeito da ps-compactao
causada pelo trfego, que aumenta o fenmeno das deformaes permanentes.
A compactao um factor crtico no comportamento da mistura em relao deformao
permanente. Factores como a orientao e interligao das partculas de agregados devem ser
observados em misturas compactadas em laboratrio.

Condies locais

A temperatura produz um efeito significativo no comportamento de materiais betuminosos


quanto deformao permanente.
Diversos investigadores tm observado o aumento de deformaes permanentes nos
pavimentos no vero (Hofstra & Klomp, 1972; Linden & Van der Heide, 1987;
Bonnot, 1986).
As pesquisas em laboratrio para avaliar a deformao permanente devem reproduzir s
condies de temperatura encontradas em campo. Bonnot (1986) seleccionou, para conduo
de ensaios em laboratrio, as temperaturas de 60 C e 50 C para camadas de desgaste e de
base, respectivamente. Estas temperaturas so relativas s condies mais desfavorveis
esperadas no vero em Frana.

3.7.2. Ensaios para avaliao da deformao permanente

Os ensaios normalmente utilizados para caracterizar a resistncia deformao permanente


das misturas betuminosas so os seguintes:
ensaios de compresso simples, com a aplicao de cargas estticas ou repetidas;
ensaios de compresso triaxial, com aplicao de cargas estticas ou repetidas;
ensaios de corte, com aplicao de cargas estticas ou repetidas;
ensaios com cargas rolantes, em laboratrio ou escala real.

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131

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Ensaios de Compresso Simples

Os ensaios de compresso simples estticos, ou ensaios de fluncia, consistem na aplicao de


uma carga sobre um provete cilndrico, medindo-se os deslocamentos ao longo do tempo e
com o controlo da temperatura. No entanto, os ensaios realizados com carregamento repetido
tm demonstrado ser mais adequados do que os estticos para a avaliao da deformao
permanente em misturas betuminosas (Whiteoak, 2003).
Nos ensaios estticos utiliza-se uma temperatura e um nvel de tenso fixos. Nos ensaios de
cargas repetidas, embora a temperatura seja mantida constante, a carga varivel ao longo do
tempo, havendo que fixar o tempo de carga e o tempo de repouso entre as aplicaes de carga,
bem como o modo como a tenso varia ao longo do tempo (Capito, 2003).
O procedimento de ensaio utilizado na Universidade de Nottingham com o equipamento NAT
(Nottingham Asphalt Tester) consiste na aplicao de uma tenso de 100 kPa, com tempos de
carga e descarga iguais com durao de 1 s. Em uma nova verso do ensaio, podem ser
aplicados ciclos de carga com 0,2 s de tempo e de 1,8 s de descarga. Em geral so aplicados
3600 ciclos de carga e o ensaio tem a durao aproximada de 2 horas. Os provetes so
submetidos a um pr-condicionamento de carga com 10 minutos de durao, em que se aplica
uma carga de 10 kPa.

Ensaios de Compresso Triaxial

O ensaio de compresso triaxial com aplicao de cargas repetidas realizado com tenso de
confinamento constante, em que a carga vertical (tenso deviatria) tem uma variao
sinusoidal e a carga horizontal (tenso de confinamento) constante ao longo do ensaio. O
ensaio pode ser realizado com tenso de confinamento varivel, em que se faz variar
ciclicamente, tanto a tenso de confinamento quanto a tenso desviatria. Tendo em conta a
dificuldade da execuo deste ensaio considerando a dificuldade em fazer variar a amplitude e
a direco das tenses principais, em geral, as tenses principais so fixadas em uma s
direco (Whiteoak, 2003).

132

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Ensaios com Cargas Rolantes em laboratrio

Lornireur type LPC

Os ensaios que utilizam cargas rolantes so conhecidos como ensaios weel tracking e foram
desenvolvidos para simular a sucessiva passagem dos rodados dos veculos para avalio do
comportamento das misturas betuminosasa em relao deformao permanente.
O equipamento desenvolvido pelo LPC, na Frana, denominado lornireur type LPC
(simulador de trfego na literatura portuguesa), possibilita avaliar o comportamento
deformao permanente de misturas betuminosas. A Figura 3.30 apresenta o equipamento
LPC da Universidade de So Paulo (USP).

Figura 3.30 Simulador de trfego LPC da USP


O ensaio realizado sumetendo-se provetes a um nmero elevado de ciclos ao da roda do
simulador de trfego, frequncia de 1 Hz e temperatura de 60 C. As medidas da
deformao so realizadas para os ciclos 100; 1000; 3000; 10000; 30000. O afundamento
determinado pela mdia de 15 pontos de leitura. A carga adoptada a de uma presso
equivalente a 0,56 MPa. O limite da deformao, medido no ciclo 30000, de no mximo
10% da altura do provete.
Outro exemplo deste tipo de ensaio o desenvolvido pelo Departamento de Transportes da
Georgia (USA) denominado APA (Asphalt Pavement Analyzer). Neste ensaio, aps um
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

133

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

condicionamento trmico do provete, este colocado no interior de uma manga de borracha


dura, a qual pressurizada com ar a 690 kPa. Posteriormente faz-se passar uma roda num
movimento de vaivm sobre o topo da manga cerca de 8000 vezes.
As temperaturas utilizadas no ensaio variam de 40 C a 60 C. Enquanto o ensaio decorre, o
provete encontra-se confinado por placas metlicas. O critrio de aceitao da mistura
considera a mdia dos cavados de rodeira e esta deve ser inferior a 7,6 mm.

Wheel Tracking

O ensaio atravs do equipamento Wheel Tracking ou simulador de trfego realizado de


acordo com a norma espanhola NLT 173, 1984 (Resistncia a la Deformacin Plstica de las
Mezclas Betuminosas Mediante la Pista de Ensayo de Laboratorio). O equipamento utilizado,

neste trabalho, constitudo por uma mesa que comporta uma laje com as dimenses
mximas de 30,530,58 cm, por uma roda fixa, qual transmitida uma fora atravs de um
peso colocado na extremidade de um brao, ambos no interior de uma cmara, por um sistema
de aquisio de deslocamentos ligado a um computador. A Figura 3.31 apresenta o
equipamento Wheel Tracking da Universidade de Coimbra.

Figura 3.31 Simulador de trfego da Universidade de Coimbra

134

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

O rolamento da roda produzido pelo movimento, para trs e para diante, da mesa com uma
frequncia mdia de 43 passagens por minuto. A roda tem a dimenso de 200 mm de dimetro
e 50 mm de largura, sendo revestida a borracha. A temperatura no interior da cmara pode
atingir 75 C. O peso a colocar no brao varivel e depende da presso de contacto que se
pretende obter entre a roda e a amostra. Os dados registados so a temperatura do ar no
interior da cmara, a temperatura da superfcie do provete, a deformao vertical no centro do
provete e o nmero de aplicaes de carga ao longo dum intervalo de tempo, definido pelo
utilizador (Freitas, 2004).
Os critrios de interrupo de ensaio tm em considerao as limitaes do equipamento e o
tempo, que se reflecte em nmero de passagens. Assim, considera-se o ensaio terminado
quando o curso do LVDT (Linear Variable Transducer) atinge o limite mximo de 1,5 cm ou
o tempo de aplicao da carga atinge o mximo de 8 horas (20500 passagens) (Freitas, 2004).

Ensaios de Corte (cisalhamento)

O ensaio de corte tem sido largamente utilizado no estudo da resistncia s deformaes


permanentes de misturas betuminosas. O Programa SHRP estabeleceu um procedimento para
avaliao das deformaes permanentes atravs das deformaes de corte plsticas que
ocorrem nas misturas betuminosas. Este procedimento o padronizado pela AASHTO
TP7-01.
Sousa et al. (1994) referem que as deformaes permanentes se devem essencialmente a dois
factores: (i) densificao da mistura devido aplicao repetida das cargas dos veculos
pesados; (ii) aco das tenses de corte que ocorrem junto da superfcie dos pavimentos, por
baixo dos flancos dos pneus.
Da investigao conduzida por Sousa et al. (1994) pode-se concluir que a deformao
permanente que ocorre nas camadas se deve essencialmente ao fenmeno de deformao
plstica por corte sem variao de volume, causada por tenses de corte existentes junto ao
limite da rea de contacto entre os pneus dos veculos pesados e o pavimento. O fenmeno de
deformao plstica por corte sem variao de volume bem representado pelo ensaio de
ensaio de corte a altura constante RSST-CH (Repeated Simple Shear Test at Constant
Height).
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

135

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

No ensaio RSST-CH, os provetes so colados aos pratos do equipamento, de modo a evitar


movimentos laterais e as consequentes variaes de volume. A colagem dos provetes
realizada em uma prensa desenvolvida para este fim, de modo que os pratos estejam alinhados
paralelamente, em que se aplica uma presso de 35 kPa durante a colagem.
Os provetes cilndricos possuem o dimetro e a altura de acordo com o dimetro mximo do
agregado. Os provetes podem ser extrados em forma de tarolos (carotes), tanto do pavimento
quanto de lajes produzidas em laboratrio. A norma recomenda que a razo entre o dimetro e
a altura do provete deve ser 1:3 ou mais. O Quadro 3.23 apresenta as dimenses dos provetes
especificadas de acordo com a norma AASHTO TP7-01.
Quadro 3.23 Dimenses dos provetes (AASHTO TP7-01)
Dimenso mxima do agregado (mm)

Dimetro (mm)

Altura (mm)

19,00

150

50

12,70; 9,50; 4,75

150

38

Nos pratos com os provetes so montados transdutores de deslocamentos (LVDT) na direco


horizontal, que permitem medir o seu deslocamento relativo e obter a deformao de corte das
misturas. Aos pratos so ligados dois actuadores hidrulicos que impem um estado de tenso
uniforme.
Durante o ensaio, um actuador mantido esttico enquanto que o outro efectua movimentos
horizontais pulsatrios. O actuador horizontal controla a magnitude das tenses de corte,
enquanto que o actuador vertical garante que o provete, ensaiado sob uma condio de tenso
controlada, mantenha a altura constante durante o ensaio. O conjunto, provete e pratos
montados no equipamento, mostrado na Figura 3.32.
O carregamento repetido imposto ao provete caracterizado por um perodo de carga de 0,1 s
e por um perodo de repouso de 0,6 s, em controlo de carga. Uma tenso de corte de 70 kPa
o valor recomendado a ser utilizado no ensaio de corte a altura constante, uma vez que para
este nvel de tenso as misturas betuminosas com boas propriedades apresentariam alguma
deformao

as

misturas

pobres

no

atingiriam

rotura

muito

rapidamente

(Sousa et al., 1994).

136

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Figura 3.32 Equipamento utilizado no ensaio de corte simples a altura constante da


Universidade do Minho
De acordo com Sousa et al. (1994), para simular a situao mais gravosa para a ocorrncia de
deformaes permanentes no pavimento, os ensaios devem ser realizados a uma temperatura
igual temperatura mdia verificada nos sete dias mais quentes do ano, medida a
aproximadamente 2 cm de profundidade.
Os provetes so ensaiados a vrios nveis de extenso. De acordo com a norma AASHTO
TP7-01, o ensaio RSST-CH deve ser conduzido at o provete atingir a deformao de corte de
0,04545 que equivale a um valor limite para a rodeira de 12,7 mm.
A evoluo da deformao de corte (p) com o nmero de ciclos de carga aplicados no ensaio
RSST-CH expressa pela Equao 3.44 (Sousa et al., 1994):
p = K1 N K2

(3.44)

onde:
p = deformao de corte, medida no ensaio RSST-CH (mm);
K1, K2 = constantes experimentais;
N = nmero de ciclos de carga aplicados ao provete no ensaio RSST-CH.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

137

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Considerando as deformaes de corte medidas no ensaio RSST-CH, pode-se estimar a


rodeira produzida. De acordo com Sousa et al. (1994), a relao entre a mxima deformao
de corte produzida no provete e as rodeiras expressada atravs da Equao 3.45:

rodeiras = 279,40 p

(3.45)

onde:
rodeiras = espessura das rodeiras (mm);
p = deformao de corte, medida no ensaio RSST-CH (mm).
O ensaio RSST-CH permite estabelecer uma lei de deformao permanente das misturas
betuminosas em funo da temperatura qual a mistura estar submetida no pavimento. A
relao entre o nmero mximo de ciclos do eixo padro de 80 kN (ESALmrd) em funo do
nmero de ciclos de carga aplicados no ensaio (Nmpss), de modo que o provete atinja a
deformao de corte limite de 0,4545, representada pela Equao 3.46:
4,36 + logN mpss

ESAL

mrd

= 10

1,24

(3.46)

onde:
ESALmrd = nmero de ciclos do eixo padro de 80 kN para atingir a mxima rodeira de 12,7
mm;
Nmpss = nmero de ciclos do ensaio RSST-CH para atingir a deformao mxima de 0,4545.
Zhang et al. (2002) investigaram trs tipos de ensaios de deformaes permanentes: (i) APA;
(ii) RSST-CH; (iii) ensaios de compresso simples com a aplicao de cargas repetidas
(Creep) e concluram o seguinte:
existe uma boa correlao entre os trs tipos de ensaios avaliados;
a profundidade da rodeira correlaciona-se bem com a deformao inicial. Misturas com
altas deformaes apresentam elevadas profundidades de rodeiras;
nos ensaios RSST-CH, as misturas com alta deformao inicial de corte apresentaram
valores elevados de deformao permanente de corte;
as misturas apresentaram comportamento semelhantes nos ensaios com o RSST-CH e com
o APA.

138

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

3.8. RESISTNCIA PROPAGAO DE FENDAS

3.8.1. Introduo

A utilizao de betumes viscosos e de uma granulometria que propicie o forte contacto


gro-a-gro entre os agregados melhoram a resistncia deformao permanente, mas podem
tambm reduzir a flexibilidade das misturas betuminosas, reduzindo assim a resistncia ao
fendilhamento. As fendas aparecem em pavimentos flexveis atravs de mecanismos de fadiga
ou de propagao (Zhou & Scullion, 2004).
O fendilhamento da camada de desgaste (mistura betuminosa) deve-se ao dano acumulado
produzido pela repetio do carregamento em ciclos de carga-descarga e que leva o material a
rotura. A fenda uma degradao na superfcie do pavimento que tende a enfraquecer a
camada de desgaste, permitindo tambm a entrada da gua, provocando um enfraquecimento
adicional da estrutura (reduo do mdulo de rigidez das camadas granulares e fundao).
A reabilitao de pavimentos rodovirios fendilhados atravs do reforo do pavimento com
materiais betuminosos tem sido uma soluo adoptada pelos organismos rodovirios. No
entanto, esta prtica tem demonstrado que nem sempre se atingem os objectivos esperados,
verificando-se na maioria das vezes, que o reforo raramente atinge a vida prevista por causa
do aparecimento prematuro de fendilhamento por propagao das fendas existentes no
pavimento antigo (de Bondt, 1999; Minhoto, 2007).
As camadas de reforo de misturas betuminosas podem exibir padres de juntas ou fendas,
similares quelas que existiam no pavimento antigo. A propagao de fendas do pavimento
existente atravs da nova camada betuminosa o fenmeno conhecido como propagao de
fendas. Quando as fendas propagam-se atravs da camada betuminosa reabilitada, a
infiltrao de gua pode causar uma rpida deteriorao das camadas subjacentes e do solo de
fundao (Zhou & Scullion, 2004).
O reforo de um pavimento uma medida que no somente melhora a qualidade da superfcie
do pavimento reabilitado, mas tambm restaura a capacidade estrutural do pavimento; os
nveis de tenso e de deformao nas camadas do pavimento so diminudos. No entanto, se a
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

139

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

superfcie antiga apresenta descontinuidades (fendas), o insucesso de reforo nestes locais


surgir em poucos anos (de Bondt, 1999).
A existncia de camadas betuminosas fendilhadas, sobre as quais so colocadas as camadas
de reforo do pavimento, provoca um funcionamento estrutural do pavimento diferente
daquele verificado para o caso dos pavimentos novos. Os reforos de pavimentos continuam a
estar sujeitos aos mecanismos de runa dos pavimentos novos, fendilhamento por fadiga e
deformaes permanentes. No entanto, alm destes mecanismos de runa, verificam-se outros
fenmenos estruturais, associados ao desempenho dos materiais existentes, que condicionam
o comportamento do pavimento (Pais, 1999).
No dimensionamento de reforos de pavimentos deve-se ter em conta a ocorrncia de
pavimentos existentes com elevada densidade e severidade de fendilhamento. A existncia de
fendas activas no tratadas no pavimento existente ter como resultado a propagao destas
para as camadas do reforo.
Embora o estudo em laboratrio da propagao do fendilhamento de camadas betuminosas
possa ser feito experimentalmente atravs de ensaios com cargas repetidas, a modelao do
pavimento ainda necessita de estudos mais aprofundados. Os mtodos actuais de
dimensionamento de reforos de pavimentos, em geral, no dispem de recursos de clculo de
forma a considerar o estado do pavimento existente em termos de fendilhamento e a
consequente propagao deste fendilhamento no pavimento a ser reabilitado.
Mesmo com a utilizao de metodologias mecanicistas, a no considerao do fenmeno
propagao de fendas no dimensionamento de reforos de pavimentos um dos factores que
pode colocar em risco a fiabilidade do projecto.

3.8.2. Origem e mecanismos de propagao de fendas

A propagao de fendas em camadas reabilitadas iniciada por uma descontinuidade


existente nas camadas subjacentes que se reflectem na superfcie da camada de desgaste
devido a movimentos da fenda. As descontinuidades so devidas ao seguinte
(Trevino et al., 2003):
140

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

fendas ou juntas da camada subjacente;


fendas com baixa temperatura na superfcie da camada betuminosa antiga;
fendas tipo bloco propagadas a partir da superfcie da camada betuminosa antiga;
fendas longitudinais da camada betuminosa antiga;
fendas de fadiga da camada betuminosa antiga.
Ullidtz (1998) identificou o fendilhamento em trs fases, sendo que na primeira ocorre a
formao e difuso de micro-fendas; na segunda fase as micro-fendas se propagam para
formar as macro-fendas e, finalmente na terceira fase o fendilhamento generalizado conduz
rotura do material. As trs fases do fendilhamento por propagao podem ser assim descritas
(Francken et al., 1997):
fase de iniciao corresponde ao surgimento de uma fenda a partir de degradaes
pr-existentes no pavimento no fendilhado;
fase de propagao lenta corresponde propagao da fenda na espessura da camada a
partir do entalhe da fenda onde esto concentradas as tenses devidas s solicitaes do
trfego e/ou solicitaes trmicas;
fase de rotura ou fase final corresponde ao aparecimento da fenda superfcie do
pavimento.
A ocorrncia prematura de fendilhamento na superfcie do pavimento reabilitado deve-se
principalmente ao facto de qualquer fenda ou junta, existente no pavimento antigo, tender a
evoluir ou a propagar-se atravs da camada de reforo (Figura 3.33).
De acordo com a Figura 3.33, as fendas iniciam-se e propagam-se em zonas de concentrao
de tenses, causadas pela existncia de fendas no pavimento existente ou por defeitos de
produo da camada de reabilitao (Vanelstraete & de Bondt, 1997).
Os bordos das fendas existentes nas camadas fendilhadas de pavimentos, sob o efeito das
cargas do trfego e das variaes de temperatura, esto sujeitos a movimentos diferenciais. A
propagao das fendas deve-se progresso das fendas existentes nas camadas fendilhadas
dos pavimentos, para as camadas de reforos. Os movimentos diferenciais entre os bordos das
fendas produzem concentrao de tenses na frente das fendas, responsveis pela propagao
das fendas (Pais, 1999).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

141

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Propagao das
fendas/juntas
Reforo
h 0 - espessura do reforo

Junta
localizada

Fendas
aleatrias

Camada fendilhada

Camada de base

Figura 3.33 Pavimento fendilhado reabilitado com uma mistura betuminosa


(adaptado de Vanelstraete & de Bondt, 1997)
Para a compreenso do fenmeno da propagao das fendas preciso identificar as
solicitaes susceptveis de provocar os movimentos dos seus bordos, bem como proceder
quantificao desses movimentos.
Os tipos de solicitaes susceptveis de provocar movimentos nos bordos das fendas,
produzindo abertura e fecho das fendas e, consequentemente, um potencial de propagao de
fendas (Colombier, 1997; de Bondt, 1999) so os seguintes:
aco do trfego;
aco das variaes de temperatura;
aco resultante dos movimentos de expanso/retraco das camadas cimentadas;
aco resultante dos movimentos de expanso/retraco do solo de fundao.
A aco do trfego, considerada a mais danosa para a propagao de fendas, considerada um
incremento de tenses, localizado imediatamente acima da fenda, como resultado da
passagem de uma carga na sua vizinhana (Molenaar & Potter, 1997).
As variaes de temperatura dirias e sazonais, sobretudo no inverno e no vero, provocam
nas camadas de reforo, e nas subjacentes, movimentos de retraco e de expanso
horizontais dos bordos das fendas, produzindo aces de abertura e fecho das fendas, ou seja,
uma actividade horizontal das fendas. As variaes de temperatura conduzem ainda variao
das propriedades mecnicas das misturas, principalmente da sua rigidez, reflectindo-se no
estado de tenso na zona acima da fenda.

142

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Os movimentos do solo de fundao esto muitas vezes associados s variaes do seu estado
hdrico, o qual provoca alteraes volumtricas que conduzem expanso e retraco da
fundao. Desta forma so induzidos indirectamente movimentos de abertura e fecho das
fendas das camadas, os quais por sua vez, interferem nos estados de tenso nas zonas do
reforo junto s fendas.
Os bordos das fendas esto sujeitos a movimentos cujas caractersticas (natureza, direco,
velocidade, amplitude e frequncia) so funo da natureza e da forma das fendas existentes,
e do tipo de solicitaes a que os bordos das fendas so submetidos. O principal factor
responsvel pelos movimentos dos bordos das fendas, para uma determinada solicitao, a
estrutura do pavimento onde a fenda se encontra, definida pela rigidez dos materiais e
espessura das camadas.
Os movimentos dos bordos de uma fenda podem ser decompostos nos trs movimentos
elementares segundo o esquema clssico de Irwin (1957), apresentados na Figura 3.34,
definidos pelos seguintes modos de abertura de fendas:
modo 1 que corresponde a uma abertura/fecho da fenda;
modo 2 que corresponde a uma deformao por corte normal fenda;
modo 3 que corresponde a uma deformao por corte paralelo fenda.

Modo I

Modo II

Modo III

Figura 3.34 Deslocamentos sofridos pelos bordos de uma fenda


O modo I consiste num movimento resultante de uma aco de abertura de fenda
perpendicular ao seu plano (Molenaar, 2003). Em geral, o modo I associado ocorrncia de
tenses de traco como resultado, por exemplo, de fenmenos de retraco trmica devido a
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

143

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

variaes de temperatura (T) (como mostra a Figura 3.35 a) ou ainda devido retraco do
solo de fundao resultante da secagem do mesmo. O modo I tambm pode ser associado ao
fenmeno de flexo devido passagem de um rodado na zona precisamente acima do topo de
uma fenda j existente, provocando tenses de traco na base da camada de reforo (como
apresentado na Figura 3.35 b).
O modo II de abertura de fenda corresponde ocorrncia de fendilhamento resultante de um
movimento de corte puro, sendo associado a tenses de corte que se desenvolvem na camada
de reforo quando um rodado atravessa uma fenda transversal (mostrado na Figura 3.35 b) ou
ainda quando a carga de um rodado aplicada em um dos lados da fenda (representado na
Figura 3.36).

Camada de reforo

Modo I

(a) variaes de temperatura

Modo I

(b) passagem de um rodado

Figura 3.35 Fendilhamento em modo I (adaptado de Molenaar, 2003)

Modo II

Figura 3.36 Fendilhamento em modo II (adaptado de Molenaar, 2003)


O modo III resultante do movimento de corte paralelo fenda (acto de rasgar) sendo
associado ao crescimento de uma fenda longitudinal. Este modo de fendilhamento ocorre

144

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

quando uma carga aplicada junto frente de fenda, desenvolvendo-se, assim, foras de corte
na frente da fenda, provocando um efeito de rasgar (conforme apresentado na Figura 3.37).

Figura 3.37 Fendilhamento em modo III (adaptado de Minhoto, 2007)


Normalmente, o modo I e o modo II esto associados propagao da fenda em profundidade
(para cima ou para baixo), ao longo da espessura da camada betuminosa onde ocorre a
propagao do fendilhamento. Por outro lado, o modo III normalmente associado
propagao horizontal duma fenda, contribuindo principalmente para o aumento da rea
fendilhada do pavimento.
Os movimentos dos bordos das fendas apresentam duraes diferentes consoante os tipos de
solicitaes que as provocam, podendo variar desde muito lentos a muito rpidos. s
solicitaes com ocorrncia muito rpida, como a do trfego, correspondem movimentos de
fendas igualmente muito rpidos, uma vez que perante este tipo de solicitao as misturas
betuminosas exibem um comportamento mecnico quase elstico e, como tal, com resposta
quase instantnea.
Na presena de solicitaes de durao lenta, como as resultantes da retraco trmica
provocada pelas variaes de temperatura dirias, o movimento das fendas associado tambm
lento. A durao dos movimentos classificada nas trs seguintes categorias
(Colombier, 1997):
movimentos rpidos induzidos pelo trfego, mais particularmente pelos eixos dos
veculos pesados, cuja durao depende da velocidade de circulao;
movimentos lentos induzidos, por exemplo, pelas variaes dirias das temperaturas,
cuja durao definida pelos ciclos de temperatura, variando entre o dia e a noite. Estes
movimentos so normalmente provocados pelo efeito da retraco trmica;

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

145

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

movimentos muito lentos induzidos pelas variaes sazonais de temperatura,


principalmente entre a estao de inverno e de vero ou ainda entre uma estao seca e
uma estao hmida.
No caso das solicitaes lentas a resposta nem sempre linear relativamente solicitao,
uma vez que perante este tipo de solicitaes as misturas betuminosas tendem a exibir um
comportamento viscoelstico, com provvel ocorrncia de fluncia ou relaxao. Quanto mais
lenta for a solicitao, maior ser o peso da componente viscosa no comportamento mecnico
das misturas, uma vez que aquele depende do tempo de carregamento.
A amplitude dos movimentos dos bordos das fendas funo da intensidade da actuao das
solicitaes a que est sujeito o reforo, e depende dos seguintes factores (Colombier, 1997):
intensidade da solicitao que provoca o movimento;
caractersticas mecnicas das camadas do pavimento;
caractersticas geomtricas do pavimento e das fendas;
capacidade de transferncia de carga entre as faces da fenda, resultante do efeito de
aperto, ou inter-penetrao, entre os agregados de ambas as faces da fenda.
No caso da aco do trfego, a amplitude dos movimentos das fendas depende da amplitude
das deformaes da estrutura do pavimento resultantes da passagem do trfego, que por sua
vez depende da intensidade das cargas dos eixos dos veculos. Assim, a deformao estrutural
na vizinhana da fenda muito dependente da capacidade resistente do pavimento e da
capacidade, total ou parcial, de transferncia de carga entre as faces da fenda.
Para a aco das variaes de temperatura, s quais se associa o fenmeno da retraco
trmica, a amplitude de abertura de fendas funo directa no s das variaes de
temperatura no interior do pavimento mas tambm da propriedades das camadas betuminosas
do pavimento. A intensidade desta solicitao depende da amplitude das variaes dirias de
temperatura a que o reforo se encontra sujeito, dos valores absolutos das temperaturas, da
taxa de variao das temperaturas, do coeficiente de retraco trmica das misturas, das
propriedades termo-mecnicas (viscoelsticas) dos materiais betuminosos, do espaamento
entre fendas e do tipo de colagem entre o reforo e a camada subjacente.

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Atendendo durao dos movimentos dos bordos das fendas pode concluir-se que os
movimentos resultantes do trfego apresentam frequncias e velocidade muito altas, podendo
apresentar valores de centenas a milhares de vezes por dia. No caso dos movimentos causados
pelas variaes dirias das temperaturas, entre o dia e a noite, constata-se que apresentam
frequncias baixas, correspondentes a duas vezes por dia. No caso das variaes de
temperatura sazonais a sua frequncia muito baixa podendo verificar-se a sua ocorrncia
algumas vezes por ano (Colombier, 1997).

3.8.3. Medidas retardadoras do fendilhamento

O desenvolvimento de tcnicas que retardam a propagao de fendas tem sido aperfeioado


para a reduo da velocidade da sua evoluo. Quando a origem do fendilhamento
conhecida podem ser aplicadas tcnicas para reduzir a propagao ou limitar a actividade
existente, procurando retardar a sua propagao.
As alternativas para reduzir a propagao das fendas at a camada de desgaste do reforo do
pavimento podem ser: (i) aumento da espessura da camada betuminosa de reforo; (ii)
utilizao de misturas betuminosas de reforo com maior resistncia propagao de fendas;
(iii) interposio de uma camada de interface entre o pavimento fendilhado e as camadas de
reforo, (iv) descolagem entre o pavimento existente e as camadas de reforo
(Pais et al., 2002).
O aumento da espessura a forma mais simples de controlar a propagao de fendas. O tempo
que a fenda leva para aparecer na superfcie aumenta com a espessura da camada de desgaste
devido tenso ser mais baixa e o caminho total a ser percorrido pela fenda ser maior. Porm
trata-se de uma alternativa de reabilitao no eficaz, em termos econmicos, principalmente
quando o potencial para ocorrncia de reflexo de fendas for elevado, situao em que haver
necessidade de utilizar uma elevada espessura adicional. No entanto, o aumento da espessura
de reforo da camada betuminosa na reabilitao de pavimentos para minimizar a propagao
do fendilhamento tem sido, antes de tudo, baseada em relaes empricas a partir das
experincias locais (Finn & Monismith, 1984).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

147

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

O California Department of Transportation (Caltrans) considera que o fenmeno da


propagao das fendas relevante, embora no considerado ainda nos mtodos de
dimensionamento de reforos de pavimentos pela ausncia de processos de critrios de
deciso para este factor. Mediante a falta de domnio e controlo do dimensionamento
governado pela propagao de fendas o Caltrans (2003) recomenda o aumento da espessura
da camada de reforo atravs da considerao dos seguintes factores:
tipo, tamanho e gravidade de degradaes;
extenso e localizao das degradaes;
pavimento existente e sua idade;
espessura e desempenho da reabilitao anterior;
factores climticos;
ndice de trfego.

SAMI Stress Absorving Membrane Interlayer

A camada de modificao de estado de tenso do tipo SAMI consiste em uma mistura


betuminosa com betume modificado, por borracha como exemplo, que aplicada entre
camadas betuminosas (existente e de reforo) quando da execuo de uma reabilitao, para
retardar o desenvolvimento de fendas por propagao e diminuir a penetrao de gua em
camadas subjacentes (Hicks et al., 1995).

SAM Stress Absorving Membrane

A camada do tipo SAM pode ser comparada a um tratamento superficial com espessura mdia
de 1,5 cm. Estas camadas consistem em uma camada de betume-borracha (com cerca de 20%
de borracha) sobre a superfcie do pavimento existente, seguida de uma camada de agregados
uniformes, espalhados sobre o ligante (Hicks et al., 1995).
Estas camadas so concebidas para reduzir a velocidade de propagao de fendas em
pavimentos flexveis, contudo so ineficientes quando o pavimento apresenta um grau de
fendilhamento com alta severidade e a sua eficincia pode ser comparada a de um geotextil
(DNIT, 2006B).

148

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Geotexteis

Os geotexteis so mantas sintticas que podem ser tecidas ou no tecidas e so fabricadas com
materiais, por exemplo, polipropileno; polister; fibra de vidro; nylon e suas combinaes
(geogrelhas). Estas mantas so aplicadas, geralmente, sobre o pavimento fendilhado antes da
colocao da camada de reforo. O fenmeno de retardamento da propagao de fendas est
ligado estrutura geotextil-betume, que forma uma descontinuidade viscoelstica, entre as
duas camadas.
A presena desta descontinuidade viscoelstica promove a separao entre a camada
fendilhada e a camada reabilitada, permitindo o livre movimento dos bordos da fenda ou seu
redireccionamento no sentido horizontal, o que retardaria a propagao da fenda.

Camadas granulares

As camadas de interrupo de fendilhamento em geral so compostas por materiais granulares


que devido ao elevado volume de vazios, geram uma descontinuidade estrutural, no
favorecendo a propagao da fenda.
O tipo de camadas mais utilizadas formado por materiais granulares convencionais, sem
finos e com agregados grossos de mesmo tamanho as quais, geralmente mas no
necessariamente, recebem adio de mistura betuminosa de granulometria aberta (fria ou
quente).
No entanto, se a camada no for bem concebida poder ocasionar degradaes como por
exemplo deformaes localizadas (afundamentos) e ainda, torna-se necessria a elevao da
espessura da berma (acostamento).

Camadas com betumes modificados

As medidas retardadoras da propagao de fendas tendem a melhorar o desempenho global do


pavimento atravs de uma combinao de efeitos tais como o retardamento da propagao do
fendilhamento, atenuao da severidade destas fendas e manuteno da impermeabilidade da
superfcie da camada de desgaste, protegendo as camadas subjacentes da aco das guas
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

149

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

pluviais e, dessa forma, mantendo a resistncia da estrutura s deformaes plsticas sob


cargas repetidas e evitando o bombeamento de finos da camada de base atravs das fendas
(Montestruque, 2002).
Uma medida de retardamento do fendilhamento, que seja eficiente, no consiste simplesmente
na interposio de uma camada entre o pavimento fendilhado e o pavimento reabilitado. O
sucesso de solues inovadoras de uma reabilitao depende da escolha correcta de todos os
componentes, de sua combinao e de sua implantao em funo das condies de
carregamento que sero traduzidos em uma vida futura de projecto (Francken, 1993).
A optimizao ou modificao de uma mistura betuminosa tem um propsito de aumentar a
resistncia da camada betuminosa de recapeamento ao fendilhamento. Isso pode ser
conseguido com a incluso de fibras dentro da mistura betuminosa ou pela adio de
polmeros no ligante betuminoso, como por exemplo a borracha de pneus.
A execuo de uma camada de modificao do estado de tenso actua como uma suave
membrana, dissipando as tenses desenvolvidas pela actividade das fendas e colocada
directamente sobre o pavimento fendilhado. Estas solues geralmente incluem o uso de
betumes modificados com polmeros, que actuam como agente responsvel pelo decrscimo
da tenso na camada (DNIT, 2006B).

3.8.4. Considerao do fendilhamento na reabilitao de pavimentos

Para a considerao da propagao de fendas na reabilitao de um pavimento, a cada uma


das fases de iniciao e desenvolvimento de uma fenda no interior da estrutura de um
pavimento podem ser aplicadas leis de comportamento, conforme o tipo de estrutura e as
condies de carregamento aplicadas. Para a descrio da propagao das fendas em reforos
de pavimentos constitudos por materiais betuminosos, a lei de fadiga e a lei de propagao de
fendas so as que melhor se adequam (Francken et al., 1997).
Normalmente para a avaliao da fase de iniciao de uma fenda no reforo, o tempo de vida
previsto do reforo determinado por clculo da extenso de traco na base da camada de
reforo e, subsequentemente, fazendo uso de uma lei de fadiga. A lei que permite realizar uma
150

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

estimativa do nmero de eixos, N, necessrios para iniciar uma fenda, como resultado da
aplicao repetitiva das cargas do trfego, pode ser dada atravs da Equao 3.47
(Francken et al., 1997):

C
N =

(3.47)

onde:
C, m = parmetros determinados experimentalmente atravs de ensaios de flexo repetitivos;
= nvel de extenso aplicado.
Para a fase de propagao do fendilhamento atravs do reforo realizada uma abordagem
terica, tradicional, que se baseia na utilizao de conceitos da mecnica da fractura.
geralmente aceite que a progresso de uma fenda pode ser representada atravs do uso da
expresso de Paris & Erdogan (1963), como apresenta a Equao 3.48:

dC
= A Kn
dN

(3.48)

onde:
c = comprimento da fenda;
dC/dN = crescimento do comprimento da fenda (c) por ciclo de carga (N);
k = factor de intensidade de tenso, que representa as condies de tenso na frente da fenda;
A, n = constantes de regresso.
Para condies normais de carregamento do trfego, os valores de n variam numa gama
compreendida entre 4,0 e 5,5 (Molenaar & Potter, 1997). Para condies de fendilhamento
por induo trmica, os valores de n variam numa gama compreendida entre 2 e 3. O
parmetro A pode ser determinado atravs da Equao 3.49 (Jacobs, 1995):
LogA = 2,361,14 n

(3.49)

Para se limitar a propagao de uma fenda os valores de K, A e n devem apresentar


valores que sejam o mais baixo possvel. O factor de intensidade de tenso, K, que comanda
a progresso da fenda, no depende apenas da intensidade da solicitao, mas tambm do
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

151

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

comprimento da fenda, da transferncia de carga entre faces da fenda e das caractersticas de


rigidez do pavimento existente e da camada de reforo.
A influncia destas caractersticas do pavimento no valor de K pode ser definida como
potencial de fendilhamento do pavimento. Normalmente, para se avaliar o valor de K
recorre-se utilizao da metodologia dos elementos finitos. O valor do factor de intensidade
de tenso associado aco do trfego pode ser expresso pela Equao 3.50 (generalizada)
seguinte:

KTR = k tr f (q,l,d,Es , Ei , E)

(3.50)

onde:
ktr = factor de intensidade de tenso, adimensional, dependente da razo c/h, da capacidade de
transferncia de carga na fenda e do tipo de esforos que so gerados: flexo ou corte;
c = comprimento da fenda no reforo;
q = valor da carga representativa da aco do trfego;
l = definio geomtrica da carga;
h = espessura do reforo;
Es = mdulo de rigidez da fundao;
Ei = mdulo de rigidez das camadas do pavimento existente;
E = mdulo de rigidez da camada de reforo do pavimento.
Conforme j anteriormente exposto, um reforo colocado sobre um pavimento fendilhado fica
submetido propagao de fendas devido existncia de um potencial de fendilhamento. Este
potencial de fendilhamento caracterizado atravs da avaliao da actividade de fendas
resultante da aco das cargas do trfego e da aco das variaes de temperatura. A
actividade de fendas (vertical e horizontal) definida como a amplitude dos movimentos
verticais e horizontais induzidos nos dois bordos de uma fenda, provocados pela aco do
trfego e das variaes de temperatura e constitui o principal mecanismo de induo do estado
de tenso no reforo de pavimento que conduz propagao de fendas.
Uma das maiores insuficincias nas abordagens actuais escolha de alternativas de
reabilitao de pavimentos a falta de representao realstica das condies em servio, tais
152

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

como o tamanho, a intensidade e a configurao das fendas existentes. A considerao das


condies de servio importante para uma avaliao do dano acumulado, essencial para uma
previso realista do desempenho das estratgias de reabilitao (Martn-Prez &
Mohamed, 2000).
Nos anos mais recentes, o uso da metodologia dos elementos finitos para anlise estrutural,
com vista concepo de pavimentos e reforos, tem sido uma alternativa popular por parte
dos engenheiros e investigadores. O sucesso desta metodologia est fortemente relacionado
com a grande capacidade de processamento e de memria que os computadores passaram a
ter nos ltimos anos, no sentido de resolverem sistemas de muitas equaes e com muitas
incgnitas, num perodo mnimo de tempo. A anlise por elementos finitos tem sido usada
para modelao quer do incio quer da progresso de uma fenda (Minhoto, 2007).
Para o estudo da fase de iniciao da fenda em um reforo, o tempo de vida, deste reforo,
determinado calculando-se a extenso de traco na base da camada de reforo e,
posteriormente, fazendo-se uso de uma lei de fadiga. Para o estudo da fase de propagao da
fenda atravs do reforo, a anlise por elementos finitos realizada utilizando-se os princpios
da mecnica da fractura.
O conhecimento da actividade das fendas, resultante das cargas do trfego, pode constituir a
base para o desenvolvimento de modelos representativos do comportamento dos pavimentos
fendilhados, tal como se pode constatar na metodologia proposta por Sousa et al. (2002).
Os procedimentos conducentes aplicao do mtodo consistem nos seguintes
procedimentos:
determinao dos mdulos de rigidez e das espessuras das camadas do pavimento
existente;
determinao da temperatura representativa do ar;
determinao da percentagem de fendilhamento;
determinao de factores de correco;
seleco do material do reforo e suas propriedades mecnicas;
determinao do valor de projecto da extenso de Von Mises, VM;
determinao da estimativa de vida til do reforo de pavimento.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

153

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

O modelo emprico-mecanicista de concepo de reforos de pavimentos proposto por


Sousa et al. (2002), considerando a propagao de fendas, apresenta uma validade de
aplicao restrita a dois tipos de misturas estudados e restringe-se a condies climticas
similares s observadas na regio da Califrnia (Estados Unidos).
O modelo foi desenvolvido com a utilizao de elementos finitos para a representao do
fenmeno da propagao de fendas e do seu efeito no reforo imediatamente acima da fenda.
O modelo proposto foi calibrado com medies efectuadas in situ, em pavimentos
fendilhados, atravs de medidores de actividade de fendas e de deflectmetro de impacto,
observaes ocorridas em Portugal e nos Estados Unidos (Estados do Arizona e da
Califrnia).
A influncia das propriedades do pavimento no estado de tenso e de extenso no reforo foi
estabelecida atravs da definio de uma extenso deviatria, do tipo tenso de Von Mises
(Rees, 2000), e designada por Extenso de Von Mises, de acordo com a Equao 3.51:

VM=

1
(1 2)2 +(1 3)2 +(2 3)2
2

(3.51)

onde:
VM = extenso de Von Mises;
1, 2, 3 = extenses principais.
Atravs da aplicao de um modelo com base na metodologia dos elementos finitos foi
desenvolvido um modelo estatstico para a determinao da extenso de Von Mises mdia nos
elementos do reforo localizados acima da fenda, como mostram as Equaes de 3.52 a 3.54:

VM (1x106 ) = a * [espessura reforo(m)]b

154

(3.52)

a=

6
a 1i
i =1

* ln (X i ) + a 2i ]

(3.53)

b=

6
b1i
i =1

* ln(X i ) + b 2i ]

(3.54)

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

onde a varivel Xi representa as propriedades das camadas do pavimento (Quadro 3.24) e, aij e
bij representam coeficientes estatsticos (Quadro 3.25).
Quadro 3.24 Variveis associadas s propriedades dos pavimentos
i

Xi

Espessura da camada fendilhada (m)

Espessura da camada granular (m)

Mdulo de rigidez da camada de reforo (MPa)

Mdulo de rigidez da camada fendilhada (MPa)

Mdulo de rigidez da camada granular (MPa)

Mdulo de rigidez da fundao (MPa)

Quadro 3.25 Coeficientes estatsticos associados ao modelo de VM


i

a1i

a2i

b1i

b2i

-1,038E-04

-1,446E-01

7,169E-03

1,314E-01

2,777E-01

-4,022E+00

9,773E-05

-6,368E-01

-1,173E+00

1,212E+01

-4,946E-01

7,069E+00

1,281E+00

5,070E-01

3,923E-02

2,641E+00

-5,160E-01

6,964E+00

3,265E-02

-1,287E+00

-1,775E-01

2,385E+00

1,875E-03

-8,167E-01

Em termos de caracterizao das propriedades das misturas betuminosas foram realizados


ensaios de fadiga flexo em controlo de deslocamento (extenso controlada) e a vida
fadiga expressa em funo da extenso de traco. Para condies de ensaio fadiga
flexo em quatro pontos esta extenso pode ser relacionada com a extenso de Von Mises,
VM, atravs da Equao 3.55:
VM = t (1 + )

(3.55)

onde:
= coeficiente de Poisson;
t = extenso de traco.
Finalmente feita a determinao do nmero acumulado de eixos padro (NAEP) que pode
ser aplicado ao reforo antes de ocorrer a propagao de fendas, usando as expresses obtidas
em ensaios de fadiga, ou leis de fadiga, estabelecidas em funo da extenso de Von Mises.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

155

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Sousa et al. (2002) determinaram o NAEP (ESAL) para misturas com betume-borracha e
misturas convencionais.
Para misturas granulometria descontnua com betume-borracha, o nmero acumulado de eixos
padro, NAEP, obtido atravs da Equao 3.56:

NAEP = 4 ,1245 10 19 VM (1x10 6 )

4 , 9761

(3.56)

Para misturas convencionais com granulometria densa, se obtm o nmero acumulado de


eixos padro atravs da Equao 3.57:

NAEP = 6,4467 10 19 VM (1x10

5,93

(3.57)

O mtodo proposto por Sousa et al. (2002) pode ser aplicado a qualquer tipo de mistura desde
que sejam previamente determinadas, em ensaios de fadiga, as propriedades do material e as
correspondentes curvas de fadiga.
A iniciao e a propagao de fendas em camadas reabilitadas de pavimento so o resultado
da actuao de determinados mecanismos de degradao. A forma de actuao destes
mecanismos depende de diversos factores associados aos pavimentos, dos quais se destacam:
(i) aco do carregamento do trfego e das variaes de temperatura; (ii) geometria das
camadas; (iii) propriedades dos materiais constituintes das camadas (iv) caractersticas da
fundao; (v) caractersticas das fendas; (vi) ligao entre camadas. Tendo em conta estes
factores, Minhoto (2007) desenvolveu um procedimento para considerao da propagao de
fendas no dimensionamento de pavimentos flexveis, com base em elementos finitos,
considerando o abaixo descrito.
A anlise numrica de uma estrutura por elementos finitos, seja de carcter mecnico,
trmico, acstico ou outros, pode se processar de duas forma distintas, conforme a
caracterizao, em funo do tempo, das propriedades dos materiais e de condies de
carregamento, atravs de uma anlise esttica (steady state) ou atravs duma anlise
transiente.

156

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

Considera-se que uma anlise numrica do tipo esttica (steady state), ou em estado
estacionrio, quando a determinao da distribuio de tenses e de extenses em todo o
domnio se processa em condies estticas, ou seja, sem variao no tempo das propriedades
dos materiais e sem variao no tempo das solicitaes aplicadas. A condio de
carregamento em estado estacionrio aplicvel a situaes em que a acumulao dos efeitos
das cargas com o tempo desprezvel (Minhoto, 2007).
Neste tipo de anlises a obteno dos estados de tenso e de extenso no domnio mecnico
obtido como resultado de um nico processamento. Como exemplo deste tipo de anlise
apontam-se os casos de processamento em que se consideram materiais com comportamento
elstico linear e sujeitos aplicao de uma carga, instantnea, de um rodado duplo.
Considera-se que uma anlise numrica do tipo transiente quando a determinao da
distribuio de tenses e de extenses em todo o domnio do pavimento se processa em
condies variveis no tempo, ou seja, em que se considera a ocorrncia de variao no tempo
das propriedades dos materiais e/ou a variao no tempo das condies de carregamento da
estrutura. A condio de carregamento em estado transiente uma situao em que
considerada a acumulao dos efeitos das cargas com o tempo.
Minhoto (2007) aplicou o software de elementos finitos ANSYS 10.0 (Multiphysics) porque
este suporta ambos tipos de anlise. Assim, corrente se utilizar as temperaturas obtidas de
anlises trmicas transientes como dados de entrada em anlises estruturais do tipo
estacionrio, para a realizao de avaliaes de estados de tenso de origem trmica.
Uma anlise transiente (seja trmica ou mecnica) segue os mesmos procedimentos que uma
anlise em estado estacionrio. A principal diferena consiste no facto da maioria das cargas
em estado estacionrio serem estabelecidas em funo do tempo. A especificao do
carregamento transiente pode ser estabelecido de duas formas: (i) atravs do uso de
ferramentas numricas que estabelecem equaes ou funes, descrevem curvas de
carregamento que so aplicadas como condies fronteira; (ii) dividindo o carregamento pelo
tempo atravs da definies de passos de carregamento (load steps).
A metodologia utilizada na soluo de anlises transientes depende dos graus de liberdade
envolvidos na anlise. Os sistemas de segunda ordem, no tempo, como podem ser os
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

157

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

problemas estruturais transientes, so resolvidos atravs da metodologia de integrao no


tempo de Newmark, que usado para anlises transientes com procedimentos considerados
implcitos do cdigo de elementos finitos.
Na metodologia desenvolvida por Minhoto (2007), a simulao do comportamento do reforo
de pavimento se baseou na avaliao dos estados de tenso e de extenso associados
ocorrncia das solicitaes (trfego e temperatura), a partir dos quais foi avaliada a resistncia
do reforo de pavimento, atravs da obteno da vida previsvel propagao de fendas, para
as diversas condies de carregamento.
A realizao da simulao numrica desenvolvida por Minhoto (2007) baseia-se no princpio
de funcionamento do pavimento, esquematizado na Figura 3.38, no qual se admite o seguinte:
considerando um determinado intervalo de tempo (mais ou menos curto), a ocorrncia de
variaes de temperatura ao longo do mesmo induz no reforo de pavimento
(concretamente na zona acima da fenda) um contnuo e varivel estado de tenso de longa
durao, ao qual se vo sobrepondo, ciclicamente, repetidos estados de tenso, de muito
curta durao, representativos da passagem do rodado duplo de um determinado eixo;
em cada instante de passagem de um rodado o estado de tenso existente, de origem
trmica, incrementado, por adio, de um estado de tenso provocado pela passagem de
um rodado;
considera-se que esta adio de tenses se baseia numa sobreposio dos efeitos dos
mecanismos envolvidos na aplicao destas duas aces.
A avaliao mecnica do efeito de cada solicitao foi realizada isoladamente, considerando
apenas a aco do trfego e posteriormente considerando apenas a aco das variaes de
temperatura. Numa perspectiva de avaliao duma situao possivelmente mais desfavorvel
que estas, interessa igualmente proceder a uma avaliao mecnica da ocorrncia simultnea
destas duas aces. Assim, procedeu-se simulao de cada uma destas trs possveis
situaes de carregamento, para as condies de carregamento de estado de tenso mximo,
correspondentes aos instantes referenciados com um crculo na Figura 3.39 como pontos de
avaliao.
O comportamento do pavimento reabilitado, devido propagao de fendas, foi avaliado
considerando duas misturas que constituem a camada de reforo (convencional e com
158

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

betume-borracha). Para ambas situaes foi adoptado um procedimento de anlise numrica


(MEF) devido actuao conjugada das aces do trfego e de variaes de temperatura que
resultou na gerao de modelos para as quatro fases seguintes:
determinao do estado de tenso/extenso resultante da aco do trfego;
determinao do estado de tenso/extenso devido aco das variaes de temperatura;
determinao do estado de tenso/extenso resultante da combinao das duas aces;
determinao da vida previsvel do reforo de pavimento devido propagao de fendas.

Figura 3.38 Considerao da evoluo do estado de tenso no reforo submetido s aces


de temperatura e de trfego (Minhoto, 2007)

Figura 3.39 Considerao da evoluo do estado de tenso no reforo sujeito s aces em


estudo (Minhoto, 2007)

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

159

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Os procedimentos envolvidos nas trs primeiras fases do estudo, conduziram obteno de


estados de tenso, e de extenso, para os ns (MEF) localizados numa zona crtica do
pavimento reabilitado localizada imediatamente acima da frente de uma fenda, pertencente a
um pavimento degradado.
Inicialmente, foi gerado o modelo MDTP (Modelo de Distribuio de Temperatura no
Pavimento), de base trmica, com o objectivo da produo de um ficheiro de temperaturas
horrias para todos os ns, correspondentes a um perodo de 24 horas, a partir do
conhecimento das temperaturas observadas in situ. Deste modelo foram extrados os valores
horrios das temperaturas que so atribudas a cada n do modelo mecnico, com o objectivo
de estabelecer as caractersticas mecnicas (mdulo de deformabilidade) adequadas
temperatura observada.
Na primeira fase da simulao foi realizada a avaliao do estado de tenso/extenso
resultante da considerao da aco do trfego, atravs do modelo MMTRF (Modelo
Mecnico de Elementos Finitos de Simulao do Efeito do Trfego), na qual determinou-se as
componentes de tenso/extenso para esta situao. A primeira fase envolveu ainda a
avaliao dos estados de tenso nos ns do reforo para as situaes de carregamento do
rodado duplo de 130 kN.
O ficheiro MDTP foi utilizado no funcionamento do modelo de avaliao trmica da segunda
fase denominado MMTER (Modelo Mecnico de Elementos Finitos de Simulao do Efeito
da Variao de Temperatura), na qual se procede avaliao do estado de tenso/extenso
resultante da considerao apenas da aco das variaes de temperatura.
Na terceira fase foi realizada a combinao baseada no princpio da sobreposio dos efeitos.
A partir das componentes de tenso/extenso resultantes da combinao so determinadas as
componentes principais de tenso e de extenso, seguindo-se a obteno do valor da vida
previsvel do reforo com base no conhecimento dos estados de tenso e de extenso.
A avaliao da vida previsvel do reforo foi realizada com base em leis de fadiga obtidas em
laboratrio atravs de ensaios de fadiga flexo em 4 pontos. Estas leis so relacionadas com
a extenso mdia de Von Mises na zona do reforo, obtida atravs da simulao numrica,
para a obteno da vida previsvel propagao de fendas. A vida previsvel propagao de
160

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

fendas relacionada com o trfego observado na seco de pavimento para a realizao de


uma estimativa do dano acumulado ao longo do perodo em anlise adoptado no estudo.
Atravs da simulao numrica, Minhoto (2007) constatou que a variao horria do estado
trmico do reforo, e de todo o pavimento, apresentou uma influncia significativa na
variao do seu estado de tenso na zona do reforo imediatamente acima da fenda. medida
que a temperatura mdia no reforo abaixa, o estado de tenso horrio para qualquer um dos
casos de carregamento aumentou, como resultado da retraco trmica e da variao das
propriedades

mecnicas

das

misturas

betuminosas

(seja

convencional

ou

com

betume-borracha).
O efeito das variaes do estado trmico do pavimento reflectiram-se mais acentuadamente na
situao de carregamento exclusivo das variaes de temperatura do que na situao de
carregamento exclusivo do trfego.
Minhoto (2007) verificou que, em termos de estado de tenso, a situao em que o reforo do
pavimento era constitudo por mistura betuminosa com betume-borracha, conduziu, para
qualquer situao de carregamento, a estados de tenso inferiores aos estados de tenso
instalados no reforo constitudo com mistura betuminosa convencional.
Outra constatao efectuada foi relativa aco exclusiva do trfego que conduziu a estados
de tenso mais desfavorveis para condies em meses de clima quentes do que nos meses de
clima frio. Para qualquer tipo de eixo considerado, o estado de tenso obtido para o reforo
com a mistura com betume-borracha foi sempre inferior ao obtido com mistura convencional.
Finalmente, o dano no reforo constitudo pela mistura com betume-borracha foi inferior ao
dano verificado no reforo constitudo pela mistura convencional.

3.8.5. Anlise da influncia do tipo de interface entre camadas

Alm da propagao de fendas, outro factor que interfere na fiabilidade do projecto de


reabilitao e dimensionamento de pavimentos a considerao feita com relao ligao
que existe na interface entre a camada de desgaste do pavimento existente e a camada de
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

161

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

reforo. A verificao da aderncia entre as camadas pode ser feita com ensaios no
destrutivos, caso do FWD (Falling Weight Deflectometer), e ensaios destrutivos conduzidos
em laboratrio.
A condio da interface das camadas afecta significativamente a distribuio de tenses e
extenses nas estruturas dos pavimentos flexveis. As diferentes concentraes de tenses
entre camadas coladas ou descoladas podem ser explicadas devido a condio da ligao na
interface das duas camadas betuminosas. Alm dos parmetros de runa (tenso/extenso) j
introduzidos na anlise mecanicista de dimensionamento, o parmetro condio da interface
deveria ser considerado na modelao.
A reabilitao estrutural de um pavimento deteriorado requer a colocao de uma nova
camada sobre o pavimento existente. O reforo do pavimento consiste na aplicao de uma
fina camada betuminosa na superfcie do pavimento existente, sendo que a boa ligao entre a
camada existente e a nova necessria de modo a garantir a vida de projecto da reabilitao
(Nishiyama et al., 2005).
Os mtodos de dimensionamento so baseados em algoritmos para calcular as tenses,
deformaes e deflexes nas camadas que constituem o pavimento. Na modelao da
estrutura e no processo computacional utilizados, a maior parte dos mtodos, considera que as
camadas so coladas entre si. Alguns mtodos permitem a modelao admitindo camadas
coladas e no coladas, atribuindo coeficientes 1 e 0 respectivamente. Entretanto, a
seleco e atribuio destes coeficientes de difcil estabelecimento, pois no existe um
procedimento de ensaio padronizado para determin-los (Romanoschi & Metcalf, 2000B).
Relativamente a condio da ligao entre as camadas granulares, para a modelao da
estrutura para o clculo do dimensionamento do reforo, considera-se estas camadas como
coladas. A importncia da ligao entre duas camadas betuminosas, desde que a camada
inferior no apresente degradaes, pode ser explicada atravs das duas situaes, como
mostra a Figura 3.40.
A primeira situao (a) mostra duas camadas betuminosas que apresentam boa ligao entre
elas, em que o pavimento actua como um sistema nico (monoltico) e observa-se uma baixa
tenso na base da camada inferior. Entretanto, a segunda situao (b) mostra que as duas
162

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Captulo 3

Caracterizao e Comportamento de Misturas Betuminosas

camadas betuminosas so independentes e actuam individualmente, e observa-se uma alta


tenso na base das duas camadas.

(a) camadas coladas

(b) camadas descoladas

Figura 3.40 Diferentes estados de tenso observados entre camadas coladas e descoladas
Tais diferentes concentraes de tenses entre camadas coladas ou descoladas podem ser
explicadas devido a condio da ligao na interface das duas camadas betuminosas. Devido a
falta de ligao, a camada superficial apresenta-se incapaz de resistir a tenso de corte
aplicada devido a passagem do trfego, enquanto que a camada inferior por ser independente
pode deslizar sob a camada inferior.
Romanoschi & Metcalf (2000A) estudaram a condio da interface das camadas betuminosas
atravs da modelao da estrutura de um pavimento utilizando o programa computacional de
elementos finitos ABAQUS e concluiu o seguinte:
quando h uma fraca ou pequena ligao entre as camadas, a extenso de traco aumenta
significativamente no face inferior da camada de desgaste;
o fendilhamento com origem na superfcie pode ter como uma das causas a condio de
aderncia entre as camadas.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

163

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

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Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 4
MISTURAS BETUMINOSAS COM BETUME-BORRACHA

4.1. INTRODUO

Este captulo trata inicialmente dos processos de obteno da borracha granulada de pneus
usados e a sua incorporao no betume, produzindo um novo ligante, o betume-borracha.
Posteriormente, as caractersticas, o comportamento e o desempenho de misturas betuminosas
produzidas com betume-borracha so avaliados em camadas de pavimentos rodovirios.

A gerao de resduos slidos constitui um problema ambiental que, de forma determinante,


afecta a qualidade de vida. O lixo no recolhido e depositado de forma inadequada em aterros
ou a cu aberto gera problemas sanitrios e de contaminao hdrica nos locais onde
armazenado. Alternativamente, a deposio dos resduos slidos deve ser realizada de forma
adequada atravs da reciclagem; depsito em aterros sanitrios ou incinerao.

A industrializao e o desenvolvimento dos pases promovem o aumento do nmero de


veculos nas estradas, gerando milhes de pneus usados e o problema do destino final deste
resduo. Este projecto de investigao trata da utilizao de borracha de pneus usados como
modificador das caractersticas do betume para produo de misturas betuminosas, atravs da
reciclagem da borracha.

Apesar do facto dos pneus usados representarem pouco mais de 1% dos resduos slidos
produzido no mundo, requerem uma deposio especial no meio ambiente e a sua reutilizao
considerada um desafio tendo em conta as suas caractersticas como: (i) tamanho; (ii) forma;
(iii) natureza fsico-qumica. Os pneus usados no so, em geral, recolhidos como lixo
domstico pelas autoridades municipais, sendo classificados como resduo especial ou
produto durvel (Lund, 2001).

A quantidade de resduos provenientes da indstria da borracha e do destino final dos


pneumticos do trfego rodovirio impulsionou o desenvolvimento de estudos conducentes
reutilizao dos pneus usados. O aproveitamento de pneus usados tem sido feito atravs da

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

179

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

produo de tapetes e artefactos de borracha, estabilizao de taludes e encostas, controlo de


eroso e como combustveis. No entanto, a utilizao de pneus usados na incorporao de
betumes, como agente modificador, tem sido estudado h vrios anos e constitui uma
alternativa reciclagem destes materiais.

A obteno de borracha de pneus usados feita atravs da triturao temperatura ambiente


ou com temperaturas criognicas (do grego kryos que significa gelo em portugus), em que a
reduo da borracha em gros realizada em temperaturas negativas, inferiores a -120 C,
resultando a borracha com diversas granulometrias e diferentes caractersticas.

As caractersticas da borracha obtida para modificao do betume tm uma influncia


decisiva para o sucesso do desempenho das misturas betuminosas produzidas com
betume-borracha. Os betumes-borracha resultantes de diferentes processos de obteno
(ambiente e criognico) apresentam diferentes propriedades (Baker et al., 2003).

Desde o incio do sculo XX que tem vindo a ser utilizados betumes-borracha em camadas
betuminosas. No final dos anos 30 utilizava-se uma mistura de betume com borracha para
selagem de fendas. O grande avano tecnolgico deu-se, principalmente, no incio nos anos
40 quando a empresa United States Rubber Reclaiming Company (Estado do Mississpi,
Estados Unidos) comercializou partculas de borracha de pneus usados para utilizao como
agregado em misturas betuminosa. Posteriormente, nos anos 60, o engenheiro Charles
McDonald desenvolveu o processo de modificao do betume com a incorporao de
borracha de pneus usados (Heitzman, 1992).

As limitaes da modificao do betume com borracha de pneus usados esto relacionadas


com trs factores principais: (i) composio qumica do betume; (ii) mtodo de refinao;
(iii) tipo do material adicionado para a modificao. A adio de agentes modificadores ao
betume realizada para melhorar propriedades do ligante original como susceptibilidade
trmica e flexibilidade. A borracha de pneus uma mistura de diversos materiais, incluindo
polmeros, largamente utilizada para modificao das propriedades dos betumes
(Holleram, 2000).

A incorporao de borracha de pneus usados no betume para produo de misturas


betuminosas, alm de melhorar o seu desempenho, contribui tambm para o destino final
180

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

adequado de um resduo slido, o pneu. De acordo com Amirkhanian (2001), cada tonelada
de mistura betuminosa com betume-borracha permite a incorporao de 2 a 6 pneus usados.

A incorporao de borracha granulada em misturas betuminosas pode ser feita atravs de dois
processos: (i) hmido (wet process); (ii) seco (dry process). No processo hmido, a borracha
granulada adicionada ao betume convencional produzindo um novo tipo de betume
denominado betume-borracha. No processo seco, as partculas de borracha so utilizadas em
substituio de parte dos agregados ptreos.

As misturas betuminosas com betume-borracha possuem as mesmas aplicaes que as


misturas convencionais e podem ser usadas como camadas de desgaste ou como camadas do
tipo SAM (Stress Absorving Membrane) ou SAMI (Stress Absorving Membrane Interlayer).

A partir da dcada de 60, nos Estados Unidos, a utilizao de misturas betuminosas com
betume-borracha foi intensificada. Diversos organismos rodovirios norte-americanos,
principalmente nos Estados da Califrnia e do Arizona, tm investigado e aplicado este tipo
de misturas em camadas de pavimentos rodovirios. De acordo com Way (2003) somente no
Estado do Arizona mais de 28000 km de pavimento foram construdos ou reabilitados
utilizando betume-borracha.

Desde ento e, principalmente, a partir da dcada de 80 outros organismos rodovirios


norte-americanos, alm do California Department of Transportation (Caltrans) e do Arizona
Department of Transportation (ADOT), intensificaram o estudo e a aplicao de misturas
betuminosas com betume-borracha utilizando granulometrias densas, abertas, contnuas e
descontnuas. Alm do excelente desempenho, a utilizao de pneus usados passou a ser
considerada tambm como uma alternativa para diminuir o problema da deposio deste
resduo.

No Brasil, a partir da dcada de 90, o Centro de Pesquisas da Petrobrs (CENPES) e algumas


universidades comearam a investigar o comportamento do betume-borracha. Actualmente,
alm das investigaes conduzidas em universidades e centros de investigao, existem
empresas de distribuio de betumes com avanada tecnologia de betume-borracha atravs do
sistema terminal blend (incorporao da borracha ao betume em unidades industriais, no qual
o produto pode ser armazenado por longos perodos de tempo).
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Em 1999, a Administrao Rodoviria Portuguesa aprovou o uso de misturas betuminosas


utilizando betume-borracha para reabilitao das estradas nacionais EN 104 e EN 105, com
uma extenso total de aproximadamente 30 km. O projecto de reabilitao constava de
camadas de mistura betuminosa com betume-borracha atravs do processo hmido
(continuous blend) e granulometria do tipo gap graded (descontnua densa) e foi aplicado
com diversas espessuras (Antunes et al., 2000).

Os benefcios da utilizao de misturas betuminosas com betume-borracha no processo


hmido so evidenciados por diversos autores, como sendo os seguintes (Roberts et al., 1989;
Hicks, 2002; Caltrans, 2003A; Baker et al., 2003):
maior resistncia ao fendilhamento devido elevada percentagem de betume;
melhor resistncia ao envelhecimento e oxidao devido elevada percentagem de
betume;
melhoria da resistncia fadiga e propagao de fendas devido elevada percentagem de
betume;
maior resistncia deformao permanente tendo em conta o aumento da viscosidade e do
ponto de amolecimento;
reduo do rudo devido maior pelcula de betume (principalmente em texturas abertas);
reduo do efeitos de projeco de gua (splash e spray) durante as chuvas (principalmente
em texturas abertas);
reduo dos custos de conservao considerando o melhor desempenho do pavimento;
maior resistncia desagregao devido espessura da pelcula de betume que recobre o
agregado;
menores custos de vida til devido ao melhor desempenho da mistura;
poupana de energia e de recursos naturais atravs da utilizao de materiais
reaproveitados.

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

4.2. BORRACHA DE PNEUS USADOS

4.2.1. Introduo

A borracha faz parte de um grupo de materiais industriais, que inclui tambm metais, fibras,
beto, madeira, plsticos, vidros, dos quais depende parte da tecnologia moderna.
Os ndios americanos foram os primeiros a descobrir e fazer uso das propriedades da
borracha, tais como impermeabilizante de roupas, produo de uma espcie primitiva de botas
e moldagem de vasilhames flexveis. Posteriormente, na poca da colonizao da Amrica, os
europeus descobriram uma srie de outras utilizaes para a borracha. No entanto, este
material apresentava duas dificuldades: (i) trabalhabilidade com a borracha slida; (ii)
trabalhabilidade em funo da temperatura. Os produtos produzidos tornavam-se moles e
pegajosos quando submetidos ao calor; duros e rgidos no inverno (Costa et al., 2003).

O processo de vulcanizao de borracha foi casualmente descoberto por Charles Goodyear,


em 1839, ao deixar cair enxofre em uma amostra de borracha que estava sendo aquecida. Com
isso foi descoberto um material mais resistente e elstico, cuja procura se multiplicou no
mundo todo. Uma das principais aplicaes da borracha vulcanizada como matria-prima
dos pneus de veculos rodovirios.

A vulcanizao, palavra derivada da mitologia romana (Vulcano, Deus do fogo e do trabalho


com metais) o termo utilizado para descrever o processo atravs do qual a borracha reage
com enxofre para produzir uma rede de ligaes cruzadas entre as cadeias polimricas.
Embora os materiais de borracha desenvolvidos a partir das formulaes de Charles Goodyear
fossem superiores em muitos aspectos, ainda estavam longe do ideal. Grandes quantidades de
enxofre e tempos de cura relativamente longos eram necessrios e os materiais vulcanizados
apresentavam colorao intensa, indesejvel afloramento de enxofre para a superfcie e
exibiam muito pouca resistncia ao envelhecimento (Costa et al., 2003).

O passo mais importante na evoluo da vulcanizao ocorreu com a descoberta dos


aceleradores orgnicos, em 1900, que alm do aumento da velocidade de vulcanizao,
permitiram o emprego de temperaturas mais baixas e tempos de cura menores. O negro de

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

fumo e outras cargas foram incorporados na mistura para melhorar as propriedades fsicas do
produto final, sem afectar a velocidade da reaco de cura (Costa et al., 2003).

A humanidade, h mais de um sculo, tem usufrudo dos pneumticos de borracha que


permitem a circulao dos veculos automotores. Ao longo do tempo os veculos foram
produzidos em escalas cada vez maiores e como consequncia tambm cresceu a indstria de
pneus e o problema do destino final dos pneus usados.

Os pneus usados de veculos ligeiros (automveis) e pesados (camies) constituem um grande


recurso como um material de uso secundrio. Alguns pneus so utilizados novamente
(processo de recauchutagem), no entanto os pneus, quando depositados adequadamente,
podem ser transformados mecanicamente em fragmentos e posteriormente reduzidos a p,
podendo ser utilizados por diferentes indstrias.

O destino dos pneus usados ao ar livre considerado o mais agressivo ao meio ambiente. Os
pneus assim depositados apresentam trs principais ameaas sade humana: (i) a forma em
tubo aberto do pneu favorece a proliferao de insectos nocivos e transmissores de doenas;
(ii) tendo em conta que os pneus contm substncias txicas e que a biodegradao ocorre
lentamente (no inferior a 150 anos) estas substncias so libertadas na atmosfera e
contaminam o solo, os rios e o lenol fretico; (iii) considerando que um pneu comum contm
o equivalente a 10 litros de leo combustvel, o risco de incndios sempre iminente
(Adrietta, 2002).

A recolha e o destino final dos pneus usados variam de acordo com a economia local e as
condies vigentes das instituies governamentais. No Brasil, tendo em conta a crescente
acumulao de pneus usados e considerando os evidentes potenciais impactes ambientais
decorrentes foram adoptadas diversas normas destinadas a prevenir a gerao desnecessria
de resduos de pneus.

De facto, o Brasil est enquadrado em uma posio avanada na questo da deposio final
dos pneus usados. A Resoluo n 258 (26/08/1999) do Conselho Nacional do Meio
Ambiente (CONAMA) determinou que as empresas fabricantes e as importadoras de
pneumticos so obrigadas a recolher e dar o destino, ambientalmente adequado, aos pneus

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

usados existentes no territrio nacional, proporcional ao volume de pneus fabricados ou


importados introduzidos no mercado.

Em Portugal, o Decreto-lei n. 111/2001 de 6 de Abril, com as alteraes introduzidas pelo


Decreto-lei n 43/2004, de 2 de Maro, estabelece o regime jurdico a que fica submetida a
gesto de pneus e pneus usados. A legislao estabelece os princpios e as normas aplicveis
gesto de pneus e pneus usados, tendo como objectivos a preveno da produo destes
resduos, a recauchutagem, a reciclagem e outras formas de valorizao dos pneus, sendo
aplicvel a todos os pneus colocados no mercado nacional e a todos os pneus usados.

Constituem princpios fundamentais de gesto de pneus e de pneus usados a preveno da


produo destes resduos, aliada ao aumento da vida til dos pneus, a promoo da
recauchutagem e a implementao e desenvolvimento de sistemas de reciclagem e de outras
formas de valorizao de pneus usados.

No Brasil, desde Janeiro de 2003 ficou proibida a deposio de pneus usados em aterros. Os
seguintes objectivos de gesto para pneus usados so garantidos pelos produtores at Janeiro
de 2007: (i) recolha de pneus usados numa proporo de, pelo menos, 95% dos pneus usados
anualmente gerados; (ii) recauchutagem de pneus usados numa proporo de, pelo menos,
30% dos pneus usados anualmente gerados; (iii) valorizao da totalidade dos pneus
recolhidos e no recauchutados, dos quais pelo menos 65% devero ser reciclados.

O reaproveitamento dos pneus usados pode ser feito ainda atravs de outras formas como as
seguintes (Lund, 2001):
proteco de construes beira mar, em diques e cais;
barragens e conteno de encostas(em geral depositados inteiros);
recauchutagem com a adio de novas camadas de borracha;
reaproveitamento energtico em fornos de cimento e centrais termoelctricas.

Entre 1999 e 2009, no Brasil, 200 milhes de pneus usados receberam destinao
ambientalmente adequada atravs do Programa Nacional de Coleta e Destinao de Pneus
Inservveis, de acordo com as seguintes aplicaes: (i) 80% como combustvel alternativo
para a indstria de cimento; (ii) 15% na fabricao de borracha utilizada em artefactos e

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

185

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

betume-borracha; (iii) 5% em indstrias de sapato e de ductos fluviais (ANIP, 2009). Em


2006, nos Estados Unidos, o destino dos pneus usados reciclados foi o seguinte: (i) 60% para
a produo de combustvel alternativo; (ii) 20% em aplicaes na rea de Engenharia Civil
(produo de artefatos de cimento, betume-borracha, ptios, muros); (iii) 14% em outras
aplicaes (laminao, exportao), (EPA, 2008).

4.2.2. Processos de obteno de borracha

O primeiro pneu foi produzido em 1845 por R.W. Thompson na Esccia e reinventado por
J.B. Dunlop em 1888 (RAC, 2004). Os primeiros pneumticos eram feitos de algodo e
borracha vulcanizada mas tiveram que ser substitudos porque frequentemente eram furados
por qualquer tipo de objectos afiados. Com o progresso da tecnologia foram incorporados
outros materiais como fibras, ao, negro de fumo e borracha sinttica que contriburam para a
segurana e longevidade dos pneus. Apesar destes avanos tecnolgicos, o crescimento dos
veculos conduziu ao desafio do destino final dos pneus usados.

A produo de pneus representa um tero do consumo mundial de borracha. De acordo com


Andrietta (2002), a borracha o principal material do pneu, representando cerca de 40% do
sua massa. Essa borracha pode ser dividida em dois tipos: (i) natural, cuja extraco
proveniente de uma derivada da seringueira (hevea brasiliensis); (ii) sinttica, que
corresponde a um tipo de polmero com propriedades fsicas semelhantes borracha natural,
sendo derivada do petrleo ou do gs natural.

Alm das borrachas natural e sinttica, existem, como matria-prima do pneu, os seguintes
materiais constituintes: (i) SBR (borracha de estireno-butadieno); (ii) fibras orgnicas (nylon e
polister); (iii) arames de ao; (iv) polmeros; (v) elastmeros termoplsticos; (vi) carbono
(negro de fumo). A adio de negro de fumo, essencial na construo do pneumtico, deixa a
borracha mais resistente e aumenta seu desempenho. A proporo destes materiais varia de
acordo com o tipo de pneu e fabricante (Holleram & Reed, 2000).

As misturas betuminosas esto submetidas aco do envelhecimento e endurecem devido


sua exposio ao calor, oxignio e raios ultravioletas (UV). Januszke (1971) investigou as
mudanas reolgicas dos betumes em servio atravs da incorporao de 24 tipos de
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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

antioxidantes, como por exemplo o negro de fumo. Januszke (1971) concluiu que as
propriedades anti-oxidantes do negro de fumo contidas na borracha dos pneus so transferidas
ao betume-borracha.

Os pneus dos veculos, dos quais obtida a borracha utilizada para a modificao dos
betumes para aplicao em misturas betuminosas, so constitudos pelas seguintes partes
principais: (i) carcaa; (ii) tales; (iii) flancos; (iv) cintas de ao; (v) banda de rodagem. A
Figura 4.1 apresenta a constituio de um pneu de um veculo ligeiro (Fapemig, 2003;
Brazil tires, 2005).

Figura 4.1 Componentes de um pneu


(adaptado de Brazil tires, 2005)

A carcaa constitui a parte resistente do pneu e tem a finalidade de resistir presso, sustentar
o peso e suportar os choques. A carcaa composta de lonas de polister, nylon ou ao e
ainda retm o ar sob presso que suporta o peso total do veculo.

Os tales constituem-se internamente de arames de ao de grande resistncia, tendo por


finalidade manter o pneu acoplado firmemente ao aro, impedindo-o de ter movimentos
independentes.

Os flancos so constitudos por um composto de borracha de elevado grau de flexibilidade,


com o objetivo de proteger a carcaa contra os agentes externos.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

As cintas, tambm denominadas de cintures, compreendem um feixe de cintas (lonas


estabilizadoras) que so dimensionadas para suportar cargas em movimento e garantir a rea
de contacto necessria entre o pneu e o pavimento.

A banda de rodagem a parte do pneu que fica directamente em contato com o pavimento,
proporcionando resistncia ao desgaste devido composio da borracha e agentes qumicos
especiais. Os desenhos dos sulcos e nervuras visam proporcionar traco, estabilidade e
segurana ao veculo.

A massa de um pneu de um veculo ligeiro varia entre 5,5 e 7,0 kg e de um camio entre 55,0
e 80,0 kg. O Quadro 4.1 apresenta a composio qumica que, em geral, um pneu apresenta
(Adrietta, 2002). O Quadro 4.2 apresenta os materiais contidos nos pneus de um veculo
ligeiro e de um camio (RMA, 2005).

Quadro 4.1 Composio qumica de um pneu (Adrietta, 2002)


Elemento/Composto

Carbono

70,0

Hidrognio

7,0

xido de Zinco

1,2

Enxofre

1,3

Ferro

15,0

Outros

5,5

Quadro 4.2 Comparao entre materiais contidos nos pneus (RMA, 2005)
Material

Ligeiro (%)

Camio (%)

Borracha natural

14

27

Borracha sinttica

27

14

Negro de fumo

28

28

Ao

14 a 15

14 a 15

Tecido e outros

16 a 17

16 a 17

A provenincia dos pneus influencia o tipo de borracha e, consequentemente, as propriedades


do betume-borracha com ela produzido. Os pneus de camio possuem uma quantidade de
borracha natural superior em relao aos ligeiros. Um maior teor de borracha natural torna a
borracha mais reactiva com o betume (TNZ, 2006).

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

Os dois principais processos para obteno de borracha granulada de pneus utilizada na


modificao de betumes so os seguintes: (i) ambiente; (ii) criognico. Ambos os processos,
ambiente e criognico requerem inicialmente a limpeza dos pneus para posteriormente serem
introduzidos no sistema de reduo a p de borracha.

O sistema de obteno de borracha granulada do processo ambiente, corte e moagem, consiste


na introduo do material (pneus usados) no granulador a temperatura ambiente. Durante o
processo, a temperatura da borracha aumenta devido frico gerada (RRI, 2006).

De acordo com Reschner (2006) no sistema ambiente, apresentado na Figura 4.2, a primeira
fase do processo a reduo preliminar dos pneus em tamanhos de aproximadamente 50 mm,
denominados lascas, no Granulador Preliminar (A).

Figura 4.2 Sistema do processo ambiente (Reschner, 2006)

As lascas de pneu passam ento ao Granulador (B). Nesta fase do processo as lascas so
reduzidas a tamanhos inferiores a 10 mm. Ainda nesta fase, grande parte do ao e das fibra
ficam separadas dos grnulos de borracha.

Aps a passagem pelo granulador, o ao removido magneticamente enquanto que as fibras


so removidas atravs da combinao de peneiros vibratrios e moinhos de vento (C). O p
gerado e as fibras so conduzidas ao Removedor de Fibras e P (H).

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Tendo em conta a demanda por tamanhos granulares inferiores a 10 mm so necessrias fases


sucessivas de triturao em Granuladores Secundrios (D) para reduo dos grnulos de
borracha em tamanhos granulares finos. Os equipamentos, em geral, utilizados no sistema
ambiente para esta reduo so ainda: (i) Sistema Pneumtico de Carregamento (E); (ii)
Moinhos de Vento (F); (iii) Separador Magntico Secundrio. No final do processo
realizada a ensacagem da borracha proveniente de pneus usados.

As partculas de borracha produzidas no processo ambiente, em geral, possuem elevada


superfcie especfica, com aparncia esponjosa, forma irregular, textura spera. Este tipo de
borracha possui reduzida distribuio granulomtrica das partculas. (RRI, 2006;
Reschner, 2006).

De acordo com Coulter (2003), as vantagens do processo ambiente so as seguintes: (i) a


produo de borracha realizado a um custo relativamente baixo; (ii) possui fcil manuteno
e requer pessoal mnimo para operao dos equipamentos; (iii) no mercado existem diversas
empresas que fabricam os equipamentos e os componentes do sistema. As principais
desvantagens so os elevados custos e energia necessrios para produzir os grnulos
extremamente finos (inferiores a 0,25 mm) e o ambiente de trabalho insalubre.

A expresso criogenia utilizada para descrever o uso de nitrognio lquido ou dixido de


carbono slido para resfriar materiais a uma temperatura inferior a 120 C negativos. Sob
baixas temperaturas, os materiais tornam-se frgeis e podem ser reduzidos por meio de
prensas granulometria desejada.

Da mesma maneira que no sistema ambiente, no sistema criognico (Figura 4.3) a reduo
preliminar dos pneus em tamanhos de aproximadamente 50 mm, realizada no Granulador
Preliminar (A) (Reschner 2006).

Posteriormente, as lascas de 50 mm so esfriadas dentro de um Tnel de Resfriamento (B),


que opera a temperaturas inferiores a 120 C negativos e so trituradas por um Moinho de
Martelo de alta rotao (C). No moinho de martelo, as lascas so quebradas em uma extensa
gama de tamanhos de partcula, enquanto que, nesta mesma fase, so liberadas as fibras e o
ao. As fibras e o ao so removidas atravs do Removedor de fibras e ao (D).

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

Figura 4.3 Sistema do processo criognico (Reschner, 2006)

Os grnulos de borracha ao sarem do moinho de martelo esto frios. Por esta razo o material
secado no Secador (E) antes da classificao em tamanhos de partcula no Classificador (F).
O material passa ainda por um Triturador Secundrio (G) para posteriormente ser armazenado
nos Silos (H).

A forma da partcula de borracha obtida no sistema criognico regular com textura lisa e
plana, com baixa superfcie especfica. Este tipo de borracha possui uma extensa distribuio
granulomtrica (RRI, 2006; Reschner, 2006).

De acordo com Roberts et al. (1989), a borracha proveniente do sistema criognico produz
uma recuperao elstica inferior quando comparada com a borracha produzida no sistema
ambiente. Alm disto, a superfcie plana e lisa da borracha criognica reage mais lentamente
com o betume comparativamente borracha do sistema ambiente.

A principal vantagem deste processo est na sua capacidade de controlar a uniformidade, o


tamanho e o formato destas partculas. Outras vantagens do processo criognico so: (i)
limpeza; (ii) operao rpida; (iii) facilidade de produo de tamanhos granulares finos. A
principal desvantagem representada pelos custos de operao mais elevados que no processo
ambiente devido ao custo adicional do nitrognio lquido (Coulter, 2003).

Reschner, (2006) complementa que no sistema criognico a reduo dos pneus em tamanhos
granulares finos requer menos energia em relao ao sistema ambiente. Outra vantagem do
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sistema criognico relativa remoo do ao e da fibra ser mais fcil, conduzindo a um


produto de fim mais limpo.

4.2.3. Caractersticas da borracha

Alm da quantidade de borracha adicionada, a principal caracterstica da borracha de pneus


usados que influenciam as propriedades do betume-borracha sua granulometria. As
caractersticas adicionais da borracha granulada que afectam o desempenho do
betume-borracha so as seguintes (Hicks & Epps, 2000): (i) superfcie especfica; (ii)
processo de obteno; (iii) composio qumica; (iv) quantidade de contaminantes (gua,
fibras, minerais, ao).

A granulometria da borracha varia com o processo de produo, principalmente em funo


dos equipamentos e da temperatura de moagem (Heitzman, 1992). Alm disto, a
granulometria possui um efeito relevante nas propriedades do betume-borracha. As partculas
grossas de borracha aumentam a viscosidade do produto final, betume-borracha. No entanto,
partculas finas de borracha, principalmente a percentagem de partculas que passam no
peneiro n 50 (0,30 mm), resultam em um menor tempo de digesto (Caltrans, 2005).

O tempo de digesto ou de reaco o termo, em geral, utilizado para descrever o tempo


necessrio para promover a interaco entre o betume e o agente modificador, a borracha,
quando misturadas a elevadas temperaturas (Caltrans, 2003A).
O tamanho da partcula de borracha influencia a interaco entre o betume e a borracha. As
partculas grossas de borracha, em geral, requerem maior tempo de digesto do que as
partculas finas (Hicks, 2002).

De acordo com Hicks & Epps (2000), as partculas de borracha de tamanhos menores
produzem mais rapidamente o inchamento devido maior superfcie especfica e resultam em
betume-borracha com viscosidade mais elevadas do que as partculas de borracha de
tamanhos granulares maiores. Durante o armazenamento, o betume-borracha produzido com
partculas de borracha de tamanhos menores tm, frequentemente, uma reduo de

192

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

viscosidade devido ao rpido e completo processo de inchamento podendo ocorrer


subsequentemente uma despolimerizao.

A temperatura e o tempo de digesto da mistura betume-borracha dependem principalmente


da granulometria da borracha. Por esta razo, quanto mais fina, maior a rea superficial e
menor ser a temperatura e o tempo de digesto necessrio para se obter um material
homogneo (Specht, 2004).

A reaco, definida como inchamento, no uma reaco qumica e sim uma interaco
fsica, na qual a borracha absorve leos aromticos e fraces leves do betume, e liberta leos
semelhantes utilizados na sua produo para o betume (Caltrans, 2003A).
A investigao desenvolvida por Dantas Neto (2004), com o uso de borracha de diferentes
granulometrias e diferentes tempos de digesto, mostrou que ocorre uma diminuio da
penetrao com o aumento do tempo de mistura independentemente da granulometria da
borracha usada. O uso de uma borracha com uma granulometria mais fina, com uma maior
superfcie especfica, produz um aumento nos valores de resilincia e um aumento do ponto
de amolecimento do betume-borracha produzido.

A borracha com uma maior superfcie especfica produz um aumento de viscosidade. A


diminuio da viscosidade ocorrida com emprego de uma borracha com menor superfcie
especfica pode ser atribuda diminuio da rea de contacto entre o betume e a borracha,
tendo como consequncia a diminuio das possveis reaces entre estes dois materiais
(Dantas Neto, 2004).

A quantidade de borracha acrescentada ao betume influencia as propriedades da mistura de


modo que teores mais elevados de borracha produzem mudanas mais significativas das
propriedades. Em geral, com o aumento do teor de borracha ocorrem as seguintes mudanas
das propriedades (Hicks & Epps, 2000): (ii) aumento da viscosidade a 175 C; (ii) aumento da
resilincia; (iii) aumento do ponto de amolecimento; (iv) diminuio da penetrao a 25 C.

Roberts et al. (1989) consideram a composio qumica da borracha um factor importante no


produto final betume-borracha, de modo que quanto maiores os teores de borracha natural na
composio da borracha granulada de pneus usados, melhores sero as caractersticas do
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

betume-borracha e, consequentemente, da mistura betuminosa. Relativamente massa


especfica da borracha, quanto menor melhor sero as propriedades do betume-borracha tendo
em conta a maior porosidade e a melhor interaco com o betume.

Diversos tipos de contaminantes podem estar presentes na borracha granulada como fibras,
tecidos e metais. A gua tambm considerada um contaminante. A gua presente nas
borrachas podem causar espuma durante a mistura com o betume quente. O teor em gua
pode ser determinado por procedimentos padronizados de secagem das partculas de borracha
a 110 C at constncia de massa. Tm-se verificado que teores em gua superiores a 1%
podem causar espumagem excessiva (Hicks & Epps, 2000).

A norma ASTM D 6114 (1997) fornece as especificaes para a borracha granulada


empregue na modificao dos betumes convencionais. De acordo com esta norma, a borracha
de pneus utilizada para produo de betume-borracha, produzida em qualquer dos processos
(ambiente e criognico), dever estar seca, solta e no espumar quando misturada ao betume
convencional a elevadas temperaturas.

A anlise granulomtrica da borracha realizada de acordo com a norma ASTM C 136


(1996), adaptada com as recomendaes constantes no Greenbook (2000), seco 203. O
ensaio consiste na peneirao de aproximadamente 100 g de borracha, previamente seca em
estufa entre 57 C e 63 C, com a adio de at 5g de talco ou carbonato de clcio para evitar a
formao de grumos durante o ensaio. Adicionalmente, em cada peneiro, so posicionadas
bolas de borracha com 8,5 0,5 g de massa e 24,5 0,5 mm de dimetro. Os teores de fibras
txteis e de partculas metlicas so determinados durante a peneirao em cada peneiro.
Estes materiais so removidos manualmente ou se for o caso, com auxlio de manes.

Cada organismo rodovirio, em geral, possui especificaes prprias para a granulometria das
borrachas para aplicao em betumes-borracha.

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

4.3. BETUME-BORRACHA

4.3.1. Introduo

A incorporao de polmeros em materiais betuminosos, com o objectivo de melhorar as


caractersticas e propriedades dos betumes, no recente. A primeira patente da combinao
de um polmero (borracha natural) com betume, a ser utilizada como impermeabilizante, foi
obtida por T. Hancock em 1823. No entanto, a primeira patente de uma mistura de material
betuminoso com borracha natural para construo de estradas foi obtida por E.E. Castell em
1844 (Zanzotto & Kennepohl, 1996).

Os polmeros so grandes molculas que so incorporadas ao betume visando melhorar suas


caractersticas. Dependendo do tipo de polmero utilizado, uma elevada gama de propriedades
pode ser obtida. Embora exista uma grande variedade de polmeros, apenas uma relativa
quantidade usualmente utilizada para modificao do betume, como os seguintes (Caltrans,
2003B): (i) SBS (Styrene Butadiene Copolymer); (ii) SBR (Styrene Butadiene Rubber); (iii)
EVA (Ethylene Vinyl Acetate); (iv) resinas epoxis; (v) borracha de pneus usados.

O betume-borracha tem sido utilizado com sucesso por diversos organismos rodovirios
internacionais, principalmente nos Estados Unidos. A adio de borracha ao betume altera a
reologia do betume, melhorando suas caractersticas e consequentemente o desempenho da
mistura betuminosa quando aplicada em camadas de pavimentos (Kuennen, 2005).

A adio da borracha ao betume resulta num betume modificado com propriedades e


caractersticas diferentes do betume que lhe deu origem. Esta interaco influenciada por
diversas variveis. A reaco influenciada pela temperatura, pelo tempo de digesto,
quantidade e tipo de borracha empregues na mistura (Baker et al., 2003).

O betume-borracha introduzido em uma mistura betuminosa atravs de dois processos, o


hmido e o seco. No processo hmido, o betume e a borracha so misturados a elevadas
temperaturas durante um determinado perodo de tempo denominado tempo de digesto antes
de ser adicionado aos agregados; enquanto que no processo seco, a borracha desempenha a

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

195

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

funo de agregado e adicionada antes da incorporao do ligante aos agregados


(Kuennen, 2005).

4.3.2. Incorporao da borracha em misturas betuminosas

As tecnologias existentes para adicionar a borracha em misturas betuminosas so o processo


seco e o processo hmido.

As principais diferenas entre os dois processos incluem o tamanho da partcula da borracha


(no processo seco, a partcula pode ser mais grossa); a quantidade de borracha (o processo
seco utiliza mais borracha); a funo da borracha (no processo hmido a borracha actua com o
betume enquanto que no seco com o agregado); e a facilidade de incorporao na mistura
betuminosa (o processo seco no requer equipamento especfico e o processo hmido
necessita da instalao de tanques misturadores e bombas especiais) (Roberts et al., 1989).

Processo seco

No processo seco a borracha utilizada como agregado fino em misturas betuminosas. Neste
processo a borracha (normalmente 1% a 3% por massa do agregado total na mistura)
incorporada na mistura antes do betume de ser introduzido e pode ser aplicada em misturas do
tipo gap graded (descontnua densa), dense graded (contnua densa) e open graded
(descontnua aberta) (Heitzman, 1992).

Em 1975, o Caltrans comeou a realizar experincias em laboratrio com betume-borracha


aplicados em selagem de fendas e reparos obtendo resultados geralmente favorveis. Em
1978, a primeira aplicao do Caltrans utilizando o processo seco em camada de pavimento
foi realizado na estrada SR 50 em Meyers Flat, Estados Unidos (Caltrans, 2003A).
De acordo com o Caltrans (2003A), o processo seco utilizado somente para produo de
misturas betuminosas a quente, no sendo recomendadas para outros tipos de camadas como
por exemplo tratamentos superficiais. Esta restrio ao processo seco corroborada por outros
autores como Heitzman (1992) e Epps (1994).

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Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

Quando a borracha de pneus utilizada como uma parte do agregado na mistura betuminosa
(processo seco), o produto resultante possui a denominao de Rubber-Modified Asphalt
Concrete (RUMAC). O processo seco foi originalmente desenvolvido nos anos 60 na Sucia
sendo comercializado neste pas com nome comercial de PlusRide atravs da empresa
EnviroTire, sendo uma tecnologia patenteada. Neste processo 1% a 3% de borracha
adicionada como agregado por massa da mistura total, com uma granulometria que varia entre
4,2 mm e 2,0 mm. O volume de vazios da mistura betuminosa de 2% a 4% e com uma
percentagem de betume de 7,5% a 9,0% (TFHRC, 2005, Baker et al., 2003).

Uma tecnologia genrica do processo seco foi desenvolvida entre os anos 80 e 90 nos Estados
Unidos para produzir misturas do tipo dense graded, que consiste em incorporar a borracha
como agregado (grosso ou fino) na mistura, tendo em conta melhorar o processo atravs de
uma pr-reaco e um pr-tratamento utilizando um catalisador. Neste sistema, a quantidade
de borracha no excede 2% por massa de mistura total e foi aplicado em trechos
experimentais em Estados norte-americanos como Florida, Nova Iorque e Oregon (Epps,
1994).

Em ambos os casos, processo seco (dry process) e processo hmido (wet process), a borracha
de pneus denominada como um agente modificador porque seu uso modifica as
propriedades do produto resultante que a mistura betuminosa (TFHRC, 2005). No entanto,
esta afirmao no compartilhada por outros autores.

Visser & Verhaeghe (2000), por exemplo, referem que no processo seco, o agregado
aquecido a temperaturas de aproximadamente 200 C, quando a borracha adicionada, e
procede-se mistura durante 15 segundos ou mais, at a formao de uma mistura homognea
entre o agregado e a borracha. Posteriormente o betume adicionado atravs de processos
convencionais de uma central betuminosa.

O termo betume-borracha quando utilizado no processo seco no apropriado. Esta afirmao


corroborada por alguns autores (Visser & Verhaeghe, 2000; Takallou & Takallou, 2003)
considerando a ocorrncia ou no de reaces entre a borracha e o betume, uma vez que a
borracha primeiro incorporada ao agregado a elevadas temperaturas para posteriormente ser
adicionado o betume.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Visser & Verhaeghe (2000) afirmam que no processo seco no ocorre a fuso do betume com
a borracha incorporada. Takallou & Takallou (2003) asseguram que no ocorre uma reaco
entre os materiais (betume e borracha), de modo que a borracha tem funo de aditivo e no
de um agente modificador.

A investigao conduzida por Hunt (2002) no Oregon Department of Transportation (Estados


Unidos) com o processo seco (RUMAC e Plus Ride) resultou em um fraco desempenho, no
qual, a mistura betuminosa, precocemente, apresentou degradaes. Alm disso, o custo foi de
50% a 100% superior ao da aplicao de uma mistura convencional.

Os resultados de investigaes conduzidas no Estado de Illinois (Estados Unidos) revelaram


que os trechos experimentais com misturas betuminosas utilizando o processo seco
apresentaram desempenho inferior aos trechos onde foram aplicadas misturas betuminosas
convencionais (Volle, 2000).

As eventuais reaces entre as partculas de borracha granulada e o betume convencional que


ocorrem no processo seco dependem da granulometria da borracha utilizada. A utilizao de
um granulado de borracha com elevada superfcie especfica aumenta a rea de contacto
betume-borracha, favorecendo as reaces entre estes materiais durante pequenos intervalos
de tempo e a temperaturas relativamente baixas quando comparadas quelas utilizadas no
processo hmido (Dantas Neto, 2004).

Processo hmido

O processo hmido consiste na incorporao da borracha de pneus moda com o betume antes
da mistura do betume com o agregado. O resultado um betume modificado que tem
propriedades significativamente diferentes do betume original. A mistura do betume com a
borracha reage e forma um composto chamado betume-borracha (asphalt rubber), diferente
do betume original, podendo ser incorporados aditivos para ajustar a viscosidade da mistura
(Oda, 2000).

De acordo com a norma ASTM D 8 (1997), o betume-borracha no processo hmido uma


mistura de betume, borracha de pneus usados e de determinados aditivos na qual a borracha

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Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

representa pelo menos 15% da massa total da mistura que reagiu com o betume a uma
temperatura suficientemente elevada para causar o inchamento das partculas de borracha.

As caractersticas fsicas dos betumes-borracha so especificadas pela norma ASTM D 6114


(1997) em funo da regio aonde ser aplicado a material.

No processo hmido como a borracha de pneus previamente adicionada ao betume


convencional, ela modifica-o permanentemente. Neste processo ocorre a transferncia
efectiva dos polmeros e dos componentes qumicos dos pneus para o betume que se traduzem
em maior elasticidade e resistncia ao envelhecimento (Morilha & Greca, 2003).

De acordo com Hicks & Epps (2000), as propriedades dos betumes-borracha so


substancialmente diferentes dos betumes convencionais, dependendo das caractersticas do
betume convencional e da borracha utilizados, as quais devem ser previamente avaliadas.

A produo de betume-borracha no processo hmido envolve a avaliao dos componentes


principais (betume, borracha, aditivos) tendo em conta determinar (Hicks & Epps, 2000):
as propriedades da mistura (betume-borracha) para uma gama de tempo de digesto e de
temperatura de fabrico;
a estabilidade da mistura ao longo do tempo;
as propores dos componentes visando obter as propriedades desejadas do novo ligante.

A modificao do betume com a introduo de borracha de pneus ocorre quando se obtm um


betume-borracha compatvel. A compatibilidade do sistema constitui um arranjo estrutural das
partculas de borracha formando cadeias dentro da matriz que o betume. No entanto, para
que ocorra uma mudana das caractersticas do betume, como aumento de elasticidade,
aumento da coeso e outras propriedades desejveis, a borracha necessita ser totalmente ou
parcialmente digerida, sendo esta a base do processo (Holleran, 2000).

A digesto (completa ou parcial) da borracha tambm explica porque h uma mudana


significativa com o tempo de digesto nas propriedades do betume-borracha. O sistema no
termo-dinamicamente estvel, ou seja, o aumento da viscosidade durante o perodo de
digesto devido continuao do processo de inchamento (Holleran, 2000).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Airey et al. (2003) investigaram a absoro das fraces leves do betume pelas partculas de
borracha utilizando diferentes betumes convencionais. A absoro das fraces leves
existentes nos betumes convencionais aumentou com a percentagem de borracha e com o
tempo de digesto. No entanto, a absoro das fraces leves pelas partculas de borracha
ocorre at um determinado ponto, e a partir da, a borracha no absorve nenhuma quantidade
de volteis, o que equivale a um estado de saturao.

A introduo do granulado de borracha no betume quente faz com que a borracha reaja, e, ao
mesmo tempo, absorva e fixe os maltenos que constituem uma das fraces volteis e
aromticas do betume convencional. A fixao deste constituinte ao betume-borracha, permite
obter um significativo aumento na resistncia ao envelhecimento nas misturas betuminosas
(Recipav, 2004).

Quando borracha adicionada ao betume ocorre o inchamento do betume. Esta reaco


influenciada pelos seguintes factores: (i) temperatura da mistura; (ii) tempo de digesto; (iii)
quantidade de borracha incorporada; (iv) tipo do misturador mecnico; (v) tamanho e textura
da borracha; (vi) componente aromtica do betume (os principais constituintes do betume so
os asfaltenos, os compostos saturados e os aromticos polares e naftnicos). A reaco
envolve a absoro de leos aromticos do betume nas cadeias de polmeros que incluem os
principais componentes estruturais da borracha (TFHRC, 2005).

O processo de reaco entre as partculas de borracha e o betume dependente da


temperatura. As temperaturas mais elevadas promovem uma reaco mais rpida e podem
resultar em um maior inchamento da borracha no betume. As temperaturas tpicas para
produo de betume-borracha variam entre 160 C a 205 C. Em geral, os betumes-borracha
mantm suas propriedades fsicas durante pelo menos 24 horas aps a produo a
temperaturas de at 175 C. Com temperaturas mais elevadas pode ocorrer, dentro de trs a
seis horas, a despolimerizao da borracha (Hicks & Epps, 2000).

Martins (2001) realizou ensaios termogravimtricos com borracha triturada de pneus usados e
constatou que a partir de 230 C se inicia um processo de degradao dos constituintes da
borracha, sendo esta ento a temperatura mxima de processamento deste material.

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

Page et al. (1992) acrescentam que o tempo de reaco pode ser reduzido quando se utiliza
uma borracha muito fina, betumes menos viscosos e temperaturas altas durante a mistura. No
entanto, temperaturas elevadas podem reduzir a qualidade do betume-borracha tendo em
conta a possvel perda de volteis e envelhecimento acelerado do betume.

De acordo com Specht (2004), o inchamento da borracha uma difuso (migrao) e no uma
reaco qumica porque no h ligaes livres nas borrachas vulcanizadas para interaco
qumica com a borracha. Aps a imerso das partculas de borracha no betume, a sua
superfcie fica com alta concentrao de lquidos. Posteriormente estes lquidos movem-se
para o interior da partcula, sendo este movimento controlado pelos seguintes factores: (i)
compatibilidade molecular entre a borracha e o betume; (ii) tempo de digesto; (iii)
viscosidade do betume.

Os componentes betume e borracha devem ser misturados sob constante agitao para que a
borracha seja completamente incorporada ao betume, temperatura e tempo de digesto
previamente determinados (Zaman et al., 1995).

A intensidade da agitao entre o betume e a borracha durante o tempo de digesto pode


influenciar as propriedades do betume-borracha. Essa intensidade pode variar entre baixa
velocidade de agitao, em que lentamente mantm as partculas de borracha em suspenso, e
elevada velocidade de agitao, a qual pode levar quebra (mecnica) das partculas de
borracha. Com baixa velocidade de agitao, os componentes do betume so simplesmente
absorvidos com inchamento das partculas de borracha, ocorrendo pouca disperso do
polmero (borracha) no betume. No entanto, com elevada velocidade de agitao, as partculas
de borracha incham e amolecem devido a absoro do betume, podendo ocorrer uma
disperso da borracha no betume (Hicks & Epps, 2000).

Diversos leos extensores ou aditivos podem ser acrescentados ao betume-borracha para


modificar as propriedades da mistura. Em geral, so utilizados leos aromticos ou leos
naftnicos. Estes materiais tendem a tornar o betume menos rgido a baixas temperaturas
(Hicks & Epps, 2000).

De acordo com Holleran & Reed (2000), os asfaltenos e as fraces leves (maltenos, resinas)
dos betumes convencionais interagem com as partculas de borracha formando uma pelcula
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

201

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

de gel sobre estas partculas (Figura 4.4), provocando a fixao das fraces leves que deixam
de ser influenciadas pelos agentes climticos, evitando assim a sua evaporao com o tempo.

Figura 4.4 Modelo hipottico de interaco entre as partculas de borracha


e o betume convencional (Holleran & Reed, 2000)

Takallou & Sainton (1992) concluram que aps um tempo de digesto muito prolongado,
ocorre uma alterao na viscosidade do betume-borracha. Essa alterao, associada s altas

18

Viscosidade (Poise)

temperaturas que material aquecido, tende a se deteriorar, como apresentado na Figura 4.5.

inchamento

desvulcanizao

Tempo (h)

Figura 4.5 Efeito do tempo de digesto na viscosidade do betume-borracha


(adaptado de Takallou & Sainton 1992)

Abdeirahman (2006) descreveu esquematicamente o processo que ocorre com os gros de


borracha durante o fabrico do betume-borracha ao longo do tempo, apresentado na Figura 4.6.

202

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

(a) partcula de borracha

(b) partcula inchando

(c) incio da despolimerizao (d) partcula despolimerizada


Figura 4.6 Gro de borracha durante o fabrico do betume-borracha (Abdeirahman, 2006)

O processo da Figura 4.6 est representado graficamente na Figura 4.7 e descrito de acordo
em trs fases: (i) fase I inchamento da borracha durante o tempo de digesto e temperatura
determinados, formando o betume-borracha; (ii) fase II incio da despolimerizao e da
reduo da viscosidade; (iii) fase III despolimerizao com queda da viscosidade.

Viscosidade

Fase II

Fase III
Fase I
Aumento da temperatura

Tempo

Figura 4.7 Viscosidade do betume-borracha ao longo do tempo e do aumento da


temperatura (adaptado de Abdeirahman, 2006)

A disperso da borracha e a reaco entre o betume e a borracha so importantes factores na


produo do betume-borracha, de modo que essencial determinar a estrutura (morfologia)
no produto final (betume-borracha) e suas propriedades. Um sistema compatvel, em geral,
apresenta um comportamento reolgico e propriedades de estabilidade superiores em relao
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

203

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

a um sistema incompatvel. A Figura 4.8 apresenta um exemplo de micrografia de sistemas:


(a) compatveis e (b) incompatveis de betumes-borracha (Caltrans, 2003B).

100 m

(a) sistema compatvel

(b) sistema incompatvel

Figura 4.8 Micrografia de betumes-borracha (Caltrans, 2003B)


As propriedades fsicas do betume-borracha dependem das propriedades fsicas e qumicas
dos materiais utilizados, da reaco entre estes materiais e das condies de interaco. Por
esta razo, para obter-se as propriedades desejadas, devem ser identificados os materiais e
condies de interaco apropriados (Hicks & Epps, 2000).

De acordo com estes autores, fundamental a identificao dos seguintes elementos: (i)
origem e classificao do betume convencional; (ii) origem e granulometria da borracha; (iii)
percentagem de borracha; (iv) interaco da mistura considerando o tempo de digesto e a
temperatura; (v) necessidade do uso de aditivos. Considerando que as caractersticas
betume-borracha variam em funo dos factores mencionados, importante que as
caractersticas da mistura sejam avaliadas para determinao de uma gama de tempos de
digesto e de temperaturas.

As propriedades fsicas dos betumes base influenciam as propriedades do betume-borracha. A


rigidez, susceptibilidade trmica e caractersticas de envelhecimento do betume convencional
influenciam o desempenho do betume-borracha tanto a elevadas quanto a baixas
temperaturas. Betumes mais viscosos produziro betumes-borracha com maior rigidez a
elevadas temperaturas em comparao com aqueles produzidos com betumes menos rgidos.
No entanto, betumes mais viscosos produziro betumes-borracha mais rgidos a baixas
temperaturas do que aqueles produzidos com betumes menos rgidos (Hicks & Epps, 2000;
Baker et al., 2003).

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

Outro factor importante est relacionado com as propriedades qumicas do betume base que
podem influenciar a reaco com a borracha. Betumes com poucos componentes (aromticos)
absorvidos pela borracha tendem a produzir betumes-borracha com baixas viscosidades e
pouca modificao das propriedades (Hicks & Epps, 2000).

Hicks (2002) acrescenta que a compatibilidade entre o betume e a borracha demonstrada


atravs do aumento da viscosidade da mistura betume-borracha com o tempo de digesto.

Considerando que a borracha de pneus usados uma mistura homognea de polmeros e de


borracha, resulta que a compatibilidade principalmente mais dependente das propriedades
do betume e menos dependente da composio da borracha. A composio qumica do
betume varia dependendo da origem do petrleo bruto. Se o betume possui um nvel baixo de
aromticos, desenvolvem-se problemas de compatibilidade porque h pouca quantidade de
aromticos que foram absorvidos pela borracha (Hicks 2002).

Hicks (2002) complementa que a classificao do betume (penetrao ou viscosidade)


tambm importante, considerando que o comportamento do betume varia a elevadas e a
baixas temperaturas. Um betume (convencional) menos viscoso ter melhores propriedades a
baixas temperaturas. A borracha aumenta a viscosidade do betume a elevadas temperaturas.
Os organismos rodovirios norte americanos usualmente especificam a utilizao do betume
convencional, para utilizao em betumes-borracha, de acordo com o clima da regio.

4.3.3. Sistemas de obteno do betume-borracha

O processo hmido engloba dois sistemas de produo que so o continuous blend e terminal
blend. A reaco pode ser feita em caminhes separados ou em tanques, no sistema
continuous blend, ou em unidades industriais ou terminais (sistema terminal blend).

Continuous blend

As primeiras aplicaes do sistema continuous blend foram baseadas na tecnologia


desenvolvida por Charles McDonald nos anos 60. No entanto, nos anos 80, na Flrida, foi
desenvolvido o sistema continuous blend utilizando uma borracha com granulometria de
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

0,18 mm sendo denominado Flrida continuous blend process. A tecnologia de Flrida difere
do processo de McDonald nos seguintes aspectos: (i) uso de percentagens inferiores de
borracha (8% a 10%); (ii) borracha com partculas menores; (iii) menor temperatura; (iv)
menor tempo de digesto (Epps, 1994). Baker et al. (2003) acrescenta que a diferena entre a
tecnologia desenvolvida por McDonald e o processo continuous blend o modo de mistura da
borracha com o betume.

O betume-borracha do sistema continuous blend pode ser confeccionado na central


betuminosa atravs da incluso de equipamentos adicionais ou em camies estacionrios
destinados para este finalidade. A Figura 4.9 apresenta os passos para modificao do betume,
no sistema continuous blend, em uma central betuminosa (Caltrans, 2003A).

Tanque de betume

Borracha
4

Tanque de aquecimento

2
Misturador

6
Bombeador de
betume-borracha

Vaso de digesto

Figura 4.9 Modificao do betume atravs do sistema continuous blend


(adaptado de Caltrans, 2003A)
As fases para modificao do betume-borracha, de acordo com a Figura 4.9 so os seguintes:
introduo do betume convencional no tanque de aquecimento at a temperatura desejada
(1);
insero do betume convencional aquecido no misturador (2);
introduo da borracha granulada no misturador (3);
mistura do betume convencional com a borracha (4); agitao do betume misturado com a
borracha durante o tempo de digesto previamente estabelecido (5). O vaso de digesto

206

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

pode ser substitudo por um tanque dotado de uma palheta horizontal giratria para manter
a agitao da mistura betume e borracha;
bombeamento do betume-borracha central para a produo da mistura betuminosa (6).

Os tanques utilizados para a produo de betume-borracha podem ser camies de transporte


ou tanques de armazenamento de betume portteis, acoplados com dispositivos de
aquecimento e tanque misturador.

No sistema continuous blend, a percentagem de borracha em geral expressa pelas seguintes


formas: (i) percentagem por massa do betume-borracha total; (ii) percentagem por massa de
betume convencional. Como exemplo, 19,0% de borracha por massa do betume-borracha total
corresponde a 23,5% por massa de betume convencional.

Roberts et al. (1989) recomendam como tempo mximo de armazenamento do


betume-borracha (continuous blend), 16 horas aps a sua produo. Kandhal (1992) indica
que o betume-borracha no deve ser armazenado, mas utilizado em seguida aps a sua
produo.

Terminal blend

O terminal blend o sistema que produz a digesto da borracha pelo betume a elevadas
temperaturas em uma unidade industrial (terminal). Este processo tem sido utilizado desde
1989 no Estado do Texas (Estados Unidos), caracterizando-se por utilizar uma quantidade de
borracha (inferior a 10%), menor quela (15% a 22%) empregue no processo hmido sistema
continuous blend (Takallou & Takallou, 2003).

De acordo com Baker et al. (2003), o sistema terminal blend representa um avano de
tecnologia atravs da possibilidade de incorporar menores quantidades de borracha ao betume
do que o utilizado no tradicional sistema continuous blend. O sistema desenvolvido no Estado
do Texas utiliza uma percentagem de borracha (em massa de betume-boracha) de 10% e com
percentagem de betume ptima em misturas betuminosas entre 5,5% e 8,5%.

O betume-borracha produzido atravs do sistema terminal blend, da mesma forma que no


sistema continuous blend, consiste na incorporao da borracha granulada de pneus em
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

207

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

equipamento apropriado. No entanto, a modificao fsica, reolgica e qumica do betume


convencional realizada em central industrial (planta), atravs de um adequado processo de
fuso por meio de agitao mecnica e digesto trmica devidamente controlada que resulta
em um produto uniforme e estvel (Morilha & Greca, 2003).

O Caltrans considera que no sistema terminal blend a percentagem de borracha de 10% no


suficiente para produzir uma modificao significativa nas propriedades do betume-borracha.
No entanto, percentagens de 15% ou mais de borracha em misturas betuminosas tem
apresentado bom desempenho (Caltrans, 2003A).
O conceito adoptado pelo Caltrans do sistema terminal blend um processo hmido, no qual
a borracha adicionada ao betume a elevadas temperaturas, no requer constante agitao do
betume-borracha, que produzido em central industrial porque neste tipo sistema possvel
manter as partculas de borracha uniformemente distribudas no betume (Caltrans, 2005), com
a vantagem de ser armazenado por longos perodos de tempo (TRHRC, 2005).

Takallou & Sainton (1992) afirmam que um dos problemas do uso do betume-borracha a
sua baixa estabilidade ao armazenamento. No entanto, actualmente, este no uma
dificuldade quando se utiliza o betume-borracha proveniente do sistema terminal blend.

O betume-borracha produzido no Brasil atravs do sistema terminal blend. Na tecnologia


brasileira, o betume-borracha possui estabilidade sem que ocorra a separao de fases durante
o armazenamento, ou seja, as caractersticas deste betume permitem a sua utilizao muito
tempo aps a sua produo. Entretanto, para a utilizao do betume-borracha na central
betuminosa, os tanques devem ser adaptados com agitadores (Morilha & Greca, 2003).

Considerando a elevada viscosidade dos betumes-borracha, superior viscosidade dos


betumes convencionais, o transporte do betume-borracha produzido no sistema terminal blend
realizado atravs de camies -tanque dotados de equipamentos especiais para manter a
estabilidade, como aquecedores, agitadores helicoidais e bomba de betume de alto
desempenho (para bombeamento e mistura de lquidos altamente viscosos) com controlo de
velocidade (Morilha & Greca, 2003).

208

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

Durante o transporte, a temperatura dos betumes-borracha mantm-se praticamente constante.


Entretanto durante a sua descarga, normalmente ocorre uma perda importante de calor, sendo
recomendvel dispor de uma caldeira de aquecimento eficiente no armazenamento na obra
para manter a temperatura necessria para a mistura. A caldeira de aquecimento da central
deve obrigatoriamente ser de leo trmico (Morilha & Greca, 2003).

Em funo das peculiaridades do Brasil (clima e qualidade do betume produzido), foram


desenvolvidos dois tipos de betume-borracha no sistema terminal blend, contendo 15% e 20%
de borracha (em massa de betume-borracha). Os betumes do tipo terminal blend usados na
Califrnia e na Florida so geralmente produzidas com menos de 10% de teor de borracha
mais aditivos (Hicks, 2002).

O betume-borracha no sistema terminal blend, em funo das suas caractersticas pode ser
aplicado em diferentes tcnicas e em misturas betuminosas com diferentes granulometrias
(open graded, gap graded e dense graded. O betume-borracha terminal blend com 20% de
borracha recomendado na elaborao de misturas betuminosas descontnuas com qualquer
teor de vazios (drenante ou densa) e tambm na execuo de tratamentos superficiais. O
betume com 15% de borracha indicado para a fabrico de misturas betuminosas densas
contnuas (Morilha & Greca, 2003).

Em resumo, o processo hmido abrange dois sistemas que so o continuous blend e o


terminal blend. Atravs dos dois sistemas, o betume convencional modificado com a
introduo da borracha granulada de pneus. No sistema continuous blend, a modificao do
betume feita em tanques na prpria central betuminosa ou camies para este fim (ou em
laboratrio, no caso deste trabalho), atravs da variao da percentagem de borracha, do
tempo de digesto a uma determinada temperatura. Neste sistema, o betume-borracha deve ser
utilizado at quatro horas aps a sua produo.

No sistema terminal blend, o betume-borracha produzido em uma central industrial, cuja


principal caracterstica a incorporao da borracha ao betume convencional atravs de
potentes moinhos de corte, em tempo (em geral 6 horas) e temperatura controlados. Os
betumes-borracha terminal blend possuem estabilidade durante a armazenagem, podendo ser
transportados para a obra, sem perda das suas caractersticas, necessitando porm, a adaptao
dos tanques.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

209

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

4.3.4. Caractersticas do betume-borracha

As propriedades dos betumes-borracha so identificadas, em geral, atravs dos mesmos


ensaios utilizados para caracterizar os betumes convencionais. No entando, propriedades no
comuns em betumes convencionais como a recuperao elstica podem ser avaliadas nos
betumes-borracha.

A adio de borracha ao betume aumenta intensamente a viscosidade do produto resultante,


betume-borracha. Tendo em conta o ajuste da viscosidade, podem ser adicionados aditivos
como querosene ou outros diluentes (TFHRC, 2005).

A consistncia do betume-borracha a temperaturas tpicas de fabrico (120 C a 210 C) pode


ser controlada atravs de viscosmetros rotacionais, como exemplo o tipo Brookfielf ou o tipo
Haake porttil. Durante a execuo deste ensaio importante assegurar que o material esteja
homogneo devido possibilidade de migrao de partcula de borracha ao fundo e
consequente reduo da leitura da viscosidade. O valor da viscosidade em betumes-borracha
pode variar de 100 a 20000 centipoise (cP) e afectada principalmente pelos seguintes
factores: (i) tipo de borracha; (ii) quantidade de borracha; (iii) tempo de digesto (Hicks &
Epps, 2000).

Os betumes-borracha apresentam valores de viscosidade aparente (viscosmetro Brookfield)


superiores aos encontrados nos betumes convencionais. Elevados valores de viscosidade so
desejveis e conduzem a um melhor desempenho deformao permanente (Kaloush et al.,
2002). Alm disto, os benefcios de uma elevada viscosidade do betume-borracha em misturas
betuminosas so ainda: (i) reduo da propagao de fendas; (ii) reduo da desagregao;
(iii) menor susceptibilidade trmica; (iv) maior durabilidade; (v) maior resistncia aos raios
Ultra-Violetas e Infra-Vermelhos, retardando o envelhecimento da mistura (TFHRC, 2005).

Alm do aumento da viscosidade, os betumes-borracha possuem um ponto de amolecimento


mais elevado do que os betumes convencionais. A modificao do betume com a borracha de
pneu possui a caracterstica de aumentar a elasticidade, proporcionando desta forma o fabrico
de misturas betuminosas com maior resistncia deformao permanente e ao fendilhamento
(TFHRC, 2005).

210

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

O ponto de amolecimento anel e bola (ASTM D 36, 1995) uma propriedade que fornece
uma indicao da rigidez relativa dos betumes, de modo que uma elevada temperatura deste
ensaio indica um material mais resistente ao amolecimento a elevadas temperaturas. No caso
de betume-borracha, os resultados so influenciados principalmente pelos seguintes factores:
(i) consistncia do betume convencional; (ii) tipo de borracha; (iii) percentagem de borracha;
(iv) tempo de digesto (Hicks & Epps, 2000).

A consistncia a temperaturas moderadas (25 C) pode ser avaliada atravs do ensaio de


penetrao (ASTM D 5, 1997) ou atravs do cone de penetrao 1 (ASTM D 5329, 1996). Em
geral, para tamanhos granulares finos de borracha (inferiores a 0,9 mm) indicado o uso do
ensaio de penetrao preconizado pela ASTM D 5, enquanto que para tamanhos de borracha
grossos (superiores a 2,0 mm), o uso do cone mais apropriado. A adio de borracha ao
betume diminui o valor da penetrao a 25 C (Roberts et al., 1989; Hicks & Epps, 2000).

As propriedades elsticas dos betumes-borracha podem ser avaliadas atravs do ensaio de


resilincia (ASTM D 5329, 1996). O ensaio de resilincia indica a recuperao elstica do
material, expressa em percentagem do material, a 25 C. Os resultados observados para
betumes convencionais variam entre 0% a 5%. Com a adio de borracha ao betume os
valores da resilincia aumentam e variam entre 40% e 50% (Hicks & Epps, 2000).

Os valores dos mdulos de rigidez das misturas contendo betume-borracha so, em geral,
inferiores aos valores de misturas similares contendo betume convencional. Quanto mais
elevada a temperatura, maior a diferena entre o mdulo de deformabilidade das misturas
convencionais e das misturas com betume-borracha (Heitzman, 1992).

A utilizao de betume-borracha reduz o fenmeno do envelhecimento do betume durante a


produo

da

mistura

betuminosa,

considerando

os

seguintes

aspectos

(Morilha & Trichs, 2003):


a espessura de pelcula sobre o agregado em misturas com betume-borracha superior
quela encontrada com betumes convencionais devido sua elevada viscosidade,
propiciando um envelhecimento menos acelerado durante a produo da mistura na
central;
1

ASTM D 5329, 1996. Standard Test Methods for Sealants and Fillers, Hoy-Applied, for Joints and Cracks in Asphaltic and Portland
Cement Concrete Pavements. Cone Penetration, Non-Immersed.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

211

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

a recuperao elstica do betume aps a simulao de envelhecimento no ensaio RTFOT


(Rolling Thin Film Oven Test), apontam uma melhoria desta caracterstica ao invs de
perda que ocorre com os demais ligantes convencionais e modificados por outros
polmeros, devido interaco entre as molculas pela fuso propiciada pelo ensaio.

O betume-borracha melhora as caractersticas de adesividade do agregado ao betume em


relao ao betume convencional devido a um aumento da espessura que recobre o agregado
tendo em conta que possui uma viscosidade maior e tambm uma percentagem de betume
mais elevada (RPA, 2006). O Quadro 4.3 apresenta uma comparao entre as espessuras
mdias de ligante que recobrem o agregado em funo do tipo de mistura e tipo de agregado.

Quadro 4.3 Espessura da pelcula de betume (RPA, 2006)


Tipo de

Percentagem de

Espessura

betume

betume (%)

do filme (m)

Dense graded

Convencional

4,6

Gap graded

Com borracha

7,4

18

Open graded

Com borracha

9,2

36

Granulometria

Considerando o melhor desempenho dos betumes-borracha em relao aos betumes


convencionais, a aplicao destes betumes modificados em misturas betuminosas superior
tendo em conta os seguintes aspectos: (i) crescente aumento das cargas transportadas, tanto
em nmero de veculos quanto em peso; (ii) variaes climticas (principalmente em climas
tropicais com elevadas temperaturas, como o Brasil); (iii) heterogeneidade dos betumes
convencionais relativamente sua procedncia (Morilha & Greca, 2003).

De acordo com o Caltrans (2003A), somente a mistura arbitrria (sem controlo) de betume,
borracha e leos extensores, mesmo que dentro das especificaes, no produzir
necessariamente um betume-borracha que possua as caractersticas fsicas necessrias para
atingir um bom desempenho. As propriedades do betume-borracha dependem directamente da
compatibilidade e da composio dos componentes (betume, borracha e aditivos) e tambm
da temperatura e do tempo de digesto.

212

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

O Quadro 4.4 apresenta um resumo das caractersticas do betume-borracha produzido no


sistema hmido e a sua relao com o betume e a borracha, de acordo com o exposto
anteriormente.

Quadro 4.4 Resumo das caractersticas do betume-borracha


Caracterstica

Ensaio

Factores influentes

Viscosidade
(ASTM D 2196)

Consistncia

Penetrao
(ASTM D 5)

Maior resistncia deformao permanente;


Tipo de borracha;

Reduo da propagao de fendas;

Quantidade de borracha;

Reduo da desagregao;

Tempo de digesto.

Melhor susceptibilidade trmica;


Maior durabilidade.

Consistncia do betume

Rigidez

Ponto de amolecimento
(ASTM D 36)

convencional;
Tipo de borracha;
Tempo de digesto.

Elasticidade

Resilincia
(ASTM D 5329)

Benefcios

Maior resistncia deformao permanente;


Maior flexibilidade;
Maior resistncia ao fendilhamento.

Tipo de borracha;
Quantidade de borracha;

Maior resistncia fadiga.

Tempo de digesto.

4.4. MISTURAS BETUMINOSAS COM BETUME-BORRACHA

4.4.1. Aplicao das misturas com betume-borracha em pavimentos

A aplicao de misturas com betume-borracha tem sido realizada, em geral, com sucesso em
diversos pases com diferentes condies de trfego e climticas.

As aplicaes prticas de betumes modificados tiveram incio em 1901 com o


estabelecimento da Socit du Pavage en Asphalt Caoutchoute em Frana. A primeira estrada
construda com betume-borracha ocorreu em 1902, em Cannes. Este tipo de betume,
produzido antes da Segunda Guerra Mundial, utilizava borracha natural, que era o material
disponvel na poca (Zanzotto & Kennepohl, 1996).

O desenvolvimento dos materiais com betume-borracha prosseguiu e no final dos anos 30


eram aplicados como selagem de juntas, remendos e membranas nos Estados Unidos (Baker
et al., 2003).
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

213

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A adio de borracha de pneus usados como material componente utilizada no fabrico de


misturas betuminosas teve um grande impulso nos anos 40 quando a empresa United States
Rubber Reclaiming Company de Vicksburg, Estado do Mississipi, comercializou partculas de
borracha para utilizao como agregado em misturas betuminosa (Baker et al., 2003).

No incio dos anos 50, Lewis e Welborn do Bureau of Public Roads (BPR) conduziram um
extensivo estudo em laboratrio para avaliar o efeito de diversos tipos de borrachas nas
propriedades de betumes intitulado The Effects of Various Rubbers on the Properties of
Petroleum Asphalts (Caltrans, 2003A).
Os resultados encontrados por Lewis e Welborn foram publicados em Outubro de 1954 edio
da revista Public Roads juntamente com os resultados conduzidos por Rex e Pack, tambm do
BPR, intitulado Laboratory Study of Rubber-Asphalt Paving Mixtures (Caltrans, 2003A). O
interesse na rea continuou a crescer e em Maro de 1960, o Asphalt Institute em Chicago
(USA) organizou o primeiro simpsio intitulado Symposium on Rubber in Asphalt que
consistiu na apresentao e debate de cinco trabalhos de investigao.

Charles H. McDonald considerado o pioneiro da incorporao da borracha nos betumes


atravs do processo hmido, tambm denominado como processo McDonald. No incio dos
anos 60 nos Estados Unidos, Charles McDonald desenvolveu um trabalho experimental em
conjunto com o Arizona Department of Transportation (ADOT) e com as empresas Atlos
Rubber e Sahuaro Petroleum and Asphalt Company que resultou em um sistema
betume-borracha utilizado em selagem de fendas (Hicks, 2002).

No incio dos anos 70, a empresa Arizona Refining Company desenvolveu um sistema
betume-borracha semelhante ao sistema de Charles McDonald. Estes dois primeiros sistemas
representam a base dos produtos actualmente utilizados (Hicks, 2002).

Charles McDonald introduziu a tcnica de selagem de fendas na dcada de 60, identificando-a


como band-aid. A tcnica consistia na aplicao do betume-borracha em pequenas reas
fendilhadas. A primeira aplicao em reas maiores, camadas de impermeabilizao, ocorreu
em 1967 e no foi bem sucedida devido a elevada viscosidade do betume-borracha e a
dificuldade do equipamento espalhador bombear o produto. O problema foi solucionado
atravs da utilizao de menores teores de borracha, da introduo de diluentes ao
214

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

betume-borracha e da modificao do equipamento com bombas de maior presso


(Hicks & Epps, 2001).

Em camadas de pavimentos, o betume-borracha atravs do processo hmido pode ser aplicado


nas tcnicas de pavimentao como camadas de impermeabilizao (chip seals), SAM
(Stress-Absorving

Membrane),

SAMI

(Stress-Absorving

Membrane

Interlayer)

principalmente em misturas betuminosas.

O ADOT implantou a primeira SAMI em 1972 como parte de um projecto para retardar a
propagao de fendas. Posteriormente, foram colocadas diversas SAMI na metade dos anos
80, sendo utilizada at hoje (Hicks & Epps, 2001).

As aplicaes em camadas anti-propagao de fendas com betume-borracha tornaram-se


conhecidas como SAM (Hicks & Epps, 2001). A tcnica utilizada na SAM consiste em
distribuir uma camada de betume-borracha (com cerca de 20% de borracha) sobre a superfcie
do pavimento existente, seguida de uma camada de agregados uniforme, espalhados sobre o
betume-borracha.

As principais vantagens do uso de betume-borracha em SAM residem na reduo da


susceptibilidade trmica e maior elasticidade, que resultam em maior resistncia aos esforos
instalados nas misturas, particularmente aquelas que resultariam em fendas por propagao e
variaes climticas (Heiztman, 1992).

A camada SAMI foi desenvolvida a partir da SAM. SAMI consiste em uma camada de
betume-borracha aplicada entre a camada existente (desgaste) e a de reforo durante a
reabilitao do pavimento para retardar a propagao de fendas e reduzir a penetrao de gua
em camadas subjacentes (Hicks et al., 1995).

Desde a dcada de 60 a utilizao de betume-borracha em pavimentos realizada nos


organismos rodovirios dos Estados Unidos. Principalmente a partir da dcada de 80 o uso
destas misturas tem aumentado significativamente (Hicks & Epps, 2001).

A partir da metade dos anos 70 e incio dos anos 80 o ADOT desenvolveu programas com
aplicao de betume-borracha. Este intenso programa de pesquisas indicou que as
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

215

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

propriedades de misturas betuminosas com betume-borracha variam em funo de diversas


variveis como por exemplo o tipo, a granulometria e quantidade de borracha; o tipo de
betume utilizado; a temperatura e o tempo de digesto (Hicks, 2002).

4.4.2. Formulao das misturas com betume-borracha

A utilizao de misturas betuminosas com betume-borracha em camadas do pavimento


requer, da mesma forma, a escolha do betume-borracha e a seleco dos agregados tendo em
conta o propsito da aplicao. Apesar de que a formulao de tipo misturas betuminosas com
betume-borracha ainda seja realizado com os mtodos tradicionais como o Hveem,
principalmente no Caltrans, e a metodologia Marshall, os procedimentos adoptados para
misturas com betume-borracha so diferentes no que se refere a temperaturas de produo e
compactao e percentagens de betume (Hicks, 2002).

Os betumes-borracha, devido elevada percentagem de borracha incorporada ao betume,


possuem propriedades elsticas que devem ser consideradas na formulao das misturas. Por
esta razo, devem ser feitas modificaes nos procedimentos de formulao nos mtodos
Marshall e Hveem, considerando as diferentes propriedades dos betumes-borracha (RPA,
2000).

As misturas com betume-borracha apresentam percentagens de betume superiores s misturas


com betumes convencionais tendo em conta a pelcula mais espessa devido viscosidade
mais elevada dos betumes-borracha em relao aos betumes convencionais (Heiztman, 1992;
Roberts et al., 1989); CaltransA, 2003).
Way (2003) utilizou a Equao 4.1 para formulao de misturas betume-borracha no Arizona
para determinar a percentagem ptima de betume. A Equao 4.1 utilizada tambm pelo
ADOT para correco da percentagem ptima de betume em misturas betume-borracha aps a
formulao atravs da metodologia Marshall.

2,620
Percentagem ptima = ((0,38 w ) + 8,6)

216

(4.1)

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

onde:
w = absoro de gua dos agregados (%);
C = massa volmica dos agregados (valores entre 2,35 e 2,85).

O mtodo SUPERPAVE representa uma tecnologia para formulao de misturas betuminosas


em laboratrio e utiliza o compactador giratrio SUPERPAVE (Superpave Gyratory
Compactor SGC). O procedimento utilizado para misturas betuminosas com
betume-borracha o mesmo para as misturas convencionais (RPA, 2000).

O mtodo SUPERPAVE para formulao de misturas betuminosas tem em conta factores


como o trfego e as condies climticas. Os principais aspectos que diferenciam a
formulao SUPERPAVE das outras metodologias so: (i) seleco dos agregados atravs de
determinados requerimentos (propriedades de consenso); (ii) seleco do betume a partir da
condio climtica local; (iii) utilizao do SGC para simular a compactao da mistura na
estrada; (iv) considerao das condies climticas e trfego (WSDOT, 2006).

O mtodo SUPERPAVE utilizado por diversos organismos rodovirios norte-americanos.


No entanto, da mesma forma que os mtodos de formulao Hveem e Marshall, utilizados
para misturas convencionais, necessrio desenvolver um procedimento para formulao de
misturas com betume-borracha (RPA, 2000).

As misturas betuminosas fabricadas com betume-borracha requerem normalmente maiores


percentagens de betume do que as misturas com betumes convencionais, tendo em conta os
seguintes aspectos: (i) o betume-borracha significativamente mais viscoso que os betumes
convencionais, formando um filme mais espesso na superfcie do agregado; (ii) as partculas
de borracha que, caso no tenham reagido com o betume, actuaro como slidos, aumentado o
volume de betume, mas no necessariamente as suas caractersticas de adesividade
(Specht, 2004).

De acordo com Epps (1994), pode-se considerar que se for adicionado 20% de borracha ao
betume, a percentagem de betume ptima aumentar 20% em relao mistura sem borracha.
A percentagem de betume o resultado da formulao das misturas (mtodos Hveen ou
Marshall) e varia de acordo com o tipo de agregado e granulometria (Caltrans, 2003A).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

217

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Roberts et al. (1989) relacionaram em sua investigao, dois trabalhos que relatam a aplicao
da formulao Marshall para misturas betuminosas com betume-borracha, apresentados a
seguir:
Takallou et al. (1986) ensaiaram provetes Marshall com betume-borracha e utilizaram
provetes de uma mistura convencional para controlo, em misturas aplicadas em camadas
de pavimento. Os resultados mostraram que no houve relao entre o desempenho das
misturas betuminosas com betume-borracha no pavimento e os parmetros Marshall de
estabilidade e deformao. A estabilidade Marshall nos provetes com betume-borracha
apresentou valores entre 29% a 61% inferiores estabilidade de controlo. A deformao
foi 1,9 a 4,2 vezes maior nas misturas com betume-borracha;
o mesmo facto foi observado na investigao conduzida por Piggott & Woodhans (1979);
no entanto, ambos os investigadores, Takallou et al. (1986) e Piggott & Woodhans (1979),
observaram um excelente desempenho das misturas com betume-borracha no pavimento,
indicando que estas misturas no apresentam as expectativas com base nos parmetros
Marshall.

Harvey et al. (2000) referem a dificuldade do Caltrans em desenvolver um critrio para


prevenir a formao de rodeiras, tendo em conta que nas misturas gap graded com
betume-borracha o critrio de formulao Hveem no se aplica da mesma maneira para as
misturas densas convencionais, apesar do sucesso da aplicao das misturas gap graded com
betume-borracha.

No Estado da Louisiana foi realizada uma investigao comparando misturas betuminosas


com betume-borracha na estrada e em laboratrio. Para cada um dos 8 trechos avaliados foi
construdo um trecho em mistura convencional para controlo. A metodologia Marshall foi
utilizada para determinar a percentagem ptima de betume. Apesar dos trechos com misturas
betume-borracha terem apresentado melhor desempenho quando comparados a misturas
convencionais, os resultados dos parmetros Marshall (estabilidade e deformao) foram os
seguintes (Huang et al., 2002):
os trechos com misturas betume-borracha com granulometria gap graded apresentaram
menor estabilidade quando comparados aos trechos com misturas betume-borracha com
granulometria dense graded;

218

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

os trechos com misturas betume-borracha com granulometria gap graded apresentaram


deformaes superiores que as misturas de controlo;
as misturas com betume-borracha com granulometria gap graded apresentaram
deformaes semelhantes s misturas betume-borracha com granulometria dense graded.

Madapati et al. (1996) utilizaram as metodologias Marshall e SUPERPAVE para determinar a


percentagem de betume em misturas betuminosas com betume-borracha em Rode Island
(Estados Unidos). As percentagens de betume para 4 agregados testados foram de 1% a 2 %
maiores para as misturas com borracha em relao s misturas de referncia (convencional).
Comparativamente, a metodologia Marshall apresentou para todos os casos, percentagens de
betume 0,1% a 0,5% superiores ao da metodologia SUPERPAVE.

Variaes dos mtodos de formulao Hveem e Marshall tm sido utilizados em misturas


betuminosas betume-borracha. Em geral, em misturas com betume-borracha, so encontrados
valores inferiores de estabilidade Hveem e Marshall e valores superiores de VMA (Vazios no
Agregado Mineral) e volume de vazios em relao s misturas convencionais. A temperatura
de compactao superior nas misturas com betume-borracha. A granulometria e a
porosidade dependem da quantidade de borracha incorporada ao betume. No entanto, baixas
percentagens de borracha no representam uma grande diferena nos parmetros de
estabilidade para ambos os mtodos (TFHRC, 2005).

Desta forma, os mtodos de formulao de misturas betuminosas convencionais, amplamente


utilizados, poderiam ser adaptados para as misturas com betume-borracha. No entanto,
deve-se ter em conta as diferentes propriedades destas misturas na determinao da
percentagem ptima de betume. Em comparao com misturas convencionais, devem ser
considerados os factores:
os valores de deformao apresentam-se mais elevados para misturas betume-borracha;
a estabilidade apresenta valores inferiores para misturas betume-borracha;
o VMA apresenta valores superiores devido ao maior espao requerido pela borracha;
as percentagens ptimas so superiores para misturas com betume-borracha.

Outra maneira de determinar a formulao das misturas betuminosas atravs dos mtodos
relacionados com o seu comportamento, estudados por Luminari & Fidato (1998).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

219

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A formulao de misturas betuminosas relacionada com o seu comportamento visa a


obteno, atravs de ensaios mecnicos, da composio que garante determinado nvel de
comportamento desejado para uma mistura betuminosa. Como exemplo, se o comportamento
que se espera de uma mistura betuminosa uma boa resistncia fadiga, procura-se obter,
atravs dos resultados dos ensaios, uma composio que garanta que as exigncias relativas a
esse comportamento da mistura betuminosa sejam alcanadas.

Nos mtodos de formulao relacionados com o comportamento das misturas betuminosas


produzem-se inicialmente as misturas betuminosas atravs dos mtodos Marshall, Hveem ou
SUPERPAVE, por exemplo. Em seguida, as misturas so ensaiadas atravs de ensaios
fundamentais ou de simulao, que avaliam certas propriedades relacionadas com o
comportamento da mistura betuminosa no pavimento. A partir dos resultados destes ensaios,
ser encontrada a composio ptima da mistura betuminosa, ou seja, aquela que garante que
todas as propriedades de comportamento avaliadas sero superiores a um mnimo desejado ou
especificado (Luminari & Fidato, 1998; Silva, 2005).

As vantagens destes mtodos so as seguintes (Luminari & Fidato, 1998; Silva, 2005):
permitem comparar as misturas explicitamente;
podem simular o estado de tenso e deformao existente no pavimento;
boa correlao entre os resultados medidos em laboratrio e posteriormente, in situ;
estimulam a inovao e o uso de novos materiais.

As desvantagens dos mtodos relacionados com o comportamento das misturas so:


a anlise crtica e a validao dos resultados esto limitadas reduzida experincia na sua
aplicao;
os custos e o tempo necessrio para a realizao dos ensaios so elevados;
ensaios realizados em poucos laboratrios;
utilizao em um nmero reduzido de pavimentos.

Sousa et al. (2000) estudaram a resistncia fadiga de misturas betuminosas com


granulometria dense graded produzidas com betume-borracha com a incorporao de 18% de
borracha granulada, utilizando o betume de penetrao 35/50 e borracha granulada obtida pelo
processo de moagem a temperatura ambiente (dimetro nominal de 1,15 mm). As misturas

220

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

produzidas com betume-borracha e com betume convencional apresentaram percentagem


ptima de betume de 8% e 5% e volume de vazios de 11% e 4%, respectivamente.

Bennert et al. (2004) realizaram ensaios em misturas com betume-borracha e determinaram a


percentagem ptima de betume atravs da formulao Marshall para avaliar o desempenho
atravs de ensaios de fadiga e deformao permanente. Posteriormente acrescentaram 1% a
mais de betume s misturas e avaliaram novamente o desempenho atravs dos mesmos
ensaios. A vida fadiga destas misturas foi superior, sem prejuzo da resistncia deformao
permanente.

4.4.3. Granulometria das misturas com betume-borracha

As misturas com betume-borracha, so, em geral, aplicadas em diferentes granulometrias,


dense graded, open graded e gap graded. As diferenas entre a composio das misturas so
baseadas no tamanho dos agregados, percentagem de betume e volume de vazios (Roberts et
al., 1989; Baker et al., 2003; Caltrans, 2003B).
Os Estados norte-americanos que mais utilizam misturas betuminosas com betume-borracha
so os seguintes: (i) Arizona; (ii) Califrnia; (iii) Texas; (iv) Florida (Hicks & Epps, 2001). O
Caltrans e o ADOT utilizam principalmente as granulometrias do tipo open graded e gap
graded para misturas betuminosas com betume-borracha. O Texas DOT (Texas Department
of Transportation) tem utilizado a granulometria gap graded com agregados grossos e
elevada percentagem de betume. O Florida DOT (Florida Department of Transportation) tem
aplicado misturas betuminosas com as granulometrias dense graded e open graded. No
entanto, o betume-borracha produzido no Florida DOT feito com uma borracha fina e uma
percentagem de 6% a 12% por massa de betume-borracha, diferente do especificado pela
ASTM D 6114 (1997) (Baker et al., 2003).

O Estado do Arizona tm aplicado misturas betume-borracha desde os anos 60,


principalmente para reduo da propagao de fendas. As misturas mais utilizadas so do tipo
open graded e gap graded em espessuras de 12,7 a 25,4 mm e 25,4 a 50,8 mm,
respectivamente. As misturas open graded possuem, em geral, 9% a 10% de betume,

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

221

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

enquanto que as misturas gap graded tem a percentagem ptima de betume entre 7,5% a 8,5%
(Way, 1998).

A Figura 4.10 apresenta exemplos genricos das curvas granulomtricas do tipo gap graded,

Percentagem que passa (%)

dense graded e open graded, utilizadas em misturas com betume-borracha.


100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
1E-02

1E-01

1E+00
Peneiros (mm)

dense graded

open graded

1E+01

1E+02

gap graded

Figura 4.10 Exemplos de curvas granulomtricas utilizadas em misturas betuminosas com


betume-borracha

A Figura 4.11 ilustra, em geral, a diferena da estrutura granulomtrica (genrica) das


misturas dense graded, gap graded, e open graded.

(a) dense graded

(b) gap graded

(c) open graded

Figura 4.11 Estrutura granulomtrica das misturas betume-borracha

222

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

A mistura dense graded (densa contnua) apresenta uma granulometria contnua para todas as
fraces de agregados e em geral utilizada em misturas com betumes convencionais
(Hicks, 2002).

As misturas dense graded possuem um baixo volume de vazios, possuem uma considervel
resistncia abraso provocada pelo trfego e fornecem impermeabilidade camada.
Historicamente, as misturas dense graded tm sido as mais utilizadas em reabilitao de
pavimentos como camada de desgaste, tanto sobre pavimentos flexveis como em pavimentos
de beto (Caltrans, 2003B).
As misturas dense graded com betumes convencionais so largamente utilizadas na
reabilitao de pavimentos flexveis. No entanto, a superfcie da camada antiga no deve
possuir um grau de degradaes muito elevado. Estas misturas apresentam uma pequena
melhoria estrutural mas uma melhoria significante em termos de qualidade funcional. Essas
misturas so aplicadas para o melhoramento das seguintes degradaes existentes nos
pavimentos (Caltrans, 2003B): (i) oxidao; (ii) fendilhamento (pequeno grau); (iii)
irregularidades (pequeno grau); (iv) problemas de deslizamento.

Quando as misturas convencionais dense graded so aplicadas em conjunto com camadas


SAMI, tendem a melhorar a resistncia propagao de fendas. O Caltrans no aplica o
betume-borracha nestas misturas (Caltrans, 2003A).
A granulometria tipo open graded aplicada com o objectivo de promover a drenagem de
guas da chuva e consiste principalmente em 2 ou 3 tamanhos nominais com poucos
agregados finos (entre 0 e 4% que passam no peneiro n 200). Este tipo de granulometria
resulta em misturas betuminosas com boa textura superficial e reduo de riscos de
hidroplanagem (Hicks, 2002; Caltrans, 2003A).
As misturas open graded, tambm referenciadas como Open Graded Friction Course (OGFC)
so utilizadas como camadas de desgaste e possuem um elevado volume de vazios (15% a
25%) quando comparadas com misturas convencionais. Este elevado volume de vazios resulta
em uma elevada permeabilidade, reduzindo os efeitos de projeco de gua, permitindo o
escoamento rpido das guas sobre a via e reduzindo os riscos de hidroplanagem. Outros

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

223

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

benefcios so a reduo do rudo e o aumento das caractersticas de aderncia da camada de


desgaste (Caltrans, 2003B).
A utilizao de betume-borracha em misturas open graded tem como objectivo aumentar a
durabilidade destas misturas relativamente aos efeitos do clima com o acrscimo do filme de
betume que recobre os agregados, reduzindo os efeitos da gua e de oxidao
(Caltrans, 2006).

As misturas open graded so aplicadas em trabalhos de pavimentao tanto em pavimentos


novos como manuteno e reabilitao. Em geral so utilizadas como camadas de sacrifcio
sobre camadas betuminosas com misturas dense graded em reas com elevado volume de
trfego e com ndices de chuva de moderados a elevados (Caltrans, 2006).

No tipo gap graded, a curva granulomtrica no apresenta uma granulometria contnua para
todos os tamanhos de agregados, normalmente faltando uma ou duas fraces de agregados
finos. A granulometria gap graded usada para promover o contacto de gro-a-gro na
mistura betuminosa, promovendo estabilidade, flexibilidade e durabilidade (Hicks, 2002;
Jorgenson, 2002; Caltrans, 2003A).
No Estado da Califrnia (Estados Unidos) a mistura gap graded utilizada em misturas
betuminosas com betume-borracha para acondicionar este tipo de betume, considerando a
falta de determinadas fraces de agregados (gap), com este espao ocupado pelo
betume-borracha. Alm de melhorar o desempenho deformao permanente devido ao
contacto gro-a-gro, este tipo de mistura tambm possui elevada vida fadiga e resistncia a
propagao de fendas, considerando a elevada percentagem de betume (7% a 9%). Tendo em
conta que a borracha aumenta a viscosidade do betume possvel uma elevada percentagem
de betume sem produzir a exsudao ou escorrimento do ligante. A mistura gap graded com
betume-borracha tambm possui um valor de VAM (Vazios no Agregado Mineral) superior
ao das outras misturas (Caltrans, 2003B).
No incio dos anos 80, o ADOT comeou a utilizar misturas gap graded com
betume-borracha em camadas de desgaste de pavimentos. A granulometria gap graded
permite a presena de espao para as partculas de borracha. Posteriormente o Caltrans
desenvolveu uma especificao para a mistura gap graded denominada Asphalt Rubber Hot
224

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

Mix Gap Graded Specification. A mistura desenvolvida pelo Caltrans permite o


dimensionamento com reduo da espessura da camada de desgaste em at 50% da espessura
comparativamente a uma mistura convencional, o que tem sido confirmado em mais de 750
projectos (Jorgenson, 2002).

As misturas gap graded so aplicadas para minimizar o aparecimento das seguintes


degradaes: (i) fendilhamento; (ii) oxidao; (iii) propagao de fendas; (iv) irregularidades
(pequeno grau); (v) cabea de gato; (vi) peladas; (vii) desagregao superficial. Embora as
misturas gap graded no possuam uma granulometria que permite a livre drenagem como as
misturas open graded, so evidenciadas melhorias nas qualidades funcionais como reduo do
deslizamento e hidroplanagem, alm da reduo do nvel de rudo (Caltrans, 2003B).
As principais degradaes evidenciadas nas camadas de desgaste onde foram aplicadas
misturas tipo gap graded com betume-borracha so as seguintes: (i) deformao permanente
(casos de trfego elevado); (ii) roturas por corte em reas de tenses elevadas; (iii)
propagao de fendas em reas com camada de desgaste antiga fendilhada; (iv) fadiga;
(v) degradaes

devidas

problemas

de

compactao;

(vi)

desagregao

pela

incompatibilidade da mistura betume-borracha (Caltrans, 2003B).

4.4.4. Comportamento mecnico das misturas com betume-borracha em laboratrio

A avaliao das caractersticas mecnicas atravs dos ensaios de fadiga, deformao


permanente das misturas betuminosas com betume-borracha em laboratrio, pode ser
realizada da mesma maneira que para as misturas convencionais. O mdulo dinmico
tambm determinado para se avaliar as propriedades da rigidez da mistura. Os resultados
destes ensaios podem conduzir reavaliao das caractersticas desejveis das misturas. Por
esta razo, possvel por exemplo, modificar a percentagem ptima ou o teor de vazios.

Sousa et al. (1999) realizaram uma investigao, em laboratrio, visando a caracterizao de


misturas betuminosas com betume convencional e betume-borracha com 20% de borracha
para aplicao em camada de reabilitao nas estradas nacionais portuguesas EN 104 e EN
105. Foram realizados ensaios de fadiga em flexo alternada em 4 pontos, mdulo dinmico e
dois tipos de ensaios para caracterizar a deformao permanente.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

225

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Os ensaios de fadiga e mdulo foram realizados a partir de provetes com e sem


envelhecimento (envelhecimento simulado em estufa a 85 C durante 5 dias). A resistncia
fadiga das misturas com borracha chegou a ser, para certas condies, 10 vezes superior,
quando comparada convencional, como mostra a Figura 4.12.

Figura 4.12 Curvas de fadiga obtidas para as misturas estudadas por Sousa et al. (1999)

Os resultados dos ensaios fadiga realizados em amostras submetidas a envelhecimento


apresentam uma diferena bastante significativa, sendo as de betume-borracha pouco
sensveis a aco de envelhecimento. Relativamente aos ensaios de rigidez, observaram-se
valores maiores para a mistura convencional, sendo que a mistura convencional se mostrou
tambm mais sensvel ao envelhecimento, como apresenta a Figura 4.13.

Figura 4.13 Comparao do desempenho fadiga (Sousa et al., 1999)

Os resultados de deformao permanente realizados por Sousa et al. (1999) apresentaram uma
inconsistncia entre os ensaios com o simulador Wheel Tracking e o de corte simples altura
226

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

constante (RSST-CH Repeated Simple Shear Test at Constant Height). Os ensaios


realizados com o simulador de trfego indicaram como melhores as misturas convencionais
(designadas por CLTP) em relao s misturas com betume-borracha (designadas por RLTP),
apesar de ambas estarem dentro das especificaes espanholas (medio entre 105/120
minutos, com taxa de deformao de 15x10-3 mm/min), como mostra a Figura 4.14.

Figura 4.14 Evoluo da deformao com Wheel Tracking (Sousa et al., 1999)

A Figura 4.15 ilustra os resultados do ensaio RSST-CH, no qual o valor mdio dos ensaios,
indicou que a mistura betuminosa com betume convencional (CUMC) apresentou uma vida
deformao permanente de 1,1x106 eixo padro de 80 kN, enquanto que a mistura betuminosa
com betume-borracha (RUMC) obteve uma vida deformao permanente de 2,4 x106 eixo
padro de 80 kN, ambas para rodeiras de12,5 mm (Sousa et al., 1999).

Figura 4.15 Comparao da resistncia ao corte da mistura convencional e com


betume-borracha (Sousa et al., 1999)
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

227

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Na investigao conduzida por Mohammad et al. (2000), foi avaliada a resistncia s


deformaes permanentes de misturas betuminosas produzidas com betume-borracha atravs
de ensaios creep esttico e avaliao de seces experimentais submetidas ao simulador de
trfego do Estado da Louisiana (Estados Unidos) ALF (Accelerated Loading Facility). As
misturas ensaiadas, produzidas com betume-borracha e betume convencional apresentavam as
mesmas propriedades volumtricas, como percentagem de volume de vazios, e mesma
percentagem de betume.

Os ensaios de creep, realizados por Mohammad et al. (2000), em provetes sob compresso
diametral, indicaram um aumento da resistncia s deformaes permanentes da mistura com
betume-borracha em relao mistura produzida com o betume convencional. Estes
resultados laboratoriais foram comprovados com a medio de rodeiras nos trechos
submetidos actuao do simulador de trfego ALF.

Alm destes procedimentos, Mohammad et al. (2000) utilizaram o ensaio RSST-CH para a
avaliao da resistncia s deformaes permanentes das misturas betuminosas. Os resultados
dos ensaios RSST-CH mostraram que a mistura betuminosa com betume-borracha (T8 WC)
aplicada na camada de desgaste apresentou um desempenho inferior quela produzida com o
betume convencional (T8 WC-CRM), como mostra a Figura 4.16.

Figura 4.16 Resistncia deformao permanente (Mohammad et al., 2000)

Os provetes produzidos em laboratrio por Nourelhuda et al. (2000), semelhantes ao estudo


desenvolvido por Mohammad et al. (2000), foram constitudos por uma camada betuminosa

228

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

de 25,0 mm de espessura e uma camada de base de 280,0 mm constituda por agregados


britados (dimetro mximo dos gros de 19,0 mm). Foram construdas duas seces diferentes
de camadas betuminosas, sendo uma de mistura com betume-borracha (betume CAP-30 e
20% de borracha granulada) e outra mistura com betume convencional CAP-30.

O simulador de trfego Model Mobile Load Simulator (MMLS) utilizado por


Nourelhuda et al. (2000) foi desenvolvido na frica do Sul em dimenses reduzidas
(escala 1:10), com capacidade de aplicar s estruturas de pavimentos avaliadas cargas de eixo
simples com roda dupla de 670 N (trfego leve) e 890 N (trfego pesado), simulando cargas
de roda de 67 kN e 89 kN, respectivamente.

Para as duas seces estudadas, foram medidas as profundidades mdias das rodeiras em
funo do nmero de repeties de eixo padro, sendo os ensaios conduzidos na temperatura
de 25 C. Os resultados so mostrados na Figura 4.17.

Figura 4.17 Evoluo das rodeiras (Nourelhuda et al., 2000)

Os resultados obtidos nos trechos de pavimento submetidas ao simulador de trfego do Estado


da Louisiana, nos ensaios conduzidos por Mohammad et al. (2000) com o RSST-CH,
mostraram que as rodeiras da camada de desgaste executada com betume-borracha foram
ligeiramente superiores queles medidos na camada executada com a mistura convencional,
confirmando, portanto, os resultados dos ensaios RSST-CH (Mohammad et al. 2000).

Os resultados dos estudos de Nourelhuda et al. (2000) como simulador de trfego, mostraram
que os trechos cujas camadas betuminosas foram executadas com betume-borracha
apresentaram menores rodeiras do que aqueles executados com o betume convencional
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

229

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

quando submetidos a uma carga de eixo de 670 N. Esse comportamento inverteu-se para as
trechos submetidos carga de eixo de 890 N (Nourelhuda et al. 2000).

De acordo com os autores (Mohammad et al., 2000 e Nourelhuda et al., 2000), o principal
mecanismo responsvel pelas rodeiras em trechos submetidos a elevados nveis de
carregamento foi o fluxo plstico (lateral) da mistura, enquanto que para baixos nveis de
carregamento, as rodeiras foram formadas pela densificao das camadas.

Sousa et al. (2000) avaliaram a resistncia fadiga de misturas betuminosas com


granulometria dense graded produzidas com betume-borracha (ARHM Asphalt Rubber Hot
Mixture) e com misturas convencionais (DGAC Dense Graded Asphalt Concrete). Os
resultados dos ensaios de fadiga realizados sob condies de tenso controlada e extenso
controlada mostraram, para ambas as situaes, que as misturas com betume-borracha
apresentaram um comportamento fadiga superior ao das misturas produzidas com o betume
convencional.

O comportamento foi atribudo maior flexibilidade proporcionada pela incorporao da


borracha granulada ao betume empregado na produo das misturas betuminosas. As Figuras
4.18 e 4.19 apresentam os resultados obtidos nos ensaios, relacionando a vida de fadiga (N,
em ciclos) sob condies de tenso controlada e extenso controlada, respectivamente
(Sousa et al., 2000).

Figura 4.18 Curvas de fadiga tenso controlada (Sousa et al., 2000)

230

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

Figura 4.19 Curvas de fadiga extenso controlada (Sousa et al., 2000)

Outros trabalhos de investigao, como exemplo, Visser & Verhaeghe, 2000; Gallego et al.,
2000; Shatnawi & Long, 2000, mostraram que, em todos os casos estudados, as misturas
betuminosas produzidas com betume-borracha apresentaram uma resistncia fadiga
significativamente superior resistncia fadiga das misturas betuminosas convencionais.

Visser & Verhaeghe (2000) avaliaram a resistncia fadiga de duas misturas convencionais e
uma com betume-borracha aplicadas na frica do Sul, atravs do ensaio de flexo alternada
em 3 pontos, extenso controlada, na temperatura de 5 C e frequncia de 10 Hz. As misturas
foram produzidas com betume base PEN 60/70 e granulometria do tipo dense graded. Para a
mistura com betume-borracha, a borracha utilizada foi proveniente do processo ambiente. Os
resultados so apresentados na Figura 4.20, atravs dos quais possvel observar que a
mistura com betume-borracha apresentou uma maior vida de fadiga.

Gallego et al. (2000) conduziram, em Espanha, ensaios de fadiga de misturas dense graded,
sendo uma mistura convencional (betume PEN 60/70; percentagem de betume 4,9%) e outra,
uma mistura com betume-borracha (betume PEN 60/70; borracha ambiente; percentagem de
betume 4,9%). O mdulo dinmico, a 10 Hz, da mistura convencional foi de 6400 MPa,
enquanto que da mistura com betume-borracha o valor obtido foi de 4160 MPa. Neste estudo,
a mistura com betume-borracha obteve uma maior resistncia fadiga. As curvas de fadiga
obtidas so apresentadas na Figura 4.21.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

231

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 4.20 Curvas de fadiga das misturas estudadas por Visser & Verhaeghe (2000)

Figura 4.21 Curvas de fadiga das misturas estudadas por Gallego et al. (2000)

Shatnawi & Long (2000) compararam a resistncia fadiga de uma mistura convencional
dense graded (DGAC Dense Graded Asphalt Concrete) e de uma mistura com
betume-borracha gap graded (ARHM GG Asphalt Rubber Hot Mix Gap Graded). A
percentagem de betume da mistura convencional foi de 4,5% e da mistura com
betume-borracha, de 7,0%. A resistncia fadiga da mistura ARHM-GG com
betume-borracha foi superior mistura convencional (DGAC). Os resultados obtidos so
apresentados na Figura 4.22.

232

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

10000000

ARHM-GG

N (ciclos)

1000000

R2 = 0.89

DGAC
100000

R2 = 0.93

10000

1000
1000

100

Extenso (E-6)

Figura 4.22 Curvas de fadiga das misturas estudadas por Shatnawi & Long (2000)

Raad et al. (2001) avaliaram o desempenho fadiga de misturas convencionais dense graded
(betume convencional tipo AR-4000, percentagem de betume de 5,7%) e misturas
betume-borracha gap graded (betume base tipo AR-4000, 20% de borracha incorporada e
percentagem de betume de 7,3%) em provetes de 10 anos extrados em uma estrada no sul da
Califrnia. Os ensaios de fadiga foram realizados no equipamento MTS (MTS Closed Loop
Hydraulic Testing Equipment), em temperaturas de 22 C e -2 C. Os provetes extrados da
estrada foram comparados a outros produzidos em laboratrio. Os resultados mostraram que
as misturas betume-borracha gap graded apresentaram menor mdulo de rigidez em ambas as
condies de temperatura e condies de idade do que as misturas convencionais dense
graded.

A reduo da vida fadiga das misturas gap graded envelhecidas em comparao com as gap
graded novas foi constatada, no entanto, menos significativa do que a reduo que ocorreu
nas misturas dense graded convencionais (novas e envelhecidas). No caso das misturas novas,
as gap graded com betume-borracha apresentaram uma vida fadiga muito superior s
convencionais.

As Figuras 4.23 e 4.24 apresentam a comparao obtida por Raad et al. (2001), para as
misturas gap graded novas e envelhecidas com betume-borracha e para as misturas dense
graded convencionais novas e envelhecidas, respectivamente.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

233

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 4.23 Comparao entre as curvas de fadiga obtidas por Raad et al. (2001) das
misturas com betume-borracha gap graded

Figura 4.24 Comparao entre as curvas de fadiga obtidas por Raad et al. (2001) das
misturas convencionais dense graded

Raad et al. (2001) avaliaram tambm os mdulos dinmicos das misturas estudadas. As
misturas com betume-borracha apresentaram um mdulo dinmico inferior para as duas
temperaturas estudadas e nas duas condies, com ou sem envelhecimento. Para estas
misturas, o aumento da rigidez para as amostras envelhecidas mnimo (6%). No entanto,
para as misturas convencionais, o aumento da rigidez a 22 C foi em mdia de 30% para as
amostras no envelhecidas e de 12% para as amostras envelhecidas, evidenciando que para
estas misturas, o aumento da rigidez menos significativo para a condio envelhecida do que
no envelhecida. A Figura 4.25 apresenta os resultados obtidos.

234

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

Figura 4.25 Mdulos dinmicos das misturas estudadas por Raad et al. (2001)

Kaloush et al. (2003) avaliaram o desempenho fadiga de misturas com betume-borracha em


comparao com uma mistura convencional de controlo, produzida com betume
convencional. Os ensaios de fadiga foram conduzidos em flexo alternada em 4 pontos,
extenso controlada a 10 Hz na temperatura de 21,1 C.

As misturas com betume-borracha foram designadas por: (i) Alberta AR (Asphalt Rubber,
granulometria gap graded, betume base PG 64-16, percentagem de betume 8,0%, volume de
vazios 9,7%); (ii) Arizona ARAC (Asphalt Rubber Asphalt Concrete, granulometria gap
graded, betume base PG 58-22, percentagem de betume 7,5%, volume de vazios 8,0%); (iii)
Arizona AR-ACFC (Asphalt Rubber Asphalt Concrete Friction Course, granulometria open
graded, betume base PG 58-22, percentagem de betume 8,8%, volume de vazios 18%). A
mistura convencional foi denominada por SBR PG 76-16 (betume convencional PG 76-16,
granulometria dense graded, percentagem de betume 5,6%, volume de vazios 7,0%). As
curvas de fadiga so apresentadas na Figura 4.26.

Atravs dos resultados obtidos por Kaloush et al. (2003), pode-se observar que as misturas
com betume-borracha apresentaram um melhor desempenho fadiga em relao mistura
convencional. As misturas Arizona AR-ACFC e Alberta AR apresentaram um
comportamento similar, com uma vida fadiga de aproximadamente 30 vezes maior que a
mistura SRB PG76-16. A mistura Arizona ARAC obteve um desempenho inferior em relao
s outras misturas com betume-borracha, mas ainda com uma vida fadiga de superior
mistura convencional.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

235

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 4.26 Curvas de fadiga obtidas por Kaloush et al. (2003)

Dantas Neto (2004) avaliou o comportamento mecnico das misturas confeccionadas com
betume-borracha e uma mistura convencional de referncia, e concluiu que o aumento da
percentagem de borracha incorporada ao betume convencional pelo processo hmido
(continuous blend) produziu um aumento significativo no desempenho estrutural das misturas
betuminosas, expressa pelo aumento da resistncia ao fendilhamento por fadiga e da
resistncia ao desenvolvimento de deformaes permanentes.

Os ensaios de fadiga foram realizados em flexo alternada em 4 pontos, na frequncia de 10


Hz e temperatura de 20 C. O ensaio de deformao permanente utilizado foi o de corte
simples a altura constante (RSST-CH) nas temperaturas de 50 C e 60 C.

O autor investigou, ainda, a influncia da temperatura de fabrico dos betumes-borracha em


misturas de graduao contnua (Faixa C da especificao DNER-ES 313, 1997) e
descontnua (granulometria gap graded do ADOT) com betume-borracha (170, 190 e 210 C),
neste estudo, todas com 21% de borracha incorporada e tempo de digesto de 60 minutos, e
comparou o desempenho fadiga com a mistura convencional.

As misturas descontnuas foram designadas por MC e as misturas contnuas por MD. O


betume base utilizado para a produo de todas as misturas foi o CAP 50/70. A mistura
convencional contnua foi denominada por MC CAP 50/70 (percentagem de betume 7,05% e
volume de vazios 4,5%) e a convencional descontnua por MD CAP 50/70 (percentagem de
betume 6,0% e volume de vazios 7,85%).

236

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

As misturas contnuas com betume-borracha (percentagem de betume 9,61% e volume de


vazios 7,6%) foram denominadas por MC AB-1 (temperatura de fabrico de 170 C); MC AB2 (temperatura de fabrico de 190 C) e MC AB-3 (temperatura de fabrico de 210 C). As
misturas descontnuas com betume-borracha (percentagem de betume 9,0% e volume de
vazios 8,23%) foram denominadas por MD AB-1 (temperatura de fabrico de 170 C); MD
AB-2 (temperatura de fabrico de 190 C) e MD AB-3 (temperatura de fabrico de 210 C).

Os resultados, apresentados nas Figuras 4.27 e 4.28, mostraram que no houve grande
influncia da temperatura de fabrico dos betumes-borracha na resistncia fadiga das
misturas confeccionadas com estes materiais.

Figura 4.27 Curvas de fadiga das misturas contnuas estudadas por Dantas Neto (2004)

Figura 4.28 Curvas de fadiga das misturas descontnuas estudadas por Dantas Neto (2004)

A Figura 4.29 apresenta os resultados da resistncia deformao permanente. O aumento da


temperatura de fabrico dos betumes-borracha produziu um aumento na resistncia
deformao permanente das misturas de graduao contnua e descontnua. Este aumento de
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

237

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

resistncia est relacionado ao maior ponto de amolecimento dos betumes-borracha. As


misturas de graduao descontnua, em geral, apresentam uma maior tendncia ao
desenvolvimento de rodeiras superior s misturas betuminosas de graduao contnua.

Figura 4.29 Resistncia deformao permanente das misturas (Dantas Neto, 2004)

A investigao conduzida em laboratrio por Bennert et al. (2004) avaliou o desempenho


deformao permanente atravs do ensaio de corte simples altura constante (RSST-CH) de
misturas convencionais (PG 76-22; PG 70-22; PG 64-22), todas com percentagem de betume
de 5,1%; e de uma mistura com betume-borracha (AR-HMA Asphalt Rubber Hot Mix
Asphalt), com percentagem de betume de 6,1%, betume base PG 64-22 e 20% de borracha. A
granulometria das misturas foi determinada como SUPERPAVE 12,5 mm.

A Figura 4.30 mostra os valores de mdulo de corte para 3 temperaturas e a Figura 4.31
apresenta os resultados de deformao permanente.

Figura 4.30 Mdulo de corte das misturas estudadas por Bennert et al. (2004)
238

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

Figura 4.31 Resistncia deformao permanente das misturas (Bennert et al., 2004)

De acordo com os resultados obtidos, os autores efectuaram as seguintes observaes:


os ensaios de mdulo de corte indicaram que a mistura com betume-borracha apresentou
um mdulo inferior ao das misturas convencionais. No entanto, um mdulo baixo a baixas
temperaturas indica uma maior resistncia ao fendilhamento a baixas temperaturas
(Figura 4.30);
os ensaios de mdulo de corte conduzidos a temperatura de 64 C, indicaram que as
misturas com betume-borracha apresentaram um mdulo mais elevado (Figura 4.30). O
mdulo elevado a elevadas temperaturas indica um bom desempenho s deformaes
permanentes;
a percentagem de deformao permanente (aps 5000 ciclos) foi inferior para a mistura
com betume-borracha, com valor de 1,46%, enquanto que nas misturas convencionais este
valor foi de 1,66% para a mistura PG 76-22; 2,24% para a mistura PG 70-22; 5,65% para a
mistura PG 64-22 (Figura 4.31);
a resistncia deformao permanente da mistura convencional PG 76-22
estatisticamente igual a mistura com betume-borracha AR-HMA.

As misturas com betume-borracha possuem, ainda, a capacidade de retardar a propagao de


fendas quando aplicadas em reforos de pavimentos flexveis. Assim, diversos investigadores
tm estudado a propagao de fendas utilizando este tipo de misturas.

Sousa et al. (2000) realizaram uma avaliao da resistncia propagao de fendas utilizando
o equipamento Reflective Cracking Device (RCD) apresentado na Figura 4.32. A simulao
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

239

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

da fenda realizada numa abertura de 10,0 mm existente na parte inferior do equipamento.


Sob condies de tenso controlada, o ensaio consiste em aplicar a um provete cilndrico de
150,0 mm de dimetro, uma fora vertical de corte e outra fora horizontal de traco a uma
frequncia de 10 Hz. O resultado expresso como o nmero de repeties de carga que leva
rotura do provete (atingida quando o mdulo de rigidez alcana 50% da rigidez inicial).

Figura 4.32 Equipamento Reflective Cracking Device (RCD)

Os ensaios foram conduzidos entre uma mistura convencional e outra com betume-borracha e
os resultados obtidos so apresentados na Figura 4.33, que mostra a vida prevista em termos
de eixo padro de 80 kN em funo da espessura de reabilitao. Os resultados mostraram que
a mistura produzida com betume-borracha apresentou uma resistncia propagao de fendas
superior mistura produzida com betume convencional.

Mamlouk & Barzin (2003) avaliaram a evoluo da propagao de fendas em misturas


betuminosas convencionais e misturas com betume-borracha atravs do equipamento
Closed-Loop Controlled Servohydraulic MTS Machine que induz o fendilhamento em
amostras prismticas atravs de ciclos de carga com variao de temperatura. Os resultados
mostraram que o fendilhamento por propagao ocorre de modo diferente nas duas misturas.
De acordo com estes autores, as misturas convencionais possuem um mdulo de rigidez mais
elevado do que as misturas com betume-borracha. Com o aumento da temperatura, em ambos
os casos, o mdulo de rigidez diminui. No entanto, as misturas betume-borracha so menos
sensveis variao da temperatura do que as misturas convencionais.

240

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

Figura 4.33 Resistncia propagao de fendas entre a mistura convencional e


com betume-borracha (Sousa et al., 2000)

4.4.5. Desempenho das misturas com betume-borracha em campo e aspectos


construtivos

A primeira experincia do Caltrans de aplicao do betume-borracha no processo hmido


ocorreu em 1980 com a construo de uma camada de reabilitao utilizando uma mistura
betuminosa com granulometria dense graded com betume-borracha nas estradas SR 50 e I-80
(Estados Unidos). Posteriormente diversos projectos de reabilitao de pavimentos utilizando
misturas com betumes-borracha foram sendo executados (Caltrans, 2003A).
Em 1983, no projecto Ravendale do Caltrans a aplicao do betume-borracha para
reabilitao apresentava-se como uma alternativa com o custo extremamente elevado. O
Caltrans decidiu utilizar camadas menos espessas de misturas com betume-borracha e
controlar o aparecimento de degradaes.

O resultado do projecto Ravendale apresentou-se extremamente satisfatrio. O trecho da


estrada onde foi aplicada a mistura betuminosa atravs de processo seco durou mais de 19
anos antes que fosse reabilitada em 2002. No caso dos trechos com aplicao do processo
hmido, as camadas com misturas betuminosas com betume-borracha apresentaram melhor
desempenho quando comparadas com os trechos onde foram utilizadas misturas
convencionais (Caltrans, 2003A).
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

241

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Larsen (1989) avaliou o desempenho de um trecho experimental de betume-borracha no


Estado do Connecticut (Estados Unidos), o qual foi observado durante oito anos. O trecho
experimental foi realizado para reabilitao da camada de desgaste sobre uma superfcie
fendilhada. O parmetro de controlo de qualidade foi a propagao de fendas na camada de
desgaste (densidade e gravidade de fendas), a qual foi observada um melhor desempenho da
camada executada com borracha.

Na frica do Sul, as misturas com betume-borracha foram introduzidas na metade dos anos
80 para reabilitao de estradas. Diversos trechos de rodovias foram reabilitados e submetidos
ao mesmo carregamento (trfego) e s mesmas condies climticas. As observaes de
Potgieter et al. (1998) nos trechos reabilitados em 1986 com misturas betume-borracha e com
misturas convencionais conduziram aos seguintes resultados:
as misturas convencionais apresentavam-se mais frgeis que as misturas betume-borracha,
exibindo fendas de fadiga e fendas propagadas;
as misturas com betume-borracha apresentavam-se flexveis com pouca ou nenhuma
oxidao;
a propagao de fendas no foi evidenciada nos trechos com betume-borracha;
ao contrrio dos trechos convencionais, os trechos com betume-borracha no apresentaram
covas (buracos) nem desagregao.

A primeira experincia com misturas de betume-borracha em estradas nacionais portuguesas


ocorreu em 1999. O Laboratrio Nacional de Engenharia Civil (LNEC) acompanhou os
trabalhos de reabilitao e estudou o comportamento do betume-borracha e da mistura
betuminosa. O objectivo foi reunir a informao desta experincia e promover as
recomendaes para o uso deste tipo de tcnica inovadora em Portugal (Antunes et al., 2000).

Em 1999, trechos das estradas nacionais EN 104 e EN 105 em Portugal, foram reabilitados
com mistura betuminosa com betume-borracha. O LNEC realizou um estudo (mdulo
dinmico, fadiga e deformao permanente), atravs de provetes extrados em campo. A
mistura com granulometria gap graded apresentava uma percentagem de betume de 7,0%, e o
betume-borracha foi produzido com 18% de borracha incorporada, na temperatura de 180 C e
num tempo de digesto de 45 minutos.

242

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

Para os ensaios de mdulo e fadiga, seis provetes foram extrados, sendo que quatro deles,
designados por FB-1, FB-2, FB-3 e FB-4 (originais) foram ensaiados aps a extraco,
enquanto que os designados por FB-4 e FB-5 (envelhecidos) foram previamente submetidos
ao envelhecimento em estufa a 85C durante 5 dias.

O equipamento do LNEC utilizado nos ensaios de fadiga foi o ensaio de flexo alternada em 4
pontos. Neste estudo, os ensaios de fadiga foram executados a extenso controlada, com
aplicao de uma carga sinusoidal com uma frequncia de 10 Hz na temperatura de 21 C, de
acordo com o procedimento descrito em AASHTO TP 8 (1994). Antes dos ensaios de fadiga,
foram realizados ensaios de mdulo dinmico, nas frequncias de 5 Hz e 10 Hz. As Figuras
4.34 e 4.35 apresentam os resultados de mdulo e de fadiga, respectivamente. O desempenho
ao envelhecimento das misturas, atravs do ensaio de fadiga, mostrou que a mistura de
betume-borracha apresentou pouca sensibilidade ao envelhecimento (Figura 4.35).

Antes da execuo da reabilitao das estradas nacionais EN 104 e EN 105, foram realizados
ensaios em laboratrio (fadiga e mdulo), comparando o desempenho da mistura com
betume-borracha e com uma mistura convencional (estudos realizados por Sousa et al., 1999).
O mdulo da mistura convencional foi superior ao da mistura com betume-borracha. Os
resultados dos ensaios de fadiga com o uso de misturas betuminosas do tipo gap graded com
betume-borracha para reabilitao, mostraram que o desempenho de fadiga destas misturas
apresentou significativa melhoria relativamente aos resultados de misturas betuminosas
fabricadas com betume convencional.

Figura 4.34 Mdulo dinmico das misturas com betume-borracha envelhecidas e originais,
nas frequncias de 5 e 10 Hz (Antunes et al., 2000)
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

243

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 4.35 Curvas de fadiga das misturas com betume-borracha envelhecidas e originais
(Antunes et al., 2000)

Adicionalmente, foram executados os ensaios para a avaliao da resistncia deformao


permanente das misturas, utilizando o equipamento Weel Tracking, na temperatura de 60 C,
de acordo com a norma espanhola NLT 173 (1984). Os provetes foram extrados de dois
locais diferentes sendo denominados, na seco A, por FS1A e FS2A e na seco B, por
FS3B, FS4B e FS5B.

Para trfego pesado, a norma NLT 173 (1984) limita a velocidade de deformao entre 105 e
120 minutos em 15 x 10-3 mm/min. A Figura 4.36 mostra a relao entre a deformao em
funo do tempo das misturas extradas em campo e o Quadro 4.5 apresenta os resultados
obtidos.

Figura 4.36 Resultados da deformao permanente das misturas com betume-borracha


(extradas em campo) estudadas por Antunes et al. (2000)
244

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

Quadro 4.5 Velocidades de deformao (adaptado de Antunes et al., 2000)


Provetes

Velocidades de deformao (10-3 mm/min.)


v30/45min.

v75/90min.

v105/120min.

FS1A

55

75

59

FS2A

25

63

38

FS3B

39

26

29

FS4B

15

12

13

FS5B

13

Os resultados apresentados na Figura 4.36, em que as misturas betuminosas com


betume-borracha com provetes extrados da estrada, em geral, no obtiveram resultados
satisfatrios, principalmente FS1A e FS2A. No entanto, observou-se que provetes extrados
de locais centrais (FS4B FS5B) obtiveram um bom desempenho, enquanto que o provete
FS3B, extrado do acostamento, obteve um resultado insatisfatrio pela compactao
ineficiente do local.

Considerando os resultados obtidos em campo, foram produzidos misturas em laboratrio


para avaliar o desempenho das misturas com betume-borracha deformao permanente, nas
mesmas condies de ensaio anteriores. Para tanto foram produzidas diversas misturas, com
variados tempos de digesto (Quadro 4.6). O Quadro 4.6 apresenta as velocidades de
deformao obtidas (em laboratrio) e ilustradas na Figura 4.37.

Quadro 4.6 Velocidades de deformao (adaptado de Antunes et al., 2000)


Misturas

Tempo de digesto

Velocidades de deformao (10-3 mm/min.)


v30-45min.

v75-90min.

v105-120min.

LS1

49 minutos

19

19

15

LS2

1 hora

17

17

12

LS4

2 horas e 37 minutos

19

14

12

LS6

5 horas (i)

85

78

71

LS7

5 horas

23

34

35

LS9

5 horas e 28 minutos

32

21

18

LS12S

45 minutos + 1dia de armazenagem (ii)

18

13

13

34

23

19

LS13S***

5 dias de armazenagem

(iii)

Observaes referentes ao Quadro 4.6:


(i) A temperatura de digesto foi elevada para 240 C nos primeiros 45 minutos;
(ii) Armazenagem do betume-borracha em estufa na temperatura de 130 C e posteriormente elevada
180 C durante a mistura com os agregados;
(iii) Mistura produzida em central betuminosa, sem tempo de digesto conhecido.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

245

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 4.37 Resultados da deformao permanente das misturas com betume-borracha


(produzidas em laboratrio) estudadas por Antunes et al. (2000)

De acordo com os resultados obtidos em laboratrio, os autores efectuaram as seguintes


observaes:
as misturas produzidas utilizando betume-borracha com maior tempo de digesto (mais
que 2,5 horas) apresentaram deformao permanente mais elevada;
o armazenamento do betume-borracha durante 1 dia, aparentemente no afectou o
desempenho da mistura;
entretanto, o armazenamento por 5 dias na temperatura de 130 C e produzida na central
betuminosa, apresentou a mais elevada velocidade de deformao (v105-120min.);
a mistura produzida com o betume-borracha, o qual a temperatura foi elevada a 240 C
durante o processo de digesto apresentou a maior deformao permanente. Por esta razo,
a temperatura deve ser controlada durante o processo de digesto.

Way (1998) considera que as misturas betume-borracha apresentam um excelente


desempenho quando aplicadas em camadas de desgaste Considerando as condies climticas
do Estado do Arizona, alm da reduo da propagao de fendas, as misturas
betume-borracha aumentam a durabilidade das camadas de desgaste e, em reas urbanas,
principalmente as misturas open graded, diminuem o rudo.

Way (2000, 2003) avaliou a reabilitao no Estado do Arizona, no trecho de 16,7 km da


Interstate 40 prximo a Flagstaff, em 1990. Essa estrada possua um elevado volume de
trfego (20000 veculos por dia, sendo, 35% de camies pesados) e, sendo construda em

246

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

pavimento rgido, encontrava-se na poca com elevada percentagem de rea fendilhada. O


clima da regio possui temperaturas variando entre 27 C no vero e -31 C no inverno.

O projecto de reabilitao compreendeu uma camada de desgaste com 12,5 cm de espessura,


das quais 7,5 em mistura betuminosa convencional (betume AC-20 e percentagem de betume
4,6%), e 5,0 cm em mistura betuminosa gap graded (AR-ACFC) com betume-borracha
(betume AC 10, 20% de borracha e percentagem de betume 6,5%). Em alguns trechos foi
ainda construda uma camada de 12,5 cm de uma mistura open graded com betume-borracha
e em um pequeno trecho realizada uma camada de desgaste em mistura convencional como
referncia.

Na investigao, o autor verificou um aumento de 100% no custo de produo da mistura


betuminosa com borracha, custo recuperado com a reduo na espessura e nas poucas obras
de conservao durante a vida til. Durante os nove anos em que a estrada foi acompanhada,
os trechos com betume-borracha, apresentaram excelente desempenho, no apresentando
deformaes plsticas excessivas nem fendas. A condio superficial, medida com o
equipamento Mu meter, apresentou um resultado satisfatrio (Way 2000; 2003).
A Figura 4.38 mostra a evoluo da rea fendilhada 2 , observada por Way (2000) no Estado do
Arizona, na reabilitao do pavimento com uma mistura convencional e com a mistura com
betume-borracha (AR-ACFC).

Figura 4.38 Evoluo do fendilhamento das misturas convencional e com


betume-borracha AR-ACFC (Way, 2000)
2

A percentagem de rea fendilhada avaliada de acordo com Distress Identification Manual, 4th Revised Edition. (Miller & Bellinger, 2003.
FHWA-RD-03-031, Georgetown Pike, Mc Lean; VA, USA).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

247

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Way (2003) avaliou, durante os trs anos seguintes, o desempenho de misturas betuminosas
com betume-borracha aplicadas durante 15 anos no Arizona, tendo concludo que estas
misturas reduzem a propagao de fendas, aumentam a durabilidade das camadas de desgaste
e em reas urbanas reduzem o rudo. Em geral, as espessuras de camadas de desgaste
aplicadas variam de 12,5 mm a 50,0 mm e nas condies climticas do Arizona tm mostrado
excelente durabilidade. A Figura 4.39 apresenta a rea fendilhada em funo dos anos, do
pavimento reabilitado com uma mistura convencional e com a mistura com betume-borracha
(AR-ACFC).

Figura 4.39 Evoluo do fendilhamento das misturas convencional e com


betume-borracha AR-ACFC (Way, 2003)

Na Austrlia, a integrao da borracha nos betumes utilizados em camadas de


impermeabilizao tem sido realizada com sucesso, reduzindo a propagao de fendas,
melhorando a adesividade do agregado na camada e reduzindo a produo de rudo. A
quantidade de borracha variou de 16% a 20% por volume de betume (Beatty et al. 2002).

A investigao conduzida no Estado da Louisiana (Estados Unidos) avaliou 8 trechos com


misturas com betume-borracha e um trecho em mistura convencional para controlo. A
comparao entre os trechos foi realizada atravs de ensaios de traco indirecta, mdulo
resiliente, deformao permanente, fadiga e inspeco visual do fendilhamento. As
concluses da avaliao conduzida por Huang et al. (2002) foram os seguintes:
as misturas com betume-borracha, em geral, apresentaram valores menores de rigidez e
mdulo resiliente do que as misturas de controlo;

248

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

os trechos com misturas betume-borracha apresentaram menores rodeiras do que os trechos


de controlo;
os trechos com misturas betume-borracha apresentaram vida fadiga inferior ou similar
aos trechos de controlo;
os trechos com misturas betume-borracha apresentaram menor fendilhamento que os
trechos de controlo.

Na frica do Sul, em 17 anos de utilizao, as misturas betume-borracha tm demonstrado


bom desempenho. No entanto, a metodologia de formulao Marshall deve ser
complementada com a avaliao do desempenho fadiga, ensaio creep e mdulo de rigidez
(Potgieter & Coetsee, 2003).

Sebaaly et al. (2003) avaliaram trechos de pavimentos no Estado de Nevada (Estados Unidos)
em camadas de desgaste com misturas convencionais e betume-borracha. Os resultados com
camadas SAMI e camadas de desgaste no obtiveram o desempenho esperado. No entanto,
resultados com misturas com betume-borracha em reabilitao de pavimentos foram efectivas
considerando as condies de trfego e clima daquele Estado.

Aspectos construtivos

A construo de camadas de pavimentos com uma mistura betuminosa betume-borracha


semelhante mistura convencional. A temperatura do betume-borracha, da mistura e da
compactao varia de acordo com a granulometria, teor de borracha e tipo de betume
convencional. As temperaturas de aplicao e de compactao so, em geral, mais elevadas
considerando que a viscosidade do betume-borracha, mais elevada que a viscosidade de um
betume convencional. No devem ser utilizados rolos de pneus na compactao da camada
(Oda, 2000).

Specht (2004) acrescenta que as tcnicas de construo e reabilitao de pavimentos


utilizando o betume-borracha so basicamente as mesmas utilizadas para misturas
convencionais. No entanto, algumas modificaes devem ser feitas na central tendo em conta
a elevada viscosidade do betume-borracha, como a instalao de bombas e canalizaes com
maiores dimenses que as usuais, bem como a proteco trmica.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

249

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A utilizao de rolos lisos, com ou sem vibrao, na compactao de misturas


betume-borracha recomendada tambm pelo FHWA/USDOT (1995). Os rolos de pneus no
devem ser utilizados porque os pneus aderem ao betume viscoso, tornando a superfcie
irregular.
Kandhal (1992) recomenda que uma fina camada de areia (0,5 a 1,0 kg/m2) deve ser
espalhada sobre a camada a ser compactada, facilitando a compactao, evitando a aderncia
entre o revestimento e os pneus e facilitando a abertura ao trfego em um menor perodo de
tempo.

Baker et al. (2003) acrescenta que a adequada compactao um dos elementos vitais para o
bom desempenho das misturas betume-borracha. Os factores que influenciam a compactao
so as caractersticas da mistura, a temperatura ambiente e o equipamento utilizado para
compactao.

Durante a compactao, o controlo de temperatura um factor importante do processo. A


investigao conduzida na Califrnia por Harvey & Popesku (2000) mostrou que as misturas
gap graded arrefecem rapidamente aps o espalhamento, de modo que o controlo da
temperatura destas misturas essencial para o desempenho satisfatrio do produto final.

O guia de especificao do Caltrans para misturas betume-borracha (Caltrans, 2003A) indica


que o controlo da temperatura a chave para a qualidade destas misturas, seja na produo do
betume-borracha, seja na construo do pavimento.

Outro aspecto referente temperatura ambiente de aplicao da mistura. O Caltrans


especifica como 12,7 C a temperatura mnima de espalhamento da mistura betume-borracha.
Adicionalmente, quando a temperatura atmosfrica for inferior a 15,5 C, a temperatura de
espalhamento da mistura deve estar entre 143 C e 163 C (Caltrans, 2003A).
Os organismos rodovirios norte-americanos tambm fazem referncia temperatura
ambiente para o espalhamento das misturas betuminosas com betume-borracha. O Texas
DOT, por exemplo, especifica como sendo mnima a temperatura ambiente de espalhamento
da mistura betuminosa de 26 C. O ADOT especifica esta temperatura como sendo 29 C. No
caso do Estado da Florida, a temperatura ambiente mnima de 10 C. O sucesso da aplicao
250

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

de misturas betuminosas com betume-borracha tem sido evidenciado em regies com clima
quente e seco (Baker et al., 2003).

O FHWA/USDOT (1995) recomenda que a temperatura do pavimento, para aplicao de


misturas betume-borracha seja, no mnimo, de 26 C, enquanto Roberts et al. (1989) sugerem
uma temperatura mnima de 15 C.

Em estudos conduzidos nos Estados Unidos em New Jersey (1994), Michigan (1994), Texas
(1995) e Califrnia (1994 e 2001), para avaliao dos resduos e gases txicos emanados na
central betuminosa durante a produo de misturas betume-borracha, indicaram, em geral, que
as emisses durante a produo de misturas betume-borracha e misturas convencionais so
semelhantes. Apesar da borracha de pneus usados possuir qumicos, que consistem em
hidrocarbonetos, negro de fumo, leos e fleres inertes, estes produtos no representam novos
riscos sade. A maioria dos componentes das borrachas est tambm presente nos betumes
convencionais, embora em diferentes propores (Baker et al., 2003).

Com base nos estudos referidos, consensual afirmar que a produo de misturas
betume-borracha no so mais prejudiciais ao meio ambiente do que as misturas
convencionais, nomeadamente quanto s emisses ao ar, lquidos efluentes, material slido e
higiene ocupacional (Emery, 1995).

4.4.6. Misturas com betume-borracha no Brasil

Leite et al. (2000), no Brasil, avaliaram a resistncia s deformaes permanentes das


misturas betuminosas atravs de ensaios creep e ensaios de deformao permanente com o
simulador do tipo LCPC (Laboratoire Central des Ponts et Chausses). Os resultados dos
ensaios creep indicaram uma melhoria na resistncia s deformaes permanentes das
misturas produzidas com betume-borracha em relao mistura confeccionada com o betume
convencional (AC 20 3 ). Em relao ao betume modificado com EVA, a resistncia
deformao permanente semelhante, mas para percentagens de betume superiores a 5,6%, a
mistura com EVA torna-se muito susceptvel variao da percentagem de betume. Os
resultados obtidos por Leite et al. (2000) so apresentados na Figura 4.40.
3

AC 20 corresponde ao CAP-20, classificado por viscosidade, da antiga especificao brasileira DNER EM 204 (1995).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

251

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 4.40 Percentagem de deformao das misturas (Leite et al., 2000)

Uma das primeiras aplicaes do betume-borracha atravs do sistema terminal blend no


Brasil foi em 2002, na Via Anhanguera, Estado de So Paulo. Nesta estrada, foi realizada a
aplicao de uma mistura gap graded (betume terminal blend com 20% de borracha). O
projecto de reabilitao inicial era composto de uma camada de 7,0 cm de mistura betuminosa
convencional

colocada

sobre

uma

camada

fresada

recomposta

de

8,0

cm

(Morilha et al., 2002). Aps o tratamento das degradaes e selagem de fendas, a nova
camada foi aplicada directamente sobre o pavimento existente com 4,0 cm de uma mistura
gap graded com betume-borracha, utilizando uma equivalncia estrutural 4 de 60% em relao
mistura convencional.

Em 2002, foi realizado na Via Anchieta (SP 150) um troo experimental de 350 metros de
comprimento e 3,5 metros de largura, no qual a aplicao de misturas betuminosas (com
betume-borracha e convencionais) foi monitorizada in situ e em laboratrio.

A investigao foi conduzida por Leite et al. (2003), que avaliaram a resistncia fadiga e
deformao permanente das misturas atravs do Asphalt Pavement Analyzer (APA). O APA
um equipamento de carga de roda capaz de realizar ensaios de deformao permanente e de
fadiga e vem sendo usado na caracterizao de misturas betuminosas brasileiras atravs do
Centro de Pesquisa da Petrobrs (CENPES). O procedimento do ensaio de fadiga consiste em
submeter provetes prismticos ou cilndricos a um carregamento contnuo de rodas de ao que
entram em contacto directo com uma viga em direco vertical. A rodeira medida a cada
4

Pavimentos com o mesmo comportamento estrutural so denominados estruturalmente equivalentes. Isto significa dizer utilizar 4,0 cm de
espessura de uma camada x possui a mesma equivalncia estrutural que aplicar 6,4 cm de espessura de uma camada y, e neste caso, a
equivalncia estrutural de 60%.

252

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

passagem da roda de ao. O limite de rotura do provete definido quando ocorre uma
interrupo brusca do crescimento dos deslocamentos (Leite et al., 2003).

Neste estudo, foram produzidas em laboratrio, as seguintes misturas betuminosas: (i) com
betume-borracha do tipo terminal blend (betume base CAP-20 com 20% de borracha
incorporada), granulometria gap graded do Caltrans, percentagem de betume 7,4%; (ii)
mistura convencional, betume CAP-20, granulometria gap graded do Caltrans, percentagem
de betume 4,3%; (iii) mistura convencional, betume CAP-20, granulometria dense graded
Fuso IV-B do AI, percentagem de betume 5,5%.

Para avaliar a resistncia deformao permanente atravs do APA, os provetes ficaram em


estufa, durante 5 horas na temperatura de 60 C, de modo a simular a temperatura mdia das
camadas a serem reabilitadas na regio Sudeste do Brasil. Os ensaios foram conduzidos na
temperatura de 60 C, a uma presso de contacto de 0,7 MPa. Aps 8000 ciclos, a
profundidade das rodeiras foi determinada, para cada mistura, como apresenta a Figura 4.41.
A mistura gap graded com betume-borracha apresentou a menor profundidade de rodeiras e
portanto, uma maior resistncia deformao permanente.

Figura 4.41 Profundidade das rodeiras (Leite et al., 2003)

Os ensaios de fadiga no APA foram realizados temperatura de 25 C. Os provetes foram


previamente submetidos a estufa por 120 horas, a uma temperatura de 80 C. O critrio de
finalizao do ensaio adoptado foi a deflexo medida de 1,0 mm aps N ciclos (passagens do
da roda). Os resultados, mostrados na Figura 4.42, revelaram que, a mistura com
betume-borracha apresentou a maior resistncia fadiga.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

253

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 4.42 Nmero de ciclos para a deflexo de 1,0 mm (Leite et al., 2003)

A extraco de provetes para comparao do volume de vazios e mdulo com os provetes


moldados durante a construo mostrou que os mdulos eram similares entre os dois provetes
(extrados aps 2 meses de construo e moldados em laboratrio). No entanto, o mesmo no
ocorreu com o volume de vazios, bem maior nos provetes extrados no trecho, o que revela a
importncia da compactao (Leite et al. 2003).

Relativamente vida fadiga, os resultados obtidos no APA foram diferentes daqueles


obtidos no ensaio de compresso diametral. Os resultados do APA foram superiores aos de
compresso diametral, este ltimo muito mais agressivo (Leite et al. 2003).

Severo et al. (2003) realizaram um estudo experimental com aplicao de betume-borracha na


rodovia BR 116 (Estado do Rio Grande do Sul, regio Sul do Brasil) na reabilitao de uma
camada de desgaste. A avaliao realizada aps 2 anos de execuo mostrou que o trecho
experimental no apresenta degradaes severas nas seces reabilitadas.

Ceratti et al. (2006) investigaram a eficincia no retardamento de propagao de fendas de


misturas densas com betume convencional CAP-20 e com betume-borracha terminal blend
com 15% de borracha. Para tanto, foi construda uma pista experimental, na qual foi realizado
um ensaio acelerado com o simulador de trfego, com aplicao de cargas de semi-eixo de
50 kN. Para simular a condio de fendilhamento de um pavimento degradado, parte do
revestimento da pista experimental foi previamente fendilhado (com o emprego de uma serra
de corte). Em seguida, foram executadas as camadas do revestimento novo, simulando assim
a reabilitao de um pavimento. Para a avaliao do desempenho das duas misturas, foram

254

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

acompanhadas a evoluo da deflexo (medida com a viga Benkelman), o afundamento de


trilha de roda (rodeiras) e a rea fendilhada.

A Figura 4.43 mostra que o pavimento construdo com betume-borracha apresentou um


comportamento superior ao do pavimento com betume convencional.

Figura 4.43 Evoluo das deflexes (Ceratti et al., 2006)

Os afundamentos nas trilhas de roda (ATR) foram medidas atravs de um perfilgrafo. Os


ATR apresentaram evolues iniciais semelhantes para os dois pavimentos, mas a partir dos
37000 ciclos, a taxa de deformao plstica do pavimento com betume convencional
tornou-se maior. A Figura 4.44 apresenta a evoluo dos ATR mdios medidos (rodeiras).

Figura 4.44 Evoluo das rodeiras (Ceratti et al., 2006)

Relativamente propagao de fendas, o desempenho do pavimento com betume-borracha foi


superior. As primeiras fissuras reflectidas no pavimento convencional foram observadas aps
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

14000 ciclos de carga, evoluindo at tornarem-se fendas. No pavimento com


betume-borracha, a primeira fenda reflectida apareceu aos 123000 ciclos de carga. A Figura
4.45 apresenta a evoluo do fendilhamento observada nos pavimentos estudados.

Figura 4.45 Evoluo do fendilhamento (Ceratti et al., 2006)

4.4.7. Reduo da espessura de camadas de reabilitao executadas com


betume-borracha

Entre 1980 e 1992, o Caltrans conduziu uma investigao em pavimentos reabilitados na qual
comparou as degradaes nas camadas com misturas convencionais e com misturas com
betume-borracha. Atravs das avaliaes de campo, foi determinado que os pavimentos com
misturas com betume-borracha poderiam reduzir significativamente a espessura e obter a
mesma vida em servio comparativamente a uma mistura convencional, o que resultou no
desenvolvimento, pelo Caltrans, de um guia de reduo da espessura com misturas
betuminosas com betume-borracha em camadas reabilitadas (Van Kirk & Holleran, 2000).

O guia Reduced Thickness Design Guide foi desenvolvido em 1992 e proposto ao FHWA
(Federal Highway Administration) para misturas com betume-borracha e granulometria gap
graded, seguindo os seguintes procedimentos (Caltrans, 1992; Van Kirk, 2003):
1 determinar a espessura de reabilitao requerida para uma mistura convencional
(DGAC) atravs de critrios deflectomtricos;
2 determinar a espessura requerida para retardar a propagao de fendas para uma
mistura convencional;

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

3 determinar a espessura equivalente da mistura com betume-borracha gap graded


(ARHM-GG), com ou sem SAMI (Quadro 4.7).

Quadro 4.7 Espessuras de equivalncia estrutural (mm)


DGAC

ARHM-GG (i)

ARHM-GG

(sem SAMI)

(com SAMI)

45

30

(ii)

60

30

75

45

30

90

45

30

100

60

45

120

60

45

45

(iii)

60

150

45

(iv)

60

170

60 (iii)

45 (iii)

180

60 (iv)

45 (iv)

140

Observaes referentes ao Quadro 4.7:


(i)
A equivalncia mxima permitida de 2:1;
(ii)
A espessura mnima permitida de ARHM-GG de 30,0 mm;
(iii)
A camada deve ser composta ainda por 45,0 mm de DGAC a ser colocada primeiro;
(iv)
A camada deve ser composta ainda por 60,0 mm de DGAC a ser colocada primeiro.

Em 1993, o Caltrans conduziu uma investigao em conjunto com a Universidade de


Berkeley da Califrnia com o objectivo de validar os dados obtidos em campo de reduo da
espessura. Nesta investigao, foram realizados ensaios com o simulador de veculo pesado
(HVS Heavy Vehicle Simulator) em camadas de 75 mm de espessura com misturas com
betume convencional (AC) e, em camadas com 38 mm e 25 mm com betume-borracha e
granulometria gap graded (ARHM-GG). Os resultados so apresentados no Quadro 4.8
(Van Kirk & Holleran, 2000).

Quadro 4.8 Resultados dos ensaios com o HVS


Repeties

Carga

AC

ARHM-GG

ARHM-GG

(kN)

(75 mm)

(38 mm)

(25 mm)

0 100000

40

Fendas a 100000

100000 175000

40

Fendas tipo bloco a 175000

175000 200000

80

Completamente fendilhado

Fissuras

200000 237000

80

Teste encerrado

Completamente fendilhado

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

257

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Os resultados obtidos, de acordo com o Quadro 4.8, mostraram que a seco com mistura
convencional estava completamente degradada ao final de 200000 repeties. Na seco com
betume-borracha e espessura de 38 mm, com a carga de roda de 40 kN e ao fim de 175000
repeties, ela no apresentou fendilhamento, e mesmo com o aumento da carga de roda para
80 kN e ao final de 237000 repeties.

Na seco com betume-borracha e espessura de 25 mm, com a carga de roda de 40 kN e ao


fim de 175000 repeties, no foi evidenciado fendilhamento. Nesta seco, com o aumento
da carga de roda para 80 kN, o fendilhamento foi observado com 200000 repeties e
somente no fim do ensaio, com 237000 repeties, a seco estava completamente fendilhada.
A partir dos resultados obtidos nos ensaios, pde-se concluir que 25 mm de ARHM-GG
obteve um melhor desempenho do que 75 mm de AC, que corresponde a uma reduo de
espessura de 3:1.

De acordo com Harvey et al. (2000) na Califrnia a proporo de aplicao de misturas com
betume-borracha (principalmente gap graded) era ainda relativamente inferior aplicao de
misturas densas convencionais devido incerteza sobre o ciclo de vida de misturas
betume-borracha gap graded versus a convencional dense graded, pela falta de comparao a
partir de dados das aplicaes do Caltrans e, ainda, por causa do custo de construo mais
elevado das misturas betume-borracha. No entanto, o diferencial custo minorado pela
possibilidade de reduo da espessura quando da aplicao das misturas betume-borracha.

258

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Captulo 4

Misturas Betuminosas com Betume-Borracha

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Captulo 4

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Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

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270

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5
MTODOS E MATERIAIS UTILIZADOS NA INVESTIGAO

5.1. MTODOS UTILIZADOS NA INVESTIGAO


Neste captulo so caracterizados os materiais empregues na investigao e so descritas as
cinco fases relativas metodologia experimental, bem como os procedimentos utilizados no
estudo dos betumes-borracha e das misturas betuminosas produzidas com este tipo de ligante,
de modo a obter uma mistura optimizada para aplicao na construo e na reabilitao de
pavimentos. O trabalho est dividido em cinco fases.
Na Fase 1, intitulada Caracterizao dos Materiais Empregues, foram seleccionados os
agregados minerais e o filer (de procedncia portuguesa) a serem utilizados na produo de
misturas betuminosas. Em seguida foi realizada a anlise granulomtrica da borracha
granulada de pneus produzida no processo ambiente, de procedncia brasileira.
Posteriormente, o betume convencional (CAP 50/70), de origem brasileira, e os
betumes-borracha atravs do sistema terminal blend (com 15% e 20% de borracha
incorporada e designados BB15 e BB20, respectivamente), tambm de origem brasileira,
foram avaliados atravs dos seguintes ensaios de caracterizao: (i) penetrao; (ii) ponto de
amolecimento; (iii) resilincia; (iv) viscosidade, antes e aps envelhecimento atravs do
RTFOT (Rolling Thin Film Oven Test); (v) reologia.
Neste trabalho foram utilizadas granulometrias contnuas (Asphalt Institute AI tipo IV) e
descontnuas (ADOT AR-AC Asphalt Rubber Asphalt Concrete e Caltrans ARHM-GG
Asphalt Rubber Hot Mix Gap Graded) para produo das misturas betuminosas com
betume-borracha. Estas granulometrias foram as escolhidas tendo em conta o bom
desempenho mecnico referenciado na literatura internacional. Alm disto, no Brasil, as
misturas do tipo gap graded com betume-borracha tm sido bastante utilizadas.
A granulometria seleccionada para produo da mistura de referncia com betume
convencional foi do tipo contnua (Especificao de Servio DNIT ES 031, 2006 Concreto

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

271

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Asfltico Usinado Quente, faixa C), tendo sido esta a escolhida por ser a mistura mais
utilizada nos pavimentos do Sul do Brasil.
A Fase 2, Optimizao do Betume-Borracha Continuous Blend, apresenta as diferentes
configuraes utilizadas para se obter a optimizao do betume-borracha atravs do sistema
continuous blend, com o betume CAP 50/70 (nomenclatura BB, significando: Betume
Brasileiro) e a borracha Brasileira (nomenclatura bB). As variveis envolvidas na optimizao
foram: (i) tempo de digesto; (ii) temperatura de mistura; (iii) percentagem de borracha.
A escolha do betume optimizado atravs do sistema continuous blend foi baseada em critrios
de seleco a partir dos ensaios de caracterizao dos betumes. Para tal, foram realizados dois
estudos: (i) estudo das caractersticas dos betumes; (ii) estudo da viscosidade.
O estudo das caractersticas dos betumes para optimizao do betume-borracha na Fase 2 foi
realizado de acordo com a seguinte configurao das variveis estudadas: (i) percentagem de
borracha: 16%, 17% e 20% (em massa de betume-borracha); (ii) tempos de digesto: 45, 60 e
90 minutos; (iii) temperatura de mistura: 180 C.
Nesta fase fez-se, tambm, um estudo da viscosidade em que foi verificada a influncia do
tempo de digesto na viscosidade aparente medida com viscosmetro Brookfield,
considerando-se as seguintes variveis de produo do betume-borracha: (i) percentagem de
borracha: 19% (i) tempo de digesto: 30, 60, 90, 120, 150, 180 e 210 minutos; (i) temperatura
de mistura: 190 e 200 C.
Na Fase 3, Optimizao das Misturas Betuminosas, foram produzidas misturas
betuminosas utilizando curvas granulomtricas contnuas (dense graded) e descontnuas (gap
graded). As misturas betuminosas foram produzidas com betume convencional (CAP 50/70) e
com betume-borracha, obtidos atravs dos dois tipos de sistemas (continuous blend e terminal
blend), de modo a seleccionar a mistura de melhor desempenho. Nesta investigao, a mistura
convencional (sem betume-borracha) foi utilizada como mistura de referncia (Faixa C da
especificao DNIT ES 031, 2006), com a nomenclatura BBB, significando granulometria
Brasileira com Betume Brasileiro. As misturas confeccionadas com betume-borracha foram as
seguintes (entre parntesis esto as nomenclaturas adoptadas):

272

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

granulometria Asphalt Institute (AI) tipo IV com betume-borracha terminal blend (15% de
borracha), (IBB15);
granulometria Asphalt Institute (AI) tipo IV com betume-borracha continuous blend
optimizado na Fase 2, betume brasileiro (CAP 50/70) + borracha brasileira, (IBBbB);
granulometria Caltrans ARHM-GG com betume-borracha terminal blend (20% de
borracha), (CBB20);
granulometria Caltrans ARHM-GG com betume-borracha continuous blend optimizado na
Fase 2, betume brasileiro (CAP 50/70) + borracha brasileira, (CBBbB);
granulometria ADOT AR-AC com betume-borracha terminal blend (20% de borracha),
(ABB20);
granulometria ADOT AR-AC com betume-borracha continuous blend optimizado na
Fase 2, betume brasileiro (CAP 50/70) + borracha brasileira, (ABBbB).
Nas nomenclaturas das misturas, A designa granulometria do ADOT; C designa
granulometria do Caltrans; I designa granulometria do AI.
A percentagem de ligante e os parmetros volumtricos das misturas foram determinados
atravs da metodologia Marshall. Aps a definio da percentagem de ligante, foram
moldadas, para cada granulometria, duas lajes (placas), das quais foram extrados provetes
para os ensaios de desempenho mecnico (mdulo dinmico, resistncia fadiga e resistncia
deformao permanente).
A produo da mistura betuminosa foi realizada numa misturadora mecnica e a
compactao, num molde metlico utilizando-se um rolo compactador liso. O processo de
compactao durou at que fosse alcanada a baridade aparente obtida na dosagem Marshall.
Os provetes foram obtidos atravs do corte das lajes, tendo-se obtido nove provetes
prismticos (vigas) para os ensaios de resistncia fadiga e de mdulo dinmico e oito
provetes cilndricos (carotes) para ensaios de resistncia deformao permanente.
O desempenho das misturas betuminosas produzidas nesta fase foi avaliado com base nos
resultados obtidos nos seguintes ensaios:
mdulo dinmico: ensaio de flexo alternada em quatro pontos a trs temperaturas (15, 20
e 25 C) e a 7 frequncias (10; 5; 2; 1; 0,5; 0,2; 0,1 Hz);

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

273

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

resistncia fadiga: ensaio de flexo alternada em quatro pontos, em extenso controlada,


temperatura de 20 C e a trs nveis de extenso de traco (800 x10-6, 400 x10-6 e
200x10-6), obtidos atravs de um carregamento sinusoidal;
resistncia deformao permanente e mdulo de corte: ensaio de corte simples repetido a
altura constante RSST-CH (Repeated Simple Shear Test at Constant Height),
temperatura de 60 C.

Os resultados obtidos nesta fase, para as misturas com betume-borracha (terminal blend e
continuous blend), no foram considerados conclusivos, ou seja, o desempenho obtido para as
misturas betuminosas estudadas foi muito idntico no tendo sido possvel identificar uma
mistura betuminosa com desempenho claramente superior s outras. Desta forma, foi
verificada a necessidade de uma nova optimizao do betume-borracha.
Considerando os resultados de desempenho obtidos e com o objectivo de avaliar a qualidade
dos materiais brasileiros empregues na optimizao do betume-borracha, foram utilizados
materiais (betumes convencionais e borracha granulada de pneus) de provenincia portuguesa.
O estudo detalhado foi realizado variando-se o tipo de betume e de borracha na produo de
novos betumes-borracha e, posteriormente, comparados com o betume-borracha optimizado
na Fase 2.
Os betumes convencionais de origem portuguesa PEN 50/70 (nomenclatura BG) e PEN 35/50
(nomenclatura BC) foram caracterizados atravs dos mesmos ensaios utilizados para o betume
CAP 50/70 (brasileiro). A borracha portuguesa (nomenclatura bP), proveniente do processo
criognico, foi caracterizada atravs da anlise granulomtrica.
Para comparar os dois tipos de borracha utilizados, obtidas pelo processo ambiental
(brasileira) e criognico (portuguesa) foi realizada uma anlise microscpica por varrimento
electrnico superfcie dos gros da borracha.
Para esta segunda optimizao foi escolhida a mistura com a granulometria Caltrans
(ARHM-GG), tendo sido produzidas misturas betuminosas com as seguintes variaes de
betume convencional e de borracha para produo dos betume-borracha continuous blend
(entre parntesis encontram-se as nomenclaturas adoptadas para os betumes-borracha):
274

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

betume brasileiro (CAP 50/70) + borracha portuguesa (criognica), (BBbP);


betume portugus (PEN 50/70) + borracha portuguesa (criognica), (BGbP);
betume portugus (PEN 50/70) + borracha brasileira (ambiente), (BGbB);
betume portugus (PEN 35/50) + borracha portuguesa (criognica), (BCbP);
betume portugus (PEN 35/50) + borracha brasileira (ambiente), (BCbB).
Utilizando a granulometria do Caltrans (ARHM-GG) e os cinco novos betumes-borracha,
foram produzidas as seguintes misturas betuminosas:
granulometria Caltrans (ARHM-GG) com betume-borracha BBbP, (CBBbP);
granulometria Caltrans (ARHM-GG) com betume-borracha BGbP, (CBGbP);
granulometria Caltrans (ARHM-GG) com betume-borracha BGbB, (CBGbB);
granulometria Caltrans (ARHM-GG) com betume-borracha BCbP, (CBCbP);
granulometria Caltrans (ARHM-GG) com betume-borracha BCbB, (CBCbB).
O critrio de deciso de avaliao do desempenho das misturas betuminosas produzidas nesta
fase teve como fundamento os resultados obtidos nos ensaios de mdulo dinmico, de
resistncia fadiga, de resistncia deformao permanente e mdulo de corte.
Com base nos resultados de desempenho obtidos na segunda optimizao, tambm no houve
uma mistura que apresentasse um desempenho claramente superior s restantes, em termos de
resistncia fadiga e de resistncia deformao permanente, no sendo assim possvel nesta
fase estabelecer a mistura de melhor desempenho.
Desta forma, na Fase 4, denominada Melhoria do Desempenho das Misturas, procurou
avaliar-se a influncia de uma maior quantidade de ligante na mistura, pelo que foram
produzidas misturas com mais 1% de betume que o definido pela metodologia Marshall. As
misturas produzidas nesta fase do trabalho foram as seguintes (entre parntesis esto as
nomenclaturas adoptadas):
Asphalt Institute tipo IV com betume-borracha terminal blend (15% de borracha),
(IBB151);
Asphalt Institute tipo IV com betume-borracha continuous blend optimizado na Fase 2,
betume brasileiro (CAP 50/70) + borracha brasileira, (IBBbB1);
Caltrans ARHM-GG com betume-borracha terminal blend (20% de borracha), (CBB201);
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

275

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Caltrans ARHM-GG com betume-borracha continuous blend optimizado na Fase 2,


betume brasileiro (CAP 50/70) + borracha brasileira, (CBBbB1);
ADOT AR-AC com betume-borracha terminal blend (20% de borracha), (ABB201);
ADOT AR-AC com betume-borracha continuous blend optimizado na Fase 2, betume
brasileiro (CAP 50/70) + borracha brasileira, (ABBbB1).
Considerando o desempenho encontrado com a mistura Asphalt Institute tipo IV, foram
realizadas ainda as seguintes misturas (as nomenclaturas adoptadas esto entre parntesis):
Asphalt Institute tipo IV com betume-borracha continuous blend, produzido na Fase 3,
betume portugus (PEN-35/50) + borracha portuguesa, (IBCbP);
Asphalt Institute tipo IV com betume-borracha continuous blend, produzido na Fase 3,
betume portugus (PEN-35/50) + borracha brasileira, (IBCbB).
Aps a avaliao do desempenho destas misturas betuminosas foram seleccionadas cinco
misturas, entre as quais a mistura convencional de referncia como as que apresentaram
melhor desempenho, atendendo aos seguintes critrios:
desempenho nos ensaios de resistncia fadiga e de resistncia deformao permanente;
granulometria (gap graded e dense graded);
sistemas de obteno do betume-borracha (continuous blend e terminal blend).
Estas cinco misturas, com o melhor desempenho, foram objecto de ensaios adicionais,
nomeadamente o ensaio de avaliao da resistncia deformao permanente utilizando o
equipamento Wheel Tracking.
Os provetes (lajetas) para o ensaio Wheel Tracking, foram produzidos pela aplicao de 2
camadas (coladas), nomeadamente 3 cm de mistura com betume-borracha assentes sobre 5 cm
de mistura de referncia, simulando a aplicao da mistura betuminosa com betume-borracha
sobre uma camada de mistura betuminosa existente num pavimento quando da sua
reabilitao. No caso do provete da mistura de referncia, este foi produzido com uma camada
nica com 8 cm de espessura.

276

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

Considerando os resultados obtidos nos ensaios de desempenho, esta fase compreendeu ainda,
o dimensionamento de um pavimento novo para diferentes nveis de trfego, contemplando a
camada de desgaste com e sem betume-borracha.
Na Fase 5, Propagao de Fendas, foi avaliada a resistncia propagao de fendas
recorrendo modelao numrica por elementos finitos atravs do programa ANSYS 10.0
(Multiphysics) com o modelo de simulao de propagao de fendas desenvolvido por
Minhoto (2007). A resistncia propagao de fendas foi obtida conhecendo-se o nvel de
extenso de Von Mises instalado no material de reforo sobre as fendas, obtido atravs da
modelao numrica do pavimento e respectivo reforo, e a lei de fadiga obtida nesta
investigao. Ainda nesta fase, foi igualmente avaliada a resistncia propagao de fendas
utilizando o ensaio de laboratrio Reflective Cracking Device. Nesta fase do trabalho foram
utilizadas a cinco misturas seleccionadas na fase 4, permitindo avaliar o desempenho destas
misturas na reabilitao de pavimentos.
Como exposto, a metodologia experimental utilizada neste trabalho de investigao
composta por cinco fases que se encontram detalhadas nos seguintes captulos e ilustradas na
Figura 5.1 (a) at Figura 5.1 (e):
Captulo 5 Fase 1;
Captulo 6 Fases 2 e 3;
Captulo 7 Fases 4;
Captulo 8 Fase 5.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

277

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Caracterizao dos Materiais Empregues


Agregados

Borracha

Betume

Agregados
e filer

Borracha
brasileira

CAP 50/70
BB20
BB15

Peso especfico

Absoro

ndice de forma
Azul-de-metileno

Granulometria

Penetrao

Ponto de amolecimento

Los Angeles

Resilincia

Viscosidade Brookfield

Equivalente de areia

RTFOT

Reologia

Granulometria

Variao do ponto
de amolecimento
com filer

Curvas
Granulomtricas

Dense graded
AI

Gap graded
ADOT

Gap graded
Caltrans

Dense graded
DNIT "C"
Fase 3

Figura 5.1 (a) Fase 1: Caracterizao dos Materiais Empregues

Optimizao do Betume-Borracha Continuous Blend


CAP 50/70
Borracha ambiente

Variveis
% de borracha

Temperatura

Tempo de digesto

Estudo das
caractersticas

19; 21; 25%

180C

45; 60; 90 min.

Viscosidade
Penetrao
Ponto de Amolecimento
Resilincia
MEV

Estudo da
Viscosidade

23%

190; 200C

30; 60; 90; 120;


150; 180; 210 min.

Viscosidade

Fase 3

Betume optimizado
continuous blend
BBbB

CRITRIOS DE
DECISO

Figura 5.1 (b) Fase 2: Optimizao do Betume-Borracha Continuous Blend

278

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

Optimizao das Misturas Betuminosas


FORMULAO Metodologia Marshall

Misturas
terminal blend
(BB20; BB15)

Dense graded
AI

Gap graded
ADOT

Misturas
continuous blend
(Betume Fase 2)

Gap graded
Caltrans

Dense graded
AI

Mdulo
Fadiga
Deformao permanente

Gap graded
ADOT

Mistura
convencional
(Betume CAP 50/70)

Gap graded
Caltrans

Dense graded
DNIT "C"

CRITRIO S DE
DECISO

Dense graded
DNIT "C"

Estudo
Detalhado

Fase 5

Reavaliao
das Misturas

Novas misturas:
Granulometria Caltrans
Betume: CAP 50/70; PEN 50/70; PEN 35/50
Borrachas: Ambiente; Criognica
Borracha
brasileira
CAP 50/70

Fase 1

Mdulo
Fadiga
Deformao permanente
Borracha
portuguesa

Borracha

CRITRIO S DE
DECISO

Reavaliao da
Formulao Marshall

Microscopia electrnica
(borrachas ambiente
e criognica)

Ensaios
complementares

Nova optimizao
das misturas

Microscopia electrnica
(betumes com borracha)

Macrotextura
Microtextura

Granulometria

PEN 50/70
PEN 35/50
(portugueses)

Betume

Penetrao

Resilincia

Viscosidade

RTFOT

Ponto de amolecimento

Reologia

Adesividade ao
agregado

Fase 4

Figura 5.1 (c) Fase 3: Optimizao das Misturas Betuminosas

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

279

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Melhoria do Desempenho das Misturas

Misturas
terminal blend
(teor ptimo + 1%)

Misturas
continuous blend
(teor ptimo + 1%)

Misturas
continuous blend
(AI)

Gap graded ADOT


(BB20)

Gap graded ADOT


(betumebrasileiro +
borracha brasileira)

Dense graded AI
(PEN 35/50 +
borracha ambiente)

Gap graded Caltrans


(betumebrasileiro +
borracha brasileira)

Dense graded AI
(PEN 35/50 +
borracha criognica)

Gap graded Caltrans


(BB20)

Dense graded AI
(BB15)

Dense graded AI
(betumebrasileiro +
borracha brasileira)

Funcionais

Ensaios Adicionais
Escorrimento

Mdulo
Fadiga
Deformao permanente

Desempenho
Granulometria
Tipo de betume

IBCbB; IBB151; CBCbP; CBB201

Misturas
Seleccionadas

Deformao permanente
(Wheel Tracking)
Mistura de referncia
BBB

Fase 5

Fase 2

Dimensionamento

Figura 5.1 (d) Fase 4: Melhoria do Desempenho das Misturas

280

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

Propagao de Fendas
Misturas seleccionadas
na Fase 4 e mistura de
referncia

ESTUDO DA PROPAGAO
DE FENDAS

Simulao Numrica (MEF)


Propagao de fendas de
um pavimento

Ensaios de laboratrio
Propagao de fendas

MISTURAS DE MELHOR DESEMPENHO

Figura 5.1 (e) Fase 5: Propagao de Fendas

5.2. CARACTERIZAO DOS MATERIAIS EMPREGUES

5.2.1. Propriedades tecnolgicas dos agregados


Nesta investigao foram utilizados agregados granticos britados, provenientes da explorao
de formaes homogneas de uma pedreira localizada no norte de Portugal (Guimares), com
caractersticas fsicas e mecnicas semelhantes aos agregados britados encontrados na regio
de Florianpolis (Estado de Santa Catarina, regio Sul do Brasil). Foi utilizado tambm filer
comercial calcrio de origem calctica procedente de Portugal.
Para caracterizao das propriedades fsicas e mecnicas, os agregados foram recolhidos
directamente dos silos da britagem, a partir de diversos pontos, obtendo-se uma amostra
representativa dos materiais, de acordo com a norma DNER PRO 120 (1997), (Colecta de
amostras de agregados).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

281

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Os agregados minerais utilizados na produo das misturas betuminosas, convencional e com


betume-borracha, possuem a seguinte designao granulomtrica:
brita 6/12 tamanho nominal 6,0 a 12,0 mm;
brita 4/10 tamanho nominal 4,0 a 10,0 mm;
brita 0/4 (p-de-pedra) tamanho nominal inferior a 4,0 mm.
A recolha dos agregados foi efectuada uma nica vez de modo a garantir a homogeneidade
dos materiais granulares durante todo o trabalho de investigao. A reduo das amostras em
laboratrio foi realizada atravs do esquartelamento (quarteamento).
Para a caracterizao e classificao dos agregados foram realizados os seguintes ensaios:
determinao da resistncia ao choque e abraso na mquina Los Angeles (ASTM C 131);
determinao do ndice de lamelao e alongamento (BS 812 Part 105);
determinao do valor de azul de metileno (NP EN 933-9);
determinao da massa volmica de britas (NP EN 581);
determinao da absoro de britas (NP EN 581);
determinao da massa volmica de areias (NP EN 954);
determinao da absoro de areias (NP EN 954);
determinao do equivalente de areia (NP EN 933-8);
anlise granulomtrica dos agregados (ASTM C 136);
anlise granulomtrica do filer (ASTM D 546);
determinao do aumento do ponto de amolecimento com uso do filer (EN 13179-1).
O ensaio de variao do ponto de amolecimento com a adio do filer foi realizado aps a
caracterizao dos betumes convencionais e o ensaio de adesividade ao agregado na Fase 2.
Os resultados da caracterizao dos agregados (ensaios fsicos e mecnicos) so apresentados
no Quadro 5.1.

282

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

Quadro 5.1 Caracterizao dos agregados


Ensaio

Norma

Especificao

Resultado

Desgaste Los Angeles

ASTM C 131

30%

26%

ndice de Lamelao

BS 812

25%

ndice de Alongamento

BS 812

25%

NP EN 933-9

0,8

Massa volmica de britas

NP EN 581

Absoro de britas

NP EN 581

2%

Massa volmica de areias

NP EN 954

2,61 g/cm3

Absoro de areias

NP EN 954

2%

0,41%

Equivalente de areia

NP EN 933-8

60%

60%

Anlise granulomtrica

ASTM C 136

(i)

Anlise granulomtrica filer

ASTM D 546

(i)

Valor do Azul-de-metileno

Brita 4/10

23%

Brita 6/12

12%

Brita 4/10

23%

Brita 6/12

17%
0,2

Brita 4/10

2,65 g/cm3

Brita 6/12

2,66 g/cm3

Brita 4/10

1,24%

Brita 6/12

0,88%

Observao referente ao Quadro 5.1:


(i) A combinao da granulometria dos agregados e do filer satisfez as especificaes adoptadas para as curvas
granulomtricas utilizadas no estudo (Asphalt Institute, Caltrans, ADOT e DNIT).

De acordo com os resultados apresentados no Quadro 5.1, os agregados satisfazem as


especificaes para utilizao em misturas betuminosas.
A anlise granulomtrica do filer (cal calctica) est apresentada no Quadro 5.2 de acordo com
a especificao ASTM D 242 (1995).
Quadro 5.2 Distribuio granulomtrica do filer
Peneiros

Especificao

Filer

mm

% passante

utilizado

30

0,60

100 100

100

50

0,30

95 100

95

100

0,15

80

200

0,075

70 100

70

O Quadro 5.3 apresenta a distribuio granulomtrica das britas 6/12 mm, 4/10 mm, e do p
de pedra, 0/4 mm. A Figura 5.2 apresenta as curvas de distribuio granulomtrica
determinada para os agregados e filer.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

283

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Quadro 5.3 Distribuio granulomtrica dos agregados


Peneiros

P (0/4 mm)

Brita (4/10 mm)

Brita (6/12 mm)

pol/n

mm

% passante

% passante

% passante

3/4"

19,10

100,00

100,00

100,00

1/2"

12,70

100,00

100,00

90,77

3/8"

9,50

100,00

96,99

49,73

n 4

4,75

99,15

20,52

10,17

n 8

2,36

80,33

4,79

5,90

n 10

2,00

75,60

4,20

5,36

n 20

0,84

53,36

2,92

3,89

n 30

0,60

44,96

2,64

3,52

n 40

0,43

36,51

2,36

3,11

n 50

0,30

29,06

2,10

2,72

n 80

0,18

19,29

1,66

2,10

n 100

0,15

15,91

1,49

1,86

n 200

0,075

7,87

0,95

1,14

100
90

Material passante (%)

80
70
60
50
40
P 0/4

30

Brita 6/12

20

Brita 4/10

10

Filer

0
0,01

0,1

10

100

Abertura dos peneiros (mm)

Figura 5.2 Curva granulomtrica dos agregados

5.2.2. Borracha de pneus


Na Fase 1 foi utilizada a borracha de pneus obtida atravs do processo ambiente denominada
borracha micronizada, proveniente do Brasil, sendo do mesmo tipo da utilizada para produo
dos betumes-borracha atravs do sistema terminal blend, empregues nestes estudo. No Brasil,
284

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

prioritariamente so utilizadas borrachas provenientes do processo ambiente para modificao


do betume.
A norma ASTM D 6114 (1997) fixa as especificaes que a borracha de pneus deve possuir
para ser adicionada para a modificao do betume (Quadro 5.4). Esta norma preconiza ainda
que a borracha granulada, obtida por qualquer processo, necessita estar seca, solta e no
produzir espuma quando adicionada ao betume.
Quadro 5.4 Especificaes da borracha de pneus (ASTM 6114, 1997)
Propriedades fsicas

Especificao

Teor em gua (%)

< 0,75 (por massa)

Teor de fibras txteis (%)

< 0,5 (por massa)

Teor de fibras metlicas (%)

< 0,01 (por massa)

Outros contaminantes

< 0,2 (por massa)


3

Peso especfico (kN/m )

11,5 0,5

A especificao granulomtrica adoptada para classificao da borracha (Quadro 5.5) foi a


descrita pelo ADOT, Rubber Type B, Construction Manual Section 1009 (ADOTB, 2005).
Quadro 5.5 Especificao granulomtrica ADOT, Rubber Type B
Peneiros

Especificao

mm

% passante

10

2,00

100 100

16

1,18

65 100

30

0,60

20 100

50

0,30

0 45

200

0,075

05

A secagem da amostra de borracha, com aproximadamente 100 g, para realizao da anlise


granulomtrica foi realizada em estufa a 60 0,5 C at massa constante. O ensaio foi
realizado de acordo com a norma ASTM C 136 (1996), adaptada com as recomendaes do
Greenbook (2000), Crumb Rubber Modifier (CRM) gradations Section 203-11.2.3.1. Os
teores de fibras txteis e de partculas metlicas foram determinados durante a peneirao. A
anlise granulomtrica da borracha ambiente mostrou que a mesma est enquadrada na
borracha tipo B do ADOT (ADOTB, 2005).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

285

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

O valor da superfcie especfica foi calculado de acordo com a Equao 5.1 (Santana, 1992),
utilizando-se para a massa especfica dos gros de borracha o valor de 1,15 kg/m (ADOTB,
2005 e ASTM D 6114, 1997):

d i j

P
i j

(5.1)

onde:
= superfcie especfica (m/kg);
Pi-j = percentagem de material retida entre os peneiros i e j;
di-j = dimetro mdio das partculas retidas entre os peneiros i e j (m);
= massa especfica dos gros de borracha (kg/m).
O dimetro mdio das partculas 1 , entre peneiros, foi calculado atravs da Equao 5.2
(Santana, 1992):

d i j =

di d

(5.2)

onde:
di = abertura do peneiro i (m);
dj = abertura do peneiro j (m).
O Quadro 5.6 apresenta os resultados obtidos da caracterizao da borracha ambiente. Os
resultados obtidos para os teores em gua e de fibras mostram que a borracha ambiente
satisfaz as especificaes da ASTM D 6114 (1997).
Quadro 5.6 Caractersticas da borracha ambiente
Propriedades fsicas
Teor em gua (%)

0,3

Teor de fibras txteis (%)

Teor de fibras metlicas (%)

Outros contaminantes

Superfcie especfica (m2/kg)

Borracha ambiente

19,27

O dimetro mdio entre dois dimetros dado atravs da mdia geomtrica.

286

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

5.2.3. Caracterizao dos betumes


O Quadro 5.7 apresenta o resumo e as normas correspondentes dos ensaios utilizados nesta
investigao.
Quadro 5.7 Ensaios e as normas para betumes
Ensaio

Norma

Propsito
O ensaio consiste em determinar a profundidade (em dcimos de milmetro) atravs

Penetrao

ASTM D 5

da penetrao, com o equipamento penetrmetro, que uma agulha padro penetra


verticalmente em uma amostra de betume em condies especficas: temperatura
(25 C); carga (100 g); tempo (5 s).
No ensaio anel e bola, a temperatura lida, correspondente mais baixa temperatura,

Ponto de
Amolecimento

ASTM D 36

(Mtodo anel e bola)

cheio com o material betuminoso, toca uma placa de referncia aps ter percorrido
uma distncia de 25,4 mm em condies especificadas.

Viscosidade
aparente

no momento em que uma esfera metlica padronizada atravessa o anel (padronizado),

O viscosmetro rotacional Brookfield possui cilindros coaxiais e mede a viscosidade

ASTM D 2196

(Viscosmetro

aparente de um betume atravs da toro necessria para rodar um veio (spindle)


imerso num provete de betume quente velocidade constante.

Brookfield)
No equipamento penetrmetro, introduz-se a ferramenta bola. O ensaio consiste na

Resilincia

ASTM D 5329

penetrao da ferramenta bola durante 10 segundos em um amostra de betume.


Posteriormente deixa-se o provete recuperar a penetrao durante 20 segundos e
faz-se a leitura final.

O ensaio de resilincia conduzido com o equipamento penetrmetro (ASTM D 5, 1997)


excepto pela substituio da agulha de penetrao por uma ferramenta bola de penetrao
(massa de 75 0,01 g) e o provete o mesmo utilizado no ensaio de penetrao. A norma do
ensaio a ASTM D 5 (1996) (Standard Test Method for Sealants and Fillers, Hot Applied,
For Joints and Cracks in Asphaltic and Portland Cement Concrete Pavements) e permite
identificar a recuperao elstica de um betume.
O provete colocado em um banho temperatura de 25 0,1 C durante 2 horas
imediatamente antes do ensaio. A superfcie do provete seca e coberta com uma fina camada
de talco. No equipamento penetrmetro, introduz-se a ferramenta bola, de forma que esta
faa contacto com a superfcie do provete, mas no penetre na superfcie e assim, realizada a
leitura inicial. Posteriormente, zera-se a leitura do mostrador e inicia-se o ensaio atravs da
penetrao da ferramenta bola durante 10 segundos. Aps este tempo, durante 5 segundos,
retornar o medidor ao valor zero. Finalmente, deixa-se o provete recuperar a penetrao
durante 20 segundos e faz-se a leitura final (ASTM D 5, 1996).
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

287

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

O valor da recuperao elstica calculado atravs da Equao 5.3:


R = P + 100 F

(5.3)

onde:
R = recuperao elstica (%);
P = leitura inicial (0,1 mm);
F = leitura final (0,1 mm).
A Figura 5.3 apresenta o posicionamento do equipamento bola e o provete aps o ensaio de
resilincia.

Figura 5.3 Provete no ensaio de resilincia


As propriedades dos sistemas betumes-borracha podem apresentar-se compatveis ou
incompatveis. A compatibilidade depende do tipo de borracha e do tipo de betume e est
directamente relacionada com o desempenho que as misturas betuminosas preparadas com
este ligante apresentaro em servio. A incompatibilidade resulta em sistemas pobres no que
se refere s propriedades mecnicas das misturas. Assim, necessrio avaliar as propriedades
de um betume convencional, base do betume-borracha, atravs dos ensaios de caracterizao
para prever o seu desempenho para produo de betumes-borracha.
Nesta fase, foi realizada a caracterizao do betume convencional CAP-20 2 e dos
betumes-borracha provenientes do sistema terminal blend, de procedncia brasileira.
Neste trabalho foram adoptadas as seguintes nomenclaturas para designar os betumes:
CAP-20, nomenclatura BB (Betume Brasileiro Convencional);
2

O betume CAP-20 corresponde ao CAP 50/70.

288

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

betume obtido atravs do sistema terminal blend com 20% de borracha, e denominado
como BB20 (Betume Brasileiro com 20% de borracha);
betume obtido atravs do sistema terminal blend com 15% de borracha, e denominado de
BB15 (Betume Brasileiro com 15% de borracha);

Betume CAP-20
Na poca do incio da investigao (Setembro/2004), estava em vigor a especificao
DNER - EM 204 (1995) para classificao de betumes produzidos no Brasil. O betume
CAP-20 foi o escolhido porque correspondia ao ligante mais utilizado na produo de
misturas betuminosas convencionais em obras de pavimentao no Sul do Brasil. Alm disto,
o betume-borracha terminal blend, utilizado neste trabalho, foi produzido com o betume base
CAP-20.
O betume convencional CAP-20 foi caracterizado na condio virgem e aps envelhecimento
no RTFOT (Rolling Thin Film Oven Test) atravs dos seguintes ensaios: (i) penetrao; (ii)
ponto de amolecimento pelo mtodo do anel e bola; (iii) viscosidade aparente (viscosmetro
Brookfield); (vi) resilincia.
O Quadro 5.8 apresenta os resultados de caracterizao do betume convencional CAP-20
empregue no estudo e a especificao DNER - EM 204 (1995).
Considerando a mudana da especificao brasileira, foram realizados ensaios adicionais de
viscosidade aparente a trs temperaturas (135, 150 e 177 C) para classificao do CAP-20 de
acordo com a nova especificao. O CAP-20 se enquadrou na nova especificao dos betumes
(DNIT EM 095, 2006) como um CAP 50/70, como indicado no Quadro 5.9.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

289

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Quadro 5.8 Caractersticas do BB (CAP-20, vigente at Julho/2005)


Ensaio
Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

Norma

Especificao
CAP-20

Resultado

ASTM D 5

50 mn.

51,5

ASTM D 36

51,5

Viscosidade aparente (ii) (cP) a 175 C

ASTM D 2196

127

Resilincia (%)

ASTM D 5329

0,3

4,3

95,8

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

22,3

Penetrao retida (%) mn.

43,3

Ponto de amolecimento

(i)

(C)

RTFOT 163 C, 85 minutos


Variao em massa (% de massa) mx.
Aumento do ponto de amolecimento (C) mx.
Viscosidade aparente

(ii)

(cP) a 175 C

ASTM D 2872

Observaes referentes ao Quadro 5.8:


(i) Mtodo anel e bola;
(ii) Viscosmetro Brookfield, veio 21, 20 rpm.

Quadro 5.9 Comparao entre o CAP-20 e o CAP 50/70 (nova especificao)


Ensaio
Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

Norma

Especificao
CAP 50/70

Resultado

ASTM D 5

50 - 70

51,5

ASTM D 36

46 mn.

51,5

(cP) a 135 C

ASTM D 2196

mn. 274

580

Viscosidade aparente (ii) (cP) a 150 C

ASTM D 2196

mn. 112

150

ASTM D 2196

57 - 285

112

ASTM D 5329

0,5

0,3

4,3

95,8

22,3

55

43,3

Ponto de amolecimento
Viscosidade aparente
Viscosidade aparente

(ii)

(ii)

(i)

(C)

(cP) a 177 C

Resilincia (%)
RTFOT 163 C, 85 minutos
Variao em massa (% de massa) mx.
Aumento do ponto de amolecimento (C) mx.
Viscosidade aparente

(ii)

(cP) a 175 C

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)


Penetrao retida (%) mn.

ASTM D 2872

Observaes referentes ao Quadro 5.9:


(i) Mtodo anel e bola;
(ii) Viscosmetro Brookfield, veio 21, 20 rpm.

O estudo comparativo mostrou que o betume CAP-20 pode ser enquadrado nas especificaes
vigentes, apesar de no atender ao requisito de penetrao retida mnima. No entanto, a perda
de massa ficou dentro do limite especificado, assim como o aumento do ponto de
amolecimento. O ensaio de resilincia foi realizado tendo em conta que este betume foi o

290

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

utilizado de base para fabricao dos betumes-borracha. Assim, o CAP-20 passa agora a ser
denominado de acordo com a nova classificao como CAP 50/70 e com a nomenclatura BB.
Adicionalmente foram realizados ensaios reolgicos para verificao do comportamento dos
betumes nas temperaturas de manuseio e fabrico. O remetro utilizado foi o Reologica
StressTech HR de pratos paralelos (Figura 5.4) com 40 mm de dimetro e espessura da
amostra de 8 mm. Nesta configurao a deformao no homognea e o material fica
submetido a uma deformao mxima junto periferia e nula no centro.

Figura 5.4 Remetro Reologica StressTech HR utilizado na investigao


As Figuras 5.5 a 5.7 ilustram a sequncia utilizada para execuo do ensaio de reologia. A
Figura 5.5 apresenta o remetro aberto no qual possvel visualizar os pratos paralelos.

Pratos
paralelos

(a) fechados

(b) abertos

Figura 5.5 Posio dos pratos paralelos do remetro, antes do ensaio


Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

291

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A Figura 5.6 mostra o posicionamento dos pratos paralelos (a) e a colocao da amostra a ser
ensaiada (b).

(a) pratos paralelos

(b) colocao da amostra

Figura 5.6 Posicionamento dos pratos e colocao da amostra de betume


A Figura 5.7 apresenta em (a) a juno dos pratos paralelos com a amostra intercalada, e
devido elevada temperatura do betume, este tende a fluir. Aps a limpeza do excesso de
material, ilustrada em (b), d-se incio a realizao do ensaio.

(a) juno dos pratos com a amostra

(b) aps a limpeza do excesso de material

Figura 5.7 Amostra posicionada entre os pratos paralelos


Os ensaios foram realizados atravs de medies dinmicas, ou seja, uma deformao
oscilatria de natureza sinusoidal, de baixa amplitude, em condies controladas. Assim, para
o betume convencional CAP 50/70 foram realizados varrimentos a 25 frequncias entre 0,01 e
100 Hz, onde obtido o regime linear do material, para posteriormente proceder realizao
292

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

do ensaio de oscilao. Os ensaios foram realizados em temperaturas de 20 C a 60 C. Na


tentativa de simular o comportamento reolgico durante a confeco das misturas, tambm foi
utilizada a temperatura de 180 C. No entanto, para temperaturas elevadas no foi possvel
avaliar com clareza os parmetros G*/sen e G.*sen, tendo em conta que estes, relativos
deformao permanente e fadiga respectivamente, foram estabelecidos para temperaturas de
servio dos pavimentos (20 C a 60 C). Os resultados encontrados sero avaliados
comparativamente aos dos outros betumes estudados no Captulo 6.

Betume-borracha terminal blend


A norma ASTM D 6114 (1997) especifica as caractersticas fsicas para o betume-borracha
conforme apresentado no Quadro 5.10. Relativamente aos tipos de betume-borracha (I, II ou
III), a escolha est relacionada com a temperatura da regio em que o material ser aplicado.
O tipo I recomendado para regies com temperaturas entre -1 C e 43 C (ou superiores); o
tipo II deve ser utilizado em regies com temperaturas que variam entre -9 C e 43 C; o tipo
III indicado para regies com temperaturas entre -9 C e 27 C (ou inferiores). No caso da
regio Sul do Brasil, o betume-borracha indicado seria do tipo II.
Quadro 5.10 Caractersticas do betume-borracha (ASTM D 6114, 1997)
Especificao

Tipo I

Tipo II

Tipo III

1500 (mn.)

1500 (mn.)

1500 (mn.)

5000 (mx.)

5000 (mx.)

5000 (mx.)

25 a 75

25 a 75

50 a 100

Ponto de amolecimento (C) mn.

57,2

54,4

51,7

Ponto de fulgor (C) mn.

232,2

232,2

232,2

25

20

10

Viscosidade aparente 175 C (cP)


Penetrao, 25 C, 100 g, 5 s (0,1 mm)

Resilincia (%)

Assim, como o betume convencional CAP 50/70, os betumes-borracha atravs do sistema


terminal blend foram igualmente caracterizados atravs dos ensaios de penetrao, ponto de
amolecimento pelo mtodo do anel e bola, viscosidade aparente (viscosmetro Brookfield) e
resilincia, antes e aps envelhecimento com o ensaio RTFOT.
Os Quadros 5.11 e 5.12 apresentam os resultados de caracterizao dos betume-borracha
terminal blend com 20% de borracha (BB20) e com 15% de borracha (BB15),
respectivamente, sendo a percentagem de borracha calculada a partir da massa do
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

293

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

betume-borracha. Neste caso, a especificao seguida a ASTM D 6114 (1997), para o tipo
II.
A norma ASTM D 6114 (1997) especifica um valor mnimo de 20% (tipo II) para o
parmetro resilincia. Outros organismos rodovirios e especificaes tambm exigem um
valor mnimo deste parmetro.
O Greenbook especifica um valor mnimo de 18% no valor de resilincia para
betumes-borracha (Greenbook, 2000). O ADOT especifica valores mnimos de resilincia em
funo do tipo de betume-borracha, sendo o valor mnimo exigido de 15% (ADOT, 2005A). O
Caltrans prev o valor mnimo especificado em funo do tempo de digesto, sendo 18% o
valor mnimo prescrito (Caltrans, 2003).
Quadro 5.11 Caractersticas do BB20
Ensaio

Norma

Especificao

Resultado

ASTM D 5

25 a 75

40,0

ASTM D 36

54,4 mn.

68,0

Viscosidade aparente (ii) (cP) a 175 C

ASTM D 2196

1500 mn.

2179

Resilincia (%)

ASTM D 5329

20

28,0

0,6

0,3

1,0

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

28,8

Penetrao retida (%)

72,0

Viscosidade aparente (ii) (cP) a 175 C

5350

Resilincia (%)

39,0

0,6

0,4

2,9

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

28,0

Penetrao retida (%)

73,8

Viscosidade aparente (ii) (cP) a 175 C

5350

Resilincia (%)

45,5

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)


Ponto de amolecimento

(i)

(C)

RTFOT 163 C, 85 minutos


Variao em massa (% de massa) mx.
Aumento do ponto de amolecimento (C)

ASTM D 2872

RTFOT 175 C, 85 minutos


Variao em massa (% de massa) mx.
Aumento do ponto de amolecimento (C)

ASTM D 2872

Observaes referentes ao Quadro 5.11:


(i)
Mtodo anel e bola;
(ii) Viscosmetro Brookfield, veio 27, 20 rpm.

294

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

Quadro 5.12 Caractersticas do BB15


Ensaio

Norma

Especificao

Resultado

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

ASTM D 5

25 a 75

42,0

Ponto de amolecimento (i) (C)

ASTM D 36

54,4 mn.

67,7

ASTM D 2196

1500 mn.

1644

ASTM D 5329

20

33,0

0,6

0,3

2,9

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

25,3

Penetrao retida (%)

60,2

1962

36,0

0,6

0,4

4,3

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

26,2

Penetrao retida (%)

62,4

1862

34,5

Viscosidade aparente

(ii)

(cP) a 175 C

Resilincia (%)
RTFOT 163 C, 85 minutos
Variao em massa (% de massa) mx.
Aumento do ponto de amolecimento (C)

Viscosidade aparente

(ii)

ASTM D 2872

(cP) a 175 C

Resilincia (%)
RTFOT 175 C, 85 minutos
Variao em massa (% de massa) mx.
Aumento do ponto de amolecimento (C)

Viscosidade aparente

(ii)

ASTM D 2872

(cP) a 175 C

Resilincia (%)
Observaes referentes ao Quadro 5.12:
(i)
Mtodo anel e bola;
(ii) Viscosmetro Brookfield, veio 27, 20 rpm.

De acordo com os Quadros 5.11 e 5.12, os dois betumes, BB20 e BB15, atendem s
especificaes constantes na ASTM D 6114 (1997) (Quadro 5.10). Comparativamente, o
betume BB20 apresentou um valor de penetrao inferior ao betume BB15, o que explicado
por conter uma maior quantidade de borracha incorporada, 20% em relao a 15%. Pela
mesma razo, o betume BB20 possui uma viscosidade mais elevada do que o betume BB15,
que pode reflectir em uma menor trabalhabilidade quando da produo de misturas
betuminosas.
Relativamente ao ponto de amolecimento, o resultado de ambos foi praticamente igual.
Comparativamente ao betume convencional BB (CAP 50/70) que apresentou um ponto de
amolecimento de 51,5 C (Quadro 5.9) possvel demonstrar a melhoria desta propriedade,
em mais de 15 C, quando se adiciona a borracha ao betume.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

295

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

O mesmo comportamento foi observado no parmetro resilincia, que fornece um indicativo


da recuperao elstica do material. Enquanto que o ensaio de resilincia com o betume
convencional no mostrou recuperao elstica neste ensaio, a incorporao da borracha de
pneus alterou este comportamento (28% para ambos os betume-borracha).
A norma ASTM D 6114 (1997) especifica os valores do envelhecimento para o ensaio TFOT
(Thin Film Oven Test), mas admite que o ensaio seja substitudo pelo RTFOT. Neste caso,
foram seguidas as especificaes do Caltrans (Caltrans, 2003) que especifica a perda de massa
mxima de 0,6%.
Os resultados do ensaio de envelhecimento RTFOT mostraram que:
o pequeno valor de aumento do ponto de amolecimento para os dois betumes-borracha
demonstrou que, apesar da severidade do ensaio RTFOT, o envelhecimento no afectou de
forma significativa estes betumes;
a pequena perda de massa mostrou que a modificao dos betumes assegurou a fixao dos
leos maltenos e aromticos durante o processo de envelhecimento;
a penetrao retida foi maior para o betume-borracha com uma maior percentagem de
borracha, ou seja, o betume BB20 endureceu menos que o betume BB15 no ensaio de
envelhecimento;
ocorreu um aumento da resilincia (recuperao elstica) devido ao facto de que o
aquecimento associado fina pelcula formada durante este ensaio, proporcionou uma
interaco entre as molculas de borracha e de betume (continuidade do processo de
fuso), melhorando esta propriedade.
O ensaio de envelhecimento RTFOT foi realizado, ainda, na temperatura de 175 C, de modo
a avaliar o envelhecimento dos betumes em temperaturas prximas daquelas de produo das
misturas betuminosas. Comparativamente, os resultados do ensaio RTFOT nas duas
temperaturas (163 C e 175 C), observou-se que com o aumento da temperatura de ensaio, o
betume-borracha BB20 apresentou um aumento no ponto de amolecimento, sem variao da
viscosidade aparente, enquanto que o betume-borracha BB15 obteve o aumento do ponto de
amolecimento, uma pequena reduo de viscosidade e de resilncia. Tendo em conta os
resultados obtidos, o betume-borracha BB20 apresentou uma maior resistncia ao
envelhecimento, assim como uma mais elevada capacidade de recuperao elstica.

296

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

A anlise reolgica dos betumes-borracha do tipo terminal blend foi feita da mesma maneira
que o betume convencional CAP 50/70, mas para varrimentos a 25 frequncias entre 0,01 Hz
e 10 Hz, em temperatura de 20 C a 60 C. Os resultados sero comparados no Captulo 6.
Tendo em conta avaliar a melhoria da incorporao do filer ao betume, comparativamente
incorporao da borracha, foi realizado o ensaio de variao do ponto de amolecimento com o
uso do filer (EN 13179-1). Para tal, foi incorporado ao CAP 50/70 4% e 6% de filer e
realizados os ensaios de penetrao e de ponto de amolecimento. Os resultados esto
apresentados no Quadro 5.13.
Quadro 5.13 Efeito da adio do filer na rigidificao do betume
Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

Ponto de amolecimento (C)

(ASTM D 5)

(ASTM D 36)

CAP 50/70

51,5

51,5

CAP 50/70 + 4% de filer

33,0

53,0

CAP 50/70 + 6% de filer

36,0

55,0

Betume

De acordo com o Quadro 5.13, a incorporao do filer calcrio ao betume puro produziu um
aumento do ponto de amolecimento, elevando sua rigidificao, como mostra o valor da
penetrao. No entanto, a introduo da borracha de pneus ao betume promove uma melhoria
das propriedades do betume puro mais evidente quando comparada a incorporao do filer.

5.2.4. Granulometria das misturas


As misturas betuminosas estudadas foram produzidas com as granulometrias contnua (dense
graded) e descontnua (gap graded). Para os dois tipos de granulometria, foram produzidas
misturas betuminosas com betume convencional e com betume-borracha.

Granulometrias contnuas (dense graded)


As granulometrias contnuas utilizadas foram as seguintes:
Concreto Asfltico Usinado a Quente (CAUQ), DNIT Faixa C (DNIT ES 031, 2006);
Asphalt Institute AI tipo IV (AI, 1989).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

297

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

O Quadro 5.14 apresenta o fuso granulomtrico da especificao DNIT ES 031 (2006) para
o Concreto Asfltico Usinado a Quente, DNIT Faixa C, e a granulometria da curva
utilizada, os quais esto ilustrados na Figura 5.8. Esta granulometria usualmente utilizada no
Sul Brasil na produo de misturas betuminosas com betume convencional.
Quadro 5.14 Especificao e granulometria da curva DNIT Faixa C utilizada
Peneiros

Especificao

Curva utilizada

pol/n

mm

% passante

% passante

3/4"

19,00

100 100

100,00

1/2"

12,70

80 100

97,51

3/8"

9,50

70 90

85,52

n 4

4,75

44 72

51,56

n 10

2,00

22 50

35,95

n 40

0,42

8 26

19,15

n 80

0,18

4 16

11,62

n 200

0,075

2 10

6,14

100
90

Material passante (%)

80
70
60
50
40
30
20

Curva utilizada

10

Fuso DNIT Faixa "C"

0
0,01

0,1

10

100

Abertura dos peneiros (mm)

Figura 5.8 Curva granulomtrica utilizada e fuso granulomtrico DNIT Faixa C


A granulometria densa especificada pelo Asphalt Institute, AI tipo IV, de acordo com o The
Asphalt Handbook Manual Series n 4 (AI, 1989), foi a utilizada para produo de misturas
betuminosas com o betume-borracha BB15 (terminal blend com 15% de borracha). O Quadro
5.15 apresenta o fuso granulomtrico especificado para a granulometria Asphalt Institute e a
granulometria da curva utilizada, os quais esto ilustrados na Figura 5.9.
298

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

Quadro 5.15 Especificao e granulometria da curva AI, tipo IV utilizada


Peneiros

Especificao

Curva utilizada

pol./n

mm

% passante

% passante

3/4"

19,0

100 100

100

1/2"

12,7

80 100

97,69

3/8"

9,5

70 90

86,80

n 4

4,8

50 70

60,42

n 8

2,4

35 50

46,45

n 30

0,6

18 29

27,36

n 50

0,3

13 23

18,79

n 100

0,15

8 16

11,29

n 200

0,075

4 10

6,60

100
90

Material passante (%)

80
70
60
50
40
30
20

Curva AI utilizada

10

Fuso Asphalt Institute tipo IV

0
0,01

0,1

10

100

Abertura dos peneiros (mm)

Figura 5.9 Curva granulomtrica utilizada e fuso granulomtrico do AI tipo IV


As granulometrias densas DNIT faixa C e AI tipo IV apresentam uma distribuio contnua
com elevadas percentagens de material passante no peneiro de n 200 (0,075 mm). As duas
curvas encontram-se dentro do respectivo fuso granulomtrico especificado pelos organismos
regulamentadores.

Granulometrias descontnuas (gap graded)


As granulometrias adoptadas para produo de misturas descontnuas (gap graded) foram as
especificadas pelo Caltrans, mistura tipo ARHM-GG (Asphalt Rubber Hot Mix Gap Graded),
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

299

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

de acordo com o Standard Special Provisions, SSP 39-400 (Caltrans, 2003) e pelo ADOT,
mistura AR-AC (Asphalt Rubber Asphaltic Concrete) de acordo com o ADOT Construction
Manual, Section 414 (ADOTA, 2005).
O Quadro 5.16 apresenta o fuso granulomtrico prescrito para ARHM-GG, do Caltrans, e a
respectiva curva utilizada. A Figura 5.10 representa a curva utilizada e o fuso granulomtrico.
Para a granulometria ADOT AR-AC, o fuso especificado e a curva utilizada no estudo so
apresentados no Quadro 5.17 e ilustrados na Figura 5.11.
Quadro 5.16 Especificao e granulometria da curva Caltrans ARHM-GG utilizada
Peneiros

Especificao

Curva utilizada

pol./n

mm

% passante

% passante

3/4"

19,0

100 100

100,00

1/2"

12,7

90 100

98,06

3/8"

9,5

78 92

87,76

n 4

4,8

28 42

36,46

n 8

2,4

15 25

22,99

n 30

0,6

10 20

14,21

n 50

0,3

7 15

10,41

n 100

0,15

5 10

6,81

n 200

0,075

27

4,45

100
90

Material passante (%)

80
70
60
50
40
30
20

Curva Caltrans utilizada

10
0
0,01

Fuso Caltrans
0,1

10

100

Abertura dos peneiros (mm)

Figura 5.10 Curva granulomtrica utilizada e fuso granulomtrico ARHM-GG do Caltrans

300

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

Quadro 5.17 Especificao e granulometria da curva ADOT AR-AC utilizada


Peneiros

Especificao

Curva utilizada

pol./n

mm

% passante

% passante

3/4"

19,0

100 100

100

1/2"

12,7

90 100

98,15

3/8"

9,5

79 89

88,23

n 4

4,8

34 42

36,58

n 10

2,0

15 23

21,59

n 40

0,4

4 14

12,27

n 200

0,075

15

4,44

100
90

Material passante (%)

80
70
60
50
40
30
20

Curva ADOT utilizada

10

Fuso ADOT

0
0,01

0,1

10

100

Abertura dos peneiros (mm)

Figura 5.11 Curva granulomtrica utilizada e fuso granulomtrico AR-AC do ADOT


Atravs da anlise das curvas gap graded apresentadas na Figura 5.10 e Figura 5.11, pde-se
verificar que as granulometrias apresentam uma certa uniformidade para determinados
tamanhos de gros, mas apresentam uma descontinuidade na fraco fina, caracterstica de
curvas tipo gap. As duas curvas gap graded utilizadas no estudo so muito semelhantes e
ambas satisfazem as especificaes exigidas. As misturas com as granulometrias gap graded
foram produzidas com o betume-borracha dos dois sistemas de produo (continuos blend e
terminal blend). Tendo em conta os agregados disponveis, a determinao das curvas
granulomtricas objectivou o arranjo e a combinao dos agregados para alcanar o maior
imbricamento do esqueleto mineral possvel.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

301

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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414 AR-AC (Asphalt Rubber Asphaltic Concrete). Arizona, USA.

ADOT, 2005B. Arizona Department of Transportation (ADOT) Construction Manual, Section


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ASTM D 546, 1994. Standard Test Method for Sieve Analysis of Mineral Filler for Road and
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ASTM D 36, 1995. Standard Test Method for Softening Point of Bitumen (Ring-and-Ball
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ASTM D 242, 1995. Standard Specifications for Mineral Filer for Bituminous Paving for
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ASTM C 136, 1996. Standard Test Method for Sieve Analysis of Coarse Aggregates. Annual
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ASTM D 5329, 1996. Standard Test Method for Sealants and Fillers, Hot-Applied; For Joints
and Cracks in Asphaltic and Portland Cement Concrete Pavements. Annual Book of
ASTM Standards, vol. 04.02. USA.

ASTM D 5, 1997. Standard Test Method for Penetration of Bituminous Materials. Annual
Book of ASTM Standards, vol. 04.02. USA.

302

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

ASTM D 2872, 1997. Standard Test Method for Effect of Heat and Air on a Moving Film of
Asphalt (Rolling Thin-Film Oven Test). Annual Book of ASTM Standards, vol. 04.02.
USA.

ASTM D 6114, 1997. Standard Specifications for Asphalt Rubber. Annual Book of ASTM
Standards, vol. 04.02. USA.

ASTM D 8, 2001. Standard Terminology Relating to Materials for Roads and Pavements.
Annual Book of ASTM Standards, vol. 04.02. USA.

ASTM C 131, 2003. Standard Test Method for Resistance to Degradation of Small-Size
Coarse Aggregate by Abrasion and Impact in the Los Angeles Machine. Annual Book of
ASTM Standards, vol. 04.02. USA.

ASTM D 2196, 2005. Standard Test Methods for Rheological Properties of Non-Newtonian
Materials by Rotational (Brookfield type) Viscometer. ASTM International, 100 Barr
Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959, USA.

BS 812 Part 105, 1990. Testing Aggregates. General Requirements for Apparatus and
Calibration. CD Rom. British Standard. London, United Kingdom.

Caltrans, 2003. Standard Special Provisions. State of California Department of


Transportation, Sacramento, California, USA.

DNER, 1995. EM 204 (Cimentos Asflticos de Petrleo Especificao de Material).


Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Rio de Janeiro, Brasil.
Disponvel em: http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/

DNER, 1997. PRO 120 (Colecta de Amostras de Agregados Procedimento). Departamento


Nacional de Estradas de Rodagem. Rio de Janeiro, Brasil.
Disponvel em: http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

303

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

DNER, 1997. EM 313 (Pavimentao Concreto Betuminoso Especificao de Servio).


Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Rio de Janeiro, Brasil.
Disponvel em: http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/

DNIT, 2006. ES 031 (Pavimentos Flexveis Concreto Asfltico Especificao de Servio).


Departamento Nacional de Infra-Estrutura Terrestre. Diretoria de Planejamento e
Pesquisa/IPR. Rio de Janeiro, RJ, Brasil.
Disponvel em: http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/

DNIT, 2006. EM 095 (Cimentos Asflticos de Petrleo Especificao de Material).


Departamento Nacional de Infra-Estrutura Terrestre. Diretoria de Planejamento e
Pesquisa/IPR. Rio de Janeiro, RJ, Brasil.
Disponvel em: http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/

EN 13179, 2000. European Standard. Tests for Filler Aggregate Used in Bitumen
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LNEC, 1997. E-80 Especificao 80. Betumes e Ligantes Betuminosos. Betumes de


Pavimentao (classificao, propriedades e exigncias de conformidade). Laboratrio
Nacional de Engenharia Civil. Lisboa, Portugal.

Greenbook, 2000. Standard Specifications for Public Works Construction, 2000 Edition.
Public Works Standards, Inc. Anaheim, California, USA.

Minhoto, M.J.C., 2007. Considerao da Temperatura no Comportamento Reflexo de


Fendas dos Reforos de Pavimentos Rodovirios Flexveis. Tese de Doutoramento.
Universidade do Minho. Guimares, Portugal.

NP 581, 1969. Determinao das Massas Volmicas e da Absoro de gua de Britas e


Godos. Instituto Portugus de Qualidade, 2005. Caparica, Portugal.

NP 954, 1973. Determinao das Massas Volmicas e da Absoro de gua das Areias.
Instituto Portugus de Qualidade, 2005. Caparica, Portugal.

304

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 5

Materiais e Mtodos Utilizados na Investigao

NP EN 933-8, 2002. Norma Portuguesa Especificao Normativa 933-8. Ensaios das


Propriedades Geomtricas dos Agregados. Parte 8: Determinao do Teor de Finos. Ensaio
do Equivalente de Areia. Instituto Portugus de Qualidade, 2005. Caparica, Portugal.

NP EN 933-9, 2002. Norma Portuguesa Especificao Normativa 933-8. Ensaios das


Propriedades Geomtricas dos Agregados. Parte 9: Determinao do Teor de Finos. Ensaio
do Azul de Metileno. Instituto Portugus de Qualidade, 2005. Caparica, Portugal.

Santana, H., 1992. Manual de Pr-Misturados a Frio. Instituto Brasileiro do Petrleo,


Comisso de Betume. Rio de Janeiro, Brasil.

Sousa, J.B.; Pais, J.C.; Saim, R.; Way, G.B.; Stubstad, R.N., 2002. Development of a
Mechanistic-Empirical Based Overlay Design Method for Reflective Cracking.
Transportation Research Board, p. 209-217.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

305

Captulo 6
OPTIMIZAO DO BETUME-BORRACHA E DAS MISTURAS
BETUMINOSAS

6.1. INTRODUO
A optimizao do betume-borracha para produo do betume continuous blend, que
corresponde Fase 2 da metodologia experimental, consiste na variao dos parmetros
percentagem de borracha, temperatura de mistura e tempo de digesto, atravs dos quais os
betumes-borracha so produzidos e avaliados em ensaios de caracterizao. Alm disto, foi
avaliada a viscosidade aparente em funo do tempo de digesto. Adicionalmente foi
realizada a anlise microscpica por varrimento electrnico dos betumes-borracha
seleccionados na optimizao.
Aps a optimizao do betume-borracha continuous blend teve incio a Fase 3, a qual
corresponde optimizao das misturas betuminosas que foram produzidas a partir do
betume-borracha continuous blend optimizado e dos betumes-borracha terminal blend. Nesta
fase foi produzida a mistura dense graded (DNIT ES 031, 2006), DNIT C, com betume
convencional CAP 50/70, e designada por mistura de referncia. A formulao das misturas
foi realizada atravs da metodologia Marshall.
As misturas betuminosas produzidas foram avaliadas atravs dos seguintes ensaios de
desempenho: (i) mdulo dinmico; (ii) fadiga; (iii) deformao permanente.
Os resultados dos ensaios de desempenho realizados nesta fase mostraram-se inconcludentes,
face aos resultados encontrados na literatura internacional (Sousa et al., 1999; Visser &
Verhaeghe, 2000, Shatnawi & Long, 2000; Antunes et al., 2000; Gallego et al., 2000;
Shatnawi & Holleran, 2003; Dantas Neto, 2004). Uma vez que a prioridade do estudo est
focada na avaliao de materiais de origem brasileira, foi importante e necessrio comparar
estes materiais com outros, de modo a verificar a compatibilidade do betume e da borracha
brasileiros para a produo de betumes-borracha. Desta forma, foram produzidas misturas
betuminosas com materiais (betume e borracha) provenientes de outras fontes.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

307

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A partir destas consideraes foram produzidas misturas betuminosas com betume-borracha


(continuous blend) com betumes portugueses e brasileiro e borrachas brasileira (ambiente) e
portuguesa (criognica). De modo a particularizar este estudo, a granulometria escolhida para
produo das misturas betuminosas com estes materiais foi a gap graded do Caltrans.

6.2. OPTIMIZAO DO BETUME-BORRACHA CONTINUOUS BLEND


No sistema hmido de produo do betume-borracha, quando a borracha adicionada ao
betume e misturada, sob agitao e a elevadas temperaturas, este betume modifica-se e passa
a ter diferentes propriedades em relao ao betume original. A modificao deve-se a
mudanas na composio do betume que ocorrem durante a interaco entre o betume e a
borracha.
A percentagem de borracha, a granulometria das partculas de borracha, o tempo e a
temperatura de digesto so caractersticas que influenciam as propriedades fsicas e
reolgicas como a viscosidade, o ponto de amolecimento e a recuperao elstica do
betume-borracha. Com base nestas caractersticas foram avaliadas as propriedades adquiridas
na modificao do betume para a escolha do betume-borracha optimizado. A sequncia
experimental adoptada para optimizao do betume CAP 50/70 e a borracha ambiente, ambos
de procedncia brasileira, foi realizada conforme j apresentado na Figura 5.1 (b).
Os critrios de deciso foram baseados nos ensaios convencionais, fundamentados nas
especificaes para este tipo de betume (com borracha). A partir destes critrios, foi
seleccionado o betume optimizado com materiais brasileiros a ser utilizado na produo de
misturas betuminosas continuous blend para as granulometrias estudadas.

6.2.1. Estudo das caractersticas fsicas


O objectivo da optimizao do betume-borracha foi estabelecer a percentagem de borracha, o
tempo de digesto e a temperatura de fabrico do betume-borracha no sistema continuous
blend com materiais brasileiros que levariam a um melhor desempenho das misturas
betuminosas com ele formuladas.
308

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Para o estudo das caractersticas da optimizao do betume, foram estabelecidas as seguintes


variveis:
percentagens de borracha: 16, 17, 20% em massa de betume-borracha 1 ;
tempos de digesto: 45, 60, 90 minutos;
temperatura de digesto: 180 C.
A escolha das percentagens e dos tempos de digesto foi realizada com base na literatura
tcnica, nos valores utilizados pelo ADOT e Caltrans e visando a obteno de
betumes-borracha com elevadas percentagens de borracha. Alm destas referncias, alguns
autores utilizaram as seguintes variveis para a produo de betume-borracha a ser utilizado
em camadas betuminosas, com o betume base classificado por penetrao 50/70:
Coetzee & Monismith (1979) temperatura de digesto entre 175 e 200 C e 20% de
borracha;
Roberts et al. (1989) temperatura de digesto entre 190 e 215 C, 15 a 26% de borracha e
tempo de digesto de 60 e 120 minutos;
Heitzman (1992) 15 a 20% de borracha;
Daly & Negulesku (1997) temperatura de digesto entre 170 e 220 C e 15 a 20% de
borracha;
Ruth et al. (1997) temperatura de digesto de 180 C e 12, 18 e 24% de borracha;
Leite (1999) temperatura de digesto entre 190 C, 15 a 20% de borracha e tempo de
digesto de 120 minutos;
Dantas Neto (2004) temperatura de digesto entre 170 e 210 C, 15, 17 e 21% de
borracha e tempo de digesto de 30 a 300 minutos.
Aps a definio das variveis foi estabelecido o factorial de estudo, no qual foram
produzidos ento 9 diferentes tipos de betume-borracha.

Preparao dos betumes-borracha


A adio da borracha ao betume atravs do sistema continuous blend foi realizada por
agitao durante o tempo de digesto e na temperatura seleccionada.
1

O clculo da percentagem de borracha pode ser realizado com base na massa de betume convencional ou na massa total de
betume-borracha. Nesta investigao, optou-se pela massa do betume-borracha [massa da borracha/(massa do betume + borracha)]x100. Os
valores escolhidos, de 16, 17 e 20% corresponderiam, caso fossem calculados em relao massa do betume, a percentagens de borracha de
19, 21 e 25%, respectivamente.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

309

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

O agitador mecnico que promoveu a incorporao e as interaces entre o betume e a


borracha consiste num motor no qual est acoplada uma hlice e de uma cuba aquecedora
monitorizada por um controlador de temperatura, como apresentado na Figura 6.1.

Agitador
motorizado
Velocidade
de rotao

Hlice

Controlador de
temperatura

Recipiente
para o betume

Cuba
aquecedora
Figura 6.1 Agitador utilizado para produo do betume-borracha tipo continuous blend
A velocidade de rotao da hlice variou de 250 a 350 rpm e foi escolhida por proporcionar
uma mistura homognea entre a borracha granulada e o ligante, sem a ocorrncia de
segregao ou sedimentao das partculas de borracha.
A Figura 6.2 apresenta o procedimento de adio da borracha ao betume para confeco do
betume-borracha do tipo continuous blend.

310

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

(a) betume convencional

(c) fim da adio da borracha

inchamento

(e) inchamento inicial

(b) incio da adio da borracha

(d) incio da mistura

inchamento

(f) fim do inchamento

Figura 6.2 Processo de fabrico em laboratrio do betume-borracha tipo continuous blend


A preparao dos betumes-borracha (Figura 6.2) foi realizada de acordo com o seguinte
procedimento:

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

311

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

pesagem da borracha a ser adicionada ao betume (percentagem em relao massa do


betume-borracha);
pr-aquecimento (temperatura de digesto menos 10 C) do betume no recipiente,
previamente pesado, em estufa;
aquecimento do betume na cuba aquecedora at a temperatura de digesto;
adio da borracha ao betume temperatura de mistura e incio da contagem do tempo de
digesto (metade do tempo de colocao da borracha foi adicionado ao tempo total de
digesto) sob constante agitao.
Durante o processo de interaco do betume com a borracha, os gros de borrachas incham
devido absoro dos leos volteis que so incorporados ao betume e formam um novo
produto, o betume-borracha. No entanto, aps este processo, se a temperatura mantida muito
alta por um longo perodo (tempo de digesto), a borracha comea parcialmente a se
desintegrar (processo de despolimerizao) no betume causando uma reduo da viscosidade.

Resultados obtidos nos ensaios


Aps a produo dos 9 betumes-borracha foram realizados os ensaios de caracterizao
(penetrao, ponto de amolecimento, viscosidade aparente e resilincia), e realizada uma
anlise comparativa entre eles. As Figuras 6.3 e 6.4 apresentam os resultados dos ensaios de
penetrao em funo da percentagem de borracha e do tempo de digesto, respectivamente.

Penetrao (1/10 mm)

27
26
25
24
23
TD = 45 min

TD = 60 min

TD = 90 min

22
16

17

18

19

20

Percentagem de borracha

Figura 6.3 Variao da penetrao em funo da percentagem de borracha


312

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Penetrao (1/10 mm)

27
26
25
24
23
16% de Borracha

17% de Borracha

20% borracha

22
45

50

55

60
65
70
75
Tempo de digesto (minutos)

80

85

90

Figura 6.4 Variao da penetrao em funo do tempo de digesto


O valor da penetrao diminuiu com o aumento da percentagem de borracha incorporada,
tendo-se verificado que para percentagens de borracha at 17% o valor da penetrao
permanece quase constante para os trs tempos de digesto. A influncia mais significativa foi
verificada para a maior percentagem de borracha incorporada (20%). O comportamento
apresentado justifica-se porque a adio de borracha torna o ligante mais viscoso, resultando
em valores mais baixos de penetrao em funo do aumento da quantidade de borracha
(Figura 6.3). O tempo de digesto influenciou principalmente o valor da penetrao para a
quantidade de 16% e 20% de borracha adicionada, no se tendo verificado influncia para
17% de borracha (Figura 6.4).
Desta forma, o valor da penetrao dos betumes-borracha influenciada principalmente pela
percentagem de borracha granulada, tendo em conta que o aumento da percentagem de
borracha faz com que a penetrao diminua. Este facto est relacionado ao endurecimento do
ligante devido absoro dos componentes volteis (fraces leves) pelas partculas de
borracha.
As Figuras 6.5 e 6.6 apresentam a influncia da percentagem de borracha e do tempo de
digesto em relao ao ponto de amolecimento (mtodo anel e bola) para os betumes-borracha
produzidos.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

313

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

72
Ponto de Amolecimento (C)

70
68
66
64
62
60
TD = 45 min

TD = 60 min

TD = 90 min

58
16

17

18
Percentagem de borracha

19

20

Figura 6.5 Variao do ponto de amolecimento em funo da percentagem de borracha


O ponto de amolecimento se elevou com a percentagem de borracha, indicando um aumento
na resistncia deformao permanente das misturas contendo betume-borracha (Figura 6.5).
Pode observar-se ainda que os valores obtidos para a percentagem de 17% de borracha foram
semelhantes para os trs tempos de digesto. O aumento do tempo de digesto no se traduziu
num aumento significativo do valor do ponto de amolecimento (Figura 6.6).

Ponto de amolecimento (C)

73
16% de Borracha

71

17% de Borracha

20% de Borracha

69
67
65
63
61
59
57
45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

Tempo de digesto (minutos)

Figura 6.6 Variao do ponto de amolecimento em funo do tempo de digesto


A influncia do tempo de digesto na modificao das propriedades do betume dependente
do tamanho das partculas de borracha e da temperatura da mistura. Para o tipo de borracha

314

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

(micronizada) utilizada neste trabalho, o tempo de digesto no foi uma varivel com
influncia considervel no valor do ponto de amolecimento (para os tempos de digesto
estudados).
Relativamente aos resultados obtidos no ensaio da resilincia, as Figuras 6.7 e 6.8 apresentam
a influncia desta caracterstica em funo da percentagem de borracha e do tempo de
digesto. A resilincia do betume-borracha influenciada principalmente pela percentagem de
borracha adicionada ao betume (Figura 6.7).
O tempo de digesto no teve um efeito significativo na mudana das propriedades do betume
(Figura 6.8). Atravs deste ensaio foi possvel observar o aumento da resposta elstica dos
betumes-borracha em relao ao betume convencional (resilincia igual a zero).
O aumento da resilincia est relacionado com a presena da borracha, material este com
capacidade de recuperao elstica, incorporada ao ligante. A absoro das fraces leves
pelas partculas de borracha faz com que o betume-borracha herde tambm esta capacidade
de recuperao elstica e isto reflecte-se no aumento da resilincia medida no ensaio.

Resilincia (%)

50

45

40

35
TD = 45 min

TD = 60 min

TD = 90 min

30
16

17

18
Percentagem de borracha

19

20

Figura 6.7 Variao da resilincia em funo da percentagem de borracha

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

315

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

55
16% de Borracha

17% de Borracha

20% de Borracha

Resilincia (%)

50
45
40
35
30
45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

Tempo de digesto (minutos)

Figura 6.8 Variao da resilincia em funo do tempo de digesto


Os ensaios para determinao da viscosidade aparente do betume-borracha foram realizados
temperatura de 180 C (temperatura de digesto). Os ensaios foram realizados em um
viscosmetro rotacional do tipo Brookfield a uma velocidade de 20 rpm (rotaes por minuto),
utilizando-se o veio (spindle) 27. Considerando a probabilidade de gros de borracha
migrarem para o fundo do recipiente no qual a amostra est inserida, os ensaios foram
realizados aps o 1 minuto de rotao do veio na amostra. As Figuras 6.9 e 6.10 apresentam
os resultados do ensaio de viscosidade para os betumes-borracha.

Viscosidade aparente (cP)

6000
5000
4000
3000
2000
TD = 45 min

TD = 60 min

TD = 90 min

1000
16

17

18
Percentagem de borracha

19

20

Figura 6.9 Variao da viscosidade em funo da percentagem de borracha

316

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Viscosidade aparente (cP)

6000
5000
4000
3000
2000
16% de Borracha

1000
45

50

55

60

65

17% de Borracha

70

75

20% de Borracha

80

85

90

Tempo de digesto (minutos)

Figura 6.10 Variao da viscosidade em funo do tempo de digesto


Com base nos resultados expostos pode concluir-se que, entre os factores analisados, a
percentagem de borracha o que mais influencia a viscosidade do betume-borracha, havendo
um significativo aumento da viscosidade com o aumento da percentagem de borracha
(Figura 6.9).
O aumento da viscosidade do betume, dependendo da quantidade de borracha, pode exceder
os valores permitidos pela especificao (ASTM D 6114, 1997), conforme sucedeu com a
percentagem de 20%. O efeito do tempo de digesto da mistura no foi significativo, mas
apresenta uma tendncia a tornar-se constante entre os 60 e 90 minutos (Figura 6.10).
O estudo realizado para optimizao do betume atravs do sistema continuous blend permitiu
concluir que a percentagem de borracha influencia significativamente o comportamento do
betume-borracha. Relativamente ao tempo de digesto, no foi possvel a compreenso da
influncia desta varivel na mudana das propriedades do betume.
A viscosidade uma das principais propriedades fsicas dos materiais betuminosos e que est
relacionada directamente capacidade de bombeamento, facilidade de mistura e aplicao
destes materiais. Assim, nesta fase da investigao, realizou-se um estudo detalhado da
influncia desta propriedade, em relao ao tempo de digesto, denominado como estudo da
viscosidade.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

317

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

6.2.2. Estudo da viscosidade


O estudo da viscosidade compreendeu uma avaliao detalhada da influncia do tempo de
digesto na viscosidade aparente do betume-borracha tipo continuous blend. Para este estudo,
foram produzidos 14 betumes-borracha e realizados ensaios de viscosidade aparente
(viscosmetro Brookfield), elegendo-se as seguintes variveis:
% de borracha: 19%;
tempos de digesto: 30, 60, 90, 120, 150, 180 e 210 minutos;
temperaturas de digesto: 190 e 200 C.
A percentagem de borracha de 19% foi a seleccionada por ser o valor que permite obter uma
viscosidade inferior a 5000 cP, de acordo com a norma ASTM 6114, 1997 (Quadro 5.10). As
temperaturas de 190 C e 200 C foram escolhidas para avaliar a modificao do betume a
temperaturas mais elevadas.
O estudo detalhado mostrou que o valor da viscosidade para a temperatura de 190 C possui
uma tendncia crescente mesmo com o aumento do tempo de digesto. Para a temperatura de
200 C, foi verificado o aumento do valor da viscosidade at os 150 minutos de digesto e,
posteriormente, a sua reduo, como mostra a Figura 6.11.

Viscosidade aparente (cP)

6500
6000
5500
5000
4500
4000
3500

190 C

3000

200 C

2500
30

60

90

120

150

180

210

Tempo de digesto (min)

Figura 6.11 Variao da viscosidade em funo do tempo de digesto e temperatura


O decrscimo da viscosidade apresentado pelo betume-borracha produzido a 200 C pode ser
explicado com base no processo de produo dos betumes-borracha. Numa primeira fase do
318

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

processo, ocorre o inchamento da borracha e a modificao processa-se durante o tempo de


digesto e temperatura determinados. No entanto, se a temperatura for muito elevada ou se o
tempo de digesto for maior do que o necessrio para produzir a modificao, inicia-se a
despolimerizao da borracha e ocorre a reduo e a queda da viscosidade, exactamente como
apresentado na Figura 6.11 para a temperatura de 200 C.
Os resultados da viscosidade em funo do tempo de digesto obtidos para todos os betumes
produzidos na Fase 2 esto ilustrados na Figura 6.12.

Viscosidade aparente (cP)

6000
5000
4000
16%

3000

17%
19% (190 C)

2000

19% (200 C)
20%

1000
45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100 105 110 115 120

Tempo de digesto (minutos)

Figura 6.12 Variao da viscosidade aparente a diversos tempos de digesto e percentagens


de borracha
As percentagens de 16% a 19% de borracha atendem s especificaes dos valores para a
viscosidade aparente (entre 1500 a 5000 cP, ASTM D 6114, 1997). Para outras especificaes
de organismos rodovirios, como Caltrans e ADOT, a viscosidade aparente mxima de
4000 cP, limitando desta forma, as percentagens de borracha a 16% e 17%. A percentagem de
borracha de 20% no atende s especificaes de viscosidade para tempos de digesto
maiores que 60 minutos. Analogamente, o valor de 16% de borracha no satisfaz s
especificaes para um tempo de digesto de 45 minutos.
Outro facto a considerar resulta das temperaturas de 190 C e de 200 C serem
demasiadamente elevadas para o aquecimento do CAP 50/70. Assim, entre as temperaturas
avaliadas neste estudo, a temperatura adequada para produo de betume-borracha a de
180 C.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

319

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A evoluo da viscosidade em funo da percentagem de borracha para todos os betumes


confeccionados (Figura 6.13), permite se definir dois tipos de betume os quais atendem s
especificaes, nomeadamente os produzidos com a percentagem de borracha de 17%, na
temperatura de digesto de 180 C e dois tempos de digesto: 60 e 90 minutos. Considerando
estas duas possibilidades, foi realizada uma anlise de microscopia por varrimento electrnico
para avaliar o melhor arranjo e compatibilidade da estrutura morfolgica destes dois betumes.
6000

Viscosidade aparente (cP)

5500
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500

TD = 45 min

TD = 60 min

TD = 90 min

1000
16

17

18
Percentagem de borracha

19

20

Figura 6.13 Variao da viscosidade aparente em funo da percentagem de borracha

6.2.3. Estudo da microscopia electrnica por varrimento


As propriedades dos sistemas betume-borracha podem apresentar-se compatveis ou
incompatveis. A compatibilidade depende do tipo de borracha e do tipo de betume e est
directamente relacionada com o desempenho que as misturas betuminosas preparadas com
este ligante apresentaro em servio. A incompatibilidade resulta em sistemas pobres no que
se refere s propriedades mecnicas das misturas.
A anlise da morfologia e da microestrutura dos betumes foi realizada atravs da microscopia
electrnica por varrimento, empregando-se o Microscpio Electrnico de Varrimento (MEV)
LEICA Cambridge S 360 (Figura 6.14). As amostras destinadas ao MEV foram inicialmente
preparadas atravs de um recobrimento com ouro (Figura 6.15) e estavam isentas de
humidade ou leos.
320

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Figura 6.14 Microscpio Electrnico de Varrimento (MEV)

Figura 6.15 Amostras de betume-borracha preparadas para o MEV


Tendo em conta que para o tempo de digesto ainda existem duas alternativas viveis (60 e 90
minutos), foi realizada a microscopia por varrimento electrnico para estes e tambm para
tempos de digesto inferiores (30 e 45 minutos) a fim de se verificar a estrutura formada com
o betume e a borracha nestes tempos. A Figura 6.16 apresenta as micrografias aumentadas em
700 vezes para o betume-borracha (17% de borracha a 180 C).
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

321

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Gros de borracha

Gros de borracha

(a) 30 minutos

Gros de borracha

(c) 60 minutos

(b) 45 minutos

Gros de borracha

(d) 90 minutos

Figura 6.16 Microestrutura do BBbB a diversos tempos de digesto


De acordo com a Figura 6.16, aos 30 e 45 minutos, os gros de borracha ainda aparecem
inteiros no betume, aparentando serem estes tempos insuficientes para a completa
homogeneizao do sistema betume e borracha. A partir dos 60 minutos de digesto, a
borracha j se encontra integrada no betume, mas aos 90 minutos, o sistema se apresenta mais
homogneo. Assim, o tempo de digesto de 90 minutos mostra-se ideal para a produo do
betume-borracha.
Somente a anlise visual da estrutura microscpica dos materiais no fornece base para
determinar o betume ideal, mas uma ferramenta extra na verificao final do desempenho
dos betumes-borracha.
322

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Face ao exposto, e considerando as informaes da reviso de literatura, a anlise dos


resultados levou escolha da percentagem de borracha de 17 % com um tempo de digesto de
90 minutos para uma temperatura de 180 C, como as caractersticas a serem adoptadas para a
produo dos betumes-borracha continuous blend, sendo este ento o betume-borracha
optimizado na Fase 2. A nomenclatura adoptada para o betume optimizado nesta fase BBbB
(Betume Brasileiro com borracha Brasileira).
A percentagem de borracha de 17% representa um valor intermedirio entre a quantidade de
borracha incorporada aos ligantes brasileiros do sistema terminal blend, BB15 (15% de
borracha) e BB20 (20% de borracha).
O Quadro 6.1 apresenta o resumo das caractersticas deste ligante, atravs do qual pode
verificar-se que o BBbB est enquadrado nas especificaes ASTM D 6114 (1997).
Quadro 6.1 Caractersticas do betume BBbB (17% de borracha, 90 minutos, 180 C)
Ensaio

Norma

Especificao

Resultado

ASTM D 5

25 a 75

26,0

ASTM D 36

54,4 mn.

65,0

Viscosidade aparente (ii) (cP) a 175 C

ASTM D 2196

1500 mn.

2829

Resilincia (%)

ASTM D 5329

20

40,0

Variao em massa (% de massa) mx.

0,3

Aumento do ponto de amolecimento (C) mx.

8,5

18,5

71,1

4800

46,0

Variao em massa (% de massa) mx.

0,5

Aumento do ponto de amolecimento (C) mx.

9,1

14,5

55,8

4830

47,0

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)


Ponto de amolecimento

(i)

(C)

RTFOT 163 C, 85 minutos

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

ASTM D 2872

Penetrao retida (%) mn.


Viscosidade aparente

(ii)

(cP) a 175 C

Resilincia (%)
RTFOT 175 C, 85 minutos

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)


Penetrao retida (%) mn
Viscosidade aparente

(ii)

(cP) a 175 C

Resilincia (%)

ASTM D 2872

Observaes referentes ao Quadro 6.1:


(i) Mtodo anel e bola;
(ii) Viscosmetro Brookfield, veio 27, 20 rpm.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

323

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

6.3. OPTIMIZAO DAS MISTURAS BETUMINOSAS


A optimizao das misturas betuminosas faz parte da Fase 3 da metodologia experimental
deste estudo de investigao e engloba a formulao e a produo de misturas betuminosas
com betume convencional (com CAP 50/70) e com betume-borracha dos tipos terminal blend
e continuous blend. Nesta fase tambm foram realizados ensaios mecnicos (mdulo de
dinmico, fadiga e deformao permanente), objectivando seleccionar as misturas de melhor
de desempenho. A sequncia experimental da Fase 3 foi efectuada de acordo com a
Figura 5.1 (c).

6.3.1. Formulao das misturas betuminosas


A determinao da percentagem ptima de betume e dos parmetros volumtricos das
misturas betuminosas foi realizada atravs da metodologia Marshall, de acordo com a norma
ASTM D 1559 (1989), tendo sido aplicadas 75 pancadas em cada face dos provetes. Os
parmetros volumtricos medidos foram o VMA (vazios no agregado mineral), volume de
vazios e a baridade aparente (massa especfica aparente). Os resultados do ensaio Marshall
foram a estabilidade Marshall (mxima carga para a qual ocorre a rotura do provete) e a
deformao Marshall (deformao do provete na qual ocorre a rotura).
A determinao da baridade mxima terica (BMT) foi realizada atravs da norma ASTM D
2041 (1995) utilizando-se um picnmetro a vcuo do tipo F (capacidade superior a 10
litros) como apresentado na Figura 6.17.
A baridade mxima terica foi calculada de acordo com a Equao 6.1:

d
A
w
BMT =

(A + F) (G + H ) 0,997

(6.1)

onde:
BMT = baridade mxima terica (g/cm3);
A = massa da amostra no ar (g);
F = massa do picnmetro cheio de gua destilada temperatura do ensaio (g);
324

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

G = massa do picnmetro cheio de gua destilada e amostra temperatura do ensaio (g);


H = factor de correco devido expansibilidade trmica do betume (g);
dw = densidade da gua temperatura do ensaio (g/cm3);
0,9979 = massa especfica da gua 25 C (g/cm3).

Figura 6.17 Picnmetro a vcuo tipo F para determinao da BMT

6.3.2. Misturas produzidas com betume-borracha terminal blend


Com o betume-borracha terminal blend foram produzidas duas misturas tipo gap graded e
uma mistura densa. As granulometrias descontnuas (gap graded) foram as especificadas pelo
Caltrans, tipo ARHM-GG mix (Asphalt Rubber Hot Mix Gap Graded), de acordo com o
Standard Special Provisions, SSP 39-400 (Caltrans, 2003), e pelo ADOT, ARAC (Asphalt
Rubber Asphaltic Concrete) de acordo com o ADOT Construction Manual, Section 414
(ADOTB, 2005). A granulometria densa utilizada foi a especificada pelo Asphalt Institute
(AI), tipo IV, de acordo com o The Asphalt Handbook Manual Series n 4 (AI, 1989).
Para as misturas descontnuas gap graded foi utilizado o betume terminal blend BB20 (20%
de borracha), e para a granulometria dense graded, o betume terminal blend BB15 (15% de
borracha), considerando que as misturas do tipo gap graded necessitam ser produzidas com
um betume mais viscoso para evitar o escorrimento da mistura.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

325

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Para cada tipo de mistura betuminosa com betume-borracha, cada organismo rodovirio
especifica o intervalo dos valores de percentagem ptima de betume e de volume de vazios,
conforme apresentado no Quadro 6.2.
Quadro 6.2 Parmetros especificados para as misturas betuminosas
Mistura

Percentagem ptima de
betume (%)

ADOT (ARAC)

7,5 a 8,5

5,5 1,0

7,0

3,0 a 5,0

7,0 a 9,0

4,0 a 6,0

AI tipo IV
Caltrans (ARHM-GG)

Volume de vazios (%)

O Quadro 6.3 apresenta a composio granulomtrica (agregados e filer) utilizada para


produo das misturas betuminosas, de acordo com cada tipo de granulometria. A
percentagem de filer foi mantida igual para todas as misturas para no ser esta mais uma
varivel a ser analisada no comportamento do desempenho.
Quadro 6.3 Composio das misturas com betume-borracha
Agregados

Caltrans

ADOT

AI

Brita 6/12 mm (%)

21

20

25

Brita 4/10 mm (%)

56

57

21

P 0/4 mm (%)

20

20

51

Filer calcrio (%)

As misturas produzidas com os betumes BB15 e BB20 (tipo terminal blend) possuem a
seguinte nomenclatura, de acordo com a granulometria:
CBB20 (granulometria Caltrans e betume BB20);
ABB20 (granulometria ADOT e betume BB20);
IBB15 (granulometria AI e betume BB15).
As temperaturas de aquecimento dos materiais para a confeco da mistura e compactao,
com base na viscosidade dos betumes-borracha, foram as seguintes (entre parntesis esto as
temperaturas especificadas pelo Greenbook (2000) e Caltrans (1999):
betume-borracha: 180 C (163 C a 182 C);
agregados: 163 C (143 C a 163 C);
compactao: 160 C (143 C a 163 C).
326

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

O Quadro 6.4 apresenta os resultados obtidos da formulao das misturas betuminosas com
betume-borracha terminal blend, empregando-se a metodologia Marshall, (entre parntesis
esto anotados os limites especificados para cada mistura).
Quadro 6.4 Resultados da formulao das misturas terminal blend
Mistura

Percentagem ptima de
betume (%)

Volume de vazios (%)

ABB20

7,5 (7,5 a 8,5)

6,0 (5,5 1,0)

IBB15

6,0

5,0 (3,0 a 5,0)

CBB20

7,5 (7,0 a 9,0)

6,0 (3,0 a 6,0)

6.3.3. Misturas produzidas com betume-borracha continuous blend


As mesmas granulometrias adoptadas para produo de misturas com o betume-borracha
terminal blend (Quadro 6.3) foram utilizadas para as misturas continuous blend. Os limites de
percentagem ptima de betume para as misturas continuous blend so os mesmos
especificados pelos organismos rodovirios, adoptados para as misturas terminal blend
(Quadro 6.2).
As misturas produzidas com o betume optimizado na Fase 2 (17% de borracha em relao
massa do betume-borracha, tempo de digesto de 90 minutos a 180 C e denominado BBbB),
possuem as seguintes nomenclaturas:
CBBbB (granulometria Caltrans e Betume Brasileiro com borracha Brasileira);
ABBbB (granulometria ADOT e Betume Brasileiro com borracha Brasileira);
IBBbB (granulometria AI e Betume Brasileiro com borracha Brasileira).
A temperatura de aquecimento dos betumes-borracha do tipo continuous blend foi a mesma
de produo, 180 C. As temperaturas de aquecimento dos agregados de mistura de
compactao foram as seguintes:
agregados: 163 C;
betume-borracha: 180 C;
compactao: 160 C.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

327

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Os resultados obtidos na formulao das misturas continuous blend so apresentados no


Quadro 6.5, no qual entre parntesis esto anotadas as especificaes.
Quadro 6.5 Resultados da formulao das misturas continuous blend
Mistura

Percentagem ptima de
betume (%)

Volume de vazios (%)

ABBbB

7,5 (7,5 a 8,5)

6,0 (5,5 1,0)

IBBbB

7,0

5,0 (3,0 a 5,0)

CBBbB

8,0 (7,0 a 9,0)

6,0 (4,0 a 6,0)

Relativamente aos Quadros 6.4 e 6.5, as percentagens de betume ptimas resultaram, em


geral, superiores para as misturas continuous blend, para a mesma granulometria. Isto pode
ser atribudo forma de produo dos betumes, uma vez que o tempo de digesto do
betume-borracha terminal blend maior, os gros de borracha esto melhor incorporados ao
betume, no ocupando assim, espao da mistura, fazendo com que a percentagem de betume
seja menor. As percentagens obtidas esto enquadradas nas especificaes.

6.3.4. Mistura produzida com betume convencional


A mistura de granulometria densa foi produzida com betume convencional CAP 50/70 (BB);
e especificada de acordo com o DNIT ES 031 (2006). A nomenclatura adoptada para
designar esta granulometria foi BBB (mistura Brasileira com Betume Brasileiro). O Quadro
6.6 apresenta a composio granulomtrica da mistura convencional.
Quadro 6.6 Composio granulomtrica da mistura convencional
Agregados

BBB (DNIT Faixa C)

Brita 6/12 mm (%)

27

Brita 4/10 mm (%)

30

P 0/4 mm (%)

40

Filer calcrio (%)

A norma DNIT ES 031 (2006) especifica os seguintes limites para camadas de desgaste
(rolamento):
volume de vazios: 3 a 5%;
328

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

relao betume/vazios (RBV): 75 a 82%;


estabilidade mnima: 500 kgf (75 pancadas/face);
vazios no agregado mineral mnimo (VMA): 15% (agregado com tamanho nominal de
19,1 mm).
A Figura 6.18 apresenta a relao da temperatura com a viscosidade para determinao das
temperaturas de mistura e de compactao da mistura BBB.
0,60

Viscosidade (Pa.s)

0,50

0,40
0,30

Compactao

0,20
Mistura

0,10
130

140

150

160

170

180

Temperatura (C)

Figura 6.18 Curva temperatura versus viscosidade do CAP 50/70


De acordo com os resultados da formulao Marshall, a percentagem ptima de betume
obtida para a mistura convencional foi de 5,5% e o volume de vazios de 4,0%.
O AI (1989) recomenda as temperaturas de mistura e de compactao para misturas
convencionais, de acordo com as seguintes gamas de viscosidade: 0,17 0,02 Pa.s e
0,28 0,03 Pa.s, respectivamente. Assim, de acordo com as viscosidades obtidas, as
temperaturas de aquecimento dos materiais e de compactao foram as seguintes:
agregados: 170 C;
betume convencional: 165 C;
mistura: 166 C;
compactao: 160 C.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

329

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

6.4. PRODUO DOS PROVETES PARA OS ENSAIOS DE DESEMPENHO


Aps a formulao das misturas foram moldadas lajes (placas com dimenses 75 cm de
comprimento, 49 cm de largura e 8 cm de espessura) para a obteno de provetes para os
ensaios de desempenho. O Quadro 6.7 apresenta as formulaes das misturas estudadas.
Quadro 6.7 Resultados da formulao das misturas
Percentagem
Mistura

Granulometria

Tipo de betume

de betume
(%)

Volume de
vazios (%)

Baridade
aparente
(g/cm3)

ABB20

ADOT

Terminal blend, 20% de borracha

7,5

6,0

2,32

CBB20

Caltrans

Terminal blend, 20% de borracha

7,5

6,0

2,30

IBB15

AI

Terminal blend, 15% de borracha

6,0

5,0

2,31

ABBbB

ADOT

Continuous blend, 17% de borracha

7,5

6,0

2,15

CBBbB

Caltrans

Continuous blend, 17% de borracha

8,0

6,0

2,21

IBBbB

AI

Continuous blend, 17% de borracha

7,0

5,0

2,25

Convencional CAP 50/70

5,5

4,0

2,37

BBB

DNIT C

Para cada tipo de mistura betuminosa foram moldadas duas lajes, sendo uma para ensaios de
mdulo dinmico e de fadiga e outra, para ensaio de deformao permanente.
A homogeneizao dos materiais foi realizada em uma misturadora mecnica com capacidade
de 50 kg em cada operao. Uma vez que cada laje necessita de 60 a 70 kg de material, a
operao de mistura foi realizada em duas etapas (amassaduras).
O procedimento para a produo das misturas betuminosas consistiu nos seguintes passos:
secagem dos agregados minerais em estufa nas temperaturas determinadas;
pesagem dos agregados minerais e do betume (convencional ou com borracha) numa
quantidade tal que a mistura final apresentasse, aps a compactao, a baridade
determinada no estudo de dosagem;
colocao dos agregados minerais na misturadora e pr mistura durante 30 segundos;
introduo do betume e mistura dos materiais durante 2 minutos (tempo necessrio para o
betume envolver completamente toda a superfcie dos agregados) na misturadora;
separao de 2,0 kg da mistura para realizao do ensaio de baridade mxima terica;
compactao da mistura betuminosa.
330

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

A Figura 6.19 mostra os quatro passos do processo de produo das misturas na misturadora
mecnica, realizado a cada amassadura: (a) aps a colocao e pr-mistura dos agregados; (b)
aps a introduo do betume (c) incio do processo de mistura; (d) mistura final ou
amassadura completa (materiais misturados durante 2 minutos).

(a) colocao dos agregados

(c) processo de mistura

(b) introduo do betume

(d) mistura final

Figura 6.19 Homogeneizao dos materiais


Aps a produo, as misturas betuminosas so colocadas em um molde metlico
(75x49x8 cm3) tendo a compactao sido realizada com um rolo liso de mdio porte (modelo
WACKER RS 800 com massa total de 861 kg). A compactao prosseguiu at se atingir a
baridade de projecto obtida na dosagem Marshall para cada tipo de mistura.
O procedimento utilizado para a compactao das misturas betuminosas seguiu o preconizado
pela norma AASHTO PP3 (1994), tendo em conta a obteno da compactao mais prxima
daquela que ocorre no pavimento. Aps a compactao, as lajes permaneceram no molde at
completo resfriamento.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

331

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A Figura 6.20 apresenta a sequncia de compactao das misturas:


(a) molde metlico rectangular preenchido com mistura solta;
(b) rolo liso compactador;
(c) mistura compactada (laje) no interior do molde.

(a) molde com mistura solta

(b) rolo liso compactador

(c) laje compactada no molde


Figura 6.20 Sequncia de compactao de uma mistura
Aps a desmoldagem das lajes, foram obtidos os provetes para realizao dos ensaios de
desempenho. Para os ensaios de fadiga e de mdulo dinmico, foram serrados 9 provetes
prismticos com as seguintes dimenses mdias: 381,0 mm de comprimento, 50,8 mm de
altura e 63,5 mm de largura. Para o ensaio de deformao permanente, 8 provetes cilndricos
(carotes) com 15,0 cm de dimetro e 5,0 cm de altura foram extrados atravs do emprego de
um carateador (sonda rotativa).
332

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

A Figura 6.21 apresenta o esquema de obteno dos provetes (foi produzida uma laje para
cada conjunto de provetes), e a Figura 6.22 mostra a forma de obteno dos provetes.

75cm

5,5cm

6,3cm

38,1cm

P2

5,4cm

Planta

49cm

P1

15cm

5cm

Vista lateral

1,5cm

8cm

1,5cm

Linhas de corte

LEGENDA
P1= Fadiga e mdulo de deformabilidade
P2= Deformao permanente (RSST-CH)

Figura 6.21 Esquema de corte das lajes para obteno de provetes

(a) disco de corte

(b) caroteador (sonda rotativa)

Figura 6.22 Forma de obteno dos provetes

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

333

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

As Figuras 6.23 e 6.24 apresentam os provetes viga e carote, respectivamente.

Figura 6.23 Provete prismtico (viga) para ensaios de fadiga e de mdulo dinmico

Figura 6.24 Provete cilndrico (carote) para ensaios de deformao permanente


Aps a serragem e secagem em ambiente climatizado (20,0 C 1,0 C) foi feita a seleco
dos provetes para serem ensaiados, constituindo amostras homogneas, atravs da medio
das dimenses e da baridade aparente de cada provete (metodologia da balana hidrosttica).

6.5. ENSAIOS MECNICOS DE DESEMPENHO


Os ensaios mecnicos para a avaliao do desempenho das misturas betuminosas foram os
seguintes: (i) mdulo dinmico; (ii) resistncia fadiga; (iii) mdulo de corte; (vi) ensaio
resistncia deformao permanente.

6.5.1. Ensaio de mdulo dinmico


A Figura 6.25 mostra o equipamento (modelo CS 7800) utilizado para a realizao dos
ensaios de mdulo dinmico e de fadiga, dentro da qual se encontra um dispositivo que
permite a realizao de ensaios de flexo alternada em 4 pontos.

334

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Figura 6.25 Equipamento servo-hidrulico para a realizao dos ensaios de flexo alternada
(modelo CS 7800)
A estrutura de carga composta por um actuador vertical ligado a uma servo-vlvula na
extremidade do qual se encontra uma clula de carga. O dispositivo de flexo em 4 pontos
encontra-se ligado inferiormente estrutura de carga e superiormente extremidade inferior
do actuador vertical. A cmara climtica permite o controlo de temperaturas desde os -20 C
at +70 C com preciso de 0,5 C, sendo essencial para manter a temperatura constante
durante todo o ensaio. O dispositivo de flexo em 4 pontos apresentado na Figura 6.26.
A determinao do mdulo dinmico e do ngulo de fase foi realizada aplicando-se um
carregamento sinusoidal alternado, correspondente a uma extenso mxima de traco na base
do provete de 50x10-6. Os ensaios foram conduzidos em ordem decrescente de frequncia
tendo-se aplicado 10; 5; 2; 1; 0,5; 0,2 e 0,1 Hz, de acordo com o preconizado na norma
ASTM 3497 (1995).
O nmero de ciclos de carga foi de 100 para as trs primeiras frequncias e de 10 para as
restantes. Estes ensaios foram repetidos para 3 temperaturas: 15, 20 e 25 C. Os sete ensaios
para cada temperatura foram realizados sobre uma mesma viga, sendo que o reduzido nmero
de ciclos de carga no provoca significativa reduo da rigidez do material, podendo a mesma
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

335

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

viga ser utilizada para realizao dos ensaios de fadiga. O ensaio de mdulo dinmico
realizado no mesmo dispositivo no qual so conduzidos os ensaios de fadiga.

Actuador vertical

Clula de carga

Provete
Figura 6.26 Dispositivo de flexo alternada em 4 pontos
A Figura 6.27 apresenta a sequncia de colocao do provete prismtico no equipamento de
flexo em 4 pontos para ensaios de fadiga e mdulo, sendo em:
(a) equipamento de flexo em 4 pontos;
(b) introduo do provete e no detalhe mostrado o dispositivo colado no centro do provete,
sobre o qual o LVDT estar apoiado para medio dos deslocamentos;
(c) posicionamento do provete no equipamento;
(d) ajuste do LVDT sobre o apoio.

336

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Dispositivo de
apoio para o LVDT

(a)

(c)

(b)

(d)

Figura 6.27 Colocao do provete no equipamento


Os ensaios de fadiga foram realizados conforme preconiza a norma AASHTO TP8 (1994)
(Standard Test Method for Determining the Fatigue Life of Compacted Hot-Mix Asphalt
(HMA) Subjected to Repeated Flexural Bending).
Os provetes prismticos, simplesmente apoiados nas extremidades, foram submetidos a um
carregamento sinusoidal alternado em extenso controlada, num sistema de carregamento
central em dois pontos, como o apresentado na Figura 6.28.
Neste ensaio, uma carga de intensidade F0/2 aplicada nos teros mdios do provete, de modo
a induzir uma extenso de traco predefinida. Para a avaliao da vida de fadiga, foram
realizadas 3 repeties para cada um dos nveis de extenses seleccionados (200, 400 e 800
m/m), temperatura de 20 C e frequncia de 10 Hz.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

337

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

F
F0/2

F0/2

50 mm

F0/2

F0/2

380 mm

60 mm

Figura 6.28 Representao do carregamento aplicado no ensaio de flexo alternada em 4


pontos em provetes prismticos
As Equaes 6.2 e 6.3 representam a mxima tenso e extenso de traco a partir dos
resultados dos ensaios e as Equaes 6.4 e 6.5 o mdulo e o ngulo de fase, respectivamente,
de acordo com a AASHTO TP8 (1994) 2 :

tmax =

0,357 F
b h2

(6.2)

onde:
tmx = mxima tenso de traco (Pa);
F = carga vertical total aplicada, ajustada para gerar no provete o nvel de extenso
seleccionado (N);
b = largura do provete (m);
h = altura do provete (m).

tmax =

12 v h
3 L2 4 a 2

(6.3)

onde:
tmx = mxima extenso de traco (m/m);
v = mxima deflexo vertical no centro do provete, medida com o LVDT, a partir da carga F
aplicada (m);
h = altura do provete (m);
L = comprimento do provete medido entre as reaces de apoio (m);
a = espaamento entre os pontos de aplicao de carga (m).
2

Esta norma correspondente SHRP M-009 (Standard Method of Test for Determining the Datigue Life of Compacted Bituminous
Mixtures Subjected to Repeated Flexural Bending), based on SHRP Product 1019.

338

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

E =

tmx
tmx

(6.4)

= 360 f s

(6.5)

onde:
E = mdulo dinmico (MPa);
= ngulo de fase ();
f = frequncia de aplicao da carga (Hz);
s = tempo de defasagem entre a aplicao de F e o deslocamento produzido no provete (s)
O Quadro 6.8 apresenta os valores do mdulo dinmico e do ngulo de fase obtidos para a
frequncia de 10 Hz temperatura de 20 C (temperatura na qual foram realizados os ensaios
de fadiga, preconizada pela norma AASHTO TP8, 1994).
Quadro 6.8 Mdulo dinmico e ngulo de fase (10 Hz; 20 C)
Percentagem

Volume de

Mdulo dinmico

ngulo de

de betume (%)

vazios (%)

(MPa)

fase ()

Gap graded

7,5

6,0

4089

21

CBB20

Gap graded

7,5

6,0

4810

21

IBB15

Dense graded

6,0

5,0

5399

19

ABBbB

Gap graded

7,5

6,0

3809

21

CBBbB

Gap graded

8,0

6,0

4593

20

IBBbB

Dense graded

7,0

5,0

5014

18

BBB

Dense graded

5,5

4,0

6314

20

Mistura

Granulometria

ABB20

As curvas isotrmicas das misturas (representao do mdulo dinmico em funo da


frequncia) e tambm o ngulo de fase em funo da frequncia so ilustrados graficamente
nas Figuras 6.29 e 6.30 temperatura de 20 C.
Relativamente ao mdulo de dinmico, atravs da Figura 6.29 e Quadro 6.8, verifica-se, nas
misturas com betume-borracha, que o aumento da percentagem de betume diminui o valor do
mdulo. Da mesma forma, quanto maior o volume de vazios na mistura, menor o valor do
mdulo de dinmico. Assim, para efeitos de comparao entre os mdulos, esta deve ser feita

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

339

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

entre as misturas com o mesmo ou similar volume de vazios. Este comportamento foi comum
a todas as misturas betuminosas estudadas.
7000

Mdulo dinmico (MPa)

6000
5000
4000
3000
2000
1000
ABB20

ABBbB

BBB

CBB20

CBBbB

IBB15

IBBbB

0
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figura 6.29 Mdulo dinmico das misturas em funo da frequncia de aplicao de carga
temperatura de 20 C
50

ngulo de fase ()

45
40
35
30
25
20
ABB20

ABBbB

BBB

CBB20

CBBbB

IBB15

IBBbB

15
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figura 6.30 ngulo de fase das misturas em funo da frequncia de aplicao de carga
temperatura de 20 C
De uma forma geral, observou-se que as misturas com betume-borracha apresentaram um
mdulo inferior ao da mistura convencional nestas condies de temperatura e frequncia, o
que demonstra que a incorporao da borracha granulada ao betume convencional aumenta a
340

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

flexibilidade das misturas. As misturas betuminosas de granulometria contnua (dense graded)


so mais rgidas, ou seja, apresentam maiores valores para o mdulo dinmico do que as
misturas de granulometria descontnua (gap graded). Outra observao importante relativa ao
decrscimo do mdulo dinmico das misturas com betume-borracha em relao mistura
convencional que o domnio do comportamento do mdulo deixa de ser representado pelo
betume convencional e passa a ser ditado pela borracha e suas caractersticas elsticas a partir
do betume-borracha.
Quanto ao ngulo de fase, indicador das propriedades elsticas e viscosas dos materiais
betuminosos, os resultados apresentaram-se semelhantes excepo das misturas produzidas
com a granulometria dense graded do AI, as quais demonstraram serem mais elsticas que as
outras (menor ngulo de fase). Esta tendncia foi observada tanto para baixas frequncias
quanto para frequncias mais elevadas. Estes resultados mostram que a incorporao da
borracha granulada melhora as propriedades elsticas das misturas betuminosas modificadas
pela diminuio do ngulo de fase em relao mistura convencional.
As Figuras 6.31 e 6.32 apresentam o mdulo dinmico e o ngulo de fase em funo da
frequncia aplicada temperatura de 25 C (temperatura mdia anual da regio de
Florianpolis).
4500

Mdulo dinmico (MPa)

4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
ABB20

0
0,1

ABBbB

CBB20

CBBbB

1
Frequncia (Hz)

IBBbB

IBBbB

BBB

10

Figura 6.31 Mdulo dinmico das misturas em funo da frequncia de aplicao de carga
temperatura de 25 C

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

341

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Para a temperatura de 25 C, as misturas com betume-borracha terminal blend apresentam


maiores valores de mdulo dinmico (excepo da mistura ABB20, e tambm a mistura
IBBbB). Nesta situao, um mdulo mais elevado desejvel tendo em conta o aparecimento
de deformaes permanentes. A mistura convencional BBB apresentou o maior mdulo
dinmico.
De acordo com a Figura 6.32 fica evidente que para uma mesma granulometria e 25 C, as
misturas com betume-borracha terminal blend apresentam menores ngulos de fase em
relao s misturas com betume-borracha continuous blend, o que se traduz numa maior
componente elstica. A mistura convencional BBB apresentou ngulos de fase mais elevados
para todas as frequncias aplicadas, indicando uma componente viscosa maior, com uma
tendncia a ser mais susceptvel aco da temperatura. Ainda possvel observar o bom
comportamento das misturas produzidas com a granulometria AI em relao s demais.
55

ngulo de fase ()

50
45
40
35
30
ABB20

ABBbB

CBB20

CBBbB

IBB15

IBBbB

BBB

25
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figura 6.32 ngulo de fase das misturas em funo da frequncia de aplicao de carga
temperatura 25 C
As Figuras 6.33 e 6.34 mostram, respectivamente, o mdulo dinmico e o ngulo de fase em
funo da frequncia aplicada temperatura de 15 C. De acordo com a Figura 6.33, as
misturas com betume-borracha continuous blend apresentam menores valores de rigidez
(excepo da mistura IBBbB). No caso das misturas com betume-borracha terminal blend, a
ABB20 apresentou baixo mdulo dinmico em relao s outras misturas deste tipo. A

342

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

mistura convencional BBB apresentou-se a mais rgida, nesta temperatura, com o maior valor
de mdulo dinmico, sendo assim mais susceptvel ao fendilhamento a baixas temperaturas.
9000
ABB20

ABBbB

CBB20

CBBbB

IBB15

IBBbB

BBB

Mdulo dinmico (MPa)

8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figura 6.33 Mdulo dinmico das misturas em funo da frequncia de aplicao de carga
temperatura de 15 C
45

ngulo de fase ()

40
35
30
25
20
15
ABB20

ABBbB

CBB20

CBBbB

IBB15

IBBbB

BBB

10
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figura 6.34 ngulo de fase das misturas em funo da frequncia de aplicao de carga
temperatura de 15 C
Relativamente ao ngulo de fase, a tendncia observada similar em relao s temperaturas
de 20 C e 25 C, no qual o melhor comportamento devido s misturas com
betume-borracha terminal blend e continuous blend com granulometria AI.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

343

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A anlise do comportamento do mdulo dinmico e do ngulo de fase permite concluir que o


mdulo dinmico aumenta com o aumento da frequncia e diminui com o aumento da
temperatura; enquanto que o ngulo de fase diminui com o aumento da frequncia e aumenta
com o aumento da temperatura. Uma granulometria densa influencia no aumento do mdulo.
Este comportamento foi evidenciado em todas as misturas estudadas e era o esperado de
acordo com a literatura internacional.

Curva de equivalncia frequncia-temperatura ou master-curve

No

domnio

da

viscoelasticodade

linear,

atravs

do

princpio

da

equivalncia

frequncia-temperatura, pode traar-se o grfico do mdulo dinmico em funo da


frequncia, fazendo a translao da cada curva isotrmica de maneira a obter uma curva
contnua na escala logartmica. A Figura 6.35 apresenta a curva frequncia-temperatura das
misturas com betume-borracha e da mistura convencional para a temperatura de referncia de
20 C, obtida atravs da translao grfica.

Mdulo dinmico (MPa)

1E+04

ABB20
CBB20

1E+03

IBB15
ABBbB
CBBbB
IBBbB
BBB

1E+02
0,01

0,1

1
Frequncia (Hz)

10

100

Figura 6.35 Curvas de equivalncia frequncia-temperatura das misturas (referncia 20 C)


A master-curve caracteriza a viscoelasticidade da mistura betuminosa. Uma curva horizontal,
representa uma mistura betuminosa com comportamento puramente elstico, enquanto que
uma curva bem prximo da vertical, mostra o comportamento da mistura betuminosa muito
susceptvel s variaes de temperatura e de frequncia. A curva da mistura BBB apresenta a
maior susceptibilidade trmica em relao s demais misturas. Isto pode ser melhor
344

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

observado, tomando-se parte das curvas entre as frequncias de 1 a 10 Hz, como apresenta a
Figura 6.36.

Mdulo dinmico (MPa)

1E+04

ABB20

CBB20

IBB15

ABBbB

CBBbB

IBBbB

BBB

1E+03
1

10
Frequncia (Hz)

Figura 6.36 Curvas de equivalncia frequncia-temperatura para frequncias entre 1 e 10 Hz

Espao de Black

O Espao de Black corresponde ao grfico representado pelo ngulo de fase em funo do


mdulo, como apresentado nas Figuras 6.37 a 6.43. Nestas curvas, a frequncia crescente da
esquerda para a direita.
O Espao de Black comporta no eixo das ordenadas, o ngulo de fase e nas abcissas o
logaritmo do mdulo dinmico (norma do mdulo complexo) para uma gama de temperaturas
e frequncias. Assim, quando a sobreposio perfeita (depende das caractersticas
intrnsecas de cada material, principalmente em misturas com betumes-borracha), cada valor
de mdulo corresponde a um valor do ngulo de fase.
Atravs do Espao de Black possvel determinar certas particularidades das misturas
estudadas, como avaliar o mdulo e o ngulo de fase para uma gama de frequncias tendo
como referncia uma temperatura. No domnio das baixas temperaturas e elevadas
frequncias, o mdulo tende a um valor limite e o ngulo de fase diminui. Ao contrrio, no
domnio das elevadas temperaturas e baixas frequncias, o mdulo diminui e o ngulo de fase
tende a um valor mximo.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

345

ngulo de fase ()

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
1E+02

15 C

20 C

1E+03

25 C

1E+04

Mdulo dinmico (MPa)

Figura 6.37 Espao de Black da mistura ABB20


50
45

ngulo de fase ()

40
35
30
25
20
15
10
5
0
1E+02

15 C

20 C

1E+03

25 C

1E+04

Mdulo dinmico (MPa)

Figura 6.38 Espao de Black da mistura CBB20


50

ngulo de fase ()

45
40
35
30
25
20
15
10
5

15 C

20 C

25 C

0
1E+02

1E+03

1E+04

Mdulo dinmico (MPa)

Figura 6.39 Espao de Black da mistura IBB15

346

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

50
45

ngulo de fase ()

40
35
30
25
20
15
10
5

15 C

0
1E+02

20 C

1E+03

25 C

1E+04

Mdulo dinmico (MPa)

Figura 6.40 Espao de Black da mistura ABBbB

ngulo de fase ()

50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
1E+02

15 C

20 C

1E+03

25 C

1E+04

Mdulo dinmico (MPa)

Figura 6.41 Espao de Black da mistura CBBbB

ngulo de fase ()

50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
1E+02

15 C

20 C

1E+03

25 C

1E+04

Mdulo dinmico (MPa)

Figura 6.42 Espao de Black da mistura IBBbB

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

347

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

60

ngulo de fase ()

50
40
30
20
10
15 C

0
1E+02

20 C

25 C

1E+03

1E+04

Mdulo dinmico (MPa)

Figura 6.43 Espao de Black da mistura BBB (referncia)

Representao no plano Cole-Cole

O plano Cole-Cole a representao grfica da parte real (E1) e da parte imaginria (E2) do
mdulo complexo. A parte imaginria (E2) do mdulo complexo representa a energia perdida
por atrito interno do material, ou seja, o comportamento viscoso irreversvel, enquanto que a
parte real (E1) representa a energia armazenada. As Figuras de 6.44 a 6.50 ilustram a
representao no plano Cole-Cole das misturas estudadas.
1600
1400

E2 (MPa)

1200
1000
800
600
400
200

15 C

20 C

25 C

0
0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

E1 (MPa)

Figura 6.44 Representao Cole-Cole da mistura ABB20

348

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

1800
1600
1400
E2 (MPa)

1200
1000
800
600
400
200

15 C

20 C

25 C

0
0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

E1 (MPa)

Figura 6.45 Representao Cole-Cole da mistura CBB20


1800
1600
1400
E2 (MPa)

1200
1000
800
600
400
200

15 C

20 C

25 C

0
0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

E1 (MPa)

Figura 6.46 Representao Cole-Cole da mistura IBB15


1600
1400

E2 (MPa)

1200
1000
800
600
400
200
15 C

0
0

1000

2000

3000

20 C

4000

25 C

5000

E1 (MPa)

Figura 6.47 Representao Cole-Cole da mistura ABBbB

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

349

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

1800
1600
1400
E2 (MPa)

1200
1000
800
600
400
200

15 C

20 C

25 C

0
0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

E1 (MPa)

Figura 6.48 Representao Cole-Cole da mistura CBBbB


1800
1600
1400
E2 (MPa)

1200
1000
800
600
400
200

15 C

20 C

25 C

0
0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

E1 (MPa)

E2 (MPa)

Figura 6.49 Representao Cole-Cole da mistura IBBbB


2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0

15 C

2000

4000

6000

20 C

8000

25 C

10000

E1 (MPa)

Figura 6.50 Representao Cole-Cole da mistura BBB (referncia)

350

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Para todas as misturas, independente do tipo de betume, o formato da curva a mesma, em


arco de semi-crculo. A principal diferena entre elas reside no declive obtido, no qual pode
avaliar-se o mdulo real (E1) e o imaginrio (E2) e compar-los. A maior inclinao,
determinada pela recta a partir da origem at o valor mximo de E2, fornece uma indicao da
mistura com a tendncia do pior comportamento fadiga na temperatura determinada, ou seja,
onde for maior o mdulo imaginrio (E2), indicando um comportamento menos elstico.
Relativamente s misturas estudadas, os mais elevados valores de mdulo imaginrio foram
obtidos nas temperaturas de 15 C e 20 C, indicando que a energia perdida seria maior a cada
aplicao de carga e, consequentemente, um desempenho inferior fadiga. Os ensaios de
fadiga foram realizados na temperatura de 20 C, tendo em conta este indicativo e tambm em
concordncia com o preconizado na norma AASHTO TP8 (1994). Dentre as misturas
estudadas, a de referncia BBB obteria uma resistncia fadiga inferior.

6.5.2. Ensaio de fadiga

Nos ensaios de fadiga, realizados em extenso controlada, os resultados so expressos em


termos do nmero de ciclos que produz uma reduo de 50% na rigidez inicial da mistura,
representada pelo mdulo dinmico inicial.
A determinao das leis de fadiga corresponde a um ajuste de uma funo de potncia
N = a x (1/t)b aos resultados obtidos nos ensaios. Os parmetros obtidos so apresentados no
Quadro 6.9, considerando a extenso expressa em 10-6, verificando-se um bom ajuste para
todas as misturas. A Figura 6.51 apresenta as curvas de fadiga das misturas estudadas.
Quadro 6.9 Parmetros experimentais obtidos para as leis de fadiga
Parmetro
a
b
2

ABB20
6,578x10

CBB20
11

4,761x10

IBB15
10

4,966x10

ABBbB
13

5,193x10

15

CBBbB
6,426x10

14

IBBbB
3,715x10

BBB
16

1,185x1015

2,708

2,285

3,315

4,249

3,807

4,427

4,037

0,99

0,99

0,98

0,98

0,97

0,98

0,99

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

351

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

1000

-6

Extenso (10 )

ABBbB
IBBbB
CBBbB
ABB20
IBB15
CBB20
BBB

100
1E+03

1E+04

1E+05

1E+06

1E+07

Nmero de ciclos

Figura 6.51 Curvas de fadiga das misturas estudadas


Os resultados apresentados na Figura 6.51 permitem concluir que para nveis de extenso
superiores a 200, todas as misturas com betume-borracha apresentaram uma resistncia
fadiga superior que a mistura convencional (BBB). A mistura ABBbB obteve um
comportamento muito similar mistura BBB. As misturas de granulometria contnua do
Asphalt Institute, independente do tipo de betume-borracha utilizado e a mistura gap graded

Caltrans com betume-borracha continuous blend (CBBbB) apresentaram uma maior


resistncia fadiga em relao s demais, para todos os nveis de extenso. As misturas gap
graded Caltrans e ADOT com betume terminal blend (CBB20 e ABB20, respectivamente),

apresentaram uma reduzida resistncia fadiga a baixos nveis de extenso quando


comparadas com as outras e tambm com a mistura de referncia (BBB).
Alm do facto de que a mistura gap graded ADOT (ABBbB) com betume-borracha
continuous blend ter apresentado pouca melhoria de resistncia fadiga em relao mistura

BBB, os resultados obtidos para as misturas betuminosas com betume-borracha


apresentaram-se insatisfatrios em relao aos encontrados na literatura internacional (Sousa
et al., 1999; Visser & Verhaeghe, 2000, Shatnawi & Long, 2000; Antunes et al., 2000;
Gallego et al., 2000; Shatnawi & Holleran, 2003; Dantas Neto, 2004), nas quais constatou-se
que a resistncia fadiga tende a ser pelo menos e cinco a dez vezes superior s misturas
convencionais.

352

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

6.5.3. Ensaio de deformao permanente

A determinao da resistncia deformao permanente foi realizada atravs do ensaio de


corte simples a altura constante RSST-CH (Repeated Simple Shear Test at Constant Height)
Procedimento A, padronizado pela AASHTO TP7-01. Este ensaio realizado sobre provetes
cilndricos com 15 cm de dimetro por 5 cm de espessura, aplicando-se, repetidamente, um
esforo de corte de 70 kPa durante 0,6 s seguido de um perodo de repouso de 0,1 s.
Aps a obteno dos provetes, o primeiro procedimento a colagem dos mesmos aos pratos
do equipamento em uma prensa em que garante o paralelismo dos dois pratos colados ao
provete, como ilustra a Figura 6.52 (a), e em (b) mostrado o provete colado.

(a) provete na prensa de colagem

(b) provete colado

Figura 6.52 Provetes colados para ensaio de mdulo de corte e de deformao permanente
O equipamento utilizado (modelo CS 75005) para realizao do ensaio RSST-CH
apresentado na Figura 6.53. O ensaio RSST-CH realizado utilizando dois actuadores
mecnicos, um horizontal e outro vertical, conforme esquema mostrado na Figura 6.54. O
actuador horizontal controla a magnitude das tenses de corte aplicadas enquanto que o
actuador vertical garante que o provete, ensaiado sob tenso controlada, mantenha a altura
constante durante o ensaio. Neste ensaio foram realizadas oito repeties para cada mistura.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

353

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Equipamento

Sistema de aquisio de dados

Figura 6.53 Equipamento para execuo do ensaio RSST-CH (modelo CS 75005)

Actuador vertical

Provete
Actuador
horizontal

Figura 6.54 Conjunto provete e pratos montados no equipamento ensaio RSST-CH

354

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Mdulo de corte

A determinao do mdulo de corte das misturas betuminosas foi efectuada de acordo com a
norma TP7 (AASHTO, 2001), no mesmo equipamento do ensaio RSST-CH. No ensaio de
mdulo de corte aplicado um carregamento horizontal de corte, sinusoidal, em controlo de
deformao, para uma extenso de 100x10-6. Os ensaios foram realizados a 60 C e s
frequncias de 10; 5; 2; 1; 0,5; 0,2 e 0,1 Hz. A Figura 6.55 apresenta a variao do mdulo de
corte em funo da frequncia aplicada.

Mdulo de corte (MPa)

1E+03

1E+02

1E+01

ABBbB

IBBbB

CBBbB

ABB20

IBB15

CBB20

BBB

1E+00
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figura 6.55 Mdulo de corte das misturas betuminosas a 60 C


De acordo com a Figura 6.55, observa-se que para frequncias mais baixas, o comportamento
das misturas muito semelhante, enquanto que para frequncias mais elevadas existe maior
variao do mdulo de corte. Para 10 Hz verifica-se que o mdulo possui valores mais
elevados para as duas das misturas com betume-borracha continuous blend (IBBbB e
CBBbB). Valores semelhantes de mdulo, a 10 Hz, foram obtidos para as misturas
descontnuas com granulometria ADOT (ABB20 e ABBbB) e tambm para a mistura AI com
betume-borracha do tipo terminal blend (IBB15). A mistura que apresentou, em qualquer
frequncia, o menor valor de mdulo de corte foi a mistura gap graded Caltrans com betume
terminal blend (CBB20).

Em geral, as misturas com elevada percentagem de betume so mais sensveis variao de


frequncia de aplicao de cargas a elevadas temperaturas. No entanto, este facto no foi
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

355

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

constatado neste estudo. Isto pode ser explicado devido ao facto de que o betume-borracha
confere s misturas uma maior resistncia aplicao de cargas.
Outros aspectos que influenciam o valor do mdulo de corte esto associados granulometria
e ao volume de vazios da mistura. O mdulo de corte diminui, em geral, para uma
granulometria mais grossa e para um volume de vazios mais elevado. No caso das misturas
deste estudo, uma granulometria gap graded apresentou um mdulo mais elevado, factor
devido ao betume-borracha utilizado. Outro aspecto que deve ser realado que as misturas
com maior percentagem de borracha apresentaram um mdulo mais elevado e tambm a
mistura produzida com o betume-borracha terminal blend BB15.

Deformao permanente

A resistncia deformao permanente das misturas foi avaliada utilizando-se o mesmo


provete no qual foi realizado o ensaio de mdulo de corte. O resultado do ensaio consiste em
medir a deformao permanente de corte acumulada ao longo do ensaio e relacionando-se
com o nmero de eixos que a produz. Os ensaios foram conduzidos temperatura de 60 C.
A Figura 6.56 apresenta os resultados de deformao permanente, relacionando o ESAL
(eixos simples de 80 kN) estimado que geraria uma rodeira de 12,7 mm nas misturas. Os
valores de ESAL foram obtidos atravs da Equao 3.45. Dependendo da especificao, a
profundidade das rodeiras pode ser superior a 12,7 mm, como por exemplo, 20,0 mm. Assim,
para as misturas estudadas, os valores de ESAL tambm podem ser estimados para a
profundidade de 20,0 mm, como apresenta a Figura 6.57.
De acordo com os resultados da resistncia deformao permanente (Figuras 6.56 e 6.57)
pode observar-se que a mistura produzida com o betume convencional CAP 50/70 (BBB)
apresentou um desempenho inferior quando comparada s misturas com betume-borracha,
indicando maior susceptibilidade destas misturas no que se refere resistncia deformao
permanente. Estes resultados so satisfatrios, considerando que a percentagem de betume
utilizada na produo das misturas betuminosas com betume-borracha foi consideravelmente
superior quela utilizada na produo da mistura convencional.

356

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

ESAL (80 kN)

1E+07

1E+06

1E+05
BBB

ABBbB

CBB20

IBBbB

CBBbB

IBB15

ABB20

Figura 6.56 ESAL que origina uma rodeira de 12,7 mm nas misturas betuminosas a 60 C

ESAL (80 kN)

1E+07

1E+06

1E+05
BBB

ABBbB

CBB20

IBBbB

CBBbB

IBB15

ABB20

Figura 6.57 ESAL que origina uma rodeira de 20,0 mm nas misturas betuminosas a 60 C
Relativamente ao tipo de betume-borracha utilizado, pode afirmar-se que as misturas
produzidas com betumes do tipo terminal blend apresentaram um desempenho superior em
relao s outras, com excepo da mistura Caltrans.
A melhoria no comportamento deformao permanente das misturas betuminosas
produzidas com betume-borracha comparativamente mistura com betume convencional
pode ser explicada tambm pela elevada recuperao elstica apresentada pelos betumes
BB15, BB20 e BBbB em relao ao betume convencional CAP 50/70.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

357

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

6.6. ANLISE DOS RESULTADOS

Os resultados dos ensaios de fadiga, obtidos na Fase 3, para as misturas com betume-borracha
(terminal blend e continuous blend) e para a mistura convencional no foram considerados
conclusivos, principalmente porque o desempenho entre as misturas foi muito semelhante e a
resistncia fadiga atingida para as misturas com betume-borracha foi considerada reduzida
comparativamente aos valores encontrados na literatura. Alm disto, no foi possvel
identificar uma mistura betuminosa com desempenho distintamente superior s demais no
respeitante a este critrio.
Considerando os resultados de desempenho obtidos, presumiu-se que a qualidade dos
materiais brasileiros teria resultado no baixo desempenho apresentado pelas misturas. Desta
forma, com o objectivo de avaliar a qualidade dos materiais brasileiros empregues na
optimizao do betume-borracha, realizou-se um estudo detalhado em que foram utilizados
materiais (betume convencional e borracha granulada de pneus) de provenincia portuguesa
para produo de novas misturas betuminosas.

6.7. MISTURAS COM BETUMES PORTUGUESES

Nesta segunda parte do estudo de optimizao de betume-borracha e das misturas


betuminosas foram incorporados ao trabalho novos materiais, no qual variou-se o tipo de
betume e de borracha, objectivando a produo de novos betumes-borracha e misturas
betuminosas, para posteriormente, comparar o desempenho obtido com as misturas
anteriormente produzidas e ensaiadas. A granulometria escolhida para este estudo foi a gap
graded do Caltrans por ser largamente utilizada com bom desempenho em reabilitao de

pavimentos em diversos pases, por promover o contacto gro-a-gro resultando em um bom


desempenho em relao deformao permanente.
A borracha ambiente brasileira e o betume convencional brasileiro CAP 50/70 foram
utilizados em conjunto com os seguintes materiais portugueses para produo de
betumes-borracha continuous blend:
betumes convencionais PEN 50/70 (BG) e PEN 35/50 (BC), classificados por penetrao;
borracha portuguesa (bP), obtida no processo criognico.
358

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

As misturas produzidas foram as seguintes (entre parntesis est a nomenclatura adoptada):


granulometria Caltrans, betume brasileiro BB e borracha portuguesa bP (CBBbP);
granulometria Caltrans, betume portugus BG e borracha portuguesa bP (CBGbP);
granulometria Caltrans, betume portugus BG e borracha brasileira bB (CBGbB);
granulometria Caltrans, betume portugus BC e borracha portuguesa bP (CBCbP);
granulometria Caltrans, betume portugus BC e borracha brasileira bB (CBCbB).

6.7.1. Caracterizao dos materiais

Betumes convencionais PEN 50/70 e PEN 35/50

Os Quadros 6.10 e 6.11 apresentam os resultados dos ensaios de caracterizao dos betumes
convencionais BC e BG, com as especificaes prescritas pelo LNEC (1997).
Quadro 6.10 Caractersticas do betume BG (PEN 50/70)
Ensaio

Norma

Especificao

Resultado

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

ASTM D 5

50 -70

52,5

Ponto de amolecimento (i) (C)

ASTM D 36

46-54

48

ASTM D 2196

112,0

ASTM D 5329

0,5

0,2

11

9,8

25,7

50

49

Viscosidade aparente

(ii)

(cP) a 175 C

Resilincia (%)
RTFOT 163 C, 85 minutos
Variao em massa (% de massa) mx.
Aumento do ponto de amolecimento (C) mx.
Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)
Penetrao retida (%) mn.

ASTM D 2872

Observaes referentes ao Quadro 6.10:


(i) Mtodo anel e bola;
(ii) Viscosmetro Brookfield, veio 27, 20 rpm.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

359

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Quadro 6.11 Caractersticas do betume BC (PEN 35/50)


Ensaio

Norma

Especificao

Resultado

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

ASTM D 5

35-50

33

Ponto de amolecimento (i) (C)

ASTM D 36

50-58

52,7

ASTM D 2196

175

ASTM D 5329

0,5

0,2

11

0,5

27,7

53

84

Viscosidade aparente

(ii)

(cP) a 175 C

Resilincia (%)
RTFOT 163 C, 85 minutos
Variao em massa (% de massa) mx.
Aumento do ponto de amolecimento (C) mx.

ASTM D 2872

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)


Penetrao retida (%) mn.
Observaes referentes ao Quadro 6.11:
(i) Mtodo anel e bola;
(ii) Viscosmetro Brookfield, veio 27, 20 rpm.

A penetrao do betume BC (33x0,1 mm) apresentou-se ligeiramente abaixo dos valores


especificados, o que significa que este betume mais rgido que o especificado para a sua
classificao. O resultado obtido para a resilincia deste betume tambm foi superior ao
especificado por alguns organismos, como por exemplo o Caltrans (0% a 4%). A penetrao
retida obtida para o betume BG mostrou-se pouco abaixo do valor especificado, indicando
uma acelerada perda de volteis durante o envelhecimento. Ainda assim, considerou-se que os
betumes BC e BG se encontram dentro das especificaes vigentes.

Borracha criognica

Em Portugal, a borracha mais utilizada em betume-borracha oriunda do processo criognico.


De acordo com as especificaes do fabricante, o processo de reduo da borracha criognica
feito a -90 C com azoto lquido, sem frico (impacto instantneo) e por este motivo a
desvulcanizao no ocorre nas cadeias polimricas, preservando assim as caractersticas
elsticas iniciais da borracha. Esta borracha possui um tamanho nominal entre 0,18 mm a
0,6 mm.
A anlise granulomtrica foi realizada de acordo com a norma ASTM C 136, 1996 (adaptada
com as recomendaes do Greenbook (2000), Crumb Rubber Modifier (CRM) Gradations
Section 203-11.2.3.1, na qual tambm foram determinados os teores de fibras txteis e de

partculas metlicas e permitiu concluir que esta se encontra enquadrada na granulometria da


borracha tipo B do ADOT (ADOTA, 2005).
360

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

O Quadro 6.12 apresenta os resultados obtidos da caracterizao da borracha portuguesa. O


valor da superfcie especfica foi calculado de acordo com a Equao 5.1. Os resultados
obtidos para os teores em gua e de fibras mostram que esta borracha satisfaz as
especificaes ASTM D 6114, 1997 (Quadro 5.4).
Quadro 6.12 Caractersticas da borracha criognica
Propriedades fsicas
Teor em gua (%)

Borracha criognica
0,2

Teor de fibras txteis (%)

Teor de fibras metlicas (%)

Outros contaminantes

Superfcie especfica (m /kg)

13,61

Betume-borracha produzido

A percentagem de borracha, o tempo de digesto e a temperatura de fabrico utilizadas para


todos os novos betumes foram as mesmas obtidas na optimizao do betume-borracha BBbB
(CAP 50/70 e borracha brasileira), ou seja, 17% de borracha com tempo de digesto de 90
minutos e temperatura de 180 C, possibilitando assim um estudo comparativo.
A utilizao de um betume mais duro (PEN 35/50) em relao aos outros dois (PEN 50/70 e
CAP 50/70) objectivou avaliar a influncia dos resultados diante do uso de um betume mais
consistente.
Face ao exposto, assumindo-se, para todos os betumes-borracha, a mesma percentagem de
borracha, o mesmo tempo e temperatura de digesto, pde estabelecer-se um estudo
comparativo entre os materiais, sem desvirtuar do foco principal do trabalho que a
verificao do desempenho de materiais de procedncia brasileira.
Neste estudo, foram produzidos os seguintes betumes-borracha (entre parntesis encontram-se
as nomenclaturas adoptadas):
betume CAP 50/70 BB e borracha portuguesa bP (BBbP);
betume PEN 50/70 BG e borracha brasileira bB (BGbB);
betume PEN 50/70 BG e borracha portuguesa bP (BGbP);

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

361

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

betume PEN 35/50 BC e borracha brasileira bB (BCbB);


betume PEN 35/50 BC e borracha portuguesa bP (BCbP).
O Quadro 6.13 apresenta os resultados dos ensaios de caracterizao dos novos
betumes-borracha produzidos. As especificaes seguidas para estes betumes so as prescritas
pela ASTM D 6114 (1997).
Quadro 6.13 Caractersticas dos betumes
Ensaio

Norma

Especif.

BBbP

BGbB

BGbP

BCbB

BCbP

ASTM D 5

25 a 75

36,7

31,8

26,7

19,7

16,8

ASTM D 36

54,4 mn.

55,4

62,5

61,9

69,9

73,3

Viscosidade aparente (ii) (cP) a 175 C

ASTM D 2196

1500 mn.

1588

2579

1821

4058

2246

Resilincia (%)

ASTM D 5329

20

40

20

16

52

49

0,3

0,1

0,2

0,9

14,7

4,7

0,4

17,1

11,2

21,8

31,8

26,7

19,5

15,5

Penetrao retida (%) mn

59,4

100

86,1

99,0

92,2

Viscosidade aparente (ii) (cP) a 175 C

1675

4473

575

8813

3925

Resilincia (%)

47

40

32

52

56

0,5

0,1

0,2

0,2

0,4

16,2

5,7

0,3

16,4

16,6

18,3

32,2

26,7

21,1

14,0

Penetrao retida (%) mn.

50

101,3

82

107,1

83,3

Viscosidade aparente (ii) (cP) a 175 C

1112

3375

625

9200

4150

Resilincia (%)

40

41

29

43

45

Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)


Ponto de amolecimento

(i)

(C)

RTFOT 163 C, 85 minutos


Variao em massa (% de massa) mx.
Aumento do PA (C) mx.
Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

ASTM
D 2872

RTFOT 175 C, 85 minutos


Variao em massa (% de massa) mx.
Aumento do PA (C) mx.
Penetrao 25 C, 100g, 5s (0,1 mm)

ASTM
D 2872

Observaes referentes ao Quadro 6.13:


(i)Mtodo anel e bola;
(ii)Viscosmetro Brookfield, veio 27, 20 rpm;
(iii)PA Ponto de amolecimento.

De acordo com os resultados obtidos verificou-se que a incorporao da borracha,


independente do tipo, diminuiu a penetrao e aumentou o ponto de amolecimento e
aumentou tambm a resilincia em relao aos betumes convencionais (Quadros 5.9, 6.10 e
6.11).

362

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Aps o ensaio de envelhecimento, os betumes-borracha apresentaram um aumento no ponto


de amolecimento e uma reduo da penetrao, excepto quando o ligante base foi o betume
portugus PEN 50/70. Em todos os casos houve perda de massa, factor atribudo perda de
volteis durante o processo de envelhecimento. O betume BCbP apresentou uma perda de
massa mais elevada em relao aos outros betumes, o que pode estar associado
compatibilidade deste betume com a borracha. As viscosidades dos betumes-borracha
aumentaram aps o ensaio RTFOT, com excepo do BGbP.

6.7.2. Anlise da influncia do tipo de borracha na modificao dos betumes

Comparao entre a borracha ambiente e a borracha criognica

A Figura 6.58 apresenta as curvas granulomtricas das borrachas ambiente e criognica e o


fuso granulomtrico da borracha tipo B da especificao ADOT (ADOTA, 2005).
100

Material passante (%)

90
80

Especificao ADOT
Borracha ambiente
Borracha criognica

70
60
50
40
30
20
10
0
0,01

0,1
1
Abertura dos peneiros (mm)

10

Figura 6.58 Curvas granulomtricas das borrachas estudadas e fuso granulomtrico ADOT
Relativamente curva granulomtrica, as duas borrachas esto ajustadas ao fuso
granulomtrico especificado pelo ADOT (Quadro 5.5), verificando-se que a borracha
proveniente do processo ambiente se enquadrou no limite superior do fuso especificado.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

363

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Atravs da granulometria, foi possvel observar tambm que a borracha ambiente mais fina
que a borracha criognica o que comprova os valores obtidos para a superfcie especfica das
duas borrachas (ambiente: 19,27 m2/kg e criognica: 13,61 m2/kg). As aparncias visuais das
borrachas estudadas so mostradas na Figura 6.59.

(a) criognica (bP)

(b) ambiente (bB)

Figura 6.59 Aparncia das borrachas criognica e ambiente


A anlise da morfologia das borrachas foi realizada atravs da microscopia por varrimento
electrnico (MEV), com o mesmo equipamento utilizado para o betume-borracha.
As amostras destinadas ao MEV estavam isentas de humidade ou leos e receberam uma
preparao especial denominada recobrimento com ouro. Atravs da microscopia electrnica
por varrimento foi realizada a comparao entre as superfcies dos gros dos dois tipos de
borracha utilizadas nesta investigao com aumentos de 50, 700 e 1600 vezes. As Figuras
6.60 e 6.61 apresentam a estrutura e a morfologia dos gros da borracha moda no processo
ambiente e no processo criognico, respectivamente, para uma ampliao de 50 vezes.
As Figuras 6.62 e 6.63 exibem a mesma superfcie das borrachas, ambiente e criognica, com
uma ampliao de 700 vezes, enquanto que as Figuras 6.64 e 6.65 mostram as morfologias
com uma ampliao de 1600 vezes, respectivamente.

364

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Figura 6.60 MEV da borracha ambiente com uma ampliao de 50 vezes

Figura 6.61 MEV da borracha criognica com uma ampliao de 50 vezes

Figura 6.62 MEV da borracha ambiente com uma ampliao de 700 vezes
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

365

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Figura 6.63 MEV da borracha criognica com uma ampliao de 700 vezes

Figura 6.64 MEV da borracha ambiente com aumento de 1600 vezes

Figura 6.65 MEV da borracha criognica com aumento de 1600 vezes


366

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

A partir destas micrografias da superfcie dos gros de borracha (Figuras 6.60 a 6.65) foi
possvel observar que o processo de obteno da borracha de pneus influencia a morfologia
final dos gros. Consequentemente, o tipo de morfologia e estrutura dos gros de borracha
influencia a superfcie especfica que, por conseguinte, actua no processo de interaco entre
o betume e a borracha.
A anlise da superfcie da borracha moda atravs do processo ambiente apresentou uma
estrutura irregular com diversos tamanhos e formas, tendo observado-se ainda a ocorrncia de
aglomerados, nos quais as partculas menores esto aderidas entre si, com aparncia
esponjosa, com uma grande superfcie especfica. Por outro lado, a superfcie da borracha
criognica apresenta uma estrutura dos gros uniforme e regular, com textura lisa,
apresentando uma superfcie especfica inferior borracha ambiente.
Estas constataes esto de acordo com as observadas por Roberts et al. (1989). De acordo
com os autores, no betume-borracha produzido com a borracha ambiente, a borracha reage
mais rapidamente com o betume justamente pelo facto da sua estrutura morfolgica ser
irregular, sendo que a morfologia regular e lisa apresentada pela borracha criognica
indesejvel para a produo de betumes-borracha. Roberts et al. (1989) acrescentam, ainda,
que a borracha criognica possui menor elasticidade recupervel quando comparada
borracha ambiente.
Foi realizada, tambm, a anlise por difraco de raio-X para os dois tipos de borracha
(Figuras 6.66 e 6.67). O emprego desta tcnica resultou na identificao da composio
qumica de cada amostra na regio observada.
A composio elementar da superfcie das duas borrachas semelhante, tendo em conta que
ambas so provenientes de pneus usados de carros e de camies. No entanto, a borracha
proveniente do processo criognico apresenta uma quantidade superior do elemento carbono.
Este facto pode no estar associado ao processo de moagem, mas sim da provenincia (Brasil
e Portugal), do tipo de pneus (camio ou carro) e da composio dos pneus.
Uma variedade de componentes qumicos como o zinco e o ferro esto presentes em
diferentes concentraes na borracha de pneus, como apresentou a anlise por difraco de
raio-X.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

367

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

O elemento silcio utilizado na produo de ligas metlicas, como por exemplo, o ao. Este
elemento encontrado na superfcie das amostras devido a presena de pequenos fragmentos
de ao dos pneus no removidos durante o processo de moagem, mas imperceptveis no
ensaio de granulometria.

Figura 6.66 Anlise por difraco de raio-X da borracha ambiente

Figura 6.67 Anlise por difraco de raio-X da borracha criognica

368

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

6.7.3. Estudo comparativo entre os betumes convencionais

A Figura 6.68 ilustra a comparao dos resultados obtidos nos ensaios de caracterizao dos
betumes convencionais CAP 50/70 (BB), PEN 50/70 (BG) e PEN 35/50 (BC), (Quadros 5.9,
6.10 e 6.11).
175
180
127

160

112

140
120
100
60

48,0
52,2

51,5

80

52,7

51,5

33
9

40

20
0
BB
Penetrao (0,1 mm)

BG
Ponto de amolecimento (C)

BC
Viscosidade (cP)

Resilincia (%)

Figura 6.68 Comparao entre os betumes convencionais


A partir dos ensaios de caracterizao verificou-se que o betume convencional BC apresentou
valores mais elevados de resilincia e ponto de amolecimento em comparao aos demais, o
que reflecte melhores propriedades quanto recuperao elstica e resistncia s deformaes
permanentes. Este betume mais rgido que os outros dois e apresentou tambm uma
viscosidade mais elevada.
Os ensaios de envelhecimento atravs do RTFOT (Quadros 5.9, 6.10 e 6.11), mostraram que
os betumes BB e BG apresentaram uma penetrao retida inferior ao betume BC. O betume
BG obteve um grande aumento do ponto de amolecimento (9,8 C) aps o RTFOT em relao
ao betume BB (4,3 C). No caso do betume BC, este aumento foi de apenas 0,5 C. No
entanto, este betume no pode ser directamente comparado aos demais porque possui outra
classificao (PEN 35/50).
Desta forma, comparativamente, para os betumes BB e BG, com a mesma classificao, foi
observado que o betume BB possui propriedades superiores ao betume BG tendo em conta os
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

369

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

resultados obtidos nos ensaios e, portanto, uma tendncia para um melhor desempenho para a
produo de betumes-borracha.
O betume BG tambm apresentou uma menor susceptibilidade trmica em relao aos
demais, tendo em conta a comparao entre os ndices de penetrao de cada betume. O
ndice de susceptibilidade trmica (IS) foi calculado atravs da Equao 3.4, para o qual os
betumes convencionais obtiveram os seguintes resultados: (i) -0,76 para o BB; (ii) -1,60 para
o BG; (iii) -1,42 para o BC.
A caracterizao reolgica dos betumes convencionais foi realizada atravs do remetro
Reologica StressTech HR. Para os betumes convencionais foram realizados varrimentos a 19

frequncias entre 0,01 Hz e 10 Hz, a uma temperatura de ensaio de 180 C, simulando as


condies de produo do betume-borracha e produo das misturas betuminosas. No ensaio
foram medidos os seguintes parmetros: (i) mdulo de rigidez G' (correspondente resposta
elstica do material); (ii) mdulo dissipativo G'' (correspondente resposta viscosa do
material; (iii) ngulo de fase (). A Figura 6.69 apresenta, graficamente, os valores da
viscosidade em funo da tenso de corte aplicada para todos os betumes.
0,26

Viscosidade (Pa.s)

0,21

0,16

0,11

0,06
BB

BC

BG

0,01
1

10
Tenso de corte (Pa)

100

Figura 6.69 Relao entre a tenso de corte e a viscosidade


De acordo com a Figura 6.69, os betumes BB (CAP 50/70) e BG (PEN 50/70) apresentaram
valores semelhantes de viscosidade em funo da tenso aplicada, mas inferiores em relao
ao betume BC (PEN 35/50). Este comportamento foi coerente tendo em conta que os betumes
BB e BG correspondem a um PEN 50/70, e o betume BC, correspondente a um betume
370

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

PEN 35/50, mais duro. Outro facto observado foi que com o aumento da tenso de corte, o
comportamento de todos os betumes permaneceu constante, de modo que a tenso de corte
no influencia a viscosidade, a elevadas temperaturas (180 C).
A Figura 6.70 apresenta o mdulo de rigidez G' e o mdulo dissipativo G'' em funo da
frequncia para os trs betumes convencionais estudados.
1E+04

Mdulos (Pa)

1E+02

1E+00

G"

1E-02
G'
1E-04
BB

BC

BG

1E-06
0,01

0,1

10

Frequncia (Hz)

Figura 6.70 Mdulos G' e G'' dos betumes em funo da frequncia (180 C)
A anlise da Figura 6.70 mostrou que os betumes apresentaram um comportamento
semelhante para o mdulo de rigidez G', o que indica uma mesma resposta elstica. Quanto ao
mdulo dissipativo G'', o betume BC apresentou os valores um pouco mais elevados em
relao aos outros dois, que se traduz numa componente viscosa maior.
A Figura 6.71 apresenta a relao entre o mdulo complexo e do ngulo de fase em funo da
frequncia. Nesta figura pode observar-se que o ngulo de fase em funo da frequncia
aplicada semelhante para os betumes com mesma penetrao (CAP 50/70 e PEN 50/70),
sendo que o betume PEN 35/50, o ngulo de fase mostrou-se superior, confirmando uma
maior componente viscosa em relao aos outros dois betumes.
A elevadas temperaturas, na qual os ensaios foram realizados, no foi possvel prever o
comportamento dos betumes relativamente resistncia fadiga e deformao permanente
atravs de G*.sen e G*/sen, respectivamente. Na tentativa de obter um indicativo de

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

371

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

comportamento, relacionou-se G*.sen e G*/sen em funo da frequncia, como


apresentado nas Figuras 6.72 e 6.73 para os betumes convencionais BB, BG e BC.
100

1E+04

90

1E+03

80
70

ngulo de fase ()

G* (Pa)

1E+02

60

1E+01

50
1E+00

40
30

1E-01

20

1E-02
BB

BC

10

BG

1E-03

0,01

0,1

10

Frequncia (Hz)

Figura 6.71 Mdulos G* e ngulo de fase dos betumes em funo da frequncia (180 C)

G*.sen (Pa)

1E+02

1E+01

1E+00

BB

BC

BG

1E-01
1

10

Frequncia (Hz)

Figura 6.72 G*.sen em funo da frequncia aplicada (180 C)


1E+03

G*/sen (Pa)

1E+02

1E+01

1E+00
BB

BC

BG

1E-01
1

10

Frequncia (Hz)

Figura 6.73 G*/sen em funo da frequncia aplicada (180 C)


372

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Um mnimo valor de G*.sen pode predizer um melhor desempenho fadiga. A Figura 6.72
mostrou que os betumes BB e BG podem ter a maior resistncia fadiga e o betume BC um
desempenho inferior. Analogamente, um maior valor de G*/sen caracteriza um melhor
desempenho deformao permanente. temperatura de ensaio, de acordo com a
Figura 6.73, os betumes obtiveram um desempenho semelhante, com uma pequena tendncia
a um melhor desempenho para o betume BG.

6.7.4. Estudo comparativo dos betumes-borracha

Comparao das caractersticas

Aps a comparao entre as caractersticas dos betumes convencionais foi realizada a anlise
dos resultados dos betumes-borracha produzidos com os diversos materiais. A Figura 6.74
apresenta os resultados obtidos para as caractersticas dos betumes, nomeadamente, a
penetrao, o ponto de amolecimento (mtodo anel e bola), a resilincia e a viscosidade

80

4500

70

4000

60

3500
3000

50

2500

40

2000

30

1500

20

1000

10

500

Viscosidade aparente (cP)

Penetrao (0,01 mm), Resilincia (%)


Ponto de Amolecimento (C)

aparente (viscosmetro Brookfield).

0
BBbB
Penetrao

BBbP

BGbB

BGbP

Ponto de amolecimento

BCbB
Resilincia

BCbP
Viscosidade

Figura 6.74 Caractersticas dos betumes-borracha

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

373

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Com base na Figura 6.74 resultaram as seguintes observaes:


os betumes-borracha produzidos com o betume convencional BC (PEN 35/50) obtiveram
um menor valor de penetrao em relao aos outros, independentemente do tipo de
borracha adicionada;
o valor da penetrao aumentou quando a borracha criognica foi adicionada ao betume
BB em comparao com a adio da borracha ambiente;
o ponto de amolecimento dos betumes-borracha produzidos com o betume BC foi mais
elevado em relao aos demais, sendo que a adio da borracha do tipo criognica a este
betume fez aumentar mais o ponto de amolecimento que a incorporao da borracha
ambiente;
a adio da borracha ambiente ao betume BB elevou o ponto de amolecimento em quase
10 C em comparao com a borracha criognica;
o ponto de amolecimento foi semelhante na modificao do betume BG com a
incorporao das borrachas criognica e ambiente;
os valores da resilincia foram iguais para os betumes-borracha produzidos com o betume
BB, independente da borracha adicionada;
no caso dos betumes-borracha produzidos com o betume BG, a adio da borracha
ambiente elevou o valor da resilincia em 50% em relao adio da borracha criognica;
os betumes-borracha com o betume base BC obtiveram os valores mais elevados de
resilincia em relao aos outros betumes-borracha, e a adio da borracha ambiente
resultou num valor de resilincia mais elevado do que com a borracha criognica;
a incorporao da borracha ambiente resultou em valores de viscosidade mais elevados em
todos os tipos de betumes-borracha em comparao com a incorporao da borracha
criognica;
os betumes-borracha que foram produzidos com os betumes convencionais BG e BB e a
borracha criognica obtiveram valores de viscosidade prximos ao limite inferior
especificado pela ASTM 6114, 1997 (1500 cP).
No respeitante comparao das caractersticas dos betumes, pode afirmar-se que o betume
mais rgido (BC) produziu betumes-borracha mais rgidos e com menor susceptibilidade
trmica a elevadas temperaturas em comparao aos betumes BB e BG. O ponto de
amolecimento elevado indica um bom comportamento a elevadas temperaturas.

374

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Relativamente viscosidade pde observar-se que a utilizao de uma borracha com maior
superfcie especfica (borracha brasileira ambiente) aumentou os valores das viscosidades, ou
seja, com a diminuio da superfcie especfica da borracha pode diminuir-se a viscosidade e
aumentar a percentagem de borracha incorporada. No entanto, a diminuio da superfcie
especfica faz com que a rea de contacto entre a borracha e o betume convencional seja
menor e isto diminui o nvel de interaco entre estes materiais. Todos estes factores esto
associados ao grau de modificao obtido, a ser comentado no estudo da microscopia destes
betumes, e dependem ainda das fraces leves dos betumes.
O aumento da resilincia foi observado para todos os betumes-borracha em relao aos seus
betumes base convencionais e est relacionada presena da borracha que possui grande
capacidade de recuperao elstica. A resilincia apresenta-se mais elevada com a presena da
borracha ambiente, mais propcia absoro das fraces leves dos betumes. O aumento da
resilincia est relacionado com o acrscimo da capacidade de recuperao elstica.
A susceptibilidade trmica de um betume convencional pode ser expressada atravs do ndice
de susceptibilidade trmica (IS) que relaciona os parmetros penetrao e ponto de
amolecimento definidos nos ensaios. Para os betumes-borracha tambm foi aplicada esta
relao na tentativa de se obter um indicativo da susceptibilidade trmica, a ser
posteriormente verificado atravs dos ensaios de desempenho. O ndice de susceptibilidade
trmica foi calculado atravs da Equao 3.4 e os valores esto apresentados no Quadro 6.14.
Quadro 6.14 Valores do ndice de susceptibilidade trmica dos betumes-borracha
Betume-borracha

BBbB

BBbP

BGbB

BGbP

BCbB

BCbP

IS

0,49

-0,62

0,47

0,01

0,75

0,98

Os betumes-borracha produzidos com o betume convencional BC apresentaram uma menor


susceptibilidade trmica em relao aos outros betumes. Isto deve-se ao facto deste ser um
betume mais rgido que os betumes BB e BG e portanto, menos sensvel temperatura.
Relativamente aos betumes com a mesma classificao, BG e BB, pode verificar-se que a
modificao com a borracha ambiente produziu betumes-borracha menos susceptveis
temperatura, tendo em conta a maior absoro dos volteis que este tipo de borracha
proporciona. O valor negativo do IS encontrado para o betume BBbP pode ser um indicativo
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

375

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

de que o betume BB e a borracha criognica incorporada neste estudo no se mostram


compatveis, pois apenas ocorreu uma insignificante melhoria do IS do betume convencional
BB (-0,76) em relao ao betume-borracha BBbP (-0,62).
O Quadro 6.15 apresenta os resultados do ensaio de envelhecimento RTFOT para os
betumes-borracha.
Quadro 6.15 Caractersticas dos betumes-borracha aps o envelhecimento
Ensaio

Norma

BBbB

BBbP

BGbB

BGbP

BCbB

BCbP

Variao em massa (% de massa)

0,3

0,3

0,1

0,2

0,9

Aumento do ponto de amolecimento (C)

8,5

14,7

4,7

0,4

17,1

11,2

Resilincia (%)

46

47

40

32

52

56

71,1

59,4

100

86,1

99,0

92,2

Variao em massa (% de massa)

0,5

0,5

0,1

0,2

0,2

0,4

Aumento do ponto de amolecimento (C)

9,1

16,2

5,7

0,3

16,4

16,6

Resilincia (%)

47

40

41

29

43

45

55,8

50,0

101,3

82,0

107,1

83,3

RTFOT 163 C, 85 minutos

Penetrao retida (%)

ASTM

RTFOT 175 C, 85 minutos

D 2872

Penetrao retida (%)

O envelhecimento atravs do RTFOT foi realizado a duas temperaturas, 163 C, de acordo


com a norma e 175 C, para verificar o comportamento em temperaturas prximas ao fabrico
do betume. Os betumes-borracha apresentaram uma pequena perda de massa, sendo que este
valor foi maior para o betume-borracha BCbP, que pode ser um indicativo de perda de
volteis mais acentuada pela parcela destes componentes que no interagiu com a borracha.
Relativamente ao aumento do ponto de amolecimento, a 163 C, os betumes-borracha BBbP e
BCbB obtiveram valores mais elevados em relao aos demais, devido evaporao dos
volteis no processo de envelhecimento. No ensaio a 175 C, alm destes betumes, o BBbP
apresenta um elevado aumento deste parmetro. O aumento da resilincia aps o ensaio
RTFOT pode ser um indicativo de que durante a produo das misturas na central ocorrer
ainda uma maior interaco entre a borracha e o betume, como constatado por
Morilha Jr. (2004). Assim, pode concluir-se que os betumes-borracha produzem misturas
betuminosas mais flexveis mesmo aps o envelhecimento a que ficam submetidas durante a
produo, espalhamento e compactao.
376

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Os elevados valores obtidos de penetrao retida indicaram que os betumes-borracha


produzidos demonstraram ser mais resistentes ao envelhecimento, mas uma penetrao mais
elevada que a obtida no betume no envelhecido mostra que est ocorrendo a
despolimerizao devido ao aumento da temperatura. De acordo com a European Standard
EN 12591, Bitumen and Bituminous Binders Specifications for Paving Grade Bitumens,

(1999), a penetrao retida dever ser maior ou igual a 60, valor muito inferior aos obtidos, a
excepo dos betumes BBbP e BBbB, que esto no limite especificado.

Reologia

Para os betumes-borracha foi realizada uma anlise do comportamento reolgico, expresso


em termos de G*.sen e G*/sen e do ngulo de fase em funo da frequncia aplicada, de
modo a prever o desempenho das misturas betuminosas quanto fadiga e deformao
permanente.
A anlise reolgica dos betumes-borracha foi realizada com varrimentos de 25 frequncias
entre 0,01 Hz e 100 Hz, s temperaturas de servio (20, 30, 40, 50 e 60 C). Os resultados dos
ensaios de reologia com o betume convencional CAP 50/70 tambm so apresentados. As
Figuras 6.75 a 6.84 apresentam os resultados obtidos de G*.sen e G*/sen para as misturas
nas frequncias de 0,01 a 10 Hz, para cada temperatura de ensaio.

G*.sen (Pa)

1E+06

1E+05

BB15

BB20

BBbB

BBbP

BGbP

BGbB

BCbP

BCbB

BB

1E+04
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figuras 6.75 G*.sen em funo da frequncia aplicada na temperatura de 20 C

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

377

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

1E+07

G*/sen (Pa)

1E+06

1E+05
BB15

BB20

BBbB

BBbP

BGbP

BGbB

BCbP

BCbB

BB

1E+04
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figuras 6.76 G*/sen em funo da frequncia aplicada na temperatura de 20 C

G*.sen (Pa)

1E+06

1E+05

BB15

BB20

BBbB

BBbP

BGbP

BGbB

BCbP

BCbB

BB

1E+04
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figuras 6.77 G*.sen em funo da frequncia aplicada na temperatura de 30 C


1E+07

G*/sen (Pa)

1E+06

1E+05
BB15

BB20

BBbB

BBbP

BGbP

BGbB

BCbP

BCbB

BB

1E+04
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figuras 6.78 G*/sen em funo da frequncia aplicada na temperatura de 30 C


378

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

1E+06

G*.sen (Pa)

1E+05

1E+04

1E+03
BB15

BB20

BBbB

BBbP

BGbP

BGbB

BCbP

BCbB

BB

1E+02
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figuras 6.79 G*.sen em funo da frequncia aplicada na temperatura de 40 C


1E+06

G*/sen (Pa)

1E+05

1E+04

1E+03

1E+02
0,1

BB15

BB20

BBbB

BBbP

BGbP

BGbB

BCbP

BCbB

BB

1
Frequncia (Hz)

10

Figuras 6.80 G*/sen em funo da frequncia aplicada na temperatura de 40 C

G*.sen (Pa)

1E+05

1E+04

1E+03
BB15

BB20

BBbB

BBbP

BGbP

BGbB

BCbP

BCbB

BB

1E+02
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figuras 6.81 G*.sen em funo da frequncia aplicada na temperatura de 50 C


Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

379

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

1E+06

G*/sen (Pa)

1E+05

1E+04

1E+03

1E+02
0,1

BB15

BB20

BBbB

BBbP

BGbP

BGbB

BCbP

BCbB

BB

1
Frequncia (Hz)

10

Figuras 6.82 G*/sen em funo da frequncia aplicada na temperatura de 50 C


1E+05

G*.sen (Pa)

1E+04

1E+03

1E+02
BB15

BB20

BBbB

BBbP

BGbP

BGbB

BCbP

BCbB

BB

1E+01
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figuras 6.83 G*.sen em funo da frequncia aplicada na temperatura de 60 C


1E+05

G*/sen (Pa)

1E+04

1E+03

1E+02
BB15

BB20

BBbB

BBbP

BGbP

BGbB

BCbP

BCbB

BB

1E+01
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figuras 6.84 G*/sen em funo da frequncia aplicada na temperatura de 60 C


380

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

A partir dos resultados da reologia, parmetros G*sen e G*/sen (Figuras 6.75 a 6.84),
pode-se fazer uma previso do comportamento das misturas betuminosas, relativamente
fadiga e deformao permanente:
de acordo com a Figura 6.75, temperatura de 20 C e para a frequncia de 10 Hz, s quais
so realizados os ensaios de fadiga em misturas betuminosas, o betume convencional
CAP 50/70 e o betume-borracha BGbB obteriam um desempenho inferior em relao aos
restantes betumes-borracha. O betume-borracha BB-20 nestas condies de frequncia e
temperatura tambm teria um fraco desempenho, mas para frequncias mais baixas, o
comportamento poderia ser satisfatrio. O betume com melhor desempenho seria o BCbP;
temperatura de 30 C, em termos de comportamento fadiga com relao ao parmetro
G*sen (Figura 6.77), houve igualmente uma tendncia de um pior comportamento do
betume CAP 50/70;
a anlise da previso em relao deformao permanente temperatura de 60 C (na qual
foram realizados os ensaios de deformao permanente), de acordo com a Figura 6.84, o
betume convencional obteria o pior desempenho e os betumes-borracha produzidos com o
betume convencional mais rgido (BCbP e BCbB), o melhor;
para temperaturas de 50 C (Figura 6.82), a mesma observao se verifica.
Os valores obtidos nos ensaios de reologia necessitam ser comparados aos resultados de
desempenho mecnico atravs dos ensaios de fadiga e de deformao permanente com as
misturas betuminosas. Alm do betume, a granulometria da mistura, como tambm a
percentagem de betume e volume de vazios tm influncia directa no desempenho mecnico.
A reologia, neste caso, est a ser utilizada como uma ferramenta de modo a auxiliar a previso
de comportamento, que necessita ainda da comparao de desempenho.
Para cada betume estudado, foi possvel obter, atravs de translao grfica, a curva de
equivalncia frequncia-temperatura (master curve), em varrimentos de frequncia de 0,01 a
100 Hz para a temperatura de referncia de 20 C, apresentadas nas Figuras 6.85 a 6.93,
recorrendo a medies s temperaturas de 20, 30, 40, 50 e 60 C. Nestas figuras, alm da
master curve, apresentam-se tambm as curvas para 30, 40, 50 e 60 C.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

381

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

1E+06

G* (Pa)

1E+05

1E+04

1E+03

1E+02
1E-05

20C

1E-04

1E-03

1E-02

30C

1E-01
1E+00
Frequncia (Hz)

40C

1E+01

50C

1E+02

60C

1E+03

Figura 6.85 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BB15


1E+06

G* (Pa)

1E+05

1E+04

1E+03

1E+02
1E-05

20C

1E-04

1E-03

1E-02
1E-01
1E+00
Frequncia (Hz)

30C

40 C

1E+01

50C

1E+02

60C

1E+03

Figura 6.86 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BB20


1E+06

G* (Pa)

1E+05

1E+04

1E+03

20C
1E+02
1E-05

1E-04

1E-03

1E-02

1E-01
Frequncia (Hz)

1E+00

30C

40C
1E+01

50C
1E+02

60C
1E+03

Figura 6.87 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BBbB


382

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

1E+06

G* (Pa)

1E+05

1E+04

1E+03

1E+02
1E-05

20C

1E-04

1E-03

1E-02

30C

1E-01
1E+00
Frequncia (Hz)

40C

1E+01

50C

1E+02

60C

1E+03

Figura 6.88 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BBbP


1E+06

G* (Pa)

1E+05

1E+04

1E+03

20

1E+02
1E-05

1E-04

1E-03

1E-02

1E-01
1E+00
Frequncia (Hz)

30

40

1E+01

50

1E+02

60

1E+03

Figura 6.89 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BCbB


1E+06

G* (Pa)

1E+05

1E+04

1E+03

20C

1E+02
1E-05

1E-04

1E-03

1E-02

1E-01
1E+00
Frequncia (Hz)

30C

40C

1E+01

50C

1E+02

60C

1E+03

Figura 6.90 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BCbP

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

383

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

1E+06

G* (Pa)

1E+05

1E+04

1E+03

20

1E+02
1E-05

1E-04

1E-03

1E-02
1E-01
1E+00
Frequncia (Hz)

30

40

1E+01

50

1E+02

60

1E+03

Figura 6.91 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BGbB


1E+06

G* (Pa)

1E+05

1E+04

1E+03

20

1E+02
1E-05

1E-04

1E-03

1E-02

1E-01
1E+00
Frequncia (Hz)

30

40

1E+01

50

1E+02

60

1E+03

Figura 6.92 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BGbP


1E+06

1E+05

G* (Pa)

1E+04

1E+03

1E+02
20

1E+01
1E-05

1E-04

1E-03

1E-02

1E-01
1E+00
Frequncia (Hz)

30

1E+01

40

50

1E+02

60

1E+03

Figura 6.93 Curva de equivalncia frequncia-temperatura do BB (CAP 50/70)

384

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

A anlise das master curves pode ser realizada com maior clareza quando as curvas de todos
os betumes so analisadas em conjunto, como apresenta a Figura 6.94.
1E+06

1E+05

G* (Pa)

1E+04
BB15
BBbB
BBbP
BCbP
BGbP
BGbB
BCbB
BB
BB20

1E+03

1E+02

1E+01
1E-05

1E-04

1E-03

1E-02
1E-01
Frequncia (Hz)

1E+00

1E+01

1E+02

Figura 6.94 Curva de equivalncia frequncia-temperatura de todos os betumes


A partir de frequncias inferiores a 10 Hz, observa-se que as curvas possuem inclinaes
diferentes e que a curva do betume convencional CAP 50/70 apresenta menores valores de
mdulo complexo, enquanto que o betume BCbP exibe valores mais elevados. Para
frequncias mais elevadas, superiores a 10 Hz, as curvas so semelhantes. Atravs da
Figura 6.95, pode observar-se este comportamento, isolando-se o intervalo de frequncia de
1 a 10 Hz.

G* (Pa)

1E+06

BB15
BBbB
BBbP
BCbP
BGbP
BGbB
BCbB
BB
BB20

1E+05
1E+00

Frequncia (Hz)

1E+01

Figura 6.95 Curva de equivalncia frequncia-temperatura dos betumes para frequncias de


1 a 10 Hz
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

385

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Microscopia por varrimento electrnico

A microscopia por varrimento electrnico, com o Microscpio Electrnico de Varrimento


(MEV) LEICA Cambridge S 360, teve como objectivo verificar a compatibilidade e a
microestrutura dos betumes-borracha. As Figuras 6.96 a 6.103 apresentam a microestrutura
dos betumes-borracha (com aumentos de 100, 700 e 1600 vezes).
Na Figura 6.96, pode observar-se que os gros de borracha sofreram reduo de tamanho e
esto incorporados ao betume em (b), formando um sistema betume-borracha homogneo. Em
(c), pequenos gros de borracha so visualizados na mistura. Na Figura 6.97 (a) foram
observadas bolhas de ar no betume-borracha. A borracha e o betume encontram-se
integrados, embora so ainda passveis de visualizao em (c) gros de borracha maiores.

(a) 100x

(b) 700x

(c) 1600x

Figura 6.96 Microestrutura do betume-borracha continuous blend BBbB

(a) 100x

(b) 700x

(c) 1600x

Figura 6.97 Microestrutura do betume-borracha continuous blend BBbP

386

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Para ambos os betumes, BBbB e BBbP, os sistemas mostram-se compatveis. Os gros de


borracha so visveis nos dois sistemas, mas foi possvel observar que a borracha ambiente
interagiu mais intensamente com o betume CAP 50/70 (BBbB) do que a borracha criognica
(BBbP). Tambm importante salientar que esta anlise depende da amostra e de uma forma
geral, as duas borrachas esto bem dissolvidas no betume.
Apesar da compatibilidade dos dois sistemas, no betume BGbB foram observados, mesmo
aps 90 minutos de digesto, certa quantidade de gros de borracha esponjosos na mistura
(Figura 6.98). Apesar da borracha ambiente interagir mais facilmente com o betume em
funo da sua textura, esta interaco depende tambm do tipo de betume. O betume
PEN 50/70 reagiu mais facilmente com a borracha criognica (Figura 6.99), o que pode
significar um sistema mais compatvel com este tipo de borracha em relao borracha
criognica.

(a) 100x

(b) 700x

(c) 1600x

Figura 6.98 Microestrutura do betume-borracha continuous blend BGbB

(a) 100x

(b) 700x

(c) 1600x

Figura 6.99 Microestrutura do betume-borracha continuous blend BGbP

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

387

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

No caso do betume PEN 35/50, as duas borrachas apresentaram-se bem incorporadas a este
betume. Na Figura 6.100, observou-se a completa integrao da borracha ambiente com o
betume na amostra, e tambm foram visualizadas pequenas fibras dos pneus. Para a borracha
criognica e o betume PEN 35/50, Figura 6.101, a borracha criognica tambm se apresentou
completamente dissolvidas na massa de betume.

(a) 100x

(b) 700x

(c) 1600x

Figura 6.100 Microestrutura do betume-borracha continuous blend BCbB

(a) 100x

(b) 700x

(c) 1600x

Figura 6.101 Microestrutura do betume-borracha continuous blend BCbP


Os betumes BB20 e BB15, provenientes do sistema terminal blend e utilizando borracha
ambiente como agente modificador, foram produzidos em ambientes controlados de presso e
temperatura, ou seja, com um controlo de qualidade superior ao continuous blend obtido em
laboratrio.
No betume-borracha BB15 (Figura 6.102), observou-se a completa homogeneidade do
sistema, enquanto que no betume-borracha BB20 (Figura 6.103), foi possvel visualizar

388

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

pequeninos gros de borracha. Com base na anlise visual, a percentagem de 15% de borracha
mostrou apresentar melhor compatibilidade na modificao do betume que a percentagem de
20%.

100x

700x

1600x

Figura 6.102 Microestrutura do betume-borracha terminal blend BB15

100x

700x

1600x

Figura 6.103 Microestrutura do betume-borracha terminal blend BB20


Para todas as amostras de betume-borracha, a quantidade de fibra encontrada foi mnima e o
material metlico somente foi detectado a partir da anlise de difraco de raio-X da borracha,
o que demonstra que ambas as borrachas estavam isentas de impurezas.
Uma vez que os betumes-borracha com materiais portugueses no foram optimizados, sendo
que para esses foi utilizada a mesma configurao de fabrico do BBbB (Fase 2), foi realizada
a anlise da estrutura para tempos de digesto de 45 e 60 minutos e posteriormente
comparados com o tempo escolhido de 90 minutos para o BCbP, como se apresenta na
Figura 6.104.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

389

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

(a) 45 minutos

(b) 60 minutos

(c) 90 minutos
Figura 6.104 Microestrutura do BCbP para vrios tempos de digesto
Da mesma forma que ocorreu com o BBbB, aos 45 minutos, os gros de borracha ainda so
visveis e com grande tamanho dentro do sistema betume-borracha (Figura 6.104 a). Ainda
nesta figura, observa-se a presena de fibras. A partir dos 60 minutos de digesto j se
consegue obter uma mistura homognea entre o betume e a borracha, apesar da presena de
gros de borracha, mas aos 90 minutos a borracha apresenta-se melhor digerida, com gros
menores no betume.
Para os dois betumes (BBbB e BCbP), pode afirmar-se que:
o tamanho das partculas de borracha reduz medida em que aumenta o tempo de digesto;

390

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

a dimenso das partculas de borracha, aps a modificao, so reduzidas como resultado


da sua interaco com o betume.
A anlise microscpica da microestrutura dos ligantes auxiliou a comparao referente ao
percentual de borracha incorporada nos dois sistemas de fabrico do betume-borracha alm da
compatibilidade dos sistemas. Tendo em conta que no caso dos betumes-borracha terminal
blend o sistema BB15 apresentou-se mais compatvel que o BB20, considerou-se interessante

avaliar um sistema continuous blend com uma percentagem de borracha ambiente de 15%, a
mesma do betume-borracha terminal blend. Assim, foi produzido um betume-borracha
continuous blend com 15% de borracha ambiente (tempo de digesto de 90 minutos e

temperatura de 180 C) para verificar a sua estrutura e poder compar-la com o tipo terminal
blend. A Figura 6.105 apresenta a microestrutura do betume-borracha continuous blend com

15% de borracha incorporada.

100x

700x

1600x

Figura 6.105 Microestrutura do betume-borracha continuous blend com15% de borracha


A anlise da estrutura mostrou que 15% parece ser uma percentagem pequena de borracha a
ser incorporada ao betume, tendo em conta o aspecto do sistema (quando comparado com o
BB15, Figura 6.102). Mas, por outro lado, o sistema apresenta ser compatvel e deve ser
considerada a diferente forma de produo dos dois ligantes (laboratrio e unidade industrial).
Esta anlise auxiliou tambm a confirmao da escolha da percentagem de borracha de 17%
para o betume-borracha continuous blend.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

391

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

6.8. AVALIAO DO DESEMPENHO DAS MISTURAS BETUMINOSAS

Aps a caracterizao dos novos betume, produzidos com materiais brasileiros e portugueses,
foi iniciada a produo de misturas betuminosas com a granulometria gap graded Caltrans.
No estudo foi adoptada a mesma percentagem de betume e volume de vazios da mistura
CBBbB (8,0% de betume e 6,0% de volume de vazios). As misturas estudadas foram as
seguintes:
CBBbP (Caltrans, betume CAP 50/70 e borracha portuguesa);
CBGbB (Caltrans, betume PEN 50/70 e borracha brasileira);
CBGbP (Caltrans, betume PEN 50/70 e borracha portuguesa);
CBCbB (Caltrans, betume PEN 35/50 e borracha brasileira);
CBCbP (Caltrans, betume PEN 35/50 e borracha portuguesa).
Os ensaios mecnicos para a avaliao do desempenho das misturas betuminosas com
granulometria Caltrans foram os mesmos j apresentados e detalhados.

Mdulo dinmico

Os ensaios do mdulo dinmico e do ngulo de fase foram realizados de acordo com a norma
ASTM 3497 (1995), s frequncias de 10; 5; 2; 1; 0,5; 0,2 e 0,1 Hz, utilizando o equipamento
de flexo alternada em 4 pontos, com carregamento sinusoidal e extenso mxima de traco
na base do provete de 50x10-6.
Os ensaios foram realizados temperatura de 20 C. As Figuras 6.106 e 6.107 apresentam a
evoluo do mdulo dinmico e do ngulo de fase em funo da frequncia aplicada, para a
temperatura de 20 C.
Em relao ao tipo de betume, as misturas CBCbP e CBCbB, que foram produzidas com o
betume base PEN 35/50, obtiveram um mdulo dinmico superior aos outros, independente
do tipo de borracha empregue. Os valores dos mdulos dinmicos das misturas CBBbB e
CBBbP, produzidas com um betume base CAP 50/70, foram um pouco inferiores aos
mdulos das misturas produzidas com um betume base mais rgido, mas foram superiores aos

392

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

valores obtidos pelas misturas CBGbB e CBGbP, que foram produzidas com um betume base
equivalente (PEN 50/70).
5500

Mdulo dinmico (MPa)

4900
4300
3700
3100
2500
1900
1300
700
CBCbB

CBCbP

CBGbP

CBBbB

CBBbP

CBGbB

100
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figura 6.106 Evoluo do mdulo dinmico das misturas Caltrans em funo da frequncia
de aplicao de carga temperatura de 20 C
55
50
ngulo de fase ()

45
40
35
30
25
20
CBCbB

CBCbP

CBGbP

CBBbB

CBBbP

CBGbB

15
0,1

1
Frequncia (Hz)

10

Figura 6.107 Evoluo do ngulo de fase das misturas Caltrans em funo da frequncia de
aplicao de carga temperatura de 20 C
O factor que influenciou a diferena entre os mdulos foi a rigidez do betume base e o tipo de
borracha. Assim, betumes menos rgidos produziram misturas betuminosas menos rgidas.
Relativamente ao ngulo de fase, os resultados mostraram que uma maior rigidez na mistura
foi traduzida por uma maior resposta elstica (menor ngulo de fase).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

393

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A Figura 6.108 apresenta a relao dos mdulos dinmico de todas as misturas Caltrans
produzidas, inclusive a CBB20 (betume-borracha tipo terminal blend) em comparao com a
mistura convencional BBB.
7000

Mdulo dinmico (MPa)

6000
5000
4000
3000
2000
1000
CBCbB

CBCbP

CBGbP

0,1

CBBbB

CBBbP

CBGbB

BBB

CBB20

1
Frequncia (Hz)

10

Figura 6.108 Evoluo do mdulo dinmico das misturas Caltrans e BBB em funo da
frequncia de aplicao de carga temperatura de 20 C
Conforme j anteriormente verificado, as misturas com betume-borracha possuem mdulos
dinmicos inferiores s misturas convencionais. Neste caso, esta diminuio do mdulo
dinmico est relacionada com a presena de borracha e do tipo de granulometria
(descontnua).
55
50
ngulo de fase ()

45
40
35
30
25
20
CBCbB

15
0,1

CBCbP

CBGbP

CBBbB

CBBbP

CBGbB

BBB

1
Frequncia (Hz)

CBB20

10

Figura 6.109 Evoluo do ngulo de fase das misturas Caltrans e BBB em funo da
frequncia de aplicao de carga temperatura de 20 C
394

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

A anlise do ngulo de fase (Figura 6.109) mostrou que a resposta elstica da mistura varia
com o tipo de betume-borracha utilizado e do tipo de granulometria (dense graded ou gap
graded).

Resistncia fadiga

Para determinao da resistncia fadiga foram realizados ensaios de flexo alternada em


deformao controlada, com trs repeties de carga para cada um dos trs nveis de extenso
aplicados (200x10-6, 400x10-6, 800x10-6), frequncia de 10 Hz e temperatura de 20 C.
Os parmetros obtidos das leis de fadiga N = a x (1/t)b so apresentados no Quadro 6.16,
considerando a extenso expressa em 10-6, no qual verifica-se um bom ajuste para todas as
misturas ensaiadas. A Figura 6.110 apresenta as curvas de fadiga obtidas para as misturas
Caltrans estudadas em comparao com a mistura convencional BBB.
Quadro 6.16 Parmetros obtidos para as leis de fadiga das misturas Caltrans
Parmetro
a

CBB20
4,761x10

b
2

CBBbB
10

6,426x10

14

CBBbP
3,147x10

CBGbB
15

2,474x10

12

CBGbP
1,441x10

CBCbB
17

1,711x10

14

CBCbP
2,782x1017

2,285

3,807

4,086

2,916

4,637

3,507

4,597

0,99

0,97

0,97

0,94

0,99

0,94

0,96

1000

-6

Extenso (10 )

CBBbB
CBB20
CBGbB
CBGbP
CBBbP
CBCbB
CBCbP
BBB

100
1E+03

1E+04

1E+05

1E+06

1E+07

Nmero de ciclos

Figura 6.110 Curvas de fadiga das misturas Caltrans e BBB


Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

395

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

De acordo com a Figura 6.110, a resistncia fadiga mostrou-se superior para a mistura
Caltrans com betume-borracha com materiais portugueses (CBCbP), tendo-se efectuado
tambm as seguintes observaes:
o emprego de um betume mais rgido (PEN 35/50) resultou numa melhor resistncia
fadiga;
para as misturas produzidas com o betume BC com as borrachas criognica (CBCbP) e
ambiente (CBCbB), verificou-se que a mistura com borracha criognica apresenta maior
resistncia fadiga.
com as misturas produzidas com o betume BG, aquela com borracha criognica (CBGbP)
obteve melhor resistncia fadiga do que a produzida com borracha ambiente (CBGbB);
das misturas produzidas com o betume BB, as duas misturas (CBBbB e CBBbP)
apresentaram desempenhos semelhantes, sem influncia do tipo de borracha;
relativamente mistura CBB20, a baixas extenses o desempenho no foi satisfatrio;
em relao mistura convencional, todas as misturas com betume-borracha apresentaram
uma resistncia fadiga superior.

Resistncia deformao permanente

A determinao da resistncia deformao permanente foi realizada atravs do ensaio


RSST-CH, temperatura de 60 C. A Figura 6.111 apresenta os resultados do ensaio de corte,
expresso em ESAL (80 kN) para uma rodeira de 12,7 mm, e a Figura 6.112 para uma rodeira
de 20,0 mm, ambas, para as misturas Caltrans e BBB.

ESAL (80 kN)

1E+07

1E+06

1E+05
CBGbP

CBGbB

BBB

CBCbB

CBBbP

CBB20

CBBbB

CBCbP

Figura 6.111 ESAL que origina uma rodeira de 12,7 mm nas misturas Caltrans e BBB
396

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

ESAL (80 kN)

1E+07

1E+06

1E+05
CBGbP

CBGbB

BBB

CBCbB

CBB20

CBBbP

CBBbB

CBCbP

Figura 6.112 ESAL que origina uma rodeira de 20,0 mm nas misturas Caltrans e BBB
A anlise dos resultados das Figuras 6.111 e 6.112 mostram que, em geral, as misturas com
betume brasileiro, independente do tipo de borracha empregue, apresentam um razovel
desempenho quanto deformao permanente. A mistura CBCbP, produzida com um betume
base mais rgido, resultou num melhor desempenho quanto a este parmetro.
Dentre as misturas com materiais brasileiros, a CBBbB possui uma maior resistncia
deformao permanente. Relativamente s outras misturas Caltrans, as misturas com betume
BG apresentaram a menor resistncia deformao permanente, mesmo inferior mistura
betuminosa de referncia BBB.

6.9. ANLISE DOS RESULTADOS

Os critrios de deciso para seleco das melhores misturas envolveram a anlise conjunta
dos resultados dos ensaios mecnicos de desempenho. O primeiro critrio analisado foi a
resistncia fadiga. A Figura 6.113 apresenta as curvas de fadiga obtidas para todas as
misturas estudadas.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

397

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

1000

CBBbB
CBB20
CBGbB

Extenso (10-6)

CBGbP
CBBbP
CBCbB
CBCbP
BBB
ABBbB
IBBbB
ABB20
IBB15

100
1E+03

1E+04

1E+05

1E+06

1E+07

Nmero de ciclos

Figura 6.113 Curvas de fadiga das misturas estudadas


Com o objectivo de comparao dos resultados, com base nas leis de fadiga, e por
extrapolao, pode determinar-se o N100 e N200, nmero de aplicaes de carga para uma
extenso de 100x10-6 e 200x10-6, respectivamente, conforme apresentam as Figuras 6.114 e
6.115.
1E+09

N100

1E+08

1E+07

1E+06

1E+05
CBB20 ABB20 CBGbB BBB

IBB15 CBBbB ABBbB CBCbB CBBbP IBBbB CBGbP CBCbP

Figura 6.114 N100 para uma extenso de 100x10-6 das misturas

398

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

N200

1E+07

1E+06

1E+05
CBB20 ABB20 CBGbB BBB

ABBbB CBBbB IBB15 CBBbP CBCbB IBBbB CBGbP CBCbP

Figura 6.115 N200 para uma extenso de 200x10-6 das misturas


A comparao do desempenho das misturas betuminosas deve ser realizada com base nos
valores para o mdulo e para a resistncia fadiga, atravs do dimensionamento de uma
estrutura, o qual ser apresentado no Captulo 7. No entanto, com base nas Figuras 6.114 e
6.115, algumas observaes sobre o desempenho podem ser feitas:
para nveis de extenso de 100x10-6, encontrados em camadas de revestimentos de rodovias
bem dimensionadas, as misturas CBB20, ABB20 e CBGbB apresentaram um desempenho
inferior mistura convencional; e, a mistura terminal blend IBB15 e as misturas
continuous blend CBBbB, ABBbB; CBCbB e CBBbP no apresentaram um aumento de

desempenho considervel em relao mistura de referncia (BBB);


para a extenso de 100x10-6 observa-se que a mistura CBCbP obteve o melhor
desempenho;
ainda para o nvel de extenso de 100x10-6, todas as misturas continuous blend (brasileiras)
e a mistura terminal blend IBB15, e as portuguesas CBCbP e CBGbP obtiveram uma
maior resistncia fadiga que a mistura convencional;
para nveis de extenso de 200x10-6, encontrados em camadas de revestimento de rodovias
vicinais, as misturas produzidas com betume-borracha apresentam um ganho de resistncia
em relao mistura de referncia (BBB), excepo das misturas CBB20, ABB20 e
CBGbB;
em geral, as misturas do tipo continuous blend, produzidas com o betume BC
(PEN 35/50), independente do tipo de borracha empregue, obtiveram uma melhor
resistncia fadiga;
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

399

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

as misturas Caltrans do tipo continuous blend foram produzidas com a mais elevada
percentagem de betume (8,0%) entre as misturas, o que justifica um melhor desempenho
em relao a este critrio;
dentre as misturas brasileiras, a de melhor desempenho foi a IBBbB.
O segundo critrio analisado foi a resistncia deformao permanente. A Figura 6.116
apresenta os resultados em termos de ESAL (80 kN) que gera uma rodeira de 12,7 mm nas
misturas estudadas, e a Figura 6.117 mostra os resultados para uma rodeira de 20,0 mm.

ESAL (80 kN)

1E+07

1E+06

1E+05
CBGbP CBGbB

BBB

CBCbB ABBbB CBBbP CBB20 IBBbB CBBbB IBB15 ABB20 CBCbP

Figura 6.116 ESAL que origina uma rodeira de 12,7 mm nas misturas estudadas

ESAL (80 kN)

1E+07

1E+06

1E+05
CBGbP CBGbB

BBB

CBCbB ABBbB CBB20 CBBbP IBBbB CBBbB IBB15 ABB20 CBCbP

Figura 6.117 ESAL que origina uma rodeira de 20,0 mm nas misturas estudadas

400

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

A anlise das Figuras 6.116 e 6.117 permite observar que:


as misturas Caltrans com betume-borracha tipo continuous blend produzido com o betume
base BG (PEN 50/70), BGbP e BGbB, apresentaram uma reduzida resistncia
deformao permanente em relao s demais misturas, sendo inferior obtida para a
mistura convencional (BBB);
a mistura CBCbP apresentou a maior resistncia deformao permanente, mesmo com
uma percentagem de betume elevada (8,0%). O bom desempenho da mistura CBCbP pode
ser atribudo ao facto de que o betume base ser um PEN 35/50 (mais rgido), que favorece
a resistncia deformao permanente;
o mesmo desempenho porm, no foi observado na mistura CBCbB com as mesma
caractersticas, mas com o uso da borracha ambiente. Assim, a utilizao de um betume
rgido melhora a resistncia deformao permanente, mas no caso de betumes-borracha,
este desempenho est mais associado interaco do betume com a borracha;
as misturas descontnuas CBCbB, ABBbB, CBB20 e CBBbP apresentaram um
desempenho semelhante;
as misturas IBBbB e CBBbB apresentaram uma resistncia deformao permanente
equivalente, apesar da mistura CBBbB possuir 1% a mais de betume;
as misturas terminal blend densa IBB15 e descontnua ABB20 apresentaram um bom
desempenho em relao deformao permanente;
para as misturas terminal blend, observou-se que a mistura ABB20 possui maior
resistncia deformao permanente quando comparada com as demais;
a percentagem de betume no foi uma condicionante em relao ao desempenho deste
critrio;
no foi possvel atravs deste critrio definir o melhor tipo de granulometria para as
misturas betuminosas.
Os resultados de fadiga e de deformao permanente mostraram que a mistura de melhor
desempenho foi a CBCbP, sendo que esta mistura foi produzida com um betume mais rgido
que as outras (PEN 35/50). Quanto deformao permanente, os resultados considerados
aceitveis dependem da especificao adoptada pelos rgos rodovirios. Quanto fadiga,
para nveis de extenso de 100x10-6, esperava-se que as misturas com betume-borracha
obtivessem uma vida superior a 108. Um desempenho superior fadiga poderia ser obtido
atravs de um acrscimo da percentagem de ligante na mistura.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

401

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A metodologia Marshall foi desenvolvida para misturas densas com betumes convencionais.
Em relao a betumes-borracha, diversos autores (Piggott & Woodhans, 1979; Takallou et al.,
1986; Roberts et al., 1989; Madapati et al., 1996; Hicks, 2002) realizaram consideraes
alternativas na escolha da percentagem ptima de betume em relao encontrada atravs da
metodologia Marshall e, alternativamente, Way (2003) desenvolveu uma equao emprica
(Equao 4.1) para determinar a percentagem de betume ptima em misturas com
betume-borracha, conforme j exposto no Captulo 4.
No entanto, um aumento na percentagem de betume poderia reflectir em uma perda de
resistncia deformao permanente. Contudo, o estudo da mistura CBCbP mostrou que para
misturas com betume-borracha possvel obter um bom desempenho em relao
deformao permanente mesmo com uma elevada percentagem de betume (8,0%).
Assim, sendo este um trabalho de investigao cujo objectivo optimizar uma mistura com
betume-borracha utilizando-se materiais brasileiros e com base nos critrios de deciso j
discutidos, decidiu-se pela reavaliao das percentagens ptimas de betume obtidas na
metodologia Marshall.

6.9.1. Reavaliao da formulao Marshall

Com base nos critrios de deciso, foi possvel verificar que, em misturas com
betume-borracha, uma elevada percentagem de betume proporciona uma grande resistncia
fadiga, sem afectar a resistncia deformao permanente, a exemplo da mistura CBCbP.
A Equao 4.1 desenvolvida por Way (2003) que leva em conta a absoro de gua e a massa
volmica dos agregados para determinao da percentagem ptima de betume em misturas
com betume-borracha conduziria, para o caso dos agregados estudados, a uma percentagem
ptima de 9,0%.
Desta forma, objectivando a optimizao de uma mistura com materiais brasileiros, que
obtivesse resultados de resistncia fadiga e deformao permanente conducentes com os
encontrados na literatura, foi conduzida uma nova investigao com os seguintes objectivos:

402

Universidade do Minho/Universidade Federal de Santa Catarina

Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

escolha de duas misturas piloto, uma com betume-borracha do tipo continuous blend e
outra do tipo terminal blend para conduo de novos ensaios;
reavaliao dos resultados obtidos na metodologia Marshall que determinou a percentagem
ptima de betume para estas misturas;
realizao de ensaios de fadiga e de deformao permanente com as duas misturas piloto,
para a percentagem ptima de betume reavaliada;
anlise dos resultados e tomada de deciso.
As duas misturas escolhidas foram as gap graded Caltrans CBBbB e CBB20, com
betume-borracha do tipo continuous blend e terminal blend, respectivamente. Durante a
reavaliao das percentagens de betume ptimas atravs metodologia Marshall, neste estudo,
foi escolhida a percentagem de + 1,0% de betume em relao percentagem ptima obtida na
metodologia Marshall para produo das misturas betuminosas.
A nomenclatura adoptada para as novas misturas foi a seguinte:
CBBbB1: granulometria Caltrans com Betume Brasileiro (CAP 50/70) e borracha
Brasileira (ambiente) mais 1% de betume em relao percentagem ptima;

CBB201: granulometria Caltrans com Betume Brasileiro com 20% de borracha, terminal
blend (BB20), mais 1% de betume em relao percentagem ptima.

O Quadro 6.17 apresenta as percentagens ptimas, o volume de vazios e a baridade aparente


das misturas formuladas na Fase 3 e das misturas piloto com 1% a mais de betume em relao
metodologia Marshall.
Quadro 6.17 Percentagem de betume ptima e volume de vazios
Misturas

Percentagem de
betume (%)

Volume de Vazios (%)

Baridade aparente
(g/cm3)

CBBbB

8,0

6,0

2,21

CBBbB1

9,0

6,0

2,32

CBB20

7,5

6,0

2,29

CBB201

8,5

6,0

2,32

A Figura 6.118 mostra as curvas de fadiga obtidas nos ensaios de fadiga das misturas piloto,
comparativamente s misturas originais e mistura de referncia (BBB).

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

403

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

1000
CBBbB
CBB20
BBB

Extenso (10 -6)

CBB201
CBBbB1

100
1E+03

1E+04

1E+05
1E+06
Nmero de ciclos

1E+07

1E+08

Figura 6.118 Curvas de fadiga das misturas piloto estudadas


A anlise da Figura 6.118 mostrou que um acrscimo de 1,0% de betume em relao
percentagem ptima reflectiu-se num aumento da resistncia fadiga das misturas piloto. Este
facto foi mais evidente entre as misturas terminal blend CBB20 e CBB201. Para as novas
misturas o ganho de resistncia fadiga foi significativo em relao mistura convencional
BBB.
Com base nas leis de fadiga, e por extrapolao, foi possvel determinar o N100, nmero de
aplicaes de carga para uma extenso de 100x10-6. Na Figura 6.119, pode observar-se que
para baixos nveis de extenso (100x10-6), a mistura CBB201 apresentou maior resistncia
fadiga do que a mistura CBB20 formulada pela metodologia Marshall. O mesmo ocorreu com
a mistura CBBbB1, que obteve uma maior resistncia fadiga do que a mistura CBBbB. Em
relao mistura convencional o ganho de resistncia mostrou-se expressivo para as duas
misturas piloto.
A Figura 6.120 apresenta os resultados dos ensaios de deformao permanente, relacionando
o ESAL (80kN) estimado que gera uma rodeira de 12,7 mm nas misturas piloto com
percentagens +1% e as anteriormente estudadas. A comparao envolve tambm a mistura
convencional.

404

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

1E+10
1E+09

N 100

1E+08
1E+07
1E+06
1E+05
CBB20

BBB

CBBbB

CBBbB1

CBB201

Figura 6.119 N100 para as misturas piloto

ESAL (80 kN)

1E+06

1E+05
BBB

CBB20

CBBbB1

CBBbB

CBB201

Figura 6.120 ESAL que origina uma rodeira de 12,7 mm nas misturas piloto
Os resultados observados na Figura 6.120 mostraram que um incremento na percentagem de
betume no afectou de forma significativa a resistncia deformao permanente das
misturas. No caso da mistura CBB201, houve at um acrscimo desta resistncia. Nas
misturas continuous blend a resistncia deformao permanente no alterou. Neste estudo,
todas as misturas apresentaram maior resistncia deformao permanente que a mistura
convencional BBB.
A partir dos resultados obtidos foi verificado que um aumento na percentagem de betume
levou a uma maior resistncia fadiga sem prejudicar o desempenho em relao
deformao permanente. Assim, considerando os resultados obtidos com estas misturas, foi
realizada uma nova investigao (Fase 4), na qual todas as misturas com betume-borracha dos
tipos terminal blend e continuous blend anteriormente estudadas (com materiais brasileiros
nas granulometrias AI, Caltrans e ADOT) foram produzidas com 1,0% de betume a mais em
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

405

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

relao percentagem ptima encontrada na metodologia Marshall. Os resultados obtidos


esto inclusos na Fase 4 deste trabalho de investigao, intitulada Melhoria do desempenho
das misturas, a ser apresentada no Captulo 7.

6.10. ENSAIOS COMPLEMENTARES

Para complementar o estudo dos betumes e das misturas j analisadas foram realizados
ensaios adicionais, nomeadamente: (i) adesividade agregado-ligante; (ii) escorrimento; (iii)
macrotextura; (iv) microtextura.

6.10.1. Ensaio de adesividade agregado-ligante

A adesividade do agregado ao betume a propriedade do agregado ser aderido pelo material


betuminoso, sendo verificada pela no descolagem da pelcula betuminosa que recobre o
agregado, quando a mistura agregado/betume imersa em gua destilada a 40 C, durante
72 horas, conforme preconiza o ensaio DNER ME 078 (1994).
No foram realizados ensaios de dano por humidade induzida, tendo em conta que o objectivo
foi comparar a adesividade ligante/agregado para o caso do betume convencional e do
betume-borracha. Apesar do ensaio utilizado ser emprico, possvel, a partir do resultado
obtido, prever-se o desempenho de misturas betuminosas face adesividade betume/agregado
e tambm verificar o efeito da adio de aditivos melhoradores de adesividade da mistura.
Neste caso em particular no se pretende avaliar a necessidade da adio de aditivos, mas sim
comparar a adesividade do betume-borracha e do betume convencional ao agregado,
avaliando-se a influncia da adio de borracha nesta propriedade.
O ensaio de adesividade foi realizado com a mistura convencional (CAP 50/70) e tambm
com todas as misturas com betume-borracha O resultado deste ensaio visual e pde
observar-se que para todos os betumes-borracha estudados neste trabalho, independente do
sistema, no houve descolagem da pelcula do ligante. No entanto, o betume convencional
apresentou-se quase lavado, com elevada sensibilidade presena da gua, como se observa
na Figura 6.121.
406

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

(a) betume convencional (5,5% de betume)

(b) betume-borracha (8,0% de betume)

Figura 6.121 Comparao entre a adesividade agregado-ligante


Atravs da anlise visual, est evidente que a adesividade conferida pelo betume-borracha
superior conferida pelo betume convencional dispensando a utilizao de melhoradores de
adesividade.

6.10.2. Ensaio de escorrimento

O escorrimento de misturas betuminosas foi determinado atravs do ensaio preconizado pela


AASHTO T 305/97 (Determination of Draindown Characteristics in Uncompactaded Asphalt
Mixtures), tambm denominado ensaio de escorrimento ou Draindown Test. Atravs deste

mtodo de ensaio possvel estabelecer a quantidade de material escorrido de uma amostra de


mistura betuminosa no compactada quando a mesma mantida a temperaturas elevadas,
comparveis com aquelas usadas durante a produo, armazenagem, transporte e
espalhamento da mistura. Este ensaio deve ser realizado em misturas com betume-borracha
considerando a elevada percentagem de betume que este tipo de mistura em geral apresenta.
O ensaio realizado com uma determinada quantidade de mistura betuminosa solta
(1200 200 g) que colocada num cesto de arame padronizado (malha de 6,3 mm, altura de
165 16,5 mm e dimetro de 108 10,8 mm) e posicionada sobre uma bandeja e um papel de
filtro. O conjunto (amostra, cesto e bandeja) colocado em estufa durante 60 5 minutos. Ao
fim deste tempo, o cesto contendo a amostra e a bandeja so retirados da estufa, sendo
determinada a massa do conjunto.
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

407

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Para cada mistura ensaiada, as caractersticas de escorrimento foram determinadas a duas


temperaturas, sendo uma a temperatura do betume na qual foi produzida a mistura e a outra a
temperatura do betume mais 15 C. Assim, foram realizados ensaios s temperaturas de
166 C e 181 C para a mistura convencional e de 175 C e 190 C para as misturas com
betume-borracha. O tempo de permanncia em estufa inicialmente adoptado foi de 70 minutos
para todas as misturas, mas como no ocorreu escorrimento durante este tempo, a mistura foi
deixada em estufa at 120 minutos.
De acordo com o Caltrans (Section 39-3.03 Standard Specifications, Caltrans, 2003) o
escorrimento em misturas betuminosas com betume-borracha deve ser no mximo de 4,0 g.
Nenhuma das misturas estudadas apresentou valor de escorrimento superior a 0,5 g. Para a
norma AASHTO T 305 (1997), o valor do escorrimento deve ser expresso em percentagem.
Para todas as misturas o valor do escorrimento no ultrapassou 0,033%. A Figura 6.122
ilustra, como exemplo, o ensaio de escorrimento realizado com a mistura CBB20 (7,5% de
betume).

(a) cesto com mistura betuminosa

(b) papel filtro aps o ensaio

Figura 6.122 Ensaio de escorrimento para a amostra CBB20


O ensaio de escorrimento foi realizado tambm com a mistura de referncia (percentagem de
betume de 5,5%) e o resultado foi semelhante ao obtido para as misturas com
betume-borracha (inferior a 0,033%). Deste modo, ainda que as misturas com betume
borracha apresentem uma percentagem de betume superior em relao mistura

408

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

convencional, a mesma no apresenta problemas relativamente ao escorrimento durante o


transporte, armazenagem ou espalhamento.

6.10.3. Avaliao da textura

A avaliao da textura das misturas betuminosas foi realizada em laboratrio sobre as lajes
antes de serem obtidos os provetes para os ensaios de fadiga e de deformao permanente. Os
ensaios realizados foram de macrotextura (mancha de areia e drenabilidade) e de microtextura
(pndulo britnico). A Figura 6.123 apresenta a anlise visual das quatro diferentes
granulometrias utilizadas neste trabalho, sendo a mistura convencional DNIT Faixa C (a) e
as misturas com betume-borracha AI (b), ADOT (c) e Caltrans (d).

(a) DNIT Faixa C

(b) AI

(c) ADOT

(d) Caltrans

Figura 6.123 Anlise visual da superfcie das placas de diferentes granulometrias


Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

409

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

A anlise visual fornece uma ideia da textura da superfcie, no sendo porm, considerada
uma medida quantitativa para avaliao da textura. Atravs desta anlise foi possvel verificar
que as granulometrias densas contnuas (DNIT Faixa C e AI) apresentaram uma superfcie
mais fechada em relao s granulometrias descontnuas (ADOT e Caltrans). Ainda foi
possvel observar tambm que a elevada percentagem de betume das misturas com
betume-borracha faz notar-se atravs da cor (negro mais intenso) e do aspecto lubrificado
na superfcie.

Macrotextura

A macrotextura est relacionada ao atrito pneu/pavimento em altas velocidades e com a


capacidade da superfcie do pavimento drenar a gua superficial evitando o fenmeno da
aquaplanagem, a formao de spray e a formao do espelho nocturno. Tambm est
relacionada com o consumo de combustvel, o desgaste dos pneumticos e ao rudo. A
verificao da macrotextura foi realizada atravs de dois tipos de metodologias: a mancha de
areia e a drenabilidade.

Mancha de areia

A avaliao da macrotextura pelo mtodo da mancha de areia ou altura de areia seguiu a


norma ASTM E 965, 1996 (Standard Test Method for Measuring Pavement Macrotexture
Depht Using a Volumetric Technique). A metodologia consiste em espalhar um volume

conhecido de areia com granulometria padronizada (90% passada no peneiro de n 60 e retida


no peneiro de n 80) com movimentos circulares, atravs de um dispositivo apropriado, na
superfcie da laje (perfeitamente limpa e seca).
Aps o espalhamento da areia mede-se o dimetro da mancha em quatro direces com
ngulo de 45. Com o dimetro da mancha de areia (mdia das quatro medidas) e o volume de
areia utilizado, calcula-se a altura mdia dos vazios preenchidos por areia, valor este obtido
como medida da macrotextura superficial. A altura mdia de areia expressa de acordo com a
Equao 6.6 (ASTM E-965, 1996):

410

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

H=

V4
(6.6)

D2

onde:
H = altura mdia da areia (mm);
V = volume de areia padro (mm3);
D = dimetro mdio da mancha de areia (mm).
A Figura 6.124 ilustra a sequncia da conduo do ensaio em laboratrio sobre as lajes:
(a) e (b) colocao da areia com volume conhecido sobre a laje;
(c) pisto circular com fundo de borracha, com utilizado para o espalhamento da areia;
(d) e (e) espalhamento da areia;
(f) medio do dimetro da mancha de areia.

(a)

(b)

(c)

(d)

(e)

(f)

Figura 6.124 Sequncia de conduo do ensaio da mancha de areia


Em relao macrotextura dos pavimentos, o DNIT (DNIT, 2006), com base no Boletim
Tcnico da Associao Brasileira de Pavimentao (ABPv, 1999), avalia a textura superficial
Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

411

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

dos pavimentos, atravs dos resultados do ensaio da mancha de areia, de acordo com o
Quadro 6.18. Os limites sugeridos pelo DNIT para a altura mdia so 0,6 mm < H < 1,2 mm,
como sendo, textura superficial mdia a grosseira.
Quadro 6.18 Avaliao da macrotextura (DNIT, 2006)
Altura mdia (mm)

Textura superficial

H < 0,20

Muito fina ou muito fechada

0,20 < H< 0,40

Fina ou fechada

0,40 < H< 0,80

Mdia

0,80 < H< 1,20

Grosseira ou aberta

H > 1,20

Muito grosseira ou aberta

A Figura 6.125 apresenta os resultados de altura de areia obtidos por tipo de granulometria e
de betume-borracha comparativamente com a mistura convencional.

1,2
1,2

1,0

1,0

1,0
0,8
H (mm)

0,8

0,8
0,6
0,6

0,6
0,4
Convencional

0,2

Terminal blend

0,0
ADOT

Continuous blend
AI

Caltrans

DNIT

Figura 6.125 Resultados dos ensaios de mancha de areia


Os resultados mostraram a macrotextura decrescente com o aumento da percentagem de finos
da granulometria. Para as misturas com betume-borracha, de acordo com o tipo de
granulometria, as misturas terminal blend apresentaram um valor mais elevado de
macrotextura, sendo que nestas, as misturas gap graded apresentaram a macrotextura maior.
As misturas do tipo terminal blend gap graded apresentaram uma macrotextura de valor igual
ou superior mistura convencional (1,0 mm para a mistura convencional, 1,0 mm para ADOT
412

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

e 1,2 mm para Caltrans). A mistura dense graded AI apresentou um valor de 0,6 mm,
independente do tipo de betume. Os resultados obtidos, em geral, para as misturas com
betume-borracha so mais elevados que os medidos na mistura convencional, o que indicaram
uma melhoria das propriedades funcionais do revestimento executado com betume-borracha.
As misturas estudadas apresentaram o valor da macrotextura entre os limites sugeridos pelo
DNIT.

Drenabilidade

Este ensaio utilizado principalmente para avaliao da permeabilidade das misturas


betuminosas drenantes, tendo sido realizados nesta investigao com o objectivo de comparar
as misturas com granulometrias dense graded e gap graded, de acordo com a norma
NF P 98 254-3 (Mesure de Proprits Lies la Permabilit des Matriaux des Mlanges
Hydrocarbons - Partie 3: Essai au Drainomtre de Chantier).

O ensaio permite avaliar a rugosidade do pavimento atravs da medida da sua capacidade em


drenar a gua. O mtodo de ensaio utiliza um tubo de acrlico transparente acoplado a um
fundo perfurado com dimenses padro, colado a um anel de borracha. A medida do
escoamento de gua foi realizado de acordo com o seguinte procedimento:
posicionamento do equipamento sobre a superfcie da laje;
o orifcio do fundo do equipamento foi mantido fechado e o tubo foi preenchido com um
volume conhecido de gua;
com o tubo cheio, a abertura do furo no fundo do tubo foi liberada;
medida do tempo (intervalo de tempo entre a passagem do menisco de gua pela marca
superior e inferior) que a gua levou para drenar sobre a superfcie.
Nesta investigao foi utilizado o permemetro de carga hidrulica varivel que trabalha em
regime transitrio e permite o escoamento de um determinado volume de gua entre uma
determinada rea do pavimento, como ilustrado na Figura 6.126.
A drenabilidade foi medida em funo do volume de gua escoado no tempo. A vazo de
gua por permeabilidade nas lajes foi negligenciada nesta investigao por tratarem-se de
misturas betuminosas densas contnuas e descontnuas, para as quais a impermeabilidade

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

413

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

uma das caractersticas esperadas. Apesar dos resultados obtidos no terem sido concludentes,
foi possvel observar que o fluxo de gua entre a superfcie da borracha e os canais da
rugosidade foi crescente com a reduo da proporo de finos da mistura, ou seja, mais rpido
para as misturas com betume-borracha gap graded, mostrando uma concordncia com os
resultados do ensaio de mancha de areia.

Figura 6.126 Permemetro de carga hidrulica varivel utilizado no estudo

Microtextura

A microtextura foi avaliada atravs do Pndulo Britnico, de acordo com a norma


ASTM D 303, 1993 (Standard Test Method for Measuring Surface Frictional Properties
Using the British Pendulum Test).

O ensaio consiste em friccionar, sob movimento pendular, uma sapata padronizada de


borracha na superfcie da laje molhada. A leitura dada pelo deslocamento do pndulo aps o
contacto com a superfcie da placa molhada. Neste ensaio, a microtextura representada pelo
BPN (British Pendulum Number) A Figura 6.127 apresenta o equipamento utilizado.

414

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Figura 6.127 Pndulo britnico utilizado no estudo


De acordo com os resultados obtidos de microtextura em BPN, o DNIT (2006), com base no
Boletim Tcnico da Associao Brasileira de Pavimentao (ABPv, 1999), avalia as
condies de aderncia pneu/pavimento de acordo com o Quadro 6.19.
Quadro 6.19 Classificao da microtextura com o pndulo britnico DNIT (2006)
Classificao
Perigosa

Limites BPN
< 25

Muito lisa

25 a 31

Lisa

32 a 39

Insuficientemente rugosa

40 a 46

Medianamente rugosa

47 a 54

Rugosa

55 a 75

Muito rugosa

> 75

A Figura 6.128 resume os resultados obtidos para as misturas estudadas. As medidas de


microtextura indicaram que as misturas com betume-borracha (classificao muito rugosa)
possuem caractersticas funcionais melhores que a mistura convencional (classificao
rugosa) e que a presena da borracha contribui para o aumento da microtextura, traduzida pela
elevao no valor no BPN.

Liseane Padilha Thives da Luz Fontes

415

Optimizao do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitao de Pavimentos

Em relao ao tipo de betume, as misturas continuous blend apresentaram uma microtextura


ligeiramente superior em relao s misturas terminal blend no caso das gap graded. Isto
pode ser explicado pela maior quantidade de borracha incorporada. No caso da mistura dense
graded AI, a situao inverte-se, apesar do betume-borracha BB15 possuir 15% de borracha.

84

82,6

82

79,0

80
BPN

83,8

82,5

79,4

78,0

78

74,9

76
74
72

Convencional

70

Continuous blend
ADOT

AI

Terminal blend
Caltrans

DNIT

Figura 6.128 Microtextura das misturas estudadas


Tendo em conta que as medidas de microtextura so influenciadas pelas asperezas superficiais
dos agregados e tambm pelo grau de polimento dado pela aco do trfego, em camadas
betuminosas novas ou em ensaios sobre lajes conduzidos em laboratrio, onde no existe a
exposio dos agregados na superfcie, estes valores so influenciados pela presena do filme
de ligante que recobre a superfcie da laje.

ndice de Atrito Internacional

O ndice de Atrito (Frico) Internacional (IFI 3 ) uma escala de referncia baseada no


modelo do PIARC 4 (1995), que relaciona o atrito com a velocidade de deslizamento e pode
estimar a constante de referncia de velocidade (Sp) e o atrito a 60 km/h (F60) de um
pavimento. O par de valores, Sp e F60, expressam o IFI de um pavimento e permitem calcular
o valor do atrito F(S), a qualquer velocidade de deslizamento. O IFI calculado atravs da
norma ASTM E 1960 (1998), Standard Practice for Calculating International Friction Index
of a Pavement Surface.
3
4

IFI International Friction Index.


PIARC Permanent International Association of Road Congress, actualmente denominada de World Road Association.

416

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Captulo 6

Optimizao do Betume-Borracha e das Misturas Betuminosas

Para se obter o valor do IFI necessrio realizar, com qualquer equipamento ou tcnica
homologada a partir de critrios estabelecidos no experimento internacional, dois tipos de
medidas sobre o pavimento, uma de atrito (FRS) e outra de textura (Tx). Nesta investigao, a
medida do atrito FRS foi realizada com o pndulo britnico e a medida da textura, com a
mancha de areia. Os dois equipamentos e tcnicas fazem parte do PIARC.
Com o valor obtido da textura, por meio de ensaio mancha de areia, calculou-se a constante
de velocidade (Sp), com a Equao 6.7:

Sp = a + b Tx

(6.7)

onde:
Sp = constante de velocidade (km/h);
a e b = constantes determinadas no experimento do PIARC;
Tx = macrotextura (mm).
Para o ensaio de mancha de areia, os valores das constantes a e b so os seguintes:
a = -11,6;
b = 113,6.
Com o valor obtido de atrito (FRS), por meio do pndulo britnico, procedeu-se o clculo de
(FR60), que uma co