Motor de 4 Tiempos

Nicols Huertas
El ciclo Otto es el ciclo termodinmico en cambio el que se aplica en los motores de combustin
interna de encendido provocado. Se caracteriza porque en una primera aproximacin terica, todo el
calor se aporta a volumen constante.

Descripcin del ciclo

Un ciclo Otto ideal es una aproximacin terica al comportamiento de un motor de
explosin (Ciclo de cuatro tiempos (4T) y ciclo Otto de dos tiempos (2T))
Ciclo de cuatro tiempos
Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustin interna alternativo tanto de
ciclo Otto como ciclo del disel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del
pistn para completar el ciclo termodinmico de combustin.
Las fases de operacin de este motor son las siguientes:
-Admisin
-Compresin
-Fuerza
-Escape
1) Admisin
El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad de mezcla (aire
+ combustible) en la cmara. Esto se modela como una expansin a presin constante (ya
que al estar la vlvula abierta la presin es igual a la exterior). En esta fase el descenso del
pistn aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en
motores de encendido por compresin. La vlvula de escape permanece cerrada, mientras
que la de admisin est abierta. En el primer tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas
da 90 y la vlvula de admisin se encuentra abierta y su carrera es descendente.
2) Compresin
El pistn sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se supone que la
mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es
adiabtico. Al llegar al final de carrera inferior, la vlvula de admisin se cierra,
comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del pistn. En el 2 tiempo el
cigeal da 360 y el rbol de levas da 180, y adems ambas vlvulas se encuentran
cerradas y su carrera es ascendente.

3) Combustin
Con el pistn en su punto ms alto, salta la chispa de la buja. El calor generado en la
combustin calienta bruscamente el aire, que incrementa su temperatura a volumen
prcticamente constante (ya que al pistn no le ha dado tiempo a bajar).
La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo sobre l. Al
llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presin mxima. En los motores
de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la buja, provocando la
inflamacin de la mezcla, mientras que en los motores disel, se inyecta a travs del
inyector el combustible muy pulverizado, que se auto-inflama por la presin y temperatura
existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustin, esta
progresa rpidamente incrementando la temperatura y la presin en el interior del cilindro y
expandiendo los gases que empujan el pistn. Esta es la nica fase en la que se obtiene
trabajo. En este tiempo el cigeal gira 180 mientras que el rbol de levas da gira, ambas
vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.
4) Escape
Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn a una
temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fra en
la siguiente admisin. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa con el
exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma
podemos, para el balance energtico, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. en
esta fase el pistn empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustin que
salen a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de
carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin, reinicindose el
ciclo. En este tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de 90.
Ciclo de 2 Tiempos
El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de dos ciclos, es un motor de
combustin interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinmico (admisin,
compresin, expansin y escape) en dos movimientos lineales del pistn (una vuelta del
cigeal). Se diferencia del ms conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de
Otto, en el que este ltimo realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigeal. Existe
tanto en ciclo Otto como en ciclo Disel.
Funcionamiento
1) Fase de admisin-compresin
El pistn se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto muerto inferior, en su recorrido
deja abierta la lumbrera de admisin. Mientras la cara superior del pistn realiza la
compresin en el cilindro, la cara inferior succiona la mezcla de aire y combustible a travs
de la lumbrera. Para que esta operacin sea posible el crter tiene que estar sellado. Es
posible que el pistn se deteriore y la culata se mantenga estable en los procesos de
combustin.

2) Fase de explosin-escape
Al llegar el pistn a su punto muerto superior se finaliza la compresin y se provoca la
combustin de la mezcla gracias a una chispa elctrica producida por la buja. La expansin
de los gases de combustin impulsa con fuerza el pistn que transmite su movimiento al
cigeal a travs de la biela.
En su recorrido descendente el pistn abre la lumbrera de escape para que puedan salir los
gases de combustin y la lumbrera de transferencia por la que la mezcla de airecombustible pasa del crter al cilindro. Cuando el pistn alcanza el punto inferior empieza a
ascender de nuevo, se cierra la lumbrera de transferencia y comienza un nuevo ciclo.
Caractersticas y diferencias entre los dos y los cuatro tiempos
El motor de dos tiempos se diferencia en su construccin, del motor de cuatro tiempos Otto
en las siguientes caractersticas:
Ambas caras del pistn realizan una funcin simultneamente, a diferencia del motor de
cuatro tiempos en el que nicamente esta activa la cara superior.
La entrada y salida de gases al motor se realiza a travs de las lumbreras (orificios situados
en el cilindro). Este motor carece de las vlvulas que abren y cierran el paso de los gases en
los motores de cuatro tiempos. El pistn dependiendo de la posicin que ocupa en el
cilindro en cada momento abre o cierra el paso de gases a travs de las lumbreras.
El crter del cigeal debe estar sellado y cumple la funcin de cmara de pre-compresin.
En el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el crter sirve de depsito de lubricante.
La lubricacin, que en el motor de cuatro tiempos se efecta mediante el crter, en el motor
de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporcin que
vara entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla est en contacto con todas las partes
mviles del motor se consigue la adecuada lubricacin.
Bibliografa
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_dos_tiempos
http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Otto
http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiempos
http://www.2team.com.ar/forum/index.php?showtopic=3882
http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_del_di%C3%A9sel
http://www.k-wz.de/vmotor/dieselms.html