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Informativo de

Assistncia Tcnica Brasil

010/12 | 29 Agosto 2012 | AA/SBZ1-TSS | Emitente: Mauricio Pimenta

Destinatrio

Rede Bosch Diesel Center e Bosch Truck Service

Assunto

Lanamento do Sistema Bosch de Ps tratamento de gases de escape - Denoxtronic

Prezados Senhores,
Apresentamos atravs deste informativo o sistema de ps-tratamento Denoxtronic.
Entrou em vigor a partir de Janeiro de 2012 a fase P7 do Proconve (Programa de Controle da
Poluio do Ar por Veculos Automotores), similar a legislao europia Euro 5. Esta nova legislao
prev nveis de emisso significativamente mais baixos. Com isto novos sistemas so necessrios
para o atendimento desta legislao, podemos mencionar alguns deles:

Fabricao de motores Diesel, cada vez mais eficientes, menores e potentes (conceito
downsize);
Novos sistemas de tratamento de gases de escapamento (sistemas EGR e sistemas
eletrnicos);
Reduzido teor de enxofre no leo Diesel;

Todos os detalhes da RESOLUO CONAMA n 403 podem ser encontrados no site do Ministrio do Meio Ambiente:
http://www.mma.gov.br/port/conama/legiabre.cfm?codlegi=591

Para que fosse possvel atingir a estes novos parmetros de emisses, reduzindo 60% a emisso de
xido de nitrognio (NOx) e 80% a emisso de material particulado em relao a fase P5 que
equivale a Euro 3, foi necessrio implementar o desenvolvimento de sistemas de ps-tratamento dos
gases de escapamento, capaz de atender aos desafios propostos (Reduo de CO, HC, NOx e
Particulados).
Adequao dos novos sistemas frente a evoluo das legislaes ambientais:

Neste ano, a Bosch inicia a aplicao no Brasil de um sistema chamado Denoxtronic, que
responsvel pela reduo do NOx emitido pelos gases de escape. Esta reduo realizada atravs
da injeo de um reagente qumico diretamente no sistema de escapamento do veculo, com o
auxilio do conversor cataltico SCR (Selective Catalytic Reduction), transformam os gases NOx
(nocivos ao meio ambiente) em gua e nitrognio. A injeo e dosagem deste reagente so
controladas eletronicamente, e reduz em 80% a emisso de NOx.

ARLA 32:
Este reagente, no txico composto de gua e uria, no Brasil
chamado de ARLA 32. ARLA 32 (Agente Redutor Liquido
Automotivo, com uma diluio de 32,5%).
O produto fornecido pronto para o utilizao, no sendo
necessrio qualquer tipo de diluio do mesmo. O fornecimento
ao mercado poder ser feito em gales, bombonas e tambores, inicialmente atravs de distribuidores
autorizados ou concessionrias, conforme definies das agencias governamentais responsveis.
Vale lembrar que a utilizao exclusiva do ARLA 32 homologado de fundamental importancia para
a tima performace do sistema, ou seja, outros produtos no homologados para a aplicao
automotiva jamais devem ser utilizados.

Verses e conceito bsico de funcionamento Denoxtronic aplicaes Brasil:


O Sistema Denoxtronic ser aplicado no Brasil para veculos comerciais pesados e semi-pesados,
com as verses Dnox 1 e Dnox 2. A verso Dnox 2, estar dividida em DNOX 2.0 e 2.2. Outras
verses para aplicaes de veculos de passeio que no sero aplicadas no Brasil, como por
exemplo o DNOX 3.
Dnox 1.0
Dnox 1.0 foi o primeiro modelo oferecido para o mercado e seu funcionamento depende do sistema
de ar comprimido do veiculo para que seja possivel a pressurisao e pulverizao do ARLA dentro
do escapamento.
Esquema Bsico de Funcionamento:

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O mdulo de alimentao: A bomba de alimentao de ARLA


uma bomba de diafragma, que possui uma vlvula de regulagem
de presso, garantindo uma presso constante em todo o circuito.
A velocidade de bombeamento controlada eletronicamente de
acordo com a necessidade de volume a ser injetada no
escapamento.

Este sistema utiliza para bombeamento a presso de ar do


sistema pneumtico do veculo. A vlvula de controle de presso
coopera com um regulador de presso e dois sensores de
presso.
Na unidade de DNOX1 a bomba, o filtro e as tubulaes esto equipados com elementos de
aquecimento para evitar a cristalizao do ARLA (veja detalhes no grfico da pgina 04).
O sistema somente entra em operao quando a temperatura dos gases do escape atinge 200 C,
neste momento, aberto pela primeira vez a vlvula de descarga. O ARLA32 preenche a tubulao
de alimentao para permitir que o ar escape. Realiza uma rpida injeo para permitir que todos os
eventuais cristais formados na vlvula de injeo sejam removidos. A partir deste ponto, o sistema
estar operacional. Sendo continuamente controlado pela Unidade de comando que determinar a
quantidade de ARLA a ser injetada com base em diversos fatores, tais como a rotao e torque do
motor; a temperatura do gs de escape e a concentrao de gases medidos pelos sensores aps o
catalizador, etc.
O mdulo dosificador: Equipamento dividido em duas partes, sendo que apenas o
atomizador entra em contato com o escapamento. O modulo dosificador possui uma vlvula
solenoide que tem a funo de injetar o ARLA
32 em um cmara interna. Neste momento
ocorre a mistura com o ar. Esta mistura
direcionada ao atomizador que se encontra
posicionado no sistema de escapamento,
pulverizando a mistura de ARLA32.

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Dnox 2.0

Em 2006 inicia-se a produo da segunda gerao, Dnox 2.0 que dispensa a utilizao de ar
comprimido do motor, possui uma quantidade menor de componentes.
Esquema Bsico de Funcionamento:

O mdulo de alimentao: Possui bombeamento


independente, que funciona atravs de uma bomba de
membrana. Possui modelos que variam a quantidade de
coneces dependendo do tipo de modulo dosificador utilizado,
sendo 2 ou 4 conexes de ARLA. De acordo com a aplicao,
elementos de aquecimento do ARLA32 podem ser adicionados a
tampa do filtro.
H dois elementos de compensao de presso (vlvula
atmosfrica ). A presso interna no mdulo de fornecimento
definida de acordo com a presso atmosfrica local.

O mdulo dosificador: Instalado diretamente no sistema de escape, possui um circuito de


refrigerao que utiliza o prprio ARALA32. Omodulo de fornecimento fornece volume maior que o
necessrio, o excesso retornado ao tanque, refrigerando o modulo dosificador. Para este controle
existem dois tipos diferentes de vlvula, a CCA (adaptador de controle de resfriamento) e ou a CCV
(vlvula reguladora de refrigerao) a instaladas no mdulo de dosagem.

CCA

CCV

Dnox 2.2
Como uma evoluo do sistema Dnox 2.0, o Dnox 2.2 proporciona maior preciso do volume de
reagente injetado, melhor arrefecimento da unidade dosadora e uma quantidade menor de
componentes.
Esquema Bsico de Funcionamento:

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O mdulo de alimentao: Possui bombeamento
independente, que funciona atravs de uma bomba de
membrana que trabalha com uma presso do sistema maior do
que sistemas anteriores.

O mdulo dosificador do Dnox 2.2


tambm necessita de refrigerao pois
trabalha
diretamente
montado
no
escapamento do veiculo, para garantir
essa refrigeo existe duas conexes
ligadas a carcaa dessa unidade, e
assim
ligadas
ao
circuito
de
arrefecimento do motor do veculo.

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Informaes gerais:
Posio de Montagem do Mdulo Dosador
A posio de montagem da unidade dosadora
importante para o perfeito funcionamento do sistema.
Variaes do ngulo de montagem do mdulo dosador
tem um impacto sobre o funcionamento do mesmo, por
exemplo:

De 315 a 45 ocorre um aumento de calor do


tubo de escape que pode causar danos ao
mdulo dosador.
De 90 a 270 o ARLA se deposita na ponta da
vlvula de injeo e forma depsitos que
podem bloquear a vlvula dosadora ou podem
influenciar a refrigerao do mdulo dosador
A melhor posio de montagem de 60 a 70
como demonstra a figura abaixo.

Tanque de armazenamento de ARLA


Quando a temperatura ambiente encontra-se abaixo de -7C ou acima de 35C o sistema
Denoxtronic no funciona perfeitamente, o ARLA se cristaliza a uma temperatura de -11C e para
que o veiculo possa rodar em situaes extremas, dentro do tanque de ARLA existe uma resistencia
que mantem o produto aquecido.

Quando o tanque de ARLA chegar ao nvel mnimo injeo ser desligado e o restante de ARLA
ser utilizado apenas para arrefecer o mdulo dosador, por exemplo: para um tanque de 20L o nvel
mnimo ser de 5L. Alem disso quando o nvel de ARLA estiver a 16% de chegar ao nvel mnimo
uma lmpada se acender no painel do veiculo indicando que deve ser reabastecido.

Sensores no Escapamento
A reao quimica entre o ARLA injetado e os gases de
escape no acontece em baixas temperaturas por esse
motivo o sistema Dnox comea a funcionar quando os gases
do escapamento atingem uma temperatura entre 170 e 200
C, e a temperatura do motor seja superior a 70C, em baixas
temperaturas a injeo totalmente desligada, para gerenciar
a temperatura de trabalho em algumas verses o sistema de
escapamento foi equipado com dois sensores de temperatura
e duas sondas lambda.
Sensor de Temperatura

Sonda Lambda

Desligando o Dnox
Quando o sistema Dnox desligado acontece um processo chamado de
Afterrun, que uma drenagem, a unidade de bombeamento inverte o fluxo de
bombeamento e esvazia o tubo da unidade dosadora para que o ARLA no
congele e cristalize durante o perodo que o veiculo ficara em descanso, todo
este processo dura em torno de 90 segundos.

Alguns exemplos aplicaes do Denoxtronic Bosch no Brasil:

Dnox Bosch 1.0

Dnox Bosch 2.0

Bico injetor cristalizado

Dnox Bosch 2.2

Favor divulgar para todas as pessoas envolvidas com o referido assunto em sua empresa, bem
como armazenar corretamente este Informativo de Assistncia Tcnica para futuras consultas.
Atenciosamente,
ROBERT BOSCH LTDA.

Mario Tommey
Assistncia Tcnica - Autopeas
Gerncia

Daniel Lovizaro
Assistncia Tcnica - Autopeas
Chefia

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