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Curso: Manuteno de ferrovia Eletrotcnica II - 2011.

Sumrio
1.

Definio de grupo motor gerador ............................................................................... 4

1.1.

Acionamento de um grupo motor gerador. ................................................................. 5

1.2.

Classificao segundo sua aplicao. ........................................................................... 5

1.3.

Razes para o uso de grupo motor gerador (emergncia e demanda). ..................... 5

2.

Princpio de funcionamento dos geradores e dos motores ......................................... 6

2.1.

Definies de potncia eltrica, consumo e rendimento ............................................. 6

2.2.

Geradores........................................................................................................................ 8

2.3.

Motores ......................................................................................................................... 20

2.4.

Motor a Diesel. ............................................................................................................. 21

2.5.

Combusto no motor a diesel ...................................................................................... 23

2.6.

Lubrificao do motor Diesel ...................................................................................... 24

2.6.1.

leos, filtros e trocadores de calor ......................................................................... 24

2.7.

Refrigerao (Arrefecimento) ..................................................................................... 25

2.8.

Componentes eltricos ................................................................................................. 26

2.9.

Potncia do motor ........................................................................................................ 26

3.

Princpio de funcionamento do grupo motor gerador. ................................................ 30

3.1.

Noes de operao dos grupos motores geradores. ................................................. 30

3.2.

Acoplamento e alinhamento. ....................................................................................... 30

3.3.

Componentes de superviso e controle. ..................................................................... 31

4.

Instalao do grupo motor gerador. .............................................................................. 32

4.1.

Proteo contra o risco de contato ............................................................................. 32

4.2.

Proteo do trabalhador no servio de instalao .................................................... 33

4.2.1.

Procedimentos........................................................................................................... 33

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Segurana...................................................................................................................... 35

4.3.
4.3.1.

Situaes de emergncia .......................................................................................... 35

4.3.2.

Equipamentos de Proteo ...................................................................................... 36

4.4.

Vibrao e rudo, arrefecimento e condies de correo das influncias externas.


36

5.

Manuteno de grupo motores geradores ..................................................................... 36

5.1.

Manuteno preventiva. .............................................................................................. 36

5.2.

Proteo do gerador e procedimentos de segurana. ............................................... 37

5.2.1.

Instalaes ................................................................................................................. 37

5.2.2.

Proteo do trabalhador .......................................................................................... 38

5.2.3.

Procedimentos........................................................................................................... 39

5.2.4.

Situaes de emergncia .......................................................................................... 39

6.

Consideraes na Rede: .................................................................................................. 39

7.

Identificao do motores ................................................................................................ 40

8.

Telecomando .................................................................................................................... 41

9.

Normas brasileiras relativas aos grupos motores geradores. ...................................... 42

10. Bibliografia ....................................................................................................................... 43

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1. Definio de grupo motor gerador
Grupo Motor Gerador (GMG) um equipamento que possui um motores (Diesel, Gasolina ou
Gs) de reconhecida performance, acoplado a um gerador de moderna tecnologia e montado
sobre base metlica, com acionamento manual ou automtico. Esse equipamento pode ser usado
de forma singela ou em paralelo com outros grupos geradores, formando usinas de at 30MVA.
O GMG (Figura 1) conta com proteo opcional contra intempries, possuindo ou no,
carenagem silenciada, sendo este, disponvel tanto em unidades mveis como estacionrias.
Um GMG a diesel, por exemplo, composto de:
- motor diesel;
- base horizontal;
- radiador;
- alternador de energia (gerador solteiro);
- bateria;
- painel manual de partida com frequencmetro;
- voltmetro;
- disjuntor;
- hormetro;
- medidor de temperatura;
- tanque combustvel;
- purificador de ar;
- cabine sonorizada com espuma anti-chamas.

Figura 1 - Grupo Motor Gerador

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A caracterstica principal de um GMG transformar energia mecnica em energia eltrica,
com voltagem estvel independente da variao de carga e velocidade. A energia eltrica
produzida pelo GMG controlada por instrumentos de medies e diversas protees, tais como
fusveis, disjuntores, contatores, chaves e o quadro de comando (HEIMER).

1.1. Acionamento de um grupo motor gerador.

Um gerador pode ser acionado por um motor, por uma turbina hidrulica (hidrogeradores),
por uma turbina a gs ou a vapor (turbogerador) ou por fora elica, entre outros, produzindo
uma corrente alternada (AC) ou corrente contnua (CC). O Grupo Motor Gerador, em particular,
acionado por um motor de combusto movido a diesel, gasolina ou gs.

1.2. Classificao segundo sua aplicao.

Segundo sua aplicao os GMGs podem ser:


- Emergncia: para suprir a falha da rede eltrica local;
- Economia: substituir a rede eltrica local em horrios sazonais;

1.3. Razes para o uso de grupo motor gerador (emergncia e demanda).

- Para suprir energia em caso de falha no fornecimento da concessionria;


- Utilizao em teatros, hospitais, shoppings, refinarias, sistemas de telecomunicaes;
- Confiabilidade;
- Tempo de entrada em operao;
- Acionamento manual e automtico;
- Substituir a concessionria em horrios de ponta;
Comodidade, segurana e confiabilidade so algumas das garantias que um GMG pode
oferecer quando uma empresa mais precisarem de energia. Essa necessidade pode durar horas,
dias ou mesmo semanas, at que o fornecimento de eletricidade seja estabilizado. Imagine o
prejuzo que a falta de energia eltrica causaria em situaes como as descritas abaixo:
Um parente sendo operado;
O sistema de segurana de uma empresa;
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Um show musical em pleno auge;
Ou um telejornal em rede nacional;

2.

Princpio de funcionamento dos geradores e dos motores

Motores de geradores funcionam queimando combustvel do mesmo jeito que o motor de um


carro ou caminho faz. Esse motor acoplado a um alternador converte energia mecnica em
energia eltrica. Assim, nesse curso faremos alguns comentrios e explanaes sobre motores e
geradores de uma forma individual e em grupo.

2.1. Definies de potncia eltrica, consumo e rendimento


A potncia de um equipamento representa a sua capacidade de realizar trabalho. Quanto
maior essa potncia, mais trabalho pode efetuar em um determinado tempo. Ou seja, potncia
definida como a taxa de variao de energia. Ou seja,

. Em eletricidade, considerando-se uma

carga resistiva submetida a uma tenso eltrica instantnea

e percorrida por uma corrente

eltrica . A potncia instantnea , absorvida pela carga, dada pela expresso.


Equao 1

A potncia eltrica em uma carga monofsica dividida em duas parcelas conforme a


Equao 2.
Equao 2
A primeira parcela pulsa em torno do valor mdio, sendo sempre positiva (corresponde a
potncia instantnea que sempre fornecida a carga e seu valor mdio a potncia ativa) e a
segunda apresenta valor mdio nulo ( corresponde a potncia instantnea que trocada entre
carga e fonte e seu valor mximo a potncia reativa). Assim a potncia em corrente alternada
expressa pela Equao 3.
Equao 3
Em que:

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a potncia aparente dada em VA;
a potncia ativa dada em W;
a potncia reativa dada em Var.
O ngulo , define o fator de potncia do circuito

que e pode ser expresso por:

Equao 4
Para o sistema trifsico a potncia transmitida a carga igual a soma das potncias
instantneas de cada fase e se as cargas forem equilibradas teremos:
Equao 5
Para as cargas ligadas em tringulo ou estrela a potncia em funo dos valores de linha :
Equao 6
A potncia de um motor tem sua capacidade definida em HP (Horsepower) ou CV (Cavalo
Vapor). Em consonncia coma a definio de potncia eltrica, a potncia de um motor, indica a
quantidade de trabalho que ele capaz de realizar por unidade de tempo. Podemos entender
melhor o significado de potncia mecnica atravs da equao abaixo:
Equao 7
Onde:
: a potncia mecnica dada em Watts
: nmero de rotao dos motores em rotaes por segundo
: conjugado (torque) no eixo em newtons-metro.

As normas que definem o desempenho e as potncias dos motores so as de origem europeia


DIN 6270 e DIN 6271, ou as de origem americanas, ISSO 8528, ISSO 3046, AS 2789 e SAE BS
5514. As normas brasileiras que tratam dos motores so: NBR 06396 e NBR 05477. Essas
normas definem parmetros como, a maior potncia efetiva continua limitada (no permite
sobrecarga) e no limitada (permite sobrecarga de 10 por cento durante uma hora a cada doze
horas), como tambm indica como as potncias e os consumos de combustveis devem ser
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convertidos para condies atmosfricas particulares. Vale ressaltar que todos os montadores de
GMG especificam seus produtos pela potncia efetiva continua limitada (intermitente ou de
emergncia), contrariando as normas tcnicas. Assim, na hora de especificar um GMG o usurio
deve ter bem claro a sua necessidade e o regime de operao do GMG a ser adquirido.
Voltaremos a falar mais de potncia eltrica no momento apropriado.
Consumo eltrico a quantidade de potncia multiplicado pelo tempo, geralmente medido em
KWh.
Rendimento o quanto da energia consumida por um equipamento eltrico foi realmente
transformada em trabalho. Assim, quanto maior o rendimento, melhor o aproveitamento de
energia pelo equipamento. O rendimento pode ser calculado pela equao abaixo:

Equao 8
Qualquer equipamento eltrico transforma energia eltrica em outras formas de energia com
j visto.

2.2. Geradores

O gerador elementar foi inventado na Inglaterra em 1831 por Michael Faraday. Este gerador
consistia, basicamente, de um eletrom que se movimenta dentro de uma espira, provocando o
aparecimento de uma f.e.m. Essa movimentao uma das formas de variao necessria ao
surgimento de tenso eltrica. A base fsica dessa converso eletromecnica de energia a
variao de fluxo magntico. Com base nisso, podemos definir geradores como mquinas que
convertem energia mecnica em energia eltrica utilizando o princpio de converso
eletromecnica explicado acima.
Os principais dispositivos que utilizam este princpio so as mquinas rotativas, nas quais as
tenses podem ser geradas em enrolamentos ou grupos de bobinas atravs de trs formas
bsicas:
- rotao mecnica dos enrolamentos num campo magntico;
- campo magntico girante atravessando um enrolamento;
- variao da relutncia do circuito magntico devido a rotao de uma das partes do circuito.

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Em qualquer destas formas, o fluxo concatenado com uma bobina especfica varia
ciclicamente gerando-se uma tenso.
Trs tipos de mquinas rotativas aparecem como mais importantes:
- Mquinas sncronas;
- Mquinas de corrente contnua;
- Mquinas de induo.
Sendo elas motores ou geradores eltricos. Para o nosso estudo, nos deteremos mais aos
geradores eltricos, em especial os geradores sncronos, pois os geradores sncronos so
responsveis por praticamente toda energia eltrica utilizada no mundo.
De um modo geral, a composio dos geradores depende do tipo de mquina, por exemplo,
geradores Weg da linha GTA possuem:
- Estator A carcaa de ao calandrado e o pacote chapas com sue respectivo enrolamento
encontram-se sobre suas nervuras;
- Rotor Acomoda o enrolamento de campo, cujos polos so formados por pacotes de
chapas.
- Estator e rotor da Excitatriz principal e diodos retificadores girantes
- Excitatriz auxiliar e bobina auxiliar;
- Placa de identificao Contem os dados com as caractersticas nominais do gerador.
- Pintura: pintura de fundo, aplicada por imerso e pintura final, acabamento, realizada aps
a montagem completa da mquina, ela consiste de uma demo de esmalte sinttico aplicado com
pistola.
Em relao aos geradores sncronos, podemos destacar algumas caractersticas para
entendimento: a mquina sncrona um equipamento eltrico de dupla excitao, onde no
induzido ou armadura (normalmente o estator) circulam correntes alternadas equilibradas,
formando um campo girante; isto , correntes defasadas no tempo percorrem bobinas defasadas
espacialmente. O indutor ou campo (normalmente o rotor) excitado por corrente contnua,
formando um eletrom. Os dois campos devem girar na mesma velocidade para que seja obtido
um conjugado mdio no nulo. Desta forma, a velocidade destas mquinas proporcional
frequncia da rede (giram velocidade sncrona), conforme Equao 9. No h torque de
partida.

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Equao 9

As mquinas sncronas de rotor cilndrico de alta rotao geralmente so utilizadas em turbogeradores de 2 e 4 polos. O enrolamento de campo distribudo ao longo de ranhuras, de modo a
produzir um campo aproximadamente senoidal de 2 (ou 4) polos. O entreferro uniforme.

2.2.1. Os geradores sncronos

Uma forma simplificada de um gerador sncrono monofsico de CA mostrada na Figura 2.


Este tipo de mquina, apesar de poder ser construda, no existe na prtica. Ela serve apenas para
fins didticos e chamado gerador elementar. O enrolamento da armadura constitudo de uma
nica bobina de

espiras que esto concentradas em duas nicas ranhuras diametralmente

opostas na periferia interna do estator. Quando o rotor girar, acionado por um rgo primrio, o
fluxo magntico atravs da bobina vai variar e sero induzidas tenses no enrolamento da
armadura.

Figura 2 - Gerador sncrono elementar

A seo transversal dos dois lados da bobina indicada pelas letras

e . Os condutores

que formam estes dois lados da bobina so paralelos ao eixo da mquina e so ligados em srie
por conexes nas extremidades, no mostradas na figura. O enrolamento que produz o campo
magntico no rotor alimentado por corrente contnua que conduzida at ele por meio de
escovas de carvo que deslizam sobre anis coletores. O rotor gira a uma velocidade constante,

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acionado por um rgo primrio (uma turbina hidrulica ou a vapor nas centrais hidreltricas ou
trmicas) acoplado mecanicamente ao eixo do rotor. Os caminhos do fluxo magntico esto
indicados por linhas tracejadas.
A distribuio espacial da induo magntica

no entreferro mostrada na Figura 3 em

funo do ngulo ao longo da periferia interna do estator. A forma de onda da induo


magntica das mquinas reais pode se aproximar de uma onda senoidal pela conformao
adequada da forma das sapatas polares.

Figura 3 - Distribuio espacial da induo magntica (a) forma de onda gerada (b)

A medida que o rotor gira o fluxo magntico associado onda de induo magntica enlaa a
bobina de

espiras do estator induzindo nela uma tenso em funo do tempo e com a mesma

forma de onda da distribuio espacial. A tenso induzida passa por um ciclo completo de
valores para cada rotao da mquina de 2 polos da Figura 2.
A frequncia em ciclos por segundo (hertz) igual velocidade do rotor em rotaes por segundo (RPS). A frequncia eltrica est sincronizada com a velocidade mecnica do rotor, donde
o seu nome de mquina sncrona. Portanto, em uma mquina sncrona de dois polos o rotor
precisa girar a 3600 rotaes por minuto (RPM) para produzir tenses e correntes na frequncia
de 60 Hz.
Muitas mquinas sncronas tm mais de dois polos. Como exemplo, a Figura 4 mostra um gerador elementar de 4 polos, tambm monofsico. As bobinas que criam o campo magntico so
ligadas de modo a criar polos alternados NSNS.

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Figura 4 - Gerador elementar de 4 polos

H dois ciclos completos na distribuio espacial da induo magntica ao longo do entreferro como mostra Figura 5. O enrolamento da armadura agora constitudo de duas bobinas
(

)e(

) ligadas em srie por conexes feitas nas suas extremidades.

Figura 5 - Distribuio espacial da induo magntica numa mquina de 4 polos

O passo da bobina, distncia medida em graus entre os dois lados da bobina, igual metade
do comprimento da onda de induo magntica. Quando um lado da bobina est sob um polo N,
o outro, necessariamente, deve estar sob o polo S e a conexo entre os lados deve ser feita de
forma a poder somar as tenses induzidas em cada lado. A tenso induzida passa por dois ciclos
completos para cada rotao do rotor. Logo, a frequncia

o dobro da frequncia da mquina

de dois polos girando mesma velocidade.

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Quando uma mquina possui mais de dois polos, para entender os fenmenos que ocorrem,
basta concentrar a ateno sobre um nico par de polos e reconhecer que as mesmas condies
eltricas, magnticas e mecnicas esto presentes em todos os outros pares de polos. Por esta
razo conveniente expressar ngulos em graus eltricos ou radianos eltricos em lugar de
falarmos em graus geomtricos ou mecnicos. Assim, a distncia entre os eixos magnticos de
um polo

e um polo

igual a 180 eltricos ou radianos eltricos, independente do nmero

de polos da mquina. A distribuio da induo magntica numa mquina de

polos

correspondente a um par de polos igual a 360 eltricos ou radianos eltricos. Como h,


comprimentos de onda de induo magntica completos ou ciclos em uma rotao completa,
podemos escrever:

Equao 10

Sendo

ngulo eltrico e

ngulo geomtrico ou mecnico. A tenso induzida na bobina

de uma mquina de P polos passa por um ciclo completo toda vez que um par de polos passa por
ela, isto ,

vezes em cada rotao. A frequncia da onda de tenso induzida ser ento:

Equao 11

Sendo:

, o nmero de pares de plos,

a rotao da mquina em RPM e

freqncia. A frequncia angular ou pulsao da onda de tenso induzida igual a:

Equao 12

Sendo m a velocidade mecnica em radianos por segundo. Para a frequncia de 60 Hz,


a pulsao igual a 377 radianos por segundo. A relao entre m em radianos por segundo e n
em RPM dada por:

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Equao 13

Os rotores mostrados nas na Erro! Fonte de referncia no encontrada. e Figura 5 tm


olos salientes e enrolamentos concentrados. A Figura 6 mostra, esquematicamente, um rotor de 2
polos no salientes ou polos lisos. O campo magntico criado por um enrolamento distribudo
em ranhuras dispostas de modo a produzir no entreferro uma distribuio espacial da onda de
induo magntica a mais prxima possvel de uma senoidal. Este tipo de rotor tpico dos
geradores sncronos das usinas trmicas, pois as turbinas a vapor que os acionam giram a altas
velocidades (3600 e 1800 RPM). As altas velocidades os rotores de polos lisos tm um
comportamento dinmico mais estvel do que os de polos salientes. Tais geradores so
facilmente identificados por terem dimetros do estator relativamente pequenos comparados com
o seu comprimento. So chamados de turbo-geradores. Numa mquina de polos lisos o entreferro
de espessura constante ao longo de toda a circunferncia interna, diferente da mquina de polos
salientes, cujo entreferro estreito na frente das faces polares e mais largo entre os polos.

Figura 6 - Um rotor de 2 polos no salientes ou polos liso

A grande maioria dos geradores fornecida com terminais dos enrolamentos religveis de
modo a poderem pelo menos fornecer duas tenses diferentes. Os principais tipos de religao de
terminais de geradores ou motores assncronos para o funcionamento em mais de uma tenso so:
- Ligao srie-paralela;
- Ligao estrela-tringulo;
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Como exemplo prtico alguns geradores da WEG da linha GTA de mquinas normais
para utilizao em telecomunicaes e aplicaes navais, somente em baixa tenso, so
acionadas, geralmente, por motores Diesel.
- Geradores tipo telecomunicaes segue as especificaes da norma TELEBRS, e so
utilizados em grupos diesel para centrais telefnicas, repetidoras, sistemas de rdio, aeroportos e
outras cargas crticas. Estes geradores no utilizam escovas, o que reduz a sua manuteno e no
introduz interferncia eletromagntica.
- Geradores para uso naval so projetados e fabricados para atender parmetros e
caractersticas tcnicas de acordo com as normas afins.
O Regulador de tenso eletrnico e automtico. Ele tem por objetivo manter a tenso
constante, independente, das variaes da carga. Retifica a tenso trifsica proveniente da bobina
auxiliar, do estator ou do TAPs da armadura da mquina principal, levando-a atravs de um
transistor de potncia ao enrolamento de campo da excitatriz principal. Possui tambm circuitos
de proteo para assegurar um controle confivel do gerador.
Caractersticas do ambiente:
- O meio refrigerante, na maioria dos casos o ar ambiente, no deve ser superior a 40
graus, pois o enrolamento pode atingir temperaturas prejudiciais a sua isolao. Os geradores que
trabalham sujeitos a temperaturas inferiores a -20C apresentam os seguintes problemas:
excessiva condensao e formao de gelo nos mancais, o que provoca o endurecimento das
graxas comuns;
- A altitude no deve ser superior a 1000m sobre o nvel do mar, acima dessa altitude, o
gerador apresenta problemas de aquecimento causado pela rarefao do ar e consequentemente a
diminuio do seu poder de arrefecimento, que culmina na reduo da potncia.
- Ambientes agressivos como estaleiro, instalaes porturias, indstria qumica e
petroqumica, necessitam de caractersticas especiais de acordo com as exigncias estabelecidas
pelas normas do setor.
Grau de proteo: Os invlucros dos equipamentos devem oferecer um determinado grau
de proteo. O grau de proteo dos equipamentos eltricos so dados por meio das letras
caractersticas IP seguidas por dois algarismos.

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- O primeiro algarismo indica o grau de proteo contra a penetrao de corpos slidos
estranhos e contato acidental.
- 0 sem proteo;
- 1 corpos estranhos com dimenso acima de 50mm;
- 2 corpos estranhos com dimenso acima de 12mm;
- 4 corpos estranhos com dimenso acima de 1mm;
- 5 Proteo contra o acmulo de poeiras.

- O segundo algarismo indica o grau de proteo contra a penetrao de gua no interior


do gerador.
- 0 sem proteo;
- 1 pingos de gua na vertical;
- 2 pingos de gua at a inclinao de 15 com a vertical;
- 3 pingos de gua at a inclinao de 60 com a vertical;
- 4 respingos de todas as direes;
- 5 jatos de todas as direes;
- 6 gua de vagalhes.
A qualificao do gerador em cada grau, no que se refere a cada um dos algarismos,
bem definida atravs de ensaios padronizados e no sujeita a duplas interpretaes. Alguns tipos
de proteo mais empregados em casos normais so: IP21, IP 23, P 54 e IP55.
Os geradores tambm devem atender uma norma em relao a vibrao das carcaas,
dentro de trs tipos de balanceamento, norma, especial e reduzido. Os geradores normalmente
so balanceados no grau N.
O sistema de ventilao dos geradores pode ser:
- Aberto: quando o ar circula no interior do gerador e contato direto com as partes
aquecidas que devem ser resfriadas. Neste sistema o gerador apresenta uma proteo IP21 ou

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IP23 e possui um ventilador interno acoplado ao eixo, este por sua vez, aspira o ar ambiente e ao
passar pelas partes aquecidas devolvido quente ao meio ambiente.
- Fechado: quando no h troca de meio refrigerante com o interior e o exterior da
carcaa. A transferncia de calor toda feita na superfcie externa do gerador. Podendo ser
refrigerado atravs de trocador de calor ar-ar ou ar-gua.
Os geradores possuem acessrios como resistncia de aquecimento (conta a umidade),
termistores e/ou termostatos (proteo trmica).
Caractersticas de desempenho:
Potncia nominal: a potncia que o gerador pode fornecer, dentro das caractersticas
nominais, em regime contnuo. Em outras palavras, a potncia para qual o gerador foi projetado
para operao normal. Este conceito est intimamente ligado elevao de temperatura do
enrolamento. O gerador pode acionar cargas de potncia bem acima de sua potncia nominal,
porm se essa sobrecarga for excessiva, o aquecimento normal ser ultrapassado e o tempo de
vida do gerador ser reduzido, ou at mesmo, queimar rapidamente.
A potncia do gerador fixada em relao a potncia das fontes consumidoras, ou de
acordo com a potncia do motor de acionamento.
- de acordo com a potncia da fonte consumidora e conforme j visto anteriormente:
Equao 14

Lembrando que:
a potncia aparente
so: tenso e corrente de linha

Nos catlogos a potncia aparente dada em kVA, sendo vlida para os fatores de
potncia entre 0,8 e 1,0 (indutivos). Se o gerador for conectado a carga com fatores de potncia
distintos, deve-se determinar a potncia aparente total, Equao 15, bem como o fator de
potncia geral.
Equao 15
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Onde:
o componente da potncia ativa da fonte consumidora (VA)
a componente da potncia reativa da fonte consumidora (VAr)

Para clculo do fator de potncia geral usamos:

Equao 16
- de acordo com a potncia do motor de acionamento:
Muitas vezes, no possvel conhecer a potncia exata da fonte consumidora. Neste caso
a potncia do gerador determinada a partir da potncia de acionamentos e, adotado 0,8 como
fator de potncia. Da potncia til do motor de acionamento, diminumos as perdas do gerador,
para obter a potncia ativa que fica nos terminas do gerador.

Equao 17

Onde:
a potncia do gerador dada em
a potncia do motor acionante dada em
o rendimento do motor dada em
Se a potncia do motor for dada em cavalo vapor (

), multiplicamos por 0,736 para

obter em
Devemos levar em considerao o rendimento dos geradores indicado nos catlogos para
fatores de potncia entre 0,8 e 1,0.
Equao 18

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A potncia til fornecida pelo gerador menor que a potncia acionante, isto , o
rendimento do gerador sempre inferior a 100%. A diferena entre as duas potncias representa
as perdas, que so transformadas em calor, as quais aquecem o enrolamento e deve ser dissipada
para fora do gerador.
O material isolante afetado por vrios fatores, como umidade, vibrao, ambientes
corrosivos e outros, porm o mais importante , sem dvida, a temperatura de trabalho desse
material. Um aumento de 8 a 10C na temperatura de isolao reduz a sua vida til pela metade.
A isolao deve ter uma temperatura de trabalho bem abaixo da temperatura de queima do
material que a compe, um excesso nessa temperatura, aumenta o envelhecimento gradual e
ressecamento desse material, contribuindo para perda do seu poder isolante. A experincia
mostra que a isolao tem uma durao ilimitada, se a sua temperatura for mantida abaixo de um
certo limite. Esse limite depende do tipo de material empregado.
Para fins de normalizao, os materiais isolantes e os sistemas de isolamento, so
agrupados em classe de isolamento, cada qual definida pelo respectivo limite de temperatura. As
classes de isolamento utilizadas em mquinas eltricas esto dispostas conforme NBR 7095 e so
as seguintes:
- Classe A (105C)
- Classe E (120C)
- Classe B (130C)
- Classe F (155C)
- Classe H (180C)
Em geradores as mais comuns so F e H.
Queda de tenso:
Ao se aplicar a carga no gerador teremos subitamente uma queda de tenso em seus
terminais, essa queda depende da reatncia do gerador, da corrente, do fator de potncia da carga
e do tipo de regulao. Os maiores problemas com queda de tenso acontecem na partida de
motores de induo.

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Sobrecarga
Segundo as normas VDE 530 os geradores sncronos devem fornecer 1,5 vezes a corrente
nominal durante 15 segundos. Neste caso, atravs de sua regulagem, deve-se manter a tenso
muito prxima da nominal. Para utilizao a bordo, esse tempo aumenta para 2 minutos. No caso
da linha Telebrs a sobrecarga admissvel de 1,1 vezes a corrente nominal durante 1 hora.
Proteo do gerador
- Geradores com regulagem de tenso independente da frequncia, acionados com
rotaes abaixo de 90% de sua rotao nominal, durante um perodo prolongado, devem ser
desligado;
- Se o gerador estiver alimentando uma rede, e ocorrer um curto-circuito na mesma, e
aps o curto, se a tenso da rede cair para 50% da nominal, o gerador deve ser imediatamente
desacoplado da rede.
Operao em paralelo de geradores
Durante um ciclo de operao de um gerador, ele pode ser exigido, ora em sua potncia
nominal e ora em valores menores que o nominal. Quando o gerador est sendo pouco exigido, o
seu rendimento e o da mquina acionante caem. Por esse motivo, entre outros, podemos optar
pela operao em paralelo dos geradores. Para essa operao devemos observar:
- A tenso do gerador seja igual a tenso da rede;
- O ngulo de fase da tenso gerada pelo gerador deve corresponder a da rede;
- As frequncias dos sistemas devem ser praticamente iguais;
- A ordem da sequncia de fases nos pontos a ligar deve ser a mesma.
Operando em paralelo os geradores devem dividir a carga esta diviso determinada
pelas caractersticas do regulador de velocidade da mquina primria.

2.3. Motores
Motores so mquinas rotativas destinadas a prover energia mecnica, eles podem ser
eltricos ou a combusto, por exemplo.

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As mquinas eltricas rotativas convertem energia mecnica em energia eltrica, ou viceversa. No primeiro caso elas recebem o nome de motores eltricos e, no segundo, como j visto,
geradores eltricos. J os motores a combusto transforma exploso (energia qumica) em
energia mecnica, ento, o motor a combusto uma mquina trmica, ou seja, transforma
energia trmica em energia mecnica atravs da combusto e exploso. Esses motores so
chamados de mquinas trmicas a pisto ou motores de combusto interna. Seu objetivo a
obteno de trabalho atravs da liberao da energia qumica da combusto.
Os motores a combusto podem ser classificados de vrias maneiras, entre as quais
podemos citar:
- Quanto a sua propriedade do gs na fase de compresso: motores otto e diesel;
- Quanto ao ciclo de trabalho: motores 2 e 4 tempos;
- Quanto ao movimento do pisto: motores a pisto rotativos ou alternativos;
- Quanto ao nmero de cilindros.
- Quanto a disposio dos cilindros: motores a pisto com cilindros em linha, V. L,
H.W, em estrela e com cilindros opostos.
Dos motores a combusto, daremos destaques aos motores Diesel, por entender que ele o
acionador mais frequente nos GMG.

2.4. Motor a Diesel.

Os motores, a pisto de combusto interna, mais utilizados em GMGs so os motores


diesel, como j afirmado na seo anterior. Nos motores otto, a mistura combustvel e
comburente preparada fora do motor pelo carburador e injetada no cilindro, nos motores
diesel o ar admitido no cilindro, comprimido, e o combustvel injetado na massa de ar
comprimida atravs de um circuito independente ocasionando assim a inflamao
espontnea. Assim o ciclo de trabalho do motor a diesel quatro tempos :
- Admisso;
- Compresso;
- Injeo, combusto e expanso;
- Escape.

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O ciclo de funcionamento do motor diesel a quatro tempos onde a combusto ocorre
com pequena variao de presso a volume constante sendo sua maior parte desenvolvida a
presso constante. Tal fato uma caracterstica nica dos motores a diesel.
Nos motores diesel, a regulao de velocidade feita a partir da injeo de
combustvel no motor, tal como feita nos motores a diesel convencionais. Lembrando, que
a regulao da velocidade fundamental para manter a frequncia do grupo gerador
constante, independente da variao da carga.
Os GMGs a diesel mito utilizado para potncias de at 40MW, apesar de sua
limitao de potncia, rudo e vibrao. Eles so compactos, entram em carga em um tempo
muito pequeno, so de fcil operao e apresentam um plano de manuteno de fcil
execuo.
Os sistemas que compes os motores Diesel so:
- Sistema de admisso de ar;
- Sistema de combustvel;
- Sistema de lubrificao;
- Sistema de arrefecimento;
- Sistema de exausto;
- Sistema de partida.

O motor, propriamente dito, composto de um mecanismo capaz de transformar os


movimentos alternativos dos pistes em movimento rotativo da rvore de manivelas, atravs
da qual se transmite energia mecnica aos equipamentos acionados, como, um gerador de
tenso alternada (alternador).
Os motores Diesel so compostos de:
- Bloco de cilindros Onde encontramos os blocos de cilindros, compostos pelos
pistes com anis de segmento, camisas, bielas, rvore de manivelas e comando de vlvulas,
com seus mancais e buchas.
- Cabeotes Funcionam como tampes para os cilindros e acomodam os
mecanismos das vlvulas de admisso e escape, bicos injetores e canais de circulao do
lquido de arrefecimento, podendo ser individuais ou mltiplos.
- Crter o reservatrio do leo lubrificante utilizado pelo sistema de lubrificao.

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- Seo dianteira a parte dianteira do bloco, onde se alojam as engrenagens de
distribuio dos movimentos para os acessrios externos, tais como bomba dgua,
ventilador e alternador de carga das baterias.
- Seo traseira Onde encontramos o volante para montagem do equipamento
acionado.

Figura 7 - Exemplo de motor Diesel

2.5. Combusto no motor a diesel


Os motores de combusto interna so classificados em motores do ciclo Otto e do ciclo
Diesel. Os motores do ciclo Otto so aqueles que aspiram ar-combustvel preparada antes de
ser comprimida no interior dos cilindros. A combusto da mistura provocada por centelha
produzida numa vela de ignio. Os motores do ciclo Diesel so aqueles que aspiram o ar e
os comprimem no interior dos cilindros, para s depois, receberem o combustvel sob
presso. Quando ocorre o contato do ar com o combustvel acontece a combusto por

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autoignio. Os motores Diesel precisam, para essa alto ignio e queima perfeita, de
combustveis de alto ponto de ignio. O leo Diesel uma mistura de hidrocarbonetos com
ponto de ebulio entre 200 e 360C, obtido por destilao do petrleo, o seu poder
calorfico mdio (Calor de combusto) de 11000 kcal/Kg.

2.6. Lubrificao do motor Diesel


O sistema de lubrificao do motor Diesel dimensionado para operar com um volume de
leo lubrificante de 2 a 3 litros por litro de cilindrada do motor e vazo entre 10 a 40 litros
por cavalo-hora, conforme projeto do fabricante. Os componentes bsicos do sistema de
lubrificao dos motores Diesel so:
- Crter de leo;
- Bomba de circulao forada, geralmente do tipo engrenagem, acionada pela rvore
de manivelas do motor;
- Regulador de presso;
- Filtros de fluxo;
- Sensores de presso, manmetros, etc.

Figura 8 - Sistema de lubrificao


2.6.1. leos, filtros e trocadores de calor
O leo lubrificante o responsvel pela triplicao da vida do motor atualmente. A
caracterstica mais importante do leo lubrificante a sua viscosidade. Ela medida pelo
viscosmetro, e de acordo com a sua viscosidade, os leos so classificados em SAE e API.
Os filtros, na maioria dos casos, so do tipo cartucho de papel descartvel e devem ser
substitudos a cada troca do leo lubrificante, nos perodos especificados pelo fabricante do
motor.

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Figura 9 - Filtros
Trocador de calor (ou radiador de leo) tem a finalidade de transferir o calor do leo
lubrificante, cuja temperatura no pode ser superior a 130C, para o meio refrigerante (ar ou
gua).
2.7. Refrigerao (Arrefecimento)
O meio refrigerante geralmente gua com aditivo para rebaixar o ponto de
congelamento (regies mais frias) e para proteger contra corroso. A quantidade do meio
refrigerante pequena ( 3 a 6 litros).Para poder chegar mais rapidamente temperatura de
servio; eventual reserva feita no radiador e tanque de expanso.

Figura 10 - Sistema de refrigerao ou arrefecimento


A gua do sistema de refrigerao do motor deve ser limpa e livre de agentes
qumicos corrosivos tais como cloretos, e cidos. A gua deve ser mantida levemente
alcalina, com PH entre de 8 e 9,5. A gua potvel pode ser usada no motor. A qualidade da
gua no interfere no funcionamento do motor, porm a longo prazo pode resulta em danos
irreparveis. guas com formaes slidas podem obstruir a passagem dificultando as trocas
de calor. gua muito cida pode provocar corroso eletroltica entre materiais diferentes. O
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sistema de arrefecimento frequentemente deve ser lavado com produtos qumicos indicados
pelos fabricantes do motor.
2.8. Componentes eltricos
Alguns motores Diesel, especialmente os aplicados em grupos Diesel-geradores, so
dotados de um dispositivo eltrico de parada, em geral, um solenoide, que dependendo do
fabricante e do tipo do motor, trabalha com alimentao constante ou, em alguns casos, so
alimentados somente no momento de parar o motor Diesel. Este dispositivo, na maioria dos
grupos geradores, est interligado a outros componentes de proteo, que sero vistos
adiante. H tambm motores equipados com ventilador acionado por embreagem
eletromagntica, que, controlada por um termostato, ligam quando a temperatura da gua
aumenta.
Em relao a carga das baterias, um carregador/flutuador automtico alimentado pela
rede eltrica local mantm as baterias carregadas durante o tempo em que o motor
permanece parado. Quando no se dispes desse recurso a carga das baterias feita pelo
gerador de cargas, que nos motores atuais, so os alternadores (gerador de corrente trifsica
dotada de uma ponte retificadora.

2.9.

Potncia do motor

A expresso que define a potncia do motor pode ser vista na Equao 19.

Equao 19

Em que:
dado em rpm,
Se empregarmos

dado em libras e
em Kg e

em ps. O produto

conhecido como torque.

em metros, utilizaremos ento a Erro! Fonte de referncia

o encontrada..

Equao 20

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Lembrando que

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.

A potncia medida acima resultado da expanso dos gases de combusto no interior dos
cilindros do motor, que impulsiona o pisto fazendo girar a rvore de manivelas contra a
resistncia oposta pelo freio. Portanto, resulta da presso exercida sobre a superfcie da cabea do
pisto (Pereira, 2009).
O diagrama presso X volume do ciclo do diesel mostrado na Figura 11, onde possvel
visualizar o ciclo de trabalho do motor diesel.

Figura 11 - Ciclo Diesel

Partindo do ponto a, ar comprimido adiabaticamente (sem troca de calor) at o ponto b,


aquecido presso constante at c, expandido adiabaticamente at d e novamente resfriado, a
volume constante, at a. O trabalho obtido a rea hachurada, com limites abcd. O calor
absorvido fornecido a presso constante, ao longo da linha bc e o cedido, o que se remove
durante da. No h troca de calor nas transformaes adiabticas ab e cd.
Sabemos que potncia a razo do trabalho pelo tempo e que o trabalho o produto da fora
pelo deslocamento, assim como, a fora o produto da presso pela rea, presso essa, que aqui
considerada a presso mdia efetiva.
Matematicamente reescrevemos a anlise acima como:

Sabendo que:
nmero de rotaes por cilindro entre dois cursos de expanso (para motores de quatro
tempo,

). A relao

ser o numero de vezes por minuto que ocorre um curso de

potncia ou tempo motor em cada cilindro.


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Equao 21

Como:
Equao 22

Podemos reescrever a expresso da potncia como:

Por fim:
Equao 23

Onde:

A presso mdia efetiva uma varivel muito expressiva no julgamento da eficcia com que
um motor tira proveito do seu tamanho (cilindrada), sendo, por isso, muito usada para fins de
comparao entre motores. O torque, por exemplo, no se presta muito a comparar motores
porque depende das dimenses dos motores. A potncia, tambm, no um bom parmetro de
comparao, pois, alm das dimenses do motor, tambm depende da velocidade de rotao.
Assim, num projeto de construo de um motor devemos buscar uma presso mdia efetiva
elevada.
Para se obter
rpm e

em

para motores de 4 tempos, quando conhecida a presso

em BHP,

, podemos usar as Equao 24 e a Equao 25.

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28

em

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Equao 24

Equao 25

A medio do consumo de combustvel fundamental no clculo da eficincia do motor na


transformao de energia qumica em trabalho til. Para isso preciso conhecer os valores de
massa de combustvel consumido, potncia medida e tempo.
O consumo horrio dado por:

Equao 26
Com o consumo horrio medido, sob regime conhecido de carga, pode-se determinar o
consumo especfico e consequentemente a massa que ser calculado pelo produto do volume
pela sua densidade. Conforme visto na equao abaixo.

Equao 27

Em que:
a densidade do combustvel;
o volume do combustvel consumido;
a potncia do motor em HP
o tempo
O emprego desse parmetro tem grande aceitao, pois todas as variveis envolvidas so
medidas em unidade padro de combustvel em relao aos

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gerados.

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Para os grupos motores geradores sempre importante saber o consumo especfico de
combustvel em relao ao
especfico em

gerados. Para calcular esse valor, basta considerar o consumo

do motor e dividir pelo rendimento do alternador.

O rendimento trmico a relao entre a potncia produzida e a potncia calorfica entregue,


ou seja, a eficincia de transformao de calor em trabalho, para um ciclo.

Equao 28

Por definio:
A potncia calorfica do combustvel dada sempre me quantidade de calor em relao
massa. Combinando-se o poder calorfico de

e o consumo especfico de combustvel

, tem-se:
O calor recebido bQ. E o rendimento trmico resultante pode ser visto em.

Equao 29

3.

Princpio de funcionamento do grupo motor gerador.

3.1. Noes de operao dos grupos motores geradores.

3.2. Acoplamento e alinhamento.

a ligao entre os eixos do alternador e do motor. Ela geralmente feita por meio de uma
acoplamento elstico capaz de absorver pequenos desalinhamentos radiais e axiais, bem como as
vibraes provenientes das variaes de carga e do desbalanceamento admitido das massas girantes.
O alinhamento do centro dos eixos essencial para o bom funcionamento do equipamento, na
medida em que no introduza vibraes e desgastes prematuros dos rolamentos do alternador e dos
mancais do motor diesel. O tipo de acoplamento mais comum o Elco (menor custo e montagem
simples). Ele constitudo de 6,8 ou 12 mangas de borracha sobre pinos de ao instalados numa das
metades do acoplamento, que e encaixam na segunda metade. Os alternadores modernos so dotados
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de carcaa padro SAE, que permite montagem monobloco, garantindo a manuteno do
alinhamento entre os eixos das mquinas aps a montagem. Entretanto a primeira montagem exige a
conferncia da concentricidade dos eixos em relao s suas respectivas carcaas, para isso usa-se
um microcomparador, assegurando assim que no haver desalinhamento.

Figura 12 - Acoplamento Elco

Figura 13 - Acoplamento elstico

3.3. Componentes de superviso e controle.

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Os componentes de superviso e controle so responsveis por mante o GMG funcionando
automaticamente sem a interveno humana. Caso haja alguma deficincia de funcionamento do
sistema, o motor pode sofre srias avarias, por isso, para prevenir essas falhas os grupos geradores s
dotados de sistemas de proteo e controle, como podemos ver abaixo:
- Pressostato de leo lubrificante: comanda a parada do motor quando a presso do leo cair
abaixo de um valor predeterminado.
- Termostato para gua de refrigerao: comanda a parada do motor quando a temperatura do
meio refrigerante ultrapassa um valor predeterminado.
- Sensor de sobrevelocidade: comanda a parada do motor quando a velocidade ultrapassar,
geralmente 20%, do valor nominal.
- Sensor de nvel do lquido de refrigerao: Utilizado para acionar um dispositivo de alarme, que
indicar a necessidade de completar o nvel do sistema de refrigerao.
- Sensor de ruptura de correia: comanda a parda do motor em caso de ruptura da correia, evitando
a elevao da gua.
- Sensor de frequncia: usado para controlar a frequncia do gerador e da rede. Nos GMG
equipados com partida automtica, este comanda as comutaes.
- Outros: painel de instrumentos, quadro de comandos e sensores de tenso da rede e do grupo.

4.

Instalao do grupo motor gerador.

Nas instalaes e servios em eletricidade, devem ser observadas no projeto, execuo,


operao, manuteno, reforma e ampliao, as normas tcnicas oficiais estabelecidas pelos
rgos competentes e, na falta destas, as normas internacionais vigentes. Assim, tambm para a
instalao de um GMG, devem ser observados os seguintes:

4.1. Proteo contra o risco de contato


- Todas as partes das instalaes eltricas devem ser projetadas e executadas de modo que
seja possvel prevenir, por meios seguros, os perigos de choque eltrico e todos os outros tipos de
acidentes.
- As partes de instalaes eltricas a serem operadas, ajustadas ou examinadas, devem ser
dispostas de modo a permitir um espao suficiente para trabalho seguro.

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- As partes das instalaes eltricas, no cobertas por material isolante, na impossibilidade de
se conservarem distncias que evitem contatos casuais, devem ser isoladas por obstculos que
ofeream, de forma segura, resistncia a esforos mecnicos usuais.
- Toda instalao ou pea condutora que no faa parte dos circuitos eltricos, mas que,
eventualmente, possa ficar sob tenso, deve ser aterrada, desde que esteja em local acessvel a
contatos.
- O aterramento das instalaes eltricas deve ser executado obedecendo s normas tcnicas
oficiais estabelecidas pelos rgos competentes e, na falta destas, as normas internacionais
vigentes.
- As instalaes eltricas que estejam em contato direto ou indiretas com a gua e que possam
permitir fuga de corrente devem ser projetadas e executadas, obedecendo s normas tcnicas
oficiais estabelecidas pelos rgos competentes e, na falta destas, as normas internacionais
vigentes, em especial quanto blindagem, estanqueidade, isolamento e aterramento.

4.2. Proteo do trabalhador no servio de instalao


- No desenvolvimento de servios em instalaes eltricas, devem ser previstos Sistemas de
Proteo Coletiva - SPC, atravs de isolamento fsico de reas, sinalizao, aterramento
provisrio e outros similares, nos trechos onde os servios esto sendo desenvolvidos.
- Quando, no desenvolvimento dos servios, os sistemas de proteo coletiva forem
insuficientes para o controle de todos os riscos de acidentes pessoais, devem ser utilizados
equipamentos de Proteo Coletiva - EPC e Equipamentos de Proteo Individual - EPI, tais
como varas de manobra, escadas, detectores de tenso, cintos de segurana, capacetes e luvas,
observadas as prescries previstas nas normas tcnicas oficiais estabelecidas pelos rgos
competentes e, na falta destas, as normas internacionais vigentes.
- As ferramentas manuais utilizadas nos servios em instalaes eltricas devem ser
eletricamente isoladas, merecendo especiais cuidados as ferramentas e outros equipamentos
destinados a servios em instalaes eltricas energizadas.
4.2.1. Procedimentos
Os grupos geradores no devem operar com carga muito abaixo da sua capacidade nominal,
sob risco de trazer danos ao motor e tambm reduzir sua vida til.
Os motores diesel so projetados e seus componentes internos normalmente dimensionados
para condies de carga prximas da nominal, ocasio em que seus sistemas internos atingem
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temperaturas cujas dilataes trmicas permitem vedaes mais eficientes, como o caso dos
anis de vedao dos cilindros do motor. Com cargas reduzidas, os sistemas de gua de
arrefecimento, leo lubrificante e outros, trabalham em temperaturas mais baixas, caracterizando
uma anomalia s condies do equipamento.
Muito embora dar-se nfase de que cargas inferiores a 30% so proibitivas, outras cargas
reduzidas, mesmo que superiores a indicada, igualmente podem implicar nos seguintes
problemas:
- maior consumo especfico de leo lubrificante
- maior consumo especfico de leo combustvel
- surgimento de leo na tubulao de gases de descarga
- desgaste prematuro de anis e espelhamento de camisas
Os riscos de problemas e intensidade dos desgastes no motor, estaro diretamente associados
ao tempo de operao que o grupo gerador ficar submetido a estas condies de baixa carga. Em
particular, alm de danos ao motor, a operao com baixa carga tambm pode provocar acmulo
de leos no queimados pelo motor no interior do silencioso da tubulao de gases de descarga.
Esta situao pode trazer risco de exploso ao silencioso, caso o motor passe a operar com
cargas elevadas e consequentes altas temperaturas no interior desse acessrio.
- Durante a construo ou reparo de instalaes eltricas ou obras de construo civil,
prximas de instalaes sob tenso, devem ser tomados cuidados especiais quanto ao risco de
contatos eventuais e de induo eltrica. Quando forem necessrios servios de manuteno em
instalaes eltricas sob tenso, estes devero ser planejados e programados, determinando-se
todas as operaes que envolvam riscos de acidente, para que possam ser estabelecidas as
medidas preventivas necessrias.
- Toda ocorrncia, no programada, em instalaes eltricas sob tenso deve ser comunicada
ao responsvel por essas instalaes, para que sejam tomadas as medidas cabveis. proibido
acesso e permanncia de pessoas no autorizadas em ambientes prximos a partes das instalaes
eltricas que ofeream riscos de danos s pessoas e s prprias instalaes.
- Os servios de manuteno ou reparo em partes de instalaes eltricas que no estejam sob
tenso, s podem ser realizados quando as mesmas estiverem liberadas.
- Entende-se por instalao eltrica liberada para estes servios, aquela cuja ausncia de
tenso pode ser constatada com dispositivos especficos para esta finalidade.

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-Para garantir a ausncia de tenso no circuito eltrico, durante todo o tempo necessrio para
o desenvolvimento destes servios, os dispositivos de comando devem estar sinalizados e
bloqueados, bem como o circuito eltrico aterrado.
- Os servios de manuteno e/ou reparos em partes de instalaes eltricas, sob tenso, s
podem ser executados por profissionais qualificados, devidamente treinados, em cursos
especializados, com emprego de ferramentas e equipamentos especiais. Observar os requisitos
tecnolgicos e as prescries previstas nas normas tcnicas oficiais estabelecidas pelos rgos
competentes e, na falta destas, as normas internacionais vigentes.
- As instalaes eltricas devem ser inspecionadas por profissionais qualificados, designados
pelo responsvel pelas instalaes eltricas nas fases de execuo, operao, manuteno,
reforma e ampliao.
- Devem ser colocadas placas de aviso, inscries de advertncia, bandeirolas e demais meios
de sinalizao que chamem a ateno quanto ao risco das instalaes eltricas sob tenso, sujeitas
a risco de contato durante os trabalhos de reparao, ou sempre que for julgado necessrio.

Os localizados prximos as partes eltricas expostas, no devem ser utilizados como


passagem.
- proibido guardar objetos estranhos prximos s partes condutoras da instalao.
- Devem ser utilizados cordes eltricos alimentados por transformador de segurana ou por
tenso eltrica no superior a 24 volts quando da realizao de servios em locais midos ou
encharcados, bem como quando o piso oferecer condies propcias para conduo de corrente
eltrica.

4.3. Segurana
4.3.1. Situaes de emergncia
- Os equipamentos automticos so providos de Botoeira/Boto de Emergncia e devero ser
prontamente acionados, por pessoal responsvel em casos de emergncia.
- Os equipamentos automticos tambm so providos de controladores lgicos programveis
que monitoram a performance do equipamento. Em caso de funcionamento irregular do
equipamento, automaticamente ocorrer seu desligamento.
- Os equipamentos manuais so providos de Botes de Parada ou Chave, que devero ser
prontamente acionados por pessoal responsvel em casos de emergncia.
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4.3.2. Equipamentos de Proteo
Individual (EPI)
Devem ser utilizados quando da instalao, entrega tcnica, limpeza, manuteno ou
movimentao do(s) grupo(s) gerador(es), seja por parte do cliente ou de funcionrio da
instaladora os equipamentos de proteo aplicveis a cada situao. Uma sugesto em forma de
tabela pode ser FIGUARA TAL

Figura 14 - FIGURA TAL FONTE MANUAL STEMAC

4.4. Vibrao e rudo, arrefecimento e condies de correo das influncias externas.


5.

Manuteno de grupo motores geradores


5.1. Manuteno preventiva.
Consiste na verificao peridica das condies do equipamento, seguindo recomendaes
do fabricante, de forma a manter uma boa condio de funcionamento. Na tabela abaixo
apresentamos um exemplo de plano de manuteno preventiva:

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Figura 15 - Plano de manuteno preventiva

5.2. Proteo do gerador e procedimentos de segurana.


5.2.1. Instalaes
Proteo contra o risco de contato
Todas as

partes das

instalaes

eltricas

devem

ser

projetadas

executadas de modo que seja possvel prevenir, por meios seguros, os perigos de choque
eltrico e todos os outros tipos de acidentes.

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As

partes de

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instalaes
eltricas
a
serem operadas, ajustadas ou

examinadas, devem ser dispostas de modo a permitir um espao suficiente para trabalho
seguro.
As

partes das

instalaes

eltricas,

no

cobertas por material isolante, na

impossibilidade de se conservarem distncias que evitem com tatos casuais, devem ser
isoladas por obstculos que ofeream, de forma segura, resistncia a esforos mecnicos
usuais.
Toda instalao

ou

pea

condutora

que

no faa parte dos

circuitos

eltricos, mas que, eventualmente, possa ficar sob tenso, deve ser aterrada, desde que
esteja em local acessvel a contatos.
O aterramento das

instalaes

eltricas

devem ser

executado

obedecendo

normas tcnicas oficiais estabelecidas pelos rgos competentes e, na falta destas, as


normas internacionais vigentes.
As

instalaes

eltricas

que

estejam

em

contato direto ou indiretas

com a gua e que possam permitir fuga de corrente devem ser projetadas e executadas,
obedecendo s normas tcnicas oficiais estabelecidas pelos
5.2.2. Proteo do trabalhador
No
previstos

desenvolvimento

de

servios

em

instalaes eltricas, devem ser

Sistemas de Proteo Coletiva - SPC, atravs de isola mento fsico de reas,

sinalizao, aterramento provisrio e outros similares, nos trechos onde os servios esto sendo
desenvolvidos.
Quando,

no

desenvolvimento

dos

servios, os sistemas de proteo coletiva

forem insuficientes para o controle de todos os riscos de acidentes pessoais, devem ser
utilizados Equipamentos de Proteo Coletiva - EPC e Equipamentos de Proteo Individual EPI, tais como varas de manobra, escadas, detectores de tenso, cintos de segurana,
capacetes

luvas,

observadas

as

prescries previstas nas normas tcnicas oficiais

estabelecidas pelos rgos competentes e, na falta destas, as normas internacionais vigentes.

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As

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ferramentas manuais
utilizadas
nos
servios em instalaes eltricas

devem ser eletricamente

isoladas, merecendo especiais cuidados as ferramentas e outros

equipamentos destinados a servios em instalaes eltricas sob tenso.


5.2.3. Procedimentos
Os grupos geradores no devem operar com carga muito abaixo da sua capacidade
nominal, sob risco de trazer danos ao motor e tambm reduzir sua vida til.
5.2.4. Situaes de emergncia
Os

equipamentos automticos

so

providos de Botoeira/Boto de Emergncia e

devero ser prontamente acionados, por pessoal responsvel em casos de emergncia.


Os

equipamentos automticos

tambm

so providos de controladores lgicos

programveis que monitoram a performance do equipamento. Em caso de funcionamento


irregular do equipamento, automaticamente ocorrer seu desligamento.
Os

equipamentos manuais

so

providos

de Botes de Parada ou Chave,

que devero ser prontamente acionados por pessoal respon svel em casos de emergncia.
6.

Consideraes na Rede:
a. Capacitores na rede.
comum, em instalaes eltricas, a existncia de banco de capacitores nos circuitos de
carga para correo de fator de potncia. Assim, quando o grupo gerador assumir a carga, devese ter o cuidado para que ele no venha atender, num primeiro instante apenas ao banco de
capacitores, por eles causarem uma sobre excitao no gerador, abalando dessa forma, a
regulagem da tenso.
b. Aterramento.
A carcaa do gerador dever ser interligada malha de aterramento disponvel.
A barra de terra da USCA dever ser interligada malha de aterramento disponvel.
A base metlica dos GMGS so interligadas a barra de terra da USCA/QTA.
Em instalaes com transformadores elevadores estrela/tringulo o neutro dos geradores
deveram ser aterrados e no interligados aos primeiros.

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Em instalaes de grupos em paralelo com transformadores elevadores, os neutros dos
geradores devero ser interligados entre eles e aterrados e no interligados aos primeiros.
Estas ligaes devem ser efetuadas utilizando-se cabos de cobre nu na bitola especificada em
tabela fornecida pelo fabricante. Por fim, leitos, eletrocalhas, cabos blindados e eletrodutos
metlicos devem ser aterrados em suas duas extremidades (quadro/equipamentos).

c.

Para-raios

Usado em regies muito propensas a distrbios atmosfricos, recomendvel a instalao de


para-raios de baixa tenso e supressores de surto (varistores), na entrada da rede da chave de
transferncia.
d. Fusveis
Quando existirem, podem estar instalados na bazeta de proteo do alternador, e so do tipo
anti-vibrao, o manual do fabricante deve ser consultado para maiores detalhes e procedimentos
de substituio.
7.

Identificao do motores
A identificao fica em uma placa, montada geralmente no bloco do moto, onde podemos
encontrar o tipo do moto, o nmero do motor, ponto de bomba e a folga de vlvulas frio.
Exemplos motores MWN usados em grupos da STEMAC
D 229/3
D 229/6
TD 229 EC/6
D = diesel
T = tubo comprimido
229 o nmero da srie
3,4,6 o nmero de cilindros
EC = combusto econmica.

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8.

Telecomando
Os GMGs possuem mdulos que foram projetados para possibilitar ao operador partir e

parar o gerador e, se necessrio, transferir a carga para o gerador de forma manual ou automtica.
Em modo automtico os mdulos eles iro comandar a partida e parada do grupo gerador, a partir da
disponibilidade da fonte principal (normalmente a rede da concessionria de energia). O
operador tem tambm a facilidade de visualizar todos os parmetros operacionais do sistema
atravs do display LCD.
Alguns desses mdulos monitoram o motor, indicando todas as condies operacionais. Em
caso de falha, ser emitido um alarme sonoro e o motor ser desligado automaticamente. O mdulo
ir informar a real causa da falha atravs no display LCD.
Alguns GMGs utilizao software de configurao para PC (Configuration Suite) permite a
configurao das sequncias de operao, temporizadores e alarmes.
Alm disso, podem possuir, editor de configurao integrado ao mdulo permite o ajuste
destas informaes.
Esses mdulos, geralmente, so acomodados em um gabinete plstico resistente projetado
para a montagem na parte frontal do painel. Todas as conexes so realizadas por meio de plugues e
soquetes.

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9.

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Normas brasileiras relativas aos grupos motores geradores.
- VDE 0530 Mquinas eltricas girantes (Especificaes e caractersticas de ensaio);
- NBR 5117 Mquinas Sncronas (Especificaes);
- NBR 5052 Mquinas sncronas (Mtodo de ensino);
- IEC e NBR 6146 Define os graus de proteo dos equipamentos eltricos;
- IEC 39.9 e NBR -3:02.8-001 especificam limites mximos de nvel de rudo, em decibis;
- DIN 45665 Norma em relao a vibrao dos equipamentos;.
- NBR 7095 Norma que relaciona as classes de isolamento dos materiais utilizados em

mquinas eltricas.

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Disciplina: Grupo Motor Gerador 8h
10. Bibliografia
1.MAMEDE F., Joo. Instalaes Eltricas Industriais. 8 Edio. So Paulo: LTC, 2010.
2.COTRIM, Ademaro A. M. B.. Instalaes Eltricas. 5 Edio. So Paulo: Pearson, 2009.
3.KINDERMANN, Geraldo. Proteo de Sistemas Eltricos de Potncia Vol. 1. 2 Edio.
Florianpolis:
Labplan, 2004.
4.MONTICELLI. A. J., GARCIA. A. V. Garcia. Introduo a sistemas de energia eltrica:
editora: UNICAMP
5.OLIVEIRA. C. C. B., SCHMIT. H. P., KAGAN. N., ROBBA. E. Introduo a Sistemas
Eltricos de Potncia - 2 Edio Revista e Ampliada.
6.ELGERD, O. Introduo Teoria de Sistemas de Energia Eltrica; So Paulo: McGrawHill do Brasil, 1978.
7.GRAINGER, J. J.; STEVENSON J. W. D. Power System Analysis; New York: McGrawHill, 1994.
8. Apostila mdulo 4 Gerao de energia WEG
9. Manual do fabricante STEMAC
10. Manual do fabricante WEG

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