EVALUACIN AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCIN DEL VIADUCTO

CARRERA NOVENA

INTEGRANTES:
DANA ELICETH JAIMES ROJAS
JULLY CAROLINA PARADA GONZALEZ

TRABAJO DE GRADO IV

GRUPO E-145

DOCENTE: WILSON RUEDA INE

UNIDADES TECNOLOGICAS DE SANTANDER

CIENCIAS NATURALES E INGENIERIA
INGENIERIA AMBIENTAL
BUCARAMANGA
2014
1

CONTENIDO

1.

DETERMINACION DEL PROBLEMA........

2.

JUSTIFICACION........

3.

OBJETIVOS DEL PROYECTO

3.

Objetivo General.. 7

1
3.

Objetivos Especficos.

2
4.

MARCO TEORICO-CONCEPTUAL

4.

Marco Terico..

1
4.

Marco Legal.

17

2
4.

Estado del Arte

20

3
5.

DISEO METODOLOGICO..

23

6.

PRESUPUESTO.

25

7.

CRONOGRAMA.. 26

8.

BIBLIOGRAFIA... 27

EVALUACIN AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCIN DEL VIADUCTO

CARRERA.

1. DETERMINACION DEL PROBLEMA

La evaluacin del impacto ambiental surge en el fin de los aos 60 en Estados

Unidos con el nombre de environmental impact assessment (E.I.A.). El EIA
introduce las primeras formas de control de las interacciones de las intervenciones
humanas con el ambiente (ya sea en forma directa o indirecta), mediante
instrumentos y procedimientos dirigidos a prever y evaluar las consecuencias de
determinadas intervenciones. Todo esto con la intencin de reducir, mitigar,
corregir y compensar los impactos.
En Amrica Latina, el proceso de institucionalizacin de la Evaluacin de Impactos
Ambientales respondi inicialmente a satisfacer los requisitos exigidos para
conceder crditos por parte de organismo financieros internacionales como el
Banco Interamericano de Desarrollo (BID)

o el Banco Mundial. Este

requerimiento, hizo que tuviera mayor prioridad, el enfoque de la presentacin de

estudios e informes de impacto, antes que ser tomado como un criterio en la
formulacin y evaluacin de proyectos y mucho menos ser incluido en la cultura de
los pases como procedimiento a travs del cual mejorar el sistema de decisiones
pblicas FARN (1999). Colombia fue pionera en incorporar la evaluacin de
impacto ambiental en su cdigo de Recursos Naturales (1973), le sigui Mxico
(1978), Brasil (1988), Venezuela (1992), Bolivia (1992), Paraguay (1993), Chile
(1993), Honduras (1993) y Uruguay (1994). El resto de pases de Amrica,
3

cuentan con resolucin, acuerdos o normas que abordan la necesidad de tomar en

cuenta los aspectos ambientales con relacin a hidrocarburos, conservacin de la
fauna silvestre, actividad minera o residuos peligrosos, pero carecen de una
legislacin nacional de impacto ambiental.
LEYENDO BIEN ESTE PUNTO PODRIAMOS ENTENDERLO MAS COMO
ESTADO DEL ARTE QUIZAS?
En la construccin del Puente del Viaducto Carrera Novena se vieron impactados
diferentes recursos por las actividades antropognicas realizadas a diario en la
obra, ya sean de impacto directo o indirecto sobre el medio ambiente, lo que ha
conllevado a la alteracin de estos, generando contaminacin y deterioro del
medio que nos rodea.
QUIZAS HABLAR ACA UN POCO DE LOS ANTECEDENTES DE LA OBRA ,
DIMENSIONES, CONCLUSIONES DEL EIA, PLAN DE MANEJO?
Planteamiento del Problema
Cules son los impactos ambientales que se generan en la Construccin del
Puente del Viaducto Carrera Novena?
Descripcin del Problema
Debido a la importancia de la preservacin de los recursos naturales y el cuidado
del medio ambiente el cual va de la mano con la modernizacin y progreso de una
ciudad, en este caso, Bucaramanga donde se debe tener en cuenta un desarrollo
sostenible el cual garantice tanto el sostenimiento, como la calidad de vida de las
generaciones actuales y futuras, particularmente para la empresa Mexicana de
Prefuerzo S.A. la generacin de programas para la mitigacin de los impactos
siendo este un objetivo claro para el desarrollo de la obra, a su vez, no cuentan
con una evaluacin que soporte datos de este.

ESTE PARRAFO ESTA ALGO DESARTICULADO

Es evidente que la modernizacin tiene ventajas y beneficios pero tambin trae

consecuencias que si no son tratadas a tiempo pueden llegar a una contaminacin
y deterioro irreparable para el medio ambiente y la poblacin en general.
En la obra se impactaron recursos a los cuales se les lleva un seguimiento a
travs del plan de manejo ambiental pero a su vez no cuenta como se mencion
anteriormente con una evaluacin del ndice de generacin de los recursos
impactados regidos por los lmites permisibles que exige la norma para cada uno
de ellos.
2. JUSTIFICACION

En la construccin del Puente del Viaducto Carrera Novena, ubicado en la ciudad

de Bucaramanga (Santander) se vieron impactados diferentes recursos por las
actividades antropognicas realizadas a diario en la obra, ya sean de impacto
directo o indirecto sobre el medio ambiente, lo que conlleva a la alteracin de
estos, el cual genera contaminacin y deterioro del medio.
Debido a la importancia de la preservacin de los recursos naturales y el cuidado
del medio ambiente, el cual va de la mano con la modernizacin y progreso de una
ciudad, en este caso, Bucaramanga donde se debe tener en cuenta un desarrollo
sostenible que garantice tanto el sostenimiento, como la calidad de vida de las
generaciones actuales y futuras. Particularmente para la firma consorciada
Mexicana de Prefuerzo S.A. ( ESTO YA LO DIJERON EN LA DESCRIPCION DEL
PROBLEMA )de C.V. (MEXPRESA) se ve la necesidad de implementar programas
para la mitigacin de impactos siendo este un objetivo claro para el desarrollo de
la obra, a su vez, no cuentan con una evaluacin ambiental.
Es evidente que la modernizacin tiene ventajas y desventajas que deben ser
tratadas a tiempo para evitar un riesgo de contaminacin y deterioro para el medio
ambiente y la poblacin en general. . ( ESTO YA LO DIJERON EN LA
DESCRIPCION DEL PROBLEMA )d

En la obra se impactaron recursos a los cuales se les lleva un seguimiento a

travs del plan de manejo ambiental, pero no cuenta como se mencion con una
evaluacin del ndice de generacin de los recursos impactados regidos por los
lmites permisibles que exige la norma para cada uno de ellos. . ( ESTO YA LO
DIJERON EN LA DESCRIPCION DEL PROBLEMA )d
Esta idea de proyecto surge al haber una demanda demogrfica en la ciudad de
Bucaramanga que trae como consecuencia principal la expansin de la
infraestructura y de vas, que son el reflejo del progreso. Los impactos que se
generan en la construccin de una obra va depender de las actividades
antropognicas diarias las cuales constituyen fuentes generadoras de impacto por
el manejo de materiales, escombros, utilizacin de volquetas, maquinaria pesada,
entre otros; ms especficamente del Puente del Viaducto Carrera Novena. A
pesar de que cuenta con un plan de manejo ambiental que compone programas a
su vez carece de soportes sobre evaluacin de los impactos ambientales que se
hayan realizado desde el inicio hasta este momento.
Todo este proceso se llevar a cabo bajo la aplicacin de una metodologa, que
abordar con una revisin inicial para obtener informacin acerca del Plan de
Manejo Ambiental (PMA) y los lineamientos plasmados por la CDMB que se debe
estar llevando a cabo en la obra. Posteriormente, se elaborar un listado de los
principales recursos impactados en la obra con sus respectivos tems a cumplir.
Finalmente, se verificar los datos de los recursos impactados con los datos
permisibles en la norma para cada uno de estos.

Este proyecto se realiza con el fin de identificar y evaluar los impactos que a diario
suceden en la obra, para alcanzar un desarrollo sostenible en la construccin,
donde los recursos que se estn manipulando para satisfacer la necesidad de
mejorar la movilidad en la ciudad no comprometan los recursos y el bienestar de
las generaciones futuras.

3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

3.1 OBJETIVO GENERAL:

Evaluar los principales impactos ambientales que se generan en la construccin

del Puente del Viaducto Carrera Novena, mediante la observacin y revisin al
Plan de Manejo Ambiental con el fin de mitigar y calcular sus impactos.
3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS:

Nro.
OBJETIVOS
1
Identificar los recursos impactados a partir de la revisin de diferentes
programas plasmados en el Plan de Manejo Ambiental del Puente del
Viaducto Carrera Novena.
2

Verificar el cumplimiento de los lineamientos ambientales propuestos por la

Corporacin Autnoma Regional para la Defensa de la Meseta de
7

Bucaramanga (CDMB), mediante la resolucin 708 del 28 de Julio de 1999

modificada por la resolucin N 1921 del 17 de Septiembre de 2011.
3

Determinar el ndice de generacin de los recursos impactados, a travs de,

las normas que rigen a cada uno.

BIEN!

4. MARCO TERICO - CONCEPTUAL

MARCO TEORICO

CONSTRUCCION DE PUENTES

En el proyecto de un puente, el problema fundamental que se plantea es saber

cmo va a ser, es decir qu tipo de estructura va a tener, qu material se va a
utilizar, cules van a ser sus luces, etc. Pero este cmo va a ser el puente, viene
condicionado por diferentes factores; el primero de ellos es conocer su
comportamiento resistente, es saber cmo va a ser su estructura. Pero adems de
saber cmo va a ser el puente, es necesario saber cmo se va a hacer, es decir, el
procedimiento a seguir para llevar a buen fin su construccin. Este conocer cmo
se va a hacer, va adquiriendo cada vez ms importancia, a medida que crece la
luz del puente, llegando a ser casi decisivo en las grandes luces. Actualmente los
puentes de luces mayores que se construyen son los colgantes y atirantados,

entre otras razones porque sus procedimientos de construccin son ms fciles de

llevar a cabo y requieren menos medios, que los de otras estructuras.
Ambos problemas, saber cmo va a ser el puente y saber cmo se va a hacer, no
se pueden separar, sino que en el momento de hacer un proyecto se debern
tener en cuenta simultneamente. La importancia del proceso de construccin es
tan grande y est tan presente en el ingeniero que, como hemos visto, muchos
tipos de puentes se conocen por su procedimiento de construccin.

Dadas las posibilidades tecnolgicas actuales, la construccin de un puente, salvo

los muy pequeos, se deber dividir en partes; este fraccionamiento ser tanto
mayor cuanto mayor sea la luz del puente, aunque en ello intervienen otros
factores que pueden corregir este planteamiento bsico. El puente se deber
construir por adicin de partes sucesivas, de forma que en cada etapa de
construccin se crea una estructura parcial que se debe resistir a s misma y debe
permitir la construccin de la fase siguiente; o bien, se puede utilizar una
estructura auxiliar que resista las diferentes partes, hasta que la estructura est
acabada, se resista a s misma, y entonces se pueda retirar la estructura auxiliar.
El proceso de construccin adecuado ser el que necesite los mnimos medios de
fabricacin y montaje, o los mnimos materiales adicionales para poder resolver la
construccin, es decir, para conseguir que las estructuras parciales se soporten a
s mismas y soporten la fase siguiente. Este planteamiento se ver corregido por
otros factores que intervienen en el proceso, pero ser siempre un factor
determinante a la hora de elegir la solucin de un puente, y su influencia ser cada
vez mayor segn crece su luz.

La economa de medios de construccin se consigue ms fcilmente cuando las

estructuras parciales sucesivas que se van creando al construir el puente, son los
ms parecidas posibles en su modo de resistir a la estructura final, y por tanto los
materiales que es necesario aadir para resistir estos estados intermedios sern
9

mnimos o nulos. Ejemplo de un proceso de construccin adecuado es el de los

voladizos sucesivos para construir puentes viga, porque los momentos flectores
del voladizo van a ser menores que los de la estructura terminada. En cambio, la
construccin de un arco por voladizos atirantados requiere tirantes provisionales, y
en general ms armadura en el arco de la que necesita el puente terminado. Esto
no invalida la solucin arco respecto de la solucin viga, construidos ambos por
voladizos sucesivos, porque el proceso de construccin, aunque es fundamental,
no es el nico factor que define la economa del puente. Para evaluar el costo de
la obra acabada es necesario sumar los materiales de la propia obra y todos los
elementos necesarios para su construccin. No siempre ser ms econmica la
obra con un proceso de construccin ms adecuado y por tanto ms econmico,
porque puede haber casos en que el exceso de materiales y de medios auxiliares
necesarios para la construccin, se vea compensado por la economa de
materiales de la propia obra, de forma que la suma total puede resultar menor que
en otras estructuras con procesos de construccin ms econmicos. Ejemplo de
ello puede ser el arco, que por ser una estructura que resiste por forma, no puede
funcionar como tal hasta que no se completa. Ello exige gran cantidad de medios
para su construccin, pero la economa de materiales del puente arco terminado
puede compensar en muchos casos el exceso de medios auxiliares.
Tambin se reducen los medios de construccin, haciendo que las diferentes
partes que van a formar el puente sean lo ms ligeras posibles. Conviene por
tanto utilizar materiales con la mayor resistencia especfica posible. Por ello, la
construccin de un puente metlico es siempre ms econmica que la de uno
equivalente de hormign, y a esto se debe que los puentes de grandes luces
sern siempre metlicos, o de otros materiales de resistencia especfica menor. En
los puentes de luces pequeas, medias, e incluso grandes sin llegar a las
mayores, la economa del costo del hormign respecto del acero puede
compensar el mayor costo de la construccin, pero en los ms grandes no.

10

En el momento actual se empiezan a utilizar los materiales compuestos, aunque

su costo es todava muy alto para que se puedan considerar materiales de
construccin.
Un problema fundamental, que es determinante en muchos casos a la hora de
elegir el proceso de construccin de un puente, es la independencia respecto del
medio donde se encuentra. No hay que olvidar que el fin del puente es
independizar la plataforma de la va de trfico del agua o del suelo que hay bajo l,
y por ello el proceso de construccin necesitar con mucha frecuencia la misma
independencia del medio que la obra acabada; ejemplo de ello son los puentes
sobre ros de gran caudal, de avenidas frecuentes, o navegables; o los pasos
sobre autopistas en funcionamiento. En estos casos ser necesario que, una vez
construidos los cimientos, el resto de la obra se construya con la mxima
independencia posible del suelo. Este problema condiciona de forma decisiva la
construccin de los puentes, y ha dado lugar a muchos de los procedimientos de
construccin que se utilizan hoy en da, y que estudiaremos en los distintos tipos
de puentes.
Los problemas sealados y muchos otros particulares de cada proyecto llevarn
en cada caso a adoptar el tipo de estructura, el material, y el proceso de
construccin, ms adecuados para el puente que se quiere construir.
REDUCIR ESTE ITEMS
ESTUDIOS BSICOS PARA LA CONSTRUCCIN DE PUENTES

Antes de proceder con el diseo del proyecto de un puente, es indispensable

realizar los estudios bsicos que permitan tomar conocimiento pleno de la zona,
que redunde en la generacin de informacin bsica necesaria y suficiente que
concluya en el planteamiento de soluciones satisfactorias plasmadas primero en
anteproyectos y luego en proyectos definitivos reales, y ejecutables.

11

El proyectista deber informarse adecuadamente de las dificultades y bondades

que le caracterizan a la zona antes de definir el emplazamiento del puente.
Emplazamiento que deber ser fruto de un estudio comparativo de varias
alternativas, y que sea la mejor respuesta dentro las limitaciones (generacin de
informacin) y variaciones de comportamiento de los cambios naturales y
provocados de la naturaleza.

Debe igualmente especificar el nivel de los estudios bsicos y los datos

especficos que deben ser obtenidos. Si bien es cierto que los datos naturales no
se obtienen nunca de un modo perfecto, estos deben ser claros y tiles para la
elaboracin del proyecto. Las especificaciones y metodologa a seguir para la
realizacin de los estudios bsicos no son tratados en esta obra. Los estudios
bsicos deben ser realizados de acuerdo a los requerimientos del proyectista, por
personal especializado, con experiencia, y segn los procedimientos que se
establecen en los manuales especializados de ingeniera de puentes, que en
general son ms exigentes que lo requerido para las edificaciones.

Como parte de los estudios bsicos, es igualmente recomendable realizar un

estudio y la inventariaran de la disponibilidad de materiales, infraestructura
instalada, mano de obra especializada, equipos, y otros que el proyectista
considere de utilidad.

Datos de las condiciones naturales del lugar donde se requiere construir el

puente.

Topografa.
Debe contener como mnimo, un plano de ubicacin, planimetra con curvas de
nivel cada metro si la quebrada es profunda o ms juntas si el terreno es llano
12

las barrancas son poco definidas. Secciones transversales en el eje propuesto

enlazado con el eje de la va, otras aguas arriba y abajo, situadas cada 10 20
metros segn la necesidad, y condiciones topogrficas, un perfil longitudinal del
eje del lecho del ri en 500 metros ( mas segn la necesidad) aguas arriba y
abajo

Hidrologa.
Este estudio debe contener por lo menos la media anual de las precipitaciones, las
crecidas mximas y mnimas, la velocidad mxima de la corriente, el caudal, las
variaciones climatricas y materiales de arrastre (palizada, tmpanos de hielo, y
otros).
En los planos de puentes sobre ros, se deben registrar siempre los niveles de
agua (ver figura 1.4 Pg. 1-11), cuya notacin presentamos a continuacin:

M.A.M.E. = Nivel de aguas mximas extraordinarias.

N.A.M.

= Nivel de aguas mximas

N.A.O.

= Nivel de aguas ordinarias

N.A.m.

= Nivel de aguas mnimas

Geologa.
Estudio geotcnico con sondeos geofsicos y perforacin de pozos en los ejes de
los probables emplazamientos de la infraestructura, traducidos en perfiles
geolgicos con identificacin de capas, espesores, tipos de suelos, clasificacin,
tamao medio de sus partculas, dureza, profundidad de ubicacin de la roca
madre y todas sus caractersticas mecnicas. Igualmente deber incorporarse el
material predominante del lecho del ro, su tamao medio, la variabilidad del lecho

13

del ro, la cota mas baja de este, sus tendencias de socavacin, y finalmente un
informe en el que debe recomendarse la cota y tipo de fundacin.

Riesgo ssmico
Se llama riesgo ssmico a la probabilidad de ocurrencia dentro de un plazo dado,
de que un sismo cause, en un lugar determinado, cierto efecto definido como
prdidas o daos determinados. En el riesgo influyen el peligro potencial ssmico,
los

posibles efectos locales de

amplificacin,

la

vulnerabilidad

de

las

construcciones (e instituciones) y las prdidas posibles (en vidas y bienes).

El riesgo ssmico depende fuertemente de la cantidad y tipo de asentamientos
humanos y de la cantidad e importancia de las obras que se encuentran
localizados en el lugar.

Datos de las condiciones funcionales.

Los datos de las condiciones funcionales son en general fijados por el propietario
o su representante (Ministerio de transportes, Municipalidades) y por las normas
y/o las especificaciones correspondientes.
Entre los datos funcionales ms importantes que se deben fijar antes de iniciar el
proyecto del puente tenemos:

Datos geomtricos.
Ancho de la calzada (nmero de vas)
Dimensiones de la vereda, barandas, etc.
Peralte, sobre ancho, pendientes, curvatura, glibo.
14

Datos de las cargas vivas.

Sistemas de cargas de diseo
Cargas excepcionales
Cargas futuras
Otros datos.
Velocidad de diseo
Volumen de trfico
Accesorios del tablero: vereda, barandas, ductos.

Datos socio econmicos.

Este es un aspecto sumamente importante que debe tomar en cuenta todo
proyectista al igual que los funcionarios pblicos involucrados en el proyecto. Es
un tema que est fuera de los alcances de este texto, pero son datos de gran
importancia y por eso es muy oportuno por lo menos indicarlo por cuanto no es
moral, ni tico proyectar obras pblicas como son los puentes, con exceso de
materiales y menos an si esos materiales son importados y causan prdidas
innecesarias de divisas para nuestro pas. Los puentes se construyen con fondos
pblicos que son escasos.
Geometra.
Los datos anteriores deben ser traducidos en lo posible en un mismo plano cuyas
escalas vertical y horizontal sean iguales, porque en l se tiene que ir dibujando el
puente, definiendo de esta manera las dimensiones del puente.
Son las condiciones topogrficas e hidrulicas las que definen la longitud a cubrir
as como el nivel de rasante. En cambio, su ancho est fijado por ejemplo para el
caso de puentes ferroviarios por la trocha de la va y por el nmero de vas y la
estabilidad transversal. Para el caso de puentes carreteros el ancho queda
15

definido por el nmero de vas, estimndose como ancho de va un valor

comprendido entre 3 y 4.5 m.
REDUCIR ESTE ITEMS
EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL

Se define como un estudio de evaluacin, descripcin y determinacin de

impactos de los aspectos fsicos, qumicos, biolgicos, sociales, econmicos y
culturales en el rea de influencia del proyecto, con la finalidad de determinar las
condiciones existentes y capacidades del entorno, analizar el ecosistema y prever
los riesgos directos e indirectos, indicando las medidas de prevencin, las de
control.

Que tiene por objeto la identificacin, prediccin e interpretacin de los impactos

ambientales que un proyecto o actividad producira en caso de ser ejecutado, as
como la prevencin, correccin y valoracin de los mismos, todo ello con el fin de
ser aceptado, modificado o rechazado por parte de los rganos competente
Instrumentos
La declaracin de Impacto Ambiental DIA (categora I)
El Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado EIA-sd (Categora II)
El Estudio de Impacto Ambiental Detallado EIA-d (Categora III)

Categora I: La declaracin de Impacto Ambiental DIA: estudio ambiental

mediante el cual se evalan los proyectos de inversin respecto de los cuales se
prev la generacin de impactos ambientales negativos leves.
Categora II: El Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado EIA-sd: estudio
ambiental mediante el cual se evalan los proyectos de inversin respecto de los
cuales se prev la generacin de impactos ambientales moderados.
16

Categora III: El Estudio de Impacto Ambiental Detallado EIA-d: estudio

ambiental mediante el cual se evalan los proyectos de inversin respecto de los
cuales se prev la generacin de impactos ambientales significativos.

4.1 MARCO LEGAL

NORMA
Decreto 2811
del 18 de
diciembre de
1974
Decreto 1541
del 26 de
julio de 1978
(Min. agricultura)

CONTENIDO
Por el cual se dicta el Cdigo Nacional de Recursos Naturales
Renovables y de Proteccin al Medio Ambiente.

Por el cual se reglamenta la parte III del libro II del decreto - ley 2811 de
1974: "de las aguas no martimas" y parcialmente la ley 23 de 1973.

17

Ley 9 del 24
de enero de
1979
Resolucin
2400
de
mayo 22 de
1979
(Ministerio
de Trabajo)
Resolucin
2413 de 1979
(Min.-trabajo)
Decreto 02
del 11 de
enero de
1982 (Min.salud)

Por la cual se dictan normas para preservar, conservar y mejorar la salud

de los individuos en sus ocupaciones.

Decreto 1594
del 26 de
junio de 1984
(presidencia)

Por el cual se reglamenta parcialmente el ttulo i de la ley 9 de 1979, as

como el captulo II del ttulo VI -parte III- libro II y el ttulo III de la parte III
-libro I- del decreto - ley 2811 de 1974 en cuanto a usos del agua y
residuos lquidos.

Resolucin
2309 del 24
de febrero de
1986
(Min.salud)

Por la cual se dictan normas para el cumplimiento del contenido del

Ttulo III de la Parte 4 del Libro 1 del Decreto -Ley nmero 2811 de 1974
y de los Ttulos I, III y XI de la Ley 9 de 1979, en cuanto a Residuos
Especiales.

Por la cual se establecen las disposiciones sobre vivienda, higiene y

seguridad industrial en establecimientos de trabajo.

Por la cual se reglamenta la higiene y seguridad para la industria de la

construccin.
Por el cual se reglamentan parcialmente el ttulo I de la ley 09 de 1979 y
el decreto ley 2811 de 1974, en cuanto a emisiones atmosfricas.

Resolucin
No. 1792 del
3 de mayo de
1990
(ministerio
Por la cual se adoptan valores lmites permisibles para la exposicin
de salud)
ocupacional a ruido
Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el
Sector Pblico encargado de la gestin y conservacin del medio
Ley 99 del 22 ambiente y los recursos naturales renovables, se organiza el Sistema
de diciembre Nacional Ambiental, SINA, y se dictan otras disposiciones.
de 1993
Ley 100 del
23
de Por la cual se crea el sistema de Seguridad Social Integral y se dictan
diciembre de otras disposiciones.
1993
Ley 134 del
Por la cual se dictan normas sobre mecanismos de participacin
31 de mayo
ciudadana.
de 1994

18

Resolucin
541 del 14 de
diciembre de Por medio de la cual se regula el cargue, descargue, transporte,
almacenamiento y disposicin final de escombros, materiales,
1994
elementos, concretos y agregados sueltos, de construccin, de
(M.A.V.D.T.)
demolicin y capa orgnica, suelo y subsuelo de excavacin

Decreto 948
del 5 de junio
de
1995
(M.A.V.D.T.)

"Por el cual se reglamentan; parcialmente, la Ley 23 de 1973; los

artculos 33, 73, 74, 75 y 76 del Decreto Ley 2811 de 1974; los artculos
41, 42, 43, 44, 45, 48 y 49 de la Ley 9 de 1979; y la Ley 99 de 1993, en
relacin con la prevencin y control de la contaminacin atmosfrica y la
proteccin de la calidad del aire". Modificado por el Decreto 2107 de
noviembre 30 de 1995.

Resolucin
005 del 9 de
enero de
1996
(M.A.V.D.T. y
Min.transporte)

Por la cual se reglamentan los niveles permisibles de emisin de

contaminantes producidos por fuentes mviles terrestres a gasolina o
diesel, y se definen los equipos y procedimientos de medicin de dichas
emisiones y se adoptan otras disposiciones.

Resolucin
909 del 20 de
agosto de
1996
(M.A.V.D.T. y
min
transporte
Resolucin
no. 619 del 7
de julio de
1997
(M.A.V.D.T.)
Ley 388 de
julio 19 de
1997
Decreto 806
del 4 de
agosto de
1998
Ley 685 del
15 de agosto
de 2.001

Por la cual se modifica parcialmente la Resolucin 005 de 1996 que

reglamenta los niveles permisibles de emisin de contaminantes
producidos por fuentes mviles terrestres a gasolina o diesel, y se
definen los equipos y procedimientos de medicin de dichas emisiones y
se adoptan otras disposiciones.

Por la cual se establecen parcialmente los factores a partir de los cuales

se requiere permiso de emisin atmosfrica para fuentes fijas.

Por la cual se modifica la Ley 9 de 1989, y la Ley 3 de 1991 y se dictan

otras disposiciones. El ttulo VIII de esta ley regula todo lo relacionado
con el tema de las licencias ambientales
Por el cual se reglamenta la afiliacin al Rgimen de Seguridad Social en
Salud y la prestacin de los beneficios del servicio pblico esencial de
Seguridad Social en Salud.
Por medio de la cual se expide el Cdigo de Minas y se dictan otras
disposiciones.

19

Decreto
nmero 1713
de agosto 6
de 2002
(Presidencia)
Decreto 1220
de
2005
(M.AV.D.T.)
Resolucin
no. 627 del 7
de abril de
2006
(M.A.V.D.T.)
Decreto 330
del 8 de
Febrero de
2007
Ley 1124 del
22
de
diciembre de
2007

Por el cual se reglamenta la Ley 142 de 1994, la Ley 632 de 2000 y la

Ley 689 de 2001, en relacin con la prestacin del servicio pblico de
aseo, y el Decreto Ley 2811de 1974 y la Ley 99 de 1993 en relacin con
la Gestin Integral de Residuos Slidos.FUE DEROGADO POR EL
DECRETO 2981 DE 2013
Por el cual se reglamentan parcialmente los Ttulos VIII y XII de la Ley 99
de 1993 sobre licencias ambientales.

Por la cual se establece la norma nacional de emisin de ruido y ruido

ambiental.

Por medio del cual se reglamentan las audiencias pblicas ambientales

en materia de licencias y permisos ambientales y para la presentacin
del PAT.

Por medio de esta ley se reglamenta el ejercicio de la profesin de

Administrador Ambiental y se exige la creacin de un departamento de
gestin ambiental en todas las empresas industriales

Por medio del cual se reglamenta el Departamento de Gestin Ambiental

segn el artculo 8 de la Ley 1124 del 22 de Diciembre de 2007, para
Decreto 1299 todas las empresas industriales.
de 2008
Decreto 2820
de
5
de
Por el cual se reglamenta el Ttulo VIII de la Ley 99 de 1993 sobre
Agosto
de
licencias ambientales
2010
(M.AV.D.T.)

DEBE REDUCIRSE A LA MITA EL MARCO LEGAL, SINTETIZANDO LO MAS

IMPORTANTE
4.2 ESTADO DEL ARTE

La tendencia actual de concentraciones de la poblacin en las ciudades, como

consecuencia de las nuevas tecnologas y mejores oportunidades en materia de
empleo han hecho que en la ampliacin e innovacin traiga como consecuencia el
impacto al medio ambiente.

20

Al deteriorarse el medio natural es inevitable que nuestra calidad de vida tambin

disminuya puesto que son dos mbitos estrechamente vinculados y de difcil
equilibrio dados las constantes intervenciones antropognicas en los ecosistemas.

En la modernizacin se encuentran actividades en diferentes sectores de la

poblacin como la construccin de vas para una mejor movilidad y acceso dentro
y alrededor de la ciudad, en algunos casos es necesaria la creacin de puentes
donde es esta actividad generadora de impactos ambientales por la intervencin
que realizan para satisfacer la necesidad bsica de la urbe. A continuacin se citan
algunos textos desde la parte global, nacional y municipal

que han realizado

diferentes investigadores para la Evaluacin de Impactos Ambientales en la

construccin de puentes:

El Procedimiento de Evaluacin de Impacto Ambiental de Proyectos en

Castilla- La Mancha realizado en Marzo del 2007 tiene en cuenta diferentes
parmetros como la solicitud, documentacin, necesidades de la evaluacin
de impactos, estudio del impacto, anlisis del estudio del impacto,
declaracin del impacto ambiental y por ltimo el de gran importancia el
plan de vigilancia y seguimiento que se debe tener para los impactos
ambientales determinados.

HERNNDEZ PEREZ, Santiago es el responsable de la elaboracin del

Estudio de Impacto Ambiental en la Construccin del Puente la Concordia
en el municipio de la concordia, estado de Chiapas- Mxico ao 2010 este
proyecto forma parte de los compromisos de Gobierno de la entidad, con la
Unin de Pueblos de la Presa la Angostura y paralelamente, forma parte
del Programa General de

Modernizacin de la Red de Carreteras

Alimentadoras de la Secretara de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.).

21

La construccin de este puente, se debi principalmente a la necesidad que

existe en la

regin para coadyuvar al mejoramiento, a travs de la

modernizacin, de la infraestructura de la red de carreteras municipales;

con un alcance de beneficio social y econmico a niveles local, estatal,
regional e incluso nacional e internacional; toda vez que esta va permitir
la

interconexin con Amrica Latina donde implica actividades de

interpretacin de mapas, cartas e inspecciones de campo para determinar

aspectos geolgicos de vegetacin y aprovechamiento de los recursos,
adems describe el sistema ambiental y sealamiento de la problemtica
detectada en el rea de influencia, cuenta con programas de identificacin,
descripcin y evaluacin de los impactos ambientales, para tomar medidas
preventivas y de mitigacin de lo anterior, promoviendo pronsticos
ambientales y elaboracin de alternativas de monitoreo y vigilancia que
corrobora en la proteccin, del medio ambiente de la construccin.

Consorcio Puente Plato- Puente Zambrano- Estudio de Impacto Ambiental,

Bogot- Marzo de 1994, en el estudio se presenta una descripcin de las
caractersticas

estructurales y

funciones

del

proyecto

vial

Puente

Zambrano, que tiene importancia desde el punto de vista ambiental como

es el caso de la oferta ambiental, la geomorfologa del suelo, el rgimen
hdrico, la metodologa del estudio de limnologa se conoce las diferentes
especies, hbitats, abundancia, parmetros fsicos y qumicos del agua, la
demanda ambiental y la creacin de programas de restauracin del sistema
de caos, as como la prospeccin arqueolgica se basa en los hallazgos
de excavacin exploratorias; cuenta con las posibilidades de desarrollo en
el sector como lo es la consolidacin de la reubicacin de barrios ubicados
entre las vas, estas a su vez van encaminadas de las normas ambientales,
y el plan de

manejo ambiental que ayuda a mitigar los impactos que

causaron en el proyecto.
22

MOUTHON, Federico Alberto; BLANCO y otros

nos hablan sobre El

Manual de Evaluacin de Estudios Ambientales (Criterios y Procedimientos)

que fue publicado en el ao 2002 por el Ministerio del Medio Ambiente
donde define y regula tanto los instrumentos administrativos como los
mecanismos necesarios para prevenir y controlar los factores que generan
deterioro ambiental en las diferentes actividades que se realizan a diario en
el entorno, siendo este manual una herramienta muy til, ya que se puede
mejorar la calidad de los estudios ambientales y de asegurar un adecuado
cumplimiento ambiental durante la puesta en marcha de proyectos.

El Consorcio Diseo Viales realiz un estudio de Impactos Ambientales en

Mayo de 2009, fue tomado como diseo para la elaboracin del Plan de
Manejo Ambiental en la Construccin del Viaducto de la Carrera Novena
ubicado en la Ciudad de Bucaramanga en el ao 2010 donde adopta
lineamientos de estudios de actualizacin, ajustes en materiales de suelo,
georreferenciacin, programas para mitigar los impactos en la mejor calidad
posible, tomando medidas de seguimiento y monitoreo de las entidades
encargadas.

5. DISEO METODOLOGICO

Este proyecto surge de la demanda demografica por ende modernizacion de la

ciudad que implica construccin de nuevas viviendas, ampliacin de vas y nuevas
alternativas de descongetionamiento de las mismas; como la construccion de
puentes, en donde se convierte en una fuente generadora de impactos, no slo
por la zona que va a ser intervenida, si no, por los recursos que van a verse
23

tocados como el suelo, aire y flora principalmente al talarse diferentes especies de

arboles para llegar a cumplir con la meta.

La metodologia que se va a aplicar para el desarrollo de este proyecto tendra en

cuenta como eje principal los objetivos, donde a partir de ellos se desarrollan
ciertas etapas con su respectivo procedimiento.

Actividad 1
Elaboracin del Permiso
Actividad 2
Identifcacin de los Recursos
24

ETAPA 1
Documentacin Bibliogrfca

ETAPA 2
Adquisicin de Plan de Manejo Ambiental

Papel Bond Carta

Fotocopias
CD
Libreta
Cama Fotogrfica
ITEM

MATERIALES

Resma
Pagina
UNIDAD

25

CANTIDAD

VALOR

VALOR

18
700
15
4
2

UNIDAD
$11.500
$70
$1000
$2000
$300.000

TOTAL
$207.000
$49.000
$15.000
$8.000
$600.000

6. PRESUPUESTO
Actividad 2
cin del Manual de Evaluacin de Impactos Ambientales
ETAPA 6
Elaboracin del Informe Final

ETAPA 5
Actividad 1
Anlisis de los Resultados
metros establecidos para la norma de cada recurso.

ETAPA 4
Identifcacin y Evaluacin de los Impactos
Actividad 2
Elaboracin de la Tabla

Actividad 1
Identifcacin de los lineamientos
METODOLOGIA
ETAPA 3
Obtencin de la Resolucin N 1921 de 12- Sep. 2011

Actividad 3
cimiento de programas y actividades para cada recurso.

Caja Lapiceros
Casco (obra)
Chaleco Reflectivo
Botas Tipo Tenis Puntera
SUBTOTAL

ITEM

TRANSPORT

E
Desplazamiento (visitas de

Caja

2
2
2
2

Par

$3.000
$70.000
$30.000
$220.000

UNIDAD

CANTIDA

VALOR

VALOR TOTAL

Viaje

D
37

UNIDAD
$20.000

$740.000

Obra)
SUBTOTAL

TALETO

$6.000
$140.000
$60.000
$440.000
$1.525.000

$740.000

PERSONA

HUMANO L
Ingenieras Ambientales

UNIDAD

CANTIDA

VALOR

VALOR TOTAL

Horario

D
2

UNIDAD
$2.500.000

$5.000.000

Laboral
SUBTOTAL

$5.000.000

TOTAL$7.265.0000

7. CRONOGRAMA

Etapa
1
2

3
4

Actividad

Duracin (meses)
1

Documentacin Bibliogrfica
Adquisicin del Plan de Manejo
Ambiental
Obtencin de la Resolucin N 1921 de
12- Sep. 2011
Identificacin y Evaluacin de los
26

Impactos
5

Anlisis de resultados

Elaboracin del informe final

8. BIBLIOGRAFIA

http://industrial.unmsm.edu.pe/archivos/investigacion/proyectos/111701095.pdf
http://www.anla.gov.co/contenido/contenido.aspx?conID=8052&catID=1373
http://www.minambiente.gov.co/documentos/manual_evaluacion.pdf
http://sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/chis/estudios/2010/07CH2010
V0003.pdf

CREO QUE PUDO SER MEJOR. NOTA: 4.4

27