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Apostila de Treinamento

Apostilla de Entrenamiento
Training Book

NGD 3.0 Electronic

Apostila de Treinamento
Apostilla de Entrenamiento
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MWM INTERNATIONAL Motores


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8120095 - 10/08
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NGD 3.0 Electronic

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
ndice

CARACTERSTICAS TCNICAS ......................................................................................... 02


LOCALIZAO E IDENTIFICAO DO NMERO DE SRIE ........................................... 05
LIMPEZA E INSPEO DO BLOCO DO MOTOR ................................................................ 06
ESPECIFICAES TCNICAS ............................................................................................ 14
ESPECIFICAES DE TORQUE ......................................................................................... 21
SENSORES DO SISTEMA .................................................................................................... 57
TUBOS DE ALTA-PRESSO E RAIL .................................................................................. 63
INJETORES PIEZO ELTRICOS .......................................................................................... 65
DIAGRAMA ELTRICO ........................................................................................................ 71
ACESSRIOS ....................................................................................................................... 72

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Motor NGD 3.0 E
Caractersticas Tcnicas
Aplicao Ford Ranger
Motor Tipo
Nmero LP
Sobrealimentao

NGD3.0E
8C34
Turbocompressor Waste-Gate

Nmero e disposio dos cilindros

4 em linha

Dimetro dos cilindros

96,00 mm

Curso do pisto

102,50 mm

Ciclo

Diesel, 4 tempos

Relao de compresso
Cilindrada total
Sistema de combusto
Sentido de rotao (visto de frente)

17,0 : 1
3,0 l
Injeo direta, eletrnico, Common Rail
Horrio

Ordem de injeo

1-3-4-2

Incio de abertura da vlvula termosttica

86 - 90C

Temperatura de operao

86 - 102C

Presso de leo lubrificante em marcha-lenta e


temperatura normal de operao

2,5 - 3,5 kgf/cm2 (bar)

Presso de leo lubrificante em rotao mxima


especificada e temperatura normal de operao

5,0 - 6,5 kgf/cm2 (bar)


4640 rpm

Rotao em marcha-lenta

800 rpm

1-2

Rotao mxima livre

Incio de injeo esttica do PMS


Arrefecimento
Potncia (NBR5484)
Torque (NBR5484)

No aplicvel (Sistema eletrnico)


Lquido
163cv@3800 rpm
380 Nm@1600-2200 rpm

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Motor NGD 3.0 E
Aplicao Troller - T4 Pantanal
Motor Tipo
Nmero LP
Sobrealimentao

NGD3.0E
8C45 com A/C - 8C46 sem A/C
Turbocompressor Waste-Gate

Nmero e disposio dos cilindros

4 em linha

Dimetro dos cilindros

96,00 mm

Curso do pisto

102,50 mm

Ciclo
Relao de compresso
Cilindrada total
Sistema de combusto
Sentido de rotao (visto de frente)

Diesel, 4 tempos
17,0 : 1
3,0 l
Injeo direta, eletrnico, Common Rail
Horrio

Ordem de injeo

1-3-4-2

Incio de abertura da vlvula termosttica

86 - 90C

Temperatura de operao

86 - 102C

Presso de leo lubrificante em marcha-lenta e


temperatura normal de operao

2,5 - 3,5 kgf/cm2 (bar)

Presso de leo lubrificante em rotao mxima


especificada e temperatura normal de operao

5,0 - 6,5 kgf/cm2 (bar)

Rotao mxima livre

4640 rpm

Rotao em marcha-lenta

750 rpm

Incio de injeo esttica do PMS


Arrefecimento
Potncia (NBR5484)
Torque (NBR5484)

No aplicvel (Sistema eletrnico)


Lquido
163cv@3800 rpm
380 Nm@1600-2200 rpm

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Motor NGD 3.0 E

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Motor NGD 3.0 E
Localizao e Identificao do Nmero de Srie do Motor

C34 123456
No de srie
Trs ltimos dgitos
da lista de peas

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Motor NGD 3.0 E
Limpeza e inspeo do bloco do motor
1. Remova o bujo de drenagem do sistema de
arrefecimento, o bujo-dreno do turbocompressor
e o bujo da galeria de leo da face traseira do
bloco do motor.
2. Lave o bloco com gua a 80C sob presso
utilizando desengraxante qumico. Mantenha o
bloco em banho de imerso numa soluo
composta por gua e desengraxante qumico
pelo perodo de 12 horas, retire o bloco e sequeo com ar comprimido.
Ateno:

Para a lavagem do bloco


recomendvel a remoo
dos selos para a troca dos
mesmos.

1-6

3. Limpe as galerias do bloco utilizando gua


quente sob presso e seque-as com ar
comprimido. Certifique-se de que as galerias de
gua e leo lubrificante estejam totalmente
desobstrudas.

1.

Alimentao de leo lubrificante do cabeote.

2.

Dreno de leo lubrificante do cabeote.

3.

Galeria de gua.

4.

gua (Circuito fechado no cabeote).

5.

Parafuso de fixao do cabeote.

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Motor NGD 3.0 E
4. Inspecione o bloco e os selos do bloco
verificando a ocorrncia de trincas ou outros
tipos de danos.

Vista frontal e face esquerda

Vista traseira e face direita

7. Utilizando um clibre de lmina, verifique a folga


entre pontas dos anis, montando os mesmos
na camisa.
Folga entre pontas

Milmetros
Mnimo Mximo

1 Anel de compresso

0,30

0,55

2 Anel de compresso

0,20

0,40

3 Anel raspador de leo

0,30

0,55

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Motor NGD 3.0 E
Montagem
1. Monte uma nova bucha de biela, tomando o
cuidado de verificar o alinhamento dos orifcios
de lubrificao.
Ateno: Devido a deformaes que
ocorrem na bucha de biela no
momento da prensagem, a MWM
International comercializa as
buchas no estado semi-acabado,
ou seja, aps prensagem
mandatria a realizao do
acabamento interno da bucha
(mandrilhamento).
2. Monte o pisto na biela com a seta voltada para
o mesmo lado da trava do casquilho do motor.

3. Introduza o pino do pisto manualmente.

1-8

4. Com um alicate de bico, fixe os anis de trava


do pino do pisto.

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Motor NGD 3.0 E
5. Com o alicate expansor Ferramenta International
Engines no 8130005, monte os anis de
segmento da terceira, segunda e primeira
canaleta.
Ateno: Certifique-se de que a inscrio
TOP esteja direcionada para a
face superior do pisto.

6. Com o clibre de lminas, verifique a folga lateral


do anel na canaleta.
Folga Lateral

Milmetros
Mnimo Mximo

1 Anel de compresso

0,103

0,182

2 Anel de compresso

0,050

0,090

3 Anel raspador de leo

0,030

0,115

7. Posicione as pontas dos anis de segmento no


pisto conforme indicado na figura.
Ateno:

As folgas entre pontas dos


anis de segmento no devem
ficar alinhadas na direo do pino
e da saia do pisto.

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Motor NGD 3.0 E
11. Monte o novo Casquilho Tradicional (n. 70 050 174)
na capa de biela.
Ateno: Verifique os parafusos de fixao
da capa de biela antes da
montagem quanto deformao
com o auxlio de um instrumento
de medio e verifique o
comprimento nominal do parafuso.
Caso o comprimento nominal do parafuso seja superior
a 61,1mm, descarte o parafuso e substitua-o.
12. Lubrifique o casquilho da capa de biela e o
moente do virabrequim com leo lubrificante.
13. Monte a capa de biela correspondente ao
cilindro.
Ateno:

Na montagem da capa de biela do


motor NGD 3.0E, sempre mantenha
a referncia da trava do casquilho
da biela com a trava do casquilho
da capa da biela.

1 - 10

14. Utilizando um soquete 13 mm, aperte a capa


de biela com o torque especificado de 17 - 20
Nm + 125 - 130.

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Motor NGD 3.0 E
Ateno: Antes de montar os parafusos na
capa de mancal, mea o
comprimento dos mesmos.
Caso ultrapassem o limite mximo
admissvel, utilize novos
parafusos. Limite mximo de
comprimento: 92,5 mm.
Ateno: Os parafusos da capa do 4
mancal possuem uma furao
central para a fixao do tubo
de suco.
8. Monte as capas de mancais posicio-nando-as
corretamente conforme a ordem dos cilindros.
9. Utilizando um soquete 14 mm, aperte as capas
de mancais aplicando o torque especificado de
54 - 60 Nm + 115 - 125, seguindo a sequncia
de aperto indicada na figura.

10. Aplique junta lquida Threebond 1217F no furo


do 5 mancal at vazar pelos furos laterais.
11. Limpe o excesso de junta dos furos laterais do
mancal.

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Motor NGD 3.0 E
12. Utilizando um relgio comparador, verifique a
folga axial do virabrequim.

1 - 12

Ateno: A arruela de encosto STD deve


ser voltada para frente do motor,
e a arruela de encosto 0,06 mm
voltada para a traseira do motor.

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Motor NGD 3.0 E

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Motor NGD 3.0 E
Especificaes Tcnicas
Milmetros

Bloco do motor
Altura total medida entre as superfcies usinadas

348,382

348,562

Dimetro do cilindro aps brunimento

96,000

96,013

Rugosidade aps brunimento (CLA)

0,45m

0,7m

38

40

67,704

67,721

ngulo de brunimento
Dimetro de alojamento do casquilho

Milmetros

Casquilhos do mancal
Dimetro Externo

67,704

67,721

Dimetro interno aps montagem

63,535

63,536

Largura dos casquilhos dos mancais n 1, 2, 3, e 4

24,250

24,500

Largura do casquilho do mancal n 5 (traseiro)

34,810

35,060

Espessura

2,083

2,093

Folga entre casquilhos e munho (diametral)

0,030

0,080

Coroa do virabrequim

Especificaes

Nmero de dentes

z = 22

Dimetro de alojamento do virabrequim

Polia do virabrequim
1 - 14

Dimetro da pista do retentor

38,036

38,076

Milmetros
60,340

60,460

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Motor NGD 3.0 E
Milmetros

Virabrequim
Dimetro dos munhes - Padro

63,471

63,491

Comprimento do munho n 1

31,090

31,850

Comprimento do munho n 2

34,393

34,645

Comprimento do munho n 3

33,275

33,325

Comprimento do munho n 4

34,393

34,645

Comprimento do munho n 5

44,704

44,958

Dimetro dos moentes - Padro

58,725

58,745

Comprimento dos moentes - Padro

33,249

33,401

Raio de concordncia dos munhes e moentes

3,300

3,700

Ovalizao mxima dos munhes e moentes

0,007

Rugosidade dos munhes e moentes (CLA)

0,25 m

Rugosidade dos raios de concordncia (CLA)*

0,8 m*

Dimetro do flange traseiro

99,495

99,517

Largura do flange traseiro

21,122

22,176

Excentricidade mxima - medida no munho n 3 com os munhes n 1


e n 5 apoiados
Folga axial

0,025
0,050

0,150

* At 45 min. Na direo restante do raio em direo ao espelho, a rugosidade deve ser de 1,6 m.
Milmetros

Biela
Dimetro do alojamento do casquilho

62,433

62,446

Dimetro do alojamento da bucha

36,650

36,675

175,388

175,438

Distncia entre centros (alojamento do casquilho / alojamento da bucha


da biela)
Folga radial mxima

0,029

Folga axial no virabrequim

0,150

0,350

Milmetros

Casquilhos da biela
Dimetro externo (montado)

62,433

62,446

Dimetro interno aps montagem

60,600

60,619

Espessura

1,827

1,833

Largura dos casquilhos

24,750

25,000

Folga entre casquilho e munho (diametral)

0,025

0,076

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Motor NGD 3.0 E
Milmetros

Bucha da biela
Dimetro externo

36,650

36,675

Dimetro interno aps acabamento

32,020

32,035

Folga entre pino e bucha

0,020

0,041

Milmetros

Pisto
Altura em relao face usinada do bloco

0,580

Milmetros

Pino do pisto
Dimetro

0,990

31,994

32,000

Milmetros

Anis de segmento
Folga lateral na 1 canalete - Compresso

0,103

0,182

Folga lateral na 2 canalete - Compresso

0,050

0,090

Folga lateral na 3 canalete - Raspador de leo

0,030

0,115

Folga entre pontas - 1 anel - Compresso

0,300

0,550

Folga entre pontas - 2 anel - Compresso

0,200

0,400

Folga entre pontas - 3 anel - Raspador de leo

0,300

0,550

Coroa do eixo comando de vlvulas

Especificaes

Nmero de dentes

z = 32

Dimetro do furo da coroa

20,020

20,060

Milmetros

Eixo comando de vlvulas


0,085

0,139

Dimetro do colo da rvore de comando

27,939

27,960

1 - 16

Folga axial

Milmetros

Cabeote
Altura

125,900

126,100

Dimetro do alojamento do eixo comando

28,000

28,021

Dimetro do furo para guias de vlvulas

12,000

12,018

Dimetro do alojamento da sede postia da vlvula de admisso

33,950

33,975

Profundidade do alojamento da sede postia da vlvula de admisso

7,400

7,500

Dimetro do alojamento da sede postia da vlvula de escape

30,950

30,975

Profundidade do alojamento da sede postia da vlvula de escape

7,400

7,500

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Motor NGD 3.0 E
Milmetros

Arruela do bico injetor


Espessura padro

1,850

2,100

Espessura da arruela de servio (para cabeote faceado)

2,100

2,350

Milmetros

Sede postia da vlvula de admisso


Dimetro externo

34,043

Milmetros

Sede postia da vlvula de escape


Dimetro externo

34,059

31,043

31,059

Milmetros

Guia da vlvula de admisso


Dimetro interno aps montagem

5,975

6,000

Dimetro externo

12,050

12,060

Milmetros

Guia da vlvula de escape


Dimetro interno aps montagem

5,975

6,000

Dimetro externo

12,050

12,060

Milmetros

Vlvula de admisso
Dimetro da haste

5,936

5,950

Folga da vlvula na guia

0,025

0,064

Dimetro da cabea

31,900

32,100

ngulo da face de vedao


Profundidade da vlvula em relao superficie usinada do cabeote
Comprimento total

45 10' a 45 26'
0,555

0,855

113,990

114,390

Milmetros

Vlvula de escape
Dimetro da haste

5,923

5,937

Folga da vlvula na guia

0,038

0,077

Dimetro da cabea

28,900

29,100

ngulo da face de vedao


Profundidade da vlvula em relao superficie usinada do cabeote
Comprimento total

45 10' a 45 26'
0,550

0,850

114,000

114,400

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Motor NGD 3.0 E
Milmetros

Mola da vlvula
Dimetro interno da mola

17,300

17,500

Comprimento livre

50,000

Comprimento mnimo sob carga: - 312 N

37,600
28,600

- 588,5 N

Milmetros

Balancim
Dimetro do alojamento

20,020

20,350

Folga do eixo no alojamento

0,040

0,076

Milmetros

Eixo balanceiro
Dimetro
Comprimento total

19,959

19,980

442,800

443,200

Milmetros

Tampa da caixa de distribuio


Dimetro do alojamento do retentor dianteiro

79,320

79,400

Largura do alojamento do retentor dianteiro

14,800

15,200

Profundidade do retentor em relao face da tampa da caixa

4,750

5,000

Filtro de leo lubrificante

Tipo

1 - 18

Presso de abertura da vlvula de segurana

Vlvula termosttica

Temperatura de abertura

Especificaes
2,500 bar

3,000 bar

Especificaes
Cpsula de cera
86 a 90C

Curso minimo da vlvula temperatura de abertura mxima

9mm

Temperatura de abertura mxima

102C

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Motor NGD 3.0 E
Sistema de injeo

Especificaes

Marca

Siemens

Tipo

Eletrnico - Piezo Common Rail

N International para bomba de combustvel

77548

N International para injetor

77550

N International para rail

77549

N International para sensor T-MAP

73191

N International para sensor de posio do comando (fase)

73192

N International para sensor de rotao

73193

N International para sensor de temperatura de retorno do combustvel

73190

N International para sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

73190

Coroa da bomba de combustvel

Especificaes

Nmero de dentes da coroa interna (comando)

z = 24

Nmero de dentes da coroa externa (virabrequim)

z = 33

Bomba de vcuo

Especificaes

Marca

Luk
Vapec 195

Tipo

Bomba hidrulica

Especificaes

Marca

Luk

Tipo

LF30

Presso (Ford Ranger)

80 bar

100 bar
80 bar

Presso (Troller)

9 cm3/ revoluo

Vazo

Turbocompressor

Especificaes

Marca
Tipo
Presso de trabalho
Vlvula Waste Gate tipo

Garrett
Wast e Gate
1,3 bar

1,5 bar
Diafragma

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Motor NGD 3.0 E
Alternador

Especificaes
Bosch

Marca
Potncia (Ford Ranger)

90 A

Potncia (Troller)

110 A

Dimetro da polia

73 mm

Motor de partida

Especificaes

Marca

Prestolite

Tenso

12 V

Potncia

2,2 kW
Z= 9

1 - 20

N de dentes do pinho

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20

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Motor NGD 3.0 E
Especificaes de Torque
Bloco de cilindros

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Motor NGD 3.0 E
Bielas

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO DO DECAVADO FLANGEADO

M10 x 1,5 x 60

20 - 3 + 130 - 5

Threebond 2471

Retentor traseiro do virabrequim

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO FLANGEADO

M8 X 25

22 - 28

----------

PARAFUSO ALLEN COM DRI-LOC 215

M6 X 1,0

14 - 17

1 - 22

Qtde.

Sensor de rotao

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M6 x 16

8 -11

----------

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8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Carcaa do volante Ford Ranger

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M10 x 25

40 - 50

----------

PARAFUSO SEXTAVADO

M10 x 35

40 - 50

----------

BUJO

M14

22 - 28

----------

PINO-GUIA

----------

----------

----------

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8120095 - 10/08

23

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Carcaa do volante Troller

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M10 x 25

40 - 50

----------

PARAFUSO SEXTAVADO

M10 x 35

40 - 50

----------

BUJO

M14

22 - 28

----------

1 - 24

Volante

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M14 x 1,5 x 34

54 - 60 + 60 66

Loctite 242

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24

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Caixa de distribuio

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

BUJO

M10 x 1,25

8 -11

LOCTITETB1345T
242 ou TB1345T

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 25

22 - 28

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 45

22 28

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 75

22 28

---------

Luva de acoplamento

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO TORX C/ DRI-LOC

M6 x 8

5 1

Threebond 2471

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

25

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Sistema de correntes

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO TORX

M8 x 1,25

9 11

---------

BUJO DO TENSIONADOR

M24 x 1,5

50 - 60

---------

Adaptador da bomba de vcuo

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M14 x 2 x 22,5

84 - 90

--------------

1 - 26

Tampa da caixa de distribuio

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

16

PARAFUSO TORX

M8 x 20

22 - 28

---------

PARAFUSO TORX

M10 x 25

22 - 28

---------

PARAFUSO TORX

M8 x 80

22 - 28

---------

MWM INTERNATIONAL Motores


26

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Tampa de inspeo

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

TAMPA DE INSPEO

---------

ENCOSTO +
VOLTA

APLICAR LEO PARA


MOTOR ANTES DA
MONTAGEM

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 85

22 - 28

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 25

22 - 28

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 12

22 - 28

---------

Bomba dgua

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

27

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Tubo de entrada de gua

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 35

22 - 28

---------

Carcaa da vlvula termosttica

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 25

22 28

---------

SENSOR DE TEMPERATURA DAGUA

M12 x 1,5

16 - 20

---------

1 - 28

Qtde.

Tubo de suco de leo

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M6 x 16

8 - 11

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M6 x 10

8 - 11

LOCTITETB1345T
242 ou TB1345T

MWM INTERNATIONAL Motores


28

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Crter de leo lubrificante

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

22

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 16

22 - 28

---------

BUJO

M14 x 1,25

30 - 40

---------

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

22

PARAFUSO ESPECIAL

M5

56

---------

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 20

22 - 28

---------

PARAFUSO ESPECIAL

M5

5-6

---------

Tampa de vlvulas

Respiro do motor

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

29

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Cabeote

*
**

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

CONEXO DE SADA DGUA

3/8

36 42

LOCTITETB1345T
242 ou TB1345T

SELO

32 mm

---------

LOCTITETB1386E
242 ou TB1386E

SELO

24 mm

---------

LOCTITETB1386E
242 ou TB1386E

PRISIONEIRO

M10

8 11

---------

PRISIONEIRO

M8

8 11

---------

ADAPTADOR GLOW PLUG

---------

8 12

---------

BUJO PARALELO

M8 x 1,25

FACEAR

LOCTITETB1345T
242 ou TB1345T

SUPORTE DO RAIL

---------

35 - 40

---------

10

PARAFUSO TORX M12 x1,5 x 140

10

PARAFUSO TORX M12 x 1,5 x 140

1 - 30

Qtde.

M12
x 1,5 x
1 Etapa
140
2 Etapa *

--------- 55
VER50
PROCEDIMENTO
NO CAP.
CABEOTE

50 - 55

---------

3 Etapa **

90 - 93

---------

4 Etapa **

180 - 185

---------

Somente para conferir o torque


Torque ngulo

MWM INTERNATIONAL Motores


30

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Fixao do suporte (Frame)

ATENO: A FIXAO DO FRAME DEVER OCORRER EM DUAS ETAPAS


Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8x1,25 x 45

18 - 22

--------------

10

PARAFUSO SEXTAVADO

M8x1,25 x 60

18 - 22

--------------

Coletor de escapamento

3
2

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PORCA

M8 x 1,25

22 - 28

---------

PRISIONEIRO

M8 x 1,25

08 11

---------

PRISIONEIRO INOX

M10 x 1,25

08 11

---------

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

31

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Coletor de admisso

1
2

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 85

22 - 28

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 35

22 - 28

---------

Carcaa do sensor de temperatura do combustvel

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M6 x 16

8 - 11

---------

SENSOR DE TEMPERATURA

---------

5-8

---------

1 - 32

Qtde.

Sensor de posio do comando (Fase)

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M5

8-9

---------

MWM INTERNATIONAL Motores


32

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Sensor T-MAP

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M4 x 16

3-4

---------

Coletor de escapamento

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PORCA AUTO-TRAVANTE

M10 x 1,5

45 55

---------

PARAFUSO BANJO

M12 x 1,5 x 22

22 - 28

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M6 x 16

8 - 11

---------

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

33

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Duto de entrada de ar

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 30

22 - 28

---------

Filtro de combustvel

1 - 34

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M6 x 10

8 - 11

---------

PARAFUSO SEXTAVADO C/ PORCA

4-6

SENSOR DE PRESENA DE GUA

1/4 - 1/2 volta

MWM INTERNATIONAL Motores


34

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Injetores de combustvel

2
1

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PORCA

M8

22 25

---------

PORCA ESPECIAL

M8 x 1,25

24 26

---------

Tubulaes de combustvel

2
3

1
Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO TORX

M8 x 25

24 26

---------

TUBO DE ALTA-PRESSO

---------

25 28

---------

TUBO DE ALTA-PRESSO

---------

25 28

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M6 x 10

8 11

---------

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

35

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Bomba de combustvel
Pr-torque 5 - 8 Nm

3
1
2
4

3
2

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PORCA

M14 x 1,5

45 - 50

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 40

22 28

LOCTITETB1345T
242 ou TB1345T

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 16

22 28

---------

1 - 36

Qtde.

MWM INTERNATIONAL Motores


36

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Ala de levantamento (Aplicao Ford Ranger)

1
3

2
4

2
Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 20

22 - 28

---------

PORCA

M8 x 1,25

22 - 28

---------

Ala de levantamento (Aplicao Troller)

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 20

20 28

---------

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

37

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Mdulo de leo / filtro de leo lubrificante

1 - 38

Polia do virabrequim

Comprimento Mximo = 55,3 mm

MWM INTERNATIONAL Motores


38

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Bomba de vcuo

1
2

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M6 x 16

8 - 11

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M6 x 25

8 - 11

---------

Suporte do alternador e bomba hidrulica

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 45

22 - 28

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 100

22 - 28

---------

PORCA

M8

22 - 28

---------

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

39

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Alternador

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 85

22 - 28

---------

Bomba hidrulica

1
2

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 25

22 - 28

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 12

22 - 28

---------

1 - 40

Qtde.

Polia livre

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

POLIA LIVRE

---------

40 - 50

---------

MWM INTERNATIONAL Motores


40

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Tensionador

1
2

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PRISIONEIRO

M10 x 75

16 - 20

---------

PORCA

M10

40 - 50

---------

Suportes

2
1

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M12 X 30

80 - 90

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M10 x 20

40 - 50

---------

Chicote eltrico do alternador

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PORCA

M8

13 - 15

---------

PORCA

M5

4-5

---------

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

41

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Suporte do chicote eltrico ao bloco

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 16

22 - 28

---------

Motor de partida

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M10 x 30

40 - 50

---------

1 - 42

Qtde.

Compressor do ar-condicionado

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 100

22 - 28

---------

MWM INTERNATIONAL Motores


42

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Suporte do compressor do ar-condicionado

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 70

22 - 28

---------

PARAFUSO SEXTAVADO

M8 x 55

22 - 28

---------

Conjunto do Ventilador

Qtde.

Descrio

Especificao

Torque (Nm)

Vedante

CONJUNTO DO VENTILADOR

---------

40 - 50

---------

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

43

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Montagem
1. Selecione uma nova junta do cabeote com a
espessura correta, conforme tabela em relao
altura do pisto, ver Junta do Cabeote.

Espessura de juntas do cabeote


Furos

Espessura (mm)
1,31
1,41
1,51
1,61

Altura do pisto (mm)


de 0,58 a 0,69
de 0,70 a 0,79
de 0,80 a 0,89
de 0,90 a 0,99

1 - 44

Ateno: Sempre verifique o comprimento


do parafuso do cabeote antes da
reutiliza o. Caso o comprimento
seja maior que o mximo
especificado (141,9 mm),
mandatrio a utilizao de um
novo conjunto de parafusos.

MWM INTERNATIONAL Motores


44

8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Sinais de entrada e sada do mdulo eletrnico do motor (ECU)

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

45

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Identificao dos pinos do Mdulo Eletrnico do Motor (ECU)

A1

E1

No conectado

A2

Reservado

E2

No conectado

A3

CAN em nvel baixo

E3

Sensor do pedal de embreagem

A4

CAN em nvel alto

E4

Sensor do pedal de freio (redundante)

B1

No conectado

F1

No conectado

B2

No conectado

F2

Sensor de posio do pedal do acelerador


(alimentao sinal 1)

B3

Ar-condicionado

F3

No conectado

B4

No conectado

F4

Sensor do pedal do acelerador (terra)

C2
C3

No conectado

G1

No conectado

Sensor de posio do pedal do acelerador


(Sinal 2)

G2

Sensor de posio do pedal do acelerador


(alimentao sinal 2)

Positivo da bateria para chave de ignio

G3

Sensor de posio do pedal do acelerador (sinal 1)

1 - 46

C1

46

RX-PATS

C4

Reservado

G4

Terra

D1

Reservado

H1

No conectado

D2

TX-PATS

H2

No conectado

D3

Reservado

H3

Sensor do pedal do acelerador (terra)

D4

No conectado

H4

Terra

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

A1

Ar-condicionado (sinal ligado / desligado)

G1

No conectado

A2

Sensor T-MAP (sinal)

G2

Reservado

A3

Reservado

G3

No conectado

A4

Reservado

G4

Positivo da bateria

B1

Sensor de gua no combustvel

H1

No conectado

B2

Reservado

H2

Reservado

B3

Reservado

H3

No conectado

B4

Reservado

H4

Reservado

C1

Reservado

J1

No conectado

C2

Reservado

J2

Sensor de temperatura do combustvel (terra)

C3

Sensor T-MAP (alimentao)

J3

No conectado

C4

Reservado

J4

D1

Sensor de alta presso (alimentao)

K1

Sensor T-MAP (terra)


Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
(terra)

D2

Interruptor da luz do freio

K2

Terra

D3

Reservado

K3

No conectado

D4

Reservado

K4

No conectado

E1

No conectado

L1

No conectado

E2

Sensor do comando de vlvula - Posio (terra)

L2

No conectado

E3

Sensor de rotao do virabrequim - Rotao (sinal)

L3

No conectado

E4

Sensor de rotao do virabrequim - Rotao (terra)

L4

Vlvula reguladora de presso (PCV)

F1

No conectado

M1

No conectado

F2

Sensor de gua no combustvel (terra)

M2

Reservado

F3

Reservado

M3

Reservado

F4

Reservado

M4

Vlvula reguladora de vazo (VCV)

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

47

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4

48

Reservado
Sensor de temperatura do lquido de
arrefecimento (sinal)
Sensor de temperatura do combustvel (sinal)
Bomba de combustvel (alimentao do sinal)
Sensor T-MAP (terra)
Sensor de alta-presso (sinal)
Sensor de alta-presso (terra)
Reservado
Sensor do comando de vlvula - Posio (sinal)
Sensor de velocidade do veculo (sinal)
Imobilizador (sinal)
Terra
Reservado
Rel PCM (sinal)
Reservado
Bomba de combustvel (sinal)

1 - 48

A1
A2

E1
E2

Reservado
Sensor de velocidade do veculo (sada)

E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4

Tenso positiva chaveada do rel de potncia


Reservado
Reservado
Tenso positiva chaveada do rel de potncia
Tenso positiva chaveada do rel de potncia
Rel da embreagem do ar-condicionado
Injetor cilindro 2 (+)
Injetor cilindro 3 (+)
Injetor cilindro 4 (+)
Injetor cilindro 1 (+)
Injetor cilindro 1 (-)
Injetor cilindro 2 (-)
Injetor cilindro 4 (-)
Injetor cilindro 3 (-)

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Bomba de Combustvel
A Bomba de alta-presso (DCP) responsvel pelo fornecimento de fluxo e volume de combustvel sob
alta-presso transferido ao Rail, alimentando desta forma, os injetores com a quantidade necessria de
combustvel para todas condies de operao do motor.
A bomba de alta-presso construda em forma de bomba radial de 3 cilindros com pistes e tem como
funo alimentar o controlador central com a presso necessria requerida pelo sistema.

Bomba de Combustvel
1)

Bomba de transferncia interna (ITP)

2)

Vlvula reguladora vazo (VCV)

a) Alimentao de combustvel

3)

Elemento da bomba de alta-presso (HPP)

b) Conexo de alta-presso

4)

Vlvula reguladora de presso (PCV)

c) Retorno de combustvel

5)

Vlvula de alimentao de combustvel

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

6)

Vlvula de lubrificao

49

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Bomba de Transferncia Interna (ITP Internal Transfer Pump)
A bomba de transferncia interna do tipo rotativo de palhetas e tem a funo de conduzir o combustvel do
tanque, junto com a bomba eltrica, atravs do filtro de combustvel at a bomba de alta presso.
Adicionalmente, a bomba de transferncia interna tem a funo de enviar combustvel pra lubrificar a bomba
de alta presso. A bomba de transferncia interna faz parte do conjunto da bomba de combustvel.

Bomba de transferncia interna (ITP)

2)

Vlvula reguladora vazo (VCV)

3)

Elemento da bomba de alta presso (HPP)

4)

Vlvula reguladora de presso (PCV)

5)

Vlvula de alimentao de combustvel

6)

Vlvula de lubrificao

50

1 - 50

1)

a)

Alimentao de combustvel

b)

Conexo de alta presso

c)

Retorno de combustvel

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Funcionamento da Bomba de Combustvel (DCP)
O combustvel aspirado do tanque, atravs do filtro de combustvel por meio de uma bomba eltrica
localizada no tanque de combustvel e pela bomba de transferncia interna. Em seguida o combustvel
conduzido para a vlvula de lubrificao e para a vlvula reguladora de vazo (VCV).
A vlvula de alimentao, disposta paralelamente bomba de transferncia interna, abre quando a vlvula
reguladora de vazo fecha e conduz o combustvel novamente para a extremidade de suco da bomba de
transferncia interna de combustvel. Atravs da vlvula de lubrificao, o combustvel chega parte interna
da bomba que segue para o duto de retorno.
A quantidade de combustvel conduzida para os elementos de alta-presso e para a bomba de combustvel,
determinada pela vlvula reguladora de vazo (VCV), acionada atravs do mdulo eletrnico do motor
(ECU).
As sadas de alta-presso dos trs elementos da bomba so reunidas e conduzidas para a sada de altapresso da bomba de combustvel.
A vlvula reguladora de presso, est situada entre os canais de alta-presso e do retorno. Esta vlvula
regula a quantidade de combustvel que transferida para a sada de alta-presso, e portanto a presso de
combustvel no rail.

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

51

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Funcionamento dos elementos de alta-presso

Elementos de alta-presso

Admisso de Combustvel:

1 - 52

Quando ocorre o retorno do pisto (1) gerado vcuo no cilindro da bomba, que provoca a abertura da
vlvula de admisso (2), provocando a suco do combustvel que chega da vlvula reguladora de vazo
(a). Simultaneamente acontece o fechamento da vlvula de sada (3), provocado pela diferena entre a
presso do prprio combustvel e do cilindro da bomba.

Transferncia de Combustvel:
O excntrico (4) pressiona o pisto (1) para cima, a vlvula de admisso (2) fechada pela ao da mola e
pela presso no cilindro da bomba. A vlvula de sada (3) abre quando a presso no cilindro da bomba for
superior presso do combustvel no duto de alta-presso (b).

52

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Vlvula reguladora de vazo (VCV)
A vlvula reguladora de vazo (VCV) regula a transferncia de combustvel da bomba de transferncia
interna para os elementos da bomba de combustvel. Desta forma, a quantidade de combustvel fornecida
para a bomba de combustvel (DCP), pode ser ajustada para as necessidades do motor.
A vlvula reguladora de vazo (VCV) diretamente fixada sobre a bomba de combustvel (DCP).

Vlvula VCV

Vlvula reguladora

Ateno: A vlvula reguladora de vazo


(VCV) no poder ser separada da
bomba de combustvel.

MWM INTERNATIONAL Motores


8120095 - 10/08

53

Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Funcionamento da Vlvula Reguladora de Vazo (VCV)
Vlvula reguladora de vazo (VCV) no ativada:
O pisto no ativado eletricamente interrompe o circuito entre os dois pontos de conexo, acionado pela
mola. O fornecimento de combustvel para a bomba de combustvel interrompido.

(a) Entrada de combustvel proveniente da bomba de transferncia interna (ITP).

Vlvula reguladora de vazo (VCV) ativada:

1 - 54

A fora exercida pela haste proporcional corrente eltrica, e age contra a fora da mola. Por esta razo,
a abertura entre as duas conexes proporcional a corrente eltrica fornecida.

(a) Entrada de combustvel proveniente da bomba de transferncia interna (ITP)


(b) Combustvel liberado para a bomba de combustvel (DCP)

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Vlvula Reguladora de Presso (PCV)
A vlvula reguladora de presso (PCV) controla a presso de combustvel na sada de alta-presso da
bomba de combustvel (DCP), e portanto, tambm no interior da prpria bomba. Alm disto, a vlvula reguladora
de presso amortece as flutuaes de presso que ocorrem durante o fornecimento de combustvel por
meio da bomba de combustvel e do processo de injeo.
A vlvula reguladora de presso (PCV) diretamente fixada sobre a bomba de combustvel (DCP).

Vlvula PCV

Vlvula reguladora

Ateno: A vlvula reguladora de presso


(PCV) no poder ser separada da
bomba de combustvel.

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Funcionamento da Vlvula Reguladora de Vazo (PCV)
Vlvula reguladora de vazo (PCV) no ativada:

(a) Entrada de combustvel a alta-presso (mesma presso no rail).


(b) Para a linha de retorno de combustvel.

1 - 56

Vlvula reguladora de vazo (PCV) ativada:

(a) Entrada de combustvel a alta-presso (mesma presso no rail).


(b) Para a linha de retorno de combustvel.

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Sensores do Sistema
Sensor de Temperatura (lquido de arrefecimento e combustvel)
Os sensores de temperatura do lquido de arrefecimento e do combustvel so exatamente iguais, ambos
com o mesmo princpio de funcionamento. So sensores do tipo termistor NTC ligados pelo chicote eltrico
a ECU, onde feita a leitura da temperatura em funo da variao de tenso. Este valor lido pela ECU
comparado com os valores programados informando o valor de temperatura do sistema.
O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento est localizado na carcaa termosttica, enquanto o
de combustvel est localizado na linha de retorno de combustvel para o tanque.

Sensor de Temperatura

Carcaa termosttica

Carcaa do sensor de temperatura de combustvel

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Sensor de Rotao
O sensor de rotao est montado na carcaa do volante do motor e responsvel pela leitura de sua
posio atravs de um anel dentado, que usinado na face interna do volante do motor.
A rotao do anel dentado altera a tenso do sensor. Esta tenso lida pela ECU e comparada com as
caractersticas armazenadas em sua memria, fornecendo assim o valor em RPM da rotao do motor.
Este sensor em conjunto com o sensor de posio do comando de vlvulas faz a leitura do ponto de
sincronismo do motor.

1 - 58

Sensor de temperatura

Carcaa do volante

58

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Sensor de Posio do Comando de Vlvulas / Sensor de Fase
O sensor de posio do comando de vlvulas est montado diretamente no cabeote do motor, onde feita
a leitura da posio do comando atravs de um anel dentado que montado no comando de vlvulas.
A rotao do anel dentado altera a tenso do sensor. Esta tenso lida pela ECU e comparada com as
caractersticas armazenadas em sua memria, fornecendo assim a posio do comando de vlvulas.
Este sensor em conjunto com o sensor de rotao faz a leitura do ponto de sincronismo do motor.

Sensor de fase

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Sensor de Temperatura e Presso do Ar de Admisso / Sensor T-MAP
O sensor T-MAP fica localizado no coletor de admisso e responsvel pela leitura da presso e temperatura
do ar admitido pelo motor, comparado com a presso atmosfrica.

1 - 60

Este sensor do tipo termistor NTC que com a passagem do ar emite sinais de tenso para a ECU. Estes
sinais so comparados com as caractersticas armazenadas na memria da ECU, informando as leituras
de presso e temperatura do ar admitido.

Sensor de T-map

60

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Sensor de Alta-presso
O sensor de alta-presso fica localizado diretamente sobre o rail com vedao por meio de arruela de ao
inoxidvel.
O sensor de alta-presso mede a presso de combustvel no rail. A presso transformada em um sinal
eltrico cujo valor interpretado pelo mdulo eletrnico do motor (ECU). O valor recebido utilizado para
calcular o tempo de injeo e para controlar a presso ajustada pela vlvula reguladora de presso (PCV),
de acordo com os parmetros armazenados na memria da ECU.

Sensor de presso do rail

Ateno: Por motivos de segurana, este


sensor nunca dever ser removido
do rail, e em caso de reparos, o rail
dever ser substitudo por
completo.

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Funcionamento do sensor
A membrana (1) deforma-se de acordo com a presso do combustvel existente no interior do rail. A
deformao da membrana (1) altera a resistncia eltrica do elemento sensor (2). A alterao do valor da
resistncia processada pela unidade eletrnica (3) e transferida em forma de sinal de tenso pra o mdulo
eletrnico do motor (ECU).

Membrana

2)

Elemento sensor

3)

Placa de circuito impresso com eletrnica de processamento

4)

Tampa protetora

5)

Conector

6)

Corpo do conector

7)

Mola de contato

8)

Carcaa metlica

9)

Flange metlico

10)

Conexo de presso

62

1 - 62

1)

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Tubos de Alta-presso e Rail
Tubos de Alta-presso
Os tubos de alta-presso tem a funo de levar o combustvel da bomba ao rail e do rail aos injetores.

Tubos de alta-presso

Ateno: Toda a vez que houver a


necessidade de reparo, onde seja
necessrio desmontar os tubos de
alta-presso, obrigatoriamente
estes devero ser substitudos.

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Rail
O Rail opera como um armazenador de alta-presso para o combustvel que ser transferido atravs da
bomba de combustvel (DCP) para alimentar os injetores com a quantidade e presso necessria de
combustvel para qualquer condio de operao.
Devido funo de armazenamento, so amortecidas todas oscilaes que poderiam ocorrer durante o
processo de injeo, com isto se consegue reduo de rudo, quando comparadas a um sistema de injeo
diesel convencional.

Rail

1 - 64

Ateno: Por motivos de segurana, o


sensor de alta-presso fixado ao
rail nunca dever ser removido do
rail, e em caso de reparos, o rail
dever ser substitudo por
completo.

64

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Injetores Piezo Eltricos
Princpio de Funcionamento
Injetores de Combustvel Piezo Eltrico
No sistema de injeo piezo common rail a enrgia eltrica, neste caso o sinal enviado pela ECU ao injetor
e convertido em energia mecnica pela deformao do elemento piezo eltrico. A fora aplicada pelo piezo
atuador quem levanta a agulha do bico.
Apenas pequenos movimentos podem ser produzidos por um elemento piezo eltrico nico, por esta razo,
vrios elementos so conectados juntos produzindo movimentos maiores.
Para produzir um movimento preciso e controlado na operao do bico injetor, o piezo atuador composto
por um grande nmero de pelculas cermicas de aproximadamente 0.1 mm, que podem atingir o comprimento
de aproximadamente 45 mm para um deslocamento de 0.08 mm.

1)

Folha cermica no processada

2)

Folha cermica folhada a prata

3)

Sobreposio das folhas cermicas

4)

Folhas cermicas sinterizadas

A velocidade de operao do injetor piezo eletricamente controlado quatro vezes maior do que as de
elementos injetores acionados eletromagneticamente. Por esta razo, a quantidade de combustvel injetada
pode ser medida com muito mais preciso.

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Funcionamento dos Injetores
Os injetores piezo eltricos que so conectados ao rail, injetam a quantidade necessria de combustvel na
cmara de combusto para todas condies de operao do motor.
A quantidade injetada por ciclo de trabalho formada pela quantidade correspondente a pr-injeo e pela
injeo principal somadas. Esta separao tem como resultado um comportamento "suave" na combusto
do motor.
Devido a utilizao dos acionadores piezo eltricos, possvel obter tempos de respostas mais rpidos e
maior repetibilidade de injeo.

1 - 66

Os injetores so controlados a partir da unidade de controle do motor (ECU). Atravs do ganho de energia
obtido pela utilizao dos injetores piezo eltricos, a energia necessria ao controle do sistema inferior a
necessidade dos sistemas utilizados atualmente.

Sistema de cristais piezo eltricos


1)

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

1)

Unidade atuadora

2)

Carcaa

3)

Contato eltrico

4)

Conector

5)

Porca de unio

6)

Anel oring

7)

Membrana

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

1 - 68

Injetor

1.

Atuador piezo-eltrico

2.

Conector

3.

Conexo de alta-presso

4.

Retorno de combustvel

5.

Cabea do injetor

6.

Porta-injetor

7.

Bico injetor

68

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Injetor no acionado
O combustvel chega do rail com alta-presso, atravs do tubo de alta-presso (1) para a cmara de controle
(2) e para a cmara de alta-presso (3) do bico injetor. A passagem para o retorno do combustvel (5) est
fechada pela vlvula cogumelo (4) por meio de uma mola.
A fora (F1) resultante da alta-presso do combustvel na cmara de controle (2) sobre agulha do bico
injetor (6), superior fora hidrulica que atua sobre a ponta do bico injetor (F2), porque a rea do pisto
da cmara de comando maior que a rea da ponta do bico injetor.
Como F1 > F2, o bico permanece fechado.

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Injetor acionado
O atuador piezo eltrico (7) pressiona a vlvula pisto (8) e a vlvula cogumelo (4), permitindo a passagem
do combustvel pelo orifcio que interliga a cmara de comando (2) e o retorno do fluxo de combustvel.
Esta situao provoca queda de presso na cmara de comando, e a fora que atua na ponta do bico (F2)
passa a ser maior que a fora dos pistes (F1) da cmara de comando. Com isto, a agulha do bico injetor (6)
movimenta-se para cima e transfere o combustvel para a cmara de combusto do motor atravs dos 6
orifcios de injeo.
Quando o acionador piezo eltrico no estiver mais ativado, ou quando o motor estiver desligado, a vlvula
cogumelo, que interliga a cmara de comando com a linha de retorno de combustvel, e a agulha do injetor se
fecharo devido fora da mola.

1 - 70

Uma pequena quantidade de combustvel ser direcionada para fins de lubrificao entre a agulha do injetor
e guia.

70

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Diagrama Eltrico

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Acessrios
Chicote Eltrico

1 - 72

O chicote eltrico do motor responsvel por transmitir os sinais dos sensores a ECU e da ECU aos
atuadores. No chicote existem conectores especficos para cada sensor e ou atuador, no sendo possvel
a sua montagem de maneira incorreta.

Chicote Eltrico

72

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Correia Poli "V"
Existem dois modelos de correias com esquemas diferentes de montagem nas polias da tampa da caixa de
distribuio. Em veculos equipados com ar-condicionado a correia deve ser encaixada na polia do compressor
de ar-condicionado e nos veculos que no so equipados com ar-condicionado a correia deve ser encaixada
na polia livre, posicionada na lateral esquerda da tampa da caixa de distribuio.

C/ Ar: Polia do compressor de ar-condicionado


S/ Ar: Polia livre fixada na caixa de distribuio

Esquema de montagem da correia

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Bomba de Vcuo
A bomba de vcuo funciona girando o rotor para que o ar possa ser bombeado, para isto necessria a
palheta, que por um lado succiona o ar do "booster" de freio e por outro lado empurra o ar para fora da
bomba. Como isto funciona, pode ser visto nas figuras 1 at 4. A palheta movimentada de um lado para o
outro dentro do rasgo do rotor. Em ambos os lados da palheta se formam duas cmaras (cmara A e B).
Quando o rotor gira, a cmara A primeiramente fica cada vez maior e com isto succiona e se enche de ar.
(figura 1 - 3). Pelo fato de que a cmara em seguida comear a diminuir (figura 4), o ar finalmente bombeado
para fora.

figura 2

figura 3

figura 4

1 - 74

figura 1

Bomba de Vcuo

74

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Bomba Hidrulica
A bomba hidrulica de direo utilizada, a principio, para fornecer uma vazo de fluido hidrulico que
auxilia o acionamento dos mecanismos de direo. A bomba do motor NGD 3.0E do tipo de palhetas e
possuem uma vazo constante a cada rotao. O sentido de rotao e a capacidade da bomba so definidos
conforme cada aplicao especfica, no caso do NGD 3.0E o sentido de rotao no sentido horrio. As
principais diferenas entre as diversas bombas so portanto suas vazes, presses de trabalho, geometria
de fixao e os tipos de acionamento.

Bomba de Hidrulica

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Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

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