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Curso
Introduo Educao para
o Trnsito
www.CursosOnlineSP.com.br
Carga horria: 20hs

1. HISTRIA E TRNSITO
2. O PRIMEIRO AUTOMVEL E O PRIMEIRO ACIDENTE NO
BRASIL
3. PESQUISAS DA OMS
4. EDUCAR PARA O TRNSITO
5. EDUCAO COOPERATIVA: UMA EDUCAO PARA O
TRNSITO
6. EDUCAR PARA O TRNSITO: UMA EDUCAO
CONTNUA
7. EDUCAO PARA O TRNSITO: UM DIREITO DE TODOS
8. EDUCAO PARA O TRNSITO: UMA
RESPONSABILIDADE DE TODOS
9. QUANDO EDUCAR FUNCIONA
10: QUANDO EDUCAR NO FUNCIONA
11. ALGUNS APELOS: A EDUCAO PELO ERRO
12. BANALIZANDO A VIOLNCIA NO TRNSITO
13. EDUCAO PARA O TRNSITO: O QUE FAZER PARA
FUNCIONAR
14. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 74 DO CTB
15. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 75 DO CTB
16. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 76 DO CTB
17. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 77 DO CTB
18. POR QUE EDUCAR PARA O TRNSITO ?
19. DIREITOS E DEVERES DO CIDADO NO TRNSITO
20. NORMAS GERAIS DE CIRCULAO E CONDUTA

1. HISTRIA E TRNSITO
Considera-se trnsito a utilizao das vias (ruas) por
pessoas, veculos e animais, isolados ou em grupo,
conduzidos,

para

estacionamento

fins
operao

de
de

circulao,
carga

ou

parada,
descarga

(pargrafo 1, do artigo 1, do Cdigo de Trnsito


Brasileiro (LEI 9.503 DE 23/09/1997). Fazem parte do
trnsito o homem, o veculo e a via. Quando se anda a p,
de bicicleta ou at mesmo de cavalo ou carroa faz-se
parte do trnsito. Portanto, o trnsito surgiu bem antes do
automvel. Contudo, o trnsito fica mais agitado e at
difcil com a presena dos veculos. Os automveis surgem
na histria da humanidade, para resolver problemas de
locomoo e transportes e mudar significativamente a vida
das pessoas, pois eles encurtam distncias, facilitando as
coisas, todavia trazem alguns problemas. Os primeiros
tipos de transportes do mundo foram movidos por animais.
No ano de 1790 foi inventada a bicicleta. No ano de 1771
comeam as primeiras experincias com automveis que
eram a vapor. No ano de 1886 o alemo Carl Benz registra
o que ficou conhecido como primeiro automvel do mundo,
era uma espcie de triciclo. Com os veculos surgem os
acidentes de trnsito... O primeiro atropelamento com
morte, conhecido pela histria, aconteceu em 1846. Assim,
a necessidade de orientar as pessoas que andam pelas
ruas sempre foi importante, pois deveriam ser criadas as
leis para organizar o trnsito e evitar os acidentes.

2. O PRIMEIRO AUTOMVEL E O PRIMEIRO


ACIDENTE NO BRASIL

O primeiro automvel do Brasil pertenceu a Henrique


Santos Dumont, irmo de Alberto Santos Dumont (inventor
do avio), mas ele no era visto pelas ruas, pois dizem que
foi comprado para fins de estudo. O segundo automvel foi
do jornalista Jos do Patrocnio. Ele convidou o poeta Olavo
Bilac para um passeio e saiu pelas ruas espalhando
pnico entre os moradores. Jos confiou o volante ao
amigo e ele bateu em uma rvore, deslizando por um
barranco, nada muito grave, acontecendo a o primeiro
acidente

de

trnsito

com automvel do pas. Como se pode notar os acidentes


so

comuns,

porm

mudam a vida das pessoas, por isso foram criadas as


legislaes de trnsito, que so as normas que disciplinam
as atividades que envolvem o trnsito. Todos tm direitos
e deveres no trnsito, inclusive os pedestres. Atualmente
o
trnsito regido pelo CTB Cdigo de Trnsito Brasileiro.
A lei bastante rgida, mas nem sempre cumprida.

3. PESQUISAS DA OMS
A Organizao Mundial de Sade OMS e as pesquisas
comprovam que o trnsito uma das maiores causas de
mortes no mundo e no Brasil. Isso acontece principalmente
por causa da imprudncia e distrao das pessoas.
comum ver motoristas dirigindo alcoolizados e andando em
alta velocidade, o que proibido. Os pedestres no
respeitam faixas e semforos. Os motoqueiros, ciclistas e
carroceiros tambm desrespeitam as normas. Desta forma,
todos acabam contribuindo para um trnsito problemtico.
A segurana no trnsito direito de todos, mas para isso

as pessoas devem colaborar! Os motoristas devem seguir


as normas da legislao e as pessoas devem andar nas
ruas com ateno e sempre que estiverem em locais
movimentados observar a sinalizao, atravessando nos
locais onde houver faixas de pedestres e semforos. Muitas
so as vtimas da violncia no trnsito. O trnsito s ser
melhor

quando

importncia

da

as

pessoas

educao

no

se

conscientizarem

trnsito

da

passarem

contribuir de maneira significativa na construo de um


trnsito mais humano e cidado.

4. EDUCAR PARA O TRNSITO


No trnsito, a competio e o individualismo podem gerar
sentimentos de medo ou raiva: a proximidade de outro
cidado

(motorista,

pedestre,

etc),

compartilhando

mesmo espao urbano percebida como ameaa ou


obstculo. Educar para o Trnsito possibilita intervir nessa
situao, procurando desenvolver aes geradoras de
melhor qualidade de vida e mais segurana, com atitudes
cooperativas no trnsito. Um ambiente educacional deve
propiciar a confrontao de pontos de vistas diferentes.
Segundo PIAGET, assim possvel produzir conflitos
sciocognitivos, mobilizando e forando reestruturaes
intelectuais

e,

com

isso,

progresso

intelectual

emocional, pois a confrontao de idias no significa uma


competio,

mas

divergentes

exposio

multidiversidade.

de

pontos

Quando

de

vista

ambiente

educacional do tipo cooperativo, o nvel de rendimento e


a produtividade dos alunos so melhores, os alunos
trabalham em grupo, so levados a refletir sobre o
pensamento dos outros, respeitando-se, ajudando-se e

trocando informaes. muito difcil educar crianas numa


sociedade competitiva, de concepes diferentes a respeito
de uma mesma situao ou tarefa.

5. EDUCAO COOPERATIVA: UMA EDUCAO PARA


O TRNSITO
importante chamar a ateno para o fato de que se vive
num mundo de competio, mas capacitar para fazer uma
coisa mais difcil do que competir: solidarizar. Desta forma,
as estratgias e os materiais da Educao para o Trnsito
so elaborados para a utilizao em grupo, pois nos
trabalhos em equipe, cada indivduo tem uma parcela de
autoridade e condies para a formao do mecanismo
social de respeito mtuo, de troca de informaes e pontos
de vista, que a base da cooperao. Ao favorecer as
relaes sociais, o aluno ter a oportunidade de perceber
que sua qualidade de vida depende da sua atitude no
trnsito. Com o tema trnsito, h mltiplas possibilidades
para o professor exemplificar o valor de uma relao
cooperativa. Ele dever, porm, sempre estender esta
relao para todas as reas. Na sociedade contempornea,
existe um senso comum de que a competio necessria
para estimular o progresso. No entanto, quando estendida
ao trnsito, ela gera conflito e desrespeito. Assim, a
Educao deve desenvolver atitudes cooperativas e fazer
com que esses conceitos sejam aplicados ao viver social,
remetendo a uma nova viso das questes complexas do
comportamento do homem no trnsito.

6. EDUCAR PARA O TRNSITO: UMA EDUCAO


CONTNUA
A viso ideal deve ter como princpio que tudo e todos
interagem e complementam-se, visando um funcionamento
equnime. As relaes sociais dependem desta organizao
flexvel e dinmica. A educao pode desempenhar uma
tarefa importante neste processo: o papel atualmente
atribudo escola o de formar cidados capazes
intelectualmente, com habilidades profissionais especficas,
treinados a conviver com o mundo, a adaptar-se e a atuar
segundo regras vigentes. O ensino tomou o lugar da
educao, visto que essa intrinsecamente integradora e
ampla. A Educao, portanto, deve criar condies para
que o aluno construa seu conhecimento, crie, questione e
exera suas potencialidades e sua competncia natural
para a convivncia colaborativa, levando em conta cultura,
sentimentos e valores. O trabalho que se prope com a
incluso da educao para o trnsito deve acontecer
justamente de forma contnua e interligada. As temticas
utilizadas interrelacionem-se nos diversos momentos do
processo, pois o trnsito, como outras situaes do
cotidiano, composto por diversos elementos que esto
interrelacionados. importante sensibilizar cada um a verse como parte de um processo, cujo sentimento de
unidade contm as potencialidades para uma ao tica.

7. EDUCAO PARA O TRNSITO: UM DIREITO DE


TODOS
no processo de transformao interior que residem as
dificuldades e o sucesso do processo. O desenvolvimento

que vem da tomada de conscincia desses problemas gera


a mudana de comportamento, em que a pessoa torna-se
mais verdadeira em relao a si mesma, percebendo a vida
de forma no fragmentada, mas sim compreensiva e
cooperativa. De acordo com o Art. 74, do CTB: A
educao para o trnsito direito de todos e constitui
dever prioritrio para os componentes do Sistema Nacional
de Trnsito. Lei 9.503: desde 1998, o Cdigo de Trnsito
Brasileiro determinou (Art. 76) que a Educao para o
Trnsito obrigatria nas escolas, em todos os nveis,
desde a pr-escola at a universidade. Educar para o
trnsito , antes de qualquer coisa, a transformao de
posturas adquiridas ao longo dos anos, mas para isso
preciso entender o trnsito por completo. A situao atual
do trnsito um problema de educao, tanto do motorista
quanto do pedestre. necessrio disseminar as regras de
trnsito nas escolas, uma vez que os alunos todos so
pedestres e em sua maioria, iro conduzir automveis no
futuro. Na infncia, torna-se mais fcil a aceitao de
ensinamentos e condutas.

8. EDUCAO PARA O TRNSITO: UMA


RESPONSABILIDADE DE TODOS
Dirigindo, andando, fiscalizando, avaliando, legislando: a
superao de dificuldades depende s das pessoas. A
sociedade obra dos homens, e deles a possibilidade de
transform-la. responsabilidade de toda sociedade tornar
o trnsito um bem social, transform-lo e tir-lo dos
padres atuais de smbolo de morte e desgraa. Se est
nas mos de todos essa responsabilidade, pode-se partir
para outra reflexo: como modificar este quadro? A

Educao tem por finalidade o aprofundamento e a tomada


de

conscincia

da

realidade,

fazendo

questionar

naturalidade dos fatos sociais, entre eles o trnsito, e


fazendo perceber que a realidade no imutvel. A
educao,

vista

humanizao

dessa
a

forma,

deve

despertar,

estar

nos

voltada

indivduos,

comprometimento com os seus semelhantes e com o


mundo em que vive. A Educao para o Trnsito deve,
portanto, promover o desenvolvimento do aluno de forma
sistemtica, fornecendo-lhe contedos desde a pr-escola
at o ensino superior, por meio de discusses, campanhas
e,

principalmente,

sensibilizao

para

os

temas

fundamentais do trnsito como uma atividade humana, a


exercer sua cidadania, consciente de seus direitos, deveres
e responsabilidades. O ato humano de educar existe, tanto
no trabalho pedaggico quanto no ato poltico, por outro
tipo de sociedade, para um outro tipo de mundo e para um
outro tipo de conduta com relao ao trnsito.

9. QUANDO EDUCAR FUNCIONA


Pases que investiram em Educao para o Trnsito
obtiveram excelentes resultados. Bons exemplos disso so
a Sucia e o Japo, que j amargaram estatsticas to
lamentveis como as nossas e hoje so referenciais de
trnsito seguro no mundo. A experincia de pases que j
passaram por situaes crticas mostra que a Educao
para o Trnsito funciona

10: QUANDO EDUCAR NO FUNCIONA

Campanhas curtas no funcionam ou funcionam mal, pois


tm efeito efmero, assim como programas interrompidos.
Estudos demonstram que as campanhas pontuais de
Educao

para

Trnsito

mais

deseducam

do

que

ensinam, pois passam a idia errnea, subliminarmente,


de que existem alguns perodos do ano nos quais se devem
cumprir as regras de trnsito, tomar cuidado com os riscos
ou se interessar pelo assunto: fica parecendo que a
segurana no trnsito no precisa ser uma tarefa contnua.
A falta de material didtico adequado j comprometeu
muitas idias boas e bem intencionadas. Se a aplicao do
contedo depender do professor confeccionar o seu prprio
material didtico, fica mais difcil, pois nem todos tm
habilidade, pacincia ou mesmo tempo para faz-lo.
Materiais

didticos

com

informaes

erradas,

pouco

atrativos ou pouco amigveis para instrutores, professores


e alunos comprometem bons programas ou campanhas.
Outra situao que complica, limita e at inviabiliza a
implantao ou a continuidade de programas de Educao
para o Trnsito o custo por aluno atingido. Mtodos
dependentes

de

distribuio

de

cartilhas

geralmente

apresentam este problema.

11. ALGUNS APELOS: A EDUCAO PELO ERRO


Cenas chocantes de acidentes reais, em foto ou vdeo,
mostrando corpos mutilados em imagens trgicas, tm
sido usadas em cursos de Direo Defensiva por muitos
instrutores, que defendem o enfoque impactante como
poderosa arma de sensibilizao. Instrutores experientes
garantem que mostrar cenas violentas funciona bem junto
ao pblico mais jovem, afoito e insensvel aos riscos dos

acidentes
condutores
envolveram

e,

eventualmente,

experientes
em

acidentes.

para

ousados
A

reciclagem
que

moderna

nunca

de
se

pedagogia,

entretanto, condena a valorizao do errado. Um efeito


absolutamente indesejado o da banalizao da violncia:
de tanto ver acidentes, a pessoa tende a achar que isso
normal e distante de sua realidade. Ento, aquela voz
interior dizendo que isso nunca vai acontecer comigo
aparece e todo o esforo de sensibilizao torna-se
incuo.

12. BANALIZANDO A VIOLNCIA NO TRNSITO


Ao divulgar estatsticas de acidentes de trnsito como se
fossem ndices econmicos, a imprensa est alertando para
a gravidade do problema ou contribuindo para banalizar o
assunto? Por que a queda de um avio nos sensibiliza
mais do que o imenso nmero de vtimas do trnsito? No
Brasil morrem 100 pessoas por dia, a lotao mdia de um
avio comercial. Este nmero no notcia porque o
assunto j est banalizado - e por isso no daria audincia
ou est banalizado porque nunca notcia? Afinal, se
ningum diz que a violncia do trnsito no Brasil consome
por dia o equivalente a um acidente areo de grande porte,
porque isso no deve ser importante. Ou ainda, seria
porque, da forma como apresentado, no desperta a
ateno e a tomada de conscincia sobre o assunto?

13. EDUCAO PARA O TRNSITO: O QUE FAZER


PARA FUNCIONAR

Programas de educao de longa durao, consistentes e


com

metodologia

adequada,

funcionam.

preciso

continuidade, pois se trata de um assunto novo, sobre o


qual o pblico alvo crianas, jovens ou adultos - muito
pouco ou nada viu, ouviu ou leu. Educao para o Trnsito,
no Brasil, muito recente. Se verdade que para ensinar
matemtica a Joo preciso conhecer matemtica e Joo,
ento, h muito a fazer. Ainda se entende pouco da
matemtica do trnsito e muito

menos ainda dos

anseios, necessidades, capacidades e limitaes do Joo,


usurio compulsrio do trnsito nosso de cada dia. Uma
metodologia que leve em conta o pblico alvo, sua faixa
etria, nvel de instruo, necessidades, desejos, perfil
socioeconmico, etc., fundamental. quase como uma
condio para que seja possvel educar para o trnsito. O
mesmo pode-se dizer quanto aos materiais didticos.
Ferramentas
atraentes

adequadas,

podem

ser

inteligentes,
garantia

de

amigveis
que

tanto

e
os

aplicadores (professores, instrutores) quanto os alunos vo


aceitar, se encantar e desejar aprender sobre o assunto.

14. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 74 DO


CTB
Art. 74. A educao para o trnsito direito de todos e
constitui dever prioritrio para os componentes do Sistema
Nacional de Trnsito. 1 obrigatria a existncia de
coordenao educacional em cada rgo ou entidade
componente do Sistema Nacional de Trnsito. 2 Os
rgos

ou

entidades

executivos

de

trnsito

devero

promover, dentro de sua estrutura organizacional ou


mediante convnio, o funcionamento de Escolas Pblicas

de Trnsito, nos moldes e padres estabelecidos pelo


CONTRAN.

15. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 75 DO


CTB
Art. 75. O CONTRAN estabelecer, anualmente, os temas e
os cronogramas das campanhas de mbito nacional que
devero ser promovidas por todos os rgos ou entidades
do Sistema Nacional de Trnsito, em especial nos perodos
referentes s frias escolares, feriados prolongados e
Semana Nacional de Trnsito. 1 Os rgos ou entidades
do Sistema Nacional de Trnsito devero promover outras
campanhas no mbito de sua circunscrio e de acordo
com as peculiaridades locais. 2 As campanhas de que
trata este artigo so de carter permanente, e os servios
de rdio e difuso sonora de sons e imagens explorados
pelo

poder

gratuitamente,

pblico
com

so
a

obrigados

freqncia

difundi-las

recomendada

pelos

rgos competentes do Sistema Nacional de Trnsito.

16. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 76 DO


CTB
Art. 76. A educao para o trnsito ser promovida na prescola e nas escolas de 1, 2 e 3 graus, por meio de
planejamento e aes coordenadas entre os rgos e
entidades do Sistema Nacional de Trnsito e de Educao,
da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municpios,
nas respectivas reas de atuao. Pargrafo nico. Para a
finalidade prevista neste artigo, o Ministrio da Educao e

do Desporto, mediante proposta do CONTRAN e do


Conselho

de

Reitores

das

Universidades

Brasileiras,

diretamente ou mediante convnio, promover: I - a


adoo, em todos os nveis de ensino, de um currculo
interdisciplinar

com

contedo

programtico

sobre

segurana de trnsito; II - a adoo de contedos relativos


educao para o trnsito nas escolas de formao para o
magistrio

multiplicadores;

treinamento

de

III

de

criao

professores
corpos

tcnicos

interprofissionais para levantamento e anlise de dados


estatsticos relativos ao trnsito; IV - a elaborao de
planos de reduo de acidentes de trnsito junto aos
ncleos interdisciplinares universitrios de trnsito, com
vistas integrao universidades-sociedade na rea de
trnsito.

17. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 77 DO


CTB
Art. 77. No mbito da educao para o trnsito caber ao
Ministrio da Sade, mediante proposta do CONTRAN,
estabelecer campanha nacional esclarecendo condutas a
serem seguidas nos primeiros socorros em caso de
acidente de trnsito. Pargrafo nico. As campanhas tero
carter permanente por intermdio do Sistema nico de
Sade - SUS, sendo intensificadas nos perodos e na forma
estabelecidos no art. 76. A preocupao do CTB com a
importncia da Educao para o Trnsito clara e impe
regras. Portanto, ao promov-la, no se estar fazendo
mais do que a obrigao. Pelo CTB, ela obrigatria na
Educao Infantil, Ensino Fundamental, Mdio e Superior.

18. POR QUE EDUCAR PARA O TRNSITO ?


Para preservar nossos recursos humanos: perder at 50
mil vidas por ano e deixar outras 300 mil com sequelas
permanentes um quadro vergonhoso e indigno da
condio

humana.

Quantos talentos

personalidades

brilhantes esto se perdendo? Quantos filhos, maridos,


esposas, pais, mes, sobrinhos ainda vo ser perdidos
antes de reverter as estatsticas? Porque muito mais
barato educar do que remediar. Por uma simples anlise
econmica

fica

evidente

que

investir

em

educao,

evitando acidentes, custa muito menos do que se gasta


com despesas hospitalares, indenizaes, aposentadorias
precoces

por

invalidez,

prejuzos

materiais,

etc.

Finalmente, porque se houvesse Educao para o Trnsito,


consistente e adequadamente, sozinha, ela resolveria a
maioria dos problemas do trnsito brasileiro, num efeito
domin positivo. Quando as pessoas entendem o que est
sendo exigido, compreendem a necessidade de proteger a
vida e enxergam os mecanismos todos criados para tornar
o trnsito seguro: tornam-se colaboradores e no crticos
sem conhecimento de causa.

19. DIREITOS E DEVERES DO CIDADO NO


TRNSITO
Os direitos e obrigaes do cidado no trnsito so
claramente definidos no CTB. seu dever: Transitar sem
constituir perigo ou obstculo para os demais elementos do
trnsito. Todas as demais normas so derivadas deste
preceito simples. So seus direitos: Utilizar vias seguras
e

sinalizadas.

Em

caso

de

sinalizao

deficiente

ou

inexistente, a autoridade com jurisdio sobre a via deve


responder e ser responsabilizada. Sugerir alteraes a
qualquer Artigo ou norma do CTB e receber resposta, bem
como solicitar alteraes em sinalizao, fiscalizao e
equipamentos

de

segurana

ser

atendido

ou

receber resposta. Cobrar das autoridades a Educao


para o Trnsito (Art. 74), que prioridade definida pelo
CTB.

20. NORMAS GERAIS DE CIRCULAO E CONDUTA


As Normas Gerais definem o comportamento correto dos
usurios do trnsito nas vias terrestres, principalmente dos
condutores de veculos. Muitas das Normas de Conduta se
parecem com tcnicas de Direo Defensiva. Isso ocorre
porque ambas foram criadas tendo como objetivo a
segurana no trnsito. H, porm, uma grande diferena:
ao desrespeitar Normas de Circulao e Conduta, o
condutor

estar

cometendo

infraes

ou

crimes,

sujeitando-se a multas, medidas administrativas e outras


penalidades. A norma bsica a de que os usurios das
vias terrestres devem evitar qualquer ato que possa
constituir perigo ou obstculo para o trnsito em geral.
Tambm

no

substncias,

devem
objetos

jogar
ou

ou

deixar

obstculos

nas

quaisquer
vias.

responsabilidade do condutor comea muito antes de


conduzir o veculo pela via. (Art. 26 do CTB)