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Aula 13

Circuito de Motor

Definio das cargas a serem


estudadas
Na seo 6.5.3 da NBR 5410 define-se cargas a
motores residenciais e comerciais como aqueles
aparelhos eletrodomsticos ou eletroprofissionais
equipados com motores de at 1,5 kW.
Essas cargas ficam fora do das regras a seguir
apresentadas. So consideradas cargas comuns,
mesmo que sejam equipadas com mais de um motor
eltrico.

Essas cargas no justificam ateno especial.

Motores Eltricos - Partes

Motores Eltricos - tipos


Motor
eltrico
transforma
energia
eltrica
em
energia
mecnica e podem ser
classificados por;
Tenso AC/CC;
N de fases;
Tipo de Estator;
Tipo de rotor.

Motores sncronos
Funcionam com velocidade constante. Utiliza-se de um induzido que possui um
campo constante pr-definido, a velocidade angular do
motor
sncrono estar sincronizada com a frequncia da tenso alternada aplicada aos
enrolamentos do estator.
Este motor tem uma velocidade de rotao, denominada de velocidade de
sincronismo, constante e rigorosamente definida pela frequncia da corrente e
pelo nmero de plos, de conformidade com a seguinte expresso:

A estrutura e o mecanismo de operao dos rotores sncronos so


relativamente complicados e para o seu funcionamento h necessidade de
uma fonte suplementar de energia em corrente contnua destinada
alimentao dos enrolamentos do rotor.
O campo prtico de aplicao dos motores sncronos o das grandes
instalaes, geralmente quando a potncia das bombas ultrapassa de
500HP e as velocidades necessitam ser baixas (at 1800rpm) e constantes.
Seu controle relativamente difcil e sua possui sensibilidade s
perturbaes do sistema (excesso de carga, por exemplo) podendo provocar
sadas do sincronismo que provocam paradas de funcionamento,
acarretando prejuzos significativos

Motores assncronos
um motor eltrico de corrente alternada, cujo rotor no est excitado
pelo estator e a velocidade de rotao no proporcional frequncia da
sua alimentao (a velocidade do rotor menor que a do campo girante,
devido ao escorregamento). S desenvolve torque fora da velocidade
sncrona;
Srpm = ns n

Exemplo: Qual o escorregamento de um motor de quatro plos, 60 Hz, se


sua velocidade de 1730 rpm?

S% = 100*(1800 1730)/1800 = 3,88%

Motores Trifsicos Induo


Placa do Motor

Marca comercial e modelo: WEG - ALTO RENDIMENTO PLUS


Tipo de corrente: alternada (~)
Nmero de fases: 3
Nmero de carcaa: 90L
Ms e ano de fabricao: 03/99
Nmero de srie: FB90702
Tipo: Motor de Induo de Gaiola
Freqncia: 60 Hz
Categoria: N (conjugado de partida normal, Ip normal, baixo
escorregamento).
Potncia nominal: 2.2 kW (3.0 cv)
Rotao nominal: 1730 rpm
Fator de servio: 1.15 (indica o quanto de sobrecarga: Is
=FS.Inom)
Classe de isolamento: B (130oC)
Fator Ip/In: 6.7
Proteo: IP-55 (proteo contra acmulo de poeiras e contra
penetrao de gua no interior do motor em todas as direes)
Tenso nominal: 220/380/440 V
Corrente nominal: 8.40/4.86/4.20 A
Regime de trabalho: S1 (regime contnuo)
Possibilidades de ligao.
Especificao dos rolamentos: 6205-ZZ e 6204-ZZ

Conjugado
a medida do esforo necessrio para girar o eixo. E de acordo com a carga
mecnica a ser acionada, h uma curva de conjugado resistente associada.

Categoria D : Conjugado de partida alto, corrente de partida normal; alto escorregamento: (+


de 5%).Usados em prensas excntricas e mquinas semelhantes, onde a carga apresenta picos
peridicos.Usados tambm em elevadores e cargas que necessitam de conjugados de partida
muito altos e corrente de partida limitada.

Caractersticas dos circuitos dos motores


eltricos
Caractersticas peculiares dos motores;
A corrente de partida dos motores muito superior a de regime de
funcionamento normal. Os motores trifsicos de induo do tipo gaiola, que
so utilizados em mais de 90% das aplicaes, apresenta os seguintes
valores tpicos:
-para motores de dois plos: Ia = 4,2 a 9 In;
-para motores com mais de dois plos: Ia = 4,2 a 7 In;

Fator de Servio
definido como a regularidade de carga a que o motor submetido.
S1 Regime contnuo; (os motores so projetados para este regime).
S2 Regime de tempo limitado;
S3 Regime intermitente peridico;
S4 Regime intermitente peridico com partidas;
S5 Regime intermitente peridico com frenagem eltrica;
S6 Regime de funcionamento contnuo peridico com carga intermitente;
S7 Regime de funcionamento contnuo peridico com frenagem eltrica;
S8 Regime de funcionamento contnuo com mudana peridica na relao
carga/velocidade de rotao;
S9 Regime com variaes no peridicas de carga e de velocidade;
S10 Regime com cargas constantes distintas.

Motores Trifsicos Assncrono - modelo


Da mesma forma que nos transformadores podemos representar a
formao do campo magntico atravs do seguinte modelo:

E a distribuio de potncia no motor de induo :

Caractersticas dos circuitos dos motores


eltricos

Caractersticas peculiares dos motores;


A
potncia
eltrica
absorvida
em
funcionamento determinada pela potncia
mecnica no eixo do motor, solicitada pela
carga acionada, o que pode resultar em
sobrecarga no circuito de alimentao, se no
houver uma proteo adequada. Motor sempre
tentar manter a potncia no eixo, e para isso
compensar a carga aumentando a corrente!!!
(modelo carga de potncia constante).
S=V.I

Por ser uma carga de potncia constante, a


variao da tenso pode provocar variao da
corrente de operao dos motores com a
consequente
queima
do
equipamento.
(Tenses baixas so compensadas com
aumento de corrente que pode provocar
queima das bobinas)

Caractersticas dos circuitos dos motores


eltricos

A corrente nominal, In, de um motor eltrico dada pelas seguintes


expresses:
-monofsico:
In

Vn cos

-trifsico:
In

Pn 103

Pn 103
3 Vn cos

em que:
Pn = potncia nominal (no eixo) do motor, em kW; a potncia muitas
vezes dada em HP (0,746 kW) ou em CV (0,736 kW);
Vn = tenso nominal do motor, em Volt; nos motores monofsicos Vn a
tenso fase-neutro e nos motores trifsicos a tenso entre fases;
o rendimento do motor. Expressa a relao entre potencia de entrada e
a efetivamente entregue no eixo
Cos o fator de potncia do motor, que depende da construo do
equipamento.

Caractersticas dos circuitos dos motores


eltricos

Os motores em instalaes domsticas devem ser tratadas como os circuitos


normais de eletrodomsticos. (geladeira, ar condicionado, batedeira, maquina
lavar-roupa, etc.)

Os circuitos terminais de motores industriais exigem dispositivos


especficos que os diferem dos circuitos comuns para alimentao de
tomadas.
Na origem do circuito terminal deve existir um dispositivo de
seccionamento que s deve ser operado sem carga, isto , com o motor
desligado. Sua finalidade promover o seccionamento para fins de
manuteno do circuito.

Em seguida, deve existir o dispositivo de proteo contra correntes de


curto circuito. (Ateno!! So os condutores que devem ser protegidos,
e no o motor) A proteo dos condutores deve ser completada com a
utilizao de dispositivos de proteo contra correntes de sobrecargas,
que tambm deve proteger as bobinas do enrolamento do motor.
Por fim, o circuito terminal deve contar com um dispositivo de manobra
para ligar e desligar o motor de forma segura, tarefa tpica dos contatores.

Caractersticas dos circuitos dos motores


eltricos
Os circuitos de motores apresentam 3 caractersticas no

encontradas em circuitos de outros equipamento:


Queda de tenso significativa durante a partida do motor (alta

corrente de partida)
Nmero e frequncia de partidas geralmente elevados (regime
de operao)

O dispositivo de proteo contra sobrecargas deve suportar


sem atuar a corrente de partida dos motores.

Caractersticas dos circuitos dos motores


eltricos
Para atender s exigncias funcionais do circuito terminal do motor,
existem algumas montagens clssicas dos dispositivos:

Caractersticas dos circuitos dos motores


eltricos
Configuraes para circuitos de motores:

a. Geralmente usado em industrias para motores de mdio e grande porte


(acima de 15 cv)
b. Um circuito que alimenta um grupo de motores e outras cargas, s usado
com motores pequenos.

Caractersticas dos circuitos dos motores


eltricos
Dimensionamento dos condutores:
Os condutores de um circuito terminal que alimenta um motor devem ter
capacidade de conduo de corrente (Iz) maior ou igual corrente nominal
do motor multiplicada pelo fator de servio;

Fator de Servio Chama-se fator de servio (FS) o fator que, aplicado


potencia nominal, indica a carga permissvel que pode ser aplicada
continuamente ao motor, sob condies especificadas.

Note que se trata de uma capacidade de sobrecarga contnua, ou seja uma


reserva de potncia que d ao motor uma capacidade de suportar melhor o
funcionamento em condies desfavorveis.
O fator de servio no deve ser confundido com a sobrecarga momentnea.
O fator de servio FS = 1, significa que o motor no foi projetado para
funcionar continuamente acima de sua potncia nominal. Isto, entretanto, no
muda sua capacidade para sobrecargas momentneas.

Caractersticas dos circuitos dos motores


eltricos
Dimensionamento dos condutores:
Os condutores de um circuito terminal que alimenta um motor devem ter
capacidade de conduo de corrente (Iz) maior ou igual corrente nominal
do motor multiplicada pelo fator de servio;

No caso de circuitos que alimentem dois ou mais motores, os condutores


devem ter capacidade de conduo de corrente superior a soma das
capacidades mnimas

Os limites de queda de tenso devem continuar a ser respeitados, ou seja,


os condutores tambm devem ser dimensionados pelo critrio de queda de
tenso.

Caractersticas dos circuitos dos motores


eltricos
Dimensionamento da proteo:
Deve existir coordenao entre a proteo de curto e a de
sobrecarga. A corrente que provoca a atuao dos fusveis
(curto) no pode provocar atuao no rel de sobrecarga e
vice-versa.
Deve atuar rapidamente para
correntes altas, mas no atuar para
corrente de partida (curta durao)
nem para corrente nominal.

Deve atuar para correntes pouco


superiores a corrente nominal (sobrecarga) num tempo tal que os condutores
no se danifiquem.

Caractersticas dos circuitos dos motores


Dimensionamento da proteo:
eltricos
A outra forma de proteo um disjuntor especial para motor, curva D.

Deve atuar rapidamente para


correntes altas, mas no atuar para
corrente de partida (curta durao)
nem para corrente nominal.

Deve atuar para correntes pouco


superiores a corrente nominal (sobrecarga) num tempo tal que os
condutores no se danifiquem.

10/11
17/11
24/11
01/12 Segunda Chamada
15/12 Apresentao dos trabalhos
22/12 - Final