GENERADORES INTRODUCCIN

Como se deca antes, un generador simple sin conmutador producir una

corriente elctrica que cambia de direccin a medida que gira la
armadura. Este tipo de corriente alterna es ventajosa para la transmisin
de potencia elctrica, por lo que la mayora de los generadores elctricos
son de este tipo. En su forma ms simple, un generador de corriente
alterna se diferencia de uno de corriente continua en slo dos aspectos:
los extremos de la bobina de su armadura estn sacados a los anillos
colectores slidos sin segmentos del rbol del generador en lugar de los
conmutadores, y las bobinas de campo se excitan mediante una fuente
externa de corriente continua ms que con el generador en s. Los
generadores de corriente alterna de baja velocidad se fabrican con hasta
100 polos, para mejorar su eficiencia y para lograr con ms fcilidad la
frecuencia deseada. Los alternadores accionados por turbinas de alta
velocidad, sin embargo, son a menudo mquinas de dos polos. La
frecuencia de la corriente que suministra un generador de corriente
alterna es igual a la mitad del producto del nmero de polos y el nmero
de revoluciones por segundo de la armadura.
HISTORIA DE LOS CIRCUITOS TRIFSICOS
Nikola Tesla, un inventor Serbio-Americano fue quien descubri el
principio del campo magntico rotatorio en 1882, el cual es la base de la
maquinaria de corriente alterna.
l invent el sistema de motores y generadores de corriente alterna
polifsica que da energa al planeta. Sin sus inventos el da de hoy no
sera posible la electrificacin que impulsa al crecimiento de la industria y
al desarrollo de las comunidades.

El descubrimiento de el campo magntico rotatorio producido por las

interacciones de corrientes de dos y tres fases en un motor fue uno de
sus ms grandes logros y fue la base para la creacin de su motor de
induccin y el sistema polifsico de generacin y distribucin de
electricidad.
Gracias a esto, grandes cantidades de energa elctrica pueden ser
generadas y distribuidas eficientemente a lo largo de grandes distancias,

desde las plantas generadoras hasta las poblaciones que alimentan. An

en estos das se contina utilizando la forma trifsica de el sistema
polifsico de Tesla para la transmisin de la electricidad, adems la
conversin de electricidad en energa mecnica es posible debido a
versiones mejoradas de los motores trifsicos de Tesla.

En Mayo de 1885, George Westinghouse, cabeza de la compaa de

electricidad Westinhouse compr las patentes del sistema polifsico de
generadores, transformadores y motores de corriente alterna de Tesla.
En octubre de 1893 la comisin de las cataratas del Niagara otorg a
Westinghouse un contrato para construir la planta generadora en las cataratas,
la cual sera alimentada por los primeros dos de diez generadores que Tesla
dise. Dichos dinamos de 5000 caballos de fuerza fueron los ms grandes
construidos hasta el momento. General Electric registr algunas de las
patentes de Tesla y recibi un contrato para construir 22 millas de lneas de
transmisin hasta Buffalo. Para este proyecto se utilizo el sistema polifsico de
Tesla. Los primeros tres generadores de corriente alterna en el Niagara fueron
puestos en marcha el 16 de noviembre de 1896.
ALTERNADORES TRIFSICOS
Los alternadores denominados trifsicos, en los que la corriente inducida sale
del alternador por seis cables o hilos que, al tratarse de corriente alterna, se
hacen innecesarias las seis salidas, reducindose stas a tres fases, ya que en
este tipo de mquinas las polaridades se alternan al haber mayor nmero de
polos y tratarse de este tipo de energa.
CMO FUNCIONA
UN GENERADOR DE CORRIENTE:
LA INDUCCIN ELECTROMAGNTICA

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Partimos de la base de que si un conductor elctrico corta las lneas de fuerza
de un campo magntico, se origina en dicho conductor una corriente elctrica.
La generacin de corriente trifsica tiene lugar en los alternadores, en relacin
con un movimiento giratorio. Segn este principio, existen tres arrollamientos
iguales independientes entre s, dispuestos de modo que se encuentran
desplazados entre s 120. Segn el principio, de la induccin, al dar vueltas el
motor (imanes polares con devanado de excitacin en la parte giratoria) se
generan en los arrollamientos tensiones alternas senoidales y respectivamente
corrientes alternas, desfasadas tambin 120 entre s, por lo cual quedan
desfasadas igualmente en cuanto a tiempo. De esa forma tiene lugar un ciclo
que se repite constantemente, produciendo la corriente alterna trifsica.
Todos los generadores trifsicos utilizan un campo magntico giratorio. En el
dibujo hemos instalado tres electroimanes alrededor de un crculo. Cada uno
de los tres imanes est conectado a su propia fase en la red elctrica trifsica.
Como puede ver, cada electroimn produce alternativamente un polo norte y un
polo sur hacia el centro.
Las letras estn en negro cuando el magnetismo es fuerte, y en gris claro
cuando es dbil. La fluctuacin en el magnetismo corresponde exactamente a
la fluctuacin en la tensin de cada fase. Cuando una de las fases alcanza su
mximo, la corriente en las otras dos est circulando en sentido opuesto y a la
mitad de tensin. Dado que la duracin de la corriente en cada imn es un
tercio de la de un ciclo aislado, el campo magntico dar una vuelta completa
por ciclo.
Aunque las tres corrientes son de igual frecuencia e intensidad, la suma de los
valores instantneos de las fuerzas electromotrices de las tres fases, es en

cada momento igual a cero, lo mismo que la suma de los valores instantneos
de cada una de las fases, en cada instante, como podemos ver en la siguiente
figura

Aqu mostramos las tres fases, ya desfasadas sobre un mismo eje a 120. La
lnea negra del grafico representa la corriente de distinta polaridad, es decir, en
este caso el negativo de la fase 1, corriente opuesta a las fases 2 y 3 que son
por su naturaleza de polaridad positiva.
Porqu se usan los circuitos trifsicos?
La principal aplicacin para los circuitos trifsicos se encuentra en la
distribucin de la energa elctrica por parte de la compaa de luz a la
poblacin. Nikola Tesla prob que la mejor manera de producir, transmitir y
consumir energa elctrica era usando circuitos trifsicos.
Algunas de las razones por las que la energa trifsica es superior a la
monofsica son :
La potencia en KVA (Kilo Volts Ampere) de un motor trifsico es
aproximadamente 150% mayor que la de un motor monofsico.
En un sistema trifsico balanceado los conductores necesitan ser el 75% del
tamao que necesitaran para un sistema monofsico con la misma potencia
en VA por lo que esto ayuda a disminuir los costos y por lo tanto a justificar el
tercer cable requerido.
La potencia proporcionada por un sistema monofsico cae tres veces por
ciclo. La potencia proporcionada por un sistema trifsico nunca cae a cero
por lo que la potencia enviada a la carga es siempre la misma.
PARTES DE UN ALTERNADOR
Una mquina elctrica rotativa est compuesta de los siguientes partes:

Un circuito magntico
-

Estator. Parte fija.

Rotor. Parte mvil que gira dentro del estator.

Entrehierro. Espacio de aire que separa el estator del rotor y que permite
que pueda existir movimiento. Debe ser lo ms reducido posible.

Dos circuitos elctricos, uno en el rotor y otro en el estator.

Arrollamiento o devanado de excitacin o inductor. Uno de los devanados,
al ser recorrido por una corriente elctrica produce una fuerza magnetomotriz
que crea un flujo magntico.
Inducido. El otro devanado, en el que se induce una f.e.m. que da lugar a
un par motor (si se trata de un motor) o en el que se induce una f.c.e.m. que da
lugar a un par resistente (si se trata de un generador).
En el estator se alojan tres bobinas, desfasadas entre si 120 . Cada una de
las bobinas se conecta a una de las fases de un sistema trifsico y dan lugar a
un campo magntico giratorio:

La velocidad del campo magntico giratorio se denomina velocidad

sncrona (*s) y depende de la frecuencia de la red elctrica a la que est
conectado el motor.
En el ejemplo anterior por cada periodo de la red el campo dar una vuelta.
ns = 60 f Slo se creaban un par de polos magnticos.
En general se pueden originar p pares de polos. Para un devanado con p
pares de polos:
(velocidad de giro del campo magntico, velocidad de sincronismo en r.p.m.)
El rotor, es la parte mvil giratoria que se localiza en el interior del estator. Est
hecho a base de placas apiladas y montado sobre el eje del motor. Dispone de

unas ranuras donde van colocados los conductores que forman la bobina de
inducido que estn cerrados sobre s mismos constituyendo un circuito cerrado.
Al ser afectados los conductores por un campo magntico variable se generan
en ellos f.e.m. que dan lugar a corrientes elctricas. Al circular las corrientes
elctricas por unos conductores dentro de un campo magntico, aparecen
fuerzas que obligan al rotor a moverse siguiendo al campo magntico.
Desde el punto de vista constructivo se pueden distinguir dos formas tpicas de
rotor:

Rotor de jaula de ardilla. Est constituido por barras de cobre o de

aluminio y unidas en sus extremos a dos anillos del mismo material.

Rotor bobinado o de anillos rozantes. El rotor est constituido por tres

devanados de hilo de cobre conectados en un punto comn. Los extremos
pueden estar conectados a tres anillos de cobre que giran solidariamente con
el eje (anillos rozantes). Haciendo contacto con estos tres anillos se encuentran
unas escobillas que permiten conectar a estos devanados unas resistencias
que permiten regular la velocidad de giro del motor. Son ms caros y necesitan
un mayor mantenimiento.
Un componente clave del generador asncrono es el rotor de jaula. (Sola
llamarse rotor de jaula de ardilla.
Este es el rotor que hace que el generador asncrono sea diferente del
generador sncrono. El rotor consta de un cierto nmero de barras de cobre o
de aluminio, conectadas elctricamente por anillos de aluminio finales.
En el dibujo del principio de la pgina puede verse el rotor provisto de un
ncleo de "hierro", utilizando un apilamiento de finas lminas de acero aisladas,
con agujeros para las barras conductoras de aluminio. El rotor se sita en el
centro del estator, que en este caso se trata de nuevo de un estator tetrapolar,
conectado directamente a las tres fases de la red elctrica.
Escobillas o Carbones
Las escobillas estn fabricadas de carbn prensado y calentado a una
temperatura de 1200C.

Se apoyan rozando contra el colector gracias a la accin de unos resortes, que

se incluyen para hacer que la escobilla est rozando continuamente contra el

colector. El material con que estn fabricadas las escobillas producen un roce
suave equivalente a una lubricacin.
Porta Carbones
Son elementos que sujetan y canalizan el movimiento de los carbones. Los se
deslizan libremente en su caja siendo obligadas a apoyarse sobre el colector
por medio de un resorte que carga al carbn con una tensin determinada.
LA CORRIENTE DE SALIDA DE UN ALTERNADOR TRIFSICO.

En el siguiente diagrama mostramos la forma de la corriente suministrada por

esta clase de mquinas y su equivalencia en los tres cables de salida o en
cada una de las fases figura
Como se forman las tres fases ya desfasadas, aqu el periodo de salida de
cada vuelta es de ms menos o de menos ms (+ -) o (- +) aunque los tres
cables llevan la doble polaridad, dos lo hace en positivo y uno de los cables lo
hace en negativo, por ejemplo el numero 1 lo hace en negativo y el 2 y 3 en
positivo o el 1 y 2 lo hacen en positivo y el 3 en negativo, de esta forma
siempre hay en las tres fases una de distinta polaridad.
El flujo de la corriente alterna, por este motivo esta corriente se define de
esta forma, por que el inducido recoge en cada vuelta completa la doble
polaridad que posee el inductor.
Cuando gira en sentido contrario la polaridad cambia y los motores funcionan
en sentido contrario. es decir al revs de cmo funcionaban.
En los alternadores los inductores estn alimentados por una excitatriz,
esta es una corriente adicional producida por una dinamo (corriente continua)
para alimentar los electroimanes o polos electromagnticos que forman el
campo magntico del alternador, como ste no tiene imanes lo tiene que hacer
con electroimanes que tiene ms potencia e intensidad de flujo que los imanes.
En esta maquinas la tensin llega ha ser muy alta, al ser alterna lleva cada
cable la doble polaridad, lo que la convierte en muy peligrosa para su
manipulacin.

As podemos comprender que cuando pasan las espiras de alambre de una

parte de la armadura frente a una zona del inductor o polo electromagntico,
arranca una copia de esa determinada polaridad y la introduce por el
correspondiente cable de salida.
La electricidad se comporta como un fluido ya que se diferencia poco de
este, lo que si interviene siempre es la doble polaridad.
Se llama polo positivo al que, por su naturaleza, posee un potencial
elctrico y polo negativo aquel en que ese potencial se manifiesta como
vacio
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS:
En toda mquina se pueden distinguir tres tipos de materiales:
-

Materiales activos:

Materiales magnticos de alta permeabilidad, hierro, acero, chapa al

silicio,...
-

Materiales elctricos conductores, cobre, aluminio,...

- Aislantes, que se encargan de canalizar las corrientes y evitar fugas.

Materiales para la lubricacin, ventilacin, transmisiones mecnicas.
CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS ROTATIVAS
UN GENERADOR TETRAPOLAR
La velocidad de un generador (o motor) que est directamente conectado a una
red trifsica es constante y est impuesta por la frecuencia de la red, tal y como
vimos en la pgina anterior.
Sin embargo, si dobla el nmero de imanes que hay en el estator , puede
asegurar que el campo magntico girar a la mitad de la velocidad.
En el dibujo se ve como el campo magntico se mueve ahora en el sentido de
las agujas del reloj durante media revolucin antes de alcanzar de nuevo el
mismo polo magntico. Simplemente hemos conectado los seis imanes a las
tres fases en el sentido de las agujas del reloj.
Este generador (o motor) tiene cuatro polos en todo momento, dos polos sur y
dos polos norte. Dado que un generador slo completar media revolucin por
ciclo, obviamente dar 25 revoluciones por segundo en una red de 50 Hz , o
1500 revoluciones por minuto (r.p.m.).
Al doblar el nmero de polos en el estator de un generador sncrono,
tendremos que doblar el nmero de imanes en el rotor , tal y como se ve en el

dibujo. En caso contrario, los polos no iran parejos (podramos utilizar dos
imanes en forma de herradura en este caso).
OTROS NMEROS DE POLOS
Obviamente, podemos repetir lo que acabamos de hacer, e introducir otro par
de polos, simplemente aadiendo 3 electroimanes ms en el estator. Con 9
imanes conseguimos una mquina de 6 polos, que girar a 1000 r.p.m. en una
red de 50 Hz. Los resultados generales son los siguientes:
VELOCIDADES DE UN GENRADOR SNCRONO (R.P.M)
El trmino "velocidad del generador sncrono" se refiere a la velocidad del
generador cuando est girando de forma sncrona con la frecuencia de red.
Esto es aplicable a todo tipo de generadores, sin embargo: en el caso de
generadores asncronos (o de induccin) equivale a la velocidad en vaco del
generador.
GENERADORES DE BAJA O ALTA VELOCIDAD?
La mayora de turbinas elicas usan generadores de 4 6 polos. La razn por
la que se utilizan estos generadores de velocidad relativamente alta es por
ahorrar en tamao y en costes.
La fuerza mxima (par torsor) que un generador puede manejar depende del
volumen del rotor. Para una potencia de salida dada, podr elegir entre un gran
generador (y, por lo tanto, caro) de baja velocidad, o un generador ms
pequeo (ms barato) de alta velocidad.
ACOPLAMIENTO DE UN ALTERNADOR TRIFSICO A LA RED.
Generalidades
Al igual que le ocurre a las dnamos, a veces es preciso acoplar elctricamente
dos o ms alternadores. En nuestro caso el de la compaa suministradora y el
que nosotros acoplaremos en el taller. El acoplamiento de los alternadores
resulta ms complejo que el de las dnamos, debido a la presencia de una
nueva caracterstica, la frecuencia, cuyo valor debe ser rigurosamente igual
para todos los alternadores.
En los alternadores no se usan nunca el acoplamiento en serie por no
presentar inters prctico. Adems, el funcionamiento de un acoplamiento de
alternadores en serie es inestable y peligroso. Por consiguiente, slo nos
referiremos al acoplamiento en paralelo.
Condiciones para el acoplamiento de alternadores en paralelo
Antes de efectuar el acoplamiento en paralelo de un alternador con otro ya en
servicio, es preciso estar seguros de que se cumplen las siguientes
condiciones:

Igualdad de las frecuencias, antes citada.

Igualdad de los valores eficaces de las f.e.m.

Identidad de fase de las tensiones correspondientes a las salidas

conectadas a un mismo conductor de la red, es decir, igual
sucesin de fases.

Un sencillo mtodo permite comprobar la sucesin de fases. Para ello se

recurre a un pequeo motor asncrono trifsico, que se conecta
provisionalmente a las barras de la red. Luego se van acoplando
sucesivamente, pero uno a uno, los distintos alternadores, pudiendo estar
seguros que las sucesin de fases es idntica par a todos ellos cuando el
motor gira en el mismo sentido. Una vez terminado el ensayo, se puede retira
el motor de prueba.
Maniobras de acoplamiento
El acoplamiento de un alternador a la red exige la mxima atencin por parte
del o los operarios encargado de dicha operacin.

Se pone en marcha el motor de corriente continua que acciona el

alternador y seguidamente se maniobra sobre el regulador de velocidad
has conseguir que sta sea lo ms aproximada posible a la velocidad
sncrona correspondiente a la frecuencia de la red. Para comprobarlo se
observa el frecuencmetro conectado a los bornes del generador.

Se maniobra el reostato que regula la intensidad de la corriente de

excitacin que recorre las bobinas inductoras hasta conseguir que la
fuerza electromotriz generada en el bobinado inducido del alternador
( medida por su voltmetro V ) sea algo superior que la tensin de la red.

Efectuadas la maniobras anteriores, es preciso afinar la igualdad de

frecuencias y tensiones, al mismo tiempo hay que observar el
sincronoscopio

CONCLUSION
La corriente que se genera mediante los alternadores descritos ms arriba,
aumenta hasta un pico, cae hasta cero, desciende hasta un pico negativo y
sube otra vez a cero varias veces por segundo, dependiendo de la frecuencia
para la que est diseada la mquina. Este tipo de corriente se conoce como
corriente alterna monofsica. Sin embargo, si la armadura la componen dos
bobinas, montadas a 90 una de otra, y con conexiones externas separadas, se
producirn dos ondas de corriente, una de las cuales estar en su mximo
cuando la otra sea cero. Este tipo de corriente se denomina corriente alterna
bifsica. Si se agrupan tres bobinas de armadura en ngulos de 120, se
producir corriente en forma de onda triple, conocida como corriente alterna
trifsica. Se puede obtener un nmero mayor de fases incrementando el
nmero de bobinas en la armadura, pero en la prctica de la ingeniera
elctrica moderna se usa sobre todo la corriente alterna trifsica, con el
alternador trifsico, que es la mquina dinamoelctrica que se emplea
normalmente para generar potencia elctrica.
Motor de corriente alterna.
Induccin o asncronos.
(rotor de jaula de ardilla o rotor devanado)
Sncronos
Universales
Motor de corriente continua.

Segn la excitacin, independiente, serie, shunt, compound

Motores
Alternador.
Monofsico o polifsico.
Polos lisos o salientes.
Dinamo.
Segn la excitacin, independiente, serie, shunt, compound.

REGULADOR AUTOMATICO DE TENSION

(Automatic Voltage Regulator, AVR)
DESCRIPCIN DE FUNCIONAMIENTO
La funcin bsica de un regulador automtico de tensin (AVR) es la de
alimentar al circuito de excitacin de tal manera de mantener constante la
tensin de salida del generador dentro de ciertos rangos de frecuencia y carga.
PROTECCIN POR BAJA FRECUENCIA
Para evitar daos por sobre excitacin en los bobinados y diodos rotativos, en
los momentos de arranque, parada o falla del motor impulsor, se debe
mantener baja la tensin de salida mientras la frecuencia este por debajo del
valor nominal.
AJUSTES Y ESTABILIZACIONES MEDIANTE PRESETS
Preset de ajuste de tensin.
Ajuste de ganancia amplificador de tensin (estabilidad)
Preset de ajuste fino de frecuencia.
INDICADORES LUMINOSOS
LED de color rojo de condicin de bloqueo.
PROTECCIONES
Fusible de proteccin incorporado en plaqueta.
Varistor de proteccin por sobre tensiones
MODELOS
REGULADOR DE TENSION DE 6 AMP.
CAMPO DE EXCITACIN 15 105 .
REGULADOR DE TRENSION DE 10 AMP.
CAMPO DE EXCITACIN 7 105 .
REGULADOR DE TENSION DE 50 AMP.
CAMPO DE EXCITACIN 1 105 .
Los Reguladores de Tension de nuestra fabricacin son compatibles para todos
los generadores y grupos electrgenos del mercado con sistema Brushless y a
Escobillas.

Un grupo electrgeno consta de las siguientes partes:

Motor. El motor representa nuestra fuente de energa mecnica para

que el alternador gire y genere electricidad. Existe dos tipos de motores:
Motores de gasolina y de gasoil (disel). Generalmente los motores
disel son los ms utilizados en los grupos Electrgenos por sus
prestaciones mecnicas, ecolgicas y econmicas.
Regulacin del motor. El regulador del motor es un dispositivo
mecnico diseado para mantener una velocidad constante del motor
con relacin a los requisitos de carga. La velocidad del motor est
directamente relacionada con la frecuencia de salida del alternador, por
lo que cualquier variacin de la velocidad del motor afectar a la
frecuencia de la potencia de salida.
Sistema elctrico del motor. El sistema elctrico del motor es de 12
VC, excepto aquellos motores los cuales son alimentados a 24 VCC,
negativo a masa. El sistema incluye un motor de arranque elctrico,
una/s batera/s libre/s de mantenimiento (acumuladores de plomo) , sin
embargo, se puede instalar otros tipos de bateras si as se especifica, y
los sensores y dispositivos de alarmas de los que disponga el motor.
Normalmente, un motor dispone de un manocontacto de presin de
aceite, un termocontacto de temperatura y de un contacto en el
alternador de carga del motor para detectar un fallo de carga en la
batera.
Sistema de refrigeracin. El sistema de refrigeracin del motor puede
ser por medio de agua, aceite o aire. El sistema de refrigeracin por aire
consiste en un ventilador de gran capacidad que hace pasar aire fro a lo
largo del motor para enfriarlo. El sistema de refrigeracin por agua/aceite
consta de un radiador, un ventilador interior para enfriar sus propios
componentes.
Alternador. La energa elctrica de salida se produce por medio de una
alternador apantallado, protegido contra salpicaduras, autoexcitado,
autorregulado y sin escobillas acoplado con precisin al motor, aunque
tambin se pueden acoplar alternadores con escobillas para aquellos
grupos cuyo funcionamiento vaya a ser limitado y, en ninguna
circunstancia, forzado a regmenes mayores.
Depsito de combustible y bancada. El motor y el alternador estn
acoplados y montados sobre una bancada de acero de gran resistencia
La bancada incluye un depsito de combustible con una capacidad
mnima de 8 horas de funcionamiento a plena carga.
Aislamiento de la vibracin. El Grupo Electrgeno esta dotado de
tacos antivibrantes diseados para reducir las vibraciones transmitidas
por el Grupo Motor-Alternador. Estos aisladores estn colocados entre la
base del motor, del alternador, del cuadro de mando y la bancada.
Silenciador y sistema de escape. El silenciador de escape va instalado
en el Grupo Electrgeno El silenciador y el sistema de escape reducen
la emisin de ruidos producidos por el motor.
Sistema de control. Se puede instalar uno de los diferentes tipos de
paneles y sistemas de control para controlar el funcionamiento y salida

del grupo y para protegerlo contra posibles fallos en el funcionamiento.

El manual del sistema de control proporciona informacin detallada del
sistema que est instalado en el Grupo Electrgeno.
Interruptor automtico de salida. Para proteger al alternador, se
suministra un interruptor automtico de salida adecuado para el modelo
y rgimen de salida del Grupo Electrgeno con control manual. Para
grupos Electrgenos con control automtico se protege el alternador
mediante contactores adecuados para el modelo adecuado y rgimen de
salida.
Otros accesorios instalables en un Grupo Electrgeno. Adems de
lo mencionado anteriormente, existen otros dispositivos que nos ayudan
a controlar y mantener, de forma automtica, el correcto funcionamiento
del mismo. Para la regulacin automtica de la velocidad del motor se
emplean una tarjeta electrnica de control para la seal de entrada
"pick-up" y salida del "actuador". El pick-up es un dispositivo magntico
que se instala justo en el engranaje situado en el motor, y ste, a su vez,
esta acoplado al engranaje del motor de arranque. El pick-up detecta la
velocidad del motor, produce una salida de voltaje debido al movimiento
del engranaje que se mueve a travs del campo magntico de la punta
del pick-up, por lo tanto, debe haber una correcta distancia entre la
punta del pick-up y el engranaje del motor. El actuador sirve para
controlar la velocidad del motor en condiciones de carga. Cuando la
carga es muy elevada la velocidad del motor aumenta para proporcionar
la potencia requerida y, cuando la carga es baja, la velocidad disminuye,
es decir, el fundamento del actuador es controlar de forma automtica el
rgimen de velocidad del motor sin aceleraciones bruscas, generando la
potencia del motor de forma continua. Normalmente el actuador se
acopla al dispositivo de entrada del fuel-oil del motor.

Cuando el grupo se encuentra en un lugar muy apartado del operario y

funciona las 24 horas del da es necesario instalar un mecanismo para
restablecer el combustible gastado. Consta de los siguientes elementos:

Bomba de Trasiego. Es un motor elctrico de 220 VCA en el que va

acoplado una bomba que es la encargada de suministrar el combustible
al depsito. Una boya indicadora de nivel mximo y nivel mnimo.
Cuando detecta un nivel muy bajo de combustible en el depsito activa
la bomba de trasiego.

Cuando las condiciones de fro en el ambiente son intensas se dispone de un

dispositivo calefactor denominado Resistencia de Precaldeo que ayuda al
arranque del motor. Los grupos Electrgenos refrigerados por aire suelen
emplear un radiador elctrico, el cual se pone debajo del motor, de tal manera
que mantiene el aceite a una cierta temperatura. En los motores refrigerados
por agua la resistencia de precaldeo va acoplada al circuito de refrigeracin,
esta resistencia se alimenta de 220 Vca y calienta el agua de refrigeracin para
calentar el motor. Esta resistencia dispone de un termostato ajustable; en l
seleccionamos la temperatura adecuada para que el grupo arranque en breves
segundos.

[editar] Alternador (fuente de energa elctrico)

Si se hace girar una espira, cuyos extremos estn unidos a dos anillos, bajo la
accin de un campo magntico Norte-Sur, se genera una f.e.m. alterna; el valor
de la frecuencia depender de la velocidad de giro para un nmero
determinado de polos. Dado que el uso de los grupos Electrgenos es la
corriente trifsica explicaremos su fundamento.
Si se montan tres bobinas, desfasadas 120 grados entre s, y se les hace girar
dentro de un campo magntico Norte-Sur, se crea una f.e.m. alterna en cada
una de ellas desfasadas 120 grados, como indica el diagrama de corrientes
trifsicas en funcin del tiempo. Los alternadores reales disponen, en el
inducido, de bobinados de corriente alterna monofsicos o trifsicos, segn se
generen 1 3 f.e.m.s. Cada bobinado, por ser abierto tiene un principio y un
final; en los bobinados trifsicos los principios se designan con ls letras U, V, W
y los finales con X, Y, Z. En los monofsicos el principio es U y el final es X.
Existen dos tipos fundamentales de conexin de un alternador:

Conexin en estrella. Para conectar el bobinado en estrella se unen los

finales XYZ de las tres fases formando un punto comn que es el neutro,
dejando libre los tres principios UVW. Con esta conexin se consigue
380 V entre dos fases y 220 V entre fase y neutro.
Conexin en tringulo. En la conexin en tringulo se une el final de
cada fase con el principio de la siguiente X con V, Y con W y Z con U. La
diferencia de potencial que existe entre fase y fase es de 220 V.

Existen generadores con 12 cables de salida para permitir diferentes valores de

tensin (230, 400, 460, 800 V). Los generadores deben ser siempre
conectados a tierra con un conducto de seccin adecuada (normalmente de la
mitad de seccin de los cables principales de alimentacin), utilizando uno de
los dos bornes (interno/externo) previstos para la misma. La potencia
suministrada por un alternador trifsico ya est conectado en estrella o
tringulo: P = RC (raz cuadrada)3 * V * I.
De forma general y para potencias ms o menos elevadas se utilizan
alternadores autoexcitados sin escobillas que eliminan el mantenimiento
relacionado con las escobillas y los anillos colectores. El sistema de control
consta de un regulador automtico del voltaje, circuitos de proteccin y los
instrumentos necesarios para poder controlar la salida del Grupo Electrgeno.
La energa elctrica producida por el grupo electrgeno proviene de un sistema
de bucle cerrado que consiste principalmente en el rotor inductor, el campo de
induccin giratorio y el regulador automtico. El proceso comienza cuando el
motor empieza a girar los componentes internos del alternador. El magnetismo
remanente en el rotor principal produce un pequeo voltaje alternante en el
esttor principal. El regulador automtico de voltaje (AVR [RAV]) rectifica este
voltaje y lo aplica al esttor de excitacin. Esta corriente continua en el esttor
de excitacin crea un campo magntico que, a su vez, induce un voltaje en
corriente alterna en el rotor de excitacin. Este voltaje en C.A. (corriente
alterna) se convierte otra vez en C.C. (corriente continua) por medio de los
diodos giratorios (conjunto rectificador). Cuando este voltaje de C.C. aparece

en el rotor principal, se crea un campo magntico ms fuerte que el campo

remanente original lo que induce un voltaje mayor en el esttor principal. Este
mayor voltaje circula a travs del sistema induciendo an mayor voltaje c.c. de
vuelta al rotor principal. Este ciclo se repite para acumular un voltaje prximo al
nivel de salida adecuado del grupo electrgeno. En este punto el regulador
automtico de voltaje comienza a limitar el voltaje que pasa al estator de
excitacin que, a su vez, limita la potencia total de salida del alternador.
[editar] Generadores controlados por transformador
El esttor principal proporciona energa para excitar el campo de excitacin por
medio del transformador rectificador. El transformador combina elementos de
tensin y corriente derivados de la salida del esttor principal para formar la
base de un sistema de control de circuito abierto, el cual es de naturaleza
autorregulador. El propio sistema compensa las magnitudes de intensidad y
factor de potencia, mantiene la corriente de cortocircuito y tiene adicionalmente
buenas caractersticas de arranque de motores elctricos. Los alternadores
trifsicos suelen estar controlados por un transformador trifsico para mejorar
el comportamiento con cargas desequilibradas. Esta versin es de una tensin
trifsica. Opcionalmente se puede suministrar con un transformador
monofsico para facilitar la reconexin a varias tensiones trifsicas y
monofsicas.
[editar] Arranque manual o automtico
El arranque manual se produce a nuestra voluntad, esto quiere decir que
cuando queramos disponer de la electricidad generada por el Grupo
Electrgeno lo haremos arrancar de forma manual. Generalmente el
accionamiento de arranque se suele realizar mediante una llave de contacto o
pulsador de arranque de una centralita electrnica con todas las funciones de
vigilancia. Cuando se produzca un calentamiento del motor, cuando falte
combustible o cuando la presin de aceite del motor sea muy baja, la centralita
lo detectar parando el motor automticamente.
Existen centrales automticas que funcionan tanto en modo manual o
automtico; estas centralitas o cuadros electrnicos detectan un fallo en la red
de suministro elctrico, obligando el arranque inmediato del Grupo Electrgeno.
Normalmente en los grupos automticos se instalan cajas predispuestas que
contienen bsicamente un rel de paro y otro de arranque, adems de tener
instalados en el conector todos los sensores de alarma y reloj de los que
disponga el Grupo Electrgeno. Instalado aparte un cuadro automtico en el
que van instalados los accionamientos de cambio de red a Grupo Electrgeno.
[editar] Mantenimiento
[editar] Del motor
Aunque cada motor incluye un manual de operacin para su correcto
mantenimiento, se destacan los aspectos principales para un buen
mantenimiento del motor.

Controlar el nivel de aceite. El motor debe estar nivelado

horizontalmente, se debe asegurar que el nivel est entre las marcas
MIN y MAX de la varilla. Si el motor esta caliente se habr de esperar
entre 3 y 5 minutos despus de parar el motor.
Aceite y filtros de aceite. Respete siempre el intervalo de cambio de
aceite recomendado y sustituya el filtro de aceite al mismo tiempo. En
motores parados no quite el tapn inferior. Utilice una bomba de drenado
de aceite para absorber el aceite.
o Limpie las fijaciones del filtro para que no caiga dentro suciedad
al instalar el filtro nuevo.
o Quite el tapn inferior con una junta nueva.
o Quite el/los filtro/s. Compruebe que no quedan las juntas en el
motor.
o Llene los nuevos filtros con aceite del motor y pulverice las juntas.
Atornille el filtro a mano hasta que la junta toque las superficie de
contacto. Despus gire otra media vuelta. Pero no ms.
o Aada aceite hasta el nivel correcto. No sobrepasar el nivel de la
marca MAX.
o Arranque el motor. Compruebe que no hay fugas de aceite
alrededor del filtro. Aada ms si es necesario.
o Haga funcionar el motor a temperatura normal de funcionamiento.
Filtro del aire. Compruebe/sustituya. El filtro del aire debe sustituirse
cuando el indicador del filtro as lo indique. El grado de suciedad del filtro
del aire de admisin depende de la concentracin del polvo en el aire y
del tamao elegido del filtro. Por lo tanto los intervalos de limpieza no se
pueden generalizar, sino que es preciso definirlos para cada caso
individual.
Correas de elementos auxiliares. Comprobacin y ajuste. La inspeccin
y ajuste deben realizarse despus de haber funcionado el motor, cuando
las correas estn calientes. Afloje los tornillos antes de tensar las
correas del alternador. Las correas debern ceder 10 mm entre las
poleas. Las correas gastadas que funcionan por pares deben cambiarse
al mismo tiempo. Las correas del ventilador tienen un tensor automtico
y no necesitan ajuste. Sin embargo, el estado de las correas debe ser
comprobado.
Sistema de refrigeracin. El sistema de refrigeracin debe llenarse con
un refrigerante que proteja el motor contra la corrosin interna y contra la
congelacin si el clima lo exige. Nunca utilice agua sola. Los aditivos
anticorrosin se hacen menos eficaces con el tiempo. Por tanto, el
refrigerante debe sustituirse. El sistema de refrigeracin debe lavarse al
sustituir el refrigerante. Consulte en el manual del motor el lavado del
sistema de refrigeracin.
Filtro de combustible. Sustitucin. Limpieza: no deben entrar suciedad o
contaminantes al sistema de inyeccin de combustible. La sustitucin del
combustible debe llevarse a cabo con el motor fro para evitar el riesgo
de incendio causado al derramarse combustible sobre superficies
calientes. Quite los filtros. Lubrique la junta del filtro con un poco de
aceite. Enrosque el filtro a mano hasta que la junta toque la superficie de
contacto. Despus apriete otra media vuelta, pero no ms. Purgue el

sistema de combustible. Deshgase del filtro antiguo de forma apropiada

para su eliminacin.
Del alternador
Durante el mantenimiento rutinario, se recomienda la atencin peridica al
estado de los devanados (en especial cuando los generadores han estado
inactivos durante un largo tiempo)y de los cojinetes.
Para los generadores con escobillas se habr de revisar el desgaste de las
escobillas y la limpieza de los anillos rozantes. Cuando los generadores estn
provistos de filtros de aire, se requiere una inspeccin y mantenimiento
peridico de los mismos.
Estado de los devanados. Se puede determinar el estado de los devanados
midiendo la resistencia de aislamiento a tierra, es decir, la resistencia hmica
que ofrece la carcasa de la mquina respecto a tierra. Esta resistencia se altera
cuando hay humedad suciedad en los devanados, por lo tanto, la medicin de
aislamiento del generador nos indicar el estado actual del devanado. El
aparato utilizado para medir aislamientos es el meghmetro o Megger. La AVR
(regulador automtico del voltaje) debe estar desconectado en el caso de que
el generador sea del tipo autoexcitado. Para que las medidas tengan su valor
exacto la mquina debe estar parada. Es difcil asegurar cunto es el valor de
la resistencia de aislamiento de un generador, pero como norma a seguir se
utiliza la frmula: R(resistencia en MegaOhmios) = Tensin nominal en V. /
Potencia nominal KW + 1000 siempre y cuando la mquina est en caliente, es
decir, en pleno funcionamiento.
Para medir la resistencia de aislamiento se conecta el polo positivo del
meghmetro a uno de los bornes del motor y el negativo a su masa metlica; y
se observar que la aguja se mueve hacia una posicin de la escala hasta que
se nota que resbala y en ese mismo momento se lee directamente la
resistencia de aislamiento en la escala del aparato. Durante la medida, el
generador debe separarse totalmente de la instalacin, desconectndose de la
misma. Si la resistencia de aislamiento resulta menor que la propia resistencia
del devanado, sera imprescindibles secarlos.
Se puede llevar a cabo el secado dirigiendo aire caliente procedente de un
ventilador calentador o aparato similar a travs de las rejillas de entrada y/o
salida de aire del generador, aunque otro mtodo rpido y eficaz seria el
secado mediante un horno por calentamiento de resistencias. Alternativamente,
se pueden cortocircuitar los devanados del esttor principal, provocando un
cortocircuito total trifsico en los bornes principales con el grupo electrgeno en
marcha. Con este mtodo se consigue secar los bobinados en muy poco
tiempo, aunque para ello debe consultar el mtodo y la forma de realizarlo
segn el tipo de alternador en su correspondiente manual.
Cojinetes. Todos los cojinetes son de engrase permanente para un
funcionamiento libre de mantenimiento. Durante una revisin general, se
recomienda, sin embargo, comprobarlos por desgaste o prdida de aceite y

reemplazarlos si fuese necesario. Tambin se recomienda comprobar

peridicamente si se recalientan los cojinetes o si producen excesivo ruido
durante su funcionamiento til. En caso de verificar vibraciones excesivas
despus de un cierto tiempo. Esto sera debido al desgaste del cojinete, en
cuyo caso conviene examinarlo por desperfectos o prdida de grasa y
reemplazarlo si fuese necesario. En todo caso se deben reemplazar los
cojinetes despus de 40.000 horas en servicio.
Cojinetes en generadores accionados por polea estn sometidos a ms fuerzas
que cojinetes en generadores accionados directamente. Por lo tanto, los
cojinetes deben ser reemplazados despus de 25.000 horas en servicio.
Anillos rozantes y Escobillas. Muy a menudo el chisporreteo en las escobillas
se debe a la suciedad en los anillos rozantes, o alguna otra causa mecnica.
Hay que examinar la posicin de las escobillas de manera que han de tocar los
anillos rozantes en toda su superficie, asimismo deben reemplazarse cuando
se ha gastado una cuarta parte de su longitud. Se han de limpiar a fondo los
anillos rozantes de forma cclica, quitndoles todo el polvo o suciedad que los
cubra, y en especial cuando se cambian las escobillas.
De bateras
Llenado. Se tendr que aadir electrolito, previamente mezclado, el cual
se suministra junto con el Grupo Electrgeno. Quitar los tapones y llenar
cada celda con el electrolito hasta que el nivel del mismo est a 8 mm
por encima del borde de los separadores. Dejar reposar la batera
durante 15 minutos. Comprobar y ajustar el nivel si fuese necesario.
Transcurridos 30 minutos despus de haber introducido el lquido
electroltico en la batera est se encuentra preparada para su puesta en
funcionamiento.
Rellenado. El uso normal y la carga de bateras tendr como efecto una
evaporacin del agua. Por lo tanto, tendr que rellenar la batera de vez
en cuando. Primero, limpiar la batera para evitar que entre suciedad y
despus quitar los tapones. Aadir agua destilada hasta que el nivel est
a 8 mm por encima de los separadores. Volver a colocar los
separadores.
Comprobacin de la carga. Para comprobar la carga de una batera se
emplea un densmetro el cual comprueba la densidad del electrolito; est
deber medir de 1,24 a 1,28 cuando est totalmente cargada; de 1,17 a
1,22 cuando est medianamente cargada, y de 1,12 a 1,14 cuando est
descargada.

Por que necesito un Grupo Electrgeno - Generador Elctrico?

Los propietarios de casas y de empresas deciden comprar Grupos
Electrgenos - Generadores Elctricos por tres motivos generales:
No hay red elctrica disponible
No llega suficiente potencia de la red elctrica como para cubrir las
necesidades.
Para protegerse frente a la posibilidad de prdidas peridicas o habituales de
potencia de la red elctrica que pueden ocasionar, entre otras cosas, prdidas
econmicas, de potencia, de luz, apagado de equipos de mantenimiento de las
constantes vitales, prdida de produccin, de datos archivados y de productos,
de ganado o incluso de vidas humanas.
Que tipo de Grupo Electrgeno - Generador Elctrico necesito?
El tipo de Grupo Electrgeno - Generador Elctrico que necesita depender de
sus exigencias energticas, del lugar donde se ubicar y si funcionar de forma
continua o bien slo cuando haya interrupciones de suministro elctrico. Para
determinar el tipo de Grupo Electrgeno - Generador Elctrico que necesita,
contacte con uno de nuestros asesores comerciales, que podr estimar sus
necesidades, tambin consulte con su tcnico electricista de confianza para
medir y cuantificar sus necesidades.
Como puedo saber el tamao de Grupo Electrgeno - Generador
Elctrico que necesito comprar para mi local?
No hay una nica respuesta para esta pregunta. El tamao del Grupo
Electrgeno - Generador Elctrico depender de varios factores individuales.
Para asegurarse de que se ha calculado bien el tamao de su Grupo
Electrgeno - Generador Elctrico debera ponerse en contacto con su tcnico
electricista de confianza y uno de nuestros asesores comerciales. Le ayudarn
a definir la potencia Kva. o voltaje del Grupo Electrgeno - Generador Elctrico
para cubrir las necesidades de todo el equipo o instalacin. Esto le ayudar a
tener informacin acerca del tamao y del tipo de Grupo Electrgeno Generador Elctrico ms adecuado para sus necesidades.
Cuales son los componentes comunes en un Grupo Electrgeno Generador Elctrico?
Todos los Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos estn formados por
diferentes elementos. A continuacin se ilustran los componentes ms
comunes:
Motor

 Panel de control
Base tanque
Alternador
Protecciones
Sistema de refrigeracin
Tambin se pueden solicitar e incluir funciones opcionales en los Grupos
Electrgenos - Generadores Elctricos, personalizndolos de forma que
satisfagan las necesidades individuales del cliente.
Que debo saber a la hora de instalar un Grupo Electrgeno - Generador
Elctrico?
Debe tener en cuenta lo siguiente si est pensando en instalar un Grupo
Electrgeno - Generador Elctrico:
Ubicacin: deber pensar en el lugar donde instalar el Grupo Electrgeno Generador Elctrico, lo ideal es instalarlo en un lugar de fcil acceso e
iluminado para facilitar las operaciones de mantenimiento. Los Grupos
Electrgenos - Generadores Elctricos se pueden instalar fuera o en el interior
de su local. Se ofrecen cabinas insonorizadas para atenuar el ruido cuando las
Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos se coloquen a la intemperie.
Montaje: los Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos deberan
montarse sobre superficies niveladas, utilizando soportes antivibratorios si
fuera necesario. La mayora de las superficies niveladas son idneas, aunque
debera consultar con un ingeniero civil para montajes sobre tierra o techo.
Ventilacin y refrigeracin: es importante asegurarse de que el Grupo
Electrgeno - Generador Elctrico disponga de suficiente ventilacin para
mantenerlo refrigerado y eliminar el exceso de emanaciones gaseosas y de
calor producidas por la combustin del motor.
Sistema de alimentacin de combustible: deber pensar en la modalidad de
aprovisionamiento de combustible para su Grupo Electrgeno - Generador
Elctrico. Existen varias opciones de aprovisionamiento de combustible, desde
las bombas manuales, hasta los sistemas completamente automticos.
Nosotros ofrecemos como accesorio bomba manual que funciona
elctricamente, y puede llenar el depsito de la unidad desde una cisterna de
combustible.
Puedo conectar el Grupo Electrgeno - Generador Elctrico al sistema
elctrico de mi casa?
Los Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos se pueden conectar a la red
domstica con un conmutador de transferencia, aunque deber instalarlo un

electricista matriculado. Es peligroso que usted conecte dicho sistema por su

cuenta.
Como funciona un Grupo Electrgeno - Generador Elctrico con el
suministro de la red elctrica?
La electricidad constante de la red principal llega al lugar por medio de cables
elctricos. Cuando se produzca una interrupcin del aporte de electricidad de la
red principal a consecuencia de algn fallo, el conmutador de transferencia
enviar una seal al Grupo Electrgeno - Generador Elctrico, que se pondr
en funcionamiento y enviar la electricidad generada a las instalaciones.
Cuando se restablezca el suministro de la red principal, el conmutador de
transferencia bloquear la salida de energa del Grupo Electrgeno Generador Elctrico y esta funcin volver de nuevo a la red principal.
Que es un conmutador de transferencia?
Existen dos tipos de conmutadores en la actualidad: el manual y el automtico.
Un conmutador de transferencia es el panel conectado al sistema de
distribucin elctrico de un local para permitir el uso de un Grupo Electrgeno Generador Elctrico. Evita que el Grupo Electrgeno - Generador Elctrico se
alimente de la red elctrica principal que podra ocasionar graves daos a los
tcnicos que estn trabajando en la lnea intentando restablecer la electricidad.
Cuanto tiempo funcionara un Grupo Electrgeno - Generador Elctrico
con un tanque de combustible?
El tiempo que funcionar el Grupo Electrgeno - Generador Elctrico con un
depsito de combustible depende del tamao del depsito, de la cantidad de
tiempo que se ha usado el Grupo Electrgeno - Generador Elctrico y de la
carga que tiene que generar. La mayora de los tanques de los Grupos
Electrgenos - Generadores Elctricos estn diseados para proporcionar una
autonoma de al menos ocho horas a pleno rendimiento.
Cuanto tiempo funcionara un Grupo Electrgeno - Generador Elctrico
de reserva de forma continua?
No hay una nica respuesta para esta pregunta. Las Grupos Electrgenos Generadores Elctricos estn diseados para que duren mucho tiempo y
funcionen en operaciones arduas. No obstante, es importante inspeccionar el
Grupo Electrgeno - Generador Elctrico despus de cada uso, antes de
empezar a controlar otras cosas como el nivel de combustible y de aceite y los
sntomas anormales. Los Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos
pueden trabajar de forma continua si se disminuye la carga.
Har ruido el Grupo Electrgeno - Generador Elctrico?
Todas los Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos emiten ruidos debido
al tubo de escape, al motor y al flujo de aire. Los Grupos Electrgenos -

Generadores Elctricos han sido diseados para controlar el ruido al mximo y

se someten a ensayos de nivel de ruido en fase de fabricacin para verificar el
cumplimiento de las leyes. Los Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos
pueden llevar cabinas insonorizadas que absorben el ruido en exceso.
Se pueden construir las casetas alrededor de los Grupos Electrgenos Generadores Elctricos?
Generalmente se producen Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos sin
proteccin y con cabina. Si el Grupo Electrgeno - Generador Elctrico se
instala al aire libre, le aconsejamos que adquiera la opcin con cabina. Esto
significa que no necesita construir una caseta a su alrededor. Los Grupos
Electrgenos - Generadores Elctricos necesitan que el aire circule para que se
puedan refrigerar algunos componentes como, por ejemplo, el motor. Es
necesario que el aire circule constantemente cuando el Grupo Electrgeno Generador Elctrico est funcionando y esto resulta difcil en una caseta de
construccin casera. Los Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos con
cabina incluyen adecuados sistemas de refrigeracin con rejillas que permiten
la circulacin del aire en torno a los diferentes componentes. En las casetas
mal construidas puede haber una excesiva circulacin de aire, con la
consiguiente entrada de polvo y humedad de lluvia dentro de la caseta y la
aparicin de averas anticipadas.
Se puede utilizar el Grupo Electrgeno - Generador Elctrico con
condiciones meteorolgicas desfavorables?
Los Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos han sido diseados para
funcionar en ambientes desfavorables y bajo condiciones meteorolgicas
extremas. Para alargar la vida til de un Grupo Electrgeno - Generador
Elctrico y evitar, por ejemplo, que ocurra un cortocircuito o se oxide, se
aconseja protegerlo de la intemperie.
Cuando y como debo proceder al mantenimiento de mi Grupo
Electrgeno - Generador Elctrico?
La frecuencia y el tipo de mantenimiento necesario en un Grupo Electrgeno Generador Elctrico dependern de una serie de factores, incluidos el uso del
Grupo Electrgeno - Generador Elctrico, el ambiente donde funciona y la
carga porcentual que lleva. Usted ser el responsable de verificar que se
realice un mantenimiento completo peridicamente. Deber realizar frecuentes
inspecciones visuales cada dos o tres meses para verificar que todo funciona
bien, cualquier fallo o reparacin deberan ser notificados a su vendedor.
Un mantenimiento completo, con cambio de filtros y de aceite lubricante,
debera efectuarse cada doce meses. Para empezar, la mayora de las averas
se deben a Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos no controladas con
regularidad. Le aconsejamos que inspeccione su Grupo Electrgeno Generador Elctrico una vez a la semana.
Que cubre la garanta de un Grupo Electrgeno - Generador Elctrico?

Las garantas del Grupo Electrgeno - Generador Elctrico dependen del

fabricante de la misma, en nuestro caso ofrecemos plazos de 6 meses de
garanta.
Que es el valor RPM?
RPM significa Revoluciones Por Minuto y se refiere al nmero de veces que
gira el motor cada minuto. Por lo tanto, un Grupo Electrgeno - Generador
Elctrico con un valor de RPM de 3000 funciona a una velocidad doble
respecto al Grupo Electrgeno - Generador Elctrico con un RPM de 1500.
Cuando un Grupo Electrgeno - Generador Elctrico tiene un alternador de
cuatro polos y una frecuencia de 50 Hz, la velocidad normal es de 1500 RPM, y
cuando la frecuencia sea de 60 Hz, la velocidad habitual es de 1800 RPM.
Que sucede si sobrecargo un Grupo Electrgeno - Generador Elctrico?
No se debera sobrecargar el Grupo Electrgeno - Generador Elctrico una vez
que est funcionando, aunque estn diseados para soportar condiciones de
sobrecarga por un tiempo breve durante el arranque del Grupo Electrgeno Generador Elctrico. Si un Grupo Electrgeno - Generador Elctrico funciona
durante mucho tiempo en condiciones de sobrecarga (es decir, a un rgimen
por encima del rgimen mximo del Grupo Electrgeno - Generador Elctrico)
podrn ocurrir varias cosas.
Entre lo que puede ocurrir se incluye:
Recalentamiento del sistema de refrigeracin
Recalentamiento de las bobinas del alternador
Disminucin de la viscosidad del aceite (espesor) con la resultante prdida de
presin del aceite
Reduccin de la vida til del Grupo Electrgeno - Generador Elctrico
Que sucede si utilizo un Grupo Electrgeno - Generador Elctrico por
debajo de su capacidad?
Todos los motores estn diseados para trabajar bajo diferentes condiciones de
carga, desde el valor mximo hasta el mnimo. Se presentan problemas cuando
el motor trabaja con cargas bajas (carga mnima) durante mucho tiempo,
haciendo que no alcance su temperatura normal. El aceite que normalmente se
quema en el cilindro, se calentar formndose una capa de sedimento en la
camisa del cilindro. Si se sigue trabajando con cargas bajas, aparecer humo
azul y ser necesario someter el motor a operaciones de mantenimiento para
eliminar la capa de sedimento de la camisa o para sustituirla.
Que relacin existe entre KVA y KW?

La relacin que existe entre KVA y KW es conocida habitualmente como el cos

fi . Si conoce la potencia en KVA y desea obtener la potencia en KW, deber
multiplicar los KVA por el cos f i, o sea KW = (KVA x cos f i); por el contrario, si
conoce la potencia en KW, y desea obtener la potencia en KVA deber dividir
los KW por el cos fi, es decir KVA = (Kw. / cos fi). Donde el cos f = 0.8 para
Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos trifsicos y cos f = 1 para
Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos monofsicos
Cual es la diferencia entre STAND BY y PRIME POWER?
La diferencia entre Stand By y Prime depende del tipo de uso que quiera dar a
su Grupo Electrgeno - Generador Elctrico. Si su Grupo Electrgeno Generador Elctrico va a estar destinado a entregar energa de emergencia (es
decir durante cortes en la Red Comercial), hablaremos de la Potencia Stand
By. Si su equipo va a estar destinado a funcionar en forma interrumpida sin
lmite de horas anuales de operacin (es decir en lugar de la Red Comercial),
hablaremos de Potencia Prime.
Que debo tener en cuenta para la ventilacin del cuarto donde se
instalara el Grupo Electrgeno - Generador Elctrico?
La ventilacin del cuarto deber garantizar buenas posibilidades de ingreso de
aire fresco y salida de aire caliente sin restricciones. Los Grupos Electrgenos Generadores Elctricos requieren de grandes volmenes de aire para su
refrigeracin. De manera general, las aberturas de entrada y salida de aire
pueden variar desde 1 m2 para los modelos ms chicos, hasta 6 m2 para los
modelos ms grandes.
Que debo tener en cuenta para el sistema de escape?
Los gases de escape debern salir al exterior. Nunca descargue los gases de
escape en un recinto cerrado. Verifique que el sistema de escape una vez
terminado no tenga fugas dentro del cuarto. Es conveniente que los tramos
interiores del cuarto tengan un aislamiento trmico para evitar contactos
accidentales con zonas calientes.
Como defino la capacidad de mi tanque de combustible?
La capacidad del tanque de combustible en una mquina para funcionamiento
en emergencia, deber posibilitar una autonoma de aproximadamente 8 hs a
plena carga. Si la mquina es para funcionamiento continuo, deber instalarse
un tanque similar al anterior en las proximidades del equipo, ms un tanque de
reserva cuya capacidad no implique reposiciones muy frecuentes, y ubicado en
una zona de fcil acceso para el proveedor de combustible. Recuerde que el
combustible se degrada con el tiempo, por lo que no es conveniente tener
grandes cantidades inmovilizado.
Cual es el tiempo mnimo en el que mi Grupo Electrgeno - Generador
Elctrico estar disponible para tomar carga?

El tiempo mnimo en el que un Grupo Electrgeno - Generador Elctrico estar

en condiciones de asumir la carga es de aproximadamente 15 segundos.
Como elijo un Switch de Transferencia?
La eleccin de un switch de transferencia automtica surge de analizar la
mxima corriente que habitualmente pasar por ella. Veamos un ejemplo: En
un edificio la corriente habitual que consumen las cargas es 500 Amp. El Grupo
Electrgeno - Generador Elctrico de emergencia slo alimentar las cargas de
mxima prioridad que suman 100 Amp. La transferencia a elegir deber ser
apta para 500 Amp, dado que ser la mxima corriente a manejar en forma
habitual.
Que debo tener en cuenta para alimentar una UPS con un Grupo
Electrgeno - Generador Elctrico?
Una de las consideraciones bsicas a tener en cuenta para que la UPS acepte
el Grupo Electrgeno - Generador Elctrico como una fuente de back up, es
que la potencia del Grupo Electrgeno - Generador Elctrico deber ser mayor
que la potencia que de la UPS. Como ayuda para una primera aproximacin, y
si se conoce una caracterstica de la UPS denominada "cantidad de pulsos", se
podr estimar la potencia del Grupo Electrgeno - Generador Elctrico
multiplicando la potencia de la UPS por 1.25, 1.5 o 2.5 para 12, 6 o 3 pulsos
respectivamente. A fin de garantizar la correcta operacin del Grupo
Electrgeno - Generador Elctrico, especifique que se incluya regulacin
electrnica de velocidad y sistema de excitacin por Imn Permanente o con
bobinado auxiliar como parte de la provisin.
Para que sirve un regulador electrnico de velocidad?
El regulador electrnico de velocidad sirve para que ante la cada de frecuencia
motivada por la aplicacin de una carga importante, la frecuencia se recupere
rpidamente para volver a alcanzar los 50 Hz. En mquinas con regulacin
mecnica en lugar de electrnica, la frecuencia se recuperar con ms lentitud
y podr quedar con cierta diferencia respecto a los 50 Hz. En muchas
aplicaciones, esto no representa ningn problema; sin embargo existen algunos
equipos (UPS, equipos para medicina de diagnstico, o equipamientos
electrnicos en gral.) que no aceptan esta diferencia.
Que es un precalentador de camisas y para que sirve?
El precalentador de camisas (o sistema de precalentamiento) es un dispositivo
para mantener el motor del Grupo Electrgeno - Generador Elctrico a una
temperatura adecuada para iniciar su funcionamiento mientras est parado.
Bsicamente est compuesto por una resistencia elctrica que calienta el
lquido refrigerante. La circulacin se produce por termosifn (es decir, el
lquido ms caliente asciende, mientras que el lquido ms fro desciende
dentro del bloque del motor). Este dispositivo se usa para permitir que el Grupo
Electrgeno - Generador Elctrico tome carga inmediatamente despus de
haber arrancado, en lugar de hacer funcionar el equipo en vaco (sin carga)

hasta que tome temperatura.

Cual es la diferencia entre monofsico y trifsicos?
Los Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos convencionales
normalmente estn configurados con un sistema trifsico de generacin. Se
dispone de tres fases independientes, llamadas "R", "S" y "T", y un borne
neutro llamado comnmente "N". En este esquema se pueden conectar cargas
que requieran las tres fases simultneamente ms el neutro (Ej.: motores
elctricos) o bien cargas que requieran slo una de las tres fases ms el neutro
(Ej.: iluminacin en general). En este ltimo caso se podrn conectar a
cualquiera de las tres fases pero se deber tener especial atencin en conectar
igual cantidad de cargas en cada una de las tres fases, lo que se conoce
comnmente como "equilibrio de fases".
Si solamente se requiere el Grupo Electrgeno - Generador Elctrico para
alimentar una nica carga monofsica, se configurar el generador
especialmente en este modo, donde slo se dispondr de una nica fase y un
neutro (Sistema monofsico trifilar). El Grupo Electrgeno - Generador Elctrico
en ste ltimo caso tendr una sensible disminucin de la potencia capaz de
suministrar.
Para conectar un Grupo Electrgeno - Generador Elctrico, se necesita
una instalacin especial?
S. Se necesita una instalacin especial y sta depender de la aplicacin del
equipo. Dada la variedad de instalaciones diferentes posibles, recomendamos
nos consulten su caso particular y se asesore con su tcnico electricista de
confianza.
Para la operacin de un Grupo Electrgeno - Generador Elctrico, se
necesita personal especializado?
Si bien nuestros Grupos Electrgenos - Generadores Elctricos son equipos
autnomos para funcionamiento sin vigilancia, es necesario un mnimo de
capacitacin al personal que estar a cargo de la operacin del mismo. Esta
capacitacin es realizada por nuestro personal tcnico durante la puesta en
marcha de cada uno de los equipos o se provee un manual de uso y la
explicacin.
Que combustible utilizan los Grupos Electrgenos - Generadores
Elctricos?
El combustible utilizado depende del Grupo Electrgeno - Generador Elctrico,
puede ser nafta o diesel. El consumo de cada equipo se indica en la ficha
tcnica correspondiente.
Grupos Electrgenos - Diesel 1500

R.P.M. SILENT
Modelo: LOGUS 125 SILENT

Motor:
Weifang R6105ZLD-6 cilindros en lnea ,turbo
diesel,Refrigerado por agua, inyeccin directa
HP:
--R.P.M.:
1500
Combustible:
Gas oil
Potencia Stand By: 121 KVA
Factor de Potencia: 0.8
Voltaje de salida:
220 V - 380 V
Amp. de salida Mx.: --Largo - Ancho - Alto: 2,83 x 1,15 x 1,50
Peso:
1800 Kg.
Ms Detalles:
Frecuencia: 50 HZ
Excitacin: Con escobillas
Consumo: 218 (g/Kw-h)
CABINADO - INSONORIZADO

Motor:
Weifang R4105ZD- 4 cilindros ,Turbo Diesel
Refrigerado por agua, inyeccin directa, 1500 RPM
HP:
--R.P.M.:
1500
Combustible:
Gas oil
Potencia Stand By: 69 KVA / Continua: 62,5 KVA
Factor de Potencia: 0.8
Voltaje de salida:
220 V - 380 V
Amp. de salida Mx.: --Largo - Ancho - Alto: 200 x 0.97 x 1.50
Peso:
970 Kg.
Ms Detalles:
Frecuencia: 50 HZ
Exitacin: Con escobillas
Regulador de voltaje: Electrnico.
Consumo:224 (g/Kw-h)

Grupo Electrogeno KIPOR 18.5 KVA Trifasico Insonorizado

Modelo: KIPOR KDE19STA3

Potencia: 18,5 Kva
Arranque: ELECTRICO
HP: 25 Hp
Capacidad de Tanque: 38 Lts
Autonoma: 8,5 hs.
Tensin: 220 - 380V
Largo/Alto/Ancho: 1515x650x965
Peso: 370 Kg
Accesorios: Regulador electronico
Otros: Insonorizado
Motor DAIHATSU 3 cilindros

Modelo: KIPOR KDE19STA

Potencia: 18000 Watts
Arranque: ELECTRICO
HP: 25 Hp
Capacidad de Tanque: 38 Lts

Autonoma: 8,5 hs.

Tensin: 220 V
Largo/Alto/Ancho: 1515x650x965
Peso: 370 Kg
Accesorios: Regulador electronico
Otros: Insonorizado
Motor DAIHATSU 3 cilindros
Grupo Electrogeno KIPOR 10 KVA Trifasico

Modelo: KIPOR KDE12EA3

Potencia: 10 KVA
Arranque: ELECTRICO
HP: 15 Hp
Capacidad de Tanque: 25 Lts.
Autonoma: 7,5 Hs.
Tensin: 220-380V
Largo/Alto/Ancho: 1030x600x790
Peso: 200 Kg.
Accesorios: AVR
Grupo Electrogeno KIPOR 10 KVA Monofasico

Modelo: KIPOR KDE12EAF

Potencia: 10 KVA
Arranque: ELECTRICO
HP: 15 Hp
Capacidad de Tanque: 25 Lts.
Autonoma: 10,3 Hs.
Tensin: 220V
Largo/Alto/Ancho: 1136x650x860
Peso: 200 Kg.
Accesorios: AVR
Grupo Electrogeno LOGUS 5000 Watts Monofasico Diesel

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GRUPO ELECTROGENO
LOGUS DG5500E
* Generador con alternador sin escobillas (Brushless) para
un facil mantenimiento.
* Con su tanque de combustible de 11.5 Litros garantiza 6.5
horas de funcionamiento sin reabastecimiento.
* Motor Diesel de inyeccin directa 10 HP 4 tiempos
refrigerado por aire.
* Proteccin de sobrecarga para asegurar su funcionamiento.
ESPECIFICACIONES
Frecuencia
Voltaje
Potencia Maxima
Potencia Continua
Factor de Potencia
Salida 12 Volts
Motor

Tipo Motor
Cilindrada Motor (cc)
Sistema Arranque
Aceite
Rotacion(rpm)
Capacidad Tanque
Combustible(l)
Autonomia (h)
Nivel de ruido dB
Dimensiones (mm) largo x
ancho x alto
Peso (kg)

50 Hz
220 V
5000 W
4500 W
1.0
Si / 8.3A
Logus
UD186 /
Diesel
4 Tiempos;
Refrigerado
por aire; 1
cilindro
418
Electrico
SAE
10W/30
3000
11.5

VENTAJAS
* Arranque Electrico
para facilitar su
encendido.
* Bateria libre de
mantenimiento.
* Voltimetro
incorporado.
* Alerta por bajo
nivel de aceite que
protege el motor.
* Toma a tierra
incorporado.
* 1 Ao de Garantia

6.5
98
727 X 495
X 597
98

Nafta Grupo Electrgeno KIPOR 10 KVA Arranque Elctrico Trifsico

Modelo: KIPOR KG12E3

Potencia: 10 Kva
Arranque: ELECTRICO
Hp: 20 Hp
Capacidad de Tanque: 25Lts.
Autonoma: 5,5Lts
Tensin: 380V
Largo/Alto/Ancho: 910x600x760
Peso: 135Kg
Otros: Motor 4 tiempos - Regulador Automatico de Voltaje (AVR)