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Tragdia reacende debate: o

transporte de animais vivos


necessrio?
Publicado em 07 de outubro de 2015 por Paola Rueda (/blogger/paolarueda)
no blog Bem-estar dos animais de produo (/blogs/subject/bem-estar-dosanimais-de-producao)
Nenhum Comentrio (/blogs/tragedia-reacende-debate-o-transporte-de-animais-vivos-enecessario#disqus_thread)

Na passada tera-feira, 6 deInscreva-se


outubro, um navio de bandeira libanesa que carregava 5
mil bois vivos afundou (http://g1.globo.com/pa/para/noticia/2015/10/embarcacaoafunda-e-bois-tentam-escapar-de-naufragio-em-barcarena.html) no cais do porto de Vila do

Conde, em Barcarena, nordeste do Par. O gado era da multinacional Minerva, de


Barretos (SP), e a carga viva, de acordo com a Companhia Docas do Par, teria como
destino a Venezuela. As causas do acidente ainda esto sendo apuradas e, apesar da
maioria dos bois ter morrido, no h informao sobre vtimas humanas.
Em 2002, iniciou-se a exportao fluvial de animais vivos com o objetivo de abate ou
reproduo para outros paises. Desde esta poca vem se debatendo sobre o transporte
de animais vivos, levantando vrios questionamentos como: tempo de jornada, condies
de transporte e alimentao nos veculos, problemas sanitrios, bem-estar dos animais,
dentre outros.
Cerca de 95% das exportaes de animais vivos so realizadas pelo estado do Par,
sendo o Brasil o 4 maior exportador do mundo, atrs apenas de Canad, Mxico e
Austrlia. Quando pensamos no montante total de animais abatidos por ano, as
exportaes de bovinos vivos representam cerca de 2% do total. Ao longo destes treze
anos, vrias medidas foram tomadas pelo Ministrio da Agricultura Pecuria e
Abastecimento no intuito de regulamentar as condies sanitrias e de bem-estar destes
animais, como a Instruo Normativa n13 de 30/03/2010, que visa regulamentar o
transporte de animais vivos por meio fluvial.
Apesar de haver vrios relatos sobre as melhorias das condies de transporte, uma
pergunta deve ser feita. necessrio transportar animais vivos por longos perodos para
serem abatidos em outros paises?
A resposta no. No h motivo para enfrentarem dias de viagem, cerca de 3
semanasno caso de paises do Oriente Mdio, para serem abatidos em seu destino. O
mais importante que, do momento que estes bovinos entram no navio, eles no so mais
brasileiros e esto sobre responsabilidade dos pases que os importam. Desta forma, estes
animais no esto sobre jurisdio brasileira e, portanto, nossas leis de proteo aos
animais no so mais aplicveis.
Na histria pregressa, observamos dezenas de naufrgios envolvendo navios, iguais ao
caso de ontem no Par. E por mais que se tente melhorar as condies de alojamento,
adaptao alimentao ou transporte, tico colocar os animais em uma situao de
risco apenas para impor exigncias de abate ou aumentar a lucratividade? Afinal,
acidentes podem ocorrer, seja por descuido ou por uma fatalidade.
Alm disso, os ribeirinhos que ajudaram no resgate destes animais relataram que no
havia pessoas suficientes e preparadas, nem as condies mnimas necessrias para
socorrer os animais. Mais uma vez ressaltamos, se h possibilidade de um acidente
ocorrer envolvendo animais vivos, preciso ter preparado um plano de emergncia para
o socorro. E aparentemente, neste caso, no havia preparo para isso.

H outras formas de comrcio que podem ser aplicadas aos pases que querem importar
nossos animais. No caso de reprodutores, podemos exportar smen, vulos, embries; ou
no caso de animais para abate, podemos comercializar a carne. Mas temos a obrigao,
como sociedade, de repensar se tico transportar animais vivos e submet-los a
condies adversas ou possveis acidentes desnecessariamente.
Assista ao nosso vdeo sobre transporte de bovinos vivos para o abate
(https://www.youtube.com/watch?v=ev0D4-raXHg), realizado em 2010 junto com
outras ONGs.
Mais artigos de:Paola Rueda (/blogger/paola-rueda)

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Artigo anterior (/blogs/sp-acidente-com-110-porcos-foi-agravado-pela-falta-delegislacao-no-transporte-de-animais)

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