CONTROLES Y MEDICIONES EN UN MOTOR.

Control y medidas practicas del motor de un vehculo.

Control del bloque de los cilindros.

Plano de apoyo de la culata.

Control y verificacin en la culata

Control de las vlvulas y las guas.

Cambio de una gua de vlvula.

Control del rbol de levas.

Control del juego axial.

Control del juego radial.

Control de los balancines.

Control de planitud de la culata.

Control de la altura de las vlvulas.

Comprobacin de los asientos de vlvulas y rectificado.

Control conjunto biela y pistones.

Control del buln del pistn.

Control de los pistones y segmentos.

Control de las bielas.

Control del cigeal.

Medicin del salto.

Medicin de la ovalizacin y la conicidad.

Medicin del juego axial.

Medicin del juego radial.

Control de los ejes compensadores.

Medicin del salto.

Medicin de la conicidad.

Medicin del juego radial.

Controles genricos en los rganos mecnicos.

Control del bloque.

Ovalizacin.

Conicidad.
Deformacin del plano del bloque.
Cojinetes del rbol de levas.

Conicidad.

Juego entre ejes y cojinetes.

Camisas humedad.

Alzada respecto al bloque.

Tolerancia entre camisas.

Rectificado entre cilindros.

Valores sobre medida y tolerancias.

Rectificado entre cilindros.

Valores sobre medida y tolerancias.

Controles de la culata.
Juego entre vlvulas y guas.
Muelles de vlvulas.
Empujadores.
Juego entre balancines y su eje.
Control del cigeal.
Conicidad.
Ovalizacin.
Juego axial.
Controles entre bielas y pistones.
Juego axial de las bielas.
Juego radial.
Juego entre casquetes y buln del pie de biela.
Juego entre pistn y el cilindro.
Medida del pistn.
Tolerancia entre segmentos.

Juego entre puntas.

Juego de profundidad.

Juego lateral.
Control de la distribucin.
Control del calado.
Juego entre dientes.
Tensin de la correa dentada.

Desarrollo
Control del bloque de los cilindros.
Control del desgaste de los cilindros. Para ello efectuaremos un
control visual del mismo y la superficie de trabajo para determinar el
grado de conicidad y de ovalacin.
- Para la conicidad efectuar tres mediciones (arriba, en medio y
abajo). La diferencia no debe exceder del valor marcado por el
fabricante.
- Para la ovalizacin, efectuaremos dos mediciones
perpendiculares ( a 10mm aproximadamente) bajo el plano de
junta superior. La diferencia entre estas dos cotas no debe
sobrepasar los valores indicados.
- Si el desgaste sobrepasa estos valores. Hay que disponer el
remandrinado de los cilindros respetando la cota de reparacin
de los pistones, as como las tolerancias de mecanizado
establecidas.
Control del plano de apoyo de la culata.
Para comprobar su estado, medir el defecto de planitud del plano de
junta del bloque motor en diagonal y de travs. Si el defecto de
planitud es superior a 0 10mm, cambiar el bloque motor.
Control de las vlvulas y las guas.
-Medir todas las cotas de las vlvulas
-Medir el juego radial de las vlvulas en las guas procediendo
del modo siguiente:
-Colocar la vlvula en su gua.
-Levantar la vlvula de forma que la cabeza sobresalga 10mm
de su asiento.
-Colocar la punta del comparador sobre la cabeza de vlvulas.
-Hacer oscilar la vlvula de dentro a fuera (sentido de empuje).
-Medir el valor del juego de la vlvula en guas y compararlo con
el prescrito.
-Medir el valor del juego de la vlvula en su gua y compararlo
con el prescrito.

Si el juego es excesivo, comprobar el juego midiendo en varios puntos

el dimetro interior de la gua. Calcular la diferencia con el dimetro de
la cola de vlvula.
Si el juego encontrado sigue siendo excesivo, cambiar la vlvula y la
gua.

Control del rbol de levas.

Colocar un comparador en el extremo del rbol de levas a comprobar
y empujarlo al fondo. Con una palanca hacerlo volver hacia delante a
fondo. Medir el valor del juego axial en el comparador. Proceder igual
en la culata con doble rbol de levas.
Control del juego radial.
Colocar el rbol de levas y un trozo de hilo de plastigage a travs de
cada apoyo del rbol de levas. Montar las tapas de cojinetes y
apretarlas progresivamente hasta el par prescrito (durante esta
operacin, el rbol de levas no debe girar: de lo contrario de falseara
la informacin).
Desmontar las tapas de cojinetes y con una regla que se sirve con el
plastigage medir el espesor del hilo aplastado para determinar el juego
radial del rbol de levas.
En caso de no conformidad del juego, proceder del modo siguiente:
-Colocar el rbol de levas en voladizo de dos soportes en v
colocados en cada extremo.
-Colocar la punta de medicin del comparador sobre uno de los
apoyos del rbol de levas.
-Hacer girar el rbol de levas ms de una vuelta y anotar el salto
del apoyo.
-Proceder igual en los dems apoyos y anotar cada vez el valor.
-Si todos los valores estn dentro de tolerancias. Cambiar la
culata. Si por el contrario alguno de estos valores est fuera de
tolerancia. Cambiar el rbol de levas.
-Comprobar tambin con un tornillo micromtrico la altura de los
cmones de la levas.
Control de los balancines.
-Con un micrmetro, medir el dimetro del eje de balancines.
-Con un micrmetro de interiores, medir el dimetro del
alojamiento de cada balancn.
-Comprobar que el alojamiento no est ovalizado.

-Calcular la diferencia entre los dos dimetros para obtener el

juego del balancn en su eje. Si el juego est fuera de tolerancia,
cambiar el eje de los balancines,
Planitud de la culata.
-Medir el efecto de planitud de la culata en diagonal y de travs.
-Si el valor promedio es inferior a 0.05mm la culata no requiere
ninguna intervencin.
-Si el valor est comprendido entre 0.05mm y 0.2mm se debe
rectificar la culata. En este caso tener obligatoriamente en cuenta
la altura mnima.
-Si el valor es superior a 0.2mm. Cambiar la culata.

Control de la altura de las vlvulas.

-Colocar las vlvulas en su asiento.
-Medir la altura de la vlvulas respecto a la culata (a)
-Si la altura est fuera de lmites, proceder a otra medicin con
una vlvula nueva.
-Si el valor contina estando fuera de tolerancias, cambiar la
culata.

Comprobacin de los asientos de vlvulas y rectificado.

Comprobar los ngulos de los asientos de vlvulas. Si es preciso
mandrinarlos procediendo del modo siguiente:
-Empezar por fresar la superficie de asiento con una fresa a 45.
Sacar el mnimo de material. Justo para obtener un asiento liso.
-Remandrinar el ngulo de desprendimiento superior (fresa a
30).
-Efectuar una ltima pasada por el asiento (fresa a 45) y
eliminar todas las rebarbas eventuales.
-Comprobar la anchura de asiento.
-Si es necesario actuar de nuevo sobre los ngulos de
desprendimiento superior e inferior para obtener la anchura
preconizada.

-Comprobar que la vlvulas se apoyen correctamente sobre su

asiento.
-Poner azul de Prusia en la superficie de asientos de vlvulas y
colocar sobre guas.
-Levantar y colocar rpidamente la vlvula en el asiento varias
veces seguidas.
-Comprobar que la superficie de contacto marcada por el azul de
Prusia en el asiento est en el centro de la superficie de apoyo
del asiento.
-Si la superficie de contacto est demasiado baja, actuar sobre el
ngulo de desprendimiento superior (fresa a 30), efectuar luego
una pasada por superficie de asiento (fresa a 45) y eliminar
todas las eventuales rebarbas.
-Si la superficie de contacto est demasiado alta, actuar sobre el
ngulo de desprendimiento inferior (fresa a 60), efectuar una
pasada sobre la superficie de asiento (fresa a 45) y eliminar las
eventuales rebarbas.
-Repetir el control de apoyo de las vlvulas.

Conjunto de bielas y pistones.

Control del buln del pistn.
-Proceder al desmontaje del eje o buln del pistn. Para ello es
preciso servirse de una prensa hidrulica.
-Colocar el pistn sobre un soporte y con un mandril de dimetro
adecuado sacar el buln
-Sacar la biela del pistn; medir el dimetro del buln del pistn
utilizando un micrmetro.
-Si el valor no esta dentro de las tolerancias, cambiar el buln del
pistn.
-Con un micrmetro de interiores, medir el dimetro de
alojamiento del buln en el pistn.
-Calcular las diferencias con el dimetro del buln para obtener
el juego buln/pistn. Si el valor no es correcto, comprobar que
el pistn no este agrietado o deformado.
-Si no es as, repetir la medicin con un buln de dimetro nuevo
(los que se sirve como recambio, son de dimetro
sobredimensionado).
-Poder efectuar un control de acoplamiento entre eje y pistn,
introduciendo el eje elegido, de acuerdo con la clase de orificio,

debidamente lubricado con aceite. Si al acoplamiento es

correcto, el eje debe poder introducirse con simple presin del
pulgar y, sosteniendo el pistn con el buln en posicin vertical,
este ltimo no debe tener a salirse del pistn.
Control de los pistones y segmentos.
-Sacar los segmentos con unos alicates de segmentos.
-Comprobar visualmente todos los pistones.
-Medir el dimetro de los pistones realizando dos medidas.
a) Perpendicular al buln
b) A una determinada distancia de la falda segn
indicacin del fabricante.
-Introducir el pistn en su cilindro, sin los segmentos y con la
ayuda de una galga de espesores, medir el juego existente.
-Comprobar la holgura entre los segmentos y su alojamiento en
el pistn mediante un calibre de espesores. En caso de hallarse
un juego excesivo, ser necesario proceder a la sustitucin de
los pistones y segmentos, Es necesario proceder a la limpieza de
las ranuras y de los propios segmentos cuando se detecten
partculas carbonosas depositadas en ambas partes.
-Comprobar el juego en el corte de los segmentos colocando el
segmento en cuestin en el cilindro. Con una galga de
espesores, medir el juego entre los segmentos y los flancos de
las ranuras a su valor preconizado. Si se monta segmentos
nuevos verificar que sean los apropiados a los cilindros
destinados.

Control de las bielas.

-Limpiar correctamente el cigeal, los cojinetes, las tapas de
biela y las tapas de bancada.
-montar los semicojinetes de bancada en el bloque motor y
colocar el cigeal.
-Colocar los semicojinetes en la biela y montar este en el
cigeal.
-Montar las tapas de bancadas y el punto de tapas de bancadas
y apretar sus tornillos de fijacin con el par prescrito.

-Medir con una galga de espesor el juego axial de biela. Si el

juego es excesivos, montar una biela nueva. Si sigue siendo
excesivo, cambiar el cigeal.
-Desmontar la pata de biela a comprobar. Colocar los
semicojinetes en la biela y colocar esta en el cigeal. Colocar
un hilo de plastigage en el cuello y montar la tapa de biela y
apretar los tornillos de fijacin con el par prescrito.
-Sacar la tapa de biela y con una regla especial, medir el espesor
del hilo de plastigage y determinar el juego radial de la biela. Si
el juego es excesivo, volver a empezar la medicin escogiendo
un cojinete ms grueso y repitiendo las operaciones de medicin.
Si el juego continua siendo igual, cambiar el cigeal.

Control del cigeal.

Medicin del salto.
-Colocar el cigeal sobre dos soportes en v o sostenerlo entre
puntos. Colocar un comparador sobre un apoyo del cigeal y
ponerlo a cero. Dar dos vueltas al cigeal y anotar el valor
mximo indicado por el comparador.
-Repetir en los dems apoyos. El descentrado no debe pasar
0,04mm.
Medicin del salto.
-Medir el dimetro de apoyo del cigeal en dos planos
perpendiculares. La diferencia entre estas dos mediciones no
debe sobrepasar 0,006mm.
-Medir el dimetro de un apoyo en cada extremo y efectuar la
diferencia. El valor debe ser inferior a 0.006mm.

Medicin del juego radial.

-Limpiar el cigeal y montar los cojinetes de bancada en el
bloque motor y colocar el cigeal.
-Poner un hilo de plastigage en cada apoyo, montar las tapas de
bancada, el puente y apretar al par prescrito. Desmontar y

comprobar los valores con la regla para determinar el juego

radial.

Medicin del juego radial.

-Colocar el cigeal en el bloque y colocar las arandelas de
juego axial en el apoyo correspondiente.
-Montar las tapas de bancadas y el puente de tapas. Apretar los
tornillos de fijacin al par prescrito.
-Colocar un comparador con el extremo del cigeal y desplazar
a fondo el cigeal en su sentido y poner el comparador a cero.
-Mover el cigeal a fondo en el otro sentido y observar el valor
del juego es excesivo, comprobar el estado de las arandelas de
juego axial. Si es preciso cambiarlas y empezar un nuevo
control.

Control de los ejes compensadores.

Control de los apoyos.
Medicin del salto.
-Colocar el eje compensador sobre dos cilindros en v o
sostenerlo entre puntos: Colocar el reloj comparador sobre el
apoyo.
-Dar dos vueltas al eje compensador y anotar el valor mximo
indicado por el comparador. El descentrado entre los apoyos no
debe sobrepasar 0,03mm, si no es as cambiar el eje
compensador.
Medicin de la conicidad.
-Medir el dimetro de un apoyo en los bornes de cada uno en
dos planos perpendiculares. La diferencia entre las dos
mediciones no debe sobrepasar 0,005mm; si uno de estos
valores no es correcto, cambiar el eje compensador.

Medicin del juego radial.

-Medir el dimetro de cada apoyo en los bordes de cada uno en
dos planos perpendiculares. Medir los dimetros interiores de los
cojinetes de apoyo de rboles compensadores. El juego radial
es la diferencia entre las dos mediciones.

Bibliografa:
-Manual del automvil (motores)
Autor Polgono industrial arroyomolinos.
-Termodinmica de Materiales