Eloy Martin, Dossier Los Biplanos Voisin Modelo 1907 en La Argentina

Los biplanos Voisin modelo 1907
en la Argentina
Eloy Martn
2013
Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Eloy Martn

Appareils d'Aviation Les Frres Voisin
En 1906, con la compra de la fbrica de Louis Bleriot en Billancourt se constituy la razn social Appareils d'Aviation Les
Frres Voisin. Estableci sus oficinas comerciales en 4 rue de
la Ferme y qud bajo la direccin de los hermanos Gabriel1 y
Charles Voisin2.
De inmediato se sumaron a la propuesta Ferdinand Marie
Lon Delagrange y el Ing. Louis Gaudart3 quienes utilizaron los primeros biplanos.
Gabriel Voisin (1880-1974)
Charles Voisin (1882-1912)
Haba sido colaborador y socio de Louis Bleriot.

En 1912 Charles vino a nuestro pas como Director Tcnico de la delegacin de la Queen Aeroplane Company integrada por los pilotos Roland Garrs, Edmond Audemars, Ren Barrier y dos mecnicos de apellido Hue y Schuck. En
febrero lleg a Buenos Aires el material volante procedente de Ro de Janeiro a bordo del vapor Verdi y de inmediato
fue trasladado para su guarda al aerdromo de Villa Lugano. El sbado 16 se trasladaron los aviones al hipdromo Nacional de Belgrano donde se prepar un pequeo cobertizo para su armado y mantenimiento.
3
Realiz exhibiciones en Francia (Dinard, Port-Aviation, Rouen, Lyon, Bar-le-Duc), Holanda, Blgica, Espaa (Madrid, Zaragoza, Barcelona), etc. http://fr.wikipedia.org/wiki/Voisin_Fr%C3%A8res
2

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Izquierda: Appareils d'Aviation Les Frres Voisin en 4 rue de la Ferme, Billancourt4. Derecha: Los hermanos Voisin
fotografiados en la fbrica de Billancourt. 1907
Fbrica Voisin en Billancourt 1908
http://fr.topic-topos.com/atelier-voisin-boulogne-billancourt

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Tarjeta postal5 y accin de la fbrica Appareils d'Aviation Les Frres Voisin 6
Izquierda: Henri Farman (izquierda) y Gabriel Voisin (derecha) durante el record de vuelo circular de 1 km realizado
en Buoy cerca de Chlons. Derecha: Motor E.N.V. 60 hp. Derecha: Hangar de aeroplanos Voisin en Issy-lesMoulineaux7.
http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/images/voisin_colour_card_01_1000.jpg
http://www.tschoepe.de/auktion47/bilder/frankreich/Aeroplan_Voisin_gross.jpg
7
http://media.photobucket.com/image/Issy-les-Moulineaux%25252Bantoinette/EnaBatt/269.jpg
6

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Reproduccin de los talleres de los hermanos Voisin realizada por el Museo del Aire y el Espacio, Francia. 22 de febrero de 1913
El biplano Voisin
El modelo tena una estructura construida en fresno y tubos de acero con las superficies revestidas
en algodn, y tensores confeccionados con cuerda de bicicleta. Su tren de aterrizaje era sumamente
robusto, tena ruedas orientables y un sistema de amortiguacin integrado por pesados resortes de
acero. Las plantas de poder eran variadas y su rango de potencia oscilaba entre los 50 y 60 hp. Algunas unidades tenan un motor Antoinette de ocho cilindros en V refrigerado por agua de 60 hp,
motor E.N.V. de 50, 60 y 70 hp y el clsico Gnme rotativo de 50 hp.

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Izquierda: detalle del puesto de piloto. Derecha: Vista del motor Gnme de 50 hp Revista PBT N. 278. 19 de marzo de
1910
Izquierda: Motor Antoinette preservado en el Museo del Aire y el Espacio, Francia. Foto del autor 22 de febrero de
1913. Centro: Motor E.N.V. 60 hp. Derecha: Motor Gnme 50 hp
Estaban provistos de una hlice de 2.30 m de dimetro. Los comandos del avin eran asistidos con
un volante similar al de un automvil que gobernaba los movimientos convencionales: izquierda y
derecha mediante rotacin en ambos sentidos y verticalmente mediante movimientos adelante y
atrs. Tena escasa estabilidad lateral y en cuanto a la estabilidad longitudinal se comportaba en
forma bastante sensible.

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El 26 de octubre de 1907 Henri Farman bati el rcord de velocidad y distancia al cubrir 770 m en
52 segundos con uno de estos aviones.
La produccin
Entre enero de 1910 y diciembre de 1914 se realizaron contratos de fabricacin de 280 aviones 8. En
esa poca la empresa Avis Co., gestion una licencia para construir en Italia una serie de biplanos
Voisin de las que se construyeron siete unidades de las cuales uno de ellos estaba equipado con motor Itala, y otros de la serie con motor Anzani. Hasta octubre de 1910 el total de unidades estuvo
distribuido segn el siguiente detalle:
Modelos 1908 y 1909:
Modelo de carrera 1910:
Modelo tipo Paris-Bordeaux:
Modelo 1910:
Modelos 1908 y 1909 (Avis Co.):
Total
8
102
6
1
11
7
127
JANE Fred T. (1910-1911) All the Worlds Airship. Flying Annual. Sampson Low Marston & Co. Ltd. London. Noviembre de 1910. Pg. 203.

Eloy Martn
El detalle de los aviones fabricados conocidos hasta fines el 3 de octubre de 1910 fue el siguiente:
N/C
Modelo
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
Paris-Bourdeaux
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
Fecha de
produccin
Motor-hp
Registro
59
6
Houdini
349
3310
22
Propietario
Emile Allar
Florentin Champel (Blgica)
Club de vuelo de Frankfort
Compagnie Arienne. Vendido
Csar y Flix Copetta (Chile)
Ferdinand de Baeder
Baronesa Raymonde de Laroche
Destruido en accidente
Jean Dufour
Erik Weisz (Harry Houdini)
Cap. Edward Maitland
Edouard Nieuport (Francia)
Ernest Paul (Francia)
Ernest Pitman
Ellery Von Gorrissen (Alemania)
Juan Bielovucic Cavali (Per)
Aero Club Argentino11
Antelme
Assaky
Barker
Bunau-Varilla
Cameri
Campbell
Eduard Chteau
Maurice Colbien
De Lagne
De Laval
De Rider
Delapage
M. Efimoff
August Euler
Gabriel
Gentil
Issaline
Rose Ithier
Kimmerling
Leitch
Marqus de Nogues
Ren Metrot
Nazarro
Nervoe
Albert Niel
Nigg
Semana de la Aviacin de Bordeaux 11 al 18 de septiembre de 1910.

11
Encargado por el Ing. Newbery. Diario La Nacin, 10 de febrero de 1910. En los listados de propietarios hay un avin
consignado a nombre del Aero Club Argentino. JANE Fred T. (1910-1911) All the Worlds Airship. Flying Annual.
Sampson Low Marston & Co. Ltd. London. Noviembre de 1910. Pg. 203.
10

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001
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1908-1909
1910 Racer
1907
Panwell
Payell
Pizzagali
Poillot
Victor Rigal
Rigles
Riviers
Ruchonnet
Suecia
Von der Scrouf
W. E. de B. Wittaker
Zanetti
Wakalouski
Ravetto
SEP07
E.N.V.
002
1909
JUN09
Anzani 50
E.N.V. 60
003
1909
E.N.V. 60
112
413
004
1909
E.N.V.
214
17
De Rue
715
005
E.N.V.
006
1908-1909
1910 Standard
1910 Racer
1909
217
2818
1119
LAviation
2020
27
Octavie III
321
Cndor 1
007
008
009
010
1909
1909
1909
1910 Standard
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
Gnme 50
Henri Farman N 1
Henri Farman N 1
Bis
2722
12
Henri Farman Primer vuelo SEP07.

Modificado como triplano y denominado HF 1 Bis
Ferdinand Marie Len Delagrange
(No tena tren de nariz).
Vendido al Conde Von Hedburg.
Vendido a Henri Pequet
Barn Pierre de Caters
Adquirido por Benoch Leopold
Dolphyn
Trado a la Argentina
Henri Farman. Modificacin del N
116
Vendido a Austria
Vendido a Ferdinand Ferber (De
Rue). Accidentado y reconstruido
Vendido a Georges Albert Richet
Henri Rougier
Vendido a Leonino Da Zara (Italia)
Isidore Auguste Marie Louis Paulhan
Vendido a Henri Louis Brgi
Vendido a Juan Alberto Pablo Roth
Zipfel
Mortimer Singer
Alessandro Ambrogio Anzani (Italia)
Bunau-Varilla
23 de octubre al 2 de noviembre de 1909: Anvers Aviation Meeting. El nmero estaba aplicado en el timn de direccin pero es diferente al que se ve en el avin de Caters.
13
Quincena de Aviacin realizado el 23 de marzo de 1910.
14
Numeracin fotografiada en la fbrica.
15
16
http:/www.avions-voisin.org/public/article.php3?id_article=32
17
23 de octubre al 2 de noviembre de 1909: Anvers Aviation Meeting.
18
Meeting de Port-Aviation realizado del 3 al 17 de octubre de 1909.
19
Circuito de Brescia realizado entre el 9 y 20 de septiembre de 1909.
20
Semana de la Aviacin de Champagne realizado del 22 al 29 de agosto de 1909.
21

Eloy Martn
011
012
013
014
015
016
1909
1909
1909
1909
1909
1909
Gnme 50
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V. 60
017
018
019
020
021
022
1909
1909
1909
1909
1909
1909
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
023
024
025
026
1909
1909
1909
1909
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
027
028
029
030
031
032
033
034
1909
1909
1909
1909
1909
1909
1909
1909
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
035
036
037
038
1909
1909
1909
1909
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
E.N.V.
039
1909
1909
E.N.V.
E.N.V. 70
3627
1909
E.N.V. 60
628
22
523
Ponzelli
3825
3726
Moore-Bravazon
Bird of Passage
22
Salvert
Louis Gaudart
Jean Gobron (Francia)
H. Fournier
M. Coillex
Compagnie Arienne.
Vendido Ricardo Ponzelli (Comprado en Francia)
Tambin pueden ser N/C 30 o 3124
Albert Braniff
Georges Legagneux
Jos Luis Snchez Besa
Edward Bello
Legrand
John Theodore Cuthbert MooreBrabazon. (No tena tren de nariz)
Vendido a C. Moering
Vendido a A. George
Vendido a Grace
Florio
Prncipe Antoine Bibesco (Rumania)
Aero Club Odessa
Prncipe Serge Vicent Bolotoff (Bulgaria)
Dad
August Euler (Alemania)
De Frettes
Compagnie Arienne
Compagnie Arienne
Goupy
F. Hansen (Dr.)
Prncipe Mihail R. Stourdza (Rumania)
Seymour
F. R. Simms
Koch
Claude Graham White
Vendido
C. Moering
Henri Louis Brgi
Vendido a Florencio Bartolom Parravicini
Motor probablemente usado en el
Argentino 1.
Henri Pequet (Probablemente vendi-

24
Diario La Argentina 30 de enero de 1910. La informacin es confusa y el peridico refiere que era el nmero 103,
pero realizando un anlisis de la poca de adquisicin, seguramente este nmero corresponda en realidad a la serie de
fabricacin del motor de ocho cilindros E.N.V. Listado de propietarios al mes de septiembre de 1909. JANE Fred T.
(1909) All the Worlds Air=Ship. Flying Annual. Sampson Low Marston & Co. Ltd. London 1909. Pg. 146.
25
26
27
23

Eloy Martn
1910 Standard
1910 Standard
1910 Standard
1910 Standard
1910 Standard
1910 Standard
1910 Standard
1910 Standard
1910 Racer
1910 Racer
1910 Racer
1910 Racer
?
do por la Compagnie Arienne)

Asamanco
Tte Benda
Carabelli
Forest
Moriet
Raffaloevitch
Schatz
Singh
Csar Flix Copetta
Ren Metrot
Paul Ernest
Victor Rigal
Adquirido por Brgi a mediados de
1910
29ABR10: Recibido por Brgi29.
Argentina. Encargado por Alberto de
Ibarra30
Argentina. Encargado por Alejandro
R. Amoretti y Manuel A. Masa 31.
E.N.V. 70
?
?
Gnme 50
Izquierda: Farman triplano N. 1 (N/C 01). Modificado a triplano por Henri Farman en 1908 y designado HF l Bis 32.
Derecha: Voisin Farman N. 2 (N/C 04)33
Voisin Standard Modelo 1909. Izquierda: Biplano N/C 22 de John Moore Brabazon en Chalons. 1909. Derecha: Biplano N/C 38 del britnico Claude Graham White en Reims
28

El aviador Brgi ha recibido un nuevo biplano Voisin, ms poderoso que el anterior; en vez de motor Gnme tiene
motor E.N.V. de 70 caballos. Diario La Nacin, 29 de abril de 1910.
30
Diario La Nacin, 30 de enero y 10 de febrero de 1910.
31
Diario La Nacin, 30 de enero de 1910.
32
http://www.aviafrance.com/henry-farman-iii-aviation-france-7337.htm
33
http://www.avions-voisin.org/public/IMG/015.jpg
29
10

Eloy Martn
Izquierda: Voisin Houdini Derecha: Voisin con motor Gnme visto desde abajo
Produccin de Avis Co. en Italia

Fecha de
produccin
N/C
Modelo
Motor-hp
Registro
001
1910 Standard
Anzani
002
1910 Standard
Itala 60
003
1910 Standard
Anzani 35
534
004
005
006
007
1910 Standard
1910 Standard
1910 Standard
1910 Standard
Anzani
Anzani
Anzani
Anzani
Propietario
Avis Co.
Florio.
Sr. Gloria.
Avis Co.
Alessandro Umberto Cagno
Vendido a Alessandro Bianchi
Avis Co. Italia. Alessandro Ambrogio Anzani
Avis Co.
Avis Co.
Avis Co.
Avis Co.
Voisin N/C 9 fotografiado con el

aviador Alessandro Ambrogio
Anzani antes de su despegue en
el circuito de Brescia. Revisa La
ilustracin Sud-Americana
34
Circuito de Brescia.
11

Eloy Martn
Los aviones llegados a la Argentina

Los estudios provisionales dan cuenta de para esa poca del total de treinta y cinco aviones llegados
al pas hubieron o se hicieron pedidos un total de once biplanos de la marca Voisin: Henri Louis
Brgi (3), Ricardo Ponzelli (1), Henri Pequet (2), Benoch Leopold Dolphyn (1), Georges Albert
Richet (1), Aero Club Argentino35 (1), Alberto de Ibarra36 (1), Alejandro R. Amoretti y
Manuel A. Masa37 (1) equipado con motor
rotativo Gnme.
Noticias publicadas por La Nacin el 30 de
enero y 11 de febrero consignaron una serie
de rdenes de compra argentinas en la casa
Voisin por estos biplanos. Entre las que trascendieron figuran una del Ing. Newbery38, un
segundo avin por parte del Alberto de Ibarra
y un tercer avin equipado con motor Gnme
colocada en la fbrica de Quai du Point du
Jour (Pars) por los seores Alejandro R.
Amoretti y Masa 39. Se especul que el avin
llegara en mayo. Al respecto no se puede
descartar la posibilidad de que el avin (motor E.N.V. 70 hp)40 haya sido en realidad el
recibido por Brgi el 29 de abril.
Los aviones que operaron en el pas fueron los siguientes:
35
Diario La Nacin, 10 de febrero de 1910. En los listados de propietarios hay un avin consignado a nombre del Aero
Club Argentino. JANE Fred T. (1910-1911) All the Worlds Airship. Flying Annual. Sampson Low Marston & Co. Ltd.
London. Noviembre de 1910. Pg. 203.
36
Diario La Nacin, 30 de enero y 10 de febrero de 1910.
37
38
Diario La Nacin, 10 de febrero de 1910. En los listados de propietarios hay un avin consignado a nombre del Aero
Club Argentino. JANE Fred T. (1910-1911) All the Worlds Airship. Flying Annual. Sampson Low Marston & Co. Ltd.
London. Noviembre de 1910. Pg. 203.
39
40
En ese entonces la produccin de motores de 8 cilindros E.N.V. se hacan en Francia y Gran Bretaa y tenan una
potencia de 40, 60 y 80 hp. JANE Fred T. (1910-1911) All the Worlds Airship. Flying Annual. Sampson Low Marston
& Co. Ltd. London. Noviembre de 1910.
12

Eloy Martn
Propietarios 1910-191l1 (actualizado al 3 de octubre de 1910). Jane Fred T. (1910-1911) All the Worlds Airship. Flying
Annual. Sampson Low Marston & Co. Ltd. London. Noviembre de 1910
Parte del programa de la Quincena de Aviacin realizado el 23 de marzo de 1910 (archivo de la familia Dolphyn va
Frans Van Humbeek)
13

Eloy Martn
En la imagen de la derecha se aprecia el nmero asignado a los aviones para el concurso llevado a cabo entre el 29 de
mayo y el 5 de junio de 1910 (foto va Frans Van Humbeek)
Voisin no identificado frente al hangar N. 6 del aerdromo de Villa Lugano. Muy probablemente sea el biplano Ponzelli ya que para esa poca el piloto italiano tena arrendado ese hangar41
41
Luego de gestionar el lugar a travs de una nota al Presidente del Aero Club: Ing. Newbery, haba instalado un taller
de reparacin de aeronaves a partir del mes de julio. CASTELLI, Roberto Carlos, BONVISSUTO, Vicente. (1988)
Jorge Newbery y el legado de su genio luminoso. Crculo de Suboficiales de las Fuerzas Armadas. Buenos Aires. Argen-
14

Eloy Martn
Voisin. Modelo 1909. Nmero de serie 16. Tambin podra ser 30 3142. Motor E.N.V. 60 hp. Dado
que eran los nicos aviones producidos con ese motor y consignados para la venta a nombre de la
Compagnie Arienne. Fue comprado por 20.000 francos43 y trado por Ricardo Ponzelli el 26 de
enero a bordo del vapor Umbra44.
Voisin de Ponzelli volando en Chalons. Revista

Caras y Caretas N. 590
En los primeros das de su tuvo ciertos conflictos con la Aduana por el incumplimiento del pago del
avin con la casa matriz y los aforos de importacin. Tena pintado Ponzelli en el timn de direccin.
Fue llevado a Villa Lugano y luego a Hurlingham donde realiz los primeros ensayos el 29 de enero. En abril se traslad nuevamente a Villa Lugano45 donde permaneci hasta la partida del italiano.
tina. Captulo LVII. Pg. 262. En la asamblea del 30 de abril la Comisin Directiva del ACA se determin: Considerando nuevamente el asunto del Seor Ponzelli, relativo a ms instalaciones que levantar en el Aerdromo de Villa Lugano, se resuelve que los talleres que all construya ocupen un sitio a la derecha de la entrada, sin comunicacin alguna
con el interior del terreno del Aerdromo, debiendo tener la puerta de entrada hacia la calle. El Seor Duclout considera conveniente que el Sr. Ponzelli dirija una carta al Aeroclub en la que conste que abandonar el aerdromo toda
vez que as se le solicite con una anticipacin de 20 das, lo que es aprobado. Acta N. 32 (Folio 76).
42
Diario La Argentina 30 de enero de 1910. La informacin es confusa y el peridico refiere que era el nmero 103,
pero realizando un anlisis de la poca de adquisicin, seguramente este nmero corresponda en realidad a la serie de
fabricacin del motor de ocho cilindros E.N.V. Listado de propietarios al mes de septiembre de 1909. JANE Fred T.
(1909) All the Worlds Air=Ship. Flying Annual. Sampson Low Marston & Co. Ltd. London 1909. Pg. 146.
43
Diario La Argentina, 27 de febrero de 1910.
44
Diarios La Argentina, 26 de enero y El Pas, 28 de enero de 1910.
45
Diario La Nacin, 29 de abril de 1910.
15

Eloy Martn
Izquierda: Desembarco del avin del Umbra en Drsena Norte. Derecha: Montaje del motor en Hurlingham. Revista
Caras y Cartas N. 582. 5 de febrero de 1910
Montaje avin en Hurlingham. Revista Caras y Cartas N. 582. 5 de febrero de 1910
Ponzelli en Hurlingham. Diario La Nacin. Domingo 30 de enero de 1910
16

Eloy Martn
Izquierda: Foto diario La Prensa, 29 de enero de 1910, muy probablemente durante el traslado a la Plaza de Tiro en
Campo de Mayo. Derecha: Foto revista Caras y Caretas N. 590
Voisin de Ponzelli luego del

accidente en Hurlingham.
Revista Caras y Caretas N.
590
Ricardo Ponzelli
Voisin. Modelo 1908-1909. Nmero de serie 646. Motor Gnme 50 hp. El avin perteneci a Louis
Paulhan (1883-1963). Bautizado Octavie III. Vol con el N. 20 pintado en los timones de direccin
46
JANE Fred T. (1909) All the Worlds Air=Ship. Flying Annual. Sampson Low Marston & Co. Ltd. London 1909. Pg.
146.
17

Eloy Martn
durante la Semana de la Aviacin de Champagne 22 al 29 de agosto de 1909. En algunos concursos

donde particip Brgi vol con el N. 27 pintado en los timones de direccin. Con este avin Brgi
particip en Issy-Les-Moulineaux y obtuvo un triunfo en los concursos desarrollados en Port Aviation47.
Voisin de Paulhan. Revista LArophile, 15 de julio de 1909
Voisin Octavie III con el N. 20 pintado en los timones de direccin durante la Semana de la Aviacin de Champagne
22 al 29 de agosto de 1909. Derecha: Accidente de agosto de 190948
Voisin Octavie III con el N. 20 pintado en los timones de direccin durante la Semana de la Aviacin de Champagne
22 al 29 de agosto de 1909. Derecha: Voisin Octavie III de Paulhan comprado luego por Brgi
47
48
Diario La Nacin, 7 de febrero de 1910.

http://earlyaviators.com/elathamg.htm
18

Eloy Martn
Voisin Octavie III de Paulhan en Francia49
Voisin N. 27 Octavie III de Paulhan50
Semana de la Aviacin de Champagne 22 al 29 de agosto de 1909. Derecha: Voisin de Paulham en Francia. 1909. (Revista PBT Ao VI N. 260. 13 de noviembre de 1909
Lleg al pas el 8 de enero a bordo del vapor Paran51. Fue revisado en los talleres de la casa Zimmermann, No y Ca., en la ciudad de Buenos Aires y armado en Longchamps con asistencia de
Ral F. Zimmermann. Realiz su primer vuelo en el pas el 6 de febrero. Entre el 20 y el 27 del
mismo mes realiz exhibiciones en Mar del Plata. En Longchamps desarroll los primeros vuelos
con pasajeros. Llev el N. 3 durante la Quincena de Aviacin realizada el 23 de marzo de 1910.
49
http://www.past-to-present.com/photos.cfm?reference=G19080
51
50
19

Eloy Martn
Fue adquirido luego por Juan Alberto Pablo Roth y bautizado Cndor 1. El motor Gnme de 50 hp
fue vendido por Roth a Juan Alberto Delest para un proyecto de avin desarrollado por ste.
Henri Louis Brgi. Longchamps. Febrero de 1910
Voisin Condor 1. Izquierda: Florencio Bartolom Parravicini. 1910. Derecha: Enrique Adrin Roger
Henri Louis Brgi. Longchamps. Febrero de 1910
20

Eloy Martn
Voisin Cndor 1 con el actor Florencio Bartolom Parravicini en Villa Lugano. 1910. Foto coleccin Borcosque
Archivo General de la Nacin
Voisin. Modelo 1908-1909. Motor E.N.V. 60 hp. Trado por Brgi. Lleg al pas el 8 de enero a
bordo del vapor Paran52. Adquirido por Florencio Bartolom Parravicini.
52
La gestin de importacin de los biplanos de Brgi fue realizada por el ACA ante el Ministerio de Hacienda. Libro de
Actas del Aero Club Argentino. Asamblea del 15 de enero de 1910 Libro I. Acta N. 24 (Folio 61).
21

Eloy Martn
Voisin 1909 con Brgi. Octubre

de 191053
Voisin. Nmero de serie 254. Motor E.N.V. 60 hp. Perteneci a Ferdinand Len Delagrange (18731910)55, vendido al conde Graf Hedburg56. Tena una cruz blanca sobre fondo azul en el timn de
direccin. Trado por Henri Pequet. Basado en Villa Lugano, el 11 de marzo inici los vuelos. Llev
el N. 6 durante la Quincena de Aviacin realizada el 23 de marzo de 1910.
Izquierda: Voisin volado por Delagrange. Derecha: Delagrange en Port Aviation. Revista LArophile. 15 de junio de
1909
53
http://www.aeroclub-bourges.com/site/images/meeting/cp%20meeting%201910011.jpg
JANE Fred T. (1909) All the Worlds Air=Ship. Flying Annual. Sampson Low Marston & Co. Ltd. London 1909. Pg.
146.
55
Diario La Argentina, 23 de marzo de 1910. Fallecido el 4 de enero de 1910 en un accidente areo en Croix de-Hins.
56
En los documentos publicados figuran por separado el vendido a Hedburg y luego a Pequet. JANE Fred T. 19101911. All the Worlds Airship. Flying Annual. Sampson Low Marston & Co. Ltd. London. Noviembre de 1910. Pg.
203). No obstante y a la luz de los artculos periodsticos nacionales es probable que exista una superposicin de datos.
54
22

Eloy Martn
Voisin volado por Delagrange utiliado en Reims 57
Voisin. Voisin modelo 1909. Nmero de serie 358. Motor E.N.V. 60 hp. Comprado por Benoch Leopold Dolphyn al Barn Pierre de Caters. El 9 de abril realiz el primer vuelo en Villa Lugano. Llev
el N. 4 durante la Quincena de Aviacin realizada el 23 de marzo de 1910.
Izquierda: Voisin del Barn Pierre de Caters59 Derecha: Voisin del Barn Pierre de Caters en Frankfurt. Agosto de
190960
57
http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/215/853/797_001.jpg
Esta afirmacin se funda en los listados de fabricacin de la poca y en el esquema de pintura del timn de direccin
de ambos aviones. El elemento diferenciador es el N. 1 aplicado en el avin de Dolphyn que se corresponde con el
nmero asignado al avin para la Quincena de Aviacin organizada por el Aero Club Argentino entre el 29 de mayo al 5
de junio. Pero adems la actividad conocida del Voisin de Caters se habra registrado en la localidad belga de Antwerp
entre octubre y noviembre de 1909.
59
http://www.vieillestiges.be/uploads/File/Memorial%20Book/decaters08_full.jpg
60
http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/images/voisin_factory_4_1908_500.jpg
58
23

Eloy Martn
Voisin de Leopold Dolphyn
Comparacin de los aviones Voisin. Izquierda: biplano del barn de Caters (foto va Frans Van Humbeek). Derecha:
Biplano trado por Dolphyn en Pig. Fotografa preservada por la familia Dolphyn. Gentileza Frans Van Humbeek
24

Eloy Martn
Detalle de la pintura de los timones de direccin de ambos aviones. Debido a la inexistencia de registros de matriculacin los esquemas de pintura en esta parte del avin eran muy comunes establecindose signos distintivos particulares
entre diferentes aviones de un mismo modelo
Voisin de Dolphyn fotografiado en Pig
25

Eloy Martn
Voisin. Motor Antoinette 8 cilindros en V de 50 hp. Nmero de serie 461. Este avin fue adquirido
por Henri Farman, vendido a Austria y posteriormente adquirido por el Capitn de artillera del
ejrcito francs Ferdinand Ferber (1862-1909)62. Bautizado de Rue.
Como signo distintivo su avin tuvo pintado el N. 17 en el timn de direccin. Trado por Georges
Albert Richet. Fue desembalado el 12 de marzo y basado en Villa Lugano, realiz los primeros vuelos el 24 de marzo. Llev el N. 7 durante la Quincena de Aviacin realizada el 23 de marzo de
1910.
Avin de Ferdinand Ferber
Voisin de Richet en Villa Lugano durante la inauguracin

del aerdromo el 23 de abril de 1910. En la fotografa se
pueden apreciar los detalles de pintura clara en las derivas
exteriores de los planos que se corresponden con las utilizadas con el N. 17 de Ferber (Foto revista Caras y Caretas N. 600)
Voisin. Motor E.N.V. 60 hp. Modelo 1908-1909. Trado por Henri Pequet. El motor probablemente
fue utilizado para el Argentino 1..
Voisin. Motor E.N.V. de 70 hp. Recibido por Brgi el 29 de abril de 191063.
61
JANE Fred T. (1909) All the Worlds Air=Ship. Flying Annual. Sampson Low Marston & Co. Ltd. London 1909.
Diario La Argentina, 23 de marzo de 1910. Fallecido el 22 de septiembre de 1909 en Boulogne-Sur-Mer.
63
El aviador Brgi ha recibido un nuevo biplano Voisin, ms poderoso que el anterior; en vez de motor Gnme tiene
motor E.N.V. de 70 caballos. Diario La Nacin, 29 de abril de 1910.
62
26

Eloy Martn
Publicidades locales relacionadas con el Voisin
Publicidades con Voisin Revista Caras y Caretas. 1910-1911
Izquierda: Cognac Daxton con Voisin. Diario La Argentina. 2 de marzo de 1910. Centro: Publicidad de Cordicura con
Voisin en Montevideo. Revista Caras y Caretas. 2 de julio de 1910. Derecha: Revista PBT N. 285. 7 de mayo de 1910
27

Eloy Martn
Publicidades del diario La Nacin. 1910
Diario La Nacin, 5 de junio de 1910
Diario La Nacin, 10 de junio de 1910
Vuelos protagonizados por el Voisin en 1910 en Argentina

La siguiente es una reconstruccin cronolgica tomada y confrontada entre diversas fuentes de todos los vuelos y operaciones relacionadas, desarrollados ese ao en el pas. Hemos considerado
pertinente referir tambin los anuncios de vuelos diferidos no confirmados periodsticamente o cancelados por problemas meteorolgicos u otra cuestin ajena a las intenciones primarias de la orga28

Eloy Martn
nizacin. Este tipo de particularidades estn consignadas con sombreado gris. Los otorgamientos de
brevet del 17 de junio podran haberse dado con un vuelo de inspeccin desarrollado en esa misma
fecha.
Fecha
27ENE
Tripulacin
Ricardo Ponzelli
Lugar
Hurlingham
29ENE
Ricardo Ponzelli
Hurlingham
29ENE
Ricardo Ponzelli
Hurlingham
30ENE
Ricardo Ponzelli
Campo de Mayo
Comentarios
Traslad el avin a un cobertizo dispuesto en el
hipdromo de Hurlingham64.
Ese sbado realiz los primeros ensayos de vuelo65,
se ajustaron los tensores y se puso a punto el motor.
A las 16:30 sac el avin del cobertizo y de inmediato se aboc a prepararlo para el vuelo ante un
reducido pblico. El Ministro de Guerra, General
Rafael M. Aguirre66 que se haba trasladado a Campo de Mayo el da anterior, presenci las explicaciones y los ensayos de Ponzelli. Ese domingo
realiz dos intentos.
1. intento. Fue a las 16, con el motor a unas 1200
revoluciones inici el despegue a los 40 km/h, inmediatamente alcanz los 65 km/h en el aire, pero
una falla en el motor lo oblig a aterrizar inmediatamente.
2. intento. A las 18:30 realiz dos carreteos previos
para reconocer la pista y probar la estabilidad del
avin luego de su armado. El avin alcanz los 25
km/h Realiz el ajuste de algunos tensores de alambre y se prepar para el despegue. En la maniobra
recorri 50 m y cay al impactar el avin con una
serie de postes de 1.60 m que haban sido dispuestos y unidos entre s con sogas para contener el
acceso del pblico a la pista. Rompi el ala y el
timn de profundidad izquierdo, tensores, hlice,
tubos del tanque de combustible y averas en el
motor. Las autoridades presentes regresaron a la
capital a las 19:1567.
Por la maana traslad el Voisin al Polgono de Tiro
acompaado por un centenar de personas con intencin de realizar all un nuevo vuelo de prueba68.
64
El hipdromo haba sido inaugurado el 26 de octubre de 1888. Dispona de pistas para juegos y una principal de 2000
m. Las autoridades de la Sociedad Sportiva haban iniciado gestiones para preparar estas instalaciones con anterioridad
a la llegada de Ponzelli. El armado lo realiz con la colaboracin del Sr. Politi y la esposa de Ponzelli. Previo acuerdo
con la Administracin del Ferrocarril Buenos Aires al Pacfico se dispuso un programa especial de traslados hasta Hurlingham64 en la tarde de los das 30 de enero, 2, 3 y 5 de febrero, colocando una pizarra en la estacin Retiro, para anunciar los vuelos. En el hipdromo se cobr entrada al pblico64 a excepcin de los socios de la Sociedad Sportiva que
tuvieron acceso libre. Diario La Nacin y La Prensa, 28 de enero de 1910.
65
Diarios El Nacional, 29 de enero, La Nacin, La Argentina y La Prensa, 30 de enero de 1910.
66
Diario La Nacin. 30 de enero de 1910.
67
La nota de color del aviador fueron unas cintas tricolores y un pequeo oso de lana trabado entre los tensores del ala
izquierda contra la jettatura. De este ltimo no ni rastros luego del accidente. Dada la hora y circunstancias el italiano
desisti de la idea de trasladarse con la aeronave a Campo de Mayo. Este incidente provoc una postergacin del vuelo
pblico para el da mircoles. En estas circunstancias, Ponzelli detuvo el motor y trat de convertir el deslizamiento en
planeo, pero al tocar tierra el Voisin sufri la rotura del tren de aterrizaje y de la cola. El viento reinante era de 25.2
km/h.
68
Ese domingo se haba dispuesto una pizarra en la estacin ferroviaria de Retiro anunciando los vuelos pero aun as,
alguna parte del pblico estimado en unas 500 personas, ignorando la situacin concurri al hipdromo de Hurlingham
que haba sido cerrado por indicacin del las autoridades de la Sociedad Sportiva. Finalizados los ajustes y reglajes
29

Eloy Martn
30ENE
Ricardo Ponzelli
Campo de Mayo
01FEB
Ricardo Ponzelli
Hurlingham
01FEB
Henri Louis Brgi
Longchamps
02FEB
03FEB
Ricardo Ponzelli
Henri Louis Brgi
Hurlingham
Longchamps
1. intento de vuelo. Fue el primero en Campo de

Mayo pero result accidentado. Se realiz a las 18;
cincuenta minutos despus lleg el barn Antonio
de Marchi llevando autoridades diplomticas especialmente invitadas a las que luego se sum el General Rafael M. Aguirre. El italiano, insatisfecho
con el rendimiento del avin, continu con el reglaje y ajuste de los tensores de los controles de la
cola.
El vuelo fue a las 19:10, en el mismo tambin realiz dos carreras de despegue y el avin alcanz los
25 km/h y despeg en 120 m hasta ascender entre
unos 6 10 metros de altura con una velocidad de
unos 55 km/h y cuando ya haba recorrido unos 200
m en vuelo, una rfaga de viento lo inclin hacia la
izquierda ponindolo en deslizamiento. En estas
circunstancias, Ponzelli detuvo el motor y trat de
convertir el deslizamiento en planeo, pero al tocar
tierra, el Voisin sufri la rotura del tren de aterrizaje, la cola y la torcedura de una pala de la hlice al
impactar contra una parte irregular del campo, el
dao hubiera sido mayor si el piloto no hubiese
tenido el tino de cortar el motor antes del aterrizaje.
El viento reinante era de 25.2 km/h69. El accidente
fue atribuido a una falla en el reglaje del avin
agravado por el viento existente e inmediatamente
el avin fue llevado al hipdromo de Hurlingham
para desarmar nuevamente el avin y encarar las
reparaciones. En esa ocasin el italiano recibi el
ofrecimiento de Christian Brgi (hermano del piloto
francs) para colaborar con las reparaciones y la
invitacin a participar en el premio de distancia 10.000 francos-, instituido por el Aero Club Argentino).
2. intento. En esa oportunidad recibi la visita de
Christian Brgi70 para ofrecerle asistencia en nombre de su hermano. Concurrieron unas trescientas
personas que presenciaron el inicio de los vuelos a
las 18. En la carrera de despegue cuando alcanz
los 30 km/h el plano izquierdo del avin choc
contra un poste en el lmite del campo y Ponzelli
sali despedido a unos tres metros del avin y sufri heridas leves en su pierna izquierda. El Voisin
result con los planos y el grupo de cola, prcticamente destruidos y la hlice torcida 71.
Traslado del Octavie III desde los talleres de Zimmermann, No y Ca. a Longchamps72.
El italiano program nuevos vuelos 73.
Anuncio de vuelos. Fueron invitados por el Aero
Club Argentino los Ministros de Guerra y Marina 74.
previos de la aeronave y con una brisa intermitente de unos siete metros por segundo, realiz dos intentos. Diario La
Razn. 31 de enero, 2 de febrero de 1910.
69
Diarios: La Nacin, La Argentina y El Pas, 31 de enero. La Argentina. 1 de febrero de 1910.
70
Diario La Nacin. lunes 31 de enero y La Prensa. 2 de febrero de 1910.
71
Diarios La Nacin, La Razn, La Prensa y El Pas. 2 de febrero de 1910.
72
Diario La Nacin. 2 de febrero de 1910.
73
Diario El Nacional. 1 de febrero de 1910.
30

Eloy Martn
04FEB
Henri Louis Brgi
Longchamps
06FEB
Henri Louis Brgi
Longchamps
06FEB
Henri Louis Brgi
Longchamps
06FEB
Henri Louis Brgi
Longchamps
Ante un centenar de personas, iniciaron los ensayos

a las 17 con intenciones de volar, pero se produjo la
rotura de dos bielas del motor que debi ser desmontado y trasladado al taller de la casa Zimmermann, No y Ca. en Buenos Aires. Los vuelos
fueron reprogramados para el da 6 75.
Los anuncios se hicieron pblicos el mircoles 2 de
febrero y fueron especialmente invitados los ministros de Guerra y Marina76. Ese domingo se organiz
un colorido programa. Por el Aero Club Argentino
concurrieron el Ing. Jorge Alejandro Newbery,
Gervasio Videla Dorna, Jorge Lubary y Dr. Felipe
Madariaga. Por la maana el piloto realiz un minucioso recorrido del campo y regres a Buenos
Aires para almorzar, luego volvi al hipdromo a
las 14. Emple el Octavie III (motor Gnme de 50
hp). Brgi ocup el puesto de piloto a las 17:35,
recorri varias veces la pista con un automvil
Dellaunay-Belleville puesto especialmente a disposicin por el Sr. Vctor M. Laborde.
1. vuelo. Se inici a las 17:35 desde el extremo
norte de la pista. En 15 segundos el avin recorri
120 m y despeg a los 40 km/h hasta alcanzar los
15 m de altura. El vuelo recorri unos 6 km a 50
km/h y demand 8:17 minutos77.
Luego del primer vuelo fue remolcado al punto de
despegue por un automvil. Realiz una carrera de
despegue pero lo abort al comprobar la escasa
distancia disponible
2. vuelo. Se llev a cabo a las 18:45. Realiz dos
circuitos a 60 m de altura. En su aproximacin
final, a unos cinco metros, detuvo el motor y complet la maniobra con un suave planeo. Una vez
aterrizado el avin fue remolcado hasta el punto de
partida y despeg en 15 segundos a los 120 m de
carrera: recorri dos vueltas de pista (7 km) a 60 m
de altura y vol 8:45 minutos a 40 km/h78. El vuelo
recorri unos 7 km a 55 km/h y demand 8:48
minutos79.
74
Diarios La Nacin, 1 de febrero de 1910.

Diarios La Nacin, El Nacional, El Pas, La Prensa, La Razn y La Argentina. 4 y 5 de febrero de 1910.
76
Diarios La Nacin y La Prensa, 21, 28 de enero, 2 y 6 de febrero de 1910. La venta de entradas al espectculo se
organiz en el comercio de Vctor M. Laborde y Ca. (Maip N. 731), el local de la calle San Martn N. 561, Hotel
Palace (25 de Mayo N. 215) y en el Lomas Jockey Club (Rivadavia N.631). En esa ocasin se habilit la estacin
ferroviaria inaugurada por el Ministro de Obras y Servicios Pblicos de la Nacin Ezequiel Ramos Mexa recin a partir
del 10 de agosto de ese ao. Asistieron unas 3500 personas y fueron asignados unos cincuenta agentes de polica. Hubo
carreras de automviles y motocicletas que finalizaron con el vuelo de Brgi. Se disputaron seis competencias: Premio
Anzani: carrera de motos de 12 km de recorrido. Premio Touring Club Argentino: carrera de automviles sobre un recorrido de 10 km. Premio Automvil Club Argentino: carrera de automviles de velocidad. Premio Villa Longchamps:
Carrera de automviles. Premio Aero Club Argentino: consistente en el vuelo de Brgi. Premio Autdromo Villa Longchamps: consistente en el vuelo de 5 km de Brgi. (Diario La Nacin, 28 de enero, 2, 4 y 5 de febrero de 1910). Fue
repetido el programa que se haba llevado a cabo en el hipdromo Nacional para darle ms lucimiento a los vuelos del
joven piloto francs (Diario La Argentina, 7 de febrero de 1910).
77
Diarios La Prensa, 6 de febrero, La Argentina, El Pas, El Nacional y La Nacin, 27, 29 de enero, 7 de febrero de
1910.
78
Boletn del Aero Club Argentino. Diarios La Nacin, y El Pas, 7 de febrero de 1910.
79
Diario La Argentina y La Nacin, 7 de febrero de 1910.
75
31

Eloy Martn
07FEB
Henri Louis Brgi
Longchamps
08FEB
Henri Louis Brgi
Longchamps
09FEB
Ricardo Ponzelli
Hurlingham
11FEB
Henri Louis Brgi
Longchamps
12FEB
Henri Louis Brgi
Longchamps
12FEB
Ricardo Ponzelli
Hurlingham
13FEB
Henri Louis Brgi
Longchamps
Se organizaron nuevas competencias que comenzaron a las 1580. El ferrocarril dispuso de dos servicios adicionales que salieron de la estacin Constitucin a las 15:45 y a las 16:30 81. A las 17:30 el
avin fue sacado del hangar y diez minutos despus, tras una carrera de 100 m, despeg a unos 40
km/h y sobrevol el hipdromo completando cuatro
circuitos en 16 minutos a una velocidad promedio
de 60 km/h y a unos 50 m de altura ante unos 3000
espectadores82.
En consonancia con los programas del da 6 y 7 se
programaron las nuevas competencias. Durante el
vuelo que cubri 22 km en tres circuitos con un
tiempo de 19:42 minutos a una altura de 50 m. En
el ltimo se alej en direccin a La Plata y en el
regreso al hipdromo se rompi el tacmetro del
motor83.
Vuelos programados en Hurlingham luego de las
reparaciones del avin84.
Realiz pruebas del avin en tierra y anunci la
intencin de llevar a cabo un vuelo de distancia de
ida y vuelta a la ciudad de La Plata sin descenso 85.
Como en los eventos anteriores en los das 12 y 13
se dispuso de un servicio especial de trenes desde
plaza Constitucin86. Con un fuerte viento de direccin este-sudeste despus de las 18:30 vol 1200 m
a 15 m de altura unos dos minutos87. Las condiciones climticas le impidieron realizar un viraje y
luego de recorrer 1200 m provocaron un aterrizaje
violento que alarm a los presentes.
Luego de concluir con las reparaciones del avin,
desarroll pruebas a puertas cerradas.
Ese domingo poco despus de las 18 intent reali-
80
Premios Jockey Club Lomas de Zamora y Ferrocarril del Sud: consistente en dos carreras automovilsticas sobre un
recorrido de 50 km. Premio Aero Club Argentino: consistente en demostraciones de aterrizaje y vuelo en altura a cargo
del piloto francs. Premio Autodromo Villa Longchamps: consistente en un vuelo de 10 km. El despegue se produjo a
las 17:40, se prolong por 100 m y demand solo 10 segundos. Realiz 4 vueltas, vol 15 km a unos 40 o 50 m en
16:51 minutos. Diario La Nacin, 7 de febrero de 1910.
81
Diario La Nacin, El Pas, 7 y 8 de febrero de 1910.
82
Diario La Argentina, El Pas, y La Nacin, 8 de febrero de 1910.
83
Premios: Rigal, Nazzaro Lancia y Laumenschlager: para carreras de motocicletas y automovilsticas. Premios Aero
Club Argentino: consistente en demostraciones de vuelo en altura a cargo del francs. Vuelo de 22 km a 80 m en 19:20
minutos en el premio fijado por el Aero Club Argentino. Premio Autodromo Villa Longchamps: (10.000 francos) consistente en un vuelo de 15 km. Con la ltima vuelta del automovilista Meneghetti se ajustaron los ltimos detalles previos
al vuelo. La carrera de despegue demand 110 m de recorrido, llev a cabo tres circuitos a 50 m de altura y recorri una
distancia de 22 km en 19:42 minutos, el ltimo circuito lo cerr con un pasaje a 15 m frente a la tribuna. La medicin
del campo y todas estas instancias relativas al vuelo, fueron personalmente fiscalizadas por el Ing. Newbery y una comisin del Aero Club. Diario La Nacin, 10 de febrero de 1910.
84
Diario La Nacin, 6 de febrero de 1910.
85
Diarios: El Nacional, 9 de febrero y La Razn. 12 de febrero de 1910.
86
Diario El Tiempo N 4779. 11 de febrero de 1910. Diario El Pas. 12 y 13 de febrero de 1910.
87
Se desempearon como fiscales de la prueba los seores Newbery, Videla Dorna, Lubary, Quesada y Madariaga. Para
este da y el siguiente, el ferrocarril dispuso de dos servicios especiales que salieron de la estacin Constitucin segn el
siguiente cronograma87: Sbado 12: a las 15:45 y a las 16. Domingo 13: 15:32 y 16:30. El espectculo comenz a las 16
y se realiz el siguiente programa: Premio Giuppone: consistente en una carrera automovilstica. Premio Aero Club
Argentino: consistente en un rcord en altura. Premio Aerdromo Villa Longchamps: (10.000 francos) consistente en un
vuelo de 20 km. Diarios La Argentina, 12 de febrero y La Nacin, 13 de febrero de 1910.
32

Eloy Martn
16FEB
Henri Louis Brgi
Longchamps
19FEB
Henri Louis Brgi
Longchamps,
Aires
20FEB
Henri Louis Brgi
Mar del Plata
23FEB
Ricardo Ponzelli
Hurlingham
23FEB
Ricardo Ponzelli
Hurlingham
23FEB
Ricardo Ponzelli
Hurlingham
24FEB
Ricardo Ponzelli
Hurlingham
27FEB
03MAR
Henri Louis Brgi

Henri Louis Brgi
Mar del Plata

Longchamps
06MAR
Henri Louis Brgi
Longchamps
Buenos
88
zar un vuelo a La Plata, pero desisti por problemas

de funcionamiento del motor agravado por el viento
de regular intensidad88.
Realiz vuelos a partir de las 18:10 realiz cinco
vueltas a 100 m de altura. En la ltima de ellas se
alej en direccin a la ciudad de La Plata. El vuelo
cubri 28 km en 26 minutos89.
Realiz un vuelo sobre Buenos Aires. Luego viaj a
Mar del Plata con el Voisin equipado con motor
Gnme. A su regreso reanud los vuelos en Longchamps90.
Hipdromo de Mar del Plata. Los vuelos fueron
anunciados en la cartelera de la rambla para llevarse
a cabo en el hipdromo local a las 17:3091.
1. vuelo. El primer vuelo lo realiz a las 6 de la
maana ante un reducido pblico, recorri 700 m a
10 m de altura. Por la tarde repiti los vuelos.
2. vuelo. Por la tarde recorri 200 m a 10 m de
altura.
3. vuelo. Una vez alcanzados los 30 m de altura y
recorrido aproximadamente un kilmetro, la rotura
de una gua en el timn de direccin lo oblig a
detener el motor y realizar un descenso accidentado
al colisionar contra una mata de cardos92.
1. vuelo. Recorri 1 km a 30 m de altura, aterrizando en el Club Hurlingham por fallas en el motor93.
Hipdromo de Mar del Plata.
Se dedic al armado, revisin y ajuste del avin
luego de su viaje a Mar del Plata.
Se anunciaron vuelos para las 15:45. El ferrocarril
dispuso de dos servicios especiales para las 3:12 y
3.34. Lamentablemente el mal estado del campo
Diarios El Pas 13 de febrero, La Prensa, 12 de febrero y La Nacin, 14 de febrero de 1910. Todo comenz a las 15 y,
como parte del cronograma se llevaron a cabo los siguientes premios: Premio Danolli: carrera de motocicletas sobre un
recorrido de 25 km. Premios Sizaire, Thery y Derknyff: carreras de automviles sobre un recorrido de 25 km. Premios
Aero Club Argentino: consistente en un vuelo de velocidad. Premio Aerdromo Villa Longchamps: (10.000 francos)
vuelo de 25 km.
89
Se anunci adems el viaje del francs a Mar del Plata y a Montevideo. A tal efecto se dispuso de un servicio ferroviario a partir de las 16:30 desde la estacin Constitucin- Diarios: La Razn, 15 de febrero de 1919, El Pas, La Argentina y La Nacin, 16 de febrero, La Prensa y La Nacin, 17 de febrero de 1910.
90
Diarios La Nacin, 22 de febrero. La Razn. 10 de marzo de 1910.
91
Las rfagas de viento postergaron unos 45 minutos el espectculo. Los alrededores de la pista estaban colmados de
pblico y alrededor de un centenar de carruajes. El despegue se produjo en 18 segundos luego de una carrera de 200 m,
bajo la atenta supervisin y cronometraje del Ing. Horacio Anasagasti. Brgi maniobr a unos 10 m de altura con una
enorme dificultad a raz del incesante viento. Debi prolongar el vuelo en lnea recta unos 1200 m y aterrizar bruscamente y no con poca dificultad.
92
Diarios El Pas, La Argentina y La Nacin. 24 de febrero de 1910.
93
El 2 de marzo el diario La Prensa, public la noticia respecto de un incidente ocasionado con la Aduana respecto de
la introduccin del avin del piloto italiano registrando una deuda de 20.000 francos en el Banco de Italia y Ro de la
Plata. Por el hecho fue notificado el presidente de la Sportiva Antonio de Marchi que se encontraba en Mar del Plata.
Inmediatamente dio instrucciones al Sr. Lastra para que gestionara el embargo del avin y el hangar instalado en Hurlingham, impidiendo realizar nuevos vuelos hasta tanto se regularizara la situacin. Diario La Prensa.
33

Eloy Martn
07MAR
10MAR
10MAR
10MAR
10MAR
10MAR
Henri Louis Brgi

Henri Pequet
Henri Pequet
Henri Pequet
Henri Pequet
Albert Georges Richet
Longchamps
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
11MAR
Henri Pequet
Villa Lugano
11MAR
11MAR
Henri Pequet
Henri Pequet
Villa Lugano
Villa Lugano
12MAR
Henri Louis Brgi
Longchamps
12MAR
Henri Louis Brgi
Longchamps
13MAR
Henri Louis Brgi
Longchamps
13MAR
Henri Louis Brgi
Longchamps
13MAR
Henri Pequet
Villa Lugano
debido a las recientes lluvias impidi la demostracin que qued diferida para el sbado siguiente94.
Se anunciaron vuelos95.
Realiz un intento de despegue96.
1. vuelo.
2. vuelo.
3. vuelo.
Desembal el avin y comenz con las tareas de
armado.
1. vuelo. Lo realiz a las 17:50 y dur 5:30 minutos recorri 6 km a 40 m.
2. vuelo. A las 17.52. Dur 5:30 minutos a 10 m.
3. vuelo. 5:48 minutos a 150 m, detuvo el motor y
descendi en vuelo planeado97
1. vuelo. A las 18 sac el avin del cobertizo y
vol 6 km a 80 m en 7:55 minutos. El espectculo,
cuya entrada popular haba sido fijada en slo 2
pesos, fue precedido por dos carreras de sulkys de
4000 m: los premios Misty Morning y el Milton.
Los servicios de trenes partieron de Constitucin a
las 15:10 y 15:4098.
2. vuelo. Lo inici a las 18:20 recorri un amplio
circuito a 60 m de altura y realiz un descenso
planeado sin motor desde los 12 m que concluy
frente a las tribunas.
Presenciaron el espectculo unas 500 personas. 1.
vuelo: A las 16 retiraron el avin del hangar y lo
llevaron al extremo de la pista. Veinticinco minutos
despus ascenda al aparato y comenzaba con los
preparativos para el vuelo con un clima de viento
arrachado. Recorri unos 110 m en 10 segundos y
ascendi a unos 80 m y permaneci en el aire 3:28
minutos con un recorrido de 8 km99 aterrizando
frente al hangar en solo 20 metros de recorrido.
2. vuelo: Realizado a las 18:22, con el viento un
poco ms calmo, inici su segundo recorrido. Recorri unos 160 m en 15 segundos, alcanz unos 35 a
40 m de altura y se mantuvo por espacio de 14:11
minutos describiendo cuatro vueltas100. Como era
prcticamente la tarde-noche y no haba previsto
servicio ferroviario para la estacin Constitucin se
realiz sin presencia masiva del pblico 101.
Vol a 25 metros durante 12 minutos
94
Diarios: La Argentina, La Prensa, y La Razn. 1, 5, 6 y 7 de marzo de 1910. Se organiz un espectculo a partir de

las 15:30 con la realizacin de carreras hpicas: Premios Misty Morning, Unique, Milton y Lomk Oy.
95
Ibdem.
96
Ibdem.
97
Diario La Prensa. Sbado 12 de marzo de 1910.
98
Diarios La Argentina, La Razn. 10 de marzo y La Prensa. 12 de marzo de 1910.
99
Diario La Nacin y El Nacional, 14 de marzo de 1910. Todo comenz a las 15 y como parte del cronograma se llevaron a cabo los siguientes premios: Premio Danolli: carrera de motocicletas sobre un recorrido de 25 km. Premios Sizaire, Thery y Derknyff: carreras de automviles sobre un recorrido de 25 km. Premios Aero Club Argentino: consistente
en un vuelo de velocidad. Premio Aerdromo Villa Longchamps: (10.000 francos) vuelo de 25 km.
100
Diario La Razn y El Nacional. 14 de marzo de 1910.
101
Diario La Prensa, 14 de marzo de 1910.
34

Eloy Martn
15MAR
Henri Louis Brgi

Ral F. Zimmermann
Longchamps
15MAR
Henri Louis Brgi

DellAglio
Henri Louis Brgi
Enrique Adrin Roger
Henri Louis Brgi
Enrique Adrin Roger
Henri Louis Brgi
talo Eduardo Perotti
Henri Louis Brgi
N. Bonno
Henri Louis Brgi
Barn N de Vizelles
Henri Louis Brgi
Coronel (Francs) L.
Mougin
Henri Louis Brgi
Jorge M. Lubary
Henri Louis Brgi
Enrique Adrin Roger
Longchamps
Henri Louis Brgi

Baronesa de Marignac
Henri Louis Brgi
Ricardo Jorge Davel
Henri Louis Brgi
E. J. Pellicier
Henri Louis Brgi
barn Marignac
Henri Louis Brgi
Ramos Meja
Henri Louis Brgi
Louis Faberes108
Henri Louis Brgi
Iribarne
Henri Louis Brgi
Enrique Adrin Roger
Longchamps
Henri Pequet
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
Longchamps
15MAR
15MAR
15MAR
16MAR
16MAR
16MAR
16MAR
16MAR
17MAR
17MAR
17MAR
17MAR
17MAR
17MAR
17MAR
17MAR
17MAR
18MAR
1. vuelo. Alrededor de las 7 realiz un vuelo de

instruccin que fue de unos 5 km a 20 m de altura
en cuatro minutos102.
2. vuelo. A una altura de 10 m.
Longchamps
Longchamps
3. vuelo. Fue a escasa altura y aterriz inmediatamente por no pudo virar debido al fuerte viento.
Con un viento de regular a fuerte realiz un vuelo a
lo largo del campo a unos 5 m de altura103.
4. vuelo. Se hizo a las 7:45 a una altura de 10 m
durante unos 90 m104.
1. vuelo. Los vuelos se iniciaron con viento moderado a una altura de 5 m105.
2. vuelo.
Longchamps
3. vuelo.
Longchamps
4. vuelo. Desarroll un vuelo recto de unos 600 m.
Longchamps
Longchamps
5. vuelo. Cuando se dispona a realizar una salida

con Roger, el fuerte viento hizo desistir de su
propsito106.
1. vuelo. Se llev a cabo poco antes de las 17 en
lnea recta, a unos 5 m de altura107.
2. vuelo.
Longchamps
3. vuelo.
Longchamps
4. vuelo.
Longchamps
5. vuelo.
Longchamps
6. vuelo.
Longchamps
7. vuelo.
Longchamps
8. vuelo. Despeg en 90 m. Lo llev durante 3 km

a 20 m; un kilmetro ms adelante el avin tuvo
una detencin de motor por falta de combustible
que Brgi resolvi con solvencia 109.
Armado del avin y vuelos de prctica
1. vuelo: lo inici a las 17:15 y despeg en apenas
70 m en un tiempo de 6:50 minutos a 30 m de altura.
Longchamps
Longchamps
Longchamps
102
Diarios La Argentina, La Nacin y La Razn. 15 y 16 de marzo de 1910.

Diarios La Argentina, La Nacin y La Razn. 16 de marzo de 1910.
104
Diarios La Argentina, La Razn. 16 de marzo de 1910.
105
Ibdem.
106
Diarios La Razn y La Nacin. 17 de marzo de 1910.
107
Diarios La Razn, La Prensa. 18 de marzo de 1910.
108
Tcnico y primer encargado del depsito de aerstatos del Aero Club Argentino instalado en la casa de la Av. Cabildo
N. 492. Prest servicios hasta febrero de 1909 siendo separado de su funcin por una resolucin de la Comisin Directiva del ACA. Libro de Actas del Aero Club Argentino I. Asamblea del 19 de febrero de 1910 Acta N. 27 (Folios 66 y
67).
109
Diarios La Prensa y La Razn. 18 de marzo de 1910.
103
35

Eloy Martn
18MAR
Longchamps
20MAR
Henri Louis Brgi

Henri Louis Brgi
M. Pillivuyt
Henri Pequet
20MAR
Henri Pequet
Villa Lugano
20MAR
Henri Pequet
Villa Lugano
22MAR
Longchamps
23MAR
Henri Louis Brgi

Carlos A. Tornquist
Henri Pequet
23MAR
Henri Pequet
Villa Lugano
23MAR
Henri Pequet
Villa Lugano
23MAR
Henri Pequet
Villa Lugano
23MAR
24MAR
24MAR
Henri Pequet
Henri Pequet
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
24MAR
Henri Pequet
Villa Lugano
24MAR
Henri Pequet
Villa Lugano
24MAR
Henri Pequet
Villa Lugano
24MAR
Henri Pequet
Villa Lugano
24MAR
Henri Pequet
Villa Lugano
24MAR
Villa Lugano
24MAR
Henri Louis Brgi
Longchamps
18MAR
2. vuelo: Dur 5 minutos y realiz un circuito de 5

km a una altura media de 20 m110.
3. vuelo: Desarrollado en lnea recta prcticamente
de noche.
1. vuelo: Sali a las 17:30, recorri unos 300 m y
despeg en 30 segundos. Vol en lnea recta y aterriz al final del campo111.
2. vuelo: Recorri unos 150 m y despeg en 14
segundos pero debi aterrizar en un campo lindero
por el fuerte viento transversal al campo 112.
3. vuelo: Despeg del campo adyacente y luego de
dos minutos de vuelo aterriz en el aerdromo 113.
Despeg en 150 m, vol una distancia equivalente a
5 km a unos 15 m de altura114.
1. vuelo. Realizado por la maana a 20 m de altura115.
2. vuelo. Realizado por la maana a 20 m de altura
116
.
117
.
118
.
5. vuelo. Lo realiz a las 18:13 119.
Primeros ensayos120.
1. vuelo. Por la maana un circuito a 20 m de altura121.
2. vuelo. Por la maana un circuito a 20 m de altura.
6. vuelo. A las 17:29 realiz una vuelta al aerdromo a una altura de entre 20 y 35 m empleando
2:48 minutos122.
Parti luego del aterrizaje de Pequet pero, luego de
varios recorridos, no pudo efectivizar el vuelo por
fallas en el motor Antoinette.
1. vuelo. Vol a 30 m de altura 10 minutos.
Longchamps
Villa Lugano
Villa Lugano
110
Diario La Prensa, 19 de marzo de 1910.

Hubo alrededor de 800 personas. Diario La Nacin. 21 de marzo de 1910.
112
Ibdem.
113
Ibdem.
114
Diario La Prensa, 23 de marzo de 1910. A raz de ese vuelo trascendi periodsticamente que Tornquist tena intencin de adquirir un Voisin e instalar una escuela de vuelo en la zona de Talar de Pacheco. Archivo Mortz, Ao 1910.
Direccin de Estudios Histricos de la Fuerza Area.
115
Diario La Nacin, 24 de marzo de 1910.
116
Ibdem.
117
Ibdem.
118
Ibdem.
119
Ibdem.
120
Diario La Argentina, 23 de marzo de 1910.
121
Diario La Nacin, 25 de marzo de 1910.
122
Ibdem.
111
36

Eloy Martn
Longchamps
2. vuelo. Vol a 30 m de altura 12 minutos123.

Por la maana realiz vuelos de ensayo con varios
desperfectos en el avin124.
1. vuelo. Realiz un vuelo ante un reducido nmero de espectadores. Despeg luego de una carrera
de 100 m y vol unos 22 minutos a 35 m de altura
recorriendo una distancia estimada en unos 24 km
que debi suspender por fallas en el motor125.
2. vuelo. Abortado por fallas en el motor126.
Rompi una pala de hlice durante el despegue.
Vol a partir de las 17 y alcanz una altura mxima
de 15 m. 1. vuelo.127
2. vuelo.128.
Longchamps
3. vuelo.129.
Longchamps
Recorri 1000 m a una altura de unos 15 m y debi

descender por el incremento del viento130.
Realiz los ajustes finales para volar su avin, pero
diferentes problemas meteorolgicos y mecnicos
en el motor lo obligaron a desistir de su propsito131.
Realiz los ajustes finales para volar su avin132.
1. vuelo. Poco antes de las 17 en realiz tres circuitos completos en 14 minutos y alcanz los 110 m de
altura que fueron fiscalizados por el Ing. Newbery133.
2. vuelo. Realizado sobre Lugano a unos 100 m de
altura y totaliz 5:17 minutos de vuelo 134.
Exhibicin de vuelo con pasajero en Longchamps
20 minutos a 160 m de altura.
Vol 21 minutos y se realizaron fotografas areas135.
Realiz un vuelo con dificultades a raz del viento.
Luego de haber recorrido unos 500 m una rfaga
hizo impactar el ala del avin contra un alambrado
causndole serios daos.
Realiz un vuelo con mal tiempo 136.
Hubo mal tiempo. Si bien se anunciaron no existen
referencias de vuelos137.
24MAR
25MAR
Henri Louis Brgi

Henri Pequet
Longchamps
Villa Lugano
27MAR
Henri Louis Brgi
Longchamps
27MAR
27MAR
28MAR
Longchamps
Longchamps
Longchamps
28MAR
Henri Louis Brgi

Henri Louis Brgi
Felipe Madariaga
Henri Louis Brgi
Gervasio Videla Dorna
Henri Louis Brgi
Alfredo Reynaud
Henri Louis Brgi
Carlos Fitte
29MAR
30MAR
Henri Pequet
Henri Pequet
Villa Lugano
Villa Lugano
30MAR
Henri Pequet
Villa Lugano
30MAR
Henri Louis Brgi
Longchamps
30MAR
Longchamps
30MAR
Henri Louis Brgi

Fotgrafo de una revista
31MAR
03ABR
Henri Pequet
Henri Pequet
Villa Lugano
Villa Lugano
28MAR
28MAR
29MAR
Villa Lugano
Villa Lugano
123
Con los dos vuelos totaliz unos 20 km de recorrido. Diario La Nacin, 25 de marzo de 1910.
Diario La Razn. 26 de marzo de 1910.
125
Diario La Prensa, La Nacin y La Argentina. 28 de marzo de 1910.
126
Ibdem.
127
Diario La Argentina. 29 de marzo de 1910.
128
Ibdem.
129
Ibdem.
130
Diarios La Argentina y La Prensa, 29 de marzo y La Nacin. 30 de marzo de 1910.
131
Diario La Prensa. 29 de marzo de 1910.
132
Ibdem.
133
Diario El Pas, 31 de marzo y La Nacin. 1 de abril de 1910.
134
Ibdem.
135
136
Ibdem.
137
Se anunciaron vuelos, tambin se inform que Aubrun se trasladara a Rosario para desarrollar vuelos adems de que
Pequet y Volant regresaran a Europa Diario La Nacin, 3 y 4 de abril de 1910.
124
37

Eloy Martn
03ABR
Villa Lugano
05ABR
Villa Lugano
05ABR
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
05ABR
Benoch Leopold Dolphyn
Villa Lugano
06ABR
Henri Pequet
Villa Lugano
06ABR
06ABR
Henri Pequet
Henri Pequet
Villa Lugano
Villa Lugano
06ABR
Henri Pequet
Villa Lugano
06ABR
06ABR
06ABR
06ABR
07ABR

Henri Pequet
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
07ABR
Henri Pequet
Villa Lugano
08ABR
Henri Pequet
Villa Lugano
09ABR
13ABR
Villa Lugano
Longchamps
Longchamps
Vuelos de instruccin142.
14ABR

Henri Louis Brgi
Florencio Bartolom Parracivini
Henri Louis Brgi
Juan Alberto Pablo Roth
Henri Louis Brgi
Hubo mal tiempo. Si bien se anunciaron no existen

referencias de vuelos.
No pudo desarrollar vuelos por problemas meteorolgicos.
1. vuelo. A las 15:51 Pequet sac del hangar su
Voisin con la intencin de concretar un vuelo de
duracin. A las 16:35 lo realiz durante 2:44 minutos.
2. vuelo. A las 16:57.
3. vuelo. Lo realiz inmediatamente despus del
2. vuelo.
4. vuelo. A las 17:17 alcanz los 50 km/h. Cuando
pasaba por la zona de los hangares el viento lo
desestabiliz y cay casi perpendicularmente desde
30 m de altura sin consecuencias fsicas para el
piloto, a pesar de que el motor impact sobre la
espalda y la base del crneo del piloto138. De inmediato fue auxiliado por los Dres. Pino y Berisso.
1. intento de vuelo fallido.
1. vuelo. Orient el avin en direccin sur y de
inmediato inici la carrera de despegue y ascendi
hasta unos 40 m. De este modo complet nueve
vueltas en poco ms de 21 minutos de vuelo.
2. vuelo. Tuvo un accidente sin consecuencias al
caer desde 30 metros. El avin sufri serios daos
estructurales139.
Pequet vol con su segundo Voisin (E.N.V. 50
hp)140.
Inici sus vuelos141.
Vuelos de instruccin.
Longchamps
14ABR
14ABR
Henri Louis Brgi

Henri Louis Brgi
Longchamps
Longchamps,
Lugano
1. vuelo. Utiliz el Octavie III. En presencia de

Enrique A. Roger y Florencio Bartolom Parravicini a las 16:38 realiz un vuelo sobre la zona a 80 m.
2. vuelo. Repiti el vuelo sobre la lnea frrea.
3. vuelo Ascendi a poco ms de 100 m, sobrevol
Burzaco, Llavallol, Santa Catalina (en ese punto
ascendi a unos 250 m), luego descendi a 50 m
por una densa humareda por quema de basurales,
estuvo desorientado por momentos y retom el
rumbo hacia Villa Lugano, se dirigi a Villa Bunga-
13ABR
Villa
138
Ibdem.
Ibdem.
140
El da 9 embarc con su Ren Volant para Europa. Diario La Nacin. 8 de abril de 1910.
141
Diario La Nacin. 10 de abril de 1910.
142
Diario La Nacin. 14 de abril de 1910.
139
38

Eloy Martn
15ABR
15ABR
15ABR
15ABR
17ABR
Henri Louis Brgi

Enrique A. Roger
Henri Louis Brgi
Henri Louis Brgi
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
low, luego hacia la torre de la iglesia de Villa Lugano y finalmente al aerdromo. Recorri unos 22 km
en 23 minutos a unos 60 km/h. Se adjudic el premio de 2000 francos instituido por Carlos A. Tornquist143.
1. vuelo. Vuelo de instruccin como acompaante.
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano,
Bun-galow,
Lugano
Villa Lugano
Villa
Villa
4. vuelo. Vol con el Octavie III (Gnme 50 hp) a

unos 100 m de altura durante 24 minutos.
17ABR
Henri Louis Brgi

Enrique A. Roger
Henri Louis Brgi
Henri Louis Brgi
Henri Louis Brgi
17ABR
Henri Louis Brgi
18ABR
Henri Louis Brgi
19ABR
Villa Lugano
19ABR

Enrique A. Roger
19ABR
Villa Lugano
24ABR
Henri Louis Brgi

Henri Louis Brgi
Villa Lugano
Se realiz un nuevo meeting de beneficencia en

Villa Lugano patrocinado por la Sociedad de Damas de la Misericordia.
Realiz prctica de vuelo solo. Bajo supervisin de
Brgi149.
Brgi.
Brgi.
1. vuelo. Vuelo de instruccin.
Villa Lugano
2. vuelo. Vuelo de instruccin.
Villa Lugano
Despus de las 18:30 desarroll vuelos solo a 5 m

de altura.
Despus de las 18:30 desarroll vuelos solo a 10 m
de altura.
17ABR
17ABR
24ABR
28ABR
28ABR
Villa Lugano
1. vuelo. Por la maana. Utiliz el biplano equipado con motor Gnme144.

2. vuelo. Por la maana 145.
Villa Lugano
3. vuelo. Por la maana 146.
Villa Lugano
Meeting de beneficencia patrocinado por la Sociedad de Damas de la Misericordia. 4. vuelo. Por la

tarde con el Voisin Gnme de 50 hp. Despeg en 90
m y se mantuvo a unos 100 m de altura. Realiz
una vuelta de 24 minutos fuera del aerdromo a 200
m finalizando en un planeo desde 80 m147.
5. vuelo. Despeg en 90 m y ascendi a 100148.
Villa Lugano,
Bun-galow,
Lugano
Villa Lugano
Villa
Villa
Villa Lugano
Villa Lugano
143
Diario La Nacin, 15 de abril de 1910

Ibdem
145
Ibdem
146
Ibdem
147
148
149
144
39

Eloy Martn
01MAY
01MAY
04MAY
05MAY
Henri Louis Brgi

Leopold Dolphyn
Ricardo Ponzelli
Leopold Dolphyn
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
05MAY
Henri Louis Brgi

Henri Louis Brgi
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
08MAY

Ren Volant156
08MAY
08MAY
Ren Volant
Villa Lugano
Villa Lugano
15MAY

Villa Lugano
Villa Lugano
28MAY

Ricardo Ponzelli
28MAY
28MAY

Villa Lugano
Villa Lugano
30MAY
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
30MAY
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
05MAY
06MAY
06MAY
08MAY
08MAY
08MAY
15MAY
15MAY
15MAY
Montaje del avin152.
Ensayo del avin y primera presentacin en pblico.
Villa Lugano
Vol varios km a 20 m de altura153.
Villa Lugano
Vol por la maana unos 400 m a 8 m de altura con

el Octavie III.
Vol por la maana unos 600 m a 8 m de altura con
el Octavie III.
1. vuelo. Vol a las 6:30 a 10 m de altura.
2. vuelo. Vol unos 9 km en 10 minutos154.
Vol unos 9 km155.
Villa Lugano
Villa Lugano
1. vuelo. Vuelo de instruccin a las 11:30 a 20 m

de altura
2. vuelo. Realiz varios despegues y aterrizajes
Despus de las 17 realiz un vuelo a 35 m de altura.
Lleg hasta la iglesia de Villa Lugano y regres al
aerdromo157.
1. vuelo. Vuelo por la maana a 150 m.
Villa Lugano
Villa Lugano
2. vuelo. Los realiz despus de las 16.

Vol a 80 m durante unos 20 minutos realizando
varias vueltas al campo 158.
Vol a 25 m de altura.
Villa Lugano
Ponzelli llev a cabo cinco circuitos a 40 metros de

altura.
Realiz vuelos en el Voisin de Ponzelli
Realiz en Villa Lugano su primer vuelo solo con el
Voisin motor E.N.V. 60 hp. Lo hizo a 80 m durante
veinte minutos159.
1. vuelo. Recorri unos 8 km alrededor del campo
a 15 m de altura160.
2. vuelo. 161.
150
Diario La Nacin, 1 de mayo de 1910.

Ibdem.
152
153
Para los vuelos de Parravicini y Roth fueron designados como cronometristas el Ing. Horacio Anasagasti y Jorge
Duclout. Libro de Actas del Aero Club Argentino I. Asamblea del 4 de mayo de 1910. Acta N. 33 (Folio 79).
154
155
Vol en el Octavie III. Todos los vuelos del da 8 fueron seguidos por los integrantes del Aero Club Argentino Jorge
Duclout y Horacio Anasagasti. Diario La Nacin, 9 de mayo de 1910.
156
Mecnico de Pequet. Inici la instruccin luego de la partida del piloto a Europa. Diario La Nacin, 9 de mayo de
1910.
157
158
159
BIEDMA RECALDE Antonio Mara. (1935) Efemrides N. 2, 1. Parte, Enero a Junio. Pg. 127. Se desempearon
como fiscalizadores de los vuelos los socios Duclout, Anasagasti y Amoretti. Diario La Nacin, 29 de mayo de 1910
160
151
40

Eloy Martn
Villa Lugano
No vol por fallas en el motor163
Longchamps
1. vuelo.
Longchamps
2. vuelo.
30MAY
Benoch Leopold Dolphyn162

Henri Louis Brgi
Enrique Thompson.
Henri Louis Brgi
Enrique Lacomette.
Henri Louis Brgi
Longchamps
30MAY
Villa Lugano
30MAY
Henri Pequet
Villa Lugano
30MAY
Henri Pequet
Villa Lugano
01JUN
Villa Lugano
01JUN
01JUN
01JUN
01JUN
01JUN

Henri Louis Brgi
Henri Louis Brgi
Ricardo Ponzelli
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
3. vuelo. Vol a 160 m de altura y recorri unos 20

km164.
Vol por la maana, tuvo problemas con el viento y
rompi uno de los planos al rozar contra un alambrado165.
1. vuelo. Despeg a las 16:58 y realiz tres vueltas
a una altura aproximada de 60 m166.
2. vuelo. Vol al mismo tiempo que Aubrun a unos
120 m de altura167.
1. vuelo. Despeg a las 16:17 y realiz tres circuitos y medio en 20:09 minutos168.
2. vuelo. Recorri unos 3.7 km en 4:45 minutos169.
1. vuelo. Vol a 55 km/h.
2. vuelo. Vol a 55.9 km/h.
02JUN
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
02JUN
Villa Lugano
02JUN
Villa Lugano
02JUN
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
02JUN
Villa Lugano
02JUN
02JUN

Villa Lugano
Villa Lugano
30MAY
30MAY
30MAY
Realiz varios ensayos que fueron suspendidos por

fallas en la hlice170.
1. vuelo. Lo inici a las 14:18. Realiz diez vueltas
al campo (unos 40 km de recorrido) en 45:43 minutos171.
Realiz dos intentos de despegue que fue considerado como partida.
1. vuelo. Lo inici a las 14:56. Vol unos 4 km en
4:40 minutos a un promedio de 51.2 km/h172.
2. vuelo. Lo inici a las 13:32 Vol unos 80 km a
40 m de altura en 1:24 horas de vuelo 173. Obtuvo el
premio de velocidad.
2. vuelo. Recorri unos 10 km en 12:52 minutos a
unos 230 m de altura 174.
3. vuelo. Recorri 4 km en 4:55 minutos175.
4. vuelo. Recorri unos 2 km en 2:30 minutos. En
este ltimo vuelo cay fuertemente debido a una
161
Ibdem.
Particip del torneo Semana de Aviacin del Centenario.
163
164
Ibdem.
165
Ibdem.
166
Ibdem.
167
Ibdem.
168
Diario La Nacin, 2 de junio de 1910.
169
Ibdem.
170
Ibdem.
171
Ibdem.
172
Ibdem. Realiz dos intentos previos de despegue.
173
Ibdem.
174
Ibdem.
175
Dolphyn obtuvo el premio de altura (230 m). Diario La Nacin, 3 de junio de 1910.
162
41

Eloy Martn
02JUN
03JUN

Villa Lugano
Villa Lugano
03JUN
03JUN

Henri Louis Brgi
Villa Lugano
Villa Lugano
03JUN
Villa Lugano
03JUN
03JUN
Henri Louis Brgi

Henri Louis Brgi
Villa Lugano
Villa Lugano
03JUN
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
03JUN
03JUN
03JUN
03JUN

Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
03JUN
03JUN

Ricardo Ponzelli
Villa Lugano
Villa Lugano
05JUN
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
05JUN
Villa Lugano
05JUN
05JUN

Henri Louis Brgi
Villa Lugano
Villa Lugano
brusca maniobra con el timn de profundidad. El

piloto no sufri lesiones176 pero el avin tuvo daos
de cierta consideracin 177.
Recorri 3.7 km a escasa altura en 5:34 minutos.
1. intento. Si bien las operaciones comenzaron a
partir de las 13, el fuerte viento oblig a postergar
los vuelos. Fue el primero en salir. Sali poco despus de las 16 pero al llegar al otro extremo del
campo desisti del intento.
2. intento. Realiz carrera de despegue.
1. vuelo. A las 14:18, realiz diez circuitos (40
km).
1. vuelo. A las 14:56. Fue despus del primer vuelo
de Brgi cumpliendo tres circuitos a 80 m de altura
a un promedio de 51.2 km/h178.
2. vuelo. A las 15:32 vol a 40 m
3. vuelo. Los vuelos estuvieron programados a
partir de las 13. Brgi inici las operaciones a las
16:29, se elev a 48 m y vol a unos 53.6 km/h179
una distancia estimada de 38 km. Una vez aterrizado realiz ajustes en una de las ruedas del tren
principal.
4. vuelo. Luego de ajustar una rueda del tren principal despeg a las 16:57 y vol entre 15 y 20 m de
altura.
2. vuelo. Recorri 4 km a 51.4 km/h180.
3. vuelo. Recorri 10 km a 230 m de altura181.
4. vuelo. Recorri 4 km182.
5. vuelo. Recorri 2 km183. Sufri un accidente y
fue atendido por el Dr. Valdez.
Prctica de vuelo.
No pudo participar en la semana del Centenario por
problemas en el motor del avin184.
1. vuelo. Inici los vuelos a las 16:09. Vol 36:56
minutos, recorri alrededor de 36 km a una velocidad promedio de 52.6 km/h y logr el premio de
velocidad alcanzando una altura mxima de 95
m185. Logr el 2. premio de distancia.
1. vuelo. Protagoniz el cuarto vuelo del da pero
un reventn en uno de los neumticos del tren principal durante el despegue, lo hizo desistir del intento186.
2. vuelo. Alcanz los 230 m de altura.
2. vuelo. Vol 3:20 minutos a 45 m de altura.
176
Fue inmediatamente atendido por el Dr. Valds.

178
179
180
181
Ibdem.
182
Ibdem.
183
Ibdem.
184
Diario La Prensa, 7 de junio de 1910.
185
El juez responsable de los vuelos era Alejandro R. Amoretti. Diario La Nacin, 6 de junio de 1910.
186
Ibdem.
177
42

Eloy Martn
05JUN
Henri Louis Brgi
Villa Lugano
05JUN
17JUN
Villa Lugano
Villa Lugano
17JUN
20JUN

Henri Louis Brgi
07JUL
Ricardo Ponzelli
Villa Lugano
07JUL
07JUL
10JUL
Ricardo Ponzelli
Ricardo Ponzelli
Villa Lugano
Villa Lugano
Pig
13JUL
Pig
14JUL
15JUL
12NOV

Bartolomeo Cattneo
12NOV
Bartolomeo Cattneo
12NOV
12NOV
Bartolomeo Cattneo
Pig
Pig
Hipdromo Nacional,
El Palomar
El Palomar, Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
12NOV
187
3. vuelo. Vol con el Cndor 1 (Gnme de 50 hp),

perteneciente al Sr. Roth187 con la intencin de
conquistar el premio de altura pero desisti a poco
de despegar por la oscuridad.
Obtuvo el brevet de piloto aviador.
Villa Lugano
Villa Lugano
Villa Lugano
Obtuvo el brevet de piloto aviador.

Rindi examen ante los jueces del Aero Club Argentino, sobre biplano Voisin (E.N.V. 60 hp) y
obtuvo el Brevet N. 10. Vol a la tarde noche desde
Villa Lugano, tuvo problemas con el comando de
direccin y aterriz con las ltimas luces de la tarde
y con algo de niebla en un corral de la zona.
El avin fue trasladado y qued almacenado en el
Hangar N. 7188.
1. vuelo. Vuelo local.
Ese da arribaron Dolphyn y Berretau con el avin,
a fin de desarrollar vuelos de exhibicin entre los
das 13 y 15. Fueron recibido por una comisin del
Aero Club Local integrada por Juan Coussat (Presidente), Alberto Alric (Secretario), Eduardo Gely
(Tesorero), Juan Pedro Harriot (Vocal), Cristbal
Petrocelli (Vocal)189, Enrique Frayssinet, Vicente
Ferraz, E. M. Simn, Pedro Jaureguiberry, Basilio
Panissal, Ren Monroe, Emilio Bras, Abraham
Solomonoff190.
Anuncio de vuelos locales desde un campo vecino a
la ciudad191.
Anuncio de vuelos locales.
Anuncio de vuelos locales.
Vol por la tarde con el Bleriot N. 2.
Realiz ensayos en tierra (motor Gnme 50 hp).
Ibdem.
188
Boletn del Aero Club Argentino Ao V N. 34, 10 de agosto de 1915.

Fue la primera comisin constituida del Aero Club Pig. Diario La Nacin, 11 de julio de 1910.
190
Diario La Nacin, 7, 9 11 y 13 de julio de 1910. Particip pblico de las localidades vecinas de Pun, Saavedra.
Arroyo Corto y Coronel Surez; en esta ltima localidad una comisin conformada por Juan Hanriot, Ren Monroe,
Emilio Bras y Abraham Solomonoff gestionaron un tren especial dispuesto para el da 14 con el objeto de favorecer la
afluencia de pblico. Las entradas constaban $ 3 para la tribuna y $ 1 la popular.
191
Diario La Nacin, 7 de julio de 1910.
189
43

Eloy Martn
Tarjeta y entero postal emitido por el Correo Argentino el 6 de febrero de 2010 con motivo del centenario del vuelo
mecnico en Argentina
Bibliografa y consulta a expertos:

BIEDMA RECALDE, Antonio Mara. (1935) Efemrides N. 2, 1. Parte, Enero a Junio
CASTELLI, Roberto Carlos, BONVISSUTO, Vicente. (1988) Jorge Newbery y el legado de su
genio luminoso. Crculo de Suboficiales de las Fuerzas Armadas. Buenos Aires. Argentina
Diario La Argentina
Diario La Nacin
Diario La Prensa
Diario La Razn
Frans Van Humbeek (Blgica)
Giovanni Giorgietti (Italia)
Jane Fred T. (1909) All the Worlds Air=Ship. Flying Annual. Sampson Low Marston & Co. Ltd.
London 1909
Jane Fred T. (1910-1911) All the Worlds Airship. Flying Annual. Sampson Low Marston & Co.
Ltd. London. Noviembre de 1910
Libro de Actas del Aero Club Argentino
MARTN, Eloy. (2009) Los vuelos del centenario. Crnica de la aviacin Argentina en 1910.
Createspace. Estados Unidos de Amrica
Revisa La ilustracin Sud-Americana
Revista Caras y Caretas
Revista PBT
44

Eloy Martn
Enlaces Web:
http://1000aircraftphotos.com/Contributions/GermanPostcards/3664.jpg
http://fr.topic-topos.com/atelier-voisin-boulogne-billancourt
http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/215/853/797_001.jpg
http://www.aeroclub-bourges.com/site/images/meeting/cp%20meeting%201910011.jpg
http://www.aeroplanedetouraine.fr/brevets_AeCFb.htm
http://www.aviafrance.com/henry-farman-iii-aviation-france-7337.htm
http://www.avions-voisin.org/
http://www.avions-voisin.org/public/IMG/015.jpg
http://www.bamfbamrs.be/Bamrs/voisin-en.htm
http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/images/voisin_colour_card_01_1000.jpg
http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/images/voisin_factory_4_1908_500.jpg
http://www.past-to-present.com/photos.cfm?reference=Z0056
http://www.tschoepe.de/auktion47/bilder/frankreich/Aeroplan_Voisin_gross.jpg
http://www.vieillestiges.be/uploads/File/Memorial%20Book/decaters08_full.jpg
http:/www.avions-voisin.org/public/article.php3?id_article=32
45

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Los biplanos Voisin modelo 1907

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Gabriel Voisin (1880-1974)

Charles Voisin (1882-1912)

Haba sido colaborador y socio de Louis Bleriot.

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Fbrica Voisin en Billancourt 1908

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Tarjeta postal5 y accin de la fbrica Appareils d'Aviation Les Frres Voisin 6

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Semana de la Aviacin de Bordeaux 11 al 18 de septiembre de 1910.

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Henri Farman Primer vuelo SEP07.

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Semana de la Aviacin de Champagne realizado del 22 al 29 de agosto de 1909.

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

do por la Compagnie Arienne)

Quincena de Aviacin realizado el 23 de marzo de 1910.

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Produccin de Avis Co. en Italia

Voisin N/C 9 fotografiado con el

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Los aviones llegados a la Argentina

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Voisin de Ponzelli volando en Chalons. Revista

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Montaje avin en Hurlingham. Revista Caras y Cartas N. 582. 5 de febrero de 1910

Ponzelli en Hurlingham. Diario La Nacin. Domingo 30 de enero de 1910

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Voisin de Ponzelli luego del

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

durante la Semana de la Aviacin de Champagne 22 al 29 de agosto de 1909. En algunos concursos

Voisin de Paulhan. Revista LArophile, 15 de julio de 1909

Diario La Nacin, 7 de febrero de 1910.

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Voisin Octavie III de Paulhan en Francia49

Voisin N. 27 Octavie III de Paulhan50

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Henri Louis Brgi. Longchamps. Febrero de 1910

Henri Louis Brgi. Longchamps. Febrero de 1910

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Voisin 1909 con Brgi. Octubre

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Voisin volado por Delagrange utiliado en Reims 57

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Voisin de Leopold Dolphyn

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Voisin de Dolphyn fotografiado en Pig

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Avin de Ferdinand Ferber

Voisin de Richet en Villa Lugano durante la inauguracin

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Publicidades locales relacionadas con el Voisin

Publicidades con Voisin Revista Caras y Caretas. 1910-1911

Los biplanos Voisin modelo 1907 en la Argentina

Publicidades del diario La Nacin. 1910