La principal ventaja de las transmisiones por engranajes mediante ruedas
dentadas es la gran exactitud en la relacin de transmisin que se puede alcanzar frente a otros tipos de transmisiones, lo que permite, entre otras aplicaciones, su uso en maquinaria de precisin. Los engranajes rectos son de gran aplicacin cuando se requiere transmitir el movimiento de un eje a otro paralelo y cercano. Cuando lo que se requiere es un funcionamiento ms silencioso, que transmita menores cargas dinmicas a los cojinetes de apoyo, y puedan funcionar a mayores rangos de velocidad, lo ideal es utilizar engranajes helicoidales. En este caso los dientes son como hlices cilndricas, de manera que cuando una pareja de dientes entra en contacto siempre hay otros conectados, con lo que se consigue que la conexin se realice gradualmente, sin impactos ni ruidos. Por otro lado, si el movimiento a transmitir es entre ejes cruzados o perpendiculares, entonces lo recomendable es usar engranajes cnicos En los engranajes se deben diferenciar las siguientes partes, que definen al propio engranaje y al diente: Mdulo. Se define como la relacin entre la medida del dimetro primitivo expresado en milmetros y el nmero de dientes. El tamao de los dientes est normalizado. El mdulo est indicado por nmeros. Dos engranajes que engranen deben que tener el mismo mdulo. Diente de un engranaje. Son los que efectan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde el eje motriz al conducido. Su perfil lo constituyen dos curvas evolventes de crculo, simtricas respecto al eje que pasa por el centro del mismo. Circunferencia primitiva. Es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes. Es la magnitud bsica de la que se derivan todas las dems caractersticas del engranaje. Paso circular. Es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un vano consecutivos. Espesor del diente. Es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del dimetro primitivo. Nmero de dientes. Es el nmero de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza con la letra Z. Es fundamental para calcular la relacin de transmisin.
Dimetro exterior. Es el dimetro de la circunferencia que limita la
parte exterior del engranaje. Dimetro interior. Es el dimetro de la circunferencia que limita el pie del diente. Pie del diente o dedendum. Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva. Cabeza del diente o adendum. Es la parte del diente comprendida entre el dimetro exterior y el dimetro primitivo. Flanco. Es la cara interior del diente, es decir su zona de rozamiento. Altura del diente. Es la suma de la altura de la cabeza (adendum) ms la altura del pie (dedendum).
Angulo de presin. Es el que forma la lnea de accin con la
tangente a la circunferencia de paso. Se representa con la letra , y 20 25 son los ngulos normalizados.
Largo del diente. Es la longitud que tiene el diente del engranaje
Distancia entre centro de dos engranajes. Es la distancia que
hay entre los centros de las circunferencias de los engranajes.
Relacin de transmisin. Es la relacin de giro que existe entre
el pin conductor y la rueda conducida, puede ser reductora de velocidad o multiplicadora de velocidad