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FUNDAMENTAL
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
VERIFICACIN MECANICISTA
1.1.-
INTODUCCIN
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
influencia ms superficiales para las cargas livianas que para las cargas pesadas
y acumulacin de esfuerzos y deformaciones en zonas de contacto entre llantas y
pavimento.
Los mtodos empleados en los anlisis, diseos y construccin, junto con las prcticas
de mantenimiento, influyen de manera importante en el desempeo a lo largo de su
vida til.
1.2.-
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
1.3.-
A diferencia de los mtodos empricos, los analticos tienen en cuenta como el estado de
esfuerzo y deformacin que experimentan las capas que conforman la estructura del
pavimento influyen en el comportamiento del mismo. Para el clculo de esfuerzos y
deformaciones, emplean programas de computador. En estos programas se introducen la
carga, la presin de contacto, las propiedades mecnicas de los materiales (por lo general el
mdulo elstico y la relacin de Poisson) y el espesor de las capas del pavimento con el fin de
obtener los estados de esfuerzo y deformacin. Una vez calculados estos estados, se calcula en
nmero de ejes equivalentes admisibles con las deformaciones calculadas.
Algunos de los programas son: ALIZE (LCPC, Laboratoire Central des Ponts et Chausses), ELSYM5
(Chevron Oil), BISAR (SHELL), KENLAYER (University of Kentucky) y DEPAV (Universidad del Cauca).
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DISEO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO
ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
Suponen que los materiales que componen cada una de las capas del pavimento son
isotrpicos y homogneos.
Los programas analticos no tienen en cuenta las diferentes geometras que pueden
presentar las estructuras de pavimento (p. e., suponen extensin infinita de las capas en
sentido horizontal) y la carga es esttica.
En la mayora de los casos los programas de computador no tienen en cuenta el efecto
del medio ambiente sobre las propiedades mecnicas de los materiales utilizados.
Cuando se emplean ecuaciones elsticas se generan valores no reales de esfuerzos de
tensin en las capas granulares (estticamente no posibles). Lo anterior especialmente
en pavimentos con capas asflticas delgadas.
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DISEO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO
ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
1.4.-
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
Considerando que cada impulso de carga generado por los vehculos sobre el pavimento
se transfiera gradualmente hacia la profundidad a travs de las capas que lo conforman, el
nfasis en el estudio del comportamiento de los pavimentos se ha dado fundamentalmente
hacia los esfuerzos y deformaciones inducidos en cada repeticin de carga a travs de las
llantas de un vehculo y la resistencia y rigidez de las capas del pavimento que soportan la
carga.
El comportamiento mecnico de un pavimento se puede evaluar comparando los valores
estimados en puntos crticos del pavimento, con los lmites admisibles. Por muchos aos se
acept que la respuesta de un pavimento flexible ante una solicitacin determinada es
funcin de esfuerzos, deformaciones y deflexiones, considerando que los cuatro indicadores
ms significativos del comportamiento son la deflexin superficial, la deformacin por tensin
en la carpeta asfltica y los esfuerzos y deformaciones de compresin en la subrasante.
Los dos primeros estn relacionados con el agrietamiento del concreto asfltico por fatiga,
mientras los dos ltimos con las deformaciones permanentes en el pavimento.
Los modelos mecanicistas ms recientes aceptan estos mismos criterios, adicionando el
agrietamiento trmico y el ndice de Regularidad Internacional (IRI). En la figura siguiente se
ilustran algunos ejemplos de variables crticas de respuesta que pueden considerarse para
el anlisis, las cuales se mencionan en la gua AASHTO2004 (ARA, Inc. & ERES CD, 2004) y se
describen a continuacin; estas variables pueden obtenerse por medio de las leyes de la
fatiga de los materiales.
La deformacin por tensin (t) en los planos inferior y superior de la capa asfltica,
relacionada con: agrietamiento por fatiga ante carga repetida del trnsito, con
propagacin ascendente o descendente; agrietamiento trmico con propagacin
descendente.
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DISEO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO
ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
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DISEO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO
ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
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DISEO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO
ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
1.5.-
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
Componente estructural
Refuerzo del pavimento
Pavimento existente
Tratamiento superficial
Base granular
Subbase granular
Subrasante mejorada
Espesor cm
5
5
3
20
21
16
Es necesario hacer notar que la verificacin considera de todos los subtramos, la estructura ms
desfavorable en trminos de configuracin de espesores, perteneciente a las secciones 6,7 y 8
del sector Palmar Grande Sachapera. Asimismo, siendo que en la va actual se ha
monolitizado el pavimento existente sobre el tratamiento superficial, para efectos de
verificacin se considera los dos pavimentos como una sola carpeta de 8 cm de espesor.
i)
El Valor Relativo de Soporte o CBR. Constituye una de las formulaciones netamente
empricas apoyadas en propiedades fsicas de los materiales. Aunque este concepto no
refleja la resistencia de las capas ante las cargas de trnsito, por muchos aos se consider
como un indicador de la capacidad de soporte en pavimentos.
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DISEO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO
ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
ii) El Nmero Estructural (SN) propuesto por la AASHTO como parmetro de la resistencia en
el mtodo de diseo en la versin del ao 1993. Su determinacin se basa en el
mtodo de espesor equivalente, ponderando la capacidad de soporte aportada por
cada capa segn sus espesores y coeficientes de resistencia, los cuales estn en funcin
de los materiales y de las condiciones de drenaje en las capas granulares. En su estimacin
tambin intervienen datos de trnsito, parmetros estadsticos, el mdulo efectivo de la
subrasante y la prdida de serviciabilidad entre el ao inicial y final del periodo de diseo
considerado.
Paterson (1987) propuso estimar el SN con base en pruebas de deflexin, metodologa que
fue adoptada en el sistema de administracin de carreteras HDM4. Por su parte Hoffman
(2003) propuso otra aproximacin mecnicoemprica conocida como el mtodo
YONAPAVE, a partir de cuencas tericas de deflexin y del modelo de Hogg, donde se
representa el pavimento como una placa delgada horizontalmente infinita, apoyada sobre
una capa elstica, homognea e isotrpica. Gmez et al (2007) sealan que el valor de SN
en s no es representativo de la capacidad de soporte, pues un tramo puede tener un SN
bajo sin que ello necesariamente represente una condicin inadecuada.
iii) La relacin de Poisson. Ante carga axial, se define como la relacin entre la
deformacin lateral respecto a la deformacin axial (l /a), segn se ilustra en la
figura siguiente. Su determinacin se realiza mediante pruebas de laboratorio y constituye
uno de los parmetros de entrada a los modelos de respuesta usados en los mtodos de
diseo mecnicoempricos.
l
Para efectos prcticos de anlisis, suele asumirse valores tpicos constantes de las relaciones
de Poisson para cada capa del pavimento, considerando que este parmetro tiene
intervalos de variacin muy estrechos, con lmites bien definidos para cada tipo de material.
En varios estudios se ha mencionado que esta prctica no tiene efectos significativos en la
estimacin de mdulos, esfuerzos, deformaciones y desplazamientos en pavimentos (ARA
Inc. y ERES C.D., 2004; Huang, 2003; Ullidtz, 2000 y Uzan 1994).
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DISEO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO
ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
iv) Los mdulos de capa. Para efectos de diseo de pavimentos, los mdulos de
capa representan insumos necesarios y pueden determinarse en laboratorio tanto para las
capas asflticas (mdulo dinmico), como para las granulares (mdulo resiliente). En el
primer caso, se somete una muestra cilndrica de concreto asfltico a la repeticin de pulsos
de esfuerzo cclico en compresin simple, bajo las condiciones de temperatura y
velocidad de carga representativas de la va en operacin; el mdulo dinmico se calcula
como la relacin entre el esfuerzo aplicado y la deformacin elstica unitaria en cada ciclo
de carga.
Esfuerzo ,
MR = / a
Deformacin,
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
CA
PA
Concreto asfltico
2
Mdulo de Elasticidad (k/cm )
Proyecto NCHRP*
ASTM
Laboratorio
D5858
Bajo
Medio
Alto
12390 a
35426
2130
1847
2200
1770
1060
1268
1500
5320
7100
3550
850
1420
350
500
35500
106500
35500
17750
42600
71000
42600
7100
17750
35500
1060
2130
2840
Subbase granular
570
1060
Suelo cemento
3550
Subrasante
granular
Subrasante fina
500
210
cemento
Base tratada con
asfalto
Base granular
Campo
10740 a
28433
21300
Rel. Poisson
ASTM
D5858
0.3 a 0.4
0.2 a 0.4
0.1 a 0.3
904
500
1000
0.25 a 0.45
Como se mencion la propiedad bsica de los materiales que conforman las capas de un
pavimento (carpeta asfltica, base, subbase y subrasante) es el Mdulo Dinmico (o de
elasticidad) de la mezcla asfltica y el Mdulo de Resiliencia de los materiales, que es una
medida de las propiedades elsticas de un suelo, pero reconociendo la existencia de
caractersticas no lineales en su comportamiento.
Se supone que es una propiedad mecnica bsica que puede usarse en anlisis
mecanicistas de sistemas de capas mltiples para predecir diferentes tipos de deterioros,
como son el agrietamiento, las deformaciones permanentes, la rugosidad, etc.,
La dificultad actual que existe para la determinacin y uso comn del mdulo de
resiliencia es la necesidad de equipos triaxiales cclicos, que no son todava comunes en
los laboratorios de pruebas. Debido a ello se han propuesto varias ecuaciones de
correlacin entre el Mdulo de Resiliencia y otros parmetros de fcil obtencin como el
CBR.
El procedimiento para su obtencin se realiz segn correlaciones CBR Mdulo
Resiliente, segn las siguientes frmulas, utilizadas ya anteriormente en el diseo segn la
Metodologa ASSHTO 93.
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ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
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CAPTULO 2
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DISEO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO
ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
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DISEO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO
ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
Donde:
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
N d 6.15 *107 * c4
Nd 1.13*106 * c3.571
N d 1.13*106 * c3.571
P
2
P
4
P
4
donde:
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DISEO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO
ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
SUBPRODUCTO 3
CAPTULO 2
Material
Mezcla Asfaltica carpeta refuerzo CAMP
Mezcla Asfaltica pavimento existente
Capa base existente
Capa Sub Base existente
Sub Rasante Mejorada
Subrasante
Material
Mezcla Asfaltica Densa
Materiales Granulares no Tratados
Suelos Finos
Suelos Arcillosos saturados
Mdulo Dinmico o
Resiliente (Mpa)
3,550.00
3,101.00
206.00
113.00
85.00
49.3
Coeficiente de
Poisson ()
0.30 0.40
0.30 0.40
0.30 0.50
0.40 0.50
Tipico
0.35
0.35
0.40
0.45
Referencia: Huang Y. H.- Pavement Analysis and Design- Prentice Hall Eds 1996.
Los valores empleados responden a la tabla de valores tpicos de parmetros mecnicos del
pavimento (numeral 1.5.2), para el caso del pavimento exite se emplea el valor promedio (3101
MPa) reflejado en el numeral 7.3 Mdulo de Rigidez del document principal. Para el caso de la
subrasante, se emplea el promedio de las secciones 6,7 y 8 determinado por retroclculo (49.3
MPa).
1.5.9.- Resultados
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ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
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CAPTULO 2
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DISEO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO
ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
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CAPTULO 2
Den el anlisis se puede advertir que la deformacin unitaria por traccin en la fibra inferior de
la carpeta asfltica existente (unin de ambas carpetas) posee una magnitud 220
microdeformacion (el smbolo implica traccin) segn el anlisis mecnico realizado por el
software.
Conforme la compaa SHELL la funcin de lmite de falla a aplicar es:
r adm = (0.856 Vb + 1.08)E1^-0.36 x (N/K)^-020
donde Vb es el porcentaje en volumen de asfalto en la mezcla (en funcin de un seis por ciento
de contenido en volumen), E1 es el mdulo dinmico de la mezcla, N es el nmero de ESALs
que solicitar el pavimento (redondeado a 3050000) y K es el coeficiente de calage que
relaciona los ajustes por ensayos de laboratorio (variaciones laterales de carga de trnsito,
condiciones de temperatura de trabajo de la mezcla y diferentes estados de tensiones. Con
este lmite de falla se obtiene un valor de r adm =445 def; por lo que de no mediar
situaciones no previstas al momento de haber circulado sobre la estructura el nmero de
ESAL`s proyectado durante su vida til (10 a) el desempeo del pavimento ser adecuado toda
vez que no se habr alcanzado la deformacin unitaria mxima por traccin en la fibra inferior.
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DISEO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO
ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
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CAPTULO 2
Segn el modelo, el pavimento reflejar sntomas de fisuracin por fatiga cuando supere los
4.71MM de ESALs, instante en que de continuar la aplicacin de cargas sin que se aplique otro
refuerzo, la fisuracin por fatiga en el pavimento evolucionar a mayores niveles de severidad
pasando por la fisuracin tipo piel de cocodrilo, desprendimiento de elementos de la carpeta,
baches, prdida de material de capa base hasta una disminucin de la capacidad portante
de la estructura.
El siguiente grfico refleja el comportamiento de la deformacin por traccin:
Del grfico se puede apreciar que el refuerzo y pavimento existente trabajan de forma solidaria,
ya que en la interface de ambos pavimentos, el esfuerzo y deformacin es de compression, que
cambia a deformacin por traccin en la fibra inferior del pavimento existente, donde su orden
de magnitude alcanza a r adm = 220 def.
Por su parte, en cuanto a deformacin permanente del grfico Esfuerzo Vertical -Compresin
(kg/cm2) vs profundidad siguiente:
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DISEO DEL REFUERZO DEL PAVIMENTO
ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
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CAPTULO 2
se puede advertir en el grfico esfuerzo vertical generado a nivel de subrasante alcanza a 0.16
kg/cm2.
Ahora bien, empleando el criterio de Dormon - Kerhoven, se determina el esfuerzo admisible de
compresin en kg/cm2 segn la siguiente expresin:
adm = (0.07 x E) / (1+0.7 x log N)
siendo:
E : Mdulo resiliente de la subrasante kg/cm2
N : Trnsito de diseo expresado en ejes equivalente de 80 KN en el carril de diseo durante el
perodo de diseo.
Empleando dicha ecuacin se obtiene un esfuerzo de compresin admisible de 0.62 kg/cm2.
Por tanto se verifica que el esfuerzo vertical (de compresin) generado por la carga, absorbido
por el paquete estructural y que solicita la subrasante alcanza a 0.16 kg/cm2, resultando menor
al esfuerzo vertical admisible de 0.62 kg/cm2. Por tanto el trfico de 3050000 ESALs durante el
perodo de vida til inicial (10 aos) no generar esfuerzos ms altos que los que pueda soportar
la subarasante, que resulten en deformaciones permanentes (ahuellamiento).
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ANEXO 8: VERIFICACIN MECANICISTA
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CAPTULO 2
CONCLUSIONES.
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