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UNIVERSIDADE DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO

FACULDADE DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE
PRODUO

ESTUDO ERGONMICO EM UMA EMPRESA


MULTINACIONAL FABRICANTE DE AUTOMVEIS,
ANALISANDO O SETOR DE PR-MONTAGEM DO
MOTOR

Gssina Naira Diniz Baronto


Jssica Vicente Brum
Lillian Lopes de Castilho
Lucas Bittencourt Leal
Miriam Machado Fabris

RESENDE-RJ, 2015

GSSICA NAIRA DINIZ BARONTO


JSSICA VICENTE BRUM
LILLIAN LOPES DE CASTILHO
LUCAS BITTENCOURT LEAL
MIRIAM MACHADO FABRIS

ESTUDO ERGONMICO EM UMA EMPRESA


MULTINACIONAL FABRICANTE DE AUTOMVEIS,
ANALISANDO O SETOR DE PR-MONTAGEM DO
MOTOR

Trabalho em grupo apresentado a


disciplina de Ergonomia sob a
orientao do Professor Nelson Tavares
Matias.

UNIVERSIDADE DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO


FACULDADE DE TECNOLOGIAS
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE
PRODUO
RESENDE RJ 2015

TERMO DE CONSENTIMENTO LIVRE ESCLARECIDO

Voc est sendo convidado a participar da pesquisa Anlise Ergonmica Nissan em


parceria com UERJ.
Voc foi selecionado por trabalhar neste posto de trabalho e sua participao no
obrigatria. A qualquer momento voc pode desistir de participar e retirar seu
consentimento. Sua recusa no trar nenhum prejuzo em sua relao com o
pesquisador ou com a instituio (detalhar se pertinente).
Os objetivos deste estudo so:

Analisar se existe algum problema ergonmico no respectivo posto de trabalho


ou se h uma possvel melhoria organizacional a ser aplica, assim como
verificar a existncia de algum risco ergonmico do qual os funcionrios do
posto esto expostos.
Sua participao nesta pesquisa consistir em:

Relatar o seu posto de vista, fornecendo um parecer sincero de quais aspectos


mais te afetam durante sua jornada de trabalho.
Os riscos relacionados com sua participao so:
A princpio nenhum, pois manteremos sua identidade em sigilo.
Os benefcios relacionados com a sua participao so:

Possveis melhorias das quais voc poder usufrui desde que este projeto seja
aceito e suas melhorias implantadas.
As informaes obtidas atravs dessa pesquisa sero confidncias e asseguramos o
sigilo sobre sua participao. Os dados no sero divulgados, desta forma no ser
possvel a sua identificao, pois em momento algum, nome ou identificao de quem
nos auxiliou fornecendo declaraes ser exposto.
Voc receber uma cpia deste termo, constando do telefone e endereo do
Pesquisador responsvel, podendo solicitado a tirar suas dvidas sobre o projeto e sua
participao, agora ou a qualquer momento.

Atenciosamente.

Pesquisador(es) participante(s): Gssica Naira Diniz Baronto, Jssica Vicente Brum,


Lillian Lopes de Castilho, Miriam Machado Fabris, Lucas Bittencourt Leal.

Pesquisador responsvel (orientador)


Nome: Nelson Tavares Matias
Telefone: 55 24 3354-6627
E-mail: nelson.matiaz@gmail.com
Assinatura:
Endereo: Est. Resende Riachuelo,
2205/45.
Resende, RJ 27523-000 - Brasil.

Pesquisador(es) participantes
Nome: Lucas Bittencourt Leal
Telefone: 55 24 98852-5063
E-mail: lucasbleal@hotmail.com
Assinatura:
Nome: Lillian Lopes de Castilho
Telefone: 55 24 99299-6578
E-mail: lilliancastilho@gmail.com
Assinatura:
Nome: Mriam Machado Fabris
Telefone: 55 24 99993-7103
E-mail: miriam.fabris@hotmail.com
Assinatura:
Nome: Gssica Naira Diniz Baronto
Telefone: 55 24 9995-9961
E-mail: nairadiniz.uerj@hotmail.com
Assinatura:
Nome: Jssica Vicente Brum
Telefone: 55 24 99931-6227
E-mail: brum.jessica@yahoo.com.br

SUMRIO
Relao de Figuras..........................................................................................................8
Resumo............................................................................................................................9
Abstract.........................................................................................................................10
1

Introduo..............................................................................................................11

Reviso da Literatura.............................................................................................12

Apresentao da empresa.......................................................................................14

Descrio Geral da Tarefa (atividade)...................................................................15


14.

Abastecimento de peas para montagem do motor........................................15

24.

Reposio de peas utilizadas na montagem do motor..................................15

34.

Pr-montagem da suspenso...........................................................................15

4.

Pr-montagem do motor.................................................................................15

5 Principais Aspectos de Dificuldades Referidos pelos Trabalhadores Envolvidos na


Tarefa.............................................................................................................................16
6

Sequncia de Aes Tcnicas, Exigncias Ergonmicas e Solues....................17


16.

Abastecimento de peas para montagem do motor:.......................................17

26.

Reposio de peas utilizadas na montagem do motor:.................................21

36.

Pr-montagem da suspenso...........................................................................22

46.

Pr-montagem do motor.................................................................................25

Fatores Complementares........................................................................................27
17.

Postura para trabalhar.....................................................................................27

27.

Diferena de mtodo.......................................................................................27

37.

Tempo de Ciclo...............................................................................................27

47.

Tempo de Trabalho.........................................................................................27

57.

Ambiente........................................................................................................28

67.

Nmero de operaes por turno/Nmero de movimentos repetitivos por turno


28

7.

Ritmo de trabalho...........................................................................................28

87.

Outros fatores.................................................................................................28

Fatores de Organizao do Trabalho.....................................................................29


18.

Anlise do impacto da tecnologia sobre os trabalhadores..............................29

28.
Anlise do Impacto da condio do maquinrio/ferramentas atuais sobre os
trabalhadores..............................................................................................................29
38.

Anlise dos aspectos de manuteno sobre os trabalhadores.........................29

48.
Anlise do impacto dos aspectos de material e matria prima sobre os
trabalhadores..............................................................................................................29
58.

Anlise do impacto dos aspectos de mtodo sobre os trabalhadores.............29


5

68.

Anlise do impacto dos aspectos de exposio ao meio ambiente.................29

78.
Anlise do impacto das polticas e prticas relacionadas gesto de pessoas
sobre os trabalhadores...............................................................................................30
8.
Concluso quanto ao impacto dos fatores de organizao do trabalho na
origem de sobrecarga para os trabalhadores..............................................................30
9

Evidncias..............................................................................................................31

10

Caracterizao do Sistema Homem-Tarefa-Mquina........................................32

11

Ordenao do Sistema........................................................................................33

12

Expanso do Sistema..........................................................................................34

13

Modelagem Comunicacional do Sistema...........................................................35

14

Identificador.......................................................................................................36

15

Instrumentos de avaliao complementar..........................................................37

15.

Sobrecargas Fsicas........................................................................................37

215.

Fora com as Mos.........................................................................................37

315.

Postura no Trabalho........................................................................................37

415.

Posto de Trabalho e Esforo Esttico.............................................................38

51.

Repetitividade e Organizao do Trabalho.....................................................38

615.

Ferramenta de Trabalho..................................................................................38

715.

Critrio de Interpretao.................................................................................39

16

Fluxograma Funcional.......................................................................................40

17

Questionrio / Enquete realizada com os atores envolvidos nas tarefas............41

17.

Qual a principal dificuldade ao montar o disco de freio?...............................41

217.

Qual a principal dificuldade ao montar a suspenso dianteira?.....................41

317.

Qual a principal dificuldade ao encaixar as peas no motor?........................41

417.

Qual a principal dificuldade ao montar a suspenso traseira?........................41

517.

Qual o principal problema relacionado ao repositor de peas?......................41

617.

Qual o principal problema na montagem do motor?......................................41

18

Observaes.......................................................................................................42

19

Concluso quanto ao risco ergonmico.............................................................43

20

Critrio de prioridade e conduta administrativa.................................................44

21

Medidas de Melhoria Ergonmica.....................................................................45

22
Medidas visando o controle do risco ergonmico (na impossibilidade de
soluo imediata)..........................................................................................................46
23

Identificao da Equipe Acadmica AET*.....................................................47

24

Discusso / Aprovao da Gerncia e Superviso............................................48

25

Plano de Ao.....................................................................................................49
6

26

Concluso...........................................................................................................50

Referncias....................................................................................................................51

RELAO DE FIGURAS
Figura 1 Figura da empresa........................................................................................14
Figura 2 - Carregamento do rack de peas mvel.........................................................17
Figura 3 - Preparao do disco que compe o eixo dianteiro.......................................17
Figura 4 Carregamento e transporte via esteira da cesta com os discos....................18
Figura 5 Carregamento da caixa com componentes para montagem do eixo dianteiro
.......................................................................................................................................18
Figura 6 Preparao dos componentes da caixa para montagem do eixo dianteiro...19
Figura 7 Transporte via esteira da caixa com componentes para montagem do eixo
dianteiro.........................................................................................................................19
Figura 8 Carregamento do carrinho com peas para montagem do motor................20
Figura 9 Transporte do carrinho com peas para montagem do motor......................21
Figura 10 Transporte e reposio de paletes com bases do eixo traseiro...................21
Figura 11 Transporte da base do eixo de suspenso traseiro para esteira de montagem
.......................................................................................................................................22
Figura 12 - Preparao do eixo de suspenso traseiro..................................................22
Figura 13 Transporte com auxilio de talha do eixo de suspenso traseiro.................23
Figura 14 Transporte das peas constituintes do eixo de suspenso dianteiro...........23
Figura 15 - Montagem do eixo de suspenso dianteiro.................................................23
Figura 16 Trmino da montagem do eixo de suspenso dianteiro com parafusadeira
pneumtica....................................................................................................................24
Figura 17 Acoplamento das peas na fase de montagem do motor...........................25
Figura 18 Montagem de todas as peas acabadas junto ao motor..............................25
Figura 19 Transporte do motor pronto para prximo posto de trabalho....................26
Figura 20 Tempo de Ciclo..........................................................................................27
Figura 21 Sistema Homem-Tarefa-Mquina..............................................................32
Figura 22 Ordenao do Sistema...............................................................................33
Figura 23 Expanso do Sistema.................................................................................34
Figura 24 Modelagem Comunicacional do Sistema..................................................35
Figura 25 Fluxograma Funcional...............................................................................40
Figura 26 Melhorias ergonmicas do plano de ao..................................................49

RESUMO
Este artigo tem como objetivo o estudo ergonmico de uma empresa multinacional
japonesa fabricante de automveis, localizado em Resende (RJ), nos dando a
possibilidade de relacionar todo o conhecimento terico aprendido em sala para uma
situao real. O setor analisado foi o C5 da linha de produo, onde feita a prmontagem do motor, onde os funcionrios executam as seguintes tarefas:
abastecimento de peas para montagem do motor, reposio de peas utilizadas na
montagem do motor, pr-montagem da suspenso e pr-montagem do motor.
Verificamos vrios riscos ergonmicos, por exemplo, longos perodos de p, atividades
repetitivas durante o turno de trabalho e levantamento de peas pesadas. Foi feito uma
anlise ergonmica a fim de melhorar as condies de trabalho de trabalho dos
funcionrios e o ambiente da empresa. A metodologia utilizada foi por meio da Analise
Ergonmica Hudson Couto. Aps a anlise ergonmica, evidenciamos riscos das
atividades observadas. Em seguida aplicamos o plano de ao para as atividades
apresentadas. Com a experincia e conhecimento adquirido neste trabalho, amplia-se
nossa viso e capacidade de implantar a ergonomia em outros projetos ergonmicos.

ABSTRACT
This article was a based in an ergonomic study, made in international automobilistic
industry from Japan, located in Resende (RJ), which gave us an opportunity to
combine all that we have learned in the college to a real situation. The analysed area
was the C5 sector of the production line where the pre assemble of the engine was
made. Other task were envolved there too, like the employees bringing up the
supplying parts to the engines assemble, the replacement of the stock of the parts, the
pre assemble of the suspension and the assemble of the 3 whole parts together (front
and rear suspension and the engine). During the visits, we verified that the workers are
being exposed to several ergonomic risks that may will put in danger their health, for
example, long-standing period, repetitive activities during the day while having to lift
heavy parts. After the ergonomic analysis was made, we looked the options to improve
the work situation of the employees, while improving the working environment. We
made this analysis through the Hudson Couto Ergonomics Analysis. Therefore, we
make clear what were be the risk, which the workers were exposed, related to the
analysed activities. Then we set up a plan of action based on the need of each activity.

10

1 INTRODUO
A ergonomia estuda a relao entre o homem, seus mtodos e espaos de trabalho,
criando aes corretivas nesse meio para adaptar o trabalho s caractersticas
fisiolgicas e psicolgicas do ser humano, buscando atender as pessoas de maneira
confortvel, segura e eficaz.
Neste trabalho realizou-se um estudo ergonmico na linha de produo da empresa
multinacional Nissan, localizada na cidade de Resende (Rio de Janeiro). O setor
estudado foi o C5, onde ocorre a pr-montagem do motor, e foram analisados os
processos de trabalho dos funcionrios, a postura de trabalho, os movimentos
realizados e os instrumentos de trabalho.
Por meio desta anlise foi possvel identificar quais as variveis que influenciam no
trabalho dos funcionrios da linha de produo do setor em questo, de modo que se
possa avaliar e aperfeioar o trabalho realizado, a partir de conceitos ergonmicos.

11

2 REVISO DA LITERATURA
Aps todas as visitas Nissan, s observaes e aos questionrios feitos vamos
analisar todos os problemas encontrados de acordo com a NR17 que visa estabelecer
parmetros que permitam a adaptao das condies de trabalho s caractersticas
psicofisiolgicas dos trabalhadores, de modo a proporcionar o mximo de conforto,
segurana e desempenho eficiente.
Problemas encontrados nos postos de trabalho:

Ambiente: m ventilao do local, tornando um pouco quente, portanto


desagradvel, fazendo com o trabalho dos operados rendessem menos e
algumas caixas das peas que esto vazias so lanadas pelos operadores no
caminho por onde passam pessoas e mquinas, fazendo com que atrapalhe
quem passa ou um desconforto para quem olha.
De acordo com o que foi visto nesse posto temos o item 17.2 que fala do
levantamento, transporte e descarga individual de materiais e so dividimos em
dois subitens relacionados ao que foi abordado acima:
1. Subitem 17.2.2 que no deve ser exigido ou admitido o transporte
manual de cargas, por um trabalhador cujo peso seja suscetvel de
comprometer sua sade ou sua segurana.
2. Subitem 17.2.3 diz que todo trabalhador que faa o transporte
manual regular dever receber instrues ou treinamentos quanto
aos mtodos de trabalho que dever executar.

E o item 17.6 diz que a organizao do trabalho deve estar adequada s caractersticas
psicofisiolgicas dos trabalhadores e natureza do trabalho a ser executado que
tambm so divididos em dois subitens relacionados ao que foi abordado:
1. O subitem 17.6.2 fala que a organizao do trabalho deve levar em
considerao as normas de produo, o modo operrio, a exigncia do tempo, o
ritmo do trabalho e o contedo das tarefas.
2. O subitem 17.6.3 fala das atividades que exigem sobrecarga muscular esttica
ou dinmica, nela diz que so necessrias pausas para descanso.

Fabricao de discos: h uma sobrecarga do operador ao transportar a pea do


at a mquina e depois at a caixa.
Nesta etapa temos apenas o item 17.6 diz que a organizao do trabalho deve
estar adequada s caractersticas psicofisiolgicas dos trabalhadores e
natureza do trabalho a ser executado.
Dentro deste item temos um subitem que aborda o problema.
O subitem 17.6.3 fala das atividades que exigem sobrecarga muscular esttica
ou dinmica, nela diz que so necessrias pausas para descanso.

Pr-montagem suspenso dianteira: esteiras muito baixas fazendo com que os


operados precisassem abaixar bem para pegar ou colocar alguma pea,
exerccios de abaixar sequencialmente, equipamentos que dificultavam o
12

manuseio como o caso do gancho com as peas que ficam oscilando, gancho
muito alto fazendo com que o operador faa uma fora para traz-lo at a pea
para ser transportada e a forma com que essa pea era transportada nesse
gancho causava risco para o operador.
Dentro desse posto encontramos tais problemas que esto relacionados ao o item 17.2
que fala do levantamento, transporte e descarga individual de materiais.
E dentro dele temos o subitem 17.2.7 que fala que todo trabalho feito com
levantamento de material atravs de equipamento mecnico de ao manual dever ser
executado de forma que seu esforo fsico no exceda sua capacidade de fora.
Temos tambm nesse posto o item 17.6 diz que a organizao do trabalho deve estar
adequada s caractersticas psicofisiolgicas dos trabalhadores e natureza do trabalho
a ser executado.
E seu subitem 17.6.2 fala que a organizao do trabalho deve levar em considerao as
normas de produo, o modo operrio, a exigncia do tempo, o ritmo do trabalho e o
contedo das tarefas.

Pr-montagem suspenso traseira: excesso de trabalho nesse posto, o que era


pra ser feito por quatro operadores est feito por dois, deslocamento de peas
pesadas manualmente em vez de ajuda de equipamento causando dores, locais
de armazenamento de peas bem abaixo fazendo com que eles precisem
abaixar para peg-las e o cabo usado para parafusar est bem acima da fazendo
grande esforo nos ombros.
Nesse posto temos o item 17.2 que fala do levantamento, transporte e descarga
individual de materiais.
Dividido em dois subitens:
1. Subitem 17.2.2 que no deve ser exigido ou admitido o transporte
manual de cargas, por um trabalhador cujo peso seja suscetvel de
comprometer sua sade ou sua segurana.
2. Subitem 17.2.3 diz que todo trabalhador que faa o transporte manual
regular dever receber instrues ou treinamentos quanto aos mtodos
de trabalho que dever executar.

Temos tambm nesse posto o item 17.6 diz que a organizao do trabalho deve estar
adequada s caractersticas psicofisiolgicas dos trabalhadores e natureza do trabalho
a ser executado.
Que tambm so divididos em dois subitens:
1. Subitem 17.6.2 fala que a organizao do trabalho deve levar em considerao
as normas de produo, o modo operrio, a exigncia do tempo, o ritmo do
trabalho e o contedo das tarefas.
2. Subitem 17.6.3 fala das atividades que exigem sobrecarga muscular esttica ou
dinmica, nela diz que so necessrias pausas para descanso.

13

3 APRESENTAO DA EMPRESA
Marca da empresa:

Empresa:
Nissan Multinacional
japonesa fabricante de
automveis.

Unidade:
Resende Rio de
Janeiro
Nmero:

Data:
14/01/2015 a
23/01/2015
Setor:
C5 Pr-mont
do motor.

Figura 1 Figura da empresa

14

4 DESCRIO GERAL DA TAREFA (ATIVIDADE)


As tarefas analisadas no setor C5 foram:

1Abastecimento de peas para montagem do motor


Os funcionrios deste sub-setor devem separar as peas que sero usadas em outros
sub-setores, coloc-las nos carrinhos ou em caixas e encaminhar para os respectivos
lugares em que sero usadas. A maioria das peas so muito pesadas e algumas pesam
em torno de 10 kg.

2Reposio de peas utilizadas na montagem do motor


O funcionrio responsvel pela empilhadeira deve ficar atento para repor os paletes de
peas assim que estas acabarem. A reposio deve ser feita rapidamente para no
prejudicar a linha de produo.

3Pr-montagem da suspenso
O funcionrio desde sub-setor deve pegar as peas utilizadas nesta etapa, algumas que
pesam em torno de 4kg ou 4,5 kg, e coloc-las em uma esteira, onde feito a juno
das mesmas. No fim da esteira elas esto prontas para a prxima etapa, sendo
conduzidas por um cabo elevado.

4Pr-montagem do motor
O funcionrio deste sub-setor deve acoplar todas as peas para montar o motor. O
motor fica suspenso enquanto os funcionrios realizam a atividade dita anteriormente.
Os funcionrios mais baixos, as vezes, ficam nas pontas dos ps enquanto acoplam as
peas ao motor e necessrio o uso de alguma fora durante o processo.

15

5 PRINCIPAIS ASPECTOS DE DIFICULDADES REFERIDOS


PELOS TRABALHADORES ENVOLVIDOS NA TAREFA
Os problemas ergonmicos citados pelos funcionrios foram semelhantes e a maioria
deles se repetem em quase todos os sub-setores do setor C5. As regies onde os
funcionrios alegaram sentir maior dor foi nos ombros, nas pernas, na coluna e nos
braos devido realizao de movimentos repetitivos, ao levantar peso para pegar as
peas, ao abaixar para pegar peas que ficam prximo ao cho, ao esforo feito para
manusear os carrinhos que so utilizados para o transporte de peas e que no foram
produzidos de uma maneira ergonmica.

16

6 SEQUNCIA DE AES TCNICAS,


ERGONMICAS E SOLUES

EXIGNCIAS

1Abastecimento de peas para montagem do motor:


As exigncias ergonmicas so ficar em p durante o expediente, contrair os msculos
das costas e do abdmen, abaixar para pegar peas que ficam a uma altura baixa, elevar
os braos e girar o tronco ao pegar algumas peas. (Figuras 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 e 9).
Foi afetado Todo o Corpo (TC), porm principalmente, Pernas e Ps (PP), Coluna (CO)
e Braos (B). (Figuras 2, 3, 4, 5, 8 e 9).
Figura 2 - Carregamento do rack de peas mvel

Fonte: BITTENCOURT, 2015


A gravidade identificada foi a de Desconforto, Dificuldade ou Fadiga (DDF). (Figura 2).
Figura 3 - Preparao do disco que compe o eixo dianteiro

Fonte: BITTENCOURT, 2015


A gravidade identificada foi a de desconforto Ao Tcnica Normal (ATN). (Figura 3).
17

Figura 4 Carregamento e transporte via esteira da cesta com os discos

Fonte: BITTENCOURT, 2015


A gravidade identificada foi a de Desconforto, Dificuldade ou Fadiga (DDF). (Figura 4).
A soluo proposta alocar mais um funcionrio neste local, pois este est responsvel
por mais de um posto de trabalho. (Figuras 2, 3 e 4).
Figura 5 Carregamento da caixa com componentes para montagem do eixo dianteiro

Fonte: BITTENCOURT, 2015


A gravidade identificada foi a de Desconforto, Dificuldade ou Fadiga (DDF). A
soluo proposta melhorar organizao para que os paletes com as peas fiquem
mais perto do posto onde a caixa ser carregada. (Figura 5).
18

Figura 6 Preparao dos componentes da caixa para montagem do eixo dianteiro

Fonte: BITTENCOURT, 2015


As partes do corpo afetadas foram Ombros (O), Pescoo (PE), Braos (B), Cotovelos
(C), Antebraos (AB) e Punhos (PU). A gravidade identificada foi a de Ao Tcnica
Normal (ATN). A soluo proposta organizar o espao para retirar um ventilador
provisrio do local (atrs do funcionrio) e alocar melhor as peas de uma maneira que
fique a altura mdia para todos os bitipos. (Figura 6).
Figura 7 Transporte via esteira da caixa com componentes para montagem do eixo
dianteiro

19

Fonte: BITTENCOURT, 2015

As partes do corpo afetadas foram Ombros (O), Braos (B) e Punhos (PU). A
gravidade identificada foi a de Desconforto, Dificuldade ou Fadiga (DDF). A soluo
proposta realizar uma adaptao na esteira para que as caixas se encaixem melhor na
mesma.
Figura 8 Carregamento do carrinho com peas para montagem do motor

Fonte: CASTILHO, 2015

20

Figura 9 Transporte do carrinho com peas para montagem do motor

Fonte: CASTILHO, 2015


A gravidade identificada foi a de Desconforto, Dificuldade ou Fadiga (DDF). A
soluo proposta aumentar a altura do carrinho, pois a baixa altura gera desconforto
ao manuse-lo. (Figuras 8 e 9).

2Reposio de peas utilizadas na montagem do motor:


Figura 10 Transporte e reposio de paletes com bases do eixo traseiro

Fonte: CASTILHO, 2015


As exigncias ergonmicas so ficar sentado durante o expediente, contrair os
msculos das costas, do abdmen e das pernas. Foi afetado Todo o Corpo (TC), porm
principalmente, Pernas e Ps (PP), Coluna (CO), Ombros (O) e Braos (B). A
gravidade identificada foi a de desconforto Ao Tcnica Normal (ATN). A soluo
proposta melhorar a postura do operador. (Figura 8).
21

3Pr-montagem da suspenso
Figura 11 Transporte da base do eixo de suspenso traseiro para esteira de montagem

Fonte: CASTILHO, 2015


Figura 12 - Preparao do eixo de suspenso traseiro

Fonte: CASTILHO, 2015


As exigncias ergonmicas so ficar em p durante o expediente, contrair os msculos
das costas e do abdmen, abaixar para pegar peas que ficam a uma altura baixa,
elevar os braos e girar o tronco ao pegar algumas peas. Foi afetado Todo o Corpo
(TC), porm principalmente, Pernas e Ps (PP), Coluna (CO), Ombros (O), Pescoo
(PE), Antebraos (AB) e Braos (B). A gravidade identificada foi a de Desconforto,
Dificuldade ou Fadiga (DDF). A soluo proposta adaptar uma maneira que as peas
no cheguem a esse nvel. (Figuras 11 e 12).

22

Figura 13 Transporte com auxilio de talha do eixo de suspenso traseiro

Fonte: CASTILHO, 2015


As exigncias ergonmicas so ficar em p durante o expediente, contrair os msculos
das costas, do abdmen e dos braos, elevar os braos e fazer fora para levantar a
pea. Foi afetado Todo o Corpo (TC), porm principalmente, Pernas e Ps (PP),
Coluna (CO), Ombros (O), Antebraos (AB) e Braos (B). A gravidade identificada foi
a de Desconforto, Dificuldade ou Fadiga (DDF). A soluo proposta utilizar uma
estrutura fixa para o transporte da pea e que permita utilizar menos fora. (Figura 13).
As exigncias ergonmicas so ficar em p durante o expediente, contrair os msculos
das costas, do abdmen dos braos e das costas. (Figuras 14, 15 e 16).
Figura 14 Transporte das peas constituintes do eixo de suspenso dianteiro

Fonte: BITTENCOURT, 2015


Foi afetado Todo o Corpo (TC), porm principalmente, Pernas e Ps (PP), Coluna
(CO), Ombros (O), Antebraos (AB) e Braos (B). A gravidade identificada foi a de
Desconforto, Dificuldade ou Fadiga (DDF). A soluo proposta adotar um
mecanismo de auxlio de transporte em peas de peso consideravelmente alto. (Figura
14).

23

Figura 15 - Montagem do eixo de suspenso dianteiro

Fonte: BITTENCOURT, 2015


As partes do corpo afetadas foram Ombros (O), Pescoo (PE), Braos (B), Cotovelos
(C), Antebrao (AB) e Punhos (PU). A gravidade identificada foi a de Desconforto,
Dificuldade ou Fadiga (DDF). A soluo proposta a melhor disposio do espao
hbil para funcionrio executar sua funo. (Figura 15).
Figura 16 Trmino da montagem do eixo de suspenso dianteiro com parafusadeira
pneumtica

Fonte: BITTENCOURT, 2015


As partes do corpo afetadas foram Ombros (O), Pescoo (PE), Braos (B), Cotovelos
(C), Antebrao (AB) e Punhos (PU). A gravidade identificada foi a de desconforto
Ao Tcnica Normal (ATN). A soluo proposta evitar que o funcionrio gire o
tronco ao pegar as ferramentas necessrias ao trabalho. (Figura 16).

24

4Pr-montagem do motor
Figura 17 Acoplamento das peas na fase de montagem do motor

Fonte: BITTENCOURT, 2015


As exigncias ergonmicas so ficar em p durante o expediente, contrair os msculos
das costas, do abdmen e dos braos, elevar os braos e fazer fora ao acoplar as peas
ao motor. As partes do corpo afetadas foram Ombros (O), Pescoo (PE), Braos (B),
Cotovelos (C), Antebrao (AB) e Punhos (PU). A gravidade identificada foi a de
desconforto Ao Tcnica Normal (ATN). A soluo proposta tornar o motor mais
fixo para os funcionrios realizarem menos fora e instalar melhor os ventilados que se
encontram no cho deste sub-setor para no atrapalhar os funcionrios e evitar algum
tipo de acidente.
Figura 18 Montagem de todas as peas acabadas junto ao motor

Fonte: BITTENCOURT, 2015

25

Figura 19 Transporte do motor pronto para prximo posto de trabalho

Fonte: BITTENCOURT, 2015


As exigncias ergonmicas so ficar em p durante o expediente, contrair os msculos
das costas, do abdmen e dos braos e fazer fora ao acoplar as peas ao motor. As
partes do corpo afetadas foram Ombros (O), Pescoo (PE), Braos (B), Cotovelos (C),
Antebrao (AB) e Punhos (PU). A gravidade identificada foi a de desconforto Ao
Tcnica Normal (ATN). (Figuras 18 e 19).

26

7 FATORES COMPLEMENTARES
1Postura para trabalhar
No setor observado, o trabalho feito de p. Cada sub-setor setor exige uma postura,
ocasionando dores em vrias partes do corpo. As principais dores se concentram na
coluna, devido a posturas incorretas, braos e ombros, devido ao peso levantado e
braos acima da linha do ombro e pescoo, que muitas vezes fica inclinado. Alm
disso, os membros inferiores tambm so prejudicados, pois, devido ao da
gravidade, a irrigao dos mesmos prejudicada.

2Diferena de mtodo
H um turno na empresa, um de manh e um a tarde, porm s fizemos visitas no
turno da manh.

3Tempo de Ciclo
Figura 20 Tempo de Ciclo
Ao

Tempo de Ciclo
(minutos)

Motivo do Risco
(Membros)

ndice de Risco

Pr-montagem da
suspenso.

1,6

Pr-montagem do
motor.

11,5

Abastecimento de
peas para montagem
do motor.
Juntar motor com
suspenso dianteira

5,5

Levantamento de
peas pesadas,
elevao dos ombros e
movimentos
repetitivos.
Movimentos
repetitivos em ritmo
acelerado.
Empurrar o carrinho
em forma curvada.

Elevao dos ombros e


movimentos
repetitivos.
Encaixe das peas
3
Elevao dos ombros e
finais do motor
movimentos
repetitivos.
Legenda: A= Elevado; B= Moderado; C= Pequeno.

Fonte: BARONTO, 2015

4Tempo de Trabalho
De Segunda-feira a Quinta-feira o tempo de trabalho de dez horas, das 7 h s 17 h
horas, com 1 hora de almoo. s Sextas-ferias o tempo de trabalho de nove horas,
das 7 h s 16 h, com 1 hora de almoo tambm.
27

5Ambiente
O ambiente de trabalho muito bem iluminado. No h problemas em relao aos
rudos, pois necessrio que todos os funcionrios utilizem protetores auriculares. Na
questo de temperatura h um grande incmodo, pois na linha de produo a
temperatura muito elevada e no h muitos ventiladores. Os ventiladores
encontrados so aqueles residenciais, enquanto o ideal seria utilizar ventiladores
industriais.

6Nmero de operaes por turno/Nmero de movimentos


repetitivos por turno
O nmero de operaes e de movimentos repetitivos depende do numro de carros que
deve ser produzido em um dia. Em uma das visitas a mdia de produo era 150 carros
em um dia, logo o nmero de movimentos variava entre 150, se o carro utilizasse uma
pea nica, e 300, se o carro utilizasse um par de peas.

7Ritmo de trabalho
O ritmo de trabalho bem acelerado devido meta que deve ser atingida ao fim do
dia. Em uma das visitas um funcionrio havia faltado e o ritmo estava mais acelerado
que nas outras visitas, mesmo tendo colocado outro funcionrio no lugar.

8Outros fatores
H uma presso em cima dos funcionrios devido ao fato de que no de deve parar a
linha de produo.

28

8 FATORES DE ORGANIZAO DO TRABALHO


1Anlise do impacto da tecnologia sobre os trabalhadores
Durante nossas inspees, notamos presena de esteiras, talhas, que auxiliam e
facilitam o manuseio de peas pesadas, mesmo que nem sempre tenham um manuseio
confortvel, no se mostraram motivos de queixas pelos funcionrios.

2Anlise do Impacto da condio do maquinrio/ferramentas


atuais sobre os trabalhadores
Foi tambm observado que por preguia ou por no serem familiarizados com os
mecanismos alguns funcionrios no utilizavam a trava de segurana dos racks de
peas, fazendo-os executar micro-movimentos desnecessrios, os quais no final de um
dia de ritmo incessante e repetitivo, poderiam agravar uma leso por sobrecarga
muscular e provocando perdas de tempo.

3Anlise dos aspectos de manuteno sobre os trabalhadores


Pode-se notar que o sistema de ventilao referente no foi devidamente acabada,
tendo ventiladores mveis instalados no meio da passagem dos operrios , que eram
expostos a quase acidentes frequentemente durante os ciclos do posto, o que alm de
comprometer a segurana faz com que os trabalhadores se acostumem com a situao
e passando a ach-la normal.

4Anlise do impacto dos aspectos de material e matria prima


sobre os trabalhadores
Ao analisar as peas manuseadas e transportadas em dois postos em especficos, foi
possvel entender por qu de tantas queixas sobre os mesmo, as respectivas peas eram
de pega pouco anatmica e demasiadamente pesadas.

5Anlise do impacto dos aspectos de mtodo sobre os trabalhadores


Foi constatado manuseio de peas extremamentes pesadas em trs pontos particulares
deste setor, dos quais operrios se queixavam muito de dores ao serem incumbidos de
efetuar respectivas funes, demostrando a evidncia da necessidade de uma melhora
na forma de execuo de algumas etapas.

6Anlise do impacto dos aspectos de exposio ao meio ambiente


O ambiente bem iluminado no gerando desconforto quanto a esse possvel impacto,
no entanto o calor presenciado na linha de produo alinhado com a exigncia de se
usar os EPI se torna um fator de grande desconforto nos operrios.

29

7Anlise do impacto das polticas e prticas relacionadas gesto


de pessoas sobre os trabalhadores
No setor em anlise, foi constatado um sistema de reposio de funcionrios e tambm
a existncia de uma rotatividade dos mesmos ao longo das funes de trabalho,
contudo, ao ocorrer a falta de um componente, o ritmo de trabalho se mostrou
prejudicado alm do que a disponibilidade de intervalos para descanso eram reduzidas,
o que leva ento, a uma jornada com um nvel de exausto maior.

8Concluso quanto ao impacto dos fatores de organizao do


trabalho na origem de sobrecarga para os trabalhadores
Chegamos em conjunto a existncia da necessidade de uma esteira precedendo a etapa
de montagem do eixo de suspenso dianteiro, este posto foi o maior alvo de
reclamaes de dores, tambm foi constatado que em meio a tal desconforto os
funcionarios dos postos j at se habituaram a solicitar a ida ao ambulatrio para se
aliviar um pouco da tenso imposta pela atividade.

30

9 EVIDNCIAS
As evidncias foram feitas por meio de fotos e vdeos. As fotos foram tiradas por
Lillian Castilho e Lucas Bittencourt e os vdeos foram feito por Lucas Bittencourt os
quais recebero uma autorizao especial para colher videos e fotos no interior da
empresa em seus respectivos dias de visita, visto a responsabilidade que os mesmos
assumiro de utilizar o material com o propsito nico de confeco deste trabalho,
no podendo assim serem divulgadas em quaisquer outros meios.

31

10 CARACTERIZAO DO SISTEMA HOMEM-TAREFAMQUINA


Observa-se que h uma real interao Homem-Tarefa-Mquina no ambiente do
sistema. (Figura 20).
Figura 21 Sistema Homem-Tarefa-Mquina

Fonte: CASTILHO, 2015


Neste item mapeamos como ocorrem as interaes e respostas ao sinais que
caracterizam o relacionamento Homem-mquina, do qual neste trabalho ocorre
extensivamente. (Figura 21).

32

11 ORDENAO DO SISTEMA
Figura 22 Ordenao do Sistema

ECOSSISTEMA: Empresas fabr

SUPRA-SUPRA SISTEMA

SUPRA-SISTEMA: Setor C5 P

SISTEMA ALVO: Funcionrios

SUBSISTEMA 1: Pr-monta

Sub-subsistema 1: Transporte da base


Sub-subsistema
do eixo
Sub-subsistema
de suspenso
2: Preparao
3:
traseiro
Transpo
dope

Sub-subsistema 4: Transporte
Sub-subsistema
das
peas constituintes
6: Trmino
da
domontage
eixododeei
Sub-subsistema
5: Montagem

SUBSISTEMA 2: Pr-mo

Sub-subsistema 1: Sub-subsistema
Acoplamento das
Sub-subsistema
2:peas
Montagem
na fase
de3:
de
todas
Transp
monta
as

Fonte: CASTILHO, 2015


33

Pode-se observar a ordem em que as atividades do posto seguem


rotulao do ambiente em que o setor esta inserido.(Figura 22).

tambm uma

34

12 EXPANSO DO SISTEMA
Figura 23 Expanso do Sistema

SUPRA-SUPRA SISTEMA: Fabricantes de

SUPRA-SISTEMA: Fabricante de autom


Sistema serial 1:
Pr-montagem da suspenso

SISTEMA ALVO: Pr-m


Sistema serial 2: Pr-montagem
do motor Pr-mont
Subsistema:

Sistema serial 3: Juno das pe

Fonte: CASTILHO, 2015


Eevidenciamos a tarefa principal do posto, depois expandimos o sistemas mostrando
que a mesma depende da execuo de sistemas perifricos e com a organizao destes
a pr- montagem ocorre. (Figura 23).

35

13 MODELAGEM COMUNICACIONAL DO SISTEMA


Figura 24 Modelagem Comunicacional do Sistema

MQUINA

S
Informaes:
Outputs:
Sinais
transmitidos
aos usuriospainis
do maquinrio
es de sequncia da produo, alarmes sonoros de
peas
em movimento,
de c
Audi

Transmisso dos comandos:


(Interaes)

Respostas humanas
Inputs:
Interaes:
Mao(principal)
Resposta
aos
sinais
comodeacionamento
da esteira,
acoplamento
d
Comandos no
painel,
manuseio
equipamentos(talha
,parafusadeira
pneumtica.
Corpo(secundrio-to

Fonte: BITTENCOURT, 2015

36

14 IDENTIFICADOR
Por inspeo fizemos as nossas identificaes. Os profissionais queixaram-se de
desconfortos em vrias partes do corpo, porm, principalmente dor na coluna, ombros
e braos. So necessrias mudanas no modo como so realizadas as tarefas para que
haja uma melhoria na sade dos funcionrios. Os profissionais visam uma melhoria no
ambiente de trabalho, onde possam exercer suas funes com maior produtividade e
que tenham garantia das suas integridades fisiolgicas e psicolgicas.

37

15 INSTRUMENTOS DE AVALIAO COMPLEMENTAR


Foi utilizado a ferramenta Check List de Couto para avaliar os fatores biomecnicos
no risco para distrbios musculoesquelticos de membros superiores nas atividades
realizadas no setor C5.

Sobrecargas Fsicas

H contato de mo ou punho ou tecidos moles com alguma


quina viva de objetos ou ferramentas?

No ( )

Sim (1)

O trabalho exige o uso de ferramentas vibratrias?

No ( )

Sim (1)

O trabalho feito em condies ambientais de frio excessivo?


H necessidade do uso de luvas e, em consequncia disso, o
trabalhador tem que fazer mais fora?
O trabalhador tem que movimentar peso acima de 300g, como
rotina em sua atividade?

No (0)

Sim ( )

No ( )

Sim (1)

No ( )

Sim (1)

No ( )

Sim (1)

No ( )

Sim (1)

No ( )

Sim (1)

No ( )

Sim (1)

No (0)

Sim ( )

No (0)

Sim ( )

No ( )

Sim (1)

Fora com as Mos

Aparentemente as mos tm que fazer muita fora?


A posio de pina (pulpar, lateral ou palmar) utilizada para
fazer fora?
Quando usados para apertar botes, teclas ou componentes, para
montar ou inserir, ou para exercer compresso digital, a fora de
compresso exercida pelos dedos ou pela mo de alta intensidade?
O esforo manual detectado feito durante mais que 49% do
ciclo ou repetido mais que oito vezes por minuto?

Postura no Trabalho

H algum esforo esttico da mo ou do antebrao como rotina


na realizao do trabalho?
H algum esforo esttico do ombro, do brao ou do pescoo
como rotina na realizao do trabalho?
H extenso ou flexo forada do punho como rotina na
execuo da tarefa?
H desvio ulnar ou radial forado do punho como rotina na
execuo da tarefa?

No ( )

Sim (1)

38

H abduo do brao acima de 45 graus ou elevao dos braos


acima do nvel dos ombros como rotina na execuo da tarefa?
H outras posturas foradas dos membros superiores?

Sim (1)

No ( )

Sim (1)

No (0)

Sim ( )

Posto de Trabalho e Esforo Esttico

A atividade de alta preciso de movimentos? Ou existe alguma


contrao muscular para estabilizar uma parte do corpo enquanto outra
parte executa o trabalho?

A altura do posto de trabalho regulvel?

No ( )

Sim ( )
Ou
Desnecessria
regulagem
()

No (1)

Repetitividade e Organizao do Trabalho

Existe algum tipo de movimento que repetido por mais de


3.000 vezes no turno? Ou o ciclo menor que 30 segundos, sem pausa
curtssima de 15% ou mais do mesmo?
No caso de ciclo maior que 30 segundos, h diferentes padres
de movimentos (de forma que nenhum elemento da tarefa ocupe mais
que 50% do ciclo?).

No (0)

Sim (0)

Sim ( )

No
( ) Ou
Ciclo <30
s

H rodzio (revezamento) nas tarefas, com alternncia de


grupamentos musculares?

Sim ( )

No (1)

Percebem-se sinais de estar o trabalhador com o tempo apertado


para realizar sua tarefa?

No ( )

Sim (1)

Sim ( )

No (1)

Entre um ciclo e outro h a possibilidade de um pequeno


Descanso? Ou h pausa bem definida de aproximadamente 5 a
10 minutos por hora?

Ferramenta de Trabalho

Para esforos em preenso:


- O dimetro da manopla da ferramenta tem entre 20 e 25
mm (mulheres) ou entre 25 e 35 mm (homens)?
Para esforos em pina: O cabo no muito fino nem muito
grosso e permite boa
Estabilidade da pega?

Sim
(0)
Ou
No h
ferramenta
s()

No
()

39

A ferramenta pesa menos de 1 kg ou, no caso de pesar mais de 1


kg, encontra-se suspensa por dispositivo capaz de reduzir o esforo
humano?

Sim
()
Ou
No h
ferramenta
s
()

No
(1)

Critrio de Interpretao

Somar o total dos pontos.


De 0 a 3 pontos: ausncia de fatores biomecnicos - AUSNCIA DE RISCO.
Entre 4 e 6 pontos: fator biomecnico pouco significativo - AUSNCIA DE RISCO.
Entre 7 e 9 pontos: fator biomecnico de moderada importncia - IMPROVVEL,
MAS possvel.
Entre 10 e 14 pontos: fator biomecnico significativo-RISCO.
15 ou mais pontos: fator biomecnico significativo-ALTO RISCO.
Obs.: O somatrio da pontuao igual a 17, logo o fator biomecnico de ALTO
RISCO.

40

16 FLUXOGRAMA FUNCIONAL
Um pequeno esquema foi feito para melhor vizualizao das operaes que ocorrem
no posto, sendo as mesmas coloridas de acordo com o tipo de atividade que caracteriza
cada posto de trabalho. (Figura 25).
Figura 25 Fluxograma Funcional

Fonte: BITTENCOURT, 2015

41

17 QUESTIONRIO / ENQUETE REALIZADA COM OS


ATORES ENVOLVIDOS NAS TAREFAS

1Qual a principal dificuldade ao montar o disco de freio?


Resposta: O peso da pea aps montada.

2Qual a principal dificuldade ao montar a suspenso dianteira?


Resposta: Distncia entre as peas que sero encaixadas e o peso delas, j que tem
que ficar abaixando para peg-las.

3Qual a principal dificuldade ao encaixar as peas no motor?


Resposta: O modelo 2015 vem com uma pea perto do motor de partida que se
tornou duro e por isso necessrio fazer uma fora maior com os pulsos, mos e
ombros. Como tambm ficar elevando o corpo para parafusar parte superior do
motor, alm de que o motor fica suspenso por correntes e oscila continuamente. E
isso rotineiro.

4Qual a principal dificuldade ao montar a suspenso traseira?


Resposta: As peas so pesadas e h uma elevao dos ombros, em ritmo
acelerado, para pegar a mquina que parafusa. Os operrios estavam fazendo
esforo excessivo para pegar peas que deveriam ser carregadas pelo manipulador.

5Qual o principal problema relacionado ao repositor de peas?


Resposta: O operrio deve curvar muito a coluna para empurrar o carrinho de
reposio, comprometendo a regio da coluna, causando possveis problemas
futuros.

6Qual o principal problema na montagem do motor?


Resposta: O fator de o motor estar suspenso por correntes faz com que este faa
movimentos de oscilao, dificultando o manuseio pelo funcionrio, fazendo com
que estes tenham que fazer mais fora. Operrios mais baixos ficam na ponta dos
ps para parafusar ou encaixar alguma pea que se localiza na parte superior do
motor.
Primeiramente observamos os funcionrios antes de lhes fazer perguntas, contudo ao
saberem que se tratava de um trabalho de ergonomia, eles prontamente se dispunham a
expor as dificuldades e as dores rotineiras. E quando lhe foi perguntado qual a
principal dificuldade e/ou problema, as respostas foram: distncia entre as peas que
sero encaixadas, peso das peas (sem uma mquina para auxili-los a levantar a
pea), altura das mquinas que os auxiliam a parafusar e principalmente a fora que se
necessria para encaixar uma pea no motor antes era mais fcil que
aparentemente no parece muito, contudo quando feita mais de cem vezes ao dia,
acaba trazendo dores as mos, pulsos e ombros.
42

18 OBSERVAES
Nossa equipe constatou um bom clima de relacionamento entre os integrantes da
equipe que trabalhava no setor, que faziam canes e gritos de incentivo durante as
execues das tarefas, brincadeiras entre si para descontrair o ambiente e ainda no
foram encontradas nenhuma situao de desentendimento entre os funcionarios do
setor.
Em relao interao com os membros de nosso grupo os funcionrios se mostraram
muito amigveis e responderam nossas perguntas sem demonstrar desconforto,
tivemos tambm ajuda de um encarregado pela ergonomia da fbrica, que tambm se
mostrou muito amigvel e disposto a nos ajudar durante a execuo da anlise.
Para que fosse autorizada a nossa entrada na linha de produo, assim como todos os
funcionrios da fbrica, nossa equipe foi exigida de estar vestida com os devidos EPI,
que estavam sempre em bom estado, limpos e os itens descartveis eram novos
estando embalados.
Em todas as reas da fbrica, notou-se que quase todos os funcionrios da empresa,
paravam em todos os pontos de cruzamentos tanto no interior como no exterior da
fbrica e faziam sinais com as mos dizendo: direita ok, esquerda ok, em frente! Isso
feito como uma medida de preveno acidentes, pois na fbrica, a preferncia de
passagem deve ser das mquinas.

43

19 CONCLUSO QUANTO AO RISCO ERGONMICO


Fazendo uma anlise relacionada ergonomia no setor C5 da fbrica de automveis da
Nissan, pde-se constatar que o excesso de esforos realizados pelos funcionrios e a
realizao de tarefas que colocam em risco os operadores, foram os principais fatores
de riscos ergonmicos detectados na empresa, e que precisam ser reavaliados, com o
intuito de reduzir problemas como resistncia fsica, dores e m postura, que podem
ser causados pelos fatores citados. As principais queixas feitas pelos funcionrios
foram em relao ao excesso de peso que precisavam transportar e as dores que
estavam tendo na regio do pescoo e do ombro, em consequncia do excesso de peso
e trabalho repetitivo. Alm disso, existe o risco de alguns operrios sofrerem leses em
diferentes partes do corpo, como mos, coluna e pescoo, que so regies onde o
excesso de tenses fica acumulado, e uma vez lesionado, a recuperao faz-se longa e
difcil.

44

20 CRITRIO

DE
ADMINISTRATIVA

PRIORIDADE

CONDUTA

Aps serem identificados e avaliados os riscos ergonmicos, chega-se a concluso de


que, a prioridade deve ser dada na rea da pr montagem da suspenso traseira, onde
os funcionrios j esto sofrendo com problemas de dores na regio dos ombros e
pescoo, com isso, faz-se necessria tomar uma medida de atuao imediata, pois a
avaliao ergonmica de risco. Para minimizar os problemas sofridos por estes
profissionais, sugere-se reduzir o fluxo de trabalho e alternar as atividades com o
emprego da ginstica ou contratar mais dois funcionrios para auxiliarem os outros
nesta funo. Caso no seja feito este reparo em curto tempo, a sade dos profissionais
pode ser comprometida seriamente, e consequentemente assim como a produtividade.

45

21 MEDIDAS DE MELHORIA ERGONMICA


Aps realizar uma anlise geral do posto de trabalho e identificar os problemas
ergonmicos relacionados ao ambiente, algumas medidas foram sugeridas, com o
obejtivo de eliminar ou reduzir os problemas detectados. As melhorias propostas
foram:
1. Aumentar a quantidade de ventiladores no ambiente, e fazer algumas
substituies entre ventiladores convencionais por ventiladores industriais,
posicionando-os em locais estratgicos, para que no se faa necessria a
implementao de um grande nmero de ventiladores, visando melhorar a
temperatura do ambiente, tornando o mesmo mais agradvel para trabalhar. Os
ventiladores devero ser instalados por profissionais tcnicos especializados e
capazes de realizar este tipo de instalo.
2. Voltar a ter a atividades de ginstica, que eram realizadas anteriormente na
fbrica, com o objetivo de realizar uma alternncia dos movimentos corporais,
para dinamizar um pouco os movimentos realizados e reduzir os impactos
causados pelos movimentos repetitivos. A ginstica deve ser realizada duas
vezes ao dia, na parte da manh e na parte da tarde, coordenada pela equipe de
fisioterapeutas da Nissan.
3. Elevar a altura da esteira de montagem, para evitar que os operrios tenham
que abaixar muito, e consequentemente forar a musculatura do pescoo e
coluna. A elevao dever ser feita por profissionais habilitados, melhorando as
condies de trabalho dos operadores.
4. Instalar um mecanismo pneumtico nas bancadas de estoque das peas, para
evitar que operador tenha que fazer grandes esforos para abaixar para pegar
determinada pea. Com um simples acionamento pneumtico, o carrinho que
contm as peas, pode ser levantado ou abaixado at determinada altura,
diminuindo problemas de coluna e ombros.
5. Definir ou criar um espao para depositar o lixo, com o objetivo de tornar o
ambiente mais organizado e evitar problemas que possam vir a acontecer
devido a incorreta disposio do mesmo, visto que caixas so jogadas no meio
do caminho, prximo s atividades dos operrios e prximo passagem dos
carrinhos de reposio.

46

22 MEDIDAS

VISANDO
O
CONTROLE
DO
RISCO
ERGONMICO (NA IMPOSSIBILIDADE DE SOLUO
IMEDIATA)

Como uma segunda opo de resoluo dos problemas, se por acaso, no forem
aprovadas as melhorias propostas em primeiro plano (Item 21), listamos algumas
melhorias alternativas que teriam custos de implatao menores:
1. Ao invs de elevar a esteira poderia se cal-la para assim acontecer um
aumento em sua altura sem ter que trabalhar suas peas ou fazer alguma obra
no piso de sua sustentao.
2. Implantar ferramentas de auxlio de manuseio em peas pesadas, estas que
existem no mercado e tem como objetivo atenuar as exigncias de um
manuseio dificultado no qual exiga um esforo desconfortvel do funcionrio.
3. Organizar a disposio dos paletes com peas do eixo de suspenso dianteiro
para reduzir o trajeto no qual os trabalhadores necessitam carreg-las.

47

23 IDENTIFICAO DA EQUIPE ACADMICA AET*


RELATRIO DE FINALIZAO DO TRABALHO PROTOCOLADO NO CEP FAT-UERJ

Ttulo do Trabalho:
Interveno ergonmica em uma empresa multinacional fabricante de automveis, analisando o
setor de pr-montagem do motor.
Nmero do Parecer do CEP-FAT- UERJ:
Nome(s) do(s) aluno(s):
GSSICA NAIRA DINIZ BARONTO
JSSICA VICENTE BRUM
LILLIAN LOPES DE CASTILHO
LUCAS BITTENCOURT LEAL
MIRIAM MACHADO FABRIS
Resumo: Este artigo tem como objetivo o estudo ergonmico de uma empresa multinacional
fabricante de automveis, localizada em Resende (RJ), no setor de pr-montagem do motor. A
metodologia utilizada foi por meio da Analise Ergonmica Hudson Couto e verificamos vrios
riscos ergonmicos. Foi feito uma analise ergonmica a fim de melhorar as condies de trabalho.
Aps a anlise ergonmica, evidenciamos riscos das atividades observadas. Em seguida aplicamos
o plano de ao para as atividades apresentadas. Com a experincia e conhecimento adquirido
neste trabalho, amplia-se nossa viso e capacidade de implantar a ergonomia em outros projetos
ergonmicos. Desta forma, concluir-se que de grande valia a aplicao da ergonomia dentro das
empresas, pois assim, a integridade dos colaboradores estar sempre em pauta, protegendo-o de
doenas ocupacionais ou danos maiores. Ainda percebe-se, que a empresa tambm ganha com
isso, pois elimina movimentos desnecessrios, resultando em ganho de tempo, eliminao de
desperdcios e elevao da sua produtividade.
Divulgao do Trabalho:
Evento cientfico ( )

Peridico Cientfico ( )

Nenhuma ( X )

Assinatura do Docente orientador:

Assinatura do Coordenador do CEP/FAT-UERJ:

Local e Data: Resende, 27 de janeiro de 2015.

48

24 DISCUSSO /
SUPERVISO

APROVAO

DA

GERNCIA

Durante as visitas Nissan, o grupo teve contato com profissionais diretamente


envolvidos com as atividades que estavam sendo analisadas. Os ergonomistas e a
fisioterapeuta que acompanharam o nosso trabalho, identificaram as reas que eles
julgavam como mais crticas e separou os grupos para realizarem seus respectivos
trabalhos em cada uma delas. Na rea analisada pelo nosso grupo, durante uma
conversa com a fisioterapeuta e observando as atividades dos montadores da
suspenso traseira, durante uma discusso sobre os problemas observados no setor, a
mesma determinou que os dois trabalhadores no tinham condies de trabalhar nas
condies que estavam e iria propor para seu chefe que solucionasse o problema dos
funcionrios, alm disso a mesma chegou concluso de que as ginsticas deveriam
voltar a ocorrer como antes. O ergonomista que nos acompanhou, informou que
algumas mudanas infelizmente no so fceis de serem implantadas, e a preocupao
maior com os funcionrios que fazem muito uso das mos, como por exemplo para
apertar parafusos, pois o trabalho repetitivo, pode causar problemas srios na
musculatura da mo e os problemas relacionados mo, como tendinite, artrites e
Sndrome do Tnel Carpal so os mais difceis de serem solucionados, por isto estes
profissionais recebem uma ateno maior, pois os problemas de trabalho relacionados
a eles so maiores.

49

25 PLANO DE AO
Figura 26 Melhorias ergonmicas do plano de ao
Melhorias Ergonmicas
O que?
(Melhoria a
implantar)
Colocar mais
ventiladores e
substituir alguns
por ventiladores
industriais.

Voltar a ter as
atividades de
ginstica.

Elevar a altura
da esteira de
montagem.

Por qu?
(resultados
esperados)

Quem?
(responsveis)

Para tornar o
ambiente menos
quente.

Para ter uma


alternncia de
movimentos e
para os
funcionrios
aliviarem as
tenses
acumuladas.
Para que o
funcionrio no
abaixe muito e
comprometa a
coluna e
pescoo.

Quando?
(datas)

Como?
(procedimentos)

Profissionais
Tcnicos
preparados pra
realizar esta
instalao e
projetistas.

O quanto antes.

Escolher locais
estratgicos, para
que no seja
necessria a
implantao de
muitos
ventiladores.

Fisioterapeutas.

Todos os dias.
Devero ser
realizadas duas
vezes ao dia,
uma no turno da
manh e outra
no turno da
tarde.

Realizar
atividades de
alongamento em
todo o corpo e
movimentos para
relaxar o corpo.

Profissionais
tcnicos
preparados pra
realizar esta
instalao e
projetistas.

O quanto antes.

Instalar um
mecanismo
pneumtico nas
bancadas de
estoque das
peas.

Para evitar que


o operador
tenha que
abaixar muito
para pegar a
pea que
precisa.

Profissionais
tcnicos
preparados pra
realizar esta
instalao e
projetistas.

O quanto antes.

Definir um
espao para
colocar o lixo.

Para evitar que


fique tudo
espalhado no
caminho.

Projetistas.

O quanto antes.

Eliminar os
ventiladores de
coluna

Para evitar que


o operador
esbarre e
derrube o
mesmo

Profissionais da
segurana de
Trabalho

O quanto antes

Elevar a esteira
em 20 cm,
aumentando a
altura da base de
suporte para a
esteira.
Acoplar o
mecanismo
pneumtico s
bancadas de
estoque onde
atravs de um
boto a bancada
pode elevar-se ou
abaixar-se.
Definir um local
e colocar caixas
para depositar o
lixo, como visto
em outros setores
que j possuem.
Procedimento
simples de
retirada de
material,
removendo do
local onde se
encontra.
50

Fonte: FABRIS, 2015

51

26 CONCLUSO
A anlise ergonmica nesta situao buscou melhorar a forma com que o trabalho
ocorre no setor C5 da empresa se caracterizando assim, como um forte ramo da
filosofia de melhorias contnuas (Kaizen) da empresa analisada (Nissan), em que
sempre se busca melhorar a fluncia do trabalho, nunca se acomodando e no se
restringindo ao ponto de vista que s visa produtividade e nada mais. A principal
frente desta doutrina se refere importncia dada a todos os fatores perifricos que
podem elevar a satisfao, bem estar e boa fluncia do trabalho, sendo hora aliviando
esforos desnecessrios, hora motivando os trabalhadores a terem maior vontade de
executar sua funo.

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REFERNCIAS
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guia prtico. Belo Horizonte: Ergo, 2007.
MATIAS, Nelson Tavares, Ergonomia. Resende: Apostila, 2011
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