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Sistema de Lubrificação e Norma sobre Lubrificantes
Sistema de Lubrificação e Norma
sobre Lubrificantes

MOTOR

Sistema de Lubrificação e Norma sobre Lubrificantes MOTOR

MOTOR EA111

MOTOR EA111
MOTOR EA111

MOTOR EA888

MOTOR EA888
MOTOR EA888

Professor SCOPINO

Técnico e Administrador da Auto Mecânica Scopino

Professor do Umec Universo do Mecânico

Ex-Professor do Senai

Diretor do Sindirepa-SP

Consultor do Jornal Oficina Brasil

– Universo do Mecânico • Ex-Professor do Senai • Diretor do Sindirepa-SP • Consultor do Jornal

MOTOR EA-111

MOTOR EA-111
MOTOR EA-111

O QUE MELHOROU ?

O QUE MELHOROU ? ENERGIA MECÂNICA ROTATIVA
O QUE MELHOROU ? ENERGIA MECÂNICA ROTATIVA

ENERGIA

MECÂNICA

ROTATIVA

DETALHES DO EA-111

NOVA GERAÇÃO DO AT

PODE SER 1.0, 1.4 KOMBI OU 1.6

MENOR PESO

TORQUE

MENOR ATRITO

CONTROLE DA BORBOLETA SEGUINDO O MELHOR

TORQUE

SEM DISTRIBUIDOR DE IGNIÇÃO

APLICAÇÕES DE SISTEMAS

MOTOR

SISTEMA

FABRICANTE

EA 827 (1.6, 1.8)

4AVP

M.

MARELLI

EA 111 (1.0 RSH 8V TRANSV.)

4BV / 4GV

M.

MARELLI

EA 111 (1.0 RSH 8V LONG.)

ME7.5.20 / ME7.5.30

BOSCH

EA 111 (1.4 RSH 8V)

4BV

M.

MARELLI

EA 111 (1.6 RSH 8V)

ME7.5.20 / ME7.5.30

BOSCH

EA 113 (2.0 8V)

ME7.5

BOSCH

8V) 4BV M. MARELLI EA 111 (1.6 RSH 8V) ME7.5.20 / ME7.5.30 BOSCH EA 113 (2.0

O SISTEMA

O SISTEMA FILTRO DE ÓLEO

FILTRO

DE

ÓLEO

O SISTEMA FILTRO DE ÓLEO

BOMBA DE ÓLEO

BOMBA DE ÓLEO Árvore de manivelas Rotor externo Válvula limitadora de pressão Rotor interno Captador

Árvore de manivelas

BOMBA DE ÓLEO Árvore de manivelas Rotor externo Válvula limitadora de pressão Rotor interno Captador

Rotor externo

BOMBA DE ÓLEO Árvore de manivelas Rotor externo Válvula limitadora de pressão Rotor interno Captador

Válvula limitadora

de pressão

BOMBA DE ÓLEO Árvore de manivelas Rotor externo Válvula limitadora de pressão Rotor interno Captador

Rotor interno

BOMBA DE ÓLEO Árvore de manivelas Rotor externo Válvula limitadora de pressão Rotor interno Captador

Captador

Placa de cobertura

ROTORES

Rotor interno Rotor externo
Rotor interno
Rotor externo

Carcaça

Placa de cobertura ROTORES Rotor interno Rotor externo Carcaça
RSH em alemão "RollenSchleppHebel" ou balancins acionados por roletes

RSH em alemão

"RollenSchleppHebel" ou balancins acionados

por roletes

RSH em alemão "RollenSchleppHebel" ou balancins acionados por roletes

TUCHOS HIDRÁULICOS

INJETORES

INJETORES Jato de óleo Injetor de óleo
Jato de óleo
Jato
de óleo

Injetor

de óleo

INDICAÇÃO PAINEL

Sinal de

pressão de

óleo

INDICAÇÃO PAINEL Sinal de pressão de óleo Sinal do número de rotações do motor
INDICAÇÃO PAINEL Sinal de pressão de óleo Sinal do número de rotações do motor
INDICAÇÃO PAINEL Sinal de pressão de óleo Sinal do número de rotações do motor

Sinal do número

de rotações do motor

INDICAÇÃO PAINEL Sinal de pressão de óleo Sinal do número de rotações do motor

TESTE DE PRESSÃO

Instalar o equipamento de medição de pressão e:

Colocar o motor em movimento e aumentar a rotação lentamente.

com 0,3

caso contrario substituir o Interruptor da pressão do óleo -F1-.

Continuar elevando a rotação. Com 2000 rpm e 80° C de temperatura do óleo, a pressão do óleo deverá ser de, no mínimo, 2,0 bar. - Com rotações mais altas, a pressão do

óleo não poderá ultrapassar 7,0 bar.

0,6

bar de pressão o diodo luminoso deverá acender,

mais altas, a pressão do óleo não poderá ultrapassar 7,0 bar. 0,6 bar de pressão o

MOTOR EA888 2.0TSI

MOTOR EA888 2.0TSI
MOTOR EA888 2.0TSI

Cárter de óleo

Cárter de óleo Elemento superior Válvula de retenção Elemento de material plástico Elemento inferior

Elemento superior

Válvula de retenção

Cárter de óleo Elemento superior Válvula de retenção Elemento de material plástico Elemento inferior

Elemento de material plástico

Elemento inferior

Ventilação do cárter

Saída dos gases para o coletor de admissão

Ponto de conexão com o turbocompressor

Conduto no bloco do motor
Conduto no
bloco do motor

Separador de óleo

Módulo separador de óleo

no bloco do motor Separador de óleo Módulo separador de óleo Entrada dos gases Retorno de

Entrada dos gases

Retorno de óleo

Válvula de retenção

no bloco do motor Separador de óleo Módulo separador de óleo Entrada dos gases Retorno de

Correntes

Correntes Módulo de engrenagens Roda dentada do eixo equilibrador

Módulo de engrenagens

Roda dentada do eixo equilibrador

Eixos equilibradores

Acionamento da bomba de líquido de arrefecimento

Acionamento da bomba de líquido de arrefecimento Módulo de Engrenagem inversora engrenagens da árvore de

Módulo de

Engrenagem inversora

engrenagens da árvore de manivelas

Acionamento da bomba de líquido de arrefecimento Módulo de Engrenagem inversora engrenagens da árvore de manivelas

Eixos comando de válvulas

Estrutura do sistema

Medidor de massa de ar

Sensor de rotação do motor

Sensor Hall

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

J271 Relé de alimentação de corrente para Motronic
J271 Relé de alimentação
de corrente para Motronic

Filtro de óleo (solto)

Espiga (válvula de

retorno) Retorno ao cárter

de óleo

Filtro de óleo

de retorno) Retorno ao cárter de óleo Filtro de óleo Válvula de retorno Radiador de óleo

Válvula de retorno

de retorno) Retorno ao cárter de óleo Filtro de óleo Válvula de retorno Radiador de óleo
de retorno) Retorno ao cárter de óleo Filtro de óleo Válvula de retorno Radiador de óleo

Radiador de óleo

Suporte de grupos auxiliares

de retorno) Retorno ao cárter de óleo Filtro de óleo Válvula de retorno Radiador de óleo
de retorno) Retorno ao cárter de óleo Filtro de óleo Válvula de retorno Radiador de óleo

BOMBA DE ÓLEO REGULADA

Regulação da pressão de óleo em duas fases

BOMBA DE ÓLEO REGULADA • Regulação da pressão de óleo em duas fases

ESTABELECIMENTO DA PRESSÃO

Regulação da pressão de óleo em duas fases

Rotação do motor/ Pressão de óleo
Rotação do motor/
Pressão de óleo
ESTABELECIMENTO DA PRESSÃO • Regulação da pressão de óleo em duas fases Rotação do motor/ Pressão

BAIXA PRESSÃO

Regulação da pressão de óleo em duas fases

Rotação do motor/ Pressão de óleo
Rotação do motor/
Pressão de óleo
BAIXA PRESSÃO • Regulação da pressão de óleo em duas fases Rotação do motor/ Pressão de

ALTA PRESSÃO

Regulação da pressão de óleo em duas fases

Válvula​ de​ regulação da pressão de óleo

Rotação do motor/ Pressão de óleo
Rotação do motor/
Pressão de óleo
pressão de óleo em duas fases Válvula​ de​ regulação da pressão de óleo Rotação do motor/

NORMA VW

Quantidades de abastecimento de óleo com filtro de óleo 4,0 l.

Especificação do óleo do motor:

Utilizar óleos com alto poder de lubrificação conforme especificação “VW 502 00” → Manual de Materiais Químicos para veículos produzidos ate 2014 (mercado Nacional).

especificação “VW 502 00” → Manual de Materiais Químicos para veículos produzidos ate 2014 (mercado Nacional).

NORMA VW

Utilizar óleos com alto poder de lubrificação, conforme especificação “VW 502 00” → Manual de Materiais Químicos (mercado exportação, exceto Paraguai).

Utilizar óleos com alto poder de lubrificação, conforme especificação “VW 508 88” → Manual de Materiais Químicos para veículos produzidos a partir de 2015 (mercado nacional e Paraguai)

508 88” → Manual de Materiais Químicos para veículos produzidos a partir de 2015 (mercado nacional

NORMA VW

NORMA VW

Óleo

Norma VW

Indicado para:

Castrol Edge Professional Longlife III

SAE 5W 30

Volkswagen G 052 195 R2

VW 507 00 Motores a diesel

Amarok (com filtro de partículas - DPF)

Castrol Magnatec Professional 508 88 SAE 5W 40 Volkswagen G 052 553 R2

VW 508 88 Motores TotalFlex

Modelos Nacionais linha 2014 e a partir da linha 2015

Castrol Magnatec Professional 508 88 SAE 5W 40 Volkswagen G 052 553 R2

VW 509 99 Motores à diesel Outras opções no mercado

Amarok (sem filtro de partículas - DPF)