ORGANIZACIN DEL VEHCULO

Los vehculos todoterreno, de apariencia robusta, constituyen una clase especial de autom
viles diseados para circular por terrenos inapropiados, aunque los actuales, estn tambin muy
bien adaptados para su uso en carretera, con un comportamiento similar al de los turismos. La
Figura 1.12 muestra estos vehculos.
Todoterreno

Allroader

Figura 1.12

1.3 Sujecin del grupo motopropulsor

El grupo motopropulsor se fija al bastidor generalmente por medio de tacos de caucho, que
filtran las vibraciones producidas con la marcha del motor, evitando que sean transmitidas al
bastidor, pues ocasionaran molestias a los pasajeros.
Uno de los sistemas de sujecin ms sencillo es el representado en la Figura 1.13, donde el
motor se fija al travesano delantero 2 mediante los apoyos elsticos 1 y 3, que a su vez se fijan
en ambos laterales del bloque motor, mientras que la caja de velocidades se une por medio del
apoyo elstico 4 a la traviesa 5, fijada por ambos extremos al chasis.

Figura 1.13

Figura 1.14

En la Figura 1.14 se ha representado un sistema de fijacin en tres puntos de un grupo motopropulsor para vehculo con traccin delantera y motor transversal. El lado delantero del grupo
motopropulsor se fija al chasis en los soportes 1 y 2, unidos al bloque motor y la caja de veloci
dades respectivamente. El soporte elstico 3 queda fijado en la cara opuesta. El montaje del
grupo motopropulsor se realiza mediante un bastidor llamado "cuna", que se fija a la estructura
autoportante de la carrocera.
Tambin es utilizado el sistema de fijacin en dos puntos de apoyo (Figura 1.15), de los cua
les, el delantero 2 est situado a una cierta altura con respecto al trasero 1. Con ello se consigue
que el centro de gravedad del motor quede por debajo de su eje longitudinal, evitando que pueda

10

Ediciones Paraninfo

ORGANIZACIN DEL VEHCULO

Otros vehculos utilizan exclusivamente el motor elctrico para la propulsin a cualquier ve

locidad (Figura 1.28), quedando limitado el funcionamiento del de combustin para recargar la
batera de potencia cuando se encuentra por debajo del nivel mnimo. Esta batera puede recar
garse tambin en menos de tres horas enchufndola a una red de alumbrado domstico.

Figura 1.28
Algunos fabricantes de vehculos han adaptado un motor de combustin convencional (de
gasolina) para que pueda funcionar alimentado por hidrgeno, como es el caso representado en
la Figura 1.29, donde puede verse que el vehculo dispone de un depsito para el almacenado de
la gasolina y otro especial para el hidrgeno, que se lleva hasta los cilindros por un circuito es
pecfico, pudiendo ser conmutado el sistema de alimentacin para propulsar el vehculo con uno
de los dos combustibles. El hidrgeno aporta una ausencia de contaminantes en los gases de
escape y mayor economa en el consumo de combustible.

Figura 1.29
Desde hace aos se vienen utilizando tambin vehculos hbridos que emplean como com
bustible el gas natural o el gas licuado del petrleo, utilizando el vehculo un motor de gasolina
que puede ser alimentado seleccionando el tipo de combustible, indistintamente.
En los prximos aos se prev un aumento de la demanda de vehculos para trayectos cortos,
y esta situacin ha propiciado el desarrollo y fabricacin de vehculos totalmente elctricos,
cuya caracterstica fundamental es la ausencia de consumo de combustible y, consecuentemente
la nula contaminacin. Este tipo de vehculos est diseado para circulacin por ciudad, funda-

16

Ediciones Paraninfo