Unidad

exterior
por
encima
de
la
interior
(CICLO
DE
ENFRIAMIENTO). Cuando la unidad exterior est por encima de la interior, la
ganancia en la cada de presin esttica en la lnea de lquido vertical
descendente ( psi por pie) puede superar la prdida de presin por friccion, lo
que resultara en una ganancia en la presin total. La ganancia de presin en la
lnea de lquido no es perjudicial para el desempeo del sistema.
En los sistemas slo fro, en donde la unidad exterior est colocada muy por
encima del serpentn interior, el tamao de la tubera de lquido puede ser
reducido eventualmente. La ganancia esttica en la cada vertical puede
compensar el incremento en la prdida por friccin causado por una menor
tubera. Adems de esto, la reduccin en la carga total del sistema derivada de
sta optimizar la confiabilidad del sistema.
Con dicha configuracin, la velocidad del gas en la vertical de vapor se deber
mantener por encima de 1 mil pies por minuto para asegurar un adecuado
retorno de aceite y por debajo de los 3 mil pies por minuto para evitar
problemas por ruido y vibracin.
Unidad interior por encima de la exterior Con esta configuracin, un
problema comn con el ciclo de refrigeracin (tanto para unidades slo fro,
como heat pump) es que la cantidad de refrigerante lquido sub-enfriado vara
de acuerdo con los cambios en las condiciones de operacin (como
temperatura del ambiente exterior). Bajo algunas condiciones, es posible que
ocurra flasheo en la lnea de subida de lquido.
En el caso de que slo haya lquido en la lnea de subida, la cada de presin
de la lnea de lquido podra ser calculada a psi por cada pie de subida; sin
embargo, tan pronto como inicia el flasheo, el rango de cada de presin se
incrementa y contina incrementndose, en relacin directa con el aumento en
la cantidad de gas. Por esta razn, las restricciones en las diferencias para esta
configuracin debern basarse totalmente en las condiciones de operacin.
Cuando la unidad interior est por encima de la unidad exterior, la cada de
presin en la lnea de lquido durante el ciclo de enfriamiento limitar la
diferencia en la elevacin permitida. Debido a que tanto la friccin como la
columna de lquido contribuyen a la cada de presin, se puede determinar que
la diferencia en la elevacin permitida disminuye, as como la longitud total
equivalente (horizontal ms vertical) incrementa.
En termodinmica se designa como proceso adiabtico a aquel en el cual
el sistema termodinmico no intercambia calor con su entorno. El extremo
opuesto, en el que tiene lugar la mxima transferencia de calor, causando que
la temperatura permanezca constante, se denomina proceso isotrmico. En
climatizacin los procesos de humectacin (aporte de vapor de agua) son
adiabticos, puesto que no hay transferencia de calor, a pesar que se consiga
variar la temperatura del aire y su humedad relativa.

El calentamiento y enfriamiento adiabtico son procesos que comnmente

ocurren debido al cambio en la presin de un gas. Esto puede ser cuantificado
usando la ley de los gases ideales.
El enfriamiento adiabtico: es la variacin trmica debida al descenso de la
presin atmosfrica conforme se asciende en altitud. Al ascender el aire,
desciende la presin atmosfrica y por tanto los movimientos y fricciones
moleculares de manera que se produce un enfriamiento del aire.
Humedad absoluta]
La humedad absoluta es la masa total de vapor de agua existente en el aire por
unidad de volumen, y se expresa en gramos por metro cbico de aire. La
humedad atmosfrica terrestre presenta grandes fluctuaciones temporales y
espaciales.
El clculo es:

Donde:
es Humedad Absoluta
es la masa de vapor de agua
es el volumen de aire
Humedad especfica
La humedad especfica mide la masa de agua que se encuentra en estado
gaseoso en un kilogramo de aire hmedo, y se expresa en gramos por
kilogramo de aire (g/kg).
Razn de mezcla
La razn de mezcla o relacin de mezcla, es la cantidad de vapor de agua
contenido en el aire medido en gramos de vapor por kilogramo de aire seco
(g/kg). En la prctica es muy semejante a la humedad especfica, pero en
ciertas aplicaciones cientficas es muy importante la distincin.
Humedad relativa
La humedad relativa de una masa de aire es la relacin entre la cantidad de
vapor de agua que contiene y la que tendra si estuviera completamente
saturada; as cuanto ms se aproxima el valor de la humedad relativa al 100%
ms hmedo est.
Se calcula as:

Donde:
2

es la humedad relativa de la mezcla de aire (%).

es la presin parcial de vapor de agua en la mezcla de aire (Pa).
es la presin de saturacin de agua a la temperatura de la
mezcla de aire (Pa).
Es decir, cuando La presin del vapor de agua en la mezcla es igual a la
presin de saturacin de agua en la mezcla de aire, entonces se dice que
la humedad relativa es de 100%
Cuando la humedad relativa alcanza el valor 100% se producen fenmenos
de condensacin. Un ejemplo de ello es el roco, que se debe a que, cuando la
humedad relativa del aire ha alcanzado el 100%, el aire no admite ms agua,
por lo que el sobrante, condensa en forma lquida en superficies de los objetos,
hojas, flores, etc.
Esto se produce cuando la temperatura desciende hasta el punto de roco; lo
normal es que se mantenga la cantidad de agua del ambiente constante y, si
disminuye la temperatura, la humedad relativa va aumentando hasta que llega
un momento en que se alcanza el 100%. Si sigue bajando la temperatura, el
exceso de humedad (lo que supera el 100%) condensa en agua lquida. Por
ejemplo: el aire a 24 C con un 50% de humedad relativa, contiene unos 9 g de
vapor por kilogramo de aire seco; si la temperatura del aire baja hasta los 13
C, llegar al 100% y, en ese momento empezar a condensar. 1 Si esto ocurre
en el exterior, se formar roco; en un local cerrado puede ocurrir en un lugar
determinado, como en el vidrio de una ventana que tenga la temperatura de
roco y se condensar el agua en l.
El roco, en el exterior, se puede producir tanto en invierno como en verano (en
este caso en climas continentales, en los que hay gran contraste de
temperaturas entre el da y la noche). Cuando este fenmeno ocurre en
invierno, con temperaturas por debajo de 0C, la helada convierte el roco
en escarcha.
En ocasiones nos preguntamos porque cuando llueve el aire acondicionado se
congela y el resto del tiempo no, esta falla es muy frecuente y tiene diversos
motivos aunque todos tienen que ver con el mismo proceso interno que ocurre
al bajar la presin por efecto del enfriamiento causado al momento de llover
para que tengas una idea de cul ser el que est afectando tu equipo
enumeraremos algunos sin tener prioridad o importancia el orden
comencemos:
Al condensador (panal trasero el que calienta) le cae directamente agua al
momento de llover, esto hace que la presin interna descienda tan rpido como
si hubiera una fuga de gas por que ayuda a enfriar el refrigerante ms de lo
recomendado causando un brusco congelamiento.
3

El termostato no est funcionando correctamente o no le da tiempo de apagar

el equipo ya que no censo bien la temperatura por lo brusco que bajo al
momento de comenzar a llover.
El panal del evaporador est sucio y por este motivo se enfri mas rpido de
lo normal y comenzando el proceso de congelamiento.
El evaporador se encuentra deteriorado as el equipo este limpio esto
obstruye el paso del aire y causa el mismo efecto que el punto anterior.
La capacidad del aire acondicionado es mucho mayor que la necesaria para
enfriar el rea donde se encuentra y ayudado por la baja de temperatura
originado por la lluvia sufre un enfriamiento ms rpido de lo norma terminando
en-congelamiento.
.
El termostato esta eliminado, tambin suele ocurrir que el equipo
normalmente de completamente para la capacidad de donde est instalado y
funcione bien sin termostato pero al momento de llover cambia la temperatura y
como no est apagando normalmente (por estar funcionado sin termostato)
genera el congelamiento.
Con estos puntos puedes tener una idea de cul es el que afecta a tu aire
acondicionado al momento de llover ocasionando que este se congele. La
solucin a este problema radica en asegurarnos que el termostato este
trabajando correctamente y graduarle de manera que apague con ms
frecuencia el compresor al momento de est lloviendo o comenzar a llover y
evitaremos que nos moleste esta falla eventual.
La humedad en la comodidad del cuerpo humano
Artculo principal: Sensacin trmica
La humedad relativa est relacionada con la comodidad personal. La
evapotranspiracin es un fenmeno necesario para disipar el calor producido
en el cuerpo humano. En ambientes fros es conveniente limitarla para evitar
prdidas de calor excesivas, mientras que en ambientes clidos es importante
favorecerla, sobre todo cuando las temperaturas ambientales llegan a la
temperatura del cuerpo (unos 36,5 C) o las superan, porque en este caso la
evapotranspiracin es el nico recurso del cuerpo para disipar el calor.
El aire humedecido por la evapotranspiracin, tiende a quedarse cerca de la
piel, lo que la dificulta. Una corriente de aire puede sustituir este aire saturado
por otro con menor contenido de humedad, que mejora el proceso de
evaporacin. De ah que el aire movido por un ventilador o por una corriente de
aire, se sienta como fresquito, cuando tiene la temperatura del resto; lo refresca

el cuerpo es la evaporacin del sudor en la superficie de la piel. Si el ambiente

es fro (estacin invernal) el aire fresquito se convierte en aire helador.
Cuando la humedad es alta, el sudor del cuerpo no se evapora con facilidad y
no puede bajar su temperatura correctamente; cuando es baja, en ambientes
fros, causa un exceso de prdidas de calor del cuerpo por evaporacin de
agua, provocando sequedad de la piel y de las mucosas.2 Los ambientes
clidos, con baja humedad relativa son mucho ms soportables que los que
tienen alta humedad relativa.
Preenfriamiento
Sistema que provoca la disminucin de la temperatura del aire alrededor de los
condensadores de las mquinas de aire acondicionado haciendo que aumente
el rendimiento de la mquina y disminuya su consumo energtico.
Se utiliza una pulverizacin de agua en forma de niebla (pulverizacin a alta
presin) que se activa solo cuando el A/A se pone en funcionamiento o las
condiciones ambientales externas lo recomienden.
El agua se evapora casi al instante. Esta evaporacin rpida demanda gran
cantidad de energa que es robada del aire que rodea al condensador
disminuyendo
su
temperatura
hasta
en
10-12
C.
Esto permite que la transferencia de calor entre el condensador y el aire se
produzca mucho ms eficazmente y se disminuya la presin de trabajo del
condensador con el consecuente aumento su rendimiento.
Si a este aumento del rendimiento de la mquina le sumamos el ahorro de
energa que se produce como consecuencia de la disminucin del tiempo de su
funcionamiento nos podemos encontrar con una disminucin de consumo
energtico en torno a un 25%.
Cmo seleccionar la vlvula de expansin termosttica
La vlvula de expansin es por lo general un tubo capilar de cobre con varias
rondas de bobinas. En los aires acondicionados split con capacidades ms
grandes, se utilizan las vlvulas de expansin termosttica para accionar
electrnicamente el aparato, de forma automtica. La alta presin y la
temperatura del refrigerante sale del condensador y entra en la vlvula de
expansin, donde su temperatura y su presin caen repentinamente.

Para seleccionar la vlvula de expansin termosttica es necesario conocer los

siguientes datos:
5

12345-

Capacidad del sistema en Kcal/hor

BTU/HORA o Toneladas
Presin/Temperatura de los lados de condensacin y evaporacin
Temperatura de evaporacin y saturacin del evaporador
Diferencia o cada de presin entre la entrada y salida de la VET.

Cules son las causas principales de falla en un compresor?

Por-calor-excesivo

El calor excesivo provoca quemaduras del compresor.

Sobrecalentamiento: Se produce cuando la temperatura del gas de
succin al compresor es muy elevada.
Bajo Voltaje: Al trabajar el compresor con bajo voltaje se traduce en un
aumento de corriente elctrica (Amperaje) provocando calentamiento en los
devanados y dao del aislamiento.
Falta de refrigerante: El embobinado se sobrecalentar si no lo baa
suficiente vapor de refrigerante para eliminar el calor que desprende.
Obstrucciones en el evaporador y falta de ventilacin: Bajo estas
condiciones el sistema tendr muy alta presin en la cabeza del compresor y/o
baja presin de succin, hacindose excesiva la temperatura de descarga del
compresor.
Cmo
determinar
un
calor
excesivo
en
el
sistema?
La temperatura mxima de descarga permisible en un compresor se mide @ 6
de la vlvula de descarga y es 107C. Esta temperatura debe ser medida con
un termopar de contacto en la tubera de descarga.
275 F (135C) Falla segura
250F (120C) Nivel de alto riesgo de falla
225F (107C) Mximo admisible

Por contaminantes
En un sistema de refrigeracin solo debe circular aceite y refrigerante, cualquier
otra sustancia es un contaminante.
Aire y humedad: Son los ms dainos ya que pueden reaccionar con el
aceite y el refrigerante provocando enlodadura y formacin de cidos dentro del
sistema. Se forman por un vaco ineficiente. La humedad forma congelacin y
taponamiento de la vlvula de expansin o el tubo capilar.
Ceras, resinas: Obstruyen vlvula de expansin y tubo capilar,
ocasionan perdida de compresin, tapan orificios de aceite.
Suciedad y brisas de metal: Se depositan en las vlvulas de expansin
obstruyendo la circulacin del refrigerante, daan el material aislante del
embobinado, se depositan en ste y provocan corto circuito.
Fundentes de soldadura: Son compuestos qumicos muy activos y su
uso debe ser limitado. Al realizar soldaduras es recomendable pasar una
corriente de Nitrgeno de 2 a 5 PSIG por la parte interna de la tubera con esto
evitaremos que ingrese escoria al sistema.

Cmo determinar si existen contaminantes dentro del sistema:

Para determinar si existen contaminantes dentro del sistema se pueden utilizar
las siguientes herramientas:
Humedad. Para determinar humedad en el sistema la Mirilla (tambin
llamada Visor), es un dispositivo auxiliar en los sistemas de Aire Acondicionado
y Refrigeracin que nos permite observar la condicin del refrigerante en el
lugar de su ubicacin. Es un indicador de la condicin del refrigerante cuyas
funciones son, determinar su estado lquido y su contenido de humedad.
cidos. Para determinar si existen cidos dentro del sistema se puede
utilizar un Kit para prueba de acidez. La muestra puede ser tomada en el crter
del compresor es importante que la presin del crter se encuentre a presin
atmosfrica. Los sistemas con refrigerantes HFC y con aceite POE son mucho
ms propensos a captar humedad rpidamente y generar acidez que los
sistemas que usan refrigerantes y aceites tradicionales, por lo que requieren
ms cuidados.
Slidos. Para determinar si la falla del sistema es por la obstruccin de
slidos se puede verificar una cada de presin y temperatura en el filtro
deshidratador de la lnea de lquido
Caractersticas del R-141b que lo hacen ser un agente de limpieza para

sistemas de refrigeracin
Excelente solvente: Eliminacin de contaminantes al disolver el aceite y
la enlodadura que se generan cuando el compresor sufre una quemadura
Alta densidad: permite arrastrar fuera del sistema las partculas de
carbn y de enlodadura
Es inerte: a los materiales de construccin de casi todos los sistemas de
refrigeracin.
Baja tensin superficial: le permite penetrar por las grietas y levantar
costras de carbn y enlodadura originadas por la quemadura del compresor.
Bajo punto de ebullicin: Tiene un punto de ebullicin de 32C, lo que
permite eliminarlo totalmente del sistema mediante vaco.
Procedimientos de limpieza
Lo primero que se debe hacer es separar los componentes del sistema,
despus inundar cada componente con R-141b para posteriormente ingresar el
nitrgeno
a
presin
para
arrastrar
los
contaminantes.
Es importante mencionar que el nitrgeno debe ser ingresado a una presin de
100 @ 150 psig por lo tanto se requiere colocar un regulador ya que estos
cilindros
manejan
presiones
de
hasta
2500
psig.
Este procedimiento se debe repetir hasta que el agente de limpieza salga
completamente limpio.

Cantidad de R-141b requerido para la limpieza

La carga de refrigerante puede ser usada como una gua. Aun cuando la
experiencia estableciera una frmula ms exacta, se necesitar ms solvente
que refrigerante. Una relacin de dos a uno puede servir como punto de
partida. Por ejemplo para un equipo que lleve una carga de gas refrigerante
de 1 Kg se necesitara 2 Kg de R-141b aproximadamente para hacer la
limpieza.
Para sistemas divididos donde se manejen distancias considerables entre el
evaporador y el condensador se recomienda adems sumar las distancias
para hacer el clculo exacto con la siguiente tabla.
Dimetro externo en Pies cbicos en un Libras de R-141b en Kilos de R-141b
pulgadas
pie linar
un pie linear
en un metro
1/4

0.00020

0.015

0.022

3/4

0.00053

0.041

0.061

1/2

0.0010

0.077

0.114

5/8

0.0017

0.131

0.195

3/4

0.0025

0.193

0.287

7/8

0.0034

0.263

0.407

1 1/8

0.0057

0.441

0.657

1 3/8

0.0087

0.674

1.000

1 5/8

0.0124

0.961

1.433

2 1/8

0.0215

1.666

2.485

2 5/8

0.0332

2.573

3.838

"Tips" para reducir el impacto ambiental y los costos en la limpieza.

El solvente puede ser separado de slidos e impurezas lquidas de alto punto
de ebullicin por un simple proceso de destilacin. El punto de ebullicin del
R-141b es de 32C. Solo un pequeo aumento de calor es necesario para
causar la ebullicin y un enfriamiento moderado es suficiente para condensar
el-vapor.
El sistema de reciclado del producto R-141b, consta de dos tanques
receptores, uno de los cuales tiene que tener un serpentn para calentar el
producto a tal grado de que se evapore, despus de esta parte tiene que
pasar por un condensador, y este a su vez tiene que mandar el producto
condensado a el ultimo receptor para poder utilizar el producto nuevamente.

Cmo realizar vaco al sistema?

Objetivo de hacer vaco. Hay que recordar que el objetivo del vaco es
eliminar la presencia de humedad y de gases no condensables del sistema.
Nivel de vaco adecuado. 500 micrones, si se trabaja con aceite
mineral o aceite alkil-benceno. 250 micrones, si se trabaja con aceite poliolster. Cuando se llegue al vaco respectivo se debe esperar que el vacuo
metro mantenga la lectura, al menos 15 minutos. Si el vaco se empieza a
perder, se tiene fuga en el sistema. Se tendr que proceder nuevamente a
encontrar la fuga.
Capacidad de bomba. 1 CFM me sirve para evacuar un equipo de 7
toneladas de refrigeracin. Por ejemplo un equipo de 40 toneladas necesita
una bomba de 6 CFMs de capacidad.
Procedimiento correcto. Para poder hacer el vaco y eliminar
rpidamente la humedad, se puede valer de ciertos procedimientos sencillos de
ejecutar.
Primordial

Una vez planteado lo anterior, es necesario especificar el equipo ms

importante en este proceso: la bomba de vaco, la cual se encarga de disminuir
9

la presin interna de un sistema de refrigeracin, hasta que la humedad se

convierte en vapor. Cuando se vaporiza, la bomba la evacua; esto contribuye a
deshidratar el sistema. La mayora de los tcnicos intentan alcanzar entre 250
micrones para aceites POE y 500 para equipos de aceite mineral. Un
manmetro o vacumetro electrnico son los nicos mtodos para controlar el
progreso de evacuacin. El manmetro ofrece lecturas, aproximadas, en
pulgadas de mercurio. Slo el vacumetro electrnico es lo suficientemente
preciso para mostrar cundo se llega al valor que se desea en micrones.
1.

El primero de ellos es hacer un barrido con nitrgeno gaseoso

para poder expulsar la mayor cantidad de humedad posible, bsicamente
soplndola al exterior del sistema, ya que se aprovecha la higroscopicidad del
nitrgeno seco.
2.
El segundo es, al iniciar el proceso de vaco, se haga por los dos
lados del mltiple, se conecta la bomba al centro, y deben permanecer abiertas
ambas vlvulas, de alta y de baja presin.
3.
El tercero es calentando el sistema con lmparas, para aumentar
la temperatura de los tubos, evaporadores, condensadores. Para que la
humedad se evapore.
Los problemas con el aire acondicionado automotriz
Las altas temperaturas vividas en la actualidad conducen a un aumento
considerable en el uso del aire acondicionado automotriz. A mayor frecuencia
de utilizacin, mayor posibilidad de tener problemas en las unidades. Por lo
tanto, es importante estar preparados para satisfacer esta demanda,
informndose sobre el proceso correcto de instalacin y mantenimiento, que
garantizan el funcionamiento del dispositivo en forma eficaz.
La realizacin inadecuada de la instalacin, el mantenimiento y la sustitucin
colocando refrigerante o aceite en mayor o menor medida que lo ideal o
permitiendo la entrada de humedad - es responsable de muchos problemas.
Por favor, vea la tabla de abajo para entender lo que la ausencia, falta o exceso
de refrigerante, humedad y aceite pueden hacer:
Problema

Problema Visible

Qu hacer?

Ausencia de

- A/C no funciona

- Verifique vacos

fluido

- A/C con funcionamiento

- Cargue el sistema

Invisible

intermitente
- A/C no refrigera

10

Poco fluido

- Baja presin en el sistema

- Verifique vacos

- Sobrecalentamiento del compresor

- Cargue el sistema

- A/C refrigera poco

- Vlvula de expansin con
funcionamiento irregular
Exceso de

- Alta presin en el sistema

- Retire el exceso

fluido

- Sobrecalentamiento del compresor

- Recarga total

Humedad

- A/C refrigera poco

- Cambie el fluido

- Rotura del compresor

- Utilice una bomba de vaco

para retirar el fluido

Exceso de

- Alta presin en el sistema

aceite

- A/C refrigera poco

En cuanto a la eleccin del refrigerante, Chemours indica Suva 134a para

equipos nuevos e ISCEON MO49Plus para reemplazar al R-12 en equipos
antiguos. En este ltimo caso, el procedimiento de adaptacin es rpido y fcil,
ya que no requiere el cambio de aceite. Adems, elegir a estos fluidos es una
forma de cooperar con el medio ambiente, ya que ambos son HFCs y por lo
tanto
no
degradan
la
capa
de
ozono.
Otra sugerencia muy importante es elegir siempre productos de calidad, ya que
el uso de lquidos de dudosa procedencia puede traer muchos problemas en el
sistema, como la prdida de eficiencia y futuras fugas del fluido. El R-134a, por
ejemplo, debe ser 100% puro en su composicin, de lo contrario puede
producirse
el
dao
mencionado
anteriormente.
Por otra parte, se aconseja revisar el equipo de aire acondicionado del
automvil una vez al ao, independientemente del kilometraje, para verificar las
mangueras del sistema, cambiar el filtro deshidratador, revisar si hay fugas y
completar el sistema con el fluido necesario. Adems, se recomienda que el
acondicionador de aire sea impulsado por lo menos una vez a la semana, para
evitar daar el compresor lubricando el sistema y que el condensador se
mantenga siempre limpio, con la finalidad de garantizar la eficiencia del mismo.
Siguiendo las recomendaciones y los debidos cuidados del sistema de aire
acondicionado del automvil, se puede asegurar su eficiencia y durabilidad, sin
olvidarnos que es esencial que los procedimientos se realicen de forma segura,
por profesionales formados y con los equipos de proteccin personal
adecuados como: guantes, gafas y zapatos.
Refrigerantes Alternativos
11

Como ya es conocido en el sector de refrigeracin

y
aire
acondicionado,
los
refrigerantes
convencionales HCFCs que hoy ocupan gran
parte del mercado total daan la capa de Ozono
y por esa razn estn bajo el Protocolo de
Montreal, acuerdo multilateral entre pases
signatarios que establece metas para produccin y
consumo de esos productos a nivel mundial, a partir de medidas que reducirn
progresivamente hasta su eliminacin total, el consumo de los mismos.
Por tal motivo, el mercado est en la bsqueda de refrigerantes alternativos
para sus equipos y dentro de los productos actualmente disponibles, la opcin
ms adecuada que se presenta son los HFCs, que ofrecen al mercado global
una opcin ambientalmente amigable puesto que ha demostrado no daar la
capa de ozono con similar efectividad. Por su practicidad de uso, no exigen
muchos cambios en el equipo y mantienen los mismos cuidados en relacin a
seguridad,
ya
que
no
son
inflamables.
Para los refrigerantes HFCs, una opcin interesante a quien desea adecuar su
equipo a las medidas del Protocolo de Montreal, es la lnea ISCEON de
Chemours. Esta lnea agrega productos suficientemente verstiles para
utilizarse en el reacondicionamiento de equipos comerciales de refrigeracin y
aire acondicionado, de uso residencial, comercial e industrial, ya que presentan
un desempeo muy similar a los HCFCs. Adems son compatibles con los
lubricantes aceite mineral (AM), alquilbenceno (AB) y poliolester (POE) y
permiten continuar utilizando de manera eficiente el equipo actual.
A continuacin presentaremos a los fluidos refrigerantes de esta familia.

Producto

Reemplaza

Aplicacin

ISCEON

R-22

Enfriadores de agua, refrigeracin de media y baja

MO29

temperatura y Aire Acondicionado Residencial y Comercial de

expansin directa.

ISCEON

R-12

Enfriadores centrfugos

ISCEON

R-12, HCFC que contienen mezclas

Aire Acondicionado Automotriz. Aire Acondicionado

MO49Plus

(ej., MP39, MP66, R-409A)

Estacionario y Refrigeracin de media temperatura de

39TC

expansin directa.
ISCEON

R-22

Aire Acondicionado Estacionario y Refrigeracin de media

MO59

temperatura de expansin directa.

12

ISCEON

R-22, R-502, HCFC- que contienen

Refrigeracin de media y baja temperatura de expansin

MO79

mezclas (ej., HP80, HP81, R-408A)

directa.

ISCEON

R-13B1

Refrigeracin de baja temperatura.

R-22

Sistemas de Refrigeracin y Aire Acondicionado.

MO89
ISCEON
MO99

Recomendaciones de carga

Segn su estructura qumica, se puede clasificar a los fluidos refrigerantes en

tres categoras: puros, azeotrpicos y zeotrpicos. Cada uno de ellos posee
una nomenclatura y una composicin determinada, y como consecuencia, la
carga del gas debe realizarse de una manera especfica.
Una carga mal hecha puede generar una mezcla desconocida en el sistema, y
le impide trabajar con las medidas de seguridad correspondientes. Aprenda qu
tipo de carga le corresponde a cada refrigerante para trabajar sin riesgos, evitar
accidentes y obtener una buena performance en el equipo.
Refrigerantes Puros
Un componente
Nomenclatura: R-## (Ej. R-22) o R-1## (Ej. R-134a)
Carga en fase: lquida o gaseosa

Mezclas Azeotrpicas
Ms de un componente
Nomenclatura: R-5## (Ej. R-507)
Carga en fase: lquida

Mezclas Zeotrpicas
Ms de un componente
Nomenclatura: R-4## (Ej. R-410A)
Carga en fase: lquida
Recuerde que la carga de las mezclas azeotrpicas y zeotrpicas deben
realizarse en fase lquida con la garrafa invertida. Para el caso de cilindros de
57 kg se cuenta con una vlvula de vapor y una de lquido.
Despus de terminar la carga no es recomendable dejar instalada la vlvula de
servicio.
Importancia de la composicin de los gases refrigerantes

13

Cada fluido refrigerante presenta un comportamiento termodinmico propio, en

lo que se refiere a temperatura, presin y volmenes, que resulta en diferentes
capacidades de cambio trmico. Por eso, para cada uno de ellos, existe una
relacin propia de Presin vs Temperatura, un Diagrama de Presin vs
Entalpia, una tasa de cambio trmica especfica, entre otras propiedades.
Cuando se realiza una mezcla de fluidos se obtiene un producto nuevo, con
una propiedad termodinmica diferente a la de los productos que originalmente
la compusieron. Esto significa que, cuando sucede una mezcla inapropiada, se
est utilizando, en realidad, un producto con propiedades desconocidas. En
esa condicin, no hay referencias termodinmicas y no es posible predecir el
comportamiento que la mezcla asumir en el ciclo de refrigeracin, lo que
podra ocasionar riesgos en la eficiencia y la capacidad del sistema, sin contar,
los riesgos qumicos que la mezcla de componentes incompatibles puede
generar, como la formacin de productos peligrosos, por ejemplo.
Un producto con proporciones diferentes a las correspondientes, pone en
riesgo su seguridad, afecta el desempeo del producto y puede daar al
equipo.
Trabajar con mezclas incorrectas, no es lo mismo que utilizar una mezcla
desarrollada y comercializada por empresas confiables que realizan un riguroso
proceso de aprobacin junto a los fabricantes de equipamientos y entidades de
regulacin tcnica y de ingeniera, entre ellos, ASHRAE.
Para evitar mezclas indeseables, siempre que realice una modificacin en un
sistema, controle qu fluido refrigerante y qu tipo de lubricante est en
operacin en el equipo. Un producto desconocido le impide tomar las medidas
necesarias para evitar accidentes.
Se recomienda que la evacuacin sea por debajo de 1,000 micrones de vaco,
(igual a .039 pulgadas de mercurio). Una medicin no se puede hacer con un
indicador mecnico o como se acostumbra por un determinado tiempo, o con
el sonido de la bomba. La herramienta que puede ver lecturas de vaco puede
ser un medidor electrnico o anlogo de vaco o manmetros. Con un medidor
de vaco, el tcnico podr ser testigo de que el sistema est libre de aire,
humedad y no condensables.
Algunos fabricantes bombas de vaco sealan los cfm para las capacidad para
extraer la humedad o no condensables:

1,3 cfm: para sistemas hasta 5 TON.

14

6,0 cfm: para sistemas hasta 50 TON.

4,0 cfm: para sistemas hasta 25 TON.
12,0 cfm: para sistemas hasta 65 TON.
La mejor referencia para hacernos de una herramienta til como lo es bomba
de vaco es la descripcin que nos hace el fabricante del equipo.
Los aceites son parte fundamental de un sistema de refrigeracin por su accin
lubricante, la cual genera un uso optimo en el sistema.
Este aceite es un aceite polio-lester y cada uno de los aceites tiene una
aplicacin dependiendo el refrigerante.
El aceite poliol-ester BVA RPOE 68 es recomendado para usar en sistemas de
refrigeracin y aire acondicionado que tienen refrigerante HFC, dado que tiene
una miscibilidad excelente. Tambin tiene una estabilidad qumica y trmica
ideal. El RPOE 68 tiene una viscosidad mayor al RPOE 32.
TEMPERATURA DE SATURACIN Y PRESIN DE SATURACIN
La temperatura y presin de saturacin son aquellas en donde ocurre la
ebullicin de una sustancia pura. Para una presin de saturacin existe un
nico valor de temperatura de saturacin y viceversa. Para el agua, a una
presin de 101.35 kPa la temperatura de saturacin es 100C. En sentido
inverso, a una temperatura de 100C la presin de saturacin es 101.35 kPa.
La grfica de Psat contra Tsat da una curva caracterstica para cada sustancia
pura y se conoce como curva de saturacin de lquido-vapor. Figura 1.27.

15

TIPOS DE ACEITES:
a)

Aceite mineral

b)

Alquibencnico

c)

Polialquilglicol PAG

d)

Poliolster

Los refrigerantes deben tener buena miscibilidad con el lubricante

Significado CFM, esta sigla en ingles es Cubic feet per minute, en espaol, pies cubico
por minutos.
Para poder elegir la bomba de vaco adecuada debemos considerar que por cada pie
cbico por minuto o por cada 28,56 litros por minuto que dispone la bomba de vacio
(capacidad), podemos emplearla para evacuar o deshidratar equipos con capacidad hasta

16

6 toneladas. Sera entonces:con un CFM o 28,56 L/minuto se puede evacuar equipos hasta
6 toneladas, aproximadamente, con una bomba de 4 CFM podemos evacuar equipos de
hasta 24 toneladas.

Las bombas de una y dos etapas llegan a valores de vaco de 15microne,

0,015mm recordando que 1mm=1.000 micrones.
Cuando se comienza el vaco en un circuito nunca se debe hacer funcionar la
bomba si la presin en el circuito a evacuar es superior a la presin
atmosfrica. S por ejemplo la unidad se encuentra a 80 PSI en presurizacin
con nitrgeno al poner la bomba a trabajar abriendo el manifold dicha presin
rompera los retenes, por lo que debe de trabajar en negativo o PSI
Instalacin de unidades
El primer paso que debe tomar el instalador es la verificacin del modelo de
unidad condensadora que est por instalar; es importante, puesto que cada
modelo y fabricante especifican diferentes condiciones para que el equipo
funcione de manera ptima. Ms tarde, elegir el dimetro de la tubera para la
lnea de lquido, segn los BTU y los metros de distancia que separen el
evaporador de la unidad condensadora. La seleccin del dimetro de la tubera
de succin tambin se debe realizar tomando en consideracin la temperatura
de saturacin. Cualquier lquido en su punto de ebullicin se le llama tambin
lquido saturado y consecuentemente, el punto de ebullicin es tambin
conocido como temperatura de saturacin.
Cuanto de presin se deja un refrigerador que trabaja con r134a; y el r141b
supuestamente es un limpiador de sistemas de refrigeracin, me pueden
explicar cmo lo puedo utilizar este limpiador, gracias.
Hola espero que esto que escribo te sea til, para hacer esta limpieza el
compresor debe estar desconectado de las tuberas y el sistema libre de
refrigerante.
1) Conecta la manguera del manmetro de baja (azul) a la lata de 141B y la de
servicio (amarilla) al condensador por medio de una vlvula de servicio y una
manguera conecta en la manguera de alta (roja) una lata de r22 o nitrgeno,
abre la vlvula de baja en el manmetro y permite que el r141b entre al sistema
cierra-la-vlvula-de-baj-(azul).
2) Abre la vlvula de alta en el manmetro, permite la entrada de nitrgeno o
r22, (este empuja el r141b) hasta que comience a salir producto de el
evaporadora-a-un-recipiente.
3) Revisa el contenido de suciedad arrastrado por el hfc- 141b que cae del
sistema-al-recipiente
4) Sigue agregando el r141b , y el nitrgeno o r122 hasta que salga totalmente
limpio-(esto-realizando-los-pasos-anteriores)
17

NOTA: EN OCASIONES ES RECOMENDABLE RETIRAR EL TUBO CAPILAR, ESTO DEBIDO

A
QUE
PODRIA
LLEGAR
A
TAPRSE.
AL TERMINAR LA LIMPIEZA, SOLDA NUEVAMENTE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA
REEMPLAZA EL FILTRO DESHIDRATADOR, HACER VACIO DE 15 A 30 MINUTOS CON
ESTO
EVITARAS
HUMEDAD
Y
POSIBLE
REMANENTE-DE-R141B
ESPERO QUE SEA UTIL Y CUENTES CON TODA LA HERRAMIENTA NECESARIA SI NO
MEJOR HABLA CON UN TECNICO SALUDOS.

Hola que tal disculpen mi intromision, 1 debes hacer circular el 141 sea abres
la vlvula de la lata y la de el manmetro(azul),despus que ya entro 141
cierras la azul y abres la roja (nitrgeno o R22)esto va a obligar a que circule el
141 y con un trapo en la salida de el condensador juntaras lo que salga y as
sabrs cuando est limpio el circuito(debes repetirlo varias veces de ser
necesario)SUERTE
Obsrvalo en el sig., video
https://www.youtube.com/watch?v=bJCyudGQ3CQ
https://www.youtube.com/watch?v=oS6h7LjB6C8

Como cargar un aire acondicionado y como medir las presin

El juego de manmetros est compuesto por un manmetro de alta (rojo) y unmanmetro de baja o mano-vacuomentro (azul) la presin normal de refrigerante es
entre 60 a 70 psi los mtodos de carga dependen en cada caso de la necesidad si
hace falta hacer vacio o no si hace falta cargar la carga completa o parcial por peso o
por presin aclara tu necesidad y valora las respuestas.
EN EL MANOMETRO HAY 3 MANGUERAS ,Y 2 MANOMETROS ,AZUL BAJA PRESION ,Y
ROJO ALTA PRESION Y LA DEL MEDIO TE SIRVE PARA CONECTAR LA MAQUINA DE

Conecta las mangueras una al

lado de baja presin tubo grueso, succin del compresor y la manguera roja ala
de alta presin, tubo delgado ,de compresin del compresor, con los
manmetros cerrados aras el vacio, con las dos vlvulas abiertas, en los
manmetros porque ya llego a 28 o 30 de succin, cierra las dos vlvulas del
manmetro de alta y baja, si ves que no baja la presin despus de 30 minutos
indica que no tiene fuga, desconectas la mquina de vaco, de la manguera de
en medio y conectas el tanque de gas, abres la vlvula del tanque de gas y
purgas la manguera, aflojndola un poco, de los manmetros para que salga
un poco de gas y aprietas la manguera de nuevo, volteas el tanque de gas
refrigerante hacia el lado del liquido con la vlvula hacia abajo, abres la vlvula
de alta presin de los manmetros ..y dejas correr libremente el liquido sin abrir
la baja porque ya se normalizo la presin alta y baja y que no entra mas liquido.
Cierra nuevamente la vlvula de alta presin y volteas el tanque de gas
refrigerante para echar vapor con la vlvula del tanque hacia arriba, abres la
vlvula de los manmetros de baja prisin enciendes el compresor y termina de
VACIO,,O EL DEPOSITO DE GAS REFRIGERANTE,

18

cargar, djalo entre 60 y 65 libras manomtricas eso es todo si te sirve califica

como-solucin.
El-conector-recto-va-al-manmetro el conector curvo va a los perifricos (equipo,
garrafa,-bomba-de-vacio) si te fijas en el interior del conector curvo tiene un tope, es
importante que este tope exista, ya que es el que abre la vlvula de tres vas
el manmetro tiene su escale en psi con fondo negro.
Para cargar Refrigeradoras o neveras

Alguien me podra decir cual es la presin de trabajo de un refrigerador domestico de

escarcha, le tape una fuga y lo cargo con refrigerante 134a lo deje en 6psi y empez a
escarchar el evaporador lo deje trabajando y al da siguiente no enfriaba y la presin
de baja era 20psi.. 1ra duda que presin utilizan los refrigeradores que usan 134, los
que
usan
r12
llevas
5-7psi
segun
se..
2da duda porque subi la presin si la deje en 6psi?
Que el refrigerador est pasado de carga de gas, y esto se manifiesta con un
escarchado en la tubera de retorno al compresor, la solucin es retirar el exceso de
gas hasta hacer retroceder la escarcha hacia el interior del mueble del refrigerador.
Que el compresor haya sufrido una falla en lo que tiene que ver con las vlvulas, es
decir est devolviendo la presin por baja, en este caso la solucin es cambio de
compresor.
Tu comentas que lo dejaste en 6PSI por baja, se puede considerar como una presin
correcta, si corresponde a la presin de equilibrio de carga, sea la presin bsica a
partir de la cual se suspende la carga, y se deja que el equipo empiece su proceso de
enfriamiento, hasta alcanzar una temperatura satisfactoria, un refrigerador con R-134
dependiendo de la capacidad del compresor puede llegar a presentar una presin de
0/4PSI.
En cuanto a la presin por baja en un refrigerador con R-12, se considera una presin
de equilibrio de carga inicial de 10/12 PSI cuando no se carga por peso y de acuerdo
al comportamiento del equipo se puede hacer reajuste, en la medida en que el
amperaje sea menor al nominal de placa. Un refrigerador con R-12 en plena funcin
de fro puede quedar marcando una presin por baja, sin que presente retorno de
4/7PSI y trabajando con un amperaje por debajo del nominal de marcha.
Qu gases refrigerantes son los ms utilizados en el sector de aire
acondicionado?
El R-22, R-134a, R-417 A (ISCEON 59) y el R-410. El R-22 es el gas refrigerante ms
utilizado en el sector de A/A tanto para aplicaciones industriales como domesticas; el
R-134 se utiliza normalmente en grandes equipos de enfriamiento de aire; el R-407C
se utiliza en enfriadores de agua de mediana y pequea potencia adems de Split; el
R-417A (ISCEON 59) es un sustituto directo del R-22 que sustituye a ste en tedas
sus aplicaciones: el R410 a se utiliza actualmente en equipos Split.
R-417 A

19

El R-417 A (ISCEON 59) es un sustituto directo del R-22?

S. Si queremos sustituir el R-22 por este refrigerante lo nico que debemos hacer es
extraerlo todo del equipo, hacer un buen vaco y cargar el R-417 A (ISCEON 59) por
fase liquida. No es necesario modificar ni realizar ningn cambio en la instalacin.
Cuales son las principales caractersticas del R- 417 A (ISCEON 59)?
Es un refrigerante no isotrpico, cuyas presiones y comportamiento son muy parecidos
al R-22. Es compatible con todo tipo de aceites y su eficiencia es superior a la del R22.
Qu presiones tiene el R-417 A (ISCEON 59)?
Son casi idnticas a las del R-22.Cules son las principales ventajas del R-417 A (ISCEON 59)?
La compatibilidad con el aceite mineral que lleva el equipo R-22. No es necesario el
cambio de aceite del equipo: esta ventaja es particularmente til en equipos con
compresores hermticos.
Qu aceites se pueden utilizar con el R-417 A(ISCEON 59)?
El R-417 A(ISCEON 59) es compatible con todo tipo de lubricantes tanto minerales,
como alquilbencnos y poliosteres (POE).

Refrigerantes sustitutos del R-12

Entre los refrigerantes sustitutos al R-12 que Dupont tiene en su portafolio se
encuentra el Suva MP39, Suva 409 A y el Suva Mp66, son fciles de usar y no
requieren cambios fsicos en los equipos de refrigeracin. El Suva 134 no
daa la capa de ozono, en el caso de ISCEON MO49 tiene las siguientes
ventajas:
Es reemplazo del R-12 para refrigeracin y A/A automotriz
Fcil conversin
No se necesita cambio de aceite en la mayora de los casos.
Cmo comprobar que tipo de refrigerante hay en una botella que no est
identificada?
Cuando se trabaja con distintos fluidos refrigerantes, se puede presentar la
duda de qu fluido tiene la botella, para aclarar esa duda hacemos lo siguiente,
En un Mismo local, tenemos dos instalaciones que trabajan con fluidos
refrigerantes distintos, uno con R-22 y otra con R-134:
Con un termmetro se mide la temperatura ambiente que rodea a la botella de
carga, luego se conecta un manmetro a la botella de carga y se mide la
presin, el manmetro marca una presin y varias temperaturas, la temperatura
que corresponda con la del ambiente, es la que corresponde al fluido que
contiene.
Dosificador
Se usa para la carga de refrigerante en pequeas instalaciones (refrigeracin
domestica, comercial, equipos autnomos de climatizacin y A/A de vehculos
principalmente). Es un recipiente cilndrico rodeado a su vez por otro cilindro de
plstico transparente y giratorio, que tiene grabada las escalas, en gramos, de
distintos fluidos, por ejemplo, R-134 /404 A/407C. Y un nivel que indica la
cantidad de fluido contenido. Con el dosificador se puede introducir la carga
exacta en el circuito frigorfico.
Vlvula de servicio
Se emplean en compresores hermticos, semihermticos y abiertos. Pueden
ser de aspiracin o de descarga, son vlvulas de tres vas que comunican el
20

interior del circuito con el exterior para poder realizar operaciones tales como
comprobar presiones o introducir carga de refrigerante.
Funcionamiento
Cuando la vlvula est totalmente abierta, el compresor y el evaporador estn
comunicados entre s, pero la toma exterior est incomunicada (cerrada).
Solamente con cerrar un poco la vlvula, ya estn las tres conexiones
comunicadas. Por lo que si hemos conectado un manmetro a la toma exterior,
indicara la temperatura y la presin de aspiracin.
S la vlvula est totalmente cerrada, el compresor y el evaporador estn
incomunicados entre s, pero el evaporador est comunicado con el exterior
(por ejemplo, al manmetro que hayamos conectado).
En esta posicin de la vlvula, se puede apreciar la diferencia con la vlvula de
servicio de aspiracin, ya que si tenemos conectado el manmetro de
aspiracin, si la vlvula est cerrada, el manmetro indicara la presin en el
evaporador, pero el compresor podra entrar en vacio pues no sabramos la
presin de aspiracin.
si la toma exterior no est en servicio, es conveniente colocarle el tapn de
cierre, as, como wel capuchn en el vstago.
Vlvula de servicio de descarga
Se monta en la misma descarga del compresor (atornillada a ste). Como en el
caso anterior cabe distinguir:
La entrada de la vlvula (A), que es la descarga del compresor y que en
adelante llamaremos a esta conexin compresor.
La segunda (B) se conecta a la lnea de descarga, y la llamaremos
condensador, y la tercera conexin (C), que lleva un tapn roscado de ,
es la toma exterior
Funcionamiento
Cuando la vlvula est totalmente cerrada, el compresor y el condensador
estn comunicados entre s, pero la toma exterior est incomunicada (cerrada).
Cuando la vlvula est totalmente cerrada, el compresor y el condensador
estn incomunicados, pero el compresor est comunicado con la toma exterior
(para que se pueda conectar un manmetro, analizador, etc.).
Siempre que la vlvula no est totalmente a fondo, en sus posiciones de
abertura o cierre, las tres conexiones estarn comunicadas.
Para saber la medida de capilares
En esta tabla de medidas para el reemplazo de capilares en equipos que
utilizan freon 22, encontramos varias columnas la primera especfica la
capacidad del equipo para el que necesitamos saber que capilar utilizar, la
segunda columna es para los equipos de aire acondicionado que utilizan
capilar corto y la tercera y ltima columna es para los equipos de aire
acondicionado que utilizan capilares largos.
Lo ms importante de esta tabla es la medida interna del capilar ya que al
reemplazar siempre tendremos la medida del largo y el nmero de capilares
paro generalmente la duda viene al determinar la medida interna ya que el
orificio es tan pequeo que a simple vista es difcil determinar este tamao
21

y generalmente se logra saber utilizando un medidor de capilares que no es

muy fcil de encontrar en cualquier parte.
Debemos tomar en cuenta al momento de cortar que no quede doblado o mal
cortada la punta de la tubera capilar ya que esto modificara el libre paso
del refrigerante por este punto, se recomienda utilizar una pina para
cortar capilares y hacer el corte en forma transversal para evitar el dobles de
la salida.
Al momento de soldar la tubera capilar se recomienda que no est tensa
hacia ningn punto ya que esto con la temperatura aplicada para soldarla la
doblara inmediatamente y es posible que genere una obstruccin interna.
Tabla de medidas de capilares para equipos de aire acondicionado que
utilizan fren 22

Esta tabla es par aires acondicionados que usan un solo capilar, me podran
por favor dar informacin sobre los que usan dos y tres capilares.
22

Annimo:
Tienes-que-hacer-ciertos-clculos, por ejemplo si el aire es de 36000 y tiene 4
capilares debes dividir 36000 entre el numero de capilares ( 4 ) y te da 9000, te
vas a la tabla y buscas 9000 btu y debes poner 28 pulgadas de 0.54 ( en la
tabla donde dice 28* son 28 pulgadas ),si tienes uno de 24000 con dos
capilares divides entre 2 y usas el numero del capilar y la longitud del de
14000.
Cmo determina uno tcnicamente si lleva corto o largo el capilar ya que
tengo uno de ventana que no lo trajo.
Saludos amigo, mira la distancia entra la salida del filtro y la entrada del
evaporador si estn muy cerca lo lleva corto si estn separadas lo lleva largo
saludos.
La determinacin adecuada del elemento de control est asociada a la
temperatura o presin correcta en la regin de baja. O sea, para un mismo
compresor, los ajustes en el tubo capilar para congelamiento no son los
mismos que para enfriamiento. El elemento de control tambin vara de
acuerdo con la capacidad de refrigeracin del compresor y fluido refrigerante.
a) Tubo capilar
En equipos con tubo capilar, el fluido refrigerante pierde presin en funcin del
atrito con las paredes internas del tubo. Por ello, tanto el dimetro interno
cuanto la extensin son factores importantes para el capilar.
La determinacin del tubo capilar depende del fluido refrigerante, la
temperatura que se espera en la regin de baja y la capacidad del compresor.
Es un clculo complejo. Para volver ms fcil el trabajo de los tcnicos, est
disponible un Manual de Aplicao de Compressores con orientaciones sobre
cul capilar aplicar.
b) Vlvula de expansin
La vlvula de expansin es diseada para mantener un sobrecalentamiento en
el evaporador. Para la refrigeracin comercial son comunes dos tipos de
vlvula, como se puede ver en la prxima pgina.
En la eleccin del orificio de la vlvula de expansin se debe llevar en cuenta:
La temperatura o presin deseada en la regin de baja;

El flujo de masa del compresor y del fluido refrigerante.

Despus de elegir el orificio, viene el ajuste en el nmero de vueltas de la
vlvula, que regula la presin en el muelle. Ese ajuste se debe realizar con el
sistema conectado, buscando regular el sobrecalentamiento en el evaporador.

23

Se debe consultar siempre el manual del fabricante de la vlvula para definir el

modelo, el orificio y el nmero de vueltas ms adecuados.

El sobrecalentamiento es el nmero de grados que un vapor est por

encima de su temperatura de saturacin, o punto de ebullicin, a una
determinada presin.
Sobre Calentamiento: El trmino Sobre Calentamiento describe la diferencia
de temperatura entre la temperatura de ebullicin del refrigerante a una
determinada presin y la temperatura del refrigerante en estado de vapor
cuando ste abandona el evaporador.
La temperatura de ebullicin es la expresada en la Tabla de Presiones y
Temperatura correspondiente a la presin de baja leda en el manmetro en el
momento de la comprobacin.
La importancia de conocer el sobrecalentamiento del sistema

El sobrecalentamiento da una indicacin de si la cantidad de refrigerante

que fluye hacia dentro del evaporador es apropiada para la carga.
Un sobrecalentamiento alto provoca una deficiente refrigeracin y un
consumo excesivo de energa. Se debe a que el sistema no tiene suficiente
refrigerante.
Un sobrecalentamiento bajo, ocasionado por un exceso de refrigerante en el
sistema, podra provocar que el refrigerante vaya al lquido del
compresor causando daos.
Revisin

Algunas de las situaciones ante las que debemos de revisar el

sobrecalentamiento son:
-

El sistema parece que no est suficientemente refrigerado.

Si se cambia la Vlvula de Expansin Termosttica.

Si se cambia el compresor.

Si se cambia o aade refrigerante al sistema.

Medir el sobrecalentamiento

Lo primero es medir la presin con el manmetro del lado de baja para

despus convertirla a temperatura utilizando la tabla P-T (PresinTemperatura). Despus se resta la temperatura real medida en el mismo
punto donde se midi la presin.
Es importante revisar el sobrecalentamiento con el sistema funcionando a
plena carga y en una condicin estable.
Corregir el sobrecalentamiento
24

Para modificar el sobrecalentamiento basta con girar el vstago de ajuste de

la vlvula de expansin termosttica. Para aumentarlo, habra que girarlo en
el sentido de las agujas del reloj y para disminuirlo en el contrario.
No se puede hablar de un recalentamiento ptimo ya que ste va a depender
de cada configuracin del sistema, tipo de cmara, evaporador, carga,
distancias a compresores, etc. Pero por norma general podemos decir que un
buen recalentamiento debe situarse entre 4 y 10 C, auque como ya he dicho
se debe realizar la puesta en marcha en funcin de todas las variables del
sistema

A continuacin presentaremos a los fluidos refrigerantes de esta familia. Para que puedas conocer ms a fondo
el producto y analizar sus caractersticas, hacer click en el nombre del mismo.

PRDIDAS DE CARGA A LO LARGO DE LA LNEA DE LQUIDO.Por lo que respecta a la lnea de lquido, debe evitarse que la cada de presin
llegue a superar un valor correspondiente a una variacin de la temperatura de
saturacin mayor de 1C. Siempre que se supere este valor, ser necesario
sub-enfriar el lquido segn una cantidad equivalente a la excedente, pues de
otro modo, existir el riesgo de una vaporizacin parcial en la tubera antes de
la vlvula termosttica.
Hay dos partes principales del aire acondicionado split: la unidad interior y la
unidad exterior. La unidad interior se instala dentro de la habitacin que ha de
ser enfriada, mientras que la unidad exterior est instalada fuera de la
habitacin en un espacio abierto y de fcil acceso. Adems de estas dos
grandes partes, hay una tubera refrigerante de cobre que conecta la unidad
interior y la unidad exterior. Vamos a ver las diferentes partes unidad exterior.
25

Como se mencion anteriormente la unidad exterior se instala fuera de la sala

de estar con aire acondicionado, en un espacio abierto. Se debe instalar al aire
libre, ya que el compresor y el condensador generan mucho calor, por lo tanto,
debe haber suficiente flujo de aire. La unidad exterior se instala generalmente
por encima de la altura de la unidad interior que est en el interior de la
habitacin, aunque en muchos casos, la unidad exterior tambin se instala a un
nivel ms bajo que la unidad interior.
La unidad exterior contiene las partes importantes del aire acondicionado split
como el compresor, el condensador, la vlvula de expansin, etc. Veamos
estas partes con ms detalle:
.
Presostato
http://frioycalor.info/FrioIndustrial/Presostatos.pdf
nevera no enfria abajo
https://www.youtube.com/watch?v=NEnzITNadGw
https://www.youtube.com/watch?v=6gargyK0jLo
http://www.climasmonterrey.com/como-instalar-un-filtro-deshidratador

http://aparendeconluis.blogspot.com/2015/01/como-instalar-gas-en-tuhogar-facil.html
Tabla de temperatura para sensores de 15k
26

Tabla de temperatura para sensores de 5k

27

Tabla de temperatura para sensores de 10k

28

Tiempo de vida de un compresor rotativo

Anteriormente los compresores de aires acondicionados en su mayora eran
reciprocantes o tambin conocidos como de pistn, consumen mayor cantidad
de amperaje y por ende son ms costosos a la hora de pagar la factura de
electricidad. Pero estos compresores tenan una vida til de aproximadamente
entre 12 y 15 aos en promedio llegando en algunos casos a ser reparados y
seguir funcionando por ms tiempo (aunque estos eran sellados y no venan
para ser reparados pero algunas personas los reparaban). Luego comenzaron
a ser reemplazados por los compresores rotativos los cuales son los
livianos y pequeos comparados con aquellos dinosaurios que pesaban
muchsimo y tenan un gran volumen tambin son ms silenciosos y como
ventaja principal consumen mucho menos cantidad de amperaje que se
traduce en un gasto menor de electricidad y una factura mucho ms
econmica.
Estos compresores que son en la actualidad los que traen la mayora de
los aires acondicionados, por no decir todos, ya que hace un tiempo atrs
consegu un aire acondicionado nuevo y todava tena instalado un
compresor a pistn, por cierto de la marca Bristol que eran los que menos
electricidad-consuman-de-aquella-poca.
Pero no todo es felicidad el tiempo de durabilidad de estos compresores
rotativos es mucho menor que el de los compresores modelos viejos ya que
en promedio vienen para durar entre 7 y 12 aos llegando en muchos casos
solo hasta los 5 aos de funcionamiento gracias a que su temperatura de
trabajo es mucho ms alta y el sistema de compresin delicado.
Uno de los problemas ms graves de estos compresores es que motivado a
como dijimos anteriormente su temperatura de trabajo es alta queman el aceite
llegando al punto de convertirlo en pequeas partculas de carbn obstruyendo
los capilares y hasta tapando el paso de refrigerante ocasionando as
problemas en el aire acondicionado y al mismo tiempo perdiendo lubricacin y
generando un desgaste mayor en un menor tiempo, trayendo como
consecuencia fallas ms frecuentes y mucho menos tiempo de durabilidad de
los compresores rotativos.
Recordemos que si necesitamos medir la presin de alta debemos prestar
mucha atencin de apagar el equipo y esperar que nivelen las presiones antes
de quitar esta conexin que debera ser en el reloj y manguera roja de nuestro
manmetro que es el que viene diseado para medir esta presin y al momento
de colocar esa conexin tambin debe estar apagado el equipo esto es con la
precaucin de no perder gran cantidad de refrigerante y evitar algn tipo de
dao como lo serian que maduras ya que al estar apagado el equipo la
presin de alta es mucho menor luego de equilibrarse o ecualizar que cuando
esta encendido el aire acondicionado.
Porque sube el amperaje un compresor?
29

Cabe destacar que el amperaje en un equipo determina el consumo elctrico si

existe un amperaje ms alto de lo normal que est en el lmite tolerado por el
equipo el consumo elctrico ser mayor, el compresor estar trabajando en el
lmite de su resistencia siendo esta una de las razones por las que al momento
de chequear un equipo es bueno medir su amperaje y si nos encontramos que
est un poco alto hay que indagar el lo mejor es buscar la causa y solventarla
para alargar as la vida til de nuestro aire acondicionado, es necesario para

todas estas mediciones la utilizacin de un ampermetro o pinza

amperimtrica ya sea digital o anloga. Al leer este articulo
encontraras mas de causa que contribuye a aclarar porque sube el
amperaje un compresor y poder ayudarte a resolver esta falla que es
muy frecuente,
Luego que un compresor sube el amperaje por encima del valor indicado en su
placa este apaga por proteccin trmica, para saber si ha apagado por ese
motivo debemos medir la continuidad del trmico si es externo si no lo es
medidos la continuidad de las bobinas si est abierta o sin continuidad una de
ellas esta cado por o apagado por proteccin trmica encendiendo
nuevamente cuando baje la temperatura del trmico cerrando los contactos en
ese momento.
1.-Exceso de refrigerante: Cuando revisamos un equipo y pensamos que existe
una prdida de refrigerante, creemos que le falta, cargamos de mas al
momento de reparar, instalar o por error completamos la carga sin existir est
perdida, por que la verdadera causa de la baja presin es otra el compresor
eleva la presin de alta y a su vez el amperaje por tener demasiado refrigerante
en el sistema.
2.-Serpentn del condensador muy sucio o deteriorado: Si el serpentn del
condensador que es la parte donde calienta el equipo est tapado de sucio,
deteriorado y existe algo que no permita el paso del aire a travs del elevara la
presin y a su vez el amperaje del compresor, esto tambin lo puede causar
algo que interfiera la salida del aire o entrada de este o la re-circulacin del aire
caliente cuando el equipo no est ventilado en esa parte o est encerrado en
una habitacin.
4.-Giro del motor ventilador: Si el motor ventilador gira lento, en sentido
contrario, no gira esto tambin eleva la presin de alta en el sistema que hace
que el amperaje en el compresor se eleve.
5.- Serpentn obstruido internamente: cuando un equipo tapa los capilares y no
se realiza un barrido al sistema este puede contener mucha cantidad de aceite
daado en el serpentn del condensador el cual al recalentarse se pega a las
paredes de este y evita que el intercambio de calor que ocurre en esta parte del
30

equipo no se d adecuadamente elevando la presin y aumentando el

amperaje en el sistema.
6 .- Bobina del compresor deficiente: al tener tiempo la bobina del compresor o
haber sufrido recalentamientos esta suele daar su aislamiento haciendo que
sus campos se comuniquen y aumentando el amperaje en el compresor en
este caso hasta estando sin carga el amperaje ser alto y la solucin es su
reemplazo.
7.-Parte mecnica del compresor desgastada: cuando el aceite va perdiendo
sus propiedades suelen presentar desgaste los bujes donde gira el rotor del
compresor y esto hace que el amperaje aumente al perder la excentricidad el
rotor.
8.-Instalacion elctrica con un cable muy fino: si la donde conectamos nuestro
equipo es una extensin elctrica o los cables que le suministran la corriente
son muy finos para la capacidad del equipo este aumentara su amperaje y lo
notaremos por que el cable calentara mucho.
9.-Bajo voltaje: es posible que no encienda el equipo al existir un bajo voltaje
pero si logra arrancar lo ms probable es que aumente su amperaje para
compensar el bajo voltaje lo comprobaremos midiendo la entrada de corriente
con el multimetro en la opcin de voltaje.
Al momento de presentarse esta falla en nuestro aire acondicionado debemos
ir observando las causas que aparecen enumeradas, descartando una a una
cual es la posible falla que este ocasionando que el compresor apague por
alto amperaje, algo que puede ser una seal evidente de que el problema es el
compresor y no otra cosa es que el motor ventilador o los motores ventiladores
en el caso de los split siguen funcionando mas no el compresor, encendiendo
nuevamente luego de restablecerse la proteccin trmica al bajar la
temperatura del protector trmico.
Tabla Presin Temperatura: cmo medir la eficiencia de un sistema
frigorfico

El objetivo de este artculo es el de ilustrar cun poderosa puede ser

la tabla P-T en el anlisis y diagnstico de un sistema frigorfico.
Relacin entre la tabla Presin Temperatura y la Eficiencia
El factor primario cuando se disea un sistema frigorfico es la
eficiencia energtica. Cuando una unidad no opera de acuerdo a los
31

parmetros de recalentamiento / sub-enfriamiento, la eficiencia del

sistema se ver afectada. Una vez que se pierde eficiencia, aumenta
el consumo elctrico debido a que el compresor opera por un mayor
perodo de tiempo (tratando de sobreponerse a las presiones
anormales).
La clave para mantener la eficiencia energtica es manteniendo el
correcto recalentamiento y sub-enfriamiento. Si el recalentamiento
excede los lmites, el evaporador no ser capaz de absorber la
mxima carga de calor. Un alto recalentamiento significa un
evaporador sin el suficiente refrigerante para absorber calor. Un bajo
recalentamiento significa un exceso de refrigerante en el evaporador
(no hay lugar para el flash gas). Si el sub-enfriamiento excede los
lmites; el dispositivo de expansin no recibir la correcta calidad
(lquido libre de vapor) de lquido. Adems, el sub-enfriamiento por
fuera del rango puede resultar en flash gas prematuro en la lnea de
lquido. La tabla P-T con su escala definida es la clave para encontrar
el recalentamiento y sub-enfriamiento. Cuando se usa en conjunto
con un termmetro y manifold, el nivel de recalentamiento y subenfriamiento puede ser fcilmente medido.
Correlacin
El refrigerante es descripto en trminos de presin y temperaturas;
un breve repaso del sistema frigorfico debe realizarse. En un sistema
con refrigerante, existen tres estados:
Vapor
Lquido
Mezcla de vapor y lquido
Cualquier sistema tiene dos lados, el lado de alta y el lado de baja. El lado de
baja comienza desde la salida del dispositivo de expansin, pasando a travs
del evaporador, lnea de succin y termina en la cmara de succin del
compresor. El lado de alta comienza desde la descarga del compresor (cmara
de descarga), a travs de la lnea de descarga, condensador (tanque recibidor
si es que usa), lnea de lquido y termina en la entrada del dispositivo de
expansin. El lado de baja del sistema tpicamente contiene refrigerante en
estado gaseoso o vapor (lneas de succin y cmara de succin del compresor)
o de una mezcla de vapor y lquido (salida del dispositivo de expansin y
evaporador). Dentro del lado de alta del sistema, el refrigerante puede hallarse
en los tres estados siguientes:
Solamente vapor en la cmara de descarga del compresor y lnea de
descarga.
32


Una mezcla de lquido y vapor en el condensador (y recibidor).
Lquido puro desde aproximadamente el ltimo tercio del condensador
hasta la entrada del dispositivo de expansin.
NOTA: visores de lquido o indicadores de humedad deben instalarse lo ms
cerca posible de la entrada del dispositivo de expansin sin ningn accesorio
instalado despus de ellos. Esto asegura la verdadera calidad del gas que se
dirige hacia el dispositivo de expansin.
La relacin Presin Temperatura, es vlida solamente cuando existe una
mezcla de lquido y vapor. La mezcla ocurre durante la temperatura de
saturacin (la temperatura a la cual el refrigerante cambia de estado). Las tres
nicas reas, en un sistema libre de fallas, donde se puede usar la tabla P-T
son el evaporador, condensador y recibidor ya que stas reas contienen una
mezcla de lquido y vapor. Por lo tanto, si puede medir la temperatura de
cualquiera de estas reas se puede usar la tabla P-T para localizar la presin y
viceversa. Si la presin o temperatura medida no representa lo que se muestra
en la tabla P-T, entonces tendr un vapor recalentado o lquido sub-enfriado.
Refrigerante recalentado o sub-enfriado.
Anteriormente se estableci que cuando una mezcla de lquido y vapor existe,
el refrigerante est saturado. Ahora, cualquier temperatura que oscile por
encima o por debajo de sta ser vapor recalentado o lquido sub-enfriado
respectivamente. El sub-enfriamiento se define como: cualquier calor removido
del refrigerante por debajo de su temperatura de saturacin mientras que la
presin permanece constante. Recalentamiento se define como: cualquier calor
agregado al refrigerante por sobre su temperatura de saturacin mientras la
presin permanece constante. Armados con estas definiciones, usted puede
fcilmente usar la tabla P-T en conjunto con un termmetro y manifold para
analizar correctamente el estado del refrigerante en cualquier punto de un
sistema.
NOTA: se recomienda el uso de un termmetro electrnico para obtener
resultados precisos. El recalentamiento se encuentra en el lado de vapor del
sistema. El sub-enfriamiento se encuentra en el lado lquido del sistema.
Recuerde. En cualquier punto del sistema, si la temperatura y/o presin medida
no representa lo que dice la tabla P-T, entonces tendr ya sea un
recalentamiento o sub-enfriamiento.
Procedimiento. Siga estos pasos para medir la eficiencia de un sistema
frigorfico usando la tabla P-T:
Paso 1: Conecte el manifold en los lados de baja y alta del sistema.
33

Paso 2: Convierta la presin medida a temperatura mediante la tabla P-T.

Paso 3: Anote la temperatura.
Paso 4: Coloque un termmetro sobre la superficie de las lneas de alta o baja
del sistema.
Paso 5: Asle el termmetro para que la temperatura ambiente no influya en la
toma de la temperatura.
Paso 6: Anote la temperatura medida.
Paso 7: Reste la temperatura convertida de la temperatura medida.
Paso 8: Use esta diferencia para determinar si tiene un vapor recalentado o
lquido sub-enfriado.
Paso 9: Compruebe el recalentamiento o sub-enfriamiento recomendado por el
fabricante.
Paso 10: Si los niveles medidos no concuerdan con los del fabricante, ejecute
acciones correctoras y repita los paso 2 hasta el 10 hasta que se alcancen las
especificaciones del fabricante.

Cmo configurar un presostato dual Danfoss

http://frionline.net/recursos/video-tutoriales-gratis/155-como-configurarun-presostato-dual-danfoss.html
Cmo un condensador bloqueado o sucio afecta a la eficiencia de un
sistema?
Condensador sucio o bloqueado es una de las causas de fallas ms reiterativas
en unidades frigorficas. En este artculo tcnico, se explica con simplicidad
cules son los efectos generados en un condensador debido a la suciedad o
bloqueo del mismo, y cmo repercute en el funcionamiento de un sistema
frigorfico el estado del mismo.

Con la lectura de este artculo, se responden las siguientes interrogantes: Qu

efectos produce en un sistema la suciedad o bloqueo del condensador? Qu
es Delta T? Qu es sub-enfriamiento, donde se mide? Qu es el espacio
neutro? Cules son los efectos de una alta temperatura de descarga?
34

Introduccin

Uno de los principales componentes de cualquier sistema frigorfico es el

condensador. Es ms grande que el evaporador debido a que no solamente
tiene que eliminar el calor absorbido, si no que tambin debe eliminar cualquier
recalentamiento absorbido a la salida del evaporador. El condensador adems,
debe eliminar la energa trmica que el compresor agrega al sistema durante el
trabajo de compresin. A menudo esto se denomina calor de compresin o
trabajo-de-compresin.
Tal como su nombre lo describe, su principal funcin es la de condensar el
refrigerante enviado por el compresor. Sin embargo, el condensador tambin
tiene otras funciones. El des-recalentamiento y sub-enfriamiento son funciones
importantes-para-el-condensador. En sntesis, el condensador tiene tres
funciones:-Eliminar-el-recalentamiento-a-Condensar-Subenfriar
La principal funcin es la de condensar el refrigerante enviado por el
compresor.

Eliminacin-del-recalentamiento
Las primeras vueltas del condensador eliminan el re-calentamiento de los
gases de la descarga. Esto prepara a los vapores o gases recalentados a alta
presin provenientes de la descarga del compresor para su condensacin, o el
cambio de fase de vapor a lquido. Recuerde, estos vapores recalentados
deben perder todo su recalentamiento antes de alcanzar la temperatura de
condensacin para cierta presin de condensacin. Una vez que la fase inicial
del condensador ha eliminado suficiente recalentamiento y la temperatura de
condensacin ha sido alcanzada, estos gases se denominan vapor saturado.
Podemos decir entonces que el refrigerante ha alcanzado en un 100% el punto
de-vapor-saturado.
Condensacin
Como se mencion anteriormente, una de las principales funciones del
condensador es la de condensar el refrigerante de vapor a lquido. La
condensacin depende del sistema y generalmente toma lugar en las ltimas
dos terceras partes del condensador. Una vez que se alcanza la temperatura
de condensacin en el condensador y el vapor ha alcanzado en un 100% su
condicin de vapor saturado, la condensacin puede tomar lugar si se quita
ms-calor.
Cuanto ms calor es eliminado del vapor saturado, esto lo obliga a convertirse
35

en lquido (condensacin). Cuando se condensa, el vapor gradualmente

cambia al estado lquido hasta que solo queda un 100% de lquido.
Este cambio de fase, o cambio de estado, es un ejemplo de un proceso de
eliminacin de calor latente, dado que el calor eliminado es calor latente, no
calor-sensible.
Este cambio de estado ocurrir a una temperatura constante incluso si el calor
est siendo eliminado. Esta temperatura constante es la temperatura de
saturacin correspondiente a la presin de saturacin en el condensador. Esta
presin puede medirse en cualquier lugar del lado de alta presin de un
sistema frigorfico, dado que la cada de presin debido a las lneas o vlvulas
son despreciables. (Nota: la excepcin a esto son las mezclas casi
azeotropicas. Con estas mezclas, hay un deslizamiento en la temperatura
cuando esta cambia de fase.).
Sub-enfriamiento
La ltima funcin del condensador es la de sub-enfriar el refrigerante en estado
lquido. El sub-enfriamiento se define como cualquier calor sensible quitado del
refrigerante en estado 100% lquido. Tcnicamente, el sub-enfriamiento esta
definido como la diferencia entre la temperatura de la lnea de lquido y la
temperatura del lquido saturado a una presin dada. Una vez que el vapor
saturado en el condensador ha cambiado de estado a lquido saturado, se ha
alcanzado
el
punto
de
100%
de
lquido
saturado.
Si se elimina mas calor, el lquido experimentar un proceso de eliminacin de
calor sensible y perder temperatura y al mismo tiempo calor. Cuando el lquido
es mas frio que el lquido saturado en el condensador, se dice que es un lquido
sub-enfriado.
El sub-enfriamiento es un proceso importante debido a que este comienza a
descender la temperatura del lquido a la temperatura de evaporacin. Esto
reduce la posibilidad de la presencia de flash gas en el evaporador, de manera
que mas cantidad de lquido en estado de evaporacin puede aumentar la
eficiencia
para
el
enfriamiento
de
la
carga.
Condensador-sucio-o-bloqueado
Si un condensador se presenta sucio, se reduce la transferencia de calor desde
el refrigerante hacia el agente condensante (aire o agua). Los condensadores
sucios o bloqueados son una de las causas de problemas con mayor
frecuencia vistas en el rubro de refrigeracin comercial y aire acondicionado en
verano. Si se reduce la transferencia de calor hacia el ambiente en un
condensador enfriado por aire, el calor comenzar a acumularse en el
36

condensador. Esta acumulacin de calor en el condensador provocar que

aumente la temperatura de condensacin. Ahora que la temperatura de
condensacin comienza a aumentar, habr un punto en que la diferencia de
temperatura entre la temperatura de condensacin y la del ambiente exterior
(Delta T) ser suficientemente alta para quitar calor del condensador.
Recordemos, la diferencia de temperatura es un factor potencial para que tome
lugar la transferencia de calor entre dos elementos cualesquiera. Cuanto mayor
es la diferencia de temperatura, mayor es la transferencia de calor. El
condensador ahora estar eliminando suficiente calor a una Delta T elevada
para mantener el sistema en funcionamiento con un condensador sucio. Sin
embargo, el sistema ahora estar funcionado muy ineficientemente ya que una
alta temperatura y presin de condensacin provocan un alto radio de
compresin.
Espacio-neutro
Los compresores del tipo pistn tienen un espacio neutro entre el plato de
vlvulas y la parte superior del pistn para evitar la colisin entre estos dos. Los
compresores con tecnologa moderna tienen este espacio mas reducido, pero
siempre existe algo. Cuando el pistn se encuentra en la posicin media, los
gases de la descarga quedan atrapados en este espacio. Cuando el pistn
comienza a descender, este gas atrapado de la descarga debe re-expandirse
hacia la lnea de succin antes de que se habra la vlvula de succin. Si el
condensador estuviese funcionando con una alta presin de descarga, el gas a
alta presin quedar atrapado en el espacio muerto. Esto requerir una mayor
re-expansin del gas que deber tomar lugar antes de que su presin alcance
la presin de la lnea de succin, lo que permitir que se abra la vlvula de
succin. Esto provocar baja eficiencia volumtrica. El sistema funcionar por
ms tiempo, ser menos eficiente, y aumentar el valor del amperaje.
Altas-temperaturas-del-lquido-sub-enfriado
Con un condensador sucio o bloqueado, incluso la temperatura del lquido subenfriado que sale del condensador tendr una alta temperatura. Esto significa
que la temperatura del lquido que sale del condensador ser mayor que la
temperatura de evaporacin. Esto provocar ms flash gas un bajo efecto
frigorfico-en-el-evaporador.
Altas-temperaturas-de-descarga.
La temperatura de descarga del compresor tambin ser caliente debido a la
alta temperatura y presin de condensacin provocando altos radios de
compresin. El compresor ahora tendr que poner ms energa en comprimir
37

los vapores de la succin a la alta presin de condensacin o presin de

descarga. Esta energa agregada es reflejada en las altas temperaturas de
descarga y altos consumos de corriente (amperaje). La temperatura de
descarga del compresor nunca debera exceder los 107 C medida a unos 15
centmetros del compresor. Una temperatura de descarga mayor a 107 C
provocar un futuro fallo del compresor.
Cmo completar carga de gas a mi aire acondicionado?

Existen varios tipos de gas refrigerante ya que para evitar el dao que
hace el refrigerante 22 (R22) comnmente usado por aos en equipos
de aire acondicionado se ha creado nuevos refrigerante que sirven
para reemplazarlo o sustituirlo ya que no contienen cloro-di-fluorometano (HCFC) que es un componente que daa la capa de ozono.
Aclaratoria en los equipos de aire acondicionado de ventana,
Split o compactos no es necesario completar cargas de gas
refrigerante a no ser que exista una prdida en alguna de sus partes
como por ejemplo conexiones roscadas vlvulas de servicio o
gusanillos que no tengan su respectivo tapn. En el caso de los aires
acondicionados de ventana no es necesario completar la carga de
refrigerante ya que vienen sellados y si le falta refrigerante es porque
existe una prdida o fuga por alguna parte necesariamente hay que
conseguirla ya que al colocar ms de igual forma lo perder.
En caso de necesitar completar carga de gas refrigerante 22 y si lo
logrramos conseguir ya que la intencin es que desaparezca para
evitar ms daos a la capa de ozono, conectamos el manmetro del
lado azul (preferiblemente) que es el lado de baja presin en la
tubera o conexin gruesa de la consola split, en caso de ser un aire
acondicionado de ventana lo haramos cerca de la entrada del
compresor en la tubera de mayor dimetro si no tiene vlvula de
servicio deberamos colocar una y corregir la perdida de refrigerante.
Siempre que en un aire acondicionado de ventana se va a corregir una
prdida de refrigerante es necesario vaciar el sistema por completo.
La presin del refrigerante 22 debe estar en 65 psi aproximadamente
por el lado de baja y 250 psi aproximadamente por el lado de alta.
Si necesitamos completar la carga de refrigerante 410a los
manmetros se colocan de la misma forma que para otros
refrigerantes con la diferencia que estos deben ser adecuados para
este gas ya que sus presiones son diferentes mucha ms altas, debe
38

ser suministrado en forma de lquido para esto la botella o cilindro

tenemos que invertirlo para que no salga en forma de gas si no solo
en forma de lquido ya que este refrigerante es una mezcla pero al
estar en forma de gas saldr primero el ms liviano y al estar en forma
de lquido se combina en partes iguales de los refrigerantes que lo
conforman. Este refrigerante no se debe utilizar en equipos que
trabajen con refrigerante 22 ya que sus presiones son diferentes y la
forma de trabajo de sus componentes tambin lo son.
Completar carga de refrigerante con MO29 (R422) este refrigerante
se debe cargar de la misma forma que el R410a con la diferencia que
podemos realizar un cambio o sustitucin del R22 (fetrofit) ya que
las presiones de trabajo son similares mas no iguales. Pasos a seguir
para hacer retrofit a un sistema que trabaja con R22 con MO29:

Extraer
todo
el
refrigerante
pesar la cantidad extrada.

Reemplazar-el-filtro -Deshidratador.
Es posible que sea necesario graduar la vlvula de expansin o
modificar los capilares ya que el comportamiento de las
presiones no es exactamente el mismo en ambos refrigerantes.
Evacuar o hacer vaco y revisar que no queden fugas.
Cargar el sistema con MO29 remueva nicamente refrigerante
lquido del cilindro de gas.
La cantidad de la carga de gas debe ser un 85%
de la carga estndar con refrigerante 22.
La cantidad de carga final ser aproximadamente
un 95%
Etiquetar
el
sistema
indicando
el
refrigerante
y
aceites utilizados.

un

cilindro,

Siempre es recomendable completar un equipo con el mismo

refrigerante que est cargado si se piensa utilizar otro refrigerante se
tiene que tener conocimiento exacto del que se va a utilizar como
reemplazo ya que podemos daar el equipo con la utilizacin de un
refrigerante que no sea el adecuado o no es compatible con el que
tiene nuestro aire acondicionado.
Insisto que debemos tener bien claro que el gas refrigerante no se
consume o desgasta ni se evapora. Internamente si existe una falla
39

en un equipo es porque hay un fuga por alguna parte debemos estar

seguros de que es por una perdida y no que estamos confundiendo
una baja presin ocasionado por una falla que no tenga que ver con
una fuga o perdida de gas refrigerante ya que existen muchas en las
que tienden a confundirnos y terminamos pensando que le falta gas a
nuestro equipo y al pasarlo de gas refrigerante estaremos originando
nosotros mismos una nueva falla aparte de la inicial que no logramos
determinar.
Actualmente los gases refrigerantes disponibles comercialmente se dividen en
dos grandes ramas: los refrigerantes puros que a su vez se hallan subdivididos
entre tradicionales o de nueva generacin; y aquellos refrigerantes conocidos
como
mezclas
que
se
subdividen
entre
las
mezclas Zeotrpicas o Azeotrpicas dependiendo de su composicin.
De la variedad de gases refrigerantes puros disponibles en el mercado
podemos nombrar al R-134a, el R-22 o el R-245fa entre los ms comunes y
entre los de nueva generacin a los refrigerantes R-1234yf o R-1234ze, por
nombrar slo algunos.
Profundizando un poco ms dentro de la informacin acerca de la variedad de
mezclas refrigerantes Azeotrpicas y Zeotrpicas a continuacin te
proporcionamos un resumen de sus caractersticas as como de los mtodos
de manejo sugeridos que consideramos ms relevantes:
Mezcla Azeotrpica.
Son refrigerantes compuestos por una sustancia binaria que se comporta como
un compuesto puro y que mantiene la misma composicin tanto en la
evaporacin como en la condensacin.
Sus puntos de ebullicin llegan a ser con mnimo deslizamiento de
temperatura; por ejemplo el R 507A, cuya composicin es a partes iguales de R
125 (50%) y R143a (50%), esta mezcla tiene un deslizamiento entre ambos
refrigerantes de solo 1C, lo cual permite hacer recargas sin descompensar la
mezcla.
Mezcla Zeotrpica.
Se trata de un refrigerante compuesto por una sustancia ternaria que no tiene
la misma mezcla en la evaporacin o condensacin a una presin constante,
este tipo de refrigerantes tienen la caracterstica de que durante el cambio de
fase (vapor a lquido / lquido a vapor) los componentes se puede segregar,
pero al final del cambio continua siendo el mismo refrigerante. A esto se le
conoce como deslizamiento de temperatura o glide; aqu cabe mencionar que
40

existen refrigerantes con un deslizamiento muy pequeo como, por ejemplo, el

refrigerante R 404A, que es una mezcla de R 134a, R 125 y R 143a en
proporciones de 4%, 52% y 44% respectivamente; en cuyo caso su extraccin
se sugiere que SIEMPRE DEBE SER EN ESTADO LQUIDO.
En la tabla anexa podemos observar los refrigerantes ms comunes, en ella se
indican: el nombre del refrigerante, el nmero asignado por ASHRAE estndar
34, el tipo de refrigerante (si es puto o es mezcla), el tipo de lubricante tpico
(se recomienda tomar como base al fabricante del compresor para ver la
viscosidad, segn sea la temperatura de evaporacin). En el caso de
refrigerantes de nueva generacin como son el R 1234yf, R 1234ze o el R
1234zd el lubricante sugerido sera Poliolester.

R-134a
41

El R-134a pertenece a la rama de los hidrofluorocarbonos (HFC), los cuales

no destruyen la capa de ozono, aunque s contribuyen, en menor medida
que el R-22, al efecto invernadero.
Los
HFC
estn
compuestos,
principalmente,
por tomos de hidrgeno y flor;
y
a
diferencia
de
los
hidroclorofluorocarbonos (HCFC), stos ya no contienen cloro, sustancia
responsable de la descomposicin del ozono, segn el estado actual de la
ciencia. Por eso, a dicha sustancia se le adjudica el potencial 0, respecto de
la destruccin
Recarga
Cuando se realice una sustitucin de R-22 por R-134a, es necesario que las
unidades se encuentren limpias y libres de cualquier residuo de refrigerante.
Adems, hay que realizar un vaco profundo y barridos repetidos con el
nuevo refrigerante. El R-134a puede ser cargado en estado lquido o
gaseoso; si la carga se realiza en estado lquido, se cargar por el lado de
alta presin del sistema; si la carga se realiza en estado gaseoso, ser por el
lado de bajo presin. de la capa de ozono.

Chillers, aspectos tcnicos

R-410A
Los niveles de presin del R410A son mucho ms elevados que los habituales
en los refrigerantes actuales (8 Bar ms que en el caso del gas R22 a 40 C).
42

Al ser una mezcla, debe cargarse en fase lquida. No obstante, su

casi azeotropa, ya que el desplazamiento de temperatura es solo 0,1 C, lo
hace una mezcla muy estable, pudiendo recargarse de nuevo en fase lquida
despus de cualquier fuga, sin cambios medibles de composicin o
rendimiento. Incluso puede usarse en instalaciones inundadas (por gravedad o
bombeo) sin problema.
El R410A slo debe usarse con aceites de polister (POE) o de polivinilter
(PVE) con los que es miscible, lo que permite un buen retorno al compresor.
Otros aceites, como los minerales y los aquilbencnicos no se mezclan con el
R410A.
Los filtros deshidratadores adecuados para el uso con este refrigerante son los
de tamiz molecular de 3 A (clase XH9). El R410A posee buenas propiedades
termodinmicas. Posee una capacidad frigorfica volumtrica superior al R22, lo
que permite el uso de compresores de menor desplazamiento para obtener la
misma potencia frigorfica y mejores propiedades de intercambio trmico. Todo
ello posibilita la reduccin del tamao de los equipos.
Es un refrigerante de alta presin, de elevada capacidad frigorfica y coeficiente
de transferencia de calor muy alto lo que permite utilizar intercambiadores de
dimensiones ms reducidas. El R-410 A es uno de los refrigerantes con
mayores presiones que existe, aproximadamente un 60% superiores al R-22. Al
ser un gas de presiones tan altas los envases que lo contienen deben estar
tarados a 47 bares y disponer de vlvulas de seguridad, en caso contrario
pueden llegar a explotar por exceso de presin.. Debido a las mayores
presiones de trabajo, no se pude utilizar manmetros ni mangueras utilizadas
con el R-22.
Los equipos Split con refrigerante 410 A y con capacidad desde 9000 btu hasta
24000 btu vienen de paquete con 7,5 metros de caera, si la extensin es
menos de esa medida entonces tiene que ajustarse la carga, por cada metro de
caera debe agregarse o disminuirse en 20 gramos de refrigerante la carga
total.
El refrigerante 410-A se vende bajo las denominaciones comerciales de Forane
410-A, Puron, Ecofluor R410, Genetron r410-A, y AZ-20.
Se necesita algn Racord especial para la botella de refrigerante?
S. Las mangueras de carga llevan un paso 5/16, por lo tanto el paso de la
botella a la manguera de carga debe poder adaptarse a esta medida.
Herramientas-adicionales
Manmetro
Este producto debe ser especfico para R410A; no se deben utilizar los
convencionales
debido
a
las
altas
variaciones
de
presin
El manmetro de alta presin debe tener un rango de 0 a 800 psi
La versin de baja presin deber contar con un rango de 30 in de Hg de
43

vaco-a-250-psi
La manguera debe tener un parmetro de trabajo de 800 psi y un punto de
ruptura de 4 mil psi para evitar una ruptura peligrosa en las mangueras
Vacumetro
Al momento de realizar vaco debe alcanzar 250 micrones. Para medirlo,
ser necesario contar con un vacumetro digital o analgico
Detector-de-fugas-electrnico
El especialista deber contar con un detector de fugas electrnico para
inspeccionar las uniones flare del sistema
Adaptador--macho-a--hembra
El conector de servicio en el puerto de succin de la unidad
condensadora es de . Esto significa que el conector del manmetro no
podr conectarse directamente a la unidad y ser indispensable este
aditamento para poder realizar un vaco y medir presiones de operacin en
las unidades con refrigerante R410A
Consejos sobre el vaco para mejorar el rendimiento

. Conecte el adaptador directamente en el puerto de servicio en el lado de

succin de la unidad condensadora.
Nota: Al no contar con este adaptador, el profesional quedar imposibilitado
para realizar el vaco a ciertas unidades. Asimismo, le ser imposible
inspeccionar las presiones de operacin final.
2. Utilizar las mangueras lo ms cortas posibles para conseguir la mayor
velocidad de evacuacin; las mangueras largas demoran el proceso.
Nota: No maneje las mismas mangueras utilizadas con equipos de R22;
podra contaminar el sistema.
3. Realice el vaco tanto por el lado de lquido, como en la seccin (en
equipos de dos toneladas) al mismo tiempo para acelerar la evacuacin;
realice un vaco de 250 micrones medidos con un vacumetro.
Tengo un refrigerador domstico samsung deluxe que tiene la siguiente falla: el
filtro secador est muy caliente, adems el evaporador slo escarcha los dos
primeros tubos, mido la presin por baja y me registra 5 PSIg y por el lado de
alta la presin es de 200 PSIg. El tipo de condensador es interno cubierto por
una-lmina-y-espuma-aislante.
Pregunta: ser que no est condensando bien? Si es as como hago para
resolver el problema con este tipo de condensadores.

DJAME DECIRTE QUE TENES CONTAMINACIN INTERNA DE ACEITE Y

PARAFINA DE ESTE PEGADA A CAO INTERNAMENTE DE EVAPORADOR
44

Y
CONDENSADOR
Y
CAPILAR
DEBES.HACER-LO-SIGUIENTE:

MAS

FILTRO

OBSTRUIDO

pasos:
1.- si es R-12 recgelo en una garrafa vaca usa hielo y bomba de vaco otro
compresor-si-es-R-134-si-lo-podis-liberar
2-Barrido-del-condensador:
2.1-Corta-cao-descarga-del-compresor
2.2-Corta-antes-del-filtro-secador
2.3.-Soldale-vlvula-servicio-a-cao-descarga
2.4- inyectarle (jeringa) R-141B thinner (si el pegoste es duro) cao descarga 50 cc
2.5.-sopla-con-nitrogeno-200-psi
2.6-Repite-2.4
y
2.5
hasta-que-salga
transparente
limpio
3.-Barrido-Evaporador:
3.1.-corta-el-cao-retorno
3.2-corta-en-tubo-de-entrada-capilar
3.3.-soldale-vlvula-servicio-a-cao-succin
3.4- inyectarle (jeringa) R-141B thinner (si el pegoste es duro) cao succin 50 cc
3.5sopla-con-nitrgeno-100-psi
3.6-repite
3.4
y
3.5
hasta-que-salga
transparente
limpio
4.- coloca nuevos filtro, capilar (3,6 m de 0,031), conexiones cortadas, vlvula de
servicio tambin puedes soplar el capilar original empotrado en la misma heladera
soldndole desde salida del filtro una vlvula de servicio y haciendo pasos 3.4 a 3.6
5.-suelda-todos-los-puntos
6.-conecta-manmetros-y-bomba-para-vaco
7.-coloca-secador-de-pelo-en-crter-compresor
8.-comienza-vaci30-psi-20-min
9.-coloca-termmetro-digital-en-freezer
10.- comienza la carga R-134a hasta 8 9 psi si es frost y si es no frost colcale 2-3
psi hasta alcance -23 C, debes tener termmetro en freezer mientras la cargas,
solo
la
temperatura
te
dir
la
presin
que
quede

Presiones de trabajo de alta y baja

Hola de nuevo, agradecera informacin sobre las presiones de trabajo del gas en alta
y baja. Trabajo mucho con aires acondicionados de ventana y split, heladeras y
freezers, por ahi una que otra vitrina con forzadores en el condensador y evaporador
(no frost, heladeras para gaseosa y cerveza, vitrinas para fiambres y quesos).
En los equipos sin refrigeracin forzada me ensearon solo las presiones de trabajo en

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baja, en aires serian de 65 a 75 psi, y en heladeras aproximadamente de 5 a 8 psi, en

freezers de 2 psi, pero nunca me entere sobre presiones de alta. En ventilaciones
forzadas estoy en blanco. Desde ya muchas gracias a todos. Abrazos
en heladeras con freezer las presiones correctas son,0 a 2psi en baja y 150psi en la
alta, heladeras con congelador de 2 a 5 psi en la baja y 150 en la alta ,las comerciales
verticales con motores menores a 1/3 trabajan con la misma presin que una heladera
sin freezer, siempre y cuando la expansin sea por capilar ,con vlvula de expansin
son otras presiones.
en aires acondicionados r- 22 las presiones deben estar aprox. por baja entre 60 psi y
75 psi y alta presin deben estar entre 220 psi y 260 psi condensador por ventilador
,en freezer deben estar en baja entre 2 a 8 psi y por alta entre 150 psi. pero ojo lo mas
fcil para cargar un compresor de gas si miedo a saber si le falta o hace falta
refrigerante es cargarlo y mirar cuanto amperaje consume asi cuando lo cargas sube
el amperaje as ni te pasas ni te hace falta. espero que te sirva y valora.
no enfra bien y est trabajando en 75 psi en baja y 130 psi en alta con un uso de tres
aos cual es el desperfecto que tengo y cual es la solucin desde ya muchas gracias
saludos.
Hola que tal, bueno mira te voy a informar con respecto de las presiones de trabajo en
el aire acondicionado con R22,no hay algo fijo donde digas le pongo tanto y ya est,
vas a tener que manejarte siempre con las temperatura del momento, te doy tres
ejemplos aprox.si tienes 25 grados exterior es posible que mantengas una presin de
baja de57psi y una presin de alta de 205psi, si tenes 30 grados de temperatura
exterior vas a mantener una presin de baja aprox. a 62psi y 215 psi de alta y si tienes
35 grados exterior vas a tener una presin de baja aprox. 66psi y 225psi de alta, todo
esto depende de la temperatura y humedad del momento y con equipos limpios,
suerte.

Salto trmico y sobrecalentamiento

El salto trmico es la diferencia de temperatura entre la ambiental y el aire fro
que sale del evaporador.
El sobrecalentamiento es til medirlo para saber si el comportamiento del
refrigerante en el circuito es correcto.
Si la carga de refrigerante es excesiva podra ocurrir un retorno de lquido al
compresor ocasionndole problemas o su ruptura. Son varias las causas por
las que puede estar regresando refrigerante al compresor. Algunas de las ms
comunes son:
a- Sobre-carga de refrigerante en sistemas que usan tubo capilar
b- Falta de carga en el evaporador que puede ser por, Que no estn
operando los ventilador del evaporador, el evaporador est
cubierto de escarcha, evaporador obstruido por suciedad entre
las aletas, no hay carga o es muy pequea, o filtros de aire
tapados
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c- Regreso de lquido al terminar el ciclo de deshielo con gas

caliente.
Para medir el sobre calentamiento conectamos el manmetro en baja con el
compresor encendido, luego colocamos un termmetro o sonda en el tubo de
succin es decir, en la salida del evaporador, a una distancia de 30 (entre 6 y
doce pulgadas) centmetros de la vlvula de entrada al evaporador donde est
conectado el manmetro. Luego realizamos la lectura de la sonda y a esta le
restamos la medida de temperatura indicada en el manmetro de baja
(tericamente), esto nos dar el sobrecalentamiento, el cual debe oscilar entre
los valores de 5 y 7 grados centgrados. Tengamos pendiente que cuando se
usa refrigerante r22 en Split, las presiones de baja oscilan alrededor de 60 Psi
con el compresor encendido a plena carga.
Para un equipo de 3000 caloras (o ya que 1 frigora equivale a 4 btu ) entonces
seran 3000 frigoras, o una tonelada (12000 btu), el sobrecalentamiento que
indica la sonda es de 1,8 grado centgrado y la del manmetro es de -3 grados
centgrados, cuya resta nos da 5,2 grados de diferencia lo que est en los
lmites, muy bien.

Cursos
https://www.youtube.com/channel/UCHyMSPBnBTThxgxUVC1GrZw
http://www.portalestematicos.com/categoria.asp?idcat=23947

Cunto consume un aire acondicionado de 9000 frigoras?

Aqu aplica la formula BTU/h X 0,293= Watts
Es decir, 9000 frigoras son unas 2250 btu, as que el consumo sera
2250 X 0,293 = 659,2 Watts
Los equipos Samsung por lo general consumen 7,5 amperios.

Calculo para comprar un aire acondicionado

Para conocer la capacidad del aire acondicionado que se debe comprar para
determinado lugar se deben tener en cuenta varios factores como lo son:

1. Numero de personas que habitaran el recinto.

2. Numero de aparatos que se encuentran en el lugar que disipen
calor(computadores televisores, electrodomsticos en general).
3. Ventilacin (posibles fugas de aire que puedan haber como ventanas,
puertas, etc)
4. rea del lugar en metros cbicos (m) Largo X Ancho X Alto.
Para realizar el clculo de capacidad se debe tener en cuenta lo
siguiente:
12.000 BTU/h = 1 TON. DE REFRIGERACION

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1 BTU/h = 0,252 Kcal/h

1KCal/h = 3,967 BTU/h
1KW = 860 Kcal/h
1HP = 642 Kcal/h

CALCULO DE CAPACIDAD

C = 230 x V + (# PyE x 476)

DONDE:
230 = Factor calculado para America Latina "Temp mxima de 40C" (dado en
BTU/hm)
V = Volumen del AREA donde se instalar el equipo, Largo x Alto x Ancho en
metros cbicos m
# PyE = # de personas + Electrodometicos instalados en el area
476 = Factores de ganancia y perdida aportados por cada persona y/o
electrodomstico (en BTU/h)
Por ejemplo, para instalar un aire acondicionado en un cuarto de 2,8 m de
ancho por 3,5 m de largo y 2 m de altura, donde generalmente van a estar 2
personas, un televisor y un computador.
V = 2,8 x 3,5 x 2 = 19.6 m
# PyE = 4
C = (230 x 19.6) + (4 x 476)
C = 4508+1904
C = 6412
El equipo Acondicionador de Aire que se requiere debe ser de 7000 BTU
Para el calculo en Frigorias divide el valor en BTU por 3,967

Para hacer el clculo aproximado en Frigorias, sin tener en cuenta la cantidad de personas
y/o electrodomesticos que generan calor, visita el siguiente enlace:

http://www.elaireacondicionado.com/calculo.php
Publicado por Rodrigo Aponte en 9:24

https://www.youtube.com/watch?v=rgqsVC0fX-A
Las vlvulas expansoras se piden por toneladas de refrigerante para aire
acondicionado.
Cada una tonelada o tres mil frigoras le corresponde un compresor de 1 hp y
por cada hp lleva el equipo de aire 900 gramos de refrigerante
Diagrama sistema de refrigeracin por amonaco

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1. Unidad compresora
2. Condensador de agua
3. Colector de liquido (con tubo nivel transparente)
4. Vlvula solenoide, que acta en conjunto con el compresor
5. Vlvula de expansin (vlvula de flotador de baja presin)
6. Colector de baja presin
7. Nivel
8. Bomba de circulacin de liquido
9. Evaporador, alimentado por la bomba
10. Evaporador tipo espina de pescado (para enfriar una salmuera)
11. Purga de aceite (slo en caso de mquina de amoniaco)
12. Estanque de salmuera
13. Circuito de la salmuera (con bomba)
14. Circuito de agua

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