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CURSO

737-700NG

Driven by Passion

Reinaldo Scagliera
http://www.brflight.com.br

Driven by Passion

BRIEFING
OBJETIVO: Rever todo o estudo do planejamento
da rota entre o aerdromo de sada e
chegada com total segurana.

Reinaldo Scagliera
http://www.brflight.com.br

BRIEFING

COORDENADAS: 23 37 34S | 046 39 23W


LATITUDE
LONGITUDE
ELEVAO: 2.631 FT

ICAO: SBCT
IATA : CWB

PISTA 15/33
2.215 X 45M

PISTA 11/29
1.800 X 45M

COORDENADAS: 25 31 52S | 049 10 32W


LATITUDE
LONGITUDE
ELEVAO: 2.990 FT

COORDENADAS: 27 40 13S | 048 33 08W


LONGITUDE
LATITUDE
ELEVAO: 19 FT

PISTA 17L/35R
1.435 X 45M

PISTA 14/32
2.300 X 45M

PISTA 17R/35L
1.940 X 45M

ICAO: SBFL
IATA : FLN

ICAO: SBSP
IATA : CGH

PISTA 03/21
1.500 X 45M

PLANO DE VO

BRIEFING

PLANO DE VO

Para o planejamento do vo foi utilizado


o seguinte Plano de Vo REAL
IDENT.

EQUIP.

ARRIVAL

VEL.

FL.

ROTA

DEP.

GLO1298

B737/M

SBSP

0440

320

UW66 PONTE UA310

SBCT

http://www.cgna.gov.br/rpl/Localidades/Loc_SBSP_EOBT.txt

BRIEFING

ANLISE CARTAS

ADC - Airport Display Chart (Departure)

PONTO DE
ESPERA

BRIEFING

ANLISE CARTAS

SID (Standart Instrument Departure)

190KT

Transio SARA
VOR
CGO
116.90

17R

VOR
SCB
115.20

35L

________
6000
NOEL

3100

BRIEFING

ANLISE CARTAS

SID (Standart Instrument Departure)

Speed: 190 KT
Atitude: 6000

BRIEFING

ANLISE CARTAS

ERC EnRoute Chart


FL250: ALTITUDE DA AEROVIA
238: CURSO DA AEROVIA
VOR
CURITIBA
AEROVIA

BRIEFING

ANLISE CARTAS

STAR Standard Terminal Arrival Route


CURSO

BRIEFING

ANLISE CARTAS

IAC - Instrument Approach Chart

6000

BRIEFING

ANLISE CARTAS

IAC - Instrument Approach Chart

BRIEFING

ANLISE CARTAS

ADC - Airport Display Chart (Arrival)

3-HOTEL
2-BRAVO

Driven by Passion

CLCULO COMBUSTVEL
OBJETIVO: Calcular todo o combustvel necessrio
para um vo seguro conforme manual
operacional da aeronave.

Reinaldo Scagliera
http://www.brflight.com.br

BRIEFING

CLCULO COMBUSTVEL
1
1
2

Foi selecionado a unidade


Em Libras(Lbs);

Zero Fuel Weight(Peso da


aeronave vazia);

2
4
3

Modelo com passageiros


de 1 e segunda classe;

Informaes Adicionais:
Max Takeoff Weight
(Peso mximo para
decolagem)
Max Zero Fuel Weight
(Peso Mximo com
Passageiros e cargas)
Max Poss. Fuel Load
(Mximo de combustvel)

BRIEFING

CLCULO COMBUSTVEL
1

Qtde. passageiros na 1 classe;

Qtde. passageiros na 2 classe;

Qtde. de carga dianteira;

Qtde. de caga traseira.

5
2

Para verificar se o peso no


ultrapassou o limite mximo
de 120.500Lbs, Soma-se:
ZFW 109.830
CW + 4.690
---------114.520
Clculo do PayLoad:
PW 22.140
CW + 4.690
-------------26.830

BRIEFING

CLCULO COMBUSTVEL
Fuel Planning Schematic 737-700
83.000
26.830
109.830

Valor da Aeronave Vazia.


Valor somando o PW + CW.
Resultado da Soma Total. O importante
que no ultrapassou o limite de
120.500Lbs.

109.830
1.800

Valor ref. Manual Operacional da Aeronave.

2.000

Valor ref. Manual Operacional da Aeronave.

BRIEFING

CLCULO COMBUSTVEL
FUEL LOAD ESTIMATION 737-700

CLCULO ALTERNATE FUEL


Rota: SBSP/SBCT
Alterna: SBFL
Flight Level: 320
Velocidade: 0440
DEP/ARR

DISTNCIA

SBSP / SBCT

178,9

SBCT / SBFL

132,7

BRIEFING

CLCULO COMBUSTVEL
Fuel Planning Schematic 737-700
83.000
26.830
109.830
109.830
1.800
3.300
2.000
116.930
116.930
3.300
120.230
120.230
500
120.730

Valor da Aeronave Vazia.


Valor somando o PW + CW.
Resultado da Soma Total. O importante
que no ultrapassou o limite de
120.500Lbs.
Valor ref. Manual Operacional da Aeronave.
Valor ref. Manual Operacional da Aeronave.
Resultado da Soma Total. O importante
que no ultrapassou o limite de
128.000Lbs.

Resultado da Soma Total. O importante


que no ultrapassou o limite de
133.000Lbs.
Valor ref. Manual Operacional da Aeronave.
Resultado da Soma Total. No ultrapassou o
limite de 133.500Lbs.

BRIEFING

CLCULO COMBUSTVEL
QUANTIDADE COMBUSTVEL
83.000
26.830
109.830

Basta somar apenas os valores


do combustvel:
1.800
3.300
+ 2.000
3.300
500
---------10.900 Lbs

109.830
1.800
3.300
2.000
116.930
116.930
3.300
120.230
120.230
500
120.730

5.000
LEFT

900
CENTER

5.000
RIGHT

Driven by Passion

PESO E BALANCEAMENTO
OBJETIVO: Verificar se a pista suporta o peso total da
aeronave e se ela tem o comprimento
suficiente para a decolagem.

Reinaldo Scagliera
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DEPARTURE

BRIEFING
PESO E BALANCEAMENTO
120.730

PESO TOTAL DA AERONAVE

17R/35L

1.940 M

COMPRIMENTO DA PISTA

6.365 FT

Temperatura em
Celsius
1

Pegar a Temperatura
no METAR.

Pegar o comprimento
Aproximado da Pista.

Peso mximo total


Permitido para a pista
em uso 152.900 Lbs

152.900 Lbs > 120.730 Lbs

Neste caso nosso peso


est dentro do limite

TABELA DE LIMITE DE PESO DA PISTA

DEPARTURE

BRIEFING
PESO E BALANCEAMENTO

17R/35L

1.940 M

16012KT

6365 FT

COMPRIMENTO DA PISTA

DIREO DO VENTO E
VELOCIDADE(METAR)

Velocidade do
vento em KT
1

Velocidade do Vento em KT.


Negativo(-) = Head Wind
(Vento de Proa)

Positivo = Tail Wind


(Vento de Cauda)

Comprimento da pista em
FT

3 Comprimento em FT que

TABELA COMPRIMENTO DE PISTA NECESSRIO

vamos precisar para a


decolagem 5.080 FT ou
1.549 M

DEPARTURE

BRIEFING
PESO E BALANCEAMENTO
1,8+17C+32 = 62F

2.640 FT

CONVERSO DE 17C PARA


FAHRENHEIT (METAR)

ALTMETRO CORRIGIDO

DECOLAGEM COM POTNCIA REDUZIDA

Altitude Presso do
Aerdromo

Temperatura do
Aerdromo em graus
Fahrenheit.

Limite de N1 96.4%

ARRIVAL

BRIEFING
PESO E BALANCEAMENTO
116.930

PESO TOTAL DA AERONAVE


NA CHEGADA

15

2.215 M

COMPRIMENTO DA PISTA

7.267 FT

Temperatura em
Celsius
1

Pegar a Temperatura
no METAR.

Pegar o comprimento
Aproximado da Pista.

Peso mximo total


Permitido para a pista
em uso 163.200 Lbs

163.200 Lbs > 116.930 Lbs

Neste caso nosso peso


est dentro do limite

TABELA DE LIMITE DE PESO DA PISTA

ARRIVAL

BRIEFING
PESO E BALANCEAMENTO

2.988 FT

116.930

PESO TOTAL DA AERONAVE


NA CHEGADA

ALTITUDE DA PISTA
Neste caso precisaramos
de uma pista de 5.000 FT
seca(DRY) ou uma pista de
5.800 FT molhada(WET).
Altitude do aerdromo

TABELA TAMANHO MNIMO DA PISTA PARA POUSO SEM CORREO DE VENTO

ARRIVAL

BRIEFING
PESO E BALANCEAMENTO
15

2.215 M

5.000 DRY / 5.800 WET

7.267 FT

COMPRIMENTO DA PISTA

CLCULO SEM CORREO DE


VENTO

1
Velocidade do vento em KT

Negativo(-) = Head Wind


(Vento de Proa)

Positivo = Tail Wind


(Vento de Cauda)

TABELA TAMANHO MNIMO DA PISTA PARA POUSO

TABELA TAMANHO MNIMO DA PISTA PARA POUSO COM CORREO DE VENTO

Com isso 7,267FT > que 4,600 FT e 5,370 FT, ento podemos
pousar podendo a pista estar seca ou molhada

Velocidade do Vento em KT.

Comprimento da pista em
FT (seca-DRY) 4,600 FT

Comprimento da pista em FT
(mohada-WET) 5,370 FT

Driven by Passion

COCKPIT PREPARATION
Reinaldo Scagliera
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BRIEFING
COCKPIT PREPARATION

Driven by Passion

FIM
Reinaldo Scagliera
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