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Componentes de un

Sistema Hidrulico

Objetivos del mdulo:


Identificar los componentes bsicos de mando directo de un
sistema hidrulico.
Esquematizar las representaciones normalizadas de las
principales vlvulas de un sistema hidrulico.

Explicar la relacin de los diversos componentes.


Identificar la estructura bsica de las vlvulas y partes del
sistema hidrulico.
Identificar aplicaciones de sistemas hidrulicos en equipos.
Lectura de planos sencillos e identificacin de planos.

Bomba Hidrulica

La Bomba Hidrulica

La bomba hidrulica se encarga de transformar la energa


mecnica proveniente del equipo de accionamiento en energa
de fluido.

Realmente la bomba impulsa al fluido; significa pues que sta;


proporciona caudal.

La presin se forma como consecuencia de la resistencia que


encuentra el fluido.

Smbolos Normalizados

Bomba
hidrulica
de caudal
constante y giro
en un slo
sentido

Bomba
hidrulica de
caudal
constante y
giro en dos
sentidos

Bomba hidrulica
de caudal
variable y giro en
los dos
sentidos

Volumen desplazado o de expulsin (DV)


Se refiere al volumen de
fluido que es transportado
por la bomba en cada giro.
Por tanto el caudal es el
resultado de multiplicar el
volumen desplazado (DV)

Q = DV x n

por

el

nmero

de

revoluciones por minuto (n).

Revoluciones
Las revoluciones de una bomba son un criterio
importante de seleccin.
El rgimen de revoluciones para la mquina
estacionaria es de n=1800min-1; por otro lado el
rgimen de revoluciones para la maquinaria mvil es
amplio (800 a 5000rpm) tomndose como referencia
de diseo a 1500rpm.

Eficiencia Volumtrica
Es la relacin entre el caudal real que impulsa la
bomba con respecto al caudal terico.

Q
Q
REAL
v
REAL
QTERICO DV n

Eficiencia hidrulica-mecnica
Es la relacin entre la energa mecnica que sale de la
bomba con respecto a la energa mecnica que ingresa.

E

hm

MECNICA QUE

INGRESA P ERDIDAS

MECNICA QUE INGRESA

Eficiencia total
El grado de eficiencia total de una bomba se calcula
multiplicando la eficiencia volumtrica con la
eficiencia hidrulica - mecnica.

En general la eficiencia total de una bomba hidrulica


oscila entre el 80% y 90%

hm

Curva caracterstica de una bomba


Si p=0, la bomba rinde un caudal Q.
Si p>0, Q se mantiene prcticamente constante.

Para una alta presin Q comienza a disminuir.


La presin mxima que alcance la bomba se da cuando el
caudal ha cado como mximo en 13%.

Curva caracterstica de una bomba


QNOMINAL

Caudal prcticamente constante


a diversas presiones
9 a 13 % de Q

CAUDAL

BOMBA NUEVA
BOMBA
AVERIADA

DESTRUCCIN
DE LA
BOMBA

PMXIMA
PRESIN

Instalacin para obtener la Curva de la Bomba


El siguiente banco de ensayo permite obtener la curva Q vs. p

VALVULA LIMITADORA DE
PRESION
(VALVULA DE CARGA)

MANMETRO

CAUDALMETRO
BOMBA
HIDRULICA

CLASIFICACIN
Las bombas hidrulicas pueden clasificarse en dos
tipos bsicos aplicando el criterio de volumen de
expulsin.
BOMBAS de desplazamiento volumtrico constante.
BOMBAS de desplazamiento volumtrico regulable o
ajustable.

Bombas de Desplazamiento Volumtrico Constante

Bombas de Desplazamiento Volumtrico Ajustable

e
g
f
h

Descripcin
Bomba de engranajes exteriores (a)
Bomba de engranajes interiores (b)
Bomba de tornillos (c)

Gerotor (d)
Bomba de aletas (e)
Bomba de pistones axiales de plano inclinado (f)
Bomba de pistones axiales de eje inclinado (g)
Bomba de pistones radiales (h)

Caractersticas de las Bombas ms representativas


Tipo
De
Bomba

RPM
(1/min)

DV
3
(cm )

P
(bar)

500 3500

1,2 250
cte.

40 160

80 90

b
c
e

500 - 3500

4 250
cte.
4 650
cte.
25 800
variable.

160 250

80 90

25 160

70 85

100 160

80 90

500 4000
900 3000

Caractersticas de las Bombas ms representativas

Tipo
De
Bomba

RPM
(1/min)

DV
(cm3)

P
(bar)

750 3000

25 800
variable

160 250

82 92

g
h

750 3000

25 800
variable
5 160

160 250

82 92

160 320

90

900 3000

Bomba de Engranajes
Una de las ruedas dentadas est conectada al motor,
la otra gira por efecto del engrane con la primera
rueda.En la cmara de aspiracin se produce una

depresin; el aceite fluye de la lnea T (siguiente


diapositiva) a las cmaras entre diente y diente del
engranaje y es transportado a lo largo de la pared
exterior hacia la zona de alta presin,lnea P.

Bomba de Engranajes

ZONA DE ALTA PRESIN


LINEA P
(CMARA DE DESCARGA)

CMARAS
ENTRE
DIENTE Y
DIENTE

ZONA DE BAJA PRESIN


LINEA T
(CMARA DE
ASPIRACIN)

Principio de Funcionamiento
PRESION DE SUCCIN O DE VACIO O DEPRESIN DE 0,3BAR
EQUIVALENTE A UNA PRESION ABSOLUTA DE 0,7BAR
ZONA DE
PRESIN
(MENOR REA)

PRESIN ATMOSFRICA ABSOLUTA

PRESIN DE 0,5 BAR


ZONA DE SUCCIN
(MAYOR REA)

PRESIN = 1BAR ATMOSFERA ABS.

Cavitacin
La cmara de aspiracin es ms grande que la cmara
de descarga con la finalidad de tener mayor presin y
evitar que se forme excesivo vaco que produzca la

vaporizacin del aceite, implosionando en la cmara


de alta presin y provocando pues, el desgarre
metlico en las paredes internas de la bomba
manifestndose con efectos de ruido y vibracin.

Cavitacin
Distribucin de Presiones
ZONA DONDE SE VISUALIZARIA LOS
EFECTOS DE LA CAVITACION
ZONA DE ALTA PRESION
DESCARGA DE ACEITE COMPRENDIDO
ENTRE DIENTE Y DIENTE

LUBRICACIN DE CHUMACERAS
CMARA DE ASPIRACIN

ZONA DE DESGASTE POR EFECTO DE LA ZONA DE PRESIN

Lubricacin
Las chumaceras son lubricadas con el aceite de baja
presin mientras que las partes laterales de los
engranajes se lubrican con el aceite de la zona de alta

presin.
En rangos apropiados las prdidas volumtricas
lubrican las partes en contacto como las chumaceras
y las gemelas.

Lubricacin
GEMELAS: (2) y (3)
ENGRANAJE MOTRIZ (1)
LUZ ENTRE GEMELA Y
CULATA

CULATA
ENGRANAJE CONDUCIDO

LUZ ENTRE ENGRANAJES Y GEMELAS


(MINIMO PARA MANTENER ESTANQUEIDAD)