ASCENSORES

Universidad Nacional de Cajamarca
Norte de la Universidad Peruana

Fundada por Ley 14015 del 13 de Febrero de 1962
FACULTAD DE INGENIERIA
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil
ASCENSORES
I.
INTRODUCIN
En la actualidad, la mayora de las ciudades con edificios de 3
plantas o ms disponen de un ascensor para el transporte vertical de
las personas, ya que se considera necesario el uso de estos para la
construccin de edificios de gran altura.
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical
diseado para movilizar personas o bienes entre diferentes alturas.
Puede ser utilizado ya sea para ascender o descender en un edificio o
una construccin subterrnea. Se conforma con partes mecnicas,
elctricas y electrnicas que funcionan conjuntamente para lograr un
medio seguro de movilidad.
Se instalan fundamentalmente dos tipos, el ascensor
electromecnico y el ascensor hidrulico, ms propiamente llamado
oleodinmico (habiendo otros tipos de ascensores).
Todos los ascensores, pasados unos aos de funcionamiento,
requieren una modernizacin de la mayora de sus elementos. Esta
modernizacin es necesaria ya que muchos de sus elementos llegan
al final de su vida til o simplemente conviene su sustitucin por otros
elementos con mayor vida de funcionamiento y que ofrezcan mejores
prestaciones que los existentes.
II.
OBJETIVOS
Este informe trata de ilustrar e informar todo sobre los
Ascensores, que es una solucin para resolver el transporte
vertical en los edificios.
Entender el funcionamiento y partes de un ascensor.
INSTALACIONES EN EDIFICACIONES I
ING.

III.
DESARROLLO DEL TEMA
ASCENSORES
Uno de los temas de ms relevancia dentro del trfico de personas
y cargas en cualquier edificacin es el transporte vertical. Hoy en da
todas las edificaciones estn condicionadas por el ascensor, el
montacargas, la escalera mecnica y el andn mvil hasta el punto
que es difcil imaginarse cualquier tipo de construccin sin algn tipo
de los elementos de transporte vertical anteriormente citados.
Dentro de todos estos elementos de transporte vertical, se dar
una breve introduccin y una clasificacin de los diferentes tipos de
ascensores que se pueden encontrar en la actualidad, as como una
descripcin de los principales elementos que los componen.
diseado para movilizar personas o bienes entre diferentes niveles.
medio seguro de movilidad. Las escaleras mecnicas se distinguen de
los ascensores en que el transporte entre dos pisos se realiza con
una inclinacin con respecto al eje vertical.
A. HISTORIA DEL ASCENSOR
ING.

La primera referencia de un
ascensor
aparece
en
las
obras
del arquitecto romano Vitruvio,
quien
sostiene que Arqumedes (ca. 287 a. C.

ca. 212 a. C.) haba construido el
primer elevador probablemente en el
ao 236 a.C. Fuentes literarias de
pocas
ascensores
posteriores
compuestos
mencionan
de
cabinas
sostenidas con cuerda de camo y

accionadas a mano o por animales. Se
estima que ascensores de ese tipo
estaban instalados en el monasterio de Sina, en Egipto.
Sobre el ao 1000, en el Libro de los Secretos escrito por Ibn
Khalaf al-Muradi, de la Espaa islmica se describe el uso de un
ascensor como dispositivo de elevacin, a fin de subir un gran peso
para golpear y destruir una fortaleza.
En el siglo XVII, haba prototipos de ascensores en algunos edificios
palaciegos ingleses y franceses.
Los ascensores antiguos y medievales utilizaban sistemas de
traccin basados en el mecanismo de la gra. La invencin de otro
sistema basado en la transmisin a tornillo, fue tal vez el paso ms
importante en la tecnologa del ascensor desde la antigedad, lo que
finalmente condujo a la creacin de los ascensores de pasajeros
modernos. El primer modelo fue construido por Ivan Kulibin e
instalado en el Palacio de Invierno en 1793, mientras que varios aos
ms tarde, otro ascensor Kulibin fue instalado en Arkhangelsk, cerca
de Mosc. En1823, se inaugura una "cabina de ascenso" en Londres.
ING.

Ascensor de Elisha Otis, patente del 15 de enero de 1861
En 1851, Waterman invent el primer prototipo de montacargas.

Se trataba de una simple plataforma unida a un cable, para subir y
bajar mercancas y personas.
A medida que se fueron construyendo edificios ms altos, la gente se
sinti
menos
inclinada
subir escaleras largas.
Los
grandes
almacenes comenzaron a prosperar, y surgi la necesidad de un

aparato que trasladara a los clientes de un piso a otro con el mnimo
esfuerzo.
El montacargas inspir a un estadounidense de Vermont, Elisha G.
Otis, para inventar un elevador con un sistema dentado, que permita
amortiguar la cada del mismo en caso de que se cortara el cable de
sustento. Fue la primera demostracin de un sistema de seguridad
para elevadores de pasajeros.
Por extrao que parezca, el talento de Elisha Otis como diseador
se descubri mientras trabajaba como maestro mecnico en una
fbrica de armazones de camas de Albany. Invent varios dispositivos
que ahorraban trabajo, y por eso fue enviado a Yonkers, donde podra
utilizarse mejor su aptitud. All dise y construy este primer
ascensor con mecanismo automtico de seguridad en caso de que
hubiera alguna avera en el cable. En 1853 ya haba establecido su
propio
negocio
para
fabricar
ascensores,
la
compaa
de
ING.

ascensores Otis Elevator Company, que an existe en la actualidad y

es la primera compaa de ascensores del mundo ya que ha instalado
2,5 millones de ascensores y escaleras mecnicas por todo el planeta.
El ao siguiente Otis hizo la demostracin de este invento en una
exposicin que se llev a cabo en Nueva York.
El 30 de agosto de 1957 se aplic un sistema de puertas
automticas en los ascensores de pasajeros, prescindiendo del
proceso de abrir y cerrar la puerta manualmente.
Otro tipo de ascensor es el conocido como paternoster; consiste en

una serie de cabinas abiertas, de capacidad limitada, que se mueven
lentamente por dos huecos contiguos. Por uno suben las cabinas y, al
llegar a la parte superior, se cambian al otro hueco por el que bajan
en un ciclo continuo, sin detenerse. Los pasajeros suben y bajan en
marcha. Era muy prctico en lugares de mucha circulacin de
personas entre pisos, aunque tena problemas de seguridad, por lo
que fue sustituido con ventaja por las escaleras mecnicas, mucho
ms seguras.
Los negocios pronto se dieron cuenta del potencial del artefacto
recin inventado, y en 1857 se instal el primer ascensor de
pasajeros en un gran almacn ubicado en la avenida Broadway,
ING.

esquina calle Broome, en la ciudad de Nueva York. Movido a vapor,

este ascensor suba cinco pisos en menos de un minuto. En aquel
entonces, eso era rpido. En contraste con eso, hoy los ascensores de
uno de los edificios ms altos del mundo, el Sears Tower, en Chicago,
suben rpidamente 412 metros (1353 pies) en menos de un
minuto.5 En la actualidad, el edificio ms alto del mundo, la Torre Burj
Khalifa en Dubi, con 828 m de altura, tiene ascensores de la
compaa Otis Elevator Company que suben la distancia ms larga
del mundo: 504 metros; tambin tiene el acceso de ascensor situado
a mayor altura del mundo: a 638 metros; y el ascensor con doble
cabina ms rpido del mundo: 10 metros por segundo.
B. DEFINICIN DE ASCENSOR
diseado para movilizar personas o bienes entre diferentes niveles.
medio seguro de movilidad.
ING.

Se instalan fundamentalmente dos

tipos, el ascensor electromecnico y el
ascensor hidrulico, ms propiamente
llamado
oleodinmico.
Tambin
se
denominan ascensores hidrulicos a los

sistemas de esclusas en los canales de
navegacin,
como
los
ascensores
hidrulicos del Canal du Centre, en Blgica.
C. CONCEPTO DE ASCENSOR
La palabra ascensor deriva del verbo ascender, que
etimolgicamente proviene del latn scandere que significa trepar, y
de donde as tiene el significado de hacia, por lo tanto ascensor es
lo que va hacia arriba, que trepa hacia lo alto.
Los ascensores son aparatos que permiten elevarse. Los primeros
ascensores que pudo realizar el ingenio humano, fueron montacargas,
que se elevaban por la fuerza humana, ya que varios hombres hacan
girar un enorme torno, donde se iba enrollando una cuerda, que
permita el ascenso de la carga. En
Roma, Vitrubio habra construido un
elevador hacia el ao 263 a. C.
El primer ascensor seguro, ya que
hasta ese momento las cuerdas se
cortaban con facilidad y ponan en
peligro la carga, se ide en el ao 1854
y su autor fue Elisha Otis, un empleado
de una fbrica de camas estadounidense, quien lo expuso en Nueva
York, mostrando que al cortarse las cuerdas, se amortiguaba el golpe,
al contar el aparato con un sistema dentado.
ING.

Los actuales ascensores son elctricos y poseen un sistema

computarizado, que les indica entre otras cosas, la velocidad, el punto
de frenado y el de aceleracin, teniendo ms o menos capacidad de
soportar peso, lo que debe estar indicado.
Cuentan con una cabina de dimensiones variables, que sube y
baja entre dos vigas de acero. La cabina y el contrapeso son
sostenidas por cables que pasan por una polea, que es una gran
rueda con ranuras. El contrapeso acta con movimiento contrario a la
cabina: cuando el primero sube la otra baja y viceversa. Algunos son
cerrados y otros vidriados o panormicos que permiten ver el exterior.
Otros son submarinos, llamados hidroladores.
D. TIPOS DE ASENSORES
ASCENSORES AUTOPORTANTES (SIN SALA DE MAQUINAS)

Esta clase de elevadores son muy requeridos en lugares como
viviendas unifamiliares, salones de fiestas, cines, y son aptos para
cualquier instalacin que, dada la arquitectura del edificio, deba
prescindir de la sala de mquinas.
A diferencia del ascensor hidrulico que precisa de un espacio

determinado y reglamentario para colocar la central hidrulica, ms
ING.

las
caeras,
instalacin
tablero
de
comando,
el
ascensor
autoportante aumenta las posibilidades de una correcta, econmica y

fcil instalacin, ya que la mquina de traccin en su conjunto
completo, va colocada en forma estructural dentro del mismo
pasadizo, y en su parte superior (cielo de la caja), no siendo necesaria
la construccin de la sala de mquinas arriba o abajo, ya que, dada la
carencia de espacio del que los edificios citados al principio padecen,
se dificulta su construccin.
ASCENSORES ELCTRICOS
Los ascensores elctricos son los ms utilizados en la mayora de
las instalaciones. Tradicionalmente, el accionamiento de un ascensor
elctrico se consigui mediante un grupo motor acoplado a un
reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada una polea
acanalada que arrastra los cables por adherencia, o bien un tambor
en el que se enrollan dos cables, aunque este ltimo sistema ya
prcticamente no se utiliza. Este tipo de ascensores necesitan de un
cuarto de mquinas donde se encuentra el sistema de traccin.
Generalmente est situado en la azotea o en el ltimo piso.
En los ltimos aos, se ha ido introduciendo la tecnologa Gearless
de imanes permanentes que permiten el control de la velocidad
mediante un variador de frecuencia y que suprimen la necesidad de
un reductor de velocidad y consiguen rendimientos extraordinarios y
consumos energticos muy reducidos, requiriendo un mantenimiento
casi nulo y proporcionando un funcionamiento y frenado ms
silencioso, y un confort de viaje nico. En la figura se muestra un
motor con esta tecnologa.
ING.

Figura: Motor de imanes permanentes

Esta tecnologa ofrece la posibilidad de ascensores sin cuarto de
mquinas conocidos como MRL (Machine Room Less), que sitan al
grupo motor en el extremo superior del hueco sobre un conjunto de
vigas o guas como se observa en la figura.
Figura 2.6 Ascensor sin cuarto de mquinas

1) Elementos de un ascensor elctrico
Un ascensor elctrico consta principalmente de los elementos
siguientes:
Hueco del ascensor: espacio por el que se desplazan la cabina y el
contrapeso sin que pueda ser utilizado para ninguna otra
instalacin ajena al ascensor.
Cuarto de mquinas: local especialmente adecuado para ubicar la
mquina de traccin, sus cuadros de maniobra, las poleas de
desvo y el limitador de velocidad.
ING.

Cabina: elemento portante del aparato elevador, donde viajan los

pasajeros. Es un conjunto cerrado formado por las paredes, el
suelo, el techo y las puertas de cabina. Tanto la cabina, el
contrapeso o masa de equilibrado son soportadas por una
estructura metlica denominada estribo o chasis.
Contrapeso.
equilibra
la
carga
de
la
cabina
para
reducir
considerablemente el peso que debe arrastrar el grupo tractor,

disminuyendo as la potencia necesaria para elevar la cabina.
Mquina de traccin tradicional: responsable de la subida y bajada
del ascensor. Est conectada a la cabina del ascensor y al
contrapeso mediante los cables de traccin. Sus elementos se
aprecian en la figura y son los siguientes:
Figura Grupo Motor

Motor elctrico: encargado de suministrar la potencia al
conjunto.
Reductor de velocidad: La velocidad de giro del motor se
reduce aproximadamente en 1/10 empleando un reductor de
velocidad con tornillos sin fin o helicoidales y se transmite a la
polea de traccin de la mquina de traccin.
ING.

Freno electromecnico: Freno capaz por s solo de detener la

mquina cuando la cabina desciende a su velocidad nominal
con su carga nominal aumentada en un 25%.
Polea de traccin: va incorporada al grupo tractor y debe ser
capaz de soportar los esfuerzos que le transmiten los cables de
suspensin, y transmitirle a su vez la traccin necesaria a este
por medio de adherencia.
Poleas de desvo: se utilizan para situar los cables de suspensin
de
la
cabina
del
contrapeso
la
distancia
necesaria,
garantizando que el ngulo de abrace de los cables en la polea de

traccin sea suficiente para que exista la adherencia requerida.
Ejes, acoplamientos y rodamientos.
Carcasa metlica: cubre el grupo tractor para evitar la entrada de
suciedad y la proyeccin de alguna partcula de material de
desgaste.
Guas: componentes rgidos destinados a guiar la cabina, el
contrapeso, o la masa de equilibrado.
Rodaderas o apoyos deslizantes: apoyos que se fijan en la parte
superior e inferior del bastidor de cabina y que guan tanto a la
cabina como al contrapeso por las guas.
Circuito de paracadas: componente de seguridad (slo en
situaciones de emergencia) ms importante del ascensor que
permite detener la cabina en caso de que se produzca la rotura de
los cables de suspensin
o un exceso de velocidad. Est
compuesto por el limitador de velocidad, la polea tensora, el

paracadas y el cable de accionamiento del paracadas.
ING.

Amortiguadores: dispositivos diseados para detener una cabina

en descenso que est ms all de su lmite normal de viaje
almacenando, absorbiendo o disipando la energa cintica de la
cabina.
Elementos de suspensin: la cabina y el contrapeso deben estar
suspendidos por cables de acero, correas o cadenas de acero de
eslabones paralelos o de rodillos. El nmero mnimo de cables o
cadenas debe ser dos y estos deben ser independientes.
Instalacin elctrica: conjunto de cables y canalizaciones elctricas
para asegurar la conexin entre los diferentes componentes
elctricos.
Sistema de control: garantiza que el funcionamiento del ascensor
se realice de manera segura para los pasajeros. Recibe e interpreta
las rdenes provenientes de los usuarios y las revierte a los
distintos componentes del ascensor para que satisfagan el servicio
solicitado.
ASCENSORES HIDRAULICOS
Los ascensores hidrulicos, pioneros en el transporte vertical en
los edificios de viviendas y oficinas, han sido desplazados casi por
completo por los ascensores elctricos y ya solo se suelen utilizar
para instalaciones ms especiales con grandes cargas y esfuerzos de
trabajo elevados como montacoches o montacargas de grandes
capacidades. El movimiento de la cabina se consigue mediante un
pistn hidrulico que se mueve por la fuerza que le transmite aceite a
presin impulsado por un grupo hidrulico.
El equipo hidrulico consta fundamentalmente de un depsito de
aceite, motor elctrico de corriente alterna, bomba impulsora del
aceite y vlvulas reguladoras. El cilindro hidrulico se coloca en la
parte inferior del hueco del ascensor y se desplaza a lo largo del
ING.

mismo. En el ascenso de la cabina, la unidad de accionamiento

hidrulico empuja el aceite hacia el pistn y este impulsa la cabina
hacia arriba usando la energa acumulada en el aceite a presin, dada
por la bomba. La cabina desciende automticamente cuando se abre
la vlvula reguladora y el aceite retorna al tanque, y as el cilindro
desciende. Adems, el ascensor puede descender hasta la planta baja
en caso de corte de energa en el edificio. Las vlvulas reguladoras
permiten
el
frenado
perfecto,
consiguiendo
nivelaciones
muy
precisas.
Los elementos del equipo hidrulico se pueden observar en la figura.
Figura: Equipo hidrulico

Las grandes ventajas de los ascensores hidrulicos son la mayor
rapidez de montaje, son ms econmicos, con menos mantenimiento
y con unos niveles de seguridad mayores. Adems, ofrecen la
posibilidad de ser instalados en fosos de dimensiones reducidas y sin
cuarto de mquinas a partir de una central hidrulica ubicada en un
armario de cualquier rincn del edificio.
El problema de este tipo de elevadores es que presentan
limitaciones para ciertas instalaciones. La principal limitacin que
tiene este tipo de elevador es el recorrido, puesto que a partir de
siete u ocho plantas los sistemas hidrulicos no son viables a nivel
econmico. La mxima distancia que recomiendan las empresas est
ING.

entre los 20 y los 22 metros. Por otro lado, aunque no tan importante,
est el lmite de velocidad, que en trminos estndar se establece en
0,6 m/s, e incluso opcionalmente se llega hasta 1 m/s. El ascensor
elctrico supera estas cifras sin problemas, pero en cuanto se habla
de soportar grandes cargas o recorridos inferiores a siete u ocho
plantas, la instalacin del mismo se vuelve ms costosa, as como
tambin sube el precio de su mantenimiento.
Los ascensores hidrulicos pueden ser de dos tipos:
Accin indirecta o diferencial.- El pistn dispone de una polea
en su extremo superior, como se aprecia en la figura A, por donde
pasan los cables de traccin que transmiten el movimiento a la
cabina.
Figura A: Accin indirecta

Se instalan en recorridos de ms de 4 metros. No es necesario
foso, ya que el pistn se puede instalar en un lateral del hueco.
Este tipo de elevadores hidrulicos es adecuado para edificios de
viviendas.
Accin directa.- Se instalan si el hueco no llega a los 4metros. Es
necesario que el hueco del ascensor tenga foso, ya que el pistn
ir instalado ah. Este tipo de ascensor es adecuado para edificios
de poca altura, especialmente, en elevadores destinados al
ING.

transporte de cargas. Respecto al tiro, existen dos opciones que se

muestran en la figuras B y C.
Figura B: Directo Lateral
Figura C: Directo Central
ASENSORES SIN CUARTO DE MAQUINAS

Desde que fue creado, en 1996, se ha generalizado el uso de este
tipo de asesores. Posee la ventaja de que no necesita de una sala de
mquinas
debido
la
nueva
tecnologa
incorporada
de
sus
componentes.
ING.

E. PARTES FUNDAMENTALES DE UN ASCENSOR

FRENO
Est compuesto por una campana de freno que gira manchonada
(generalmente) sobre el eje del sinfn. La misma es "rodeada" por dos
brazos que poseen cintas de ferodo o cuero en sus extremos (el
sistema es muy similar al freno por cintas de un automvil).
tipos de frenos de los ascensores

El sistema de frenada del ascensor debe ponerse en
funcionamiento automticamente en caso de prdida de energa
elctrica en los circuitos de control. Este sistema se lleva a cabo
mediante un freno de friccin electromecnico. El par de frenada
debe ser capaz de frenar de forma segura el ascensor con una carga
equivalente al 125% de la carga nominal y de bloquearlo despus de
la parada.
POLEAS DE TRACCION
ING.

En un ascensor, la polea superior es siempre tractora, y por este

motivo se debe disear de forma cuidadosa, para que adems de
soportar los esfuerzos que le transmite el cable, sea capaz de
transmitir
la
traccin
este
por
adherencia.
Las poleas que arrastran los cables por adherencia tienen tres
caractersticas que las definen: su dimetro, el perfil de sus gargantas
o
canales,
el
material
de
que
estn
construidas.
Los tres perfiles de gargantas ms utilizados son:
a) El trapezoidal o de
cua.
b) el semiesfrico con
entalla o ranura.
ING.

c) el semiesfrico sin
entallar.
VOLANTE DE INERCIA
El volante de inercia tiene como objeto asegurar que el ascensor
quede bien nivelado con cada piso cuando el motor utilizado es de
una
nica
velocidad.
La tendencia en todos los ascensores de traccin elctrica es la

utilizacin de motores de dos velocidades, y por lo tanto el volante de
inercia no se suele incorporar en los ascensores actuales.
ING.

HUECO
Siguiendo la denominacin de la norma EN 81, el hueco es el
espacio exclusivamente destinado al desplazamiento del ascensor y
del contrapeso, pero sin que pueda ser utilizado para ninguna otra
instalacin ajena al ascensor, como conductores elctricos, tuberas
de agua, etc. tambin segn la citada norma, se permite en el recinto,
material que sirva para calefaccin, excepto sus rganos de mando y
reglaje que deben est en el exterior.
Los ascensores hidrulicos precisan el hueco nicamente para la
cabina, puesto que no tienen contrapeso.
ING.

FOSO
La parte inferior del recinto, por debajo del nivel de la ltima
parada, se denomina foso. El suelo del foso debe ser liso y
sensiblemente
nivel.
En el foso se sitan los topes o amortiguadores para frenar el

descenso de la cabina en caso de fallo de los mecanismos de parada
automtica y fines de carrera y para disminuir en lo posible los
efectos
de
su
cada
libre,
en
caso
de
rotura
de
cables.
La profundidad del foso ha de ser suficiente para que cuando la

cabina
se
encuentre
sobre
los
amortiguadores
totalmente
comprimidos, aun quede espacio libre de una altura igual o superior a

0,5 m suficiente para que pueda quedar a salvo un hombre, en el
espacio disponible bajo la cabina
ING.

Foso de
ascensor
CABINA
La cabina es el elemento portante del aparato elevador, y
generalmente est formada por dos elementos principales: un
bastidor y una cabina.
Las cabinas debern estar dotadas de un equipo de comunicacin
bidireccional que permita una comunicacin permanente con un
servicio de intervencin rpida, fabricarse de manera que garanticen
una ventilacin suficiente para los ocupantes, incluso en caso de
parada prolongada y disponer de iluminacin de emergencia.
ING.

Las partes principales de la cabina son:

a) El bastidor de acero es el elemento resistente al que se fijan
los cables de suspensin y el mecanismo del paracadas.
El bastidor debe ser robusto, calculado con un coeficiente de
seguridad mnimo de 5, para resistir las cargas normales y las
que
puedan
producirse
al
entrar
en
funcionamiento
el
paracadas y quedar acuada bruscamente la cabina.
ING.

b) Bastidor y cabina
La caja fijada sobre el bastidor, es el elemento portante
propiamente
dicho.
Esta caja debe estar totalmente cerrada por paredes, piso y

techo de superficie continua o llena, salvo la abertura. Las
paredes, suelo y techo deben estar constituidos por materiales
preferiblemente metlicos o por otros materiales de resistencia
mecnica equivalente que adems sean incombustibles, y
conservar su resistencia mecnica en caso de incendio, sin
producir gases ni humos.
ING.

c) CONTRAPESO
El contrapeso tiene como objeto equilibrar el peso de la cabina
y de una parte de la carga nominal, que suele estar en torno al
50%. De esta forma, se reduce considerablemente el peso que
debe arrastrar el grupo tractor, disminuyendo as la potencia
necesaria para elevar la cabina.
ING.

d) GUIAS
Las guas conducen la cabina en su trayectoria exacta y le
sirven de apoyo en caso de rotura de los cables, por lo que
deben tener una resistencia de acuerdo con el peso total de la
cabina ms carga y estar perfectamente alineadas.
Tambin el contrapeso tiene guas, que en general no tienen
ms misin que conducirlo, aunque en algunos deben tambin
soportarlo en caso de rotura de los cables de la suspensin.
La seccin habitual de las guas es en forma de T,
perfectamente
calibradas
enderezadas,
en
tramos
empalmados con placas adecuadas.
ING.

e) CABLES
Las cabinas y contrapesos estn suspendidos en la prctica por
cables
de
acero.
El nmero de cables independientes ser por lo menos dos,

con sus respectivos sistemas de enganche.
Un cable metlico es un elemento constituido por alambres
agrupados formando cordones, que a su vez se enrollan sobre
un alma formando un conjunto apto para resistir esfuerzos de
traccin.
Los elementos componentes del cable son:
ING.

En un ascensor los cables se utilizan para tres aplicaciones

distintas:
- Cables de traccin
- Cables de compensacin
- Cables del limitador de velocidad.
f) LIMITADOR DE VELOCIDAD
El limitador de velocidad es un aparato instalado
generalmente en el cuarto de mquinas, provisto de una polea
acanalada entre la cual y otra igual que acta de tensora en el
foso del recinto, se mueve un cable de acero unido por uno de
sus ramales al paracadas de la cabina.
Mientras la cabina se desplaza a su velocidad nominal, el
cable del limitador se desplaza con ella. Pero en cuanto, por
rotura de los cables de suspensin o por otra causa, la cabina
empieza a descender con movimiento acelerado, al llegar a
adquirir una velocidad prefijada, se bloquea la polea del
limitador y con ella el cable, dando un tirn a la palanca del
ING.

paracadas a que va fijado, y accionando as el mecanismo que

presionar las zapatas sobre las guas y detendr la cabina.
g) PARACAIDAS
PARACADAS DE ACELERACIN
Los paracadas de aceleracin actan cuando la cabina
adquiere una velocidad superior a la normal, a partir de un
porcentaje prefijado, cualquiera que sea la causa de la
aceleracin: rotura de los cables, rotura del grupo tractor, etc.
El mecanismo del paracadas es accionado por el cable del
limitador de velocidad, que acta cuando la cabina o el
paracadas rebasan el porcentaje de aumento de velocidad para
el que ha sido regulado.
Se construyen dos tipos de paracadas de aceleracin:
-Los paracadas de accin instantnea.
- Los paracadas de accin progresiva.
ING.

F. FUNCIONAMIENTO DE UN ASCENSOR
ING.

G. TIPOS DE MANIOBRA
Los sistemas de control pueden utilizar diferentes tipos de
maniobras para coordinar el funcionamiento de los ascensores.
Maniobra Universal
La maniobra universal es la maniobra ms sencilla en uso
actualmente. La cabina puede ser llamada y usada solo por una
persona o por un grupo de personas a la vez. Cuando se registra
una llamada en un piso, la seal luminosa del botn de cada piso se
ilumina mostrando que la cabina est prestando un servicio.
Mientras tanto y hasta que termine dicho servicio no podr ser
atendida ninguna otra llamada desde ningn otro piso. El ascensor
est bajo el control exclusivo del pasajero que lo llam primero y
por lo tanto no atender otras llamadas hasta que abandone el
ascensor. Una vez que el ascensor queda libre y las seales
luminosas
se apagan, puede
efectuarse otra
llamada. Esta
maniobra est capacitada para memorizar otras llamadas, y as

poder atender a las plantas en el mismo orden que han sido
pulsadas sus botoneras.
Es la maniobra ms barata, por lo que hay un gran nmero de
ascensores que la poseen. Es aceptable para edificios de viviendas
de baja altura y poco trfico. Dado que es la maniobra de ms bajo
rendimiento, son muchos los edificios que tienen serios problemas
de trfico vertical debido a que el nmero de viajes que se realizan
con la cabina casi vaca provoca un gasto de energa muy elevado,
un desgaste prematuro de toda la instalacin y tiempos de espera
elevados para los usuarios.
Maniobra Colectiva en descenso

La maniobra colectiva en descenso suele aplicarse a los edificios
residenciales donde la frecuencia de trfico de un piso a otro
ING.

(excluido el piso principal) es relativamente baja. Esta maniobra es

muy recomendable en edificios de muchas viviendas y gran altura,
y hoteles.
Esta maniobra tiene las mismas caractersticas que una
maniobra universal con registro de llamadas, pero adems permite
la recogida de pasajeros cuando la cabina est descendiendo. Si un
pasajero que se encuentre en una de las plantas ms altas del
edificio se dispone a ir a una planta inferior, todos los pasajeros
entre medias del piso de partida y de destino del usuario de la
cabina y que deseen ir a plantas inferiores, sern recogidos por la
cabina en el movimiento de descenso. El nico caso por el cual no
se parara el ascensor para recoger ms pasajeros, sera si el
pesacargas detectara que la cabina este llena o no permite la
entrada de nuevos pasajeros. Si alguno de los pasajeros entre
medias de estas plantas quisiese dirigirse a una planta superior
tendra que esperar a que la cabina llegase a la ltima planta
elegida por los pasajeros, y despus ascendera para darle el
servicio. Los botones de llamadas de planta disponen de un nico
botn que parpadea cuando un pasajero lo acciona.
Maniobra Colectiva-Selectiva en ascenso y descenso

El mtodo de funcionamiento colectivo-selectivo de una cabina
es de los ms complejos y costosos que pueden ser utilizados para
el funcionamiento de un ascensor. Los ascensores que poseen esta
maniobra, cuentan con una memoria en la que se registran, tanto
desde la cabina como desde los rellanos, todas las rdenes
impartidas, ya sean de subida como de bajada. Esta maniobra es
muy recomendable en ascensores de pasajeros en edificios
comerciales, grandes almacenes, edificios de la administracin
pblica y ascensores de hospitales. En cada rellano hay un botn
de
llamada
para
desplazamiento
ascendente
otro
para
desplazamiento descendente. En el ltimo piso hay solo un botn
ING.

de llamada de planta para desplazamiento descendente mientras

que en el primer piso hay slo botn de llamada de planta para
desplazamiento ascendente (si no hay garaje). El funcionamiento
del ascensor es el siguiente:
1) Al pulsar un botn se registra una llamada. La cabina responde a
las llamadas hechas en la direccin de desplazamiento de la
cabina en ese momento, una llamada despus de la otra.
2) Una vez servidas todas las plantas en un mismo sentido,
atender la siguiente llamada en sentido contrario y todas las
que se vaya encontrando.
3) Si despus de responder a todas las llamadas no se produce
ninguna ms, la cabina queda aparcada en el ltimo piso
servida.
Alternativamente, la cabina podr quedarse aparcada en un piso
predeterminado, por lo general en el piso ms bajo, si el pasajero
ha especificado previamente dicho piso.
Maniobra en conjunto (Dplex, triplex)

La maniobra en conjunto se utiliza cuando un grupo de
ascensores ha de trabajar conjuntamente para asistir a la misma
poblacin, debido a que a travs de esta maniobra se logra el
mximo rendimiento de todos los ascensores. En cada planta hay
solo una botonera de llamada para todos los ascensores. El
funcionamiento del ascensor es el siguiente:
1) Al pulsar el botn de llamada de planta se registra una llamada
de planta y se realiza la asignacin de una de las cabinas.
2) Al pulsar un botn de cabina en la cabina se registra una
llamada y la cabina responde a esa llamada, as como a las
llamadas de planta asignadas a la cabina, una despus de la
otra.
ING.

3) La manera en la que atendern las cabinas las llamadas

depender de la maniobra elegida (Universal, Colectiva en
descenso, Colectiva selectiva en ascenso/descenso)
Maniobra de preasignacin de cabina

Este tipo de maniobra es utilizada para el control de un grupo
de ascensores en un edificio de oficinas de alta poblacin. Se basa
en un pulsador a la entrada del grupo de ascensores para que
cada pasajero que se dispone a utilizar un ascensor marque en
este pulsador su planta de destino y as el sistema de control
conozca los requisitos exactos de cada pasajero.
Figura Pulsador de preasignacin

Con la informacin de cada pasero, el sistema les muestra
instantneamente el ascensor al que debe dirigirse, y as los
pasajeros que viajan a plantas cercanas se dirigirn al mismo
ascensor.
Los pasajeros se benefician reduciendo los tiempos de espera y de
viaje, disminuyendo las aglomeraciones en ascensores y el nmero de
paradas en viaje. El trfico mejora y mejora la organizacin de los
viajes.
H. ANEXOS
LOS 11 ASCENSORES CON MS CREATIVIDAD DEL MUNDO
ING.

Los ascensores tienen una tarea simple: llevar a los pasajeros de

un piso a otro de forma segura. Pero eso no significa que tengan que
ser aburridos. Algunos ascensores de diseo moderno atraen una
gran atencin de los turistas, debido a su singularidad. Vamos a echar
un vistazo ms de cerca a los ascensores ms singulares de todo el
mundo
1. Aquadom, Alemania
El AquaDom en Berln, Alemania, es un acuario cilndrico de cristal
de acrlico de 25 metros de altura, con un ascensor transparente. Se
encuentra en el Hotel Radisson Blu en Berln-Mitte. El AquaDom fue
inaugurado en 2004 y cost alrededor de 12,8 millones de euros.
2. Falkirk Wheel, Reino Unido

Falkirk Wheel est en Escocia y conecta el Canal Forth and Clyde y
el Canal Union. Llevando el nombre de la cercana ciudad de Falkirk en
el centro de Escocia, el ascensor se inaugur en el 2002.
ING.

3. Globen Skyview, Suecia

Skyview es una telecabina construida en la ladera sur del Ericsson
Globe, Estocolmo. El Ericsson Globe es actualmente el edificio
hemisfrico ms grande en el mundo. Con forma de una bola blanca
grande, tiene un dimetro de 110 metros y una altura interior de 85
metros. El ascensor es de 100 metros, y est formado por dos cabinas
esfricas
4. Ascensor de Hammetschwand, Suiza
ING.

El ascensor Hammetschwand es el ascensor exterior ms alto de

Europa y se encuentra en Suiza. Conecta un espectacular camino de
piedra con el mirador de Hammetschwand en la meseta Brgenstock
con vista al lago de Lucerna.El Hotel Brgenstock, situado a 847
metros, ha sido un lugar de vacaciones muy popular desde 1872.
5. Ascensor Bailong, China

El Ascensor Bailong es un ascensor de vidrio construido en el lado
de un enorme acantilado en Wulingyuan, Zhangjiajie, China, que tiene
330 metros de altura. Se afirma que es el ascensor al aire libre ms
alto y pesado en el mundo. La construccin del ascensor comenz en
octubre de 1999 y se abri al pblico en 2002. Los efectos
ambientales del ascensor han sido un tema de debate y controversia,
ya que Wulingyan fue designado Patrimonio de la Humanidad en
2002. Las operaciones se detuvieron durante 10 meses entre 2002 y
2003, al parecer debido a problemas de seguridad, no ambientales. El
Ascensor Bailong tarda menos de 2 minutos en subir a la cumbre y se
dice que es el ascensor turstico ms alto y rpido en el mundo, y con
capacidad para transportar 50 personas.
ING.

6. Ascensor de Gateway Arch, EEUU

Una de las visitas necesarias de St. Louis, Missouri, es el Gateway
Arch. Para ir a la parte superior del arco, los pasajeros en grupos de
cinco personas entran en un compartimento en forma de huevo que
contiene cinco plazas y un piso plano. Ocho compartimentos estn
unidos para formar un tren. El viaje a la parte superior del arco tarda
cuatro minutos y el viaje hacia abajo dura tres minutos. Las puertas
de los coches tienen cristales estrechos, lo que permite a los
pasajeros a ver las escaleras interiores y la estructura del arco
durante el viaje.
7. Elevador de Santa Justa, Portugal

El Ascensor de Santa Justa, tambin llamado Ascensor Carmo, es
un elevador en la parroquia de Santa Justa, en la histrica ciudad de
Lisboa. El elevador conecta las calles bajas de la Baixa con el ms
ING.

alto Largo do Carmo (Plaza Carmo). Desde su construccin en 1901,

el elevador se ha convertido en una atraccin turstica de Lisboa,
entre los ascensores urbanos de la ciudad, Santa Justa es el nico
vertical restante
8. Elevador Lacerda, Brasil

El Elevador Lacerda est situado en la ciudad de Salvador, Baha.
Est situado en el Cayru Plaza, y conecta la Cidade Baixa (Ciudad
Baja) con la Cidade Alta (Ciudad Alta). El ascensor de Baha
transporta unos 900 mil pasajeros al mes o unos 28 mil pasajeros por
da al precio de cinco centavos (2 centavos de dlar) por pasajero,
con una duracin de 30 segundos. El ascensor llega a una altura de
72 metros.
ING.

9. Elevadores del Museo Mercedes-Benz, Alemania

El elevador en el Museo Mercedes-Benz, un museo de automviles
en Stuttgart, Alemania, ofrece una experiencia increble para los
visitantes. El viaje slo dura unos 30 segundos.
10.
Asansr, Turqua
Asansr (en turco "ascensor") es un edificio histrico en el barrio
Karata de Esmirna, dentro de los lmites del distrito metropolitano de

Konak. Fue construido en 1907 como una obra de servicio pblico por
un rico banquero judo y comerciante de la poca, Nesim Levi
Bayraklolu, con el fin de facilitar el paso de la lnea costera estrecha
de Karata a la ladera. El ascensor en el edificio sirve para transportar
personas y productos a travs del acantilado entre las dos partes del
barrio.
ING.

11.
Oregon City Municipal Elevator, EE.UU.

El Oregon City Municipal Elevator es un elevador de 40 metros de
altura, que conecta dos barrios de la ciudad de Oregn en el estado

de Oregn, EEUU. Es el nico ascensor municipal al aire libre en los
EEUU y uno de cuatro en el mundo. La parte superior contiene una
plataforma de observacin.
El ascensor tiene un operador. Est abierto de 6:45 a 19:00, de lunes
a sbado, y de 11:00-19:00 los domingos. No se tiene que pagar para
usar el ascensor. Llevaba un promedio de 500 personas por da a
partir de 1989, y en 2008 esta cifra haba aumentado a casi 800. La
cantidad de pasajeros llega a 1.300 personas por da durante la
temporada alta en verano.
ING.

IV.
V.
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
ING.

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DESARROLLO DEL TEMA

A. HISTORIA DEL ASCENSOR

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del arquitecto romano Vitruvio,

sostiene que Arqumedes (ca. 287 a. C.

sostenidas con cuerda de camo y

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Ascensor de Elisha Otis, patente del 15 de enero de 1861

En 1851, Waterman invent el primer prototipo de montacargas.

subir escaleras largas.

almacenes comenzaron a prosperar, y surgi la necesidad de un

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ascensores Otis Elevator Company, que an existe en la actualidad y

Otro tipo de ascensor es el conocido como paternoster; consiste en

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esquina calle Broome, en la ciudad de Nueva York. Movido a vapor,

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Se instalan fundamentalmente dos

denominan ascensores hidrulicos a los

hidrulicos del Canal du Centre, en Blgica.

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Los actuales ascensores son elctricos y poseen un sistema

ASCENSORES AUTOPORTANTES (SIN SALA DE MAQUINAS)

A diferencia del ascensor hidrulico que precisa de un espacio

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autoportante aumenta las posibilidades de una correcta, econmica y

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Figura: Motor de imanes permanentes

Figura 2.6 Ascensor sin cuarto de mquinas

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Cabina: elemento portante del aparato elevador, donde viajan los

considerablemente el peso que debe arrastrar el grupo tractor,

Figura Grupo Motor

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Freno electromecnico: Freno capaz por s solo de detener la

garantizando que el ngulo de abrace de los cables en la polea de

o un exceso de velocidad. Est

compuesto por el limitador de velocidad, la polea tensora, el

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Amortiguadores: dispositivos diseados para detener una cabina

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mismo. En el ascenso de la cabina, la unidad de accionamiento

Figura: Equipo hidrulico

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Figura A: Accin indirecta

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