INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECRICA

INTEGRANTES:

HERRERA CAN HUGO HUMBERTO

JIMENEZ GUADARRAMA JAIME ROBERTO
OCAMPO VARGAS DANIELA STEPHANY
PRADO IBANEZ VERONICA ILIANA
ROMAN SALGADO ALFONSO BERTN

PROFESOR:

FERNANDEZ ROQUE TIBURCIO

DINAMICA DE FLUIDOS

GRUPO:

PRACTICA:

4AM1

Calibracin del tnel de succin

Objetivo

Obtener la constante de calibracin del tnel de succin en tres planos

transversales de la seccin de prueba.

Marco Terico

TNEL DE
SUCCIN

Todos los flujos viscosos como el agua o aire pueden dividirse para su estudio
en dos zonas, una cercana a cualquier frontera slida o lquida y la otra alejada
de sta, cubriendo el resto del flujo. En la regin adyacente a la frontera slida
son importantes los efectos de la viscosidad, en las ecuaciones bsicas del
movimiento de los fluidos; a esta regin se le denomina capa lmite. En la zona
exterior de la capa lmite, el efecto de la viscosidad puede considerarse
despreciable y el fluido puede tratarse como no viscoso, simplificndose as las
ecuaciones del movimiento de los fluidos.
Un tnel de circuito abierto son aquellos que toman el aire del medio
circundante para acelerarlo a travs de la seccin de pruebas y luego lo
descargan por el otro extremo.

Un tnel de circuito abierto de succin suele utilizarse en experimentos donde la

capa lmite del flujo es relevante; son mejores para producir flujos de baja

velocidad, o para hacer experimentos con edificaciones, tales como el estudio

aerodinmico de edificios, puentes, antenas, anuncios, etc.
Todos los flujos viscosos como el agua o aire pueden dividirse para su estudio
en dos zonas, una cercana a cualquier frontera slida o lquida y la otra alejada
de sta, cubriendo el resto del flujo. En la regin adyacente a la frontera slida
son importantes los efectos de la viscosidad, en las ecuaciones bsicas del
movimiento de los fluidos; a esta regin se le denomina capa lmite. En la zona
exterior de la capa lmite, el efecto de la viscosidad puede considerarse
despreciable y el fluido puede tratarse como no viscoso, simplificndose as las
ecuaciones del movimiento de los fluidos.

Un tnel de succin se considera de baja turbulencia. Son tneles econmicos

cuanto a su construccin, lo que los pone en ventaja para hace experimentos de
visualizacin de flujo.

Desarrollo

Determinacin de las condiciones ambientales:

Temperatura
ambiente
Presion
barometrica
Humedad
relativa

Iniciales
--

Finales
--

--

--

--

--

Promedio
14 C
588 mmHg
60%

0.60

Comenzamos calculando la presin baromtrica corregida:

Pcorr =588

1+0.0000184 ( 14 )
1 + 588=586.65 mmHg
1+0.0001818 ( 14 )

El siguiente paso ser calcular la presin de saturacin, transformando al

mismo tiempo la temperatura a F:
14 C = 57.20 F
Aplicando formula directa de presin de saturacin:
3
2.245
Ps=2.685+ 3.537 x 10 ( 57.20 )=33.87

lb f
ft

=165.37

kgf
m2

Necesitamos la presin de vapor que se calcula:

Pv =H r P s=0.765 ( 165.37 )=126.5008

kg f
2

Y por ltimo antes de usar la frmula que nos dar la densidad del aire,
convertiremos la presin baromtrica de mmHg en Kg/m 2 y la temperatura a
grados Kelvin:
Pz =586.65 mmHg=7975.54

kg f
m2

T =14 C=287 K

Finalmente tenemos:

z=

P z 0.3779P v 7975.540.3779126.5008
kg
=
=0.9441 3
RT
29.256287
m

Ya una vez calculada la densidad del aire en el laboratorio, se llenaran las

tablas para obtener los resultados deseados en base a diferentes medidas
tomadas en el laboratorio.

Clculos y resultados

Se utiliz una hoja de clculo para realizar los clculos y completar las
tablas:
Determinacin de la constante de calibracin K1 en el plano 1.

Frmula utilizada para las velocidades:

v=

2q
z

Se transforman las unidades de q a Pascales utilizando

1 mm H 2 O=9.80665 Pa :

Anlisis dimensional:

N
kg m
m
2
3
m
Nm
s2
m2 m
=
=
=
=
kg
kg
kg m2
s2 s
3
m

Se obtiene la constante de calibracin K1 mediante la frmula:

K 1=

q
( PDR )1
8

) = 0+1+1+1+1+1+1+1 =0.875
8

(q vs PDR)1
4
3.5
3
2.5

q(mmH2O)

2
1.5
1
0.5
0

0.2

0.2

1.6

2.4

3.8

3.8

PDR (mmH2O)

(V vs q)1
10
9
8
7
6
V (m/s) 5
4
3
2
1
0

0.2

0.2

1.6

2.4

3.8

3.8

q (mmH2O)

Determinacin de la constante de calibracin K2 en el plano 2.

De la misma forma que en el plano 1, se obtendr la constante de calibracin
K2 en el plano 2.

La constante de calibracin del tnel TE-92 en el plano 2 es:

K 2=

q
( PDR )2
8

) = 0+1+1+1+1+1+1+1 =0.875
8

(q vs PDR)2
4
3.5
3
2.5

q (mmH2O)

2
1.5
1
0.5
0

0.2

0.4

1.6

PDR (mmH2O)

2.6

3.4

3.8

(V vs q)2
10
9
8
7
6
V (m/s) 5
4
3
2
1
0

0.2

0.4

1.6

2.6

3.4

3.8

q (mmH2O)

Determinacin de la constante de calibracin K3 en el plano 3.

De la misma forma que en los planos 2 y 3, se obtendr la constante K3 en
el plano 3.

La constante de calibracin del tnel TE-92 en el plano 3 es:

K 3=

q
( PDR )3
8

) = 0+ 1+1+1+1+1+1+1 =0.875
8

(q vs PDR)3
4.5
4
3.5
3

q (mmH2O)

2.5
2
1.5
1
0.5
0

0.2

0.4

1.8

2.6

3.6

4.2

PDR (mmH2O)

(V vs q)3
10
9
8
7
6
V (m/s) 5
4
3
2
1
0

0.2

0.4

1.8

q (mmH2O)

2.6

3.6

4.2

Cuestionario
1.- Diga que diferencias existen entre un tnel de viento de succin y uno
de presin.

En el de presin el sistema que impulsa el aire se encuentra antes de la

seccin de pruebas mientras que en el de succin se encuentra despus de la
seccin de pruebas.

Hay experimentos en los cuales se pueden utilizar cualquiera de estos dos

tneles. Sin embargo, los de presin tienen ventaja cuando existe la
posibilidad de que se desprendan elementos o partculas del modelo de
pruebas, las cuales son expulsadas al exterior sin causar dao al interior del
tnel. Esta ventaja tambin se aprovecha cuando el experimento genera
calor y/o gases txicos, los cuales pueden ser dirigidos al exterior por medio
de extensiones y chimeneas.
Los de presin son los ms sencillos y en cuanto a su construccin son los
ms econmicos, aunque no son muy buenos en trminos de eficiencia ya
que desperdician mucha energa que se disipa en forma de turbulencia
reduciendo la velocidad a descargar el flujo directamente al medio ambiente.
Con esta aplicacin se distinguen por tener secciones de prueba
extremadamente largas.

El tnel de succin es de circuito abierto y cmara de ensayos cerrados, lo

que significa un menor consumo de potencia de la planta propulsora y una
reduccin considerable de la contaminacin acstica del entorno, as como
una mayor calidad de la corriente en la cmara de ensayos. En el tnel de
succin la presin esttica ser negativa y de igual magnitud que la presin
dinmica haciendo siempre la presin total igual a cero.
2.- Se habran obtenido los mismos valores de constantes al trabajar con
dos de los motores en lugar de uno?

Si, una de las caractersticas ms importante de cualquier tnel de viento

debe tener, es la capacidad de controlar la velocidad de flujo de aire a travs
de la seccin de pruebas. El Tnel de succin P&P, modelo TE-92 restringe el
flujo por medio de un sistema mecnico tipo compuerta. Como cada motor
se activa de forma independiente por medio de una estacin de botones y
sus correspondientes arrancadores. Ya encendidos los motores, se establece
el flujo de aire, cuya velocidad podr ser controlada por medio de la apertura
o cierre de las compuertas, similares a vlvulas tipo mariposa, estas
restringen el flujo a la salida del tnel de viento. No importa la cantidad de
motores que utilicemos el flujo ser el mismo.

3.- Segn las caractersticas del tnel de succin diga que ensayos se
pueden efectuar en l y por qu es ms conveniente hacerlos en este tipo
de tnel que en uno de presin de impacto.

Los tneles de succin se consideran de baja turbulencia, lo que aunado a su

caracterstica compartida con los de presin, de ser econmicos en cuanto a

su construccin los pone en ventaja para hacer experimentos de visualizacin

de flujo inyectando chorros de humo o gases coloreados.
Los tneles de succin tienden a utilizarse en experimentos en donde la capa
lmite del flujo es relevante. Son mejores para producir flujos laminares (de
baja velocidad), o para hacer experimentos con edificaciones, tales como el
estudio aerodinmico de edificios, puentes, antenas, anuncios, inclusive
ciudades enteras
Tambin se pueden realizar ensayos sobre modelos motorizados, tanto para
la determinacin de las caractersticas del propulsor, como la interferencia de
ste sobre el modelo.

Conclusin

Herrera Can Hugo Humberto

Se utiliz y observo el funcionamiento de tnel de viento de succin, as
como sus distintos componentes, tambin se compar las diferentes
caractersticas, que presenta respecto con el tnel de viento de presin. Se
realizaron diferentes mediciones y los clculos correspondientes. Todo esto
para identificar cul de los tneles es el ms eficiente o cual nos es ms til
para llevar a cabo ciertos trabajos. Se pudo concluir que ninguno de los dos
tneles es muy superior al otro, sin embargo el tnel de presin parece tener
la ventaja respecto a econmico de su construccin, pero el tnel de viento
de succin es mucho ms eficaz para la industria aeronutica ya que el flujo
que produce es de una mayor calidad. Una vez ms constatamos la gran
utilidad del tnel de viento esta vez con una nueva variedad de este, adems
adjuntamos una herramienta ms para nuestro futuro trabajo como
ingenieros en aeronutica.

Jimnez Guadarrama Jaime Roberto

Para la prctica se us un Tnel de succin P&P, modelo TE-92, dividido en
tres planos en la seccin de ensayo y un tubo pitot en cada una de ellas.
Se lograron calcular las constantes de calibracin para cada plano,
descartando as posibles errores de medicin debido a condiciones de
densidad del aire, la temperatura y la presin atmosfrica pueden ser
diferentes a las del lugar en el que se modelo dicho tnel.
En la prctica se logr ver las ventajas de este tipo de tnel de viento sobre
el de impacto visto anteriormente, el tnel de succin produce menos
turbulencia y mejores flujos laminares los cuales son indispensables para el
anlisis de perfiles aerodinmicos y visualizacin de lneas de flujo.

Ocampo Vargas Daniela Stephany

El uso de del tunel de viento hoy en dia es un herramienta fundamental para
realizar ensayos de aerodinmica, asi se pueden crear nuevas tcnicas o

innovar o mejorar el diseo de una aeronave o un edificio, etc. Es necesario

contar con una instalacin que nos permita conocer como se comportan los
fluidos en este caso aire, en una superficie distinta, asi como es necesario
conocer cmo afectan las diferentes reacciones a las que se somete el
material, por ejemplo: la presin esttica, la presin total, la velocidad a la
que se efecta el experimento, etc. En este caso nosotros obtuvimos valores
de las constantes de calibracin del tnel de succin en tres planos
diferentes, obteniendo valores diferentes en las presiones con forme se
abran las compuertas.

Prado Ibez Vernica Iliana

Hoy en da, el tnel de viento es la herramienta fundamental para el ensayo
de la aerodinmica.
Es ms importante contar con una instalacin que permita entender dnde
radican los problemas de nuestro diseo aerodinmico y nos ofrezca
resultados relativos entre distintas configuraciones, que obtener resultados
absolutos muy precisos. La importancia de obtener la calibracin en un tnel
de viento de succin en tres planos transversales para tener una
confiabilidad en los resultados posteriores.
Podemos observar a partir de los clculos que la calibracin a travs de los
tres planos, K1, K2, K3, el resultado es el mismo, aunque en el proceso de
tomar las lecturas de presiones difiera en algunos datos obtenidos.

Romn Salgado Alfonso Bertn

Se logr obtener las constantes de calibracin del tnel de succin en tres
planos transversales de la seccin de prueba. Es muy importante que un
tnel de succin este calibrado para que se encuentre en buenas condiciones
de funcionamiento y para extender su vida til.
La humanidad est inmersa en una revolucin global cuyos contrincantes son
tecnlogos, donde prosperar depende de ser o no competitivos, es decir, la
derrota o la victoria depende de sutiles diferencias que se logran a travs de
la optimizacin; para superar al adversario en los ndices de eficiencia y
desempeo.
Optimizar es el arte de realizar algo de la mejor manera posible.

El uso ptimo de un tnel de viento, as como su fiabilidad y seguridad son

posibles realizando los procedimientos de calibracin de acuerdo a la
normatividad aplicable.