INFORME DE CARRETERA:

TRAMO AHUASHIYACU - TUNEL

INTRODUCCION:

La carretera del tramo ahuashiyacu tnel, elaborada por la empresa constructora irsa
norte cuya tecnologa en carreteras es la mejor y que a permitido la construccin de esta,
pero debido al clima, la topografa el tipo de suelo y mayormente a las aguas
subterrneas encontradas en dicho lugar provocan mltiples hundimientos de carreteras
y debido al clima derrumbes que provocan las obstruccin del trnsito vehicular y el
atraso de la misma. Los ingenieros a cargo de la obra han utilizado tecnologas en
soportes de suelos, como gaviones.
En la carreta a cargo del grupo hemos encontrado depsitos coluviales que han
avanzado hasta el borde de la carretera interrumpiendo en flujo del trnsito vehicular,
de esta manera han intervenido maquinas que permiten remover el material coluvial
producto de las constantes lluvias que han provocado estos derrumbes.
En el presente trabajo trataremos de ser lo mas concreto posible para saber las causas
de estos derrumbes y hundimientos de carretera que hemos observado.

OBJETIVOS:
-

Desarrollar y perfilar en el futuro ingeniero la tendencia a tomar en cuenta la

importancia de desarrollar un buen estudio geolgico, en la construccin de
carreteras.

Dar a conocer los aspectos geolgicos del tramo Ahuashiyacu tnel.

CAUSAS DE LOS ASENTAMIENTOS:

Por la evidenci de las malas condiciones del terreno del fundacin por fenmenos de
material saturado lo que motivo trabajos de mejoramiento por debajo del nivel de la
subrasante segn se desprende del material visto en los cortes.
Debido a la falla en el mecanismo incurrido por varios factores como el tipo de material
con tendencia cohesiva, la morfologa de la ladera, el sentido de la estratificacin semidesfavorable (direccin de buzamiento 250/16). Pero obviamente el factor detonante
principal de los deslizamientos y asentamientos ha sido el agua proveniente de las
lluvias y la presencia de aguas subterrneas que tienden a manifestarse por encima del
nivel de contacto suelo-roca cuyos flujos siguen el sentido del buzamiento de la
estratificacin.

CAUSAS DE LOS DERRUNBES:

Las descargas de lluvias de la presente temporada.

La influencia de flujos de aguas subterrneas provenientes del talud derecho, se han

reactivado y presentado deslizamientos y asentamientos progresivos involucrados
con depsitos coluviales. que han avanzado hasta el borde de la plataforma habiendo
socavado la parte inmediata inferior y provocando el colapso de un sub.-tramo de la
plataforma de rodadura ya construida incluido el bordillo. Esta ladera deslizada que
a la vez forma parte del talud izquierdo superior del sub.-tramo km 18+365 a km
18+400, ha afectado tambin el gavin colocado en el mencionado tramo
deformndolo y prcticamente inutilizndolo.

El debilitamiento de la pared rocosa debido a la dinamita.

Desestabilizacin de talud
Diagnostico del Problema
Entre el km 18+410 al Km. 18+460 lado izquierdo inferior de la carretera
Tarapoto - Yurimaguas, ha consecuencia de las descargas de lluvias de la
presente temporada as como de la influencia de flujos de aguas subterrneas
provenientes del talud derecho, se han reactivado y presentado deslizamientos y
asentamientos progresivos involucrados con depsitos coluviales que han
avanzado hasta el borde de la plataforma habiendo socavado la parte inmediata
inferior y provocando el colapso de un sub-tramo de la plataforma de rodadura ya
construida incluido el bordillo. Esta ladera deslizada que a la vez forma parte del
talud izquierdo superior del sub-tramo km 18+365 a km 18+400, ha afectado
tambin el gavin colocado en el mencionado tramo deformndolo y
prcticamente inutilizndolo.

Considerando la propensin de la desestabilizacin a evolucionar sobre todo

por la continuidad de las lluvias que han saturado el material; se han
iniciado medidas constructivas de control para lo cual se han proyectado la
construccin de un muro de contencin.
Marco Geolgico - Geotcnico y Mecanismo de Falla
De la evaluacin geolgico-geotcnica realizada en campo se concluye:
El material deslizado y asentado en la ladera derecha esta involucrada con un
depsito coluvial que contiene bastante matriz limo-arcillosa que envuelve
botonera rocosa mediana. Este depsito inconsolidado suprayace sobre areniscas
marrn rojizas que se hallan mediana a fuertemente alteradas. La direccin de los
estratos de la roca tiende a ser diagonal a la ladera y en una disposicin que no
favorece la estabilidad del colchn coluvial inconsolidado.
El material coluvial que contiene bastantes elementos finos tiende a mantenerse
muy hmedo a saturado a consecuencia del agua de lluvias, infiltraciones de aguas y
flujos de aguas subterrneas que siguen el sentido de buzamiento de las capas de la
roca o sea con tendencia hacia el talud manteniendo el material casi
permanentemente en situacin de hmedo, muy hmedo y saturado.
Como antecedentes se debe sealar que la mencionada ladera inferior izquierda as
como la ladera inmediata superior derecha, ya evidenciaban antes de la
construccin de la va desestabilizaciones sobre todo por la incidencia de aguas
subterrneas casi constante, por lo que, para su control en dichos sectores fueron
adecuados muros de gaviones.
De otro lado durante el proceso constructivo de la plataforma de rodadura ya se
evidenci malas condiciones del terreno del fundacin por fenmenos de
material saturado lo que motivo trabajos de mejoramiento por debajo del nivel de
la subrasante segn se desprende del material visto en los cortes.
En el mecanismo de falla han incurrido varios factores como el tipo de material
con tendencia cohesiva, la morfologa de la ladera, el sentido de la estratificacin
semidesfavorable (direccin de buzamiento 250/16). Pero obviamente el factor
detonante principal de los deslizamientos y asentamientos ha sido el agua
proveniente de las lluvias y la presencia de aguas subterrneas que tienden a
manifestarse por encima del nivel de contacto suelo-roca cuyos flujos siguen el
sentido del buzamiento de la estratificacin.
La forma del mecanismo de falla corresponde a deslizamientos rotacionales por
gravedad con asentamientos en la corona en el orden de 1 m de salto provocados por
el agua infiltrada que trajo abajo la resistencia al esfuerzo cortante del material coluvial.

Derrumbe km 19+695 19+175

Mediante el presente informe se da cuenta que entorno a las 16.30 p.m. del presente
da se ha producido un deslizamiento de rocas en el talud izquierdo de la
carretera comprendido entre las progresivas Km. 19+695 al Km. 19+715 con una
remocin de material deslizado que aproximadamente esta en el orden de los 4,500
m3, el mismo que ha cubierto toda la plataforma e interrumpido el transito vehicular
Cabe sealar que la remocin del material rocoso deslizado fue de tipo planar
relacionado con una discontinuidad de alta persistencia (Plano de un sistema de
fracturamiento) que presenta una direccin de buzamiento 60/60 muy
desfavorable respecto al eje de la carretera. Este plano de deslizamiento se
encuentra entorno a 3m a 4m adentro del talud del corte realizado (relativamente
escondido) , considerndose que su desestabilizacin se propicio progresivamente
con el inicio de las aguas de lluvias que se vienen descargando en la presente fecha.
Como antecedente debemos sealar que los trabajos de corte dentro de la zona
deslizada tiieron culminados desde el ao pasado y el talud vena operando,
mostrando ~In emrar<<o 110 Obstante la disposicin con tendencia contra talud de los
estratos.

Las recomendaciones a tomar en cuenta:

Previo a los trabajos de evacuacin de los escombros deslizados que yacen sobre la
plataforma de la va , debern eliminarse (desquincharse) los remanentes de bloques
rocosos que han quedado hacia la corona del talud en situacin desfavorable.
Por otro lado en los sectores laterales colindantes con los limites del deslizamiento a lo
largo del talud han quedado descompresionados y en situacin propensas a
desprenderse por lo que deber procederse con la eliminacin de todas las
planchas rocosas inestables por estar en situacin de inminente peligro.
Los trabajos de eliminacin de bloques inestables deber realizarse dentro de los
procedimientos constructivos y medidas de seguridad con el equipo y material
necesario.
Es recomendable que dado los ltimos acontecimientos de geodinmica externa
manifestado a travs de imprevistas desestabilizaciones que se vienen produciendo en
los taludes cortados, activadas en gran medida por las descargas del agua de lluvias,. Se
considera la necesidad de incrementar las cuadrillas de desquinche y de sostenimiento
con personal preparado y entrenado para este tipo de trabajos especiales.

Vista-2 km 19+720 (4.50 p.m), perfil del talud superior luego del desprendimiento local
de bloques rocosos del talud. En la corona del talud han quedado bloques acuados en
posicin inestable que requieren evacuarse a la brevedad posible con la ayuda de
explosivos puntuales dado que con el desquinche manual solo se logro eliminar los
bloques medianos sueltos. Ntese la verticalidad del talud que ha quedado en situacin de
peligro ante la descarga de un aguacero.

Vista -1 km 19+720 ( 3.40 p.m) derrumbe parcial imprevisto de bloques rocosos del talud
superior. Adyacente al gran derrumbe acontecido en enero- 2008 metros atrs. Es
recomendable que los equipos sean colocados fuera de las zonas que tengan antecedentes
de antiguos derrumbes o adyacentes a estos.

Vista - 3 km 19+720 (4.15 p.m), proceso de limpieza de escombros colapsados. Se reitera

mejor ubicacin de los equipos, el grupo electrgeno de la foto debe ser retirado del lugar
y ubicado en una zona ms segura, su posesionamiento actual adems obliga a los
vehculos pegarse al talud que ha quedado inestable.

Vista - 4: km 19+720, bloques rocosos llegaron prximos al grupo electrgeno pero sin
llegar a daarlo.

CLIMA
El clima en la zona es clido hmedo (selva tropical permanentemente hmeda),
durante el ao se presentan dos estaciones muy marcadas: el verano y el invierno.
El verano se desarrolla entre los meses de mayo y octubre de cada ao; Es una
estacin de calor intenso, en la que las lluvias son poco frecuentes y de baja
intensidad, la temperatura promedio es 26 grados y sube hasta 38.6 grados
centgrados
como
mximo.
El invierno se desarrolla entre los meses de noviembre y abril de cada ao. Es una
estacin poco clida y muy hmeda, las lluvias son muy frecuentes con
Intensidades que varan entre 800 y 1,500 milmetros al ao, La temperatura
promedio es de 26 grados centgrados y 13.5C como mnima.
Debido al rgimen de lluvias, el caudal de los ros y corrientes disminuye en verano
y aumenta en invierno, sin embargo las fuentes subterrneas provenientes del cerro
de escalera mantienen sus caudales, en cambio las fuentes superficiales como el
Ahuashiyacu
tienden
a
disminuir
en
poca
de
verano.
TIPO DE SUELO
El suelo predominante en la zona del proyecto es del tipo arenoso, pero en el rea
observada es material semirrocoso (conglomerado).

CONCLUCIONES:
La topografa del terreno es muy accidentada he inestable.
-Mayor consideracin a las reas verdes, utilizando con mayor cuidado los materiales
explosivos.
-El clima hmedo provoca diversos derrumbes.
- Debido al clima hostil, se produce el debilitamiento de las rocas y el suelo.
RECOMENDACIONES:
Previo a los trabajos de evacuacin de los escombros deslizados que yacen sobre la
plataforma de la va, debern eliminarse (desquincharse) los remanentes de bloques
rocosos que han quedado hacia la corona del talud en situacin desfavorable.
- Por otro lado en los sectores laterales colindantes con los lmites del deslizamiento a lo
largo del talud han quedado descompresionados y en situacin propensas a desprenderse
por lo que deber procederse con la eliminacin de todas las planchas rocosas inestables
por estar en situacin de inminente peligro.
- Los trabajos de eliminacin de bloques inestables deber realizarse dentro de los
procedimientos constructivos y medidas de seguridad con el equipo y material
necesario.