Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin

Facultad de Ingeniera Civil

Diseo geomtrico de carreteras

Proyecto
Curso
Ubicacin

Distrito

: Diseo geomtrico de la carretera las casuarinas

: Caminos I
:
: Barranca

Provinci

: Barranca

Regin

: Lima

Docente

: Ing. Pichilingue Mugruza, Hugo Cesar

Integrantes

DELGADILLO ZAVALA, Ral Alfredo

RUZ ARQUNIGO, Juan Jonathan
COTRINA ILLESCAS JHON GIANPIER
SILVA MEDINA EDGAR
MONTESINOS AVILA MICHEL
HUAMAN HUERTAS LISLEY

HUACHO - PER

INDICE
Pg.

Carreteras las casuarinas

Caminos 1

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1. INTRODUCCION...............

2. OBJETIVOS.
3. UBICACIN GEOGRAFICA...
4. UBICACIN Y LOCALIZACION DEL PROYECTO
5. ELEMENTOS GEOMETRICOS...
5.1.
SELECCIN DE LA

4
4
5
6

TOPOGRAF.
5.2.
SELECIN DE LA CLASE DE

CARRETERA. 6
5.3.
SELECION DE LA VELOCIDAD DE
DISEO.. 6
5.4.
PERALTE
MAXIMO... 6
5.5.
RADIO
MINIMO..
7
6. SELECION DE RUTAS..
6.1.
FACTORES

CONDICIONANTES. 9
7. JUSTIFICACION DE RUTAS 9
8. MEMORIA DE CALCULO
9
9. TABLAS . 10

INTRODUCCIN

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Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para
la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de carreteras, y las carretas se distinguen
de un solo camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.
Con la finalidad de obtener un conocimiento en cuanto al diseo geomtrico acorde a las normas vigentes
en nuestro pas y en el marco del Desarrollo Vial, Urbano, Humano y Profesional, se produjo la
elaboracin de este trabajo, cuyo principal objetivo reside en conocer, regular y facilitar un modelo a los
estudiantes universitarios, sobre un diseo geomtrico de carreteras y as puedan tener un referente para
cuando desempeen funciones tanto a las dependencias de la administracin pblica como a
las empresas privadas.
Enfocados en la necesidad de que produzcan construcciones de vas seguras, de rpida construccin y de
alta calidad, surgen a su efecto los lineamientos a seguir por la humanidad con los fines antes
mencionados.
La organizacin y el control de todas las ciudades y todas sus zonas, estn bajo los regmenes
de seguridad, apoyo y uniformidad de las autoridades que rigen y velan por la calidad constructiva.
Como forma de irnos introduciendo en los conceptos del diseo geomtrico vial, estaremos viendo parte
del grandioso mundo de las carreteras.

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ASPECTOS GENERALES

2.- OBJETIVO
Esta carretera que comunica el pueblo agrcola San Martin con la nueva Panamericana, tendr como
objetivo facilitar la difusin de los productos agrcolas naturales de la zona.

3.- UBICACIN Y LOCALIZACIN GEOGRFICA

La zona del proyecto se encuentra al este de la ciudad de BARRANCA en el valle conocido como
RIO PATIVILCA, distrito de BARRANCA, provincia de BARRANCA, Lima- Per, La provincia
peruana de BARRANCA es una de sus once provincias y est ubicada a 175 km al norte de Lima que
conforman el departamento. Pertenece a la Regin de lima Provincias donde se caracteriza por ser la
provincia comercial de productos agrcolas.
Departamento

: Lima

Provincia

: Barranca

Distrito

: Barranca

Punto de inicio progresiva:

Punto final progresiva

K0 + 0.00

: K2+427.80

4.- UBICACIN Y LOCALIZACION DEL PROYECTO.

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El proyecto se encuentra ubicada en las siguientes coordenadas 774344,78O y los
104428.78E de latitud sur con 143 m.s.n.m. en que tiene un comienzo desde el lateral
segundaria margen derecho desde la progresiva

Foto de ubicacin del proyecto

DATOS DEL PROYECTO:

REGION
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO
ALTITUD

:LIMA PROVINCIAS
:LIMA
:BARRANCA
:BARRANCA
:143 M.S.N.M

5.-ELEMENTOS GEOMTRICOS SEGN LA NORMA PERUANA

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5.1 SELECCIN DE LA TOPOGRAFIA
Segn nuestra lnea de mxima pendiente que es de 6% nuestra topografa es ondulada
5.2 SELECCIN DE LA CLASE DE LA CARRETERA
Ya que esta carretera ser disea para el trnsito de camiones y comunicar el pueblo con la panamericana
se le asigna la categora de segunda clase.
5.3 SELECCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ O DE DISEO
De acuerdo con la tabla en el libro de Paraud y la DG elegimos nuestra velocidad directriz en funcin de
la clase y la topografa mencionadas lneas atrs.

Velocidad de diseo: 45km/h

5.4 PERALTE MXIMO
Segn la DG tenemos

Por lo tanto nuestro peralte mnimo debe ser del 8%

5.5 RADIO MINIMO
En funcin de la clase de nuestra carretera y nuestra topografa encontramos nuestro radio mnimo
basndonos en otra tabla del libro de Paraud.

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Radio mnimo segn tabla es de : 56m

Pero segn la frmula:
2

R=

v
128 (P+ fi)

Donde:
V=velocidad en km por hora
P= peralte mximo en centsimos cuyo valor se ha fijado0 en 5% carreteras de 2da y 3ra
Fi= Coeficiente de friccin dado por:
Fi=

1
3
1.4 v

Datos:

V= 45 km/h

1
1.4 3 v

Fi=

Fi=

Fi = 0.2008173

1.4 3 45

P=8%

45

R=

128 8 +

1
3

1.4 45

R= 56.337m
Por lo tanto optaremos por no escoger un radio mnimo de: 60m

6.- SELECCIN DE LAS RUTAS

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El trazado de las rutas se define por varias etapas, puntualizando el proceso de desarrollo del trazado en
planta en las tres siguientes:
Una primera etapa donde se realiza un primer trazado definido exclusivamente por alineaciones
rectas, indicando as la zona afectada por el paso de la va.
En la segunda etapa se realiza un refinamiento UNIENDO curvas que sirven como enlace de las
lneas rectas y cuyos radios se conocen en funcin de criterios que optimicen el trazado de la
carretera, como pueda ser el evitar zonas con caractersticas topogrficas y geolgicas poco
recomendables.
El trazado definitivo vendr matizado por la introduccin de curvas de transicin entre las
diferentes tipos de alineaciones existentes, ya sean recta-recta, recta curva o curva-curva.

6.1 Factores condicionantes y justificaciones del trazado:

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Entre los factores que condicionan las posibles soluciones del trazado en planta de una va
podemos enumerar los siguientes:

Puntos de paso forzoso: serie de puntos que, por diversos motivos

condicionan y limitan la eleccin del trazado. Algunos de estos factores son:
Factores
Topogrficos: Existen
zonas
que
por
presentar
una
determinada topografa (zonas montaosas, barrancos y depresiones),
dificultan y encarecen la construccin de obras de carreteras.
Factores Geolgicos: La presencia de terrenos no aptos por su baja
capacidad portante y la proximidad de zonas de extraccin de ridos (una de
las materias primas para la construccin de carreteras), son los ms
reseables.
Factores Hidrolgicos: La existencia de cauces hidrulicos y zonas
inundables puede desaconsejar que el trazado discurra por dichas zonas.
Factores Urbansticos: Los planes de ordenacin aprobados o previstos, as
con el uso de suelo, facilitan o dificultan la realizacin de un trazado u otro.
Factores
Sociales: La comunicacin de
determinados
ncleos
de poblacin puede condicionar en mayor o menor medida el trazado de la
va.

7.- JUSTIFICACIONES DE LAS RUTAS

1) Azul: como vemos esta ruta es semejante en longitud a las otras pero no es elegida por ser perjudicial
para la comuna campesina de la zona. Ya que tendramos que hacer en gran parte la expropiacin de
viviendas y de terrenos agrcolas, como tambin darles un precio justo por sus tierras y/o viviendas para
la construccin de la carretera y eso afectara mucho en el precio de construccin de la carretera si
elegimos esta ruta. Otro de los factores seria la gran cantidad de corte que se tendra que hacer y pocas
zonas de relleno, dando un gasto ms para el trasporte de dicho material sobrante.
2) Verde: esta ruta como tambin la anterior presenta una expropiacin de terrenos pero en menor escala
(tambin aumentara el costo de la carretera considerablemente si elegimos esta ruta), otro de los factores
por los cuales no elegimos esta ruta seria tambin la gran cantidad de curvas y pocos tramos largos.
3) Roja: esta ruta seria la elegida por la escasa expropiacin de terrenos de cultivos y/o viviendas, la
compensacin necesaria entre relleno y corte con poco desperdicio (pocos viajes de transporte) la
necesaria cantidad de tramos largos y curvas.

8.- MEMORIA DE CLCULO

El inicio del proyecto comienza con el clculo de la proyeccin a 20 aos, que nos arrojara la los lineamientos y
parmetros a seguir durante todo el desarrollo del mismo.
Los parmetros han sido revisados y corregidos por cada uno de los integrantes, una vez seleccionada la ruta,
saldrn una serie de trabajos que se enlistan ms abajo:

El trazado de las tangentes de la carretera en el plano de curvas

El trazado del perfil longitudinal del terreno
El trazado de las curvas horizontal

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TABLAS
ELEMENTOS DE LA CURVA HORIZONTAL

PROGRESIVAS DE LOS PC, PI Y PT

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