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06/01/2010

Mdulo I
MANOBRA DE EMBARCAES

Quem Sou:
- Oficial
de
Nutica
Marinha Mercante;

da

- Capito Amador;

Piloto
PEDRO JORGE

- Graduao: Bacharelado em
Cincias
Nuticas
e
Licenciatura
Plena
em
Matemtica;
- Ps
graduao:
Ambiental;

Gesto

O exame:
O exame ser composto de 40 questes de mltipla
escolha e ser aprovado o candidato que acertar 50% da prova,
ou seja, 20 questes.
Boa sorte no exame e bons ventos nas navegaes!

06/01/2010

Fiscalizao
A capitania dos portos
fiscaliza as embarcaes em
todas as guas
g
navegveis
g
nacionais.
Os principais aspectos
verificados, entre outros, so:
- habilitao do condutor,
- documentao
da
embarcao e DPEM (seguro),
- material de salvatagem
(coletes e bias),
bias)
- extintores de incndio,
- luzes de navegao,
- lotao e estado de
conservao da embarcao.

DEFINIES:

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01) correto afirmar que: Boreste lado direito da


embarcao, bombordo lado esquerdo da embarcao,
avante fica na frente, a r fica atrs.

PROA (Avante)

BE
BORESTE

BB

(Ladodireito)

BOMBORDO
(Ladoesquerdo)

POPA
(Ar)

Dimenses lineares
02) As principais medidas lineares de uma embarcao
so: Comprimento entre perpendiculares, boca, pontal e
contorno.
Boca

Borda Livre

Comprimento entre
perpendiculares

Calado
Propulsor

Quilha

03) Da linha da gua at o plano que


passa pela parte mais baixa da quilha:
Calado.

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Direes relativas

Dados no lineares
04) Deslocamento: peso de gua deslocada quando o barco
flutua em guas tranquilas.

05) TPB (tonelada de porte bruto): diferena


deslocamento mximo e o deslocamento mnimo.

entre

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06) Importante para a segurana: ter a embarcao trimada.


- Quando o trim de sua
embarcao zero, podemos
afirmar que: o calado de proa
igual ao de popa.

07) Obras vivas (carena): casco abaixo da linha dgua.


08) Obras mortas: casco acima da linha dgua.

09) Obras vivas a parte do casco sempre abaixo do plano


de flutuao e tambm chamada de: Carena.

PEAS DA EMBARCAO
10) Leme: d direo
(governo) embarcao.
Partes: madre, cana e
porta.

12) ncora: unha (prende) no


fundo, para fundear.
- a ncora comumente
utilizada
a
bordo
das
embarcaes de esporte e
recreio: Danfort.
13) Amarras: elo ou cabo
utilizado para talingar a ncora.

11) Hlice: movimenta a


embarcao atravs do
seu prprio giro.

-Tornel a pea que faz ligao


da amarra com a ncora, para
que
no
venha
enroscar
permitindo
p
que
q
ela
gire
g
independente.

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Fundeio
14) Deve-se fundear a embarcao de esporte e recreio,
com a ncora Danforth, evitando os fundeadouros de
tena de : areia dura.
15) Ao fundearmos uma embarcao,
embarcao uma das principais
preocupaes que o local seja: abrigado de ventos,
correntes e ondas, tenha uma profundidade adequada a
nossa embarcao e tenha espao suficiente para a
embarcao girar sem perigo.
16) Qual condio no caracteriza um bom fundeadouro?
ter um espao
p limitado p
para no se fundear fora da rea
permitida.
17) Quando a embarcao levada pelo vento, mar ou
corrente, arrastando pelo fundo sua ncora, diz-se que ela
est: Garrando.

Quantidade de amarra a se largar em um fundeio:

18) Fundeio normal: largar no mnimo 03 (trs) vezes a


profundidade local.
19) Fundeio com risco de mau tempo ou muito demorado:
05 (cinco) vezes a profundidade local.
20) Ao lanar a ncora devemos estar: parados ou
comeando a ter pequeno seguimento a r.

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21) Qual a utilidade da


bia de arinque: marcar o
local de fundeio, para o
caso de perder o ferro para
localiz-lo.
22) Suspender, em manobra, o mesmo que: Sair com a
embarcao do local do fundeio, recolhendo a ncora.
- Suspender: recolho a ncora, com mquina, devagar
adiante.
- Defensas: defende a embarcao contra choques no cais.

23) Na manobra de Boutakow, a embarcao navega no:


Rumo oposto ao que vinha.

Curva de Boutakow

Obs:
1. Q
Quando se deseja
j retornar e navegar
g
no rumo oposto
p
exatamente em cima da esteira (marca deixada pelo hlice)
na manobra de guinada deve-se usar a: Curva de Boutakow.
2. Uma milha nutica equivale a: 1852 metros.

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Atracao
24) Para atracar deve-se, em regra geral, manobrar da
seguinte forma: aproximar do cais, num ngulo de 45, de
modo a passar um cabo de proa logo que possa, colocando o
leme para o bordo oposto ao do cais, para deslocar a popa para
este.
Obs: Com 02 hlices, atracar
sempre contra a corrente ou vento,
com ngulo de 10 20.
25) Havendo corrente no local,
que se vai atracar uma lancha,
devemos aproveitar seu efeito e:
atracar
contra
a
corrente,
passando-se um cabo dizendo para
vante e outro dizendo para r.

Barlavento: onde o vento bate (entra),


Sotavento: por onde o vento sai.

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Atracao com corrente ou vento


27) Numa atracao com
26) Numa atracao, com
vento
ou
corrente
vento
ou
corrente
perpendicular ao cais, com
perpendicular ao cais,
aproximao a sotavento,
com
aproximao
a
como deverei aproximar
barlavento,
dever
b
com um
com a embarcao:
aproximar a embarcao:
ngulo aproximado de 45
Paralela ao cais com pouco
com o cais.
seguimento.

Vento/ Corrente

Vento/ Corrente

Desatracao
28) Regra geral: Largar os cabos de r.

- Com corrente de proa: Folgo primeiro os cabos de vante e


mantendo os de r apertados.

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Espias = Cabos usados na faina (tarefa) de amarrao.


29) Principais espias: Lanantes, espringues e traveses.

30) Espia que serve para amarrar a embarcao, saindo


perpendicularmente ao cais: Travs (impede que o barco se
afaste do cais).

Desatracao com corrente e vento:


31) Para se largar de um cais, com
vento e corrente pela proa, deverei:
Largar todas as espias, exceto a que diz
para vante, na popa (espringue de
popa), mantendo o leme contrrio ao
cais.

32) Para se largar de um cais, com


vento e corrente pela popa, deverei:
Largar todas as espias, exceto a que diz
para r, na proa (espringue de proa),
mantendo o leme contrrio ao cais.

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Tendncia da proa nas manobras


A. Uma embarcao com um hlice, com rotao direita.
Navio e hlice em marcha AV
LEME
Partindo do repouso

Com seguimento

A meio
i

i
para: BB lentamente
l t
t
a proa guinar

a
proa
guinar
i

lentamente

A BE

a proa guinar para: BE lentamente

a proa guinar para: BE

A BB

a proa guinar para: BB rapidamente

a proa guinar para: BB

para:

BE

B. Uma embarcao com um hlice, com rotao direita.


Navio e hlice em marcha AR
LEME
Partindo do repouso

Com seguimento

A meio

a proa guinar para: BE lentamente

a proa guinar para: BE lentamente

A BE

a proa guinar para: BE lentamente

a proa guinar para: BE lentamente

A BB

a proa guinar
lentamente

a
proa
guinar
rapidamente

para:

BE

muito

para:

BE

33) Uma embarcao com um hlice apenas, com rotao no


sentido anti-horrio, com leme a boreste e com seguimento
(movimento) para:
a) vante, a proa guinar para: BORESTE COM MAIS
DIFICULDADE;
b)) r,, a p
proa g
guinar p
para: BOMBORDO COM MAIS
FACILIDADE.
34) Embarcao de um hlice, de passo direito,
(destrssina): atraca mais facilmente por BB do que por BE.
35)
Quando
numa
embarcao de dois hlices,
um deles d r e o outro
adiante,
di
com
a
mesma
rotao, essa embarcao:
Tende a girar a proa para o
mesmo bordo do hlice que d
r.

36) Uma vantagem das


embarcaes
de
dois
hlices sobre as de um
hli
hlice,
sob
b o ponto de
d
vista evolutivo, seria: Os
efeitos do hlice do governo
se anulam, ficando a
embarcao somente sob a
ao do leme.

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37) O tempo que uma embarcao leva para afundar


depende da sua: Reserva de flutuabilidade e da extenso da
avaria.

38) O que significa ficar matroca? Derivar em funo


do vento e correntes martimas.
39) Entre as principais qualidades nuticas de um barco
destacamos: Resistncia mnima propulso, mobilidade e
estabilidade.
40) O excesso de peso em partes altas da embarcao ou
a m distribuio de pesos, em relao s laterais da
embarcao, prejudica a: estabilidade da embarcao.

41) A velocidade de uma embarcao,


odmetro de superfcie de: 2 a 3 ns.

utilizando

42) De um modo geral, o efeito das guas rasas : Aumentar


a resistncia propulso.
43) Qual fator no interfere nas condies de
manobrabilidade da embarcao? a temperatura da gua.
44) A velocidade de sada e chegada de embarcaes, nas
reas de apoio, rampas, marinas, flutuantes, etc... deve
ser: reduzida a menos de 3 ns.
45) Velocidade
V l id d de
d segurana a velocidade
l id d que possibilita
ibilit
uma ao apropriada e eficaz de evitar uma coliso e de parar
uma embarcao a uma distncia segura. Quando cruzamos
com outras embarcaes atracadas ou fundeadas nas
mesmas localidades s margens dos rios e canais, devemos
diminuir a velocidade.

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46) O significado da expresso correr com o tempo


46)
significa::
significa
por o mar pela popa e navegar com velocidade reduzida para
agentar um temporal
temporal..

47) Capear significa


47)
significa::
manter a embarcao com a proa chegada ao vento para
aguentar mau tempo.
tempo.

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