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Turbina a Gás

As turbinas a gás são motores térmicos que realizam a conversão da energia de um


combustível em potência de propulsão, potência de eixo ou potência elétrica.

Por serem máquinas de combustão interna realizam o processo de conversão da energia do


combustível a altas temperaturas ( começando com temperaturas da ordem de 1000 o C e
terminando em temperaturas próximas de 500 o C ).

A maior parcela da energia do combustível que não é aproveitada está nos gases de exaustão
ainda a altas temperaturas.
Turbina a Vapor
As turbinas a vapor são máquinas de combustão externa (os gases resultantes da queima do
combustível não entram em contato com o fluído de trabalho que escoa no interior da máquina
e realiza os processos de conversão da energia do combustível em potência de eixo). Devido a
isto apresentam uma flexibilidade em relação ao combustível a ser utilizado, podendo usar
inclusive aqueles que produzem resíduos sólidos (cinzas) durante a queima.

Como as turbinas a vapor são máquinas de combustão externa então o calor necessário para a
ebulição do condensado e para o superaquecimento posterior deve ser transferido dos
produtos de combustão ao fluído de trabalho através das serpentinas no interior da caldeira.

Combustíveis
O combustível é um material cuja a queima é utilizada para produzir calor, energia ou
luz. A queima ou combustão é uma reação química na qual os constituintes do
combustível se combinam com o oxigênio do ar. Para iniciar a queima de um
combustível é necessário que ele atinja uma temperatura definida, chamada de
temperatura de ignição.

O poder calorífico de um combustível é dado pelo número de calorias


desprendida na queima do mesmo. Os combustíveis são classificados segundo o
estado em que se apresenta (sólido, líquido ou gasosos). Além dos produtos naturais
existem os artificiais.

ESTADO COMBUSTÍVEIS COMBUSTÍVEIS


FÍSICO
NATURAIS ARTIFICIAIS
SÓLIDO Lenha, turfa, Coque, briquetes, carvão,

carvão, xisto vegetal, tortas vegetais


LÍQUIDO Petróleo Produtos da destilação de petróleo de
alcatrão; álcool, gasolina sintética
GASOSO Gás Natural Hidrogênio, acetileno, propano, butano, gás
de iluminação, gás de gasogênio, gás de alto
- forno

Combustível Sólido

Os principais combustíveis sólidos naturais são a madeira e os produtos de sua


decomposição natural, turfa e carvão. Para que um sólido possa Ter valor
como combustível é necessário que tenha um poder calorífico tão elevado
quanto possível e queime com facilidade, com ou sem chama.

Combustível Líquido

O combustível líquido tem certas vantagens comparação com os sólidos, tais


com poder calorifico elevado, maior facilidade e economia de armazenagem e
fácil controle de consumo. Quase todos os combustíveis líquidos são obtidos a
partir do petróleo. O combustível líquido são: gasolina, querosene, óleo diesel e
álcool.

Combustível Gasoso

Apresentam certas vantagens em relação aos combustíveis sólidos, tais como:


permitir a eliminação de fumaça e cinzas, melhor controle de temperatura e
comprimento das chama. Os combustíveis sólidos são: gás natural, gás de
iluminação, gás de água, gás de gasogênio, acetileno, propano e butano.

Máquinas À Vapor
É a denominação dada a qualquer motor que funcione pela transformação de
energia térmica em energia mecânica através da expansão do vapor de água. A
pressão adquirida pelo vapor é utilizada para deslocar êmbolos que permite o
movimento das rodas de potentes locomotivas. Pode ainda ser empregada, pela
transformação em energia cinética, ou energia de movimento, em imensas turbinas
que impulsionam geradores elétricos e gigantescos transatlânticos. Bombas, bate-
estacas e muitas outras máquinas são comandadas por máquinas à vapor.

O desenvolvimento da máquina à vapor no século XVIII contribuiu para a


expansão da indústria moderna. Até então, os trabalhadores era executados na
dependência exclusiva da potência dos músculos dos operários e da energia animal.
Do vento ou da água. Uma única máquina à vapor realizava o trabalho de centenas de
cavalos. Fornecia a energia necessária para acionar todas as máquinas de uma
fábrica. Uma locomotiva à vapor podia deslocar cargas pesadas a grandes distância
em um único dia. Os navios à vapor ofereciam transporte rápido, econômica e seguro.

Como funciona uma máquina à vapor

Uma máquina à vapor não cria energia, utiliza o vapor para transformar a
energia calorífica liberada pela queima de combustível em movimento de
rotação e movimento alternado de vaivém, afim de realizar trabalho. Uma
máquina à vapor possui uma fornalha, na qual se queima carvão , óleo,
madeira ou algum outro combustível para produzir energia calorífica. Em uma
usina atômica um reator funciona como uma fornalha e a desintegração dos
átomos gera o calor. Uma máquina à vapor dispõe de uma caldeira. O calor
proveniente da queima de combustível leva a água a transformar-se, e ocupa
um espaço muitas vezes maior que o ocupado pela água.
Essa energia de expansão pode ser aproveitada de duas formas: (1)
deslocando um êmbolo num movimento vaivém ou (2) acionando uma turbina.

Maquina a vapor de êmbolo

As máquinas à vapor desse tipo possuem êmbolos que deslizam com um movimento
vaivém no interior do cilindro. Vários sistemas de válvulas permitem a admissão do
vapor no cilindro e a conseqüente impulsão da êmbolo, primeiro em um sentido e
depois em outro, antes de deixar escapar o vapor já usado. Estas máquinas são
geralmente denominadas máquinas de movimento alternado, ou alternativo, por causa
do movimento vaivém, ou alternado de seus êmbolos. Os martelos à vapor utilizados
para cravar estacas e os empregados para forjar metais requerem este tipo de
movimento. Uma locomotiva, entretanto, necessita de um movimento giratório para
acionar suas rodas. Esse movimento giratório é obtido ligando-se um virabrequim às
extremidades do êmbolo. Em alguns tipos de máquinas à vapor de movimento
alternado, denominado máquina compound, ou de sistema, o vapor flui através de
quatro cilindros de diâmetro e opera quatro êmbolos.

HISTÓRIA
Herão, matemático e físico que viveu na Alexandria, Egito, descreveu a
primeira máquina à vapor conhecida em 120 a.C. A máquina consistia em uma esfera
metálica, pequena e oca montada sobre um suporte de cano proveniente de uma
caldeira de vapor. Dois canos em forma de L eram fixados na esfera. Quando o vapor
escapa por esses canos em forma de L, a esfera adquiria movimento de rotação. Este
motor, entretanto não realizava nenhum trabalho útil. Centenas de anos depois, no
séc. XVII, as primeiras máquinas à vapor bem - sucedida foram desenvolvidas.

As primeiras máquinas a vapor

Operavam utilizando-se mais da propriedade de o vapor condensar-se de novo em


líquido do que de sua propriedade de expansão. Quando o vapor se condensa, o
líquido ocupa menos espaço que o vapor. Se a condensação tem um lugar em um
recipiente fechado, cria-se um vácuo parcial, que pode realizar trabalho útil.

Em 1698, Thomas Savery (1650-1715), mecânico inglês, patenteou a primeira


máquina à vapor realmente prática, uma bomba para drenagem de água de minas. A
bomba de Savery possuía válvulas operadas manualmente, abertas para permitir a
entrada de vapor em um recipiente fechado. Despejava-se água fria no recipiente para
resfriá-lo e condensar o vapor. Uma vez condensado o vapor, abria-se uma válvula de
modo que vácuo no recipiente aspirasse a água através de um cano.

Em 1712, Thomas Newcomen (1663-1729), ferreiro inglês, inventou outra


máquina à vapor para esvaziamento da água de infiltração das minas. A máquina de
Newcomen possuía uma viga horizontal à semelhança de uma gangorra, da qual
pendiam dois êmbolos, um em cada extremidade, Um êmbolo permanecia no interior
de um cilindro, Quando o vapor penetrava no cilindro, forçava o êmbolo para cima, e
acarretava a decida de outra extremidade. Borrifa-se água fria no cilindro, o vapor se
condensava e o vácuo sugava o êmbolo de novo para baixo. Isto elevava o outro
extremo da viga, que se ligava ao êmbolo de uma bomba na mina.