SENSORES ABS

Como uno de los lderes a nivel mundial en Equipo

Original de frenado y tecnologa electrnica avanzada,
confiamos plenamente en la gama de sensores ABS con
calidad de Equipo Original.
Originalmente los sensores ABS se disearon para
sistemas con ABS. Con el paso del tiempo se han ido mejorando dichos
sistemas de seguridad y el sensor ABS ha ido adquiriendo importancia.
Numerosos sistemas, como las cajas de cambios, los sistemas de control de
chasis, los sistemas de navegacin o el control de ascenso de pendientes,
utilizan la informacin sobre la velocidad de la rueda que el sensor les facilita.
Vista general de la gama de sensores ABS de TRW
TRW ampla continuamente la gama de sensores ABS para los fabricantes de
coches ms importantes de Europa y Asia:

Creados segn los niveles de calidad de Equipo Original

La gama actual cuenta con ms de 220 nmeros de referencias

La gama incluye sensores ABS activos y pasivos

Los sensores ABS de TRW establecen y procesan datos de forma

sumamente precisa en todo tipo de situaciones, independientemente del
movimiento, la temperatura u otros factores influyentes variables

Combinan electrnica de ltima generacin y tecnologa de procesos

altamente compleja con el fin de asegurar su estabilidad funcional y
fiabilidad a temperaturas comprendidas entre -40 C y +150 C.

Todos los sensores ABS de TRW son sometidos a las mismas pruebas que
las piezas de Equipo Original

El sufijo del nmero de pieza del sensor ABS de TRW: GBS

Tipos de sensores ABS

Los sensores ABS se han desarrollado constantemente y ahora hay diferentes
diseos disponibles, dependiendo de las necesidades de precisin, tamao y
resistencia.
Sensores ABS pasivos Para ruedas dentadas
Los sensores del ABS pasivos suelen ser mayores, tener menor precisin y no
empiezan a funcionar hasta que la rueda no alcanza una velocidad rotacional
mnima determinada. Por consiguiente, su uso en vehculos modernos es cada
vez menos frecuente. No obstante, son resistentes y es fcil comprobar su
correcto funcionamiento.

 Sensor ABS inductivo:-Una bobina que rodea un

ncleo magntico. El imn permanente crea un
campo magntico que atraviesa la bobina y la
rueda dentada y vuelve. Cuando la rueda
dentada gira, cambia el campo y se produce una
corriente elctrica, llamada sinusoide,
dependiendo de si hay un diente o no.

1. Imn permanente
2. Estructura
3. Ncleo de hierro
4. Bobina
5. Entrehierro
6. Rueda dentada con espacio de referencia = ausencia de
diente
Sensores ABS activos Para ruedas con codificador
magnticas/dentadas.
Los sensores ABS activos reciben este nombre porque precisan un aporte
externo de energa para empezar a funcionar. A los sensores ABS activos
se les aplican varios principios funcionales. Hay una diferencia entre los
sensores Hall y los sensores magnetos resistentes. Los sensores Hall son
extremadamente precisos, deben instalarse con total precisin y son
relativamente sensibles a la suciedad. Los sensores magneto resistentes
son prcticamente insensibles a su posicin de instalacin. Se pueden
colocar a distancias relativamente grandes del disco codificador y aun as
transmiten una seal fiable.
Sensor Hall:-El principio de medicin recibe el nombre
"efecto Hall". Deteccin sin contacto de los campos
magnticos. El elemento sensible del
sensor recibe el nombre de Hall-IC.
Este elemento va integrado en el
sensor. Un imn permanente situado
detrs del CI Hall constituye un campo
magntico detrs del CI Hall. El campo
magntico entra en el CI Hall y en la
rueda dentada. Si la rueda dentada
est girando, el campo magntico
cambia. Mientras tanto, el CI mide el
cambio en el campo y trata los
cambios mediante una seal
rectangular. La seal no depende de la velocidad. Por ello,
la deteccin de la seal es altamente fiable incluso a 0
km/h.
1. Rueda dentada 2. Conector 3. Seal de salida 4. Imn
permanente 5. Campo magntico 6. CI Hall
Sensor Hall con anillo codificador magntico:-Comparte el
principio de la rueda dentada; sin embargo, el campo
magntico es ms fcil de detectar gracias al campo
magntico alterno (codificador magntico). Detrs del CI
Hall no hay ningn imn permanente. Esto permite construir

el sensor con unas dimensiones muy reducidas. Adems, se

puede ahorrar ms espacio
integrando el anillo magntico dentro
del cojinete de la rueda.
1. Codificador (Imanes rojo/verde)
2. CI Hall
3. Estructura
Sensor AMR magnetorresistente:-El
sensor se monta encima del
codificador magntico y mide el campo
magntico en sentido
transversal (en el dibujo hacia
arriba o hacia abajo,
dependiendo del sentido del
giro). Con este cambio se
pueden determinar la
velocidad y el sentido de la
rotacin. El principio que
explica este fenmeno es un
efecto cuntico producido por
capas de material ferromagntico y no ferromagntico. En
resumen, la resistencia aumenta mucho o disminuye mucho.
Se puede detectar una seal de forma precisa. 1. Sensor
2. Resistencia cambiante 3. Codificador 4. Campo magntico