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Aerstatos

Aerdinos

Trao(corda)

Empenagem
(est.vo)

Compresso(peso)

Esforos estruturais

Flexo(compresso e trao)

Avio

Sup.V-Leme(deriva)

Aileron(asas)

Montantes

Estrutura

Toro

Sup.de Controle

Nervuras(do formato
aerodinmico)

Asa mdia

Fixao

Longarina(dianteiratraseiras)

Asa cantilver
Asa alta

Disp.hipersustentadores
Est.Monocoque

Spoiler

Est.Semi-Monocoque

Flapes

bordo de fuga

Slats

bordo de
ataque

Suportes

Asa smie-cantilver

Asa parassol
Bordo de fuga

Nmero
Monoplano

Forma

Retangular

Freios aerodinmicos

Manche

Bordo de ataque

Biplano

Trapezoidal

Est.Tubular

Intradorso/ventre

Triplano

Elptica

Extradorso/dorso

Delta

Pedais-desviar nariz para direita/esquerda

Cont.de vo

Verificaes
e ajustes

Raiz

Cabrar/arfagem(erguer nariz-profundor cabrado)

Ponta

Alinhamento dos comandos

Picar/tangagem(baixar o nariz-profundor picado)

Ajuste dos batentes

Rolamento/inclinao lateral/bacanagem

Ajuste da tenso dos cabos

Hidrulicos
Hidropneumticos

Amortecedores

Balanceamento das superfcies

Pneu

Alta presso

Mobilidade

Flanges Independentes(f+c+f)

Rodas

4 pedais

Cubo e flange(f.c+f.c)

Sist.Mecnico
Sist.Eltrico
Sist.Pneumtico

Motores trmicos

Vantagen
s prticas

Hlice

4 tempos

Pisto

Turbofan

Turbolice

Turbojato

Sist.anti-derrapante(ABS)
Controle direcional do solo

Leveza(massa potncia)

1Tempo-1fase-Admisso

Consumo especfico

Exc.de Potncia na Decolagem


Pequena rea Frontal
3Fase-Ignio

Desvantagens:1-pouco econmico, deixa parte da mistura fugir


junto com gases queimados.2-contamina a mistura com parte
dos gases queimados que permanece no cilindro,3-se aquece
mais, com maior n de combustes,4-lubrificao imperfeita,
atravs de leo diludo no combustvel,5-menos flexvel,
sensvel a variaes de temperatura, altitudes etc.

2 tempos

4Fase-combusto

1temp.:admisso, compresso, ignio e


combusto.
2temp.:expanso e escapamento.
So 2 tempos e 6 fases.

5Fase-Expanso

2Tempo-2fase-Compresso

4Tempo-6fase Escapamento

Vantagens:1-mais simples, leve,


potente,custo menor, utilizado em
ultraleves e autogiros.

Consumo horrio(autonomia)

Economia

Facilidade de manuteno
e durabilidade

Equilbrio e Regulagem
do Conj.Motor

Equilbrio: as foras internas equilibram-se evitando vibraes no


sentido transversal(cima e baixo ou lados)
Reg.do Conj.Motor: ausncia de vibraes no sentido da rotao,
o motor deve girar de forma mais regular e contnua possvel.
Conjugado o mesmo que momento ou torque. Conj.Motor o
esforo que faz o eixo do motor para girar.

O ciclo de Otto
Avano na abertura da vlvula de admisso

Mod.nos Tempos de admisso


Mod.no ponto de ignio
Mod.nos Tempos de escapamento

1-Bequilha
2-Trem de poso
do
nariz(SHIMMY)

Vantagens

Reao

3Tempo-Temp.Motor

CRUZAMENTO
DE VLVULAS

Sist.de frenagem de emrgncia

Eficincia trmica(25 a 30%)

Qualidades do motor
aeronutico

Sist.duplicado(2
sist.func.em conjt.)

Freio de estacionamento

T.P.Mola

Amplia a fora com facilidade. bastante confivel. um sistema


leve. de fcil instalao. controlado com facilidade.

Fases funcionamento

Modificaes no ciclo

Acionamento

Cilindro atuador= F(ora) produzida no

Equilbrio e Regulagem do Conj.Motor


Reviso
Geral(durabilidade/TBOTime Between Overhauls)

Freio a disco

T.P.Triciclo

Cilindro primrio=
f(ora) aplicada no

fora F1 = F2
rea A1 = A2

-Take off
and
Landing

Sist.de emergncia
independente(estacionrio)

T.P.Articulado

Sist.de propulso

Inspees peridica

Freio a tanbor

T.P.Convencional(bequilha)

Comb.Interna

Reg.do Conj.Motor
Equilbrio
Conjugado Conj.Motor

Freios

Rendimento mecnico

Comb.externalocomotiva

VTOL
STOL
CTOL

2 pedais

Frenagem
diferencial

Meias rodas(f.c+f)

Disp.das rodas

Lei de Pascal

Anfbio

Pouso/Decolagem

Conj.das Rodas

Outros sist.

Terrestre

T.de pouso fixo


T.de pouso retrtil(produz arrasto)
T.de pouso escamotevel

Baixa presso

Sist.Hidrulico

Hidroavio/hidroplano

Meio

T.de pouso

Esforos de
compresso

Tirantes(cabos) Esf.trao

Asa baixa

Localizao

Asas(aileron)

Planador

Sup.H-Profundor(estabilizador)

Cisalhamento

No suporta
esforos

Avio

3 lei de Newton(ao e reao)

Sistema

Fuselagem

Helicptero

Asa Fixa

Princpio de Arquimedes

Grupo moto-gerador

Estrutura

Autogiro

Asa Rotativa

Balo e dirigivel

1c1.2.3.4.5.6.7

Atraso no fechamento da vlvula de admisso


Avano na abertura da vlvula de escapamento
Atraso no fechamento da vlvula de escapamento

Leveza(massa potncia)
Leveza(Pior)Ex:7
Leveza(Melhor)Ex:1

Corpo do cilindro(camisa)

1c8.9.10.11.12.13.14.15.16

Componentes do
motor-8

Cabea do pisto

Pisto/
mbolo

Orifcio do pino

Biela

Saia do pisto

Crter
Bero do motor

Canaletas onde ficam o


anis de segmento.

Mancais

V.de Admisso-tulipa

+rica 5,54:1
+pobre 26:1

Acelerao

Marcha Lenta(-potncia/rica)

Correo
altimtrica

Decolagem(+potncia/rica10:1)

da mistura

Subida(potncia m.c./mod.rica12,5:1)
Cruzeiro(-potncia/pobre16:1/RPM recom.)

Combustveis-14
3

ndice de
octano

2 Queima da
gasolina

CFR

ndice de
desempenho
ID=3*(x-100)

Isoctano-100

Chumbo
tetraetila

Inj.Direta

Bomba
principal

Liquedmetro

Poder antidetonante

Vlvula de corte e seletora

Cont.da
Temperatura

Instrumento do
Sist.de Lub.

Vantagens

Carburador
de injeo

-Folga:
+potncia
+eficincia

Vantagens
Desvantagens

P.til Mx.

P.Efetiva

Tubo de venture
Gicl-pulverizador principal
Pulverizador de Marcha Lenta
Bomba de Acelerao

Influncia atmosferica(+rica/ar-denso)

Lubrificantes
Lub.Salpique

Reservatrio
Radiador de leo

Lub.Presso

Lub.do
Cilindro

Decantador

Fulgor
Fluidez

Vlvulas
V.Unidirecional

Oleosidade

Detergentes

V.Reguladora de presso

Aditivos

Anti-Espumantes

a potncia liberada pela queima do combustvel.

P.Indicada
(gases)

Ef.da Hlice

a potncia necessria para manter o


vo nivelado numa dada velocidade.

Anti-Oxidante

B.de
Recuperao(retorno)

P.Terica

Queda de rotao do motor.


Queda na presso de
admisso(obs.manmetro de admisso).
Funcionamento irregular, gelo pode
bloquear sada da gasolina do
pulverizador(m.pobre).

P.Disponvel

Neutralidade

V.de Contorno ou By-pass

Formao de gelo no tub.de Venture

P.Necessria

O DOBRO DA
SAE
65
80
120
140

Estabilidade

B.de Presso(recalque)
+caro
+complexo
+pesado

Viscosidade
Congelamento

Bomba de leo

a potncia til mxima que o grupo motopropulsor pode fornecer ao avio, num vo de
cruzeiro usa-se apenas uma parte da
potncia disponvel. Ex.potncia de cruzeiro =
a 75% da potncia disponvel.

=
=

Controle de potncia(ar)Borboleta

Lub.Mista

Etileno-glicol

P.Indicada
(gases)

P.Disponve

Bico Injetor

Controlar qdt ar e dosar gasolina

Sist.Lubrificao-15

Componentes

A gua

Evita acmulo de gelo


no tubo de Venture e na
borboleta, pq gasolina
injetada aps borboleta.
Funciona em todas a
posies(vo de dorso).
Vaporizao perfeita e
dosagem mais precisa.

Inj.Indireta

Unidade controladora comb.

Inj.Direta

SINTOMAS
ELIMINAO DO GELO
Sist.de Induo

1-Abrir flaps de arrefecimento, se houver.


2-Reduzir a potncia, p reduzir calor produzindo nos cilindros.
3-Aumentar a velocidade, a fim de aumentar fluxo de ar sob o motor(sem
+potncia, isto , o avio deve deve iniciar descida ou deixar de subir.
4-Usar m.rica se possvel. O excesso resfriar o motor, apesar de + consumo.

Inj.Direta

C.de Injeo

Corretor Altimtrico

Termmetro de leo

Defletores criam caixa de ar acima do


cilindro, a presso da entrada do ar faz
o ar descer verticalmete.

Inj.Indireta

Causas e consequncias

Detonao(batida de pinos)

Dificuldade no controle da temp.


Tende a super-aquecer.
+Folgas: -potncia e -eficincia

C.de Suco

Vlvula economizadora

Manmetro de leo

Mot.cilindros
horiz.oposto

1-tacmetro e
termmetro do leo
2-termmetro da
cabea do cilindro
3-manmetro de
admisso

Filtro

Pr-ignio

Desvantagens

Compressores
Aciona.Compre.

T
I
E
M
N
A
U
N
D

Cuidados/Limitaes

Carburador

Ref.a Lquido(indireto)

Ref.a Ar(direto)

Super.

Formao de gelo
no tub.de Venture

Preveno contra gua

+simples
+leve
+barato

No Sup.

Distribuio desigual

Volatilidade

Vantagens

P.til

Deficincias do carburador

Bomba
auxiliar

Injetor de partida/Primer

115(115-m.pobre/145-m.rica)

Sist.de resfriamento
ou arrefecimento-16

P.Disponvel

Carburao e
Injeo-12

Poder calorfico

100(100-m.pobre/130-m.rica)

-300C

P.de Atrito

Carburao

Alimentao
por gravidade

Combusto normal

Classificao
da gasolina

Heptano-0

P.Nominal

P.Necessria

Sist.Form.de
Mistura

Inj.Indireta
Vantagens

Alimetao
por presso

Sist.de
Combutvel-13

Proprieda
des da
1 gasolina

P.Mxima

Carburador de
injeo

(+potncia/rica)

Parada

P.Efetiva

1-P.Terica
2-P.Indicada
3-P.Efetiva
4-P.til
5-P.de Atrito

Sist.de
Superalimetao

Sist.de
Alimentao-11

M.Pobre(20:1)-potncia+eficincia

Fases
Operacionais

P.Indicada(gases)

Sist.Induo(ar)

Cilindro em linha

M.Rica(10:1)+potncia-eficincia

Operao do
motor-10

Elevada taxa de
compresso(8:1)

Cilindro horizontais opostos

Motores multicilndros

M.Quim.Correta(15:1)

Eficincia ou
rendimento

Melhor
construo
do motor

Velocidada de rotao-hlice

Ordem sequencia
de grandeza

Radial(biela mestre)

Sist.de Comando de Vlvulas

M.Incombustveis

Torque
Cilindrada-volume

P.Terica

Eixo de ressalto ou comando de vlvulas.

Vlvulas V.de Escapamento-cogumelo

Mistura ar
combustvel

Potncia

1-Rolamentos de esferas
2-Rolamentos Cilndrico
3-Rolamento Cnico
4-Mancais Planos(buchas;bronzinas/casquilhos)

Eixo de manivelas

cementao(carbono)
ou
nitretao(notrognio).

Fatores +
importantes na
determinao da
potncia

1-Canaletas
dos anis de
compresso.
2-Canaleta
do anel de
lubrificao/
raspador de
leo(furo de
passagem
de excesso
de leo)

1-Plana
2-Cnica
3-Semi-esfrica/
hemisfrica(+usada)

Cmara de combusto

Performance

Performance do motor-9

Cabea do cilindro

Cilindro

Materiais
resistentes ao
desgaste

1-Guias de vlvulas
2-Sedes de
vlvulas(cnica)

Instaladas as
Vlvulas

P.Efetiva

a potncia desenvolvida pelos gases queimados sobre


o pisto; medindo diretamente as presses dentro do
cilindro; a potncia indicada para menos de 60% da
potncia terica.
a potncia que o motor fornece a hlice; igual a
potncia indicada.No fixa varia conforme a macha.

P.Mxima

a potncia mxima que o motor capaz de fornecer,


geralmente supera a potncia de projeto do motor,
usada em decolagens e emergncias.

P.Nominal
P.de Atrito

a potncia efetiva mxima p a qual o motor foi


projetado e construdo, pode ser usado por tempo
indeterminado(potncia mxima continua)

a potncia perdida por atrito nas partes internas do motor.

P.til
Potncia Tratora ou Potncia de Trao, potncia desenvolvida pelo grupo motopropulsor sobre o avio. Nos avies a hlice a p.til = p.efetiva x eficincia da hlice.

Marcha lenta

Decolagem
No sup.alimentado
No super alimentado
Subida

Sup.alimentado

Cruzeiro
Carburado
Acelerao(arremetida)

Parada do motor
Inj.Indireta

Bomba de acelerao

Vlvula
economizadora

Filtro
Inj.Indireta

Inj.Direta

Normal

Pr-ignio

Inj.Direta

Sist.Eltrico-17

Sist.El.do avio

Dinamo

Baterias

Dido

Generalidades

Lei de Ohm

Ligaes em
srie e paralelo

V.Normais

Solenide

Eletromagnetismo

Velas

FaradayGer.eltrico

Apl.Eletroma

Ignio durante
a partida

Induo eletromagntica

Sist.de
Ignio-18

Transformador

Cabos e
blindagem

Transformao de
corrente contnua

Cheque dos
magnetos

Magneto
Gerao de
fasca(platinado)

Mag.Esquerdo
V.Inferiores

Distribuidor

Chave de
ignio

OFF-liga o fio do
primrio a terra

Tipos de
Magneto

R(right)magneto direito

Vlvula

Alta tenso

L(left)magneto esquerdo

Baixa tenso

Both-ambos os magnetos

Start partida

Reservatrio

Hlice

Degelo
trmico

Pra-brisas

Eltrico

Tubo de Pitot

Liqd.Anticongelante

Outros Sist.-22

Preveno
do gelo
Ref.por ciclo
a vapor

Sist.de calefao(aquecer)

Espuma-B

Dixido de carbono-C

Passa
varivel

P seco-D
P qumico-B-C

Tipos de
manuteno

Man.Corretiva

Inspees e
manuteno-23

Finalidade
Cilindro

Insp.de Pr-vo(check-list)

Inspees

de
Tubulaes

Instalao

Man.Preventiva

Ex.Insp.dos Pneus

Insp.e revises peridicas

Procedimentos e
Programas(perido)

Gasolina-Vermelha

Falhas estruturais(fadiga)

Oxignio-Verde

Magnatux
Lquido penetrante
Zyglo/Penetrao
fluorescente

leo Hid.-Azul-amarela
Verde-asa direita

leo Lub.-Amarela

Raios-X

Vermelha-asa esquerda

Ultra-som

Rotativas
Farol de pouso
vermelhas/
Estroboscpicas
Farol de txi
brancas

Alternada para continua

Alternador

Diodo retificador

Regulador de enso

Bateria

Mantm a tenso independente


da rotao do motor

Luzes Anti-colizo

Controlador
Sensor
Amplificador

Controle

Compressor

gua-A

Agentes Extintores

Passo
ajustvel

Gera tenso alternada

Sist.de Pressurizao

Presso diferencial

Vlvula

Resfriamento

Branca-empenagem

Sit.Piloto Automtico

Funcionamento

D-Metais

Abafamento

Extintor de fogo-Marrom

Sist.de
Refrigerao(resfriar)

Ref.por ciclo a ar
Altitude de cabine

C-Mat.Eltricos

Passo fixo

Mscara

Sist.de Iluminao

L.de Navegao/Posio

Sist.de Ar condicionado

B-Liquidos inflamveis

Princpio de
combate ao fogo

-dist.de
pouso

Regulador Codificao

Partida Pneum.dos
motores a reao

Sist.de Oxignio

Carburador
Deteo
do gelo

Sist.Pneum.de emergncia

Sist.Pneumtico

A-deixam cinzas ou brasas(madeira)

Velocidade constante

Sist.de presses diferentes

Presses utilizadas
(-100 a 3.000PSI)

Degelo
pneumtico

Eltrica

Compressor

Estao raiz

Tipos(classes) de incndio

Hidromtica

Estao de
referncia

Caractersticas
Bordo de ataque
e empenagem

Aeromtica

Estao ponta

Separador
de gua

Componentes

Sist.de Degelo e Antigelo

Governador

Ponto de Fulgor e Ponto de


auto-inflamo

Classificao

P.V.Automtico

Estaes

Sem chama

Max.arrasto

Passo
Reverso

P.V.Manual

Sensores locais

Princpios de combsto

Motor
parado

Passo
Chato

Sensores contnuos

Com chama

-arrasto

Passo
Bandeira

Liquedrmetro

Sis.de extino de fogo

Hlices-19

Plsticos

Ponta

Verde/Amarelo/Vermelho

Sist.de Deteo de
superaquecimento e fogo

Madeira

Raiz

Atuador

ON-desliga o fio do
primrio a terra

Instrumentos do avio

Alumnio

Face

Haste mvel

Constit.Fsica

2 Magnetos 2 Velas

Fluxmetro

Materiais

Dorso

Ligar 1
mag.de
cada vez

HSI(ind.situa.Horizontal)
Inclinmetro(ind.de curva)

Sist.Proteo Contra
Fogo-21

Bordo de fuga

ADI(ind.de altitude)

Sist.diretor
de vo

Faixas de utilizao

Construo
da H.

Bordo de
ataque

Evoluo

Manmetro de
presso de admisso

Torquimetro

Acoplamento de
impulso

Regulagem

Alternador

T.Mecnico

Unidade de
partida

Horizonte artificial
Indicador de curva

Instrumentos
dos motores

T.Eltrico

V.Quentes(hvera
pr ignio)

Giro direcional
Instrumentos
Giroscpicos

Acionamento do
rotor do giroscpio

Tacmetro

V.Frias(sujas de
leo e carvo)

Cronmetro

Rigidez giroscpica

Termmetro do
leo(presso de vapor)

V.No Blindada

Radiometro

Precesso

Manmetro de leo
(Tubo de Bourdon)

V.Blindada

Termmetro de
ar externo

Giroscpio

Termmetro de cabea
de cilindro(par eltrico)

Circuitos com
retorno pela massa

Machmetro

CADC

Fusvel

Dispositivos de proteo

Correnteampermetro-lig.srie
Rel

Manmetro de
presso relativa

Bssola

B.de Leitura
Remota

Varimetro (climp)

T.de Par
Termoeltrico
(c.cilindro)

Disjuntor

Servo

Tenso-voltmetrolig.paralelo

Magnetismo

T.de presso
de vapor(leo)

Tubo de Bourdon

Lig.en paralelo(variada
corrente e mesma tenso)

Corrente alternada

Mag.Diereito
V.Superiores

Atuador
(flaps,etc.)

Lig.em srie(mesma
corrente e soma das
tenses)

Medindo a tenso
e corrente

Trmico e
magntico

B.Magntica

Velocmetro

Cpsula aneride

Starter

Instrumentos
de navegao

Altmetro

T.Eltrico(ar)

Manmetro de
presso absoluta

I.esttico

Motor eltrico

Instrumentos
de Vo

Termmetro

Linha presso
dinmica/impacto(total)
I.rotativo

Inversor

Lig.em
paralelo(+correnteA)

Ligao de de
cargas

Pitot-esttico

Instrumentos de vo-20

Linha presso esttica

Dijuntor de corrente
reversa-RCCB

Lig.em
srie(+tensoV)

Ligao de fontes

=Comutador(alternador)

B.de chumbo

Corrente=Tenso-v
Resistncia

Corrente eltrica-A

1c17.18.19.20.21.22.23

Regulador de voltagem
e de intensidade

B. alcalinas

Fora
Eletromotriz(voltagem/
tenso)-V

Gerador de corrente
contnua (comutador)

Servo-Atuador

Lei de Ohn:
U(tenso)=I(corrente).R(resistncia)
Tenso alternada:
Tenso que muda de polaridade

Tenso continua:
No h mudana de polaridade

Transformador:

Inversor:

Capaz de elevar/abaixar ou isolar uma


tenso alternada

Transforma corrente continua em alternada.

Diodo:
Conduz corrente eltrica em nico
sentido(transforma corrente alternada em continua)

Dinamo:
Gerador de tenso continua, faz uso do comutador
para gerar corrente continua

Magneto:
Gerador de alta tenso para as velas