FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TESINA
EVALUACIN DE LAS FALLAS EN EL PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA
URBANIZACION CANALONES EN EL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE,
PROVINCIA DEL SANTA
AUTOR:
ANGULO DELAO KEVIN JHAMPIER
ASESOR:
ING. CERNA CHAVEZ RIGOBERTO

LNEA DE INVESTIGACIN:

DISEO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

NUEVO CHIMBOTE PER

2015

I. INTRODUCCION
En la actualidad las carreteras son de vital importancia para la sociedad
peruana, y la gran mayora estn hechas de concreto asfaltico, es por esto
que el desempeo de las mismas depende de la calidad de los materiales,
procesos constructivos y tambin de un buen diseo. El diseo de una
carretera abarca desde el diseo geomtrico hasta el diseo de la mezcla
asfltica utilizada en la capa de rodadura, este diseo es lo que concierne
estudiar y desarrollar en la presente investigacin, por lo que se ahondara
en los requerimientos y metodologas de diseo de las Mezclas Asflticas.
1.1 REALIDAD PROBLEMTICA
La realidad problemtica de la presente investigacin es: En el mundo la
pavimentacin suele ser muy importantes para el trnsito vehicular, tiene
una gran tarea en las zonas ms viales, como el de tratar de hacer ms
fluido el trasporte de todo tipo de vehculo. Hay un estudio en donde
muestran que la ciudad con mayor nmero de trnsito vehicular es MoscRusia, pues los conductores afirman que sus viajes son extensos que
perjudican su salud fsica y mental, por esa razn los ciudadanos exigen
mayor importancia a la construccin de carreteras pavimentadas. (Diario
terra Per, 2010).

En nuestro pas existen muchas carreteras con asfalto muy importantes

como: (la panamericana, la inter ocenica, la longitudinal de la sierra, la
marginal de la selva, etc.). Pero tambin hay pistas con detalles hermosos
como nuestra capital lima

pues tienden

hacer pistas, con bermas las

hace amplias, las ponen rboles, emplean jardines, a algunas las ponen
ciclo vas, otras las convierten en paseos y las ponen farolas. Hay pistas en
donde mayormente construyen bermas centrales. En lima hay una serie de
pistas importantes con bermas peatonales pues los cuidan tanto que hasta
las protegemos ponindoles rejas para que las plantas no se estropeen
(transporteperu.com junio 2010).

En el distrito de nuevo Chimbote no se observan pistas que beneficien

mucho a la poblacin, solo se encuentran en la parte cntrica de la ciudad,
y en los lugares ms pobres y remotos no existen pistas ni veredas, pues
es ah en donde mi proyecto

de tesina intenta fomentar el desarrollo de

proyectos viales que beneficien a la gran poblacin que albergan estas

urbanizaciones de dicho distrito; tal es el caso del avenida universitaria,

en donde la gente tiene la necesidad de mejorar su pavimentacin, calles
asfaltadas, sus veredas, etc.

1.1.1 FORMULACION DEL PROBLEMA

Qu caractersticas deber tener la evaluacin del pavimento en la
urbanizacin canalones, Distrito de nuevo Chimbote, Provincia del Santa,
Departamento de Ancash
1.2 JUSTIFICACION
La justificacin de la presente investigacin evaluacin y propuestas de
mejora de un pavimento flexible en la avenida universitaria entre la avenida
Brasil y la avenida anchoveta- distrito de nuevo Chimbote

es muy

importante en una localidad, porque cumple una de las funcione ms

importantes

en las zonas viales, como evitar accidentes en peatones,

mejorar la circulacin de los vehculos, en las zonas con mayor nmero de

vehculos.
La

pavimentacin

beneficia

las

personas

que

viven

en

estas

urbanizaciones, pues mejoran la calidad de vida, dndoles facilidad de

circulacin, ms seguridad y tranquilidad, embellecen las ciudades,
aumentan las facilidades de poder trasladarse con mayor rapidez a sus
centros de trabajo, la construccin de bermas tambin aportan la mejora y
las reas verdes dan una mejor vista, etc.
1.3 ANTECEDENTES
Los antecedentes de la siguiente investigacin son:
(Andrea, R 2010) de la universidad catlica de Colombia con el tema de
investigacin

diseo de pavimentos articulados con la aplicacin del

programa PAVEMENTSOF nos brinda una novedosa forma de disear

pavimentos usando adoquines

nos recomienda El uso del programa

PAVEMENTSOF simplifica el proceso de diseo de pavimentos articulados

permitiendo al diseador evaluar varias posibilidades de diseo
(Leiva, L 2005) de la universidad nacional de ingeniera lima con el tema
de investigacin manual del diseo estructural de pavimentos para
caminos

de

bajo

volumen

de

transito

aduce

que

Los

caminos

pavimentados de bajo volumen de pases en sub desarrollo , han presentado

ciertos problemas en relacin a los caminos pavimentados de redes
principales tales como: La vida til de los pavimentos es relativamente
corta, El control de pesos de cargas altas (camiones) es nulo o casi nulo, la
calidad de los procesos constructivos tiende a ser deficiente, los sistemas de
drenaje que se disean tienden a ser insuficientes, al trmino de su vida
til, por lo general, requieren ser re-construidos perdiendo, gran parte de la
inversin realizada, Falta de estudios de capacidad de soporte de la subrasante.

(Loria, S 2007) de la universidad san pedro (Chimbote) el tema de

investigacin evaluacin de mtodos de diseo de sobre capas asflticas
contra reflejo de grietas ,

nos refiere que uno de los ms importantes

deterioros que afectan la vida de una sobre capa asfltica es el reflejo de

grietas. Cuando los pavimentos asflticos son colocados sobre pavimentos
de concreto con juntas o en capas asflticas severamente agrietadas, las
grietas subyacentes se reflejarn en la nueva capa en un tiempo
relativamente corto. Este fenmeno consiste en un movimiento de
separacin alrededor de la zona agrietada debido a las cargas del trnsito y
a la temperatura.
1.4 OBJETIVOS

1.4.1 General:
evaluar las fallas en el pavimento flexible en la urbanizacion canalones en el distrito
de nuevo chimbote, provincia del santa, departamento de ancash

1.4.2 Especficos:

Realizar la evaluacin del deterioro fsico del pavimento en la

zona en estudio con la finalidad de obtener informacin
sistematizada.

Determinar las fallas y condiciones fsicas del pavimento

Determinar el ndice de condicin del pavimento (PCI).

Realizar el estudio del trfico vehicular.

Proponer un mtodo para mejorar el estado y las condiciones

fsicas del pavimento.

1.5 TEORIA QUE FUNDAMENTAN EL ESTUDIO

El pavimento se define como la capa o conjunto de capas de materiales
apropiados, comprendidas entre el nivel superior de la sub-rasante y la
superficie de rodamiento.
Tambin se entiende por pavimento a la capa superior del firme del
conjunto de los elementos que componen el suelo de la va pblica, es
decir, las vas de comunicacin en general, tal es el caso de las rutas,
etc. (HIDALGO, A 2008).

Los tipos de pavimentos son: El

Pavimento articulado: Posee

una capa de hormign que se caracteriza por ser muy resistente y

flexible. Adems se le agregan varios elementos como el cemento. Todos
los materiales deben ser colocados da tal manera que resulten
homogneos. Puede ser utilizado durante largos perodos de tiempo ya
que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado
para la circulacin de vehculos, adems para que el agua no se
acumule. Algunos lugares donde se lo ve regularmente son en calles,
aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales,
entre muchos otros. Un gran inconveniente que es normal que se
produzca en este tipo de pavimentos, se relaciona con la falla de la base.
En este caso el arreglo puede resultar muy costoso.

El Pavimento rgido: Est sostenido sobre una capa de material, est

dotado de una losa de cemento hidrulica. Estos tienen la capacidad de
soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de
pavimento son bastante econmicos, sobre todo a la hora del
mantenimiento. Adems al ser muy resistente puede ser utilizado
durante mucho tiempo, son fciles para construir. Existen diversas clases
de ste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre esforzado, entre
otros. Son muy utilizados en las ciudades y fbricas de trabajo industrial.

El Pavimento flexible: Reciben este nombre ya que pueden

flexionarse o dicho de otra manera son maleables. Estos pavimentos se
encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles y de base
granular. Este resulta muy costoso, tanto en la construccin, como en el
mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho trnsito, como
calles,

parques

de

estacionamiento,

veredas,

entre

otros.

El

Pavimento Semi-rgido: Este pavimento, tambin conocido como

pavimento compuesto, es muy similar al flexible, pero tambin al de tipo

rgido. La parte flexible suele estar en la parte superior, mientras que la
rgida en la parte inferior. Adems es comn que posea una capa de
cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede soportar
cargamentos muy pesados, como aviones o camiones. . (CASTILLO, R
2007).

La definicin de los

pavimentos flexibles: son aquellas

estructuras que descansan sobre el terreno de fundacin y que est

formada por las capas sub-base, base capa de rodamiento, sello y
superficie rasante.
No siempre un pavimento flexible se compone de todas las capas
indicadas; la ausencia de una o varias de ellas depende de:

La

capacidad portante del terreno de fundacin, de la clase de material a

usarse, tipo de pavimento, Intensidad del trnsito, Carga de diseo, etc.
Tambin se puede decir que los pavimentos flexibles son aquellos que
tienen una base flexible o semirrgida, sobre la cuales se ha construido
una capa de rodamiento con mezcla bituminosa de alquitrn o asfalto
.Se caracterizan estos pavimentos porque transmiten a la sub-rasante
las cargas que reciben solo en las zonas prximas a la aplicacin de la
carga.
El pavimento flexible debe proporcionar una superficie de rodamiento
uniforme, resistente a la accin del trnsito, a la del intemperismo y
otros agentes perjudiciales, as como la de transmitir a la sub-rasante los
esfuerzos por las cargas del trnsito.
Entre las caractersticas principales que debe cumplir un pavimento
flexible

se

encuentran

las

siguientes:

Resistencia

estructural,

Deformabilidad, Durabilidad, Costo, requerimientos de conservacin,

Comodidad. (NSTOR, W 2009).

La Funcin del pavimento flexible tiene por finalidad proporcionar

una superficie de rodamiento que permita el trfico seguro y confortable
de vehculos, a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier
condicin climtica.
El pavimento Flexible resiste a la accin del trnsito, a la del
intemperismo

otros

agentes

perjudiciales,

as

como

transmitir

adecuadamente a la subrasante los esfuerzos producidos por las cargas

del trfico. (CHANGO, A 2006).

Las

caractersticas principales que debe cumplir un

pavimento flexible son: Resistencia estructural: Debe soportar las

cargas impuestas por el trnsito que producen esfuerzos normales y
cortantes en la estructura. En los pavimentos flexibles se consideran los
esfuerzos cortantes como la principal causa de falla desde el punto de
vista estructural. Adems de los esfuerzos cortantes tambin se tienen
los producidos por la aceleracin, frenaje de los vehculos y esfuerzos de
tensin en los niveles superiores de la estructura, la durabilidad: est
ligada a factores econmicos y sociales. La durabilidad que se le desee
dar al camino, depende de la importancia de este. Hay veces que es ms
fcil hacer reconstrucciones para no tener que gastar tanto en el costo
inicial de un pavimento. (VASQUEZ, R 2008)
Los requerimientos de conservacin: Los factores climticos influyen
de gran manera en la vida de un pavimento. Otro factor es la intensidad
del trnsito, ya que se tiene que prever el crecimiento futuro. Se debe de
tomar en cuenta el comportamiento futuro de las terraceras,
deformaciones y derrumbes. La degradacin estructural de los
materiales por carga repetida es otro aspecto que no se puede dejar de
lado. La falta de conservacin sistemtica hace que la vida de un
pavimento se acorte. (FABRICIO, L 2006)
La comodidad: Para grandes autopistas y caminos, los mtodos de
diseo se ven afectados por la comodidad que el usuario requiere para
transitar a la velocidad de proyecto. La seguridad es muy importante al
igual que la esttica.
Estructura de un pavimento flexible es : la Sub-base es la capa de
material seleccionado que se coloca sobre la sub-rasante y tiene por
objetivo: Servir de capa de drenaje al pavimento ; Controlar o eliminar en
lo posible, los cambios de volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales
que pudieran tener el material de la sub-rasante, reducir el costo de
pavimento disminuyendo el espesor de la base, ya que, si el material de
la sub rasante se introduce en la base, puede sufrir cambios
volumtricos generados al cambiar las condiciones de humedad dando
como resultado una disminucin en la resistencia de la base, Proteger a
la base impidiendo que el agua suba por capilaridad, Transmitir y
distribuir las cargas a las sub rasante, el material de la sub-base, debe

ser seleccionado y tener mayor capacidad de soporte que el terreno de

fundacin compactado.
La

base

es la capa de material ptreo, mezcla de suelo cemento,

mezcla bituminosa o piedra triturada, que s e coloca sobre la sub-base.

Esta capa tiene por objetivo absorber los esfuerzos transmitidos por las
cargas de los vehculos y repartirlos uniformemente a la sub-base y al
terreno de fundacin. (CARRILLO, G 2007)
La capa de rodamiento es aquella capa que se coloca sobre la base y
est formada por una mezcla bituminosa, Su funcin principal es
proteger la base impermeabilizando la superficie, para evitar as posibles
infiltraciones del agua de lluvia que podra saturar parcial o totalmente
las capas inferiores. Adems evita que se desgaste o se desintegre la
base a causa del trnsito de los vehculos. La capa de rodamiento
contribuye en cierto modo, a aumentar la capacidad de soporte del
pavimento especialmente si su espesor es apreciable (ms de 3).
La carpeta de desgaste o sello es aquella que se coloca sobre la capa
de rodamiento. Encima de esta capa se coloca, a veces un riego de
arena o piedra picada menuda. Est formada por una aplicacin
bituminosa de asfalto o alquitrn. La carpeta de desgaste tiene por
objetivo sellar la superficie, impermeabilizndola, a fin de evitar la
infiltracin de aguas de lluvia. Tambin protege la capa de rodamiento
contra la accin abrasiva de las ruedas de los vehculos
La superficie rasante es la superficie que soporta el trnsito de los
vehculos (CORROS, V- UNI 2010)

Las fallas en pavimentos flexibles: La tecnologa que se ha

desarrollado para pavimentos, tiene como meta evitar deterioros y fallas.
Se han logrado establecer relaciones de causa-efecto, para desarrollar
normas de criterio de proyecto y conservacin. En pavimentos, la
palabra falla se utiliza tanto para verdaderos colapsos como deterioros
simples. El concepto de deterioro o falla est asociado al nivel de servicio
que depende de la exigencia del consumidor.
Una falla es algo que se aparta de lo que se consider perfecto. Las fallas
de los pavimentos pueden dividirse en tres grupos:

(Falla

por

insuficiencia estructural, Falla por defectos constructivos, Falla

por fatiga).

La Falla Por Insuficiencia Estructural son los Pavimentos construidos

con material inapropiado en cuanto a resistencia. Se pueden utilizar
materiales con buena calidad pero espesores insuficientes.
Esta falla se produce por la combinacin de la resistencia al esfuerzo
cortante de cada capa y sus espesores.
La Falla Por Defectos Constructivos

son Pavimentos bien

proporcionados y con materiales de buena calidad pero que en su

construccin se cometieron errores.
La Falla Por Fatiga son Pavimentos que originalmente estuvieron bien
proporcionados y construidos, con el paso del tiempo y la continua
repeticin de cargas sufren efectos de fatiga, degradacin estructural,
prdida de resistencia y acumulan deformaciones.
Las fallas por insuficiencia estructural, defecto constructivo o fatiga
pueden ser a fin de cuentas causadas por el fracturamiento, la
deformacin y la desintegracin. (ROCHA PITTA- Brasil 2009)
Las fallas comunes en los pavimentos

son: El Agrietamiento En

Piel De Cocodrilo es un agrietamiento que se extiende sobre toda la

superficie de rodamiento. Se da por el movimiento excesivo de una o
ms capas del pavimento o por fatiga de la carpeta. Es comn en
pavimentos construidos en terraceras resilientes. Es tpico de bases
dbiles o insuficientemente compactadas.
Puede formarse en lugares donde existe el congelamiento o en lugares
que se requiere sub-drenaje. Este fenmeno puede ser progresivo
generando

la

destruccin

del

pavimento,

que

comienza

por

desprenderse de la carpeta y la remocin de los materiales granulares

expuestos.
Es importante estudiar la causa, ya que si es por fatiga el progreso es
muy lento, en cambio si es por deficiencia estructural o por exceso de
agua el progreso es muy rpido.
La Deformacin Permanente En La Superficie Del Pavimento est
asociada al aumento de compacidad en las capas de base o sub - base,
debida a cargas excesivas, cargas repetidas o rotura de granos. Tambin
puede darse por consolidacin en la sub-rasante. Por lo general, el ancho
del surco es mayor al ancho de una llanta. (Rico y Del Castillo 1984)

Las Fallas Por Cortante Se debe a la falta de resistencia al esfuerzo

cortante de la base o sub-base. En rara ocasin por falta de resistencia
en la sub-rasante. Generalmente se hacen surcos profundos y bien
marcados cuyo ancho no excede al de una llanta
Las Agrietamiento Longitudinal

son grietas longitudinales de una

abertura aproximada de 0.5 cm. en el rea de circulacin de las cargas

ms pesadas. Se deben a movimientos en las capas del pavimento en
direccin horizontal. Este fenmeno, se da en la base, en la sub-base y
con regularidad en la sub rasante. El fenmeno se da por congelamiento,
deshielo o por cambios volumtricos en la variacin de agua en la subrasante. (Rico y Del Castillo, 1984).
El estudio del trfico se define como

el conteo de trfico, esta se

realiza para tener una estadstica real del volumen de trnsito vehicular
diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la
clasificacin segn su capacidad descarga como vehculos ligeros y
vehculos pesados..los Vehculos ligeros Son vehculos libres con
propulsin destinados al transporte, tienen 10 asientos como mximo,
este tipo de vehculos comprende: automviles, jeeps, camionetas
rurales y microbuses y otros. Los Vehculos pesados

Son vehculos

destinados para transporte de personas y de carga que sobrepasan los

4000 Kg. Entre ellos tenemos mnibus, camiones, semitraylers, traylers
y otros. La Clasificacin de vehculos se realiza por las siguientes
categoras: M: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados
y construidos para el transporte de pasajeros. M1: Vehculos de ocho
asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.
M2: Vehculos de ms de ocho asientos, sin contar el asiento del
conductor y peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos. M3: Vehculos
de ms de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso
bruto vehicular de ms de 5 toneladas. (MORALES, 2006)
La metodologa ndice de Condicin de Pavimento de (PCI)se
define

como: una metodologa ampliamente utilizada para la

auscultacin

de

pavimentos

flexibles

rgidos

por

su

fcil

implementacin debido a que no requiere equipo especializado. En toda

estructura de pavimento los deterioros que son producidos por la accin
de las cargas del trfico, clima y otros se pueden clasificar de acuerdo a
su clase, severidad y cantidad presente, esta metodologa se desarroll

para obtener un ndice de integridad estructural del pavimento tiene

rangos de calificacin de 0 a 100 en donde 0 es malo y 100 es excelente
para evaluar tramos de va,(ver el cuadro de rangos

de calificacin

metodolgica PCI en anexos) . La metodologa implementa una serie de

daos, los cuales poseen cada uno unidad de medida y grados de
severidad, que de acuerdo a la auscultacin se deben clasificar y
cuantificar para determinar posteriormente el ndice de integridad
estructural del
Pavimento y condicin operacional de la superficie.( DAZ, 2014 )
La norma (CE.010) pavimentos urbanos tiene por objeto establecer
los requisitos mnimos para el diseo, construccin, rehabilitacin,
mantenimiento, rotura y reposicin de pavimentos urbanos, desde los
puntos de vista de la Mecnica de Suelos y de la Ingeniera de
Pavimentos, a fin de asegurar la durabilidad, el uso racional de los
recursos y el buen comportamiento de aceras, pistas y estacionamientos
de pavimentos urbanos, a lo largo de su vida de servicio.
El mantenimiento de pavimentos

tiene por objeto regular los

aspectos tcnicos relacionados con el mantenimiento de los pavimentos,

con la finalidad de conservar la infraestructura urbana, manteniendo el
orden, la circulacin y el trnsito; as como uniformizar los criterios de
mantenimiento y rehabilitacin.
Las actividades de mantenimiento son:
El mantenimiento rutinario, requerido de manera continua en todas
las vas, independientemente de sus caractersticas o volumen del
trfico. Por ejemplo: barrido, corte de grass, limpieza de drenes y
cunetas,

mantenimiento

de

alcantarillas

mantenimiento

de

la

sealizacin.
El mantenimiento recurrente, requerido a intervalos pre establecidos
durante el ao, con una frecuencia que depende del volumen del trfico.
Por ejemplo: reparacin de baches y bordes, sellado de grietas.
El mantenimiento peridico, requerido a intervalos de algunos aos.
Por ejemplo: sellado de toda la superficie, re capeos, reemplazo de
pavimento asfltico en reas pequeas, reposicin de losas aisladas,

reparacin de bermas y sealizacin horizontal (pintado) y vertical

(seales de trnsito).re-sellado de juntas.
El mantenimiento urgente, necesario para hacer frente a emergencias
y problemas que requieren accin inmediata, cuando bloquean una va.
Por ejemplo: remocin de obstculos, colocacin de seales de peligro y
trabajos diversos.
Las tareas de mantenimiento son: Inventario: Es el registro de las
caractersticas bsicas de cada seccin de la Red Vial. La Inspeccin:
Consiste en la auscultacin del pavimento y la medicin de su Condicin.
La Determinacin del tipo de mantenimiento: Es el anlisis de las
fallas y definicin de las actividades de mantenimiento necesarias. La
Estimacin de recursos: Es el costo del programa de mantenimiento
para definir el presupuesto. La Identificacin de prioridades: Etapa
en la que se decide el orden de prelacin cuando los recursos son
limitados. Programa de trabajo y medicin del comportamiento: Es
la etapa en la que se controla el, trabajo que est siendo ejecutado.
Monitoreo: Verificacin de la calidad y efectividad del trabajo.
(Reglamento nacional de edificaciones-lima 2010)

1.6 MARCO METODOLOGICO

1.6.1. HIPTESIS

(Implcita)
1.6.2. VARIABLES

1.62.1. Variable independiente:

Evaluacin y propuesta de mejora de un pavimento flexible en la
avenida universitaria entre la avenida Brasil y la avenida anchovetadistrito de nuevo Chimbote

.1.62.2. Variables dependientes:

Determinar el deterioro fsico del pavimento.

Fallas y condiciones fsicas del pavimento

ndice de condicin del pavimento (PCI).

estudio del trfico vehicular.

Mtodo para mejorar el estado y las condiciones fsicas del

pavimento.

1.6. 3.OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

CUADRO N 1
VARIABL

DEFINICIN
CONCEPTUAL

ES
Determin
ar el
deterioro
fsico del
paviment
o
Fallas y
condicion
es fsicas
del
paviment
o.

ndice de
condicin
del
paviment
o (PCI).

estudio
del
trfico
vehicular

mtodo
para
mejorar el
estado del
pavimento

Es la inspeccin
visual, con la
finalidad de
obtener
informacin
sistematizada.
Las fallas son las
causas de
diversos orgenes
que afectan la
condicin de la
Superficie de
rodamiento, lo
cual compromete
su funcin de
ofrecer a los
usuarios.
Es el registro de lo
observado en la
inspeccin visual,
anotando todas las
manifestaciones de
fallas fsicas que
permita
determinar los
tratamientos de
mantenimiento
posibles de aplicar

Es el anlisis
vehicular,
clasificando de
acuerdo al tipo de
vehculo, nmero
de ejes,
dependiendo de la
orientacin norte y
sur.
Es la solucin al
problema con el
que Cuenta el
pavimento
realizando
investigaciones
para
Adquirir
informacin sobre
el estado y

DEFINICIN
OPERACIONAL

INDICADOR
ES

para inspeccionar las

condiciones de la
Medir la longitud
superficie del pavimento, total
de la
seleccionamos
va
tramos segn la
Trazar tramos
uniformidad de las
condiciones
Para identificar y medir
las reas de los grandes
colapsos, deterioros
Nmero de fallas
simples y daos
Medicin de
superficiales del
fallas

Para realizar la
captura de
informacin general
de la va, nombre de
la carretera, longitud
del tramo, el ancho de
la calzada, y
caractersticas de los
deterioros
encontrados en el
pavimento.

Identificacin
y Tipos de
fallas

Medicin de
tramos a
evaluar
capa de
rodamiento
deteriorado.

ESCALA DE
MEDICION

m
m

m
%

m2

reas con
fallas

Para realizar el anlisis

de trfico vehicular, se
anlisis de
debe contar con el
trfico
formato que nos
vehicular
proporciona el ministerio
de transportes y
comunicaciones.

Para realizar la
Proyeccin de
restauracin de los
vida til del
daos superficiales
pavimento
existentes en el
Resistencia del
pavimento flexible y
pavimento
mejora la vida til de la
asfalto.

Vehculo/hora

aos
kg/m

comportamiento
del pavimento
existente.

FUENTE: ELABORACION PROPIA (kevin, 2015)

1.6.3. METODOLOGIA
1.7.1.1. De acuerdo a la presente investigacin se desarrollara utilizando
los mtodos PCI, AASHTO
1.6.4 TIPOS DE ESTUDIO
Orientacin
: Aplicativa
1.6. De acuerdo a la tcnica contrastacin: Descriptiva
2.6. DISEO DE ESTUDIO
De acuerdo a la investigacin, el trabajo a ejecutar corresponde al nivel
tcnico descriptivo y a la modalidad de evaluacin.
El esquema es el siguiente:
M -------> O
Donde (M): Representa el lugar donde se realizara los estudios del
proyecto y la poblacin beneficiada urb.canalones
(O): Representa la inflacin que recogemos de la
mencionada muestra.

2.7. POBLACIN Y MUESTRA

2.7.1. Poblacin: La poblacin con la cual se trabajara est constituida

por todos los pobladores de la urb.canalones distrito de

Nuevo Chimbote.
2.7.2. Muestra

: No se tomara la muestra que comprende la

poblacin en la totalidad.

2.8. TENCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS

2.8.1. Tcnicas

Observacin de campo
Anlisis de fallas con el mtodo (PCI)
Normas de diseo de carreteras.
Normas MTC (E101-2013).
Anlisis de trfico (conteo de vehculos).

2.8.2. Instrumentos
Libreta de campo.

 Formato de estudio de trfico.

Hoja de clculos.
gua de observacin.
2.9. PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCION DE DATOS
Para la recoleccin de datos y la realizacin de la evaluacin se har uso del
mtodo PCI,

clculos matemticos, de las normas de diseo de carreteras

y MTC (E101-2013); como tambin uso de formatos para analizar el estudio

de trfico.