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Comunicado

de Imprensa
28 OUTUBRO 2015

RENAULT CLIO R.S. 220 EDC TROPHY: AINDA MAIS


EFICCIA E EXCLUSIVIDADE!
Est literalmente envolvido nos bancos tipo bacquet. Agora carregue no boto
start e deixe-se envolver pelo som do motor. A seguir pressione o boto R.S.
Drive. O motor parece ter ganho uma nova alma e o ponteiro do conta-rotaes
confirma-o: o ralenti est mais alto! Chegou a hora de arrancar. Carregue no
pedal de travo em alumnio e pressione mais prolongadamente as patilhas que
esto atrs do volante. Sim, acionou o Launch Control. Agora acelere a fundo,
tire o p do travo, arranque e, no sistema de telemetria R.S. Monitor 2.0.,
confirme as foras G a que foi sujeito e a rapidez com que atingiu uma
determinada distncia ou velocidade. E no est aos comandos de um
superdesportivo, mas do Clio R.S. 220 EDC Trophy. Uma srie limitada numerada
que, em relao ao R.S. 200 EDC, oferece mais 20 cavalos de potncia, uma
caixa de velocidades at 30 por cento mais rpida, um chassis ainda mais eficaz e
a assinatura Trophy, que era, at agora, um exclusivo do Mgane R.S..

DIGNO HERDEIRO DA HISTRIA


Quando se pensa em desportivos compactos, a ligao Renault imediata. Desde os anos
60, modelos como o Dauphine Gordini, o 8 Gordini, o 5 Turbo, o Clio V6, o Clio Williams e as
vrias geraes do Clio R.S. ganharam o estatuto de cones. E a razo simples: nunca se
trataram de simples desportivos, mas sim de desportivos de eleio, capazes de rivalizar em
desempenhos, eficcia e tecnologia com segmentos bastante superiores. No fundo, propostas
acessveis, mas exclusivas, capazes de elevar o ritmo cardaco, as emoes e o nvel de
adrenalina a valores que pareciam reservados a superdesportivos.
O Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy disso exemplo. Uma srie limitada numerada (com 12
unidades reservadas a Portugal) que, em relao ao Clio R.S. 200 EDC, beneficia de
desenvolvimentos vrios. Uma nova gesto eletrnica, um turbo de maiores dimenses e um
novo sistema de escape dotou o motor 1.6 turbo com mais 20 cavalos de potncia e 40 Nm de
binrio, reivindicando agora 220 cavalos e 280 Nm de binrio s 2.500 rpm mais 750 rpm que
a verso de 200 cavalos. Apesar do incremento de potncia, os valores de consumos
mantiveram-se inalterados 5,9l/100km em ciclo misto. Para isso tambm contribui o Stop &
Start, que fica ativo quando se roda em modo Normal.

MAIS POTNCIA = MELHORES PERFORMANCES

Mas se os nmeros traduzem os desenvolvimentos operados pela Renault Sport, ao volante


isso ainda mais percetvel... Os 280 Nm de binrio mostram a sua pujana sempre que se

engrena a quarta ou a quinta velocidade. Alis, agora apenas so precisos 26,4 segundos para
chegar dos 0 aos 1.000 metros, em vez dos 27.1 segundos do R.S. normal.
Talvez ainda mais impressionante seja a evoluo operada na caixa EDC, uma caixa de
velocidades de dupla embraiagem, com comandos atravs de patilhas no volante. Essa
sensao bem evidente quando se opta pelo modo Sport ou Race, sendo, neste ltimo, que,
verdadeiramente, o Clio R.S. 220 EDC Trophy revela o seu carter genuno. Nestas
circunstncias, a caixa de velocidades pode ser at 30 por cento mais rpida do que a do R.S.
200 EDC, permitindo igualmente reduzir mais cedo, sempre que se recorre a travagens mais
bruscas. Por outro lado, o brao substitui a ajuda eletrnica do ESP e tudo se torna mais
reativo, para deleite de quem est ao volante.
DINMICA AINDA MAIS APURADA
Na realidade, o Clio R.S. 220 EDC Trophy devora o asfalto com uma rapidez e eficcia
estonteantes. Ainda em relao ao R.S. normal, sente-se a direo ainda mais precisa e
direta, fruto de uma nova cremalheira, com uma desmultiplicao reduzida em 10 por cento.
Mas tambm o chassis revela progressos, apesar dessa tarefa parecer quase utpica quando
a primeira verso do Clio R.S. foi lanada h pouco mais de dois anos. Ao rebaixarem o
chassis - 20 mm frente e 10 mm atrs e ao incorporarem amortecedores mais rgidos, os
tcnicos da Renault Sport conseguiram tornar esta srie limitada ainda mais emocionante e
eficaz. Determinantes para isso tambm so os pneus Michelin Pilot Super Sport 205/40R18.
UM SISTEMA DE TELEMETRIA SEM PARALELO
E tudo isso passvel de ser comprovado em nmeros e em grficos. Com o R.S. Monitor 2.0,
um sistema de telemetria exclusivo do segmento e que nem sequer tem paralelo em
segmentos superiores, permite ao piloto de servio monitorizar diferentes temperaturas,
valores de binrio e de potncia em tempo real, presso do turbo, presso da travagem, ngulo
do volante, regime do motor, binrio roda, aceleraes, foras G, cronmetro, entre outras
funes. Mas para o Clio R.S. 220 EDC Trophy ainda foi incorporada uma outra funo: a de
ajustamento da progressividade do pedal do acelerador, em funo de 5 modos. E recorde-se
que todos os dados podem ser gravados numa pen, para posterior anlise no computador de
casa. Por exemplo, 1 hora de conduo ocupa um ficheiro com apenas 3MB.
EXCLUSIVO TAMBM NA ROUPAGEM
Mas no apenas nas performances, na eficcia e na tecnologia que o Clio R.S. 220 EDC
diferenciador. Na carroaria destaque para a presena da assinatura Trophy na lmina
dianteira junto grelha, no friso lateral e na soleira da porta. Uma referncia, igualmente, para
as exclusivas jantes Trophy de 18 polegadas, bem como para a cor exclusiva Branco Givre
Nacarado Mate, possvel de conciliar com o teto em preto.
No interior, o ambiente no esconde a inspirao na competio, no faltando os pedais em
alumnio, os bancos ao melhor estilo bacquet, o volante em couro perfurado e, claro, o
sistema R.S. Monitor 2.0.
Com apenas 12 unidades reservadas para Portugal, o Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy pode
ser adquirido por 30.790 (mais 1.800 que o Clio R.S. 200 EDC), beneficiando da garantia
contratual de cinco anos / 100.000 km transversal a toda a gama da marca.
Para mais fotografias aceda ao link:
https://www.flickr.com/photos/134977617@N06/albums/72157656055126959

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