Ensayo de motores de combustin interna alternativos

Introduccin:
Todos los motores son sometidos a una larga serie de mediciones alternadas con severas pruebas de
durabilidad y de carga, que se repiten hasta que tras una precisa puesta a punto, se alcanzan los resultados
previstos en el proyecto.
Las pruebas principales son las que sirven para obtener los valores relativos al; par motor, la presin media
efectiva; la potencia desarrollada; el consumo especfico de combustible; los diferentes rendimientos as
como la composicin de los gases de escape.
Objeto:
Conocer las tcnicas de ensayo de los motores alternativos. Determinar la variacin de distintos parmetros
de funcionamiento del motor al variar sus condiciones operativas.
Material:
-motor trmico alternativo
-banco de pruebas con la instrumentacin correspondiente. Sistema de refrigeracin y ventilacin.
Banco de pruebas
Para ensayar un motor es necesario instalarlo en un banco de pruebas. Este consta bsicamente de los
siguientes elementos:
1. una cimentacin que absorba las vibraciones que se producen debido a la existencia en el motor de
fuerzas de inercia no equilibradas y de los correspondientes momentos resultantes.
2. bancada, cuya misin es soportar el motor.
3. soportes para montar y fijar el motor en la bancada, as como regular la altura y alinear el motor con el
freno.
4. freno dinamometrico que absorba la potencia desarrollada por el motor, ofreciendo una resistencia al
giro de este, y que este provisto de un dispositivo para medir el par motor.
5. transmisin que permita la conexin freno-motor con una cierta elasticidad y capacidad de absorber
desalineaciones.
6. sistema de alimentacin de combustible al motor con instrumentos de medicin de consumo.
7. sistema de refrigeracin del motor.
8. sistema de refrigeracin de aceite
9. red de agua
-Los frenos dinamometricos transforman toda la energa mecnica que reciben del motor en calor.
-Este calor es eliminado por el sistema de refrigeracin del freno.
-En los frenos hidrulicos se ha de mantener la presin del agua dentro de unos limites, cualquier
variacin de presin provocara una variacin en el par resistente y por tanto una variacin en la medida.
-El agua se caliente a su paso por el sistema y en nuestro caso la enfriamos en una torre de refrigeracin.
10. sistema de evacuacin de gases de escape.
-Los gases de escape son enviados tras pasar por un silenciador a la atmsfera.
11. sistema de ventilacin de la sala
-Debe evitar el sobrecalentamiento del local por la radiacin de calor del motor.
-Cuando el banco se instala en una habitacin o cmara cerrada y aislada se habla de una celda o cabina de
ensayos de motores.

-En este caso existe un pupitre de instrumentos en el exterior del laboratorio con los rganos de puesta en
marcha y de gobierno del motor y freno, as como los instrumentos de control y registro.

Freno dinamometrico:
- Encargado de crear par resistente que genera la carga en el motor.
- Carga debe ser variable para ensayar distintas situaciones.
- Debe ser capaz de absorber una potencia superior a la mxima que puede entregar el motor que se debe
ensayar.
- Debe ser estable, es decir que si llega a aumentar la cupla motriz, la cupla resistente debe crecer hasta
estabilizar la marcha del motor.
- Debe ser capaz de evacuar o disipar rpidamente la energa calorfica en que se transforma el trabajo
mecnico entregado por el motor.
En nuestro caso se utilizo un freno de friccin fluida (Freno de Froude) o hidrulico, son los ms utilizados,
consisten en un rotor (accionado por el eje del motor) y un estator o carcasa fija al sistema de medicin de
fuerza.
La carcasa y el rotor estn provistos de cavidades y alabes que otorgan un movimiento turbulento al agua,
de esta forma el trabajo mecnico entregado por el motor es transformado en calor, elevando la
temperatura del agua, el agua caliente es evacuada fuera del freno y enfriada para recirculacin.
La variacin del par resistente se obtiene modificando la cantidad de agua introducida en el freno, en
algunos frenos mas antiguos la variacin se logra al variar la distancia entre las paredes del recipiente y del
rotor.

Tipos de ensayos:
Podemos separar los ensayos a que se puede ser sometido un motor en tres clases:
Ensayos de rutina o aceptacin son llevados por el fabricante o el comprador del motor, a los efectos de
verificar que sus performances sean las especificadas y efectuar los ajustes necesarios antes de su puesta
en servicio.
Ensayos comparativos que incluyen los ensayos de nuevos tipos de motores o modificaciones de diseo.
Ensayos de investigacin, que son emprendidos con el objeto de estudiar algn aspecto de la produccin
de trabajo por el motor que no haya sido completamente comprendido.
PROCEDIMIENTO GENERAL DE ENSAYOS.
Es conveniente el empleo de planillas especiales para cada ensayo.
Es conveniente verificar el correcto funcionamiento de los instrumentos a utiliza.
Es conveniente una marcha corta del motor previo al ensayo.
Las mediciones generalmente esfectuadas son relativas a lo siguiente:
potencia del motor, se mide el par o cupla motriz y la velocidad de rotacin.
consumo del motor, tanto de combustible, lubricantes y algunas veces el aire.
comportamiento del motor, para lo que ser necesario medir sus temperaturas de operacin
(termocuplas), y algunas presiones (manmetros).
condiciones atmosfricas, se miden presin, temperatura y humedad relativa ambientes.

Detalles de nuestro ensayo:

- Motor industrial estacionario Maxion S4
Diesel, 4 cilindros en linea, de aspiracin natural.
Cilindrada
Tasa de compresin

4,093 cm
18.5

Potencia mxima (cv/rpm)

90/2800

Torque mximo (kgfm/rpm)

28/1400

Sistema de alimentacin

Inyeccin directa

-Banco hidrulico puede absorber 200 HP(pot max) a unas 6000 rpm (max rpm).
-Torre de enfriamiento de 27000 litros/hora con un gradiente de temperatura de 6C.
-Bomba de agua capaz de abastecer 50000 litros/hora.
-Brazo de palanca = 0,716 m
-Peso especifico del gasoil = 0,832 g/cm
-Probeta de combustible con un volumen de 100 cm.

Planilla:

UNIVERSIDAD NACIONAL de CRDOBA

F.C.E.F y N.
Laboratorio de Ensayo de Motores
Motor ensayado: Maxion S4
Ambiente
Combustible: Gasoil
CONDICIN DE ENSAYO
Factor de correccin (f) = 1,07
K1=F*0,716
n(rpm)

F(Kg)
1190
1400
1500
1710
1900
2040
2250
2460
2650
3000

Ne (CV)
No (CV)
n*F/1000
Ne*f
37,6
44,744
37,2
52,08
36,8
55,2
35,2
60,192
34
64,6
33
67,32
30,8
69,3
27,2
66,912
24
63,6
6
18

ENSAYO DE MOTORES CICLO DIESEL

Medicin de potencia, cupla y consumo.
Bul. seco:
Bul. Humedo:

19C
14C
K2=gc*1,5*10

Mo (Kgm)
Cons. 100Cm Ce (gr/CV*h)
K1*f
en segundos K2/Ne*t
47,88
28,81
40,47
165,41
55,73
28,50
33,79
170,20
59,06
28,19
31,67
171,33
64,41
26,97
28,11
177,02
69,12
26,05
25,53
181,61
72,03
25,28
24,25
183,47
74,15
23,60
23,71
182,29
71,60
20,84
24,81
180,42
68,05
18,39
24,37
193,25
19,26
4,60
21,96
757,74

80
70
60
40
30
20
10
1400

1500

1710

1900

2040

2250

2460

2650

3000

rpm

800
700
600
Ce (gr/CV*h)

Ne(CV)

50

0
1190

500
400
300
200
100
0
1190 1400 1500 1710 1900 2040 2250 2460 2650 3000
rpm

Pres. Atm.
960 hPa