127

GEOTECNIA

GEOTECNIA
Revista Luso-Brasileira de Geotecnia
Sociedade Portuguesa de Geotecnia
Associao Brasileira de Mecnica dos Solos e Engenharia Geotcnica

3
5
43
61

81

105

Editorial
Jos Couto Marques

Questes de segurana
Antnio Silva Cardoso

Capacidade de carga de estacas curtas de solo-cimento em solos colapsveis

Antonio Anderson da Silva Segantini, Agatha Stela de Morais, Adriano Souza,
David de Carvalho

Desenvolvimento de classes e unidades geo-pedolgicas a partir da interao

entre a pedologia e a geotecnia
Franklin dos Santos Antunes, Tcio Mauro Pereira de Campos, Helena Polivanov,
Sebastio Barreiros Calderano, Aluisio Granato de Andrade

Determinao de parmetros mecnicos de resduos slidos urbanos por meio

de ensaios realizados em laboratrio
Andr Geraldo Cornelio Ribeiro, Roberto Francisco de Azevedo,
Eliane Ferreira da Rocha, Izabel Christina Duarte Azevedo, Alessandro Saraiva Loreto
NOTA TCNICA

Investigao geofsica em aterro municipal de resduos slidos domiciliares,

Cordeirpolis, Brasil
Csar Augusto Moreira, Antonio Celso de Oliveira Braga, Cesar D`Abronzo Martinelli

127

Maro
2013

GEOTECNIA
N. 127 Maro 2013

Revista Luso-Brasileira de Geotecnia

Sociedade Portuguesa de Geotecnia

Associao Brasileira de Mecnica dos Solos e Engenharia Geotecnica

DIRETOR:
Jos Couto Marques, FEUP
DIRETOR - ADJUNTO:
Mrcio Muniz de Farias, UnB
COMISSO EXECUTIVA:
Madalena Barroso, LNEC
Paulo Coelho, UC

A Revista GEOTECNIA foi publicada pela primeira vez em Junho de 1971, tendo como fundador
lpio Nascimento e primeiro Director Jos Folque.
Desde esta data tem vindo a publicar-se ininterruptamente, editando, em mdia, trs nmeros por ano.
A partir de Maro de 2007 passou a ser editada
conjuntamente pelas Sociedades de Geotecnia de
Portugal e Brasil: SPG, ABMS e ABGE e, a partir de Maro de 2011, pela SPG e ABMS.

COMISSO EDITORIAL 2013-2014

Adriano Virgilio Damiani Bica, UFRGS Porto Alegre

Alexandre Pinto, JetSJ Geotecnia Lisboa
Alexandre Tavares, FCTUC Coimbra
Anna Laura L. da Silva Nunes, UFRJ Rio de Janeiro
Antnio Correia Mineiro, FCT-UNL Caparica
Antnio Silva Cardoso, FEUP - Porto
Antnio Topa Gomes, FEUP - Porto
Antnio Viana da Fonseca, FEUP Porto
Armando Anto, FCT-UNL - Caparica
Benedito S. Bueno, USP So Carlos
Celso Lima, Hidrorumo Porto
Cezar Augusto Burkert Bastos, FURG Pelotas
Cristina Gomes, Coba - Lisboa
Dario Cardoso de Lima, UFV Viosa
Edezio Teixeira de Carvalho, UFMG Belo Horizonte
Eduardo Antonio Gomes Marques, UFV Viosa
Eduardo Fortunato, LNEC - Lisboa
Ely Borges Frazo So Paulo
Emanuel Maranha das Neves, IST Lisboa
Emlio Velloso Barroso, UFRJ Rio de Janeiro
Eurpedes Vargas Jr., PUC-RIO Rio de Janeiro
Faial Massad, USP So Paulo
Fernando A. B. Danziger, UFRJ Rio de Janeiro
Fernando Saboya, UENF Campos do Goytacases
Francis Bogossian, Geomecnica Rio de Janeiro
Frederico Garcia Sobreira, UFOP Ouro Preto
Jaime Alberto dos Santos, IST - Lisboa
Jayme de Oliveira Campos, UNESP So Paulo
Joo Paulo Bil Serra, LNEC Lisboa
Joo Ribas Maranha, LNEC Lisboa
Jorge Almeida e Sousa, FCTUC Coimbra
Jorge Vasquez, EDIA Beja
Jos Delgado Rodrigues, LNEC Lisboa
Jos F. T. Juc, UFPe Recife
Jos Leito Borges, FEUP Porto
Jos Mateus de Brito, Cenorgeo Lisboa

SPG

a/c LNEC
Av. do Brasil, 101
1700-066 Lisboa, Portugal
Tel.: (+351) 21 844 33 21
Fax: (+351) 21 844 30 21
e-mail: spg@lnec.pt
http://www.spgeotecnia.pt

Distribuio gratuita aos membros da SPG e da ABMS.

Edio parcialmente subsidiada pelo LNEC, FCT.
Execuo grfica: Impresso na Cor Comum em Portugal.
ISSN 0379-9522 Depsito Legal em Portugal: 214545/04

Jos Neves, IST Lisboa

Jos Vieira de Lemos, LNEC Lisboa
Laura Caldeira, LNEC Lisboa
Lindolfo Soares, USP So Paulo
Luis de Almeida P. Bacellar, UFOP Ouro Preto
Lus Leal Lemos, FCTUC Coimbra
Luiz Antnio Bressani, UFRGS Porto Alegre
Luiz Ferreira Vaz, Themag So Paulo
Luiz Nishiyama, UFU Uberlndia
Manuel Matos Fernandes, FEUP Porto
Marcus P. Pacheco, UERJ Rio de Janeiro
Margareth Mascarenhas Alheiros, UFPe Recife
Maria da Graa Lopes, ISEL Lisboa
Maria de Lurdes Lopes, FEUP Porto
Maria Eugnia Boscov, USP So Paulo
Maurcio Ehrlich, UFRJ Rio de Janeiro
Milton Vargas, Themag So Paulo
Nuno Guerra, FCT-UNL Caparica
Osni Jos Pejon, USP So Carlos
Oswaldo Augusto Filho, USP So Carlos
Paulo Albuquerque, UNICAMP - Campinas
Paulo da Venda Oliveira, FCTUC - Coimbra
Paulo Lopes Pinto, FCTUC - Coimbra
Pedro Guedes de Melo, Consulgeo Lisboa
Pedro Sco e Pinto, LNEC Lisboa
Renato Pinto da Cunha, UnB Braslia
Ricardo Oliveira, Coba Lisboa
Ricardo Resende, ISCTE-IUL - Lisboa
Roberto F. de Azevedo, UFV Viosa
Romero Csar Gomes, UFOP Ouro Preto
Rui M. Correia, LNEC Lisboa
Tcio M. Campos, PUC-Rio Rio de Janeiro
Telmo Jeremias, LNEC Lisboa
Tiago Miranda, U. Minho Guimares
Waldemar Hachich, USP, So Paulo
Wilson Shoji Iyomasa, IPT, So Paulo

ABMS

Av. Prof. Almeida Prado, 532

IPT Prdio 54
05508-901 So Paulo, Brasil
Tel./Fax: (+55.11) 3768 7325
e-mail: abms@abms.com.br
http://www.abms.com.br

INSTRUES PARA APRESENTAO DE ORIGINAIS

Os trabalhos a publicar na revista so classificados como Artigos, Notas Tcnicas e Discusses de
artigos anteriormente publicados na revista Geotecnia. Artigos que descrevam o estudo de casos de obra envolvendo trabalho original relevante na prtica da engenharia civil so particularmente encorajados.
Entende-se por Nota Tcnica a descrio de trabalho tcnico-cientfico cujo grau de elaborao no est
suficientemente avanado para dar lugar a um artigo, no devendo ter mais do que 10 pginas.
A deciso de publicar um trabalho na revista compete Comisso Editorial, competindo-lhe tambm a
respectiva classificao. Cada trabalho ser analisado por pelo menos trs revisores.

A submisso dos trabalhos revista Geotecnia dever ser efectuada atravs da pgina electrnica com o
endereo http://www.revistageotecnia.com. Atravs dessa plataforma, far-se- a comunicao entre a direco
da revista, o corpo editorial e os autores para a reviso dos trabalhos.

A redaco dos trabalhos dever respeitar os seguintes pontos:

1. Os trabalhos devem, como regra, ser apresentados em portugus e redigidos na terceira pessoa.
2. O trabalho deve ser enviado em suporte informtico. Est disponvel na pgina electrnica anteriormente referida um template para Microsoft Word que o autor poder utilizar. O ttulo, o(s) nome(s)
do(s) autor(es) e o texto do artigo (incluindo figuras, tabelas e/ou quadros) devem ser guardados no
suporte informtico em ficheiro nico e devidamente identificado.
3. O Ttulo do trabalho no deve exceder 75 caracteres incluindo espaos, devendo ser apresentado em
portugus e ingls.
4. A seguir ao ttulo deve(m) ser indicado(s) o(s) nome(s) do(s) autor(es) e em rodap um mximo de
trs referncias aos seus graus acadmicos ou cargos profissionais.
5. Cada artigo deve iniciar-se por um resumo informativo que no deve exceder as 150 palavras, e que
ser seguido de traduo livre em ingls (abstract). Logo a seguir ao resumo/abstract devem ser indicadas trs palavras-chave que indiquem o contedo do artigo.
6. Em princpio os artigos no devem exceder as 30 pginas.
7. As figuras devem ser fornecidas includas no ficheiro do artigo e na sequncia adequada. As figuras
devem ser a preto e branco. Os autores devero garantir, na sua preparao, que linhas e smbolos so
legveis no formato de impresso.
8. As equaes devem ser numeradas junto ao limite direito da folha.
9. Todos os smbolos devem estar, dum modo geral, em conformidade com a lista publicada no volume dos
Proceedings of the Nineth International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering
(Tquio 1977) e com a lista de smbolos organizada em Maro de 1970 pela Commission on Terminology,
Symbols and Graphics Representation da Sociedade Internacional de Mecnica das Rochas.
10. As referncias bibliogrficas no meio do texto devem ser feitas de acordo com a Norma Portuguesa
NP-405 de 1996, indicando o nome do autor (sem iniciais) seguido do ano de publicao entre parntesis [por exemplo: Skempton e Henkel (1975) ou Lupini et al. (1981)]. No caso de mais de uma referncia relativa ao mesmo autor e ao mesmo ano, devem ser usados sufixos a), b), etc.
11. O artigo deve terminar com uma lista de referncias bibliogrficas organizada por ordem alfabtica do
nome (apelido) do primeiro autor, seguido do(s) nome(s) do(s) outro(s) autor(es), e caso o(s) haja, do ano
de publicao, do ttulo da obra, editor e local (ou referncia completa da revista em que foi publicado).
12. S sero aceites discusses de artigos publicados at seis meses aps a publicao do nmero da
revista onde este se insere. As discusses sero enviadas ao autor, o qual poder responder. Discusses e Respostas sero, tanto quanto possvel, publicadas conjuntamente.
13. O ttulo das discusses e da resposta o mesmo do artigo original, acrescido da indicao Discusso ou Resposta. Seguidamente, deve constar o nome do autor da discusso ou da resposta, de
acordo com o estabelecido no ponto 4.
14. As instrues para publicao de discusses e respostas so idnticas s normas para publicao de artigos.
Outras informaes e esclarecimentos podem ser pedidos para:
Secretariado da Sociedade Portuguesa de Geotecnia SPG, a/c LNEC
Av. Brasil, 101
1700-066 Lisboa Portugal
E-mail: spg@lnec.pt

NDICE
3 Editorial

5 Questes de segurana

43 Capacidade de carga de estacas

curtas de solo-cimento em solos
colapsveis
61 Desenvolvimento de classes
e unidades geo-pedolgicas
a partir da interao entre
a pedologia e a geotecnia
81 Determinao de parmetros
mecnicos de resduos slidos
urbanos por meio de ensaios
realizados em laboratrio
NOTA TCNICA

105 Investigao geofsica em aterro

municipal de resduos slidos
domiciliares, Cordeirpolis, Brasil

127

Maro
2013

Jos Couto Marques

Antnio Silva Cardoso

Antonio A. da Silva Segantini

Agatha Stela de Morais
Adriano Souza
David de Carvalho

Franklin dos Santos Antunes

Tcio Mauro Pereira de Campos
Helena Polivanov
Sebastio Barreiros Calderano
Aluisio Granato de Andrade
Andr Geraldo Cornelio Ribeiro
Roberto Francisco de Azevedo
Eliane Ferreira da Rocha
Izabel Christina Duarte Azevedo
Alessandro Saraiva Loreto
Csar Augusto Moreira
Antonio Celso de Oliveira Braga
Cesar D`Abronzo Martinelli

Editorial
Jos Couto Marques
Diretor da Revista Geotecnia

A Comisso Editorial 2010-2012 terminou as suas funes com a edio do nmero anterior.

A Direo da Revista, em seu nome e no da anterior Direo, que desempenhou funes at Abril
de 2012, expressa a sua gratido a todos os membros da Comisso Editorial que de forma ativa e
diligente contriburam para a contnua melhoria da Revista Geotecnia.
A escolha da componente portuguesa da Comisso Editorial para o binio 2013-2014 foi regida
pelos seguintes critrios:

renovao e ampliao significativa da sua composio, mantendo um nmero substancial

de membros da anterior comisso;
manuteno possvel do equilbrio desejvel entre as diferentes especialidades da Geotecnia.

Face a estes critrios, dos 29 membros da parte portuguesa da Comisso Editorial 2010-2012:

mantm-se 24 membros da comisso anterior;

entram os 3 membros portugueses da anterior Direo da Revista;
so includos 9 novos elementos portugueses que tm dado um contributo ativo como
revisores.

A parte brasileira da Comisso Editorial recebeu 2 novos membros, mantendo-se de momento

inalterados os restantes 34 elementos.

A Direo da Revista d as boas vindas aos novos membros da Comisso Editorial, tendo a certeza
que o seu contributo ser fundamental para a vida da Revista Geotecnia e para o fomento da sua
qualidade e prestgio.
A Direo da Revista

QUESTES DE SEGURANA
Safety issues

Antnio Silva Cardoso*

RESUMO O presente artigo tem por objetivo ampliar o estudo das incertezas que afetam os comportamentos estruturais, em particular, os das estruturas geotcnicas, atravs da incorporao de outras fontes de incerteza para alm das que so consideradas pela fiabilidade estrutural tradicional. Essas fontes so as que esto
associadas aos comportamentos humanos e so as que, na maior parte das situaes, constituem a causa mais
frequente dos incidentes e acidentes estruturais. Em consequncia ressaltam-se as limitaes do mbito das
metodologias de fiabilidade estrutural tradicionais e a necessidade de alargar esse mbito de forma a entrar em
linha de conta com outro tipo de incertezas que no so a tidas em considerao. Nessa linha de atuao explanam-se as diversas perspetivas de abordagem do erro humano e abrem-se pistas metodolgicas para a sua
modelao. Finalmente, abordam-se os aspetos do comportamento humano que condicionam a qualidade das
previses de custos e de procura, introduzindo-se as linhas gerais de uma metodologia de elaborao de previses que procura tornear esses condicionalismos.
ABSTRACT This article aims to expand the study of uncertainties that affect the structural behaviour, in
particular, that of geotechnical structures, through the incorporation of other sources of uncertainty besides
those that are considered by traditional structural reliability. These sources are those which are associated with
human behaviour and are the ones that, in most situations, are the most frequent cause of incidents and
accidents. Consequently, the limitations of the scope of traditional structural reliability methodologies are
pointed out and the need is stressed to extend this framework to take into account other uncertainties which
traditionally are not considered. In this line of action the different approaches to human error in industrial
systems are explained and avenues for their modelling are opened up. Finally, the aspects of human behaviour
that affect the quality of the forecasts of cost and demand are discussed and the fundaments of a methodology
for forecasting that seek to circumvent those constraints are introduced.
PALAVRAS CHAVE Fiabilidade, fatores humanos, impreciso nas previses de custos e benefcios.

1 INTRODUO

O autor do presente artigo, conjuntamente com outros colegas, tem vindo a refletir sobre a
problemtica da segurana das estruturas geotcnicas (Matos Fernandes et al., 1997; Cardoso et al.,
1999; Cardoso e Matos Fernandes, 2001; Cardoso, 2002 e 2004). Essa reflexo tem passado por
vrias reas do domnio cientfico que, globalmente, se pode designar por fiabilidade estrutural.
Ultimamente o mbito da reflexo alargou-se tambm anlise de risco em obras geotcnicas
(Cardoso e Topa Gomes, 2010).
O presente artigo tem por objetivo ampliar o estudo das incertezas que afetam os comportamentos estruturais, em particular, os das estruturas geotcnicas, atravs da incorporao de outras
fontes de incerteza para alm das que so consideradas pela fiabilidade estrutural tradicional. Essas
fontes so as que esto associadas aos comportamentos humanos e so as que, na maior parte das
situaes, constituem a causa mais frequente dos incidentes e acidentes estruturais.

* Professor, Faculdade de Engenharia, Universidade do Porto. E-mail: scardoso@fe.up.pt

Geotecnia n. 127 Maro 13 pp. 5-42

Ainda assim, entendeu-se ser adequado comear o artigo por um apontamento sobre o que se
considera ser o maior condicionamento da adeso realidade das previses que resultam da aplicao das metodologias da fiabilidade estrutural geotecnia. Est-se obviamente a falar da
dificuldade de caracterizao experimental das propriedades dos terrenos com a preciso necessria
obteno de valores mais ou menos precisos da probabilidade de ocorrncia de comportamentos
deficientes.
Em seguida chama-se a ateno para o papel decisivo dos comportamentos humanos nos nveis
de incerteza que afetam as estruturas, o que, alis, acontece de forma generalizada noutras
atividades. Podem, ento, compreender-se as limitaes de mbito da fiabilidade estrutural e a necessidade de alargar esse mbito de forma a entrar em linha de conta com outro tipo de incertezas
que no so a tidas em considerao.
A seco seguinte est dedicada explanao de diversas perspetivas de abordagem do erro
humano. Abrem-se tambm pistas metodolgicas para a sua modelao.
A ltima seco versa igualmente sobre um assunto que tem a ver com os fatores humanos,
isto , est centrado nos aspetos do comportamento humano que condicionam a qualidade das previses de custos e benefcios, introduzindo-se as linhas gerais de uma metodologia de elaborao
de previses que procura tornear esses condicionalismos. Num primeiro olhar, este assunto pode
parecer ter pouco a ver com a segurana; todavia, numa anlise mais profunda, revela possuir
grande capacidade para introduzir importantes fatores condicionantes da segurana, vista numa
perspetiva global. Com efeito, as imprecises nas previses de custos e de procura que suportaram
a deciso para se avanar com certa construo, se atingirem certo nvel podem contribuir muito
significativamente para a criao de um ambiente pouco propcio segurana, quer no decurso da
construo, quer durante o perodo operacional.
2 NOTAS SOBRE FIABILIDADE ESTRUTURAL
2.1 Prembulo

Na presente seco procura-se mostrar que nas obras geotcnicas os valores que se estimam
para a probabilidade de rotura so decisivamente condicionados pela forma da distribuio probabilstica da capacidade resistente. Face a essa demonstrao discute-se a possibilidade de, em situaes usuais da prtica comum, se conseguir caracterizar aquela distribuio com a suficiente preciso, ajustada aos nveis que so exigidos para a referida probabilidade.
2.2 Dificuldades na definio dos modelos probabilsticos

Num texto apresentado no 8 Congresso Nacional de Geotecnia (Cardoso, 2002) discutiu-se a

influncia do tipo de distribuio na probabilidade de rotura. Para tal usaram-se os conceitos de
fiabilidade ou confiana e de probabilidade de rotura, complementar do anterior. Dado um sistema
com capacidade resistente caracterizada pela varivel aleatria R, sujeito ao efeito das aes
aleatrio E, designa-se por fiabilidade ou confiana, Pc, probabilidade de E ser menor do que ou
igual a R. Se E e R forem variveis independentes, a probabilidade de rotura definida por
(Benjamim e Cornell, 1970):

Pf = 1 - Pc =

fR(r) dr -

FE(r) fR(r) dr =

e [ 1 - F (r) ] f (r) dr
E

(1)

fR a funo de densidade de probabilidade da varivel R e FE a funo de distribuio acumulada

da varivel E. Na Fig. 1 apresenta-se graficamente o valor da probabilidade de rotura de acordo
com a expresso anterior, ou seja, a rea limitada pela funo [ 1 FE(r) ] fR(r).

Fig. 1 Representao grfica do valor da probabilidade de rotura dadas as funes probabilsticas

das variveis E e R.

Note-se que quando o termo [ 1 - FE(r) ] tem um valor elevado, o termo fR(r) prximo de zero
(lado esquerdo); quando este ltimo possui uma grandeza significativa, o primeiro prximo de
zero (lado direito). Significa isto que as parcelas que mais contribuem para o valor do integral da
expresso (1), isto , para a probabilidade de rotura, so as que se situam na zona intermdia, onde
nenhum dos dois termos demasiado pequeno, como se v na Fig. 1.
Tendo em vista apreciar a influncia do tipo de distribuio no valor da probabilidade de rotura, admitiu-se que ambas as variveis exibissem distribuies normais ou lognormais equivalentes
e procedeu-se resoluo numrica do integral da expresso (1) para as seguintes 4 hipteses: 1)
E e R com distribuio normal; 2) E e R com distribuies lognormal e normal, respetivamente;
3) E e R com distribuio lognormal; 4) E e R com distribuies normal e lognormal, respetivamente. A resoluo foi feita por tentativas de modo a obter-se probabilidades fixas de 10-1, 10-2, 10-3 e
10-4 para o caso de as duas variveis se distriburem normalmente. Usaram-se 3 pares de valores
diversos para os coeficientes de variao das duas variveis.
No Quadro 1 apresentam-se os resultados obtidos, isto , o valor da razo entre a probabilidade
de rotura em cada uma das hipteses (quanto ao tipo de distribuio) e a probabilidade calculada
quando se admitem ambas as variveis normais. Constata-se que:
se a probabilidade de rotura for muito elevada (10-1) o tipo de distribuio irrelevante;

o tipo de distribuio do efeito das aes s afeta com algum significado a probabilidade de
rotura (aumenta se a distribuio for lognormal) quando o respetivo coeficiente de variao
semelhante (ou superior) ao da capacidade resistente e tanto mais quanto menor for a probabilidade de rotura alvo; note-se que, na grande maioria das obras geotcnicas, o coeficiente
da variao do efeito das aes menor, por vezes, muito menor, do que o coeficiente de
variao da capacidade resistente; tal pode no acontecer quase exclusivamente no caso de
fundaes de edificaes predominantemente sujeitas a aes variveis;
a probabilidade de rotura decisivamente afetada pelo tipo de distribuio da capacidade
resistente para as probabilidades de rotura usualmente exigveis (10-3 e 10-4) e tanto mais
quanto maior for o respetivo coeficiente de variao; com efeito, se a distribuio da capacidade resistente for lognormal, a probabilidade de rotura pode, em alguns casos, diminuir
de uma ou mesmo de duas ordens de grandeza.

Em suma, em obras geotcnicas, nas quais, usualmente, predominam as incertezas associadas s

capacidades resistentes dos terrenos, e em situaes de dimensionamento correntes, a que corres7

pondem probabilidades de rotura da ordem de 10-3 a 10-4, estas so afetadas pelo tipo de distribuio dessas capacidades. A probabilidade de rotura diminui se as distribuies forem lognormais
visto que a cauda esquerda da distribuio lognormal menos alongada do que a da distribuio
normal.
Quadro 1 Variao da probabilidade de rotura em relao ao caso em que ambas
as variveis so normalmente distribudas.
Variveis com distribuio normal
VE

VR

FSm = Rm/Em

FSk = Rk/Ek

Pf-N/N

0,1
0,067
0,1

0,1
0,1
0,15

1,20
1,17
1,28

0,86
0,88
0,83

10-1

0,1
0,067
0,1

0,1
0,067
0,1

0,1
0,067
0,1

0,1
0,1

0,15
0,1
0,1

0,15
0,1
0,1

0,15

1,40
1,35
1,61
1,58
1,51
1,96
1,75
1,67

2,38

1,01
1,02

10-2

1,13
1,14

10-3

1,26
1,26

10-4

1,04

1,27

1,55

Razo Pf-D/D / Pf-N/N

(sendo D/D = LN/N, LN/LN ou N/LN)

E-Lognorm. E-Lognorm.
E-Norm.
R-Norm.
R-Lognorm. R-Lognorm.
101%
100%
100%

98%
96%
92%

97%
95%
92%

104%
104%

66%
45%

61%
41%

112%

127%
107%
105%
142%

110%
106%

85%

62%
32%
10%
37%

11%
< 1%

71%

39%
27%
7%
15%

8%
< 1%

Ora precisamente o maior alongamento da cauda esquerda da distribuio normal que

justifica as maiores probabilidades de rotura que lhe esto associadas. De facto, ao ser mais alongada para o lado referido, os valores do termo [ 1 - FE(r) ] que lhe correspondem so mais elevados
do que no caso da distribuio lognormal. Conclui-se, assim, que sendo desejvel que a probabilidade de rotura possua um valor baixo (em geral, inferior a 10-3), um aspeto determinante desse valor
a forma da cauda esquerda da distribuio da capacidade resistente.
2.3 Probabilidade de rotura e valor caracterstico da capacidade resistente

O quantil de ordem 5% frequentemente usado para definir o valor caracterstico, Rk, da capacidade resistente, no caso presente. Considere-se tambm os quantis de ordem 1% e 0,1%, definidos de modo
equivalente. A Fig. 2 ilustra a relao entre Pf e os quantis de ordem 5% (Rk), 1% e 0,1%, supondo que
ambas as variveis, capacidade resistente e efeito das aes, se distribuem normalmente com coeficientes
de variao, respetivamente, iguais a 0,10 e 0,15. No caso representado na Fig. 2, constata-se que:
para probabilidades de rotura elevadas, da ordem de 10-1, os valores da capacidade resistente
que afetam Pf distribuem-se em torno do valor caracterstico (Rk, quantil de ordem 5%);

para probabilidades da ordem dos 10-2 os valores da capacidade resistente que afetam Pf distribuem-se em torno do quantil de ordem 1%;

para probabilidades da ordem de grandeza das geralmente usadas no dimensionamento geotcnico (iguais ou menores do que 10-3) os valores da capacidade resistente que interferem
so muito inferiores a Rk, distribuem-se em torno do quantil de ordem 0,1% ou menor.
8

Foram testados outros valores para os coeficientes de variao tendo-se chegado a resultados
semelhantes. Portanto, para se obter previses credveis dos nveis da probabilidade de rotura considerados usuais no dimensionamento geotcnico h que dispor da caracterizao da capacidade
resistente em torno dos valores do quantil de ordem 0,1%.

Fig. 2 Relao entre a probabilidade de rotura e os quantis de ordem 5% (valor caracterstico),

1% e 0,1% da capacidade resistente.

2.4 Caracterizao das variveis primrias atravs de resultados experimentais

Branco (2011) levou a cabo um largo conjunto de ensaios de corte direto, entre outros, tendo
como objetivo caracterizar a variabilidade natural de um solo residual do granito do Porto. Foram
selecionados 10 locais relativamente prximos uns dos outros e, para cada local, foram realizados
4 ensaios com as seguintes tenses normais: 25, 50, 75 e 100 kPa. No Quadro 2 mostram-se os
resultados obtidos.
Dispe-se, portanto, de um conjunto de dimenso inusual 40 ensaios de resultados de caracterizao mecnica de um solo. Na Fig. 3 faz-se a representao grfica desses resultados. Como
de esperar, a relao resistncia mxima / tenso normal diminui com o aumento do confinamento;
os coeficientes de variao so da ordem dos 0,11 a 0,15, valores que se podem considerar usuais.
9

Por sua vez, a relao resistncia a volume constante / tenso normal praticamente independente
do confinamento, sendo o correspondente coeficiente de variao da ordem dos 0,07.
Quadro 2 Resultados, em termos de tenso resistente de corte / tenso normal, dos ensaios de corte direto
de um solo residual de granito do Porto (Branco, 2011).
Tenso normal (kPa)

25

Resistncias mximas
50

75

100

Resistncias a volume constante

25

50

75

100

Conjunto 1
Conjunto 2
Conjunto 3
Conjunto 4

1,349
1,150
1,211
1,092

1,058
1,104
1,234
1,296

1,018
1,247
1,106
1,031

0,985
0,852
0,844
0,947

0,820
0,899
0,738
0,694

0,819
0,791
0,784
0,814

0,759
0,919
0,763
0,795

0,735
0,761
0,655
0,790

Mdia
Desvio padro
Coeficiente variao

1,127
0,166
0,148

1,089
0,140
0,129

1,012
0,143
0,141

0,920
0,096
0,105

0,811
0,071
0,087

0,791
0,034
0,042

0,800
0,048
0,060

0,737
0,049
0,067

Conjunto 5
Conjunto 6
Conjunto 7
Conjunto 8
Conjunto 9
Conjunto 10

0,894
1,079
1,198
1,084
0,853
1,357

1,220
1,082
1,131
0,996
0,870
0,899

0,802
0,862
1,075
1,008
1,137
0,831

0,839
1,042
0,831
1,037
0,802
1,025

0,875
0,873
0,723
0,834
0,853
0,801

0,850
0,799
0,775
0,765
0,726
0,787

Mdia global
Desvio padro global
Coef. variao global

0,802
0,793
0,785
0,777
0,840
0,766

0,712
0,771
0,661
0,801
0,745
0,741

0,785
0,058
0,073

Fig. 3 Resultados dos ensaios de corte direto (diagramas tenso normal versus resistncia ao corte sobre
tenso normal, n; /n): a) resistncias mximas; b) resistncias a volume constante.

A amostra de 40 valores da relao /n (sendo a resistncia a volume constante) do solo est

tratada estatisticamente na Fig. 4. Na figura esto tambm representadas as distribuies estatsticas
10

normal e lognormal, com o valor mdio e o desvio padro indicados no Quadro 2 (valores globais)
e os quantis de ordem 0,1%, 1%, 5% (valor caracterstico) e 95% da distribuio normal. Com se
pode ver no Quadro 3 os valores dos referidos quantis da distribuio lognormal so razoavelmente
semelhantes aos da distribuio normal.

Fig. 4 Distribuio dos resultados dos 40 ensaios de corte direto (/n, resistncia a volume constante) e
distribuies normal e lognormal definidas pelos parmetros estatsticos da amostra.
Quadro 3 Comparao dos valores dos quantis de ordem 0,1%, 1%, 5% e 95%
das distribuies normal e lognormal equivalente.
Quantil de ordem
0,1%
1%
5%
95%

Normal
0,607
0,651
0,690
0,880

Lognormal
0,624
0,660
0,694
0,883

, ento, possvel concluir o seguinte:

os dados experimentais so bem caracterizados tanto pela distribuio normal como pela
lognormal;
h resultados experimentais que se situam entre os quantis de ordem 1% e 5%, por um lado,
e 95% e 99%, por um outro; em qualquer dos casos h dois valores que se situam nesses intervalos, o que est de acordo com o que seria de esperar visto que 2 / 40 = 5%;

todavia no h nenhum valor experimental no intervalo entre os quantis 0,1% e 1%, o que
tambm no de estranhar dado que, para que razoavelmente tal pudesse acontecer, a amostra
deveria ter uma dimenso da ordem de 100;

obviamente que a ocorrncia de valores experimentais inferiores ao quantil de ordem 0,1%

exige amostras com tamanho superior a 100; relembre-se que, como se mostrou em 2.3, a
possibilidade de elaborao de previses credveis para nveis da probabilidade de rotura
considerados usuais no dimensionamento geotcnico depende de que se disponha da caracterizao da capacidade resistente em torno dos valores do quantil de ordem 0,1%.
11

Em suma, apesar da dimenso inusual da amostra subsiste a dificuldade de caracterizao da

cauda esquerda da distribuio da resistncia.
2.5 Distribuio probabilstica das variveis secundrias

Como se salientou rigorosamente em 2.2, a forma da cauda esquerda da distribuio da

capacidade resistente afeta de forma determinante o valor da probabilidade de rotura.
Nas metodologias analticas de avaliao da segurana, as variveis primrias (aes, resistncias, dimenses, etc.) so caracterizadas experimental (como se ilustrou em 2.4) ou regulamentarmente, derivando-se a partir destas as variveis secundrias (efeitos das aes e capacidades resistentes), em cuja comparao atravs de diversos processos se baseia a verificao da segurana.
Conhecidas as distribuies probabilsticas das variveis primrias, as distribuies das variveis
secundrias (tendo em vista a avaliao da probabilidade de rotura) podem ser obtidas ou inferidas
de diversos modos, mais ou menos complexos (atravs da caracterizao dos valores mdios e dos
desvios padro, atravs de mtodos de simulao tipo Monte Carlo, etc.). A descrio desses mtodos sai fora do mbito do presente artigo.
Para ilustrar de um modo simples, atravs de um exemplo, a relao entre as distribuies das
variveis primrias e as das variveis secundrias, considere-se a capacidade de carga de uma fundao direta contnua (bidimensional) em condies drenadas. Seleciona-se este problema porque
dos que, no mbito da geotecnia, apresenta uma no linearidade mais acentuada.
qu = q0 Nq + 0,5 B N com Nq = e tan tan2 (45 + /2 ) e N = 2 (Nq 1) tan

Admitindo que a fundao assenta na superfcie do terreno (q0 = 0) tem-se:

qu
/0,5 B = N

(2)

(3)

O estudo da funo de densidade de probabilidade da varivel secundria, N, segue os passos

subsequentes:
admite-se para a varivel primria, , uma distribuio normal;

como a funo N() continuamente crescente adota-se o mtodo proposto por Benjamim
e Cornell (1970) para obter a distribuio da varivel secundria; esse mtodo, que est
descrito na Fig. 5, baseia-se no facto de, nas condies referidas, a funo de densidade de
dx
probabilidade de N, fN = fY, obedecer seguinte condio: fN = fY = fX /dy (fX = f );
de posse da funo fN trivial calcular os respetivos valor mdio, Nm, e desvio padro, N;

dispondo-se do valor mdio e do desvio padro testa-se a forma da distribuio, comparando-a com a distribuio lognormal.

Os clculos foram efetuados admitindo para o ngulo de atrito um valor mdio de 30 e para
o coeficiente de variao 3 hipteses: 0,10, 0,15 e 0,20. A Fig. 6 mostra os resultados obtidos; em
todos os 3 casos apresenta-se um pormenor das figuras de modo a tornar mais claro o andamento
das distribuies at aos valores correspondentes ao quantil de 5%.
Constata-se que a distribuio de N quase exatamente lognormal para valores do coeficiente
de variao V menores ou iguais a 0,15; quando V assume valores maiores ou iguais a 0,20, a
distribuio da varivel secundria afasta-se um tanto da lognormal, tanto mais quanto maior for
aquele valor.
A grande maioria das vezes no se dispe da distribuio das variveis primrias, mas apenas
dos seus parmetros estatsticos fundamentais, os valores mdios e os coeficientes de variao (ou
12

Fig. 5 Obteno da funo de densidade de probabilidade da varivel secundria, y, a partir da distribuio

da varivel primria, x, e da funo y = g(x).

os desvios padro). Considere-se, ento, uma varivel dependente de diversas variveis primrias,
y = g(xi). Aproximando esta funo por um polinmio definido por uma srie de Taylor centrada
nos valores mdios das variveis Xmi, cada termo da srie afeta os valores da mdia, Ym, e do desvio
padro, Y, mas, se a no linearidade da funo e a aleatoriedade das variveis primrias no forem
muito acentuadas, os dois primeiros termos da srie so suficientes para se obter estimativas
razoveis daqueles dois valores atravs das seguintes expresses (ver, por exemplo, Cardoso,
2002):
(4)
No caso presente, em que, por simplicidade, se considerou haver uma nica varivel primria,
as estimativas do valor mdio, Nm-ap, e do desvio padro, N-ap, so feitas pelas equaes:
(5)
Usando estes valores aproximados calculou-se a distribuio lognormal para cada um dos trs
casos em anlise. Na Fig. 6 esto tambm representadas essas distribuies aproximadas. Verifica-se
que, de uma forma geral, o ajuste muito razovel, particularmente na zona que mais interessa para
a mais precisa avaliao da probabilidade de rotura, a saber, a cauda esquerda das distribuies.
Como de esperar, o ajuste vai piorando medida que aumenta o coeficiente de variao V.
Se, partida, se admitir uma distribuio lognormal para a varivel primria chega-se a concluses similares.
13

Fig. 6 Funo de densidade de probabilidade de N, sendo m = 30 e V varivel.

2.6 Resumo

Na presente seco mostrou-se que:

sendo desejvel que a probabilidade de rotura possua um valor baixo (em geral, menor do
que10-3), um aspeto determinante desse valor a forma da cauda esquerda da distribuio
da capacidade resistente;

para se obterem previses credveis dos nveis da probabilidade de rotura considerados usuais
no dimensionamento geotcnico h que dispor da caracterizao da capacidade resistente em
torno dos valores do quantil de ordem 0,1%;
14

 na caracterizao experimental de parmetros geotcnicos e, em particular, mecnicos, para

se obterem valores inferiores ao quantil de ordem 0,1% , em regra, necessrio realizar um
nmero de ensaios superior a 100; tal quantidade completamente inusual, donde deriva a
dificuldade, mesmo impossibilidade de caracterizao experimental da cauda esquerda da
distribuio da resistncia (ver tambm Yao e Kawamura, 2001, e Madsen et al., 2006);
os parmetros probabilsticos das variveis secundrias, designadamente das capacidades
resistentes, podem ser estimados com suficiente preciso atravs de expresses relativamente simples com base nos parmetros correspondentes das variveis primrias; tal tanto mais
certo quanto menos acentuadas forem a no linearidade da funo de ligao da varivel
secundria com as primrias e a aleatoriedade destas ltimas.

, ento, pertinente colocar-se a seguinte questo: sendo geralmente praticamente impossvel

definir experimentalmente a forma da cauda esquerda da distribuio da capacidade resistente e sendo,
por outro lado, pouco diferentes os miolos (onde, em regra, se situam os valores experimentais
disponveis) das distribuies normal e lognormal, qual deve ser o tipo de distribuio que se pressupe?
De um ponto de vista lgico, baseado na impossibilidade fsica de ocorrerem capacidades
resistentes negativas, -se conduzido escolha da lognormal. Sem embargo, deve ter-se presente
que a probabilidade de ocorrncia desse tipo de valores inerente forma da distribuio normal ,
regra geral, pequenssima.
Numa perspetiva racional, entende-se que, sendo possvel, se deve estudar a forma da dependncia das variveis secundrias em relao s primrias e decidir em conformidade. Foi o que se
procurou ilustrar no pargrafo 2.5, para o caso da capacidade de carga de sapatas corridas.
Como decorre do que se mostrou em 2.2, a opo por uma atitude prudente implica que deve ser
selecionada a distribuio normal. Da consulta da bibliografia parece ao autor que esta , efetivamente, a
opo mais usual. No entanto, h autores que optam pela distribuio lognormal, como o caso de Duncan
(2000). Um documento do U. S. Army Corps of Engineers (1999) tambm se inclina pela distribuio
lognormal, sem deixar de referir outras, como as distribuies normal, uniforme e beta, que podem ser aplicadas no domnio da geotecnia. Nesse documento salienta-se que, em regra, a distribuio de probabilidades de uma varivel aleatria pressuposta, sendo a escolha condicionada pelo facto de certas distribuies
tornarem os clculos mais fceis. De facto, em geral no se dispe de dados suficientes para que se consiga
provar inequivocamente que uma dada varivel aleatria se ajusta a uma certa distribuio; como sabido
o mais que se consegue testar a qualidade do ajuste entre o conjunto de dados disponveis e uma
ou mais distribuies candidatas, usando testes estatsticos, tais como os testes 2 e Kolmogorov-Smirnov.
A discusso anterior pe em relevo as dificuldades das anlises de fiabilidade, no se devendo
nunca tomar os valores que se obtm pelo seu significado absoluto. Esta circunstncia, torna, por
outra parte, aconselhvel que se mantenham os clculos mais tradicionais baseados nos fatores de
segurana. Seja como for, na linha do que defende Duncan (2000), considera-se que, sempre que
possvel, nas verificaes da segurana, para alm de se usar os fatores de segurana, se deve tambm procurar avaliar a probabilidade de rotura. De facto, com um pequeno esforo de clculo
adicional, o necessrio realizao das anlises de fiabilidade, obtm-se uma viso bastante mais
profunda e completa da questo da segurana da estrutura em estudo.
3 FIABILIDADE E FIABILIDADE ESTRUTURAL
3.1 Prembulo. Prevalncia dos erros humanos

Apesar de todos os potentes desenvolvimentos tericos que tem experimentado (sendo que, na
prtica, a validade das suas previses condicionada pelas dificuldades de caracterizao, como se
15

viu), na atualidade perfeitamente reconhecido que a teoria da fiabilidade estrutural insuficiente

para interpretar o comportamento observado das estruturas reais. Com efeito, quando ocorrem
colapsos estruturais em geral no porque as solicitaes tenham ultrapassado o que era suposto
que as estruturas deveriam ser capazes de suportar, o que aponta para que as causas ou resultam de
erros humanos ou derivam de aes excecionais no previsveis (Madsen et al., 2006). Com efeito,
o erro humano provavelmente o fator que mais contribui para a ocorrncia de danos materiais e
pessoais e para a perda de vidas. O erro humano tem tambm um impacto significativo na qualidade, produtividade e, finalmente, nos resultados das empresas e atividades.
Matousek e Schneider (1976) concluram que os colapsos estruturais quase sempre so
causados por erros humanos grosseiros. O mesmo afirma Allen (1983) depois de ter feito um
levantamento da bibliografia da especialidade. A maioria das estimativas indica que, na indstria
da construo, 70 a 90% dos acidentes e incidentes so devidos a erros humanos (Vrouwenvelder
et al., 2009) cometidos:
no decurso da elaborao dos projetos (erros conceptuais, m interpretao das regras, erros
de clculo, erros de software, erros dos desenhos);

durante a construo (incumprimento ou tergiversao das especificaes, m qualidade do

trabalho humano, materiais de qualidade inferior);
durante o perodo de uso (erros de operao, de inspeo, de manuteno e de remodelao
/ renovao).

Pelo seu lado Sowers (1993) reala tambm a importncia dos fatores humanos na engenharia
geotcnica. O estudo que efetuou de mais de 500 incidentes e acidentes em fundaes, bem documentados, mostrou que a maioria (88%) foi devida a deficincias humanas; apenas 12% dos fracassos foram causados por falta de tecnologia. Sowers faz diversas sugestes para melhorar os fatores humanos, incluindo uma melhor educao, o reforo da aplicao das leis de controlo da prtica da engenharia, o aumento da consciencializao dos engenheiros das suas limitaes, a melhoria
das comunicaes e o desenvolvimento de adequados nveis de diligncia, de cuidados e de responsabilidade. Na mesma linha, Veiga Pinto (2008) reala que, no domnio das barragens, 90% dos
acidentes se devem ao fator humano.
O panorama traado para a engenharia geotcnica e, em geral, para as atividades de construo
tambm se verifica noutras indstrias ou setores de atividade. Estima-se que entre 90% e 95% dos
acidentes e incidentes de aviao so provocados por fatores humanos. Estudos realizados no mbito da indstria qumica conduzem a concluses idnticas, como se constata observando o Quadro 4
(AICE, 1994). Por exemplo, o estudo realizado por Uehara e Hasegawa (1986) sobre incndios
ocorridos em instalaes da indstria qumica japonesa entre 1968 e 1980 indica que, de um total
de 120 acidentes, aproximadamente 45% foram atribudos a erro humano. Se os projetos inadequados
e os materiais imprprios forem tambm considerados erro humano, aquele nmero sobe para 58%.
Esta percentagem no experimentou alterao significativa ao longo dos doze anos examinados.
Acrescendo a estes estudos formais de erro humano na indstria qumica, quase todas as
investigaes de acidentes graves nos ltimos anos tm mostrado que o erro humano foi um fator
causal significativo ao nvel da conceo, da gesto dos processos ou das operaes de manuteno
(AICE, 1994).
3.2 Inqurito sobre maus comportamentos estruturais na Gr-Bretanha

As instituies inglesas ICE (Institution of Civil Engineers) e IStructE (Institution of Structural

Engineers) criaram em 1976 o SCOSS (Standing Committee on Structural Safety) dedicado identificao e estudo dos fatores que afetam a segurana das estruturas. No mbito do SCOSS em 2005
16

Quadro 4 Estudos sobre o erro humano na indstria qumica (AICE, 1994).

Estudo

Resultados do estudo

Rasmussen (1989)

Estudo de 190 acidentes em instalaes da indstria qumica; as 4 causas principais

foram:
insuficincia de conhecimentos 34%
erros nos processos 24%
erros de projeto 32%
erros do pessoal 16%

Joschek (1981)

Butikofer (1986)

Uehara e Hasegawa (1986)

80-90% de todos os acidentes na indstria qumica devidos a erro humano

Causas de acidentes em unidades petroqumicas e de refinao:

falhas do projeto e dos equipamentos 41% inspeo inadequada 5%
falhas do pessoal e de manuteno 41%
outras 2%
procedimentos inadequados 11%

O erro humano foi responsvel por 58% dos incndios em refinarias; as causas foram
as seguintes:
outros erros 27%
falhas na operao 11%
inspees inadequadas 19%
materiais imprprios 10%
gesto inadequada 12%
reparaes incorretas 9%
projetos inadequados 12%

foi lanada a iniciativa denominada CROSS (Confidential Reporting on Structural Safety), a qual
visa contribuir para o melhoramento da segurana estrutural e para a reduo das roturas atravs da
recolha e tratamento de dados relativos a casos exemplares de comportamento estrutural deficiente.
Os dados so recolhidos em relatrios confidenciais produzidos por membros das duas instituies
acima indicadas nos quais se descrevem os comportamentos deficientes e se indicam as suas causas.
Num memorando recente (Soane, 2007), em que se resumem os resultados dos relatrios confidenciais recebidos at data, os dados so agrupados em 3 categorias: preocupaes relativas ao
projeto, preocupaes relativas construo e preocupaes relativas operao. No Quadro 5 e
na Fig. 7 d-se conta dos resultados atuais da iniciativa CROSS. As razes mais apontadas nos
inquritos para justificar os maus comportamentos estruturais so:

no mbito dos projetos principalmente deficincias de projeto, resultado de se ter ignorado

certos princpios bsicos, e, depois, dificuldades na assuno de responsabilidades e
incumprimentos regulamentares; estas 3 razes envolvem mais de 70% das respostas;
no que concerne s construes as trs principais razes, que em conjunto colhem mais de
60% das respostas, so o uso de materiais imprprios e a experincia e superviso inadequadas;

no tocante s fases operacionais a distribuio das respostas pelos diversos fatores muito
repartida, sendo atribuda uma algo maior responsabilidade ao mau desempenho de componentes e s operaes de remodelao e alterao.

17

Quadro 5 Resumo dos resultado dos inquritos CROSS sobre maus comportamentos estruturais (Soane, 2007).
Preocupaes relativas ao projeto

Deficincias de anlise ou de projeto

Incumprimento dos regulamentos
Escolha de materiais inadequados
Riscos desproporcionados

37,4%
15,6%
9,3%
3,1%

Responsabilidades no assumidas
Deficincias na verificao do projeto
Problemas de software
Investigaes insuficientes

18,9%
9,4%
3,2%
3,1%

Materiais inadequados
Superviso inadequada
Responsabilidades pouco claras
Desenhos inadequados

21,4%
19,0%
10,6%
2,2%

Experincia inadequada
Trabalhos temporrios inseguros
Qualidade da mo de obra
Outros

21,1%
12,8%
8,6%
4,3%

Mau desempenho de componentes

Frequncia das inspees
Mau tempo
Corroso
Efeitos dinmicos

17,3%
13,6%
10,3%
6,9%
6,9%

Remodelaes e alteraes
Falta de orientao do projeto original
Falta de manuteno
Tcnicas perigosas

17,3%
10,7%
10,1%
6,9%

Preocupaes relativas construo

Preocupaes relativas fase operacional

Fig. 7 Razes dos maus comportamentos estruturais apontadas nos inquritos CROSS: a) projeto;
b) construo; c) fase operacional (adaptado de Soane, 2007).

18

Fig. 7 (Cont.) Razes dos maus comportamentos estruturais apontadas nos inquritos CROSS: a) projeto;
b) construo; c) fase operacional (adaptado de Soane, 2007).

3.3 Ocorrncia de erros

As inter-relaes entre os humanos, as organizaes, os sistemas, os procedimentos e os ambientes (interno e externo) esto esquematizadas na Fig. 8. H possibilidade de ocorrncia de erros
em cada um dos setores primrios (Bea, 1995):
o dos indivduos humanos (aos nveis do projeto, da construo e da operao / manuteno);
o das organizaes que afetam e condicionam os indivduos;

o dos sistemas / equipamentos (designado por hardware, em ingls);

o dos procedimentos e respetiva traduo em manuais de uso dos sistemas (designado por
software, em ingls);
e, finalmente, o das condies ambientais internas e externas.

Ademais, h possibilidade de ocorrncia de erros nas interfaces entre os indivduos humanos

e os restantes setores.

Fig. 8 Componentes e interfaces que podem levar ocorrncia de erros humanos.

19

No livro Guidelines for Preventing Human Error in Process Safety (AICE, 1994) so considerados os vrios nveis de uma organizao produtiva (empresa) e so enumerados os fatores que
criam condies para a ocorrncia de erros:
1) Nos nveis superiores da organizao:

a atitude, a nvel da globalidade da instituio, em relao s questes de segurana e as

prioridades da organizao determinam a extenso dos recursos aplicados em questes de
segurana, as quais, por vezes, esto em oposio aos objetivos da produo;
a atitude em relao culpa vai determinar ou no que a organizao desenvolva uma
cultura de culpa, que considera como causas dos erros fatores como a falta de motivao
ou o comportamento inseguro deliberado;
fatores tais como o grau de participao na organizao e a qualidade da comunicao entre os
diferentes nveis de gesto e os trabalhadores tm um grande impacto na cultura de segurana;
a existncia de polticas claras que garantam procedimentos e formao de boa qualidade
tem tambm um grande impacto sobre a probabilidade de erro.

2) O nvel seguinte representa as polticas organizacionais e de projeto nos locais de produo

(fbricas ou estaleiros), que tambm so influenciadas pela administrao de topo. As polticas corporativas de gesto so implementadas pela gesto local, a qual tem um grande impacto sobre as condies que propiciam ou no a ocorrncia dos erros. Mesmo quando a administrao adota polticas apropriadas, essas polticas podem ser ineficazes se no ganharem
o apoio da gesto local.
3) Os fatores (condies de trabalho e dos trabalhadores) que afetam diretamente as causas de
erro situam-se no nvel seguinte:
caractersticas do trabalho realizado pelo trabalhador (complexidade, exigncias fsicas e
mentais, etc.);
fatores individuais, tais como a personalidade;
fatores de desempenho da equipa.
4) O nvel seguinte na estrutura do sistema de produo representa as atividades realizadas na
produo, as quais incluem uma vasta gama de interaes fsicas dos humanos com o ambiente, por um lado, e, por outro, com os equipamentos, aparelhos e utenslios.

5) Os elementos finais de um sistema de produo so as defesas contra os perigos previsveis.

Estas defesas assumem formas muito diversas: i) sistemas que atuam ao nvel dos equipamentos e utenslios usados na produo; ii) sistemas que afetam diretamente os humanos,
tais como procedimentos de emergncia e controlos administrativos ou como aes de formao concebidas para dar aos trabalhadores a capacidade de agir como uma outra linha de
defesa contra os riscos; iii) etc..

Polticas inadequadas ao nvel corporativo ou a aplicao inadequada de polticas corretas pela

gesto local facilitam a criao de condies a nvel operacional que, eventualmente, podem redundar em erros. Por outro lado, se as defesas do sistema de produo forem igualmente inadequadas,
ento podem ocorrer consequncias negativas ou at mesmo catastrficas.
3.4 Para qu as anlises de fiabilidade estrutural?

Madsen et al. (2006) salientam que a teoria da fiabilidade estrutural prev taxas de mau comportamento estrutural muito pequenas, provavelmente 10 ou mais vezes inferiores s reais. Por isso
20

a maioria dos comportamentos deficientes atribuda a erros humanos, fator que no tido em
considerao na teoria.
A fiabilidade estrutural definida como a probabilidade de a capacidade resistente da estrutura
no ser ultrapassada pelo efeito das aes permanentes e variveis. Esta definio tem vindo a ser
posta em causa porque tem um mbito limitado (Bea, 1995). Com efeito, a anlise da fiabilidade
estrutural convencional no abarca certas fontes de incerteza que condicionam a qualidade das estruturas ao longo do seu perodo de vida (conceo, construo, operao). Os comportamentos
inadequados so devidos a trs tipos de incerteza (Bea, 1995):
variabilidade inerente ou natural (aleatoriedade);

incertezas analticas ou profissionais (epistmicas);

erros dos indivduos e dos grupos de indivduos ou organizaes (erros humanos).

Enquanto as avaliaes efetuadas no mbito da fiabilidade estrutural convencional levam em

linha de conta os dois primeiros tipos de incertezas, em geral no tm em considerao a terceira
categoria. No melhor dos casos, esta categoria includa de forma implcita: incorporada nos dados
e informaes de base que so usados para descrever as incertezas e variabilidades.
A teoria da fiabilidade estrutural parece, portanto, possuir pouca capacidade para descrever os
acontecimentos reais. Sem embargo, por mais certo que isto possa parecer, o propsito da teoria
no a descrio do comportamento estrutural mas o controlo do processo de produo eficiente
de estruturas fiveis (Madsen et al., 2006).
Ainda no que respeita invocao de razes que justifiquem a realizao dos estudos de fiabilidade tradicionais, atente-se ao que Whitman (2000) observou: "Verifica-se tipicamente que as
taxas de fracasso reais excedem as previstas, talvez em tanto quanto duas ordens de magnitude. O
exame aprofundado dos fracassos revela que a maioria resulta de erro humano (). Se as falhas
resultam de descuidos, lapsos ou equvocos no considerados nas anlises de fiabilidade, qual o
interesse de realizar tais anlises para avaliar a adequao dos projetos? A resposta que os
engenheiros desejam certificar-se de que a probabilidade de rotura ocasionada por causas sob o seu
controle bem menor do que a probabilidade associada a causas que no podem controlar."
Seja como for, uma teoria que incorpore todos os aspetos que afetam o comportamento
estrutural fica incompleta se no atender ao erro humano. A teoria da fiabilidade estrutural tradicional
pode ser encarada como uma parte de uma teoria mais extensa de controlo da qualidade estrutural,
que leva tambm em conta os efeitos dos erros humanos.
O estudo dos erros humanos no mbito das tarefas de produo de estruturas notavelmente
diferente das bem estabelecidas metodologias da mecnica e fiabilidade estruturais, principalmente
porque exige conhecimentos de mtodos das cincias sociais.
Tambm no caso particular da engenharia geotcnica, a constatao de que os maus comportamentos so dominados por fatores humanos (88%) leva a que tambm se conclua que as metodologias de fiabilidade tradicionais apenas contemplam uma parte muito limitada dos desafios colocados pelas incertezas na engenharia geotcnica. A fiabilidade baseada em fatores de segurana (ou
as probabilidades de rotura associadas) usada para ajudar os engenheiros a resolver as incertezas
associadas s variabilidades naturais e s incertezas dos modelos. Outros mtodos (muitas vezes
referidos como "de gesto") devem ser usados para ajudar os engenheiros a abordar outros desafios
que coloca a fiabilidade dos sistemas com que lidam (Bea, 2006).

21

4 O FATOR HUMANO
4.1 Prembulo

Denomina-se por fatores humanos o esforo abrangente para compilar dados sobre as capacidades e limitaes humanas e para aplicar esses dados conceo, elaborao e/ou construo de
equipamentos, de sistemas, de instalaes, de procedimentos, de empregos, de ambientes, de
metodologias de treino de pessoal e de gesto de pessoal de modo a tornar o desempenho humano
seguro, confortvel, ergonmico e eficaz (AICE,1994).
4.2 Razes que justificam o atraso na considerao adequada do erro humano e benefcios
de o fazer

Apesar de no haver dvidas de que os problemas de desempenho humanos constituem uma

ameaa significativa segurana, o estudo do erro humano tem sido uma rea negligenciada. Existem
vrias razes que contribuem para explicar esta situao.
Parte do problema devida crena, partilhada pelos engenheiros e os gestores, de que o erro
humano inevitvel e imprevisvel. Sem embargo, em muitos casos, o erro humano s inevitvel
se as pessoas forem colocadas em situaes que enfatizam as fraquezas humanas, que esto para
alm das potencialidades humanas.
Outra barreira para a considerao sistemtica do erro humano a crena de que a crescente
informatizao e automao dos processos de fabrico tornaram desnecessria a interveno humana.
De facto, se, num dado sistema, os elementos humanos puderem ser substitudos por dispositivos
tecnolgicos, o sistema ser invariavelmente mais seguro, embora possa ser menos eficiente visto
que os humanos so capazes de julgamentos complexos que no seguem necessariamente um processo lgico (assuno de riscos); mas sistemas atuados tecnologicamente, ainda que por dispositivos simples, so inquestionavelmente mais seguros dos que os controlados apenas por humanos
(Williams, 2009). Tal no , obviamente, impeditivo que tenham ocorrido inmeros acidentes em
instalaes controladas por computador. Seja como for, na gesto de um sistema no possvel ou
mesmo desejvel eliminar completamente o elemento humano, alm de que continua a ser necessrio um envolvimento humano considervel em reas crticas de manuteno e de remodelao /
/ renovao de espaos e de equipamentos, mesmo no caso dos processos mais automatizados.
O erro humano tem sido frequentemente usado como desculpa para as deficincias na gesto
global das produes ou das instituies. Pode ser conveniente a uma organizao atribuir a culpa
por uma grande catstrofe a um nico erro ocorrido no decurso de um processo de trabalho falvel.
Sem embargo, o indivduo que comete o erro final que causa um acidente pode simplesmente ser a
gota de gua que quebra um sistema que j se tornara vulnervel devido a uma gesto de pouca
qualidade.
Uma das principais razes que justificam que se negligencie o erro humano simplesmente a
falta de conhecimentos sobre a sua importncia para a segurana, confiabilidade e qualidade e sobre
as metodologias de o ter em devida considerao. Com efeito, as principais vantagens que derivam
da considerao dos fatores prprios dos humanos nas operaes de produo so a melhoria da
segurana e a reduo do tempo de inatividade. Alm disso, a eliminao ou mitigao do erro
acarreta benefcios substanciais para a qualidade e produtividade.
Verifica-se atualmente uma crescente preocupao em empregar no processo produtivo metodologias apropriadas de lidar com o erro humano, procurando-se, designadamente, enfatizar a
importncia de uma filosofia que procura determinar as causas dos erros que conduzem a falhas de
qualidade, em vez de tentar controlar o erro atravs da atribuio de culpas ou de punies.
H igualmente um crescente interesse em estabelecer os laos entre qualidade e segurana. As
falhas em ambos os domnios so geralmente devidas aos mesmos tipos de erros humanos, subja22

zendo-lhes as mesmas causas. Se um erro particular provoca consequncias em termos de segurana ou de qualidade depende em grande parte de quando ou onde ocorre, no decurso de um processo
produtivo. Isto significa que os investimentos aplicados na reduo de erros so suscetveis de ser
altamente rentveis, dado que originam redues simultneas quer da incidncia de acidentes quer
da probabilidade de ocorrncia de falhas de qualidade.
Uma razo adicional para o investimento em medidas de reduo do erro a melhoria da
capacidade da indstria em se conformar com as normas regulamentares. Note-se que medida que
a relao entre erro humano e segurana se torna mais amplamente reconhecida, as autoridades
reguladoras passaro a dar mais nfase ao controlo das condies de trabalho que possam ser
indutoras da ocorrncia de erros.
4.3 Tipos de erros humanos. Classificaes dos erros

difcil entender o erro humano de uma forma nica e abrangente. Para o engenheiro, o
trabalhador que faz parte de um dado processo produtivo pode ser percecionado como estando l
para realizar um conjunto de tarefas tendo em vista atingir os objetivos especficos operacionais;
tal entendimento implica haver relativamente pouco interesse no estudo dos mecanismos subjacentes ocorrncia de falhas. Em contrapartida, para o especialista em fiabilidade humana, que procura
prever e otimizar o desempenho humano, as causas organizacionais e psicolgicas subjacentes aos
erros so de considervel importncia.
A anlise de acidentes e de desastres ocorridos em sistemas reais mostra que no suficiente
considerar o erro e seus efeitos a partir de uma perspetiva que contempla apenas os fracassos
humanos. Os acidentes graves so quase sempre o resultado de vrios erros ou de combinaes de
erros individuais com condies preexistentes vulnerveis (Wagenaar et al., 1990).
Meister (1977) classifica os erros em quatro grupos principais, aos quais Swain (1987) sugeriu
juntar uma categoria adicional (includa em ltimo lugar)1:
incapacidade para executar uma ao necessria (erro por omisso);
desempenho incorreto de uma ao necessria (erro por comisso2);
realizao de uma ao no requerida (erro por comisso);

realizao de uma ao necessria fora da sequncia (combinao do erro por comisso com
o por omisso);

incapacidade para executar uma ao necessria dentro de um tempo fixado (erro por
omisso3).

Esta classificao procura resolver a inadequao da abordagem comum em engenharia de

fiabilidade de simplesmente classificar os erros nas categorias de omisso e de comisso. Note-se,
por outro lado, que a 5 categoria particularmente relevante quando se torna necessria uma
interveno humana em resposta a uma situao potencialmente perigosa.
Esta definio / classificao no contm quaisquer referncias ao porqu do erro; com efeito,
procura descrever o que aconteceu em vez do porqu de tal ter acontecido. Portanto, ela relaciona-se
muito mais facilmente com as consequncias observveis do erro do que com as suas causas.
As designaes dos erros em lngua inglesa por omission errors e commission errors so, em lnguas latinas, facilmente
percetveis, no primeiro caso (erro por omisso), e menos, no segundo. Ainda assim optou-se pela simples traduo para
portugus, tendo por base o seguinte entendimento: h omisso quando no se executa uma ao; h comisso quando se
realiza (comete) de forma errada uma ao ou quando se pratica uma ao no requerida.
2
Meister (1977) no classifica este erro como um commission error.
3
Swain (1987) no atribui nenhuma classificao a este erro.
1

23

As anlises de acidentes e de perdas importantes indicam que estes raramente so consequncia de um nico erro humano ou falha de um componente. Muitas vezes h uma combinao de
algum evento desencadeante com condies pr-existentes, tais como erros de projeto, deficincias
dos equipamentos ou falhas de manuteno. Por isso, til distinguir entre erros ou falhas ativos e
latentes.
Um erro humano ativo tem um efeito imediato na medida em que ou provoca diretamente uma
situao perigosa ou o iniciador direto de uma cadeia de eventos que rapidamente leva a um
estado indesejvel.
As polticas de gesto so a fonte de muitas das condies que do origem a falhas nos sistemas; por exemplo, se no existe nenhuma poltica explcita ou se no so disponibilizados recursos
para as reas crticas de segurana ou para assegurar que existem sistemas de comunicao eficazes, ento o erro humano tem uma fortssima probabilidade de ocorrer. Essas polticas deficientes
podem ser encaradas como uma forma de erro humano latente. Em resumo: o termo falhas latentes utilizado para designar as situaes que, por si s, no causam dano imediato, mas que, em
combinao com outras condies, podem dar origem a falhas ativas.
Como os erros so frequentemente sanveis, igualmente adequado definir uma outra categoria de erros, as falhas de recuperao, as quais contemplam a incapacidade de recuperar toda a
cadeia de eventos que conduz a uma consequncia negativa (supondo que tal recuperao era
possvel) antes que esta ocorra. Isto inclui a recuperao de falhas ativas e latentes.
tambm til considerar os erros que so designados por violaes, que ocorrem quando o
trabalhador realiza aes que ou so proibidas ou so diferentes das prescritas pela organizao e
apresentam alguns riscos associados. Uma vez que as violaes so atos deliberados, elas no so,
estritamente falando, erros. No entanto, a categoria das violaes til para classificar as falhas
causadas pelos humanos.
Em suma:

Um erro humano ativo uma ao involuntria ou uma ao intencional baseada num

diagnstico equivocado, numa m interpretao ou em qualquer outra falha, que no
sanada e que tem importantes consequncias negativas para o sistema.

Um erro humano latente (a nvel operacional) semelhante a um erro ativo, mas as consequncias do erro s se tornam evidentes aps um perodo de tempo ou quando combinado
com outros erros ou condies operacionais particulares.
Um erro humano (latente) ao nvel da gesto o resultado de uma poltica de gesto inadequada ou inexistente, que cria as condies prvias para a ocorrncia de falhas humanas ou
dos equipamentos, ativas ou latentes.
Uma falha na recuperao (erro de recuperao) ocorre se um erro ativo ou latente potencialmente recupervel no detetado ou se as medidas corretivas no forem tomadas antes
de as consequncias negativas do erro ocorrerem.
Ocorre uma violao quando realizada uma ao intencional que deliberadamente ignora
regras operacionais, restries ou procedimentos conhecidos. No entanto, esta definio
exclui as aes que so deliberadamente executadas visando prejudicar o sistema, as quais
configuram situaes de sabotagem.
4.4 Uma viso geral das quatro perspetivas de abordagem do erro humano

O livro Guidelines for Preventing Human Error in Process Safety (AICE, 1994) oferece uma
viso geral abrangente das principais abordagens que tm sido aplicadas para analisar, prever e
24

reduzir o erro humano. No que se segue resumem-se as teorias interpretativas do erro humano,
necessrias para desenvolver e aplicar metodologias para a sua reduo.
Podem considerar-se quatro perspetivas diferentes de abordagem do erro humano em sistemas
industriais, assim designadas: i) metodologia de segurana tradicional; ii) apreciao dos fatores
humanos / ergonomia; iii) anlise dos processos cognitivos (engenharia cognitiva); iv) abordagem
sociotcnica. Estas quatro abordagens so resumidamente contrastadas no Quadro 6 em termos das
estratgias de controlo do erro que normalmente so empregues, das principais reas de aplicao
e da frequncia com que so aplicadas.
Quadro 6 Comparao das vrias perspetivas de abordagem do erro humano.

Estratgias de controlo do erro Metodologias tpicas

Principais reas de aplicao

Uso

Atravs de alteraes
Seleo
motivacionais, comportamentais Mudana de comportamento
ou de atitude
atravs de campanhas
motivacionais
Recompensa / punio

Segurana no trabalho
Operaes manuais

Muito comum

Atravs do estudo e da auditoria Anlise de tarefas

da experincia operacional
Conceo do trabalho
Projeto do local de trabalho
Estudo das interfaces
Avaliao do ambiente fsico
Anlise das cargas de trabalho

Segurana no trabalho
e da produo
Operaes manuais e de
controlo
Operaes de rotina

Pouco
frequente

Atravs do estudo e da auditoria Anlise de tarefas cognitivas

da experincia operacional, dando Apoio deciso em situaes
particular ateno destreza
de emergncia
mental para o diagnstico de
Anlise de incidentes visando
problemas e sua resoluo
a determinao das razes
causadoras do erro humano

Segurana da produo
Tomada de deciso e resoluo
de problemas
Situaes anormais

Rara

Atravs de mudanas nas

polticas de gesto e na cultura
organizacional

Segurana no trabalho e da
produo
Efeitos dos fatores
organizacionais na segurana
Aspetos da poltica de gesto
Cultura da organizao

Cada vez mais

frequente

i) Metodologia de segurana tradicional na engenharia

ii) Apreciao dos fatores humanos / abordagem ergonmica

iii) Anlise dos processos cognitivos

iv) Abordagem sociotcnica

Entrevistas
Inspees
Redesenho organizacional
Gesto total da qualidade

4.4.1 A abordagem de segurana tradicional aos acidentes e ao erro humano

Esta abordagem enfatiza os fatores individuais que do origem a acidentes e, portanto, coloca
em lugar de relevo a questo da seleo dos trabalhadores associada utilizao de estratgias
motivacionais e disciplinares para a reduo dos acidentes e dos erros. A nfase principal posta
na modificao de comportamentos, atravs da persuaso (campanhas motivacionais) ou da punio. A principal rea de aplicao desta abordagem tem sido a segurana no trabalho, que incide
sobre os riscos que afetam o trabalhador individual, em vez da segurana do processo produtivo,
que se concentra prioritariamente nas grandes falhas dos sistemas, eventualmente causadoras de
perdas significativas e de impactos no ambiente, bem como de danos individuais.
25

Portanto, a abordagem tradicional causa dos acidentes centra-se no indivduo e no nas

causas sistmicas do erro. Os erros so vistos primeiramente como sendo devidos a causas como a
falta de motivao para a adoo de comportamentos seguros, a falta de disciplina ou a falta de
conhecimento do que constitui um comportamento seguro. Assume-se que estas faltas do origem
a atuaes inseguras, as quais, em combinao com situaes de risco, so consideradas as principais causas de acidentes.
Uma das origens deste ponto de vista da causalidade do erro e do acidente a teoria da propenso para acidentes, que tenta mostrar que um pequeno nmero de indivduos responsvel pela
maioria dos acidentes. Apesar dos numerosos estudos que mostraram haver pouca evidncia
estatstica de suporte a essa ideia, permanece a crena, particularmente nas indstrias tradicionais,
de que um nmero relativamente pequeno de indivduos responsvel pela maioria dos acidentes.
Outro aspeto que, em muitas investigaes de acidentes graves, contribui para que seja dada
nfase responsabilidade individual tem sido a dimenso legal. Com efeito, em muitos casos h
uma preocupao principal na atribuio de culpa aos indivduos, tendo em vista a definio de
compensaes, em vez de na identificao de possveis causas sistmicas do erro.
4.4.2 Apreciao dos fatores humanos / abordagem ergonmica

A segunda perspetiva a considerar a abordagem baseada na apreciao dos fatores humanos

(ou ergonomia4), segundo a qual o desencontro entre as capacidades humanas e as exigncias que
o sistema de produo lhes coloca a principal fonte do erro humano. Nesta perspetiva, a soluo
primria para reduzir os erros passa por conceber os sistemas atendendo s caractersticas fsicas e
mentais dos humanos, o que implica que se tenha em considerao fatores tais como:
conceo das tarefas e do posto de trabalho de forma a acomodar as necessidades de trabalhadores com diferentes caractersticas fsicas e mentais;

conceo das interfaces homem-mquina garantindo que as informaes sejam facilmente

acessveis e interpretadas e que as pertinentes aes de controlo possam ser realizadas;
conceo do ambiente fsico (por exemplo, calor, rudo, iluminao) para minimizar os efeitos negativos, fsicos e psicolgicos, de condies inadequadas;
otimizao da carga de trabalho fsico e mental do trabalhador.

Esta nfase nos fatores que podem ser manipulados durante a fase de conceo de um processo
produtivo leva a que a presente abordagem seja descrita como um processo de procurar ajustar o
trabalho pessoa. Isto contrasta com a perspetiva de procurar encaixar a pessoa no posto de
trabalho pr-existente, a qual enfatiza o papel da seleo, da formao e da modificao dos comportamentos, perspetiva, obviamente, mais prxima da abordagem tradicional de segurana.
De facto, a engenharia dos fatores humanos (ou ergonomia) um assunto multidisciplinar que
se preocupa em otimizar o papel do indivduo em sistemas homem-mquina. Estas metodologias
desenvolveram-se logo aps a Segunda Guerra Mundial, quando se constatou que, em situao de
guerra, se perderam mais avies por causa de erros dos pilotos do que em consequncia de aes
do inimigo. Tornou-se claro que a eficcia de um sistema complexo, como a pilotagem de uma
aeronave, obriga a que, ao nvel da conceo, sejam tidas em considerao as necessidades do ser
humano, bem como o equipamento, a fim de se evitar falhas.
4

A Associao Internacional de Ergonomia define ergonomia (ou fatores humanos) do seguinte modo: , por um lado, a
disciplina cientfica dedicada compreenso das interaes entre os humanos e com outros elementos de um sistema e, por
outro lado, a profisso que aplica conhecimentos tericos, princpios, dados e mtodos na conceo daquelas inter-relaes
tendo em vista otimizar o bem-estar humano e o desempenho de todo o sistema.

26

As caractersticas especficas dos sistemas militares e aeroespaciais, com forte componente

rigidamente processual, faziam com que o principal foco de interesse fosse a conceo das interfaces homem-mquina (por exemplo, cockpits de aeronaves), especialmente dos painis de informao
e de acesso e manobra dos comandos de controlo. Por isso, o modelo predominante do comportamento humano que prevaleceu naquela poca (designado behaviorismo) preocupava-se exclusivamente com os inputs a enviar para e com os outputs a receber dos indivduos humanos e no tinha
minimamente em considerao os processos de pensamento ou de vontade prprios ou quaisquer
outras caractersticas distintivamente humanas.
A concetualizao do ser humano como um processador de informao de canal nico foi til
para pr em relevo a necessidade de se projetar sistemas que levem em conta as capacidades e as
limitaes humanas. No entanto, esse modelo no incorpora outros aspetos tais como a vontade ou
intenes humanas ou, ainda, o significado que as pessoas atribuem ao seu trabalho, nem considera
as capacidades humanas de diagnstico, de resoluo de problemas e de tomada de decises.
Apesar destas limitaes, a abordagem em apreo tem sido fonte de muitas metodologias e tcnicas
prticas e teis (AICE, 1994).
A anlise dos fatores humanos pode ser aplicada no mbito da segurana no trabalho e do
processo produtivo e para as operaes manuais e de controlo.
4.4.3 Anlise dos processos cognitivos (engenharia cognitiva)

A abordagem ergonmica do erro humano baseia-se essencialmente num modelo da conduta

humana tipo caixa preta focalizado principalmente nas informaes (que constituem os inputs) e
nas aes de controlo (outputs). Considera-se agora uma perspetiva mais moderna do erro humano,
baseada em conceitos da psicologia cognitiva.
A perspetiva cognitiva est igualmente preocupada com o processamento de informaes, na
medida em que trata de como as pessoas adquirem informaes, como as representam internamente
e como as usam para guiar o seu comportamento. A principal diferena em relao abordagem
ergonmica que a abordagem cognitiva enfatiza o papel das intenes, dos objetivos e do significado como centrais ao comportamento humano. Ou seja, em vez de o ser humano ser concebido
como um elemento passivo de um sistema, a ser tratado da mesma maneira que uma qualquer pea
ou equipamento, a abordagem cognitiva reala o facto de as pessoas darem significado informao que recebem e de as suas aes serem quase sempre dirigidas para a realizao de algum objetivo, explcito ou implcito. No contexto de um processo produtivo, os objetivos podem ser metas
de longo prazo, tais como a produo de uma dada quantidade de produto ao longo de vrios dias,
ou de mais curto prazo, tais como a manuteno de um perfil de controlo de uma dada varivel
(velocidade, temperatura, caudal, etc.). Em suma, a abordagem cognitiva abre a caixa preta que
havia representado os processos de nvel mais elevado de raciocnio no modelo de trabalhador
prprio da abordagem ergonmica.
Esta abordagem desenvolveu-se a partir de uma mudana geral de nfase da psicologia
aplicada, ocorrida no decurso dos anos 70 e 80 do sculo passado, que passou de uma conceo do
ser humano como uma caixa preta passiva, semelhante a um componente de engenharia, para uma
viso dos indivduos dotados de propsitos, na medida em que as suas aes so influenciadas por
metas e objetivos futuros.
A engenharia cognitiva particularmente til, por um lado, no estudo das funes humanas de
nvel superior envolvidas nas operaes de produo, como sejam, por exemplo, as capacidades de
diagnstico, de resoluo de problemas e de tomada de decises, e, por outro, nas atividades de planeamento e no manejo de situaes anormais. Alm disso, esta abordagem a mais abrangente no
que respeita capacidade de avaliao das causas dos erros; isto significa que possui particular
27

relevncia para analisar as causas dos erros recorrentes e para prever erros especficos que podem
ter consequncias graves, como parte de anlises de segurana. Por isso, a abordagem cognitiva
tem tido uma grande influncia, nos ltimos anos, nos estudos sobre o modo como o erro humano
encarado em sistemas produtivos complexos.
4.4.4 A abordagem sociotcnica

As abordagens descritas encaram o problema do erro de trs maneiras distintas: 1) tentando

incentivar os comportamentos seguros - abordagem de segurana tradicional; 2) concebendo os
sistemas de forma a garantir que existe correspondncia entre as capacidades humanas e as exigncias desses sistemas - abordagem ergonmica (apreciao dos fatores humanos); 3) procurando
compreender as causas subjacentes aos erros, para que as condies indutoras de erro possam ser
eliminadas na fonte - abordagem da modelao cognitiva. Estas estratgias fornecem uma base
tcnica para o controlo do erro humano ao nvel do trabalhador individual ou da equipa operacional.
O controlo do erro humano ao nvel mais fundamental tambm precisa que se tenha em
considerao o impacto das polticas de gesto e da cultura organizacional. Com efeito, h necessidade de ir para alm das causas diretas dos erros, como sejam, por exemplo, a sobrecarga de
trabalho, os procedimentos inadequados ou imprecisos, etc., e considerar as polticas organizacionais subjacentes que do origem a essas condies. As deficincias ao nvel das polticas de gesto
so indutoras do aparecimento, a nvel operacional, de fatores de desempenho com influncia
negativa.
Outra maneira de as polticas de gesto afetarem a probabilidade de erro atravs da sua influncia na cultura organizacional. Por exemplo, pode surgir ao nvel operacional uma cultura pela
qual se atribui realizao dos objetivos de produo uma muito maior nfase do que adoo de
prticas seguras. Realce-se que, ainda que seja claro que nenhuma empresa responsvel sanciona
tal situao, caso seja do seu conhecimento, sem uma comunicao eficaz ou na ausncia de sistemas de reporte dos incidentes, a gesto pode nunca se aperceber de que a segurana est sendo
posta em causa por uma cultura inadequada e pelas prticas de trabalho que produz.
Baseado em levantamentos de campo envolvendo profissionais da indstria de construo
inglesa, no estudo estatstico de 23 locais de construo e numa srie de entrevistas, Atkinson
(1999) conclui que: 1) a influncia dos gestores est na origem de muitos erros que conduzem a
defeitos construtivos; 2) a patologia da ocorrncia de erros exibe caractersticas sistemticas, sendo
que os erros cometidos ao nvel mais alto da cadeia de gesto tm uma influncia muito significativa nos erros dos operacionais; 3) necessria uma maior preparao tcnica dos gestores.
Estudos de acidentes graves tm mostrado que, quase sempre, eles surgem pela conjugao de
culturas organizacionais inapropriadas, de falhas latentes e de erros ativos (Reason, 1990; Rasmussen,
1990; Kletz, 1994), mostrando claramente a necessidade de olhar para alm das causas precursoras
imediatas dos acidentes, isto , para as causas sistmicas subjacentes.
Assim, a perspetiva sociotcnica do erro humano surgiu da perceo de que o desempenho
humano ao nvel operacional no pode ser considerado separadamente da cultura, dos fatores
sociais e das polticas de gesto que existem globalmente na organizao. Por exemplo, considere-se
a questo dos procedimentos operacionais:
a disponibilidade de bons procedimentos operacionais (boas prticas) bem sabido ser um
fator importante que condiciona a probabilidade de ocorrncia de erros;
mas a existncia de boas prticas requer uma poltica de conceo de procedimentos a ser
implementada pela gesto do local de produo;
a conceo e desenvolvimento de procedimentos requer a participao dos seus eventuais
utilizadores, a anlise das tarefas operacionais, a considerao dos fatores humanos condi-

28

cionantes e um sistema de auditoria que permita a introduo de modificaes e melhoramentos luz da experincia operacional;
tudo isso requer recursos a serem alocados pelos gestores aos nveis adequados da organizao;
mas a existncia de procedimentos de boa qualidade no garante que eles sejam usados; caso
exista uma cultura organizacional que incentive os trabalhadores a tomar atalhos no especificados nos procedimentos, a fim de atingir nveis de produo necessrios, ento os acidentes e as perdas ainda podem ocorrer.

Estas so questes tpicas que so consideradas pela abordagem sociotcnica.

Williams (2009) numa conferncia recente aborda a questo das falhas sistmicas, demorando-se na anlise do papel que, nesse mbito, desempenha a liderana institucional (ou, melhor, a
falta dela). No que respeita liderana reala quer o efeito da autoridade no comportamento humano quer o impacto do estilo de liderana, enfatizando que, sendo lder, uma pessoa responsvel
no apenas pelas suas aes diretas mas tambm pela influncia que exerce sobre os outros.
A perspetiva sociotcnica , essencialmente, de cima para baixo (top-down), na medida em
que aborda a questo de como as polticas de gesto em todos os nveis da organizao afetam a
probabilidade de ocorrncia de erros com consequncias significativas. A abordagem sociotcnica
preocupa-se, portanto, com as implicaes das polticas de gesto na segurana, na qualidade e na
produtividade da organizao.
4.4.5 Concluses

A inteno desta subseco foi a de, com base essencialmente num documento pormenorizado
e fortemente especializado (AICE, 1994), fornecer uma viso breve mas geral da ampla gama de
estratgias disponveis para a gesto de erro.
As abordagens descritas devem ser consideradas complementares, mais do que concorrentes;
todas tm um papel a desempenhar no mbito de uma gesto integrada do erro humano, tendo em
vista a reduo dos acidentes.
A abordagem de segurana tradicional concentra-se na modificao do comportamento individual e tem sido bem sucedida em muitas reas da segurana no trabalho. Ela , em geral, bem
conhecida e est bem documentada na indstria, enquanto as outras abordagens tm recebido
menos ateno. Sem embargo, apesar do seu sucesso na rea da segurana ocupacional, pode ser
menos aplicvel em reas tais como a preveno de acidentes importantes. Isto porque muitos dos
fatores que se tem demonstrado constiturem os antecedentes de processos acidentais relevantes
(por exemplo, procedimentos pobres, formao inadequada) no esto usualmente sob o controlo
do trabalhador individual.
A abordagem ergonmica visa a otimizao do desempenho humano, atravs de um conjunto de
aproximaes e de tcnicas especficas. A perspetiva de modelao cognitiva fornece uma aproximao para a modelao dos erros humanos que pode ser aplicada na fase de conceo e na determinao das causas dos erros. Enfim, a perspetiva organizacional enfatiza a necessidade de as tcnicas
de reduo do erro deverem ter em ateno o papel que desempenham as polticas de gesto e a
cultura organizacional, pois elas afetam as causas imediatas dos erros. Estas trs ltimas abordagens
podem tambm ser aplicadas para melhorar a qualidade e a produtividade, bem como a segurana da
produo e podem ser facilmente integradas com tcnicas de engenharia de segurana tradicionais.
4.5 Metodologias para a considerao explcita do erro humano

Caldeira (2002) salienta que, uma vez que em muitas das roturas registadas esto envolvidos erros
humanos, eles devem ser considerados nas avaliaes, mas, infelizmente, a compreenso dos erros
29

humanos limitada e muito do seu conhecimento qualitativo. Refere ainda que () na preveno
deste tipo de erros assume especial importncia a experincia e a organizao das equipas de projeto
e de construo, os conhecimentos tcnicos e cientficos das entidades envolvidas, as revises do projeto, o controlo da construo, as inspees e as atividades resultantes da observao ().
Tm sido propostas vrias metodologias tendo em vista a considerao explcita do erro
humano nas operaes de construo (Stewart, 1992; Zhou e Kou, 2010; Atkinson, 1999; Bea, 2006;
Vrouwenvelder et al., 2009; SCOSS, 2006; etc.). Essas metodologias seguem duas vias alternativas
e complementares: uma via de carter mais qualitativo que consiste em definir procedimentos de
controlo de qualidade; outra que visa a modelao dos erros humanos, atravs da estimativa das
probabilidades associadas a ocorrncia dos erros e de as levar em devida considerao em modelos
de fiabilidade global.
No que segue tecem-se consideraes sobre algumas dessas metodologias.
Sowers (1993) faz diversas sugestes para melhorar os fatores humanos, incluindo uma
melhor educao, o reforo da aplicao das leis de controlo da prtica da engenharia, o aumento
da consciencializao dos engenheiros nas suas limitaes, a melhoria das comunicaes e o
desenvolvimento de adequados nveis de diligncia, de cuidados e de responsabilidade.
Uma linha de atuao similar preconizada por Caldeira (2005), quando sugere a implementao das seguintes medidas com vista diminuio dos erros humanos: i) aumentar a educao
profissional dos intervenientes; ii) propiciar um bom ambiente de trabalho; iii) reduzir a complexidade das tarefas; iv) selecionar pessoal especializado; v) aplicar medidas de autoverificao; vi)
implementar medidas de verificao e de inspeo externas; vii) aplicar sanes (legais e outras).
Atkinson (1999) procura aplicar uma viso sociotcnica do erro humano aos projetos de
construo, em geral, e ao estudo dos erros que ocorrem nesses projetos, em particular. Prope um
modelo de trs nveis para simular o processo de gerao do erro nos projetos de construo.
No artigo intitulado Reliability and Human Factors in Geotechnical Engineering, Bea
(2006) avana propostas de como os engenheiros geotcnicos, os gestores (que frequentemente so
engenheiros) e os analistas de segurana (risco) podem incorporar explicitamente os fatores humanos e organizacionais no seu trabalho, integrando essas consideraes nos procedimentos e processos que usam tradicionalmente. Na sua opinio os engenheiros geotcnicos tm um papel e
responsabilidades importantes na incorporao dos fatores humanos, contribuindo desse modo para
ajudar a controlar o incontrolvel.
O modelo proposto por Bea (2006) baseia-se em estudos, que decorreram ao longo de um
perodo dilatado (1988-2005), de mais de 600 bem documentadas falhas e acidentes graves de sistemas de engenharia civil (Bea, 2000a, 2000b). O modelo estende as anlises tradicionais de fiabilidade, baseadas nas probabilidades, e de risco de forma a inclurem categorias adicionais de incerteza, as devidas a fatores humanos e organizacionais. So propostas abordagens pr-ativas, reativas
e interativas que utilizam estratgias diversas visando reduzir a probabilidade de ocorrncia de
avarias, aumentar a sua deteo e correo e reduzir os efeitos quando as avarias se desenvolvem.
As propostas metodolgicas de Bea (2006) ajudam a identificar as situaes em que so
necessrias aes corretivas e permitem apreciar quanto elas podem ser eficazes na melhoria da
fiabilidade e qualidade do sistema de engenharia geotcnica em causa.
Estas abordagens e estratgias foram empregues numa srie de projetos de engenharia importantes, alguns dos quais envolviam sistemas muito inovadores (Bea, 2002a, 2002b). Os resultados
provaram a sua utilidade como um meio de reunir os profissionais, as atividades e os objetivos da
engenharia, por um lado, e da gesto, por outro, num discurso construtivo tendo em vista atingir as
desejveis qualidade e confiabilidade nos sistemas de engenharia.
Recentemente, emergiram novos fundamentos tericos que suportam a introduo de melhoramentos importantes nas metodologias de concretizao das operaes de engenharia (Neufville
et al., 2004). O conceito de robustez um deles. Quando aplicado concretizao de construes
30

o conceito de robustez envolve quer questes que tm a ver com a conceo estrutural por
exemplo, a ductilidade, a definio de trajetos alternativos de transferncia de cargas, a apropriada
proteo contra o fogo quer todos os aspetos regulamentares e contratuais que condicionam o
processo construtivo e a explorao das edificaes.
Para atingir um nvel de robustez adequado preciso garantir que todas as etapas e atividades
que a influenciam so devidamente consideradas e realizadas com competncia. De acordo com o
preconizado pelo SCOSS (2006), as questes que necessrio considerar para garantir robustez
suficiente so listadas no Quadro 7.
Quadro 7 Questes a considerar para garantir robustez estrutural (adaptado de SCOSS, 2006).

Fase da operao

Questes a serem consideradas nesta fase

1 Anlise, conceo e projeto

2 Procedimentos de contratao
e gesto da contratao

informao adequada para o planeamento e oramentao da fase de construo;

especificaes adequadas;
competncia das organizaes que se apresentam aos procedimentos;
critrios de seleo da melhor proposta;
relatrios claros;
linhas claras de responsabilidade e autoridade.

assegurar que as pessoas envolvidas so competentes neste domnio;

aplicao da estratgia e dos requisitos fixados no projeto de segurana e sade;
verificar e gerir os efeitos das mudanas e renovaes;
assegurar a manuteno adequada dos aspetos crticos.

3 Construo

4 Operao

5 Perodo de garantia

assegurar que as pessoas envolvidas so competentes neste domnio;

identificar os perigos e os riscos que podem afetar a robustez nas fases 2 a 5;
quantificar os riscos residuais significativos;
ponderar os detalhes do projeto apropriados;
transmitir aos construtores e proprietrios os pressupostos que enformaram os
detalhes do projeto (atravs dos desenhos e de documentao escrita);
reconhecer a necessidade de uma reviso independente do projeto (complementar
s verificaes numricas) REVISO;
adotar uma postura de responsabilidade global.

assegurar que as pessoas envolvidas so competentes neste domnio;

compreenso dos objetivos e da finalidade da edificao;
identificao dos perigos e dos riscos, tendo em conta as condies temporrias;
implementao da estratgia delineada no plano de segurana e sade;
assegurar a coordenao da atividade do empreiteiro DIREO DE OBRA;
incluso de procedimentos de controlo adequados FISCALIZAO;
assegurar a adequada monitorizao, comunicao, tomada de deciso e atuao
quando e onde exigido.

assegurar que as pessoas envolvidas so competentes nesta rea;

identificar os perigos e os riscos associados, em particular os delineados no projeto
de segurana e sade, atendendo s condies temporrias.

Na falta de dados estatsticos suficientemente amplos e fiveis, Vrouwenvelder et al. (2009)

consideram que os modelos de erros humanos se podem basear em estimativas e probabilidades de
ocorrncia globais. Os seguintes fatores so reconhecidos como relevantes para a probabilidade de
cometer erros: i) competncias profissionais; ii) complexidade das tarefas e completude da informao; iii) condies fsicas e mentais, incluindo stress e presso devido a falta de tempo; iv) novas
tecnologias no testadas; v) adaptao das tecnologias aos seres humanos; vi) fatores sociais e organizacionais. Aqueles autores propem que a considerao dos erros no mbito das atividades de
construo se faa em dois planos.
31

Por um lado, com o objetivo de reduzir a quantidade e importncia dos erros devem usar-se
procedimentos de controlo de qualidade. Nesses procedimentos deve atender-se aos seguintes
aspetos, entre outros:
Os erros podem ser detetados atravs de procedimentos de verificao adequados; em princpio, a probabilidade de se detetar um erro aumenta com a dimenso do erro e com o tempo
disponvel.

Regra geral as verificaes feitas por pessoas externas so mais efetivas do que as verificaes
efetuadas pelos prprios ou por colegas do departamento. Com efeito, no caso dos projetos
acima de certa dimenso devia ser exigvel a reviso do projeto por entidade distinta da que o
elaborou. (A este propsito de referir que a Portaria n 701-H/2008, Instrues para a
elaborao de projetos de obras, refere a reviso do projeto, definindo-a como () a anlise
crtica do projeto e emisso dos respetivos pareceres, por outrem que no o projetista (),
fixa que () o faseamento da reviso do projeto segue o da respetiva elaborao, salvo
acordo diverso entre o dono da obra e o revisor do projeto (), mas nada estipula sobre a
obrigatoriedade de se proceder reviso do projeto e sobre o seu mbito e profundidade).
Um fator importante que contribui para a deteo de erros a cultura institucional; em compensao, constitui um fator desfavorvel o facto de as empresas de construo usualmente
no trocarem experincias e lies derivadas de fracassos e, por isso, frequente a repetio
dos mesmos erros. Acresce que, em certos setores, difcil que os erros cometidos pelas
pessoas do topo da hierarquia sejam reconhecidos. So questes como estas que conformam
o que se pode designar por cultura de segurana, a qual desempenha um papel extremamente
importante.

Por outro lado, no aspeto quantitativo, Vrouwenvelder et al. (2009) reconhecem ser difcil
estabelecer a probabilidade de algum erro decisivo atravs de modelos baseados nas probabilidades
de erro de execuo de tarefas bsicas. Entendem que, para efeitos de projeto, faz mais sentido
proceder a estimativas globais do tipo de erro e das probabilidades, mesmo se estiver envolvido um
elevado grau de subjetividade. Propem as seguintes alternativas de abordagem:

Definio de um multiplicador (por exemplo 5) da probabilidade de rotura padro para

atender ao erro humano. O inconveniente deste modelo que a probabilidade de fracasso
devido a um erro reduz proporcionalmente reduo da probabilidade de rotura padro, o
que no muito verosmil.
Definio da probabilidade de rotura devida a erros para cada elemento, por exemplo 10-8
por ano e por elemento.

Definio de um fator multiplicativo da resistncia de um elemento tendo em ateno os

erros humanos, admitindo que estes tm, por exemplo, uma distribuio de probabilidade do
tipo da esquematizada na Fig. 9: um pico prximo do valor 1,0 (indicando haver uma probabilidade de, suponha-se, 80% de no ocorrer qualquer erro ou de ocorrerem erros muito
pouco relevantes) e uma dada distribuio (com rea total de 20%) representando o facto de
os erros mais importantes ocorrerem menos frequentemente. (Na figura o fator de erro
definido pela razo entre a resistncia diminuda por causa dos erros humanos e a resistncia
mecnica real, no afetada pelos erros.) Os erros podem ser definidos ao nvel de uma tarefa
individual ou ao nvel da globalidade do clculo.

Vrouwenvelder et al. (2009) recomendam que os erros humanos sejam tidos em considerao
aquando das tomadas de deciso sobre a robustez estrutural e reconhecem a necessidade de as
32

Fig. 9 Modelo possvel para o efeito do erro humano sobre a resistncia (Vrouwenvelder et al., 2009).

metodologias de modelao dos erros humanos serem auditadas por especialistas para que se possa
constituir um corpo de conhecimentos que permita melhorar e aprofundar esses modelos.
5 IMPRECISO NAS PREVISES

5.1 Prembulo. Algumas caractersticas das previses de custos e de benefcios

Numa famosa Rankine Lecture, intitulada Predictions in soil engineering, Lambe (1973)
salienta que () as previses constituem um passo chave no processo de criao e manuteno
de infraestruturas, isto , na prtica da engenharia civil (). Lambe refere os domnios em que
as previses so essenciais: hidrologia, trfego, custos, impactes ambientais, geotecnia, etc..
Nas previses referidas por Lambe incluem-se aquelas sobre as quais assentam as decises de
se avanar com investimentos mais ou menos importantes, a saber, as previses de custos e de
impactes de diversa natureza, como sejam os ambientais, o nvel de utilizao (trfego, etc.), os
benefcios econmicos diretos e indiretos, etc..
Ora a falncia das previses, seja qual for a sua natureza, se for no sentido desfavorvel, em
regra acaba por se constituir num problema de segurana; no caso oposto, isto , se for no sentido
favorvel, a impreciso das previses faz com que as operaes atinjam custos que poderiam ter sido
evitados. No que respeita aos custos, a estimativa por defeito do seu valor pode acarretar consequncias para a segurana, pois pode conduzir criao de presses desmedidas para o controlo de
custos, o que pode fazer com que no sejam tomadas certas medidas de segurana necessrias.
As imprecises nas previses de custos, de procura e de outros impactos de projetos de que
recorrentemente a comunicao social d conta, pelo menos em Portugal, so muito mais comuns
e generalizadas do que, partida, se possa pensar. No Quadro 8 apontam-se exemplos portugueses,
referidos num livro recente (Vieira, 2011), de incapacidade de previso dos custos de dois projetos
muito distintos e que ocorreram tambm em datas muito diferentes. Lambe (1973) fornece igualmente alguns exemplos paradigmticos de incerteza das previses dos custos: a) o Quadro 9 diz
respeito a infraestruturas de diferentes tipos executadas em pases distintos; b) no Quadro 10
comparam-se os custos estimados com os reais de 9 barragens americanas.
As razes destas, em alguns casos, profundas desconformidades foram certamente diversas,
desde causas econmicas, polticas e sociais (inflao, problemas laborais, etc.) at razes de
ordem tcnica (insuficincia dos programas preliminares, deficincia dos projetos, situaes
imprevistas, sobretudo de carter geotcnico, etc.).
33

Quadro 8 Custos estimados e finais de duas obras em Lisboa.

Tipo de empreendimento

Baslica da Estrela (finais do sc. XVIII)

Centro Cultural de Belm

Custo previsto

1249 contos de ris

6,3 106 contos

Custo final

6400 contos de ris

38,0 106 contos

Quadro 9 Custos previstos e reais de obras de diversos tipos executadas em vrios pases.
Tipo de obra

Pas

Hospital
Centro comercial
Ponte
Linha do Metro
Central eltrica

Huddinge, Sucia
Albany, New York, USA
Humber, Reino Unido
Londres, Reino Unido
Kent, Reino Unido

Custo previsto ($)

140 106
380 106
35 106
84 106
288 106

Custo real adicional em

relao ao previsto ($)
+ 250 106
+ 1000 106
+ 27 106
+ 43 106
+ 192 106

Quadro 10 Custos estimados e custos reais de 9 barragens dos Estados Unidos da Amrica.
Designao

Local

Whitney
John H. Kerr
Blakely Mountain
Oahe Reservoir
Jim Woodruff
Chief Joseph
Fort Peck
Clark Hill
Bull Shoal

Texas
Virgnia
Arkansas
Dakota
Florida
Washington
Montana
Georgia
Arkansas

Custo estimado quando o

projeto foi autorizado ($)
8,35 106
30,90 106
11,08 106
72,80 106
24,14 106
104,05 106
86,00 106
28,00 106
40,00 106

Montante gasto ($)

41,00 106
87,73 106
31,50 106
334,00 106
46,40 106
144,73 106
156,86 106
79,70 106
88,82 106

Mais recentemente, num mbito muito diferente, o das teorias das tomadas de deciso em
situaes de incerteza, Flyvbjerg (2006) volta ao assunto da impreciso das previses, fornecendo
dados relativos a previses de trfego e de custos relativos a projetos na rea dos transportes.
Usando dados relativos a 70 anos concernentes a projetos de infraestruturas de transportes,
Flyvbjerg (2006) concluiu que a impreciso das previses de custos a preos constantes foi, em
mdia, de 44,7% nas ferrovirias, de 33,8% nas pontes e tneis, e de 20,4% nas rodovirias (ver
Quadro 11). Concluiu tambm que as previses relativas a projetos mais recentes no so de melhor
qualidade do que as que respeitam a infraestruturas mais antigas.
Quanto previso da utilizao das infraestruturas, Flyvbjerg (2006) disps de dados relativos a um
perodo de 30 anos, tendo concludo que no se verifica um melhoramento da qualidade das previses
com o passar do tempo. Concluiu tambm que (ver Quadro 12): a) o valor mdio da impreciso das
previses de passageiros dos transportes ferrovirios de -54,1%, sendo que em 40% dos casos
analisados os erros das previses so superiores a 60%; b) no que respeita ao trfego rodovirio, o valor
mdio da impreciso das previses bastante inferior ao do caso anterior, da ordem dos 9,5%.
Quando as previses de custos e de procura se combinam, por exemplo, nas anlises custo-benefcio que so normalmente utilizadas para justificar investimentos em grandes infraestruturas
34

Quadro 11 Impreciso das previses de custos a preos constantes de projetos

de infraestruturas de transportes (Flyvbjerg, 2006).
Tipo de projeto
Ferrovirio
Pontes e tneis
Rodovirio

Valor mdio da
impreciso (%)
44,7
33,8
20,4

Desvio padro
(%)
38,4
62,4
29,9

Coeficiente de variao
0,86
1,85
1,47

Quadro 12 Previso da utilizao das infraestruturas de transportes (Flyvbjerg, 2006).

Parmetro
Valor mdio da impreciso (%)
Desvio padro (%)
Coeficiente de variao

Percentagem de projetos com impreciso superior a:

20%
40%
60%

Infraestruturas
ferrovirias

Infraestruturas
rodovirias

84
72
40

50
25
13

- 51,4
28,1
0,55

9,5
44,3
4,66

de transporte, a consequncia a impreciso ser do segundo grau. Os rcios custo-benefcio esto

muitas vezes errados, no apenas numa pequena percentagem, mas em grau elevado, o que leva a
que as estimativas de viabilidade sejam em muitos casos enganosas. Isto , as informaes sobre
que assentam as decises de investimentos em novos projetos podem ser altamente imprecisas e
tendenciosas, o que conduz a projetos de alto risco.
5.2 Razes da impreciso das previses

Flyvbjerg e outros (2002, 2004a, 2004b, 2005) testaram explicaes tcnicas, psicolgicas e
poltico-econmicas para a impreciso nas previses.
As explicaes tcnicas so comuns na literatura e admitem que as imprecises so devidas a
dados no confiveis ou desatualizados e ao uso de modelos de previso inadequados (Vanston e
Vanston, 2004). No entanto, quando tais explicaes so postas prova, elas no integram de forma
adequada os dados disponveis:
Em primeiro lugar, porque se as explicaes tcnicas fossem vlidas, seria de esperar que a
distribuio das imprecises fosse normal ou quase normal, com uma mdia perto de zero.
As distribuies reais das imprecises so consistentes e significativamente no-normais,
com mdias expressivamente diferentes de zero. Logo, existe um preconceito e no impreciso como tal.

Em segundo lugar, se os dados e modelos imperfeitos fossem as principais razes das imprecises, seria de esperar uma melhoria da qualidade das previses ao longo do tempo, porque nos ambientes profissionais os erros e as suas fontes seriam reconhecidos e enfrentados,
por exemplo, atravs de processos de reviso conduzidos por especialistas. Sem dvida que
35

tm sido gastos recursos substanciais nas ltimas dcadas para melhorar os dados e os modelos de previso. No entanto, segundo Flyvbjerg (2006), esse investimento no teve nenhum
efeito sobre a preciso das previses, o que indica que algo diferente da qualidade dos dados
e dos modelos est por trs da impreciso das previses (Flyvbjerg e Cowi, 2004; Wachs,
1990).

Flyvbjerg (2006) considera que as explicaes psicolgicas e polticas so mais adequadas

para justificar as previses imprecisas:

As explicaes psicolgicas da impreciso das previses tm a ver com o vis otimista com
que estas so feitas, ou seja, com a predisposio cognitiva encontrada na maioria das pessoas que as leva a julgar acontecimentos futuros a luz mais positiva do que o que garante a
experincia real.
As razes polticas, por outro lado, explicam as imprecises em termos de falsas declaraes
estratgicas. De acordo com estas explicaes, quando procedem estimao dos resultados
dos projetos, os analistas e os gestores, deliberada e estrategicamente, sobrestimam os benefcios e subestimam os custos, a fim de aumentar a probabilidade de os seus projetos, e no
os da concorrncia, serem aprovados e financiados. A deturpao estratgica pode ser atribuda a presses polticas e organizacionais, por exemplo, competio por fundos escassos
ou disputa de posies.

Propenso otimista e deturpao estratgica, ambas envolvem engano, mas enquanto esta tem
por trs uma inteno a primeira no; a propenso otimista repousa no autoengano. Embora os dois
tipos de explicao sejam diferentes, o resultado o mesmo: previses imprecisas e inflao dos
rcios custo-benefcio.
As explicaes psicolgicas (vis otimista) da impreciso das previses tm o seu mrito em
situaes em que as presses polticas e organizacionais esto ausentes ou so baixas, enquanto que
tais explicaes tm menor validade em situaes em que as presses polticas so elevadas. Por
outro lado, as explicaes em termos de falsas declaraes estratgicas vigoram nas situaes onde
as presses polticas e organizacionais so elevadas, sendo que se tornam irrelevantes quando tais
presses no esto presentes. Assim, os dois tipos de explicao complementam-se, um forte quando
o outro fraco, e ambos os tipos so necessrios para se compreender o fenmeno em apreo.
5.3 Metodologia para lidar com a impreciso

Daniel Kahneman, que em 2002 recebeu o Prmio de cincias econmicas em memria de

Alfred Nobel (muitas vezes referido como Prmio Nobel da Economia) pelas suas aplicaes da
economia experimental e da psicologia anlise das tomadas de deciso em situaes de incerteza,
e coautores (1979a, 1979b, 1994, 2003) mostraram que existe um vis cognitivo associado a tais
situaes, visto que os erros de julgamento que se cometem:
so muitas vezes sistemticos e previsveis e no aleatrios, resultado de preconceitos e no
de qualquer confuso; naturalmente, qualquer prescrio corretiva deve ter presente esta
constatao;
so muitas vezes compartilhados por especialistas e leigos;

continuam a subsistir mesmo quando se est plenamente consciente da sua natureza.

Segundo Kahneman e coautores, a tomada de conscincia da existncia de uma iluso percetiva ou cognitiva no conduz, por si s, a um conhecimento mais preciso da realidade. Contudo, o
estar-se consciente permite identificar situaes em que a f normal nas impresses pessoais deve
36

ser suspensa e em que o julgamento deve ser controlado por uma avaliao mais crtica das evidncias. O julgamento humano, incluindo as previses, tendencioso.
Ademais, Kahneman e coautores concluram que o julgamento humano geralmente otimista
devido ao excesso de confiana e falta de cuidado na anlise da informao pr-existente. Por
isso, as pessoas tm tendncia para subestimar os custos, os prazos de concluso e os riscos das
aes planeadas e para sobrestimar os benefcios dessas mesmas aes. Este comportamento
comum designado por "falcia do planeamento" e originado pelo facto de os planeadores assumirem uma "viso interna", concentrada nas componentes do projeto especfico que esto a analisar, em vez de atenderem aos resultados de projetos semelhantes j concludos. Kahneman e coautores argumentam que a tendncia prevalecente de menosprezar ou ignorar as informaes pr-existentes talvez a maior fonte de erro das previses. Por isso, os analistas devem fazer todos os
esforos para enquadrar adequadamente o problema da previso, de modo a facilitar a utilizao de
todas as informaes pr-existentes que estejam disponveis. O uso de informaes pr-existentes
de outros empreendimentos semelhantes ao que est em estudo conforma uma "viso externa" e
constitui a cura para a falcia de planeamento.
Tendo presente os fatores que condicionam as tomadas de deciso humanas, postos em evidncia por Kahneman e coautores, Flyvbjerg (2006) prope uma metodologia para lidar com as imprecises das previses atravs do que designa uma viso externa, a qual se baseia no estudo da
informao recolhida do estudo de casos semelhantes quele para o qual se pretende encontrar uma
estimativa o mais precisa possvel. O mtodo proposto por Flyvbjerg visa, portanto, evitar as atuaes
tendenciosas atravs da adoo sistemtica de uma viso externa baseada nas seguintes trs etapas:
1. Identificao de uma classe de referncia de projetos relevantes do passado que sejam similares ao em apreciao. A classe deve ser suficientemente ampla para ser estatisticamente
significativa, mas suficientemente contida para ser verdadeiramente comparvel com o projeto
especfico.

2. Estabelecimento de uma distribuio de probabilidade para a classe de referncia selecionada. Isto requer o acesso a dados empricos credveis de um nmero suficiente de projetos
pertencentes classe de referncia para que as concluses a que se possa chegar sejam
estatisticamente significativas.
3. Comparao do projeto especfico com a distribuio respeitante classe de referncia correspondente, a fim de estabelecer o resultado mais provvel para o projeto especfico.

Ou seja, a metodologia proposta no tenta prever os eventos incertos que iro afetar o projeto
particular, mas, em vez disso, coloca o projeto numa distribuio estatstica construda com os
resultados dos projetos semelhantes pertencentes respetiva classe de referncia.
No obstante, como Flyvbjerg (2006) salienta, a maioria dos indivduos e organizaes, regra
geral, esto mais inclinados a adotar a viso interna no planeamento de novos projetos. Esta a
abordagem convencional e intuitiva. A maneira tradicional de pensar um projeto complexo colocar o foco no projeto em si e nos seus detalhes, dar relevo ao que se sabe sobre ele, prestando especial ateno s suas caractersticas nicas ou incomuns, tentando prever os eventos que iro influenciar o seu futuro desenvolvimento. A ideia de sair do mbito do projeto em considerao e de
proceder coleta de estatsticas simples sobre projetos relacionados raramente assumida pelos
planeadores e gestores.
Embora compreensvel, a preferncia pela "viso interna em detrimento da viso externa
lamentvel. Quando ambos os mtodos de previso so aplicados com a mesma habilidade, a
viso externa muito mais capaz de conduzir a uma estimativa realista, visto que se concentra
diretamente nos resultados, o que torna possvel ultrapassar os vieses cognitivos e polticos, tais
como a propenso para o otimismo e a deturpao estratgica. Na viso externa, os gestores e
37

analistas no so obrigados a fazer cenrios, a imaginar eventos ou a calibrar os seus prprios, ou

de outros, nveis de competncia e de controlo, de modo que podem evitar os erros que advenham
dessas atividades. Logo, o vis humano ultrapassado. Certamente que a viso externa, baseada
em precedentes histricos, pode falhar na previso de resultados extremos, isto , daqueles que
ficam de fora de todos os precedentes histricos. Mas, para a maioria dos projetos, a viso externa
conduz a resultados mais precisos, sendo que, em contraste, a focalizao nos detalhes internos o
caminho para a impreciso (Flyvbjerg, 2006).
6 CONSIDERAES FINAIS

Na Seco 2 mostrou-se que: i) um aspeto determinante da probabilidade de rotura (quando

esta for inferior a 10-3) a forma da cauda esquerda da distribuio da capacidade resistente; ii)
para a definir h que dispor da caracterizao da capacidade resistente em torno dos valores do
quantil de ordem 0,1%; iii) na caracterizao experimental de parmetros geotcnicos para se obter
valores inferiores ao quantil de ordem 0,1% , em regra, necessrio realizar um nmero de ensaios
superior a 100; iv) tal quantidade de ensaios completamente inusual, donde se deriva a dificuldade,
mesmo impossibilidade de caracterizao experimental da cauda esquerda da distribuio da
resistncia. Ainda assim, considera-se que, sempre que possvel, nas verificaes da segurana,
para alm de se usar os fatores de segurana, se deve tambm procurar avaliar a probabilidade de
rotura, o que proporciona uma viso bastante mais profunda e completa da questo da segurana
da estrutura em estudo. Para realizar essa avaliao, entende-se que, sendo possvel, se deve estudar
a forma da dependncia das variveis secundrias em relao s primrias e decidir em conformidade a forma da distribuio a adotar.
Na Seco 3 mostra-se que o erro humano a causa da maioria dos incidentes e acidentes que ocorrem na construo civil, na linha, alis, do que ocorre noutras atividades. Por isso, a fiabilidade estrutural
tradicional, que no considera os erros humanos como fatores de incerteza, tem de ser complementada
com outras metodologias se se pretende ter uma avaliao adequada da fiabilidade das construes.
Na Seco 4 apontam-se as razes que justificam o atraso na considerao adequada do erro
humano e os benefcios de o fazer, procede-se tipificao e classificao dos erros humanos e descrevem-se sumariamente as quatro perspetivas de abordagem do erro humano em sistemas industriais: i) metodologia de segurana tradicional; ii) apreciao dos fatores humanos / ergonomia; iii)
anlise dos processos cognitivos (engenharia cognitiva); iv) abordagem sociotcnica. A primeira
procura incentivar os comportamentos seguros; a segunda busca conceber os sistemas de forma a
garantir que existe uma correspondncia entre as capacidades humanas e as exigncias desses
sistemas; a terceira tenta compreender as causas subjacentes aos erros para que as condies indutoras de erro possam ser eliminadas na fonte; a quarta entra em considerao com o impacto das
polticas de gesto e da cultura organizacional. Estas abordagens so complementares, mais do que
concorrentes; todas tm um papel a desempenhar no mbito de uma gesto integrada do erro humano,
tendo em vista a reduo dos acidentes. Neste captulo trata-se tambm das metodologias para a considerao explcita do erro humano, descrevendo-se e discutindo-se algumas das que tm sido propostas.
Finalmente, na ltima Seco descrevem-se algumas caractersticas das previses de custos e
de benefcios e discutem-se as razes que justificam a impreciso das previses, a saber, razes
tcnicas, psicolgicas e poltico-econmicas. As explicaes tcnicas no parecem convincentes
porque as distribuies das imprecises esto longe de ser normais ou quase normais, com uma
mdia perto de zero, (de fato, so no-normais, com mdias expressivamente diferentes de zero) e
porque a preciso das previses no tem melhorado ao longo do tempo. Por isso, Flyvbjerg (2006)
considera que as explicaes psicolgicas (propenso otimista) e polticas (deturpao estratgica)
so mais adequadas para justificar as previses imprecisas. Por fim introduz-se uma metodologia
para lidar com as imprecises.
38

7 AGRADECIMENTO

O autor agradece a reviso do texto feita pelo colega Antnio Topa Gomes, bem como as suas
sempre oportunas e perspicazes contribuies.
8 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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42

CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS CURTAS

DE SOLO-CIMENTO EM SOLOS COLAPSVEIS
Load capacity of plastic soil-cement short piles in collapsible soils
Antonio Anderson da Silva Segantini*
Agatha Stela de Morais**
Adriano Souza***
David de Carvalho****

RESUMO Estacas curtas de pequeno dimetro so bastante utilizadas em obras de pequeno porte, inclusive
em locais de solos colapsveis, razo pela qual se objetivou neste trabalho estudar o comportamento deste tipo
de fundao. So apresentados e discutidos resultados de provas de carga axiais de compresso em estacas
com dimetro D = 0,2 m e comprimento L = 4,5 m. Foram confeccionadas 6 estacas, sendo 3 de solo-cimento
plstico e 3 de beto. Realizaram-se provas de carga com o solo na umidade natural e com molhagem prvia.
Visando tambm realizar o controle tecnolgico dos materiais em estudo, foram realizados ensaios compresso simples em corpos-de-prova cilndricos, cujos resultados evidenciaram a possibilidade tcnica de utilizao do solo-cimento plstico neste tipo de fundao. So apresentados resultados de ensaios SPT-T e CPT realizados no local. So feitas anlises comparativas entre os resultados obtidos nas provas de carga e os previstos
por frmulas empricas.
ABSTRACT Short piles of small diameter are largely used in small-sized construction, even in sites with
collapsible soils. For this reason, it was aimed to study this foundation type in this work. Results of axial
compression load tests in piles of diameter D = 0.2 m and length L = 4.5 m are presented and discussed. Six
piles, three of plastic soil cement and three of concrete were made. Load tests were carried out with natural
soil moisture and then previous wetting. For technological control of the materials, compression tests on
cylindrical specimens were made. The results showed the technical possibility of using this foundation type.
Results of SPT-T and CPT tests carried out in the site of the load tests are also presented. Comparative analyses
between the results of the load tests and the values predicted by empirical formulas are made.
PALAVRAS CHAVE Fundaes, prova de carga, solo-cimento, solos colapsveis.

1 INTRODUO

A presena de solos colapsveis, de modo geral, inviabiliza o uso de fundaes diretas. Nesse
caso, a utilizao de fundaes profundas uma alternativa de uso frequente, sendo as estacas de
beto moldadas in loco uma soluo bastante indicada nas construes de pequeno porte. Tem-se
* Professor Adjunto, Departamento de Engenharia Civil, Universidade Estadual Paulista.
E-mail: anderson@dec.feis.unesp.br
** Professora MSc, Departamento de Engenharia Civil, Universidade Estadual Paulista.
E-mail: agatha@dec.feis.unesp.br
*** Professor Doutor, Departamento de Engenharia Civil, Universidade Estadual Paulista.
E-mail: adriano@dec.feis.unesp.br
**** Professor Adjunto, Departamento de Engenharia Civil, Universidade de Campinas.
E-mail: david@agr.unicamp.br

Geotecnia n. 127 Maro 13 pp. 43-60

43

observado, na grande maioria dos casos, que a resistncia do beto muito superior s tenses de
trabalho usuais nessas construes. Dessa forma, objetivando-se estudar um material alternativo ao
beto, mas com resistncia compatvel com as cargas de trabalho usuais nesse tipo de construo,
surgiu a ideia de se avaliar a possibilidade de utilizao do solo-cimento plstico na confeco
destas estacas. Visando uma anlise comparativa, foram confeccionadas 6 estacas, sendo 3 de solo-cimento plstico e 3 de beto. A abertura do fuste das estacas foi executada com a queda de um
pilo de ao (apiloamento). Foram realizadas duas provas de carga em cada estaca, sendo a primeira
com o solo na umidade natural e a segunda com molhagem prvia do solo, totalizando 12 provas
de carga. Nos ensaios com molhagem prvia do solo, uma vala quadrada com 1,2 m de largura por
0,2 m de profundidade foi escavada ao redor da estaca, dentro da qual se confeccionaram quatro
furos de drenagem com dimetro de 0,1 m e comprimento de 3,0 m. A molhagem do solo com gua,
por intermdio da vala e dos furos de drenagem foi iniciada com 24 horas de antecedncia
realizao das provas de carga, colocando a gua dentro da vala a uma vazo constante de 0,1
litros/segundo para compensar o volume drenado nos furos. Procurou-se, deste modo, fazer com
que o nvel da gua dentro da vala se mantivesse constante. Realizaram-se ensaios de laboratrio
em corpos-de-prova de solo-cimento plstico e de beto, cujos resultados permitiram uma anlise
do comportamento mecnico e da segurana dos materiais, no que se refere resistncia
compresso e ao mdulo de elasticidade, ao longo do tempo.
2 CAMPO EXPERIMENTAL
2.1 Consideraes gerais

Visando consubstanciar os resultados da pesquisa, um Campo Experimental de Mecnica dos

Solos e Fundaes, denominado Campo Experimental de Ilha Solteira, foi implantado nesta cidade
do Estado de So Paulo (Fig.1).
51W

50W

20S
52W
21S

20S

ILHA SOLTEIRA
S. J. R. PRETO

22S

47W
21S

22S
P. PRUDENTE
BAURU
23S
52W

51W
50W

50 100

200

S. PAULO

300 (km)

Fig. 1 Localizao da cidade de Ilha Solteira no Estado de So Paulo.

44

A caracterizao deste Campo Experimental foi efetuada por intermdio de cinco sondagens
de simples reconhecimento (SPT) e cinco ensaios do cone de penetrao esttica (CPT), utilizando-se
o cone de Begemann. Foram tambm realizados ensaios de laboratrio em amostras indeformadas
de solo, as quais foram coletadas a cada metro de profundidade em um poo de inspeo aberto
com dimetro de 1,1 m e profundidade de 16,5 m. Cavalcante et al. (2007) fazem uma descrio
de vrios Campos Experimentais, onde se realizam ensaios em escala real, dentre os quais se tem
a descrio do Campo Experimental de Ilha Solteira. Diversos trabalhos j foram realizados neste
Campo Experimental, entre os quais se destacam Menezes (1997), Segantini (2000) e Souza
(2001).
2.2 Caracterizao do Campo Experimental

Na Figura 2 tem-se uma ilustrao esquemtica do Campo Experimental, com o posicionamento das sondagens, do poo de inspeo e das estacas ensaiadas no local. O Quadro 1 mostra os
valores dos resultados obtidos nas sondagens de reconhecimento realizadas.

7.00

70,00
SPT-1
CPT-1

POO DE
INSPEO

7.00

SPT-5
CPT-5

60.00

3.05

6.00

6.00

17.20

LABORATRIO ENG. CIVIL

SPT-3
CPT-3

10

15

6.00

SPT-2
CPT-2

Fig. 2 Esquema de implantao das estacas no Campo Experimental.

45

Quadro 1 Parmetros dos ensaios de penetrao (Morais, 2002).

H(m)

S-1

S-2

S-3

S-4

S-5

D-1

D-2

1,8

1,8

3
5

3
3

21

12

13

16

12

10

10

15

12

11

14

15

10

12

12

10

11

2
2

9
2

11

3
3

2
3

4,7
1,9
2,1

2,9

2,7

4,5

3,5

1,7
1,7

1,8

2,3

D-3

D-4

D-5

1,9

1,6

1,7

4,7
1,7
6,9

8,3

8,0

2,5

10,5

4,3

7,0

3,2

11,0

4,2
2,2
2,0

2,2

2,6

2,6

3,1

7,7

7,9

8,5

4,1

10

5,0

5,8

qc (MPa)

7,0

8,3

6,8

7,5

7,2

8,9

3,2

3,8

4,0

D-1

D-2

fc (kPa)
D-3

D-5

4,2

35,2

112,1

54,5

62,0

39,8

1,9

40,6

24,4

26,2

61,5

50,5

1,9

2,1

1,9

2,5

3,2

3,8

41,1
31,1

28,7

32,0

38,2

43,6

30,0

24,0

27,7

29,2

35,5

22,9
68,6

61,5
61,0

126,0 76,8

133,5 143,8

38,2
48,0

76,0

91,7

181,9 116,7 131,9

173,3 126,5 218,3

65,9

102,9 139,5 187,1

5,7

140,8 188,6

82,7 256,7 473,1

5,3

5,8

74,8

36,9

139,4 113,3

257,3 281,0

97,6 184,2 291,3

83,2 337,7 466,5

11

10

12

8,0

6,9

8,9

4,1

5,7

395,8 180,3 116,3 400,6 479,4

7,8

7,8

7,3

4,5

7,1

227,7 250,3 126,0 261,0 480,4

7,5

8,0

7,8

6,7

8,6

7,7

3,6

5,30

6,4

7,5

311,6 277,5

84,1 313,6 460,6

243,9 301,2 217,3 201,4 343,3

N = ndice de resistncia penetrao (SPT); qc = resistncia de ponta (CPT); fc = atrito lateral (CPT).

46

D-4

Na Figura 3 so mostrados os perfis de sondagem obtidos por meio dos ensaios SPT.

Fig. 3 Perfis de subsolo do Campo Experimental (Morais, 2002).

47

3 ENSAIOS DE LABORATRIO

Foram realizados ensaios de laboratrio visando a obteno dos valores de resistncia compresso simples e mdulo de elasticidade do beto e do solo-cimento plstico utilizados nas estacas.
Na confeco do beto foi utilizado o trao volumtrico 1:3:3 (cimento: areia: pedra), sendo este
trao bastante utilizado em estacas moldadas in loco. Com relao ao solo-cimento plstico, utilizou-se o trao volumtrico 1:8 (cimento: solo). Na confeco do solo-cimento plstico foi utilizado
um solo A4 (HRB, 1945), composto por 50% de areia fina, 30% de argila e 20% de silte. Nas Figuras 4 e 5, respectivamente, so apresentados resultados dos ensaios de laboratrio realizados com
vistas determinao da resistncia compresso simples (fbj) e do mdulo de elasticidade (E) do
beto e do solo-cimento plstico em funo da idade de cura. Nos Quadros 2 e 3 so apresentados
os valores numricos, os quais foram obtidos a partir da mdia dos valores de ruptura de trs corpos-de-prova para cada idade de cura.
Quadro 2 Mdulo de elasticidade e resistncia compresso simples do beto em funo da idade de cura.
Idade (dias)

fbj (MPa)

Eb (GPa)

28

19,4

38,0

07

13,8

56

29,0

20,8

120

40,0

23,0

42,0

fbj = Resistncia compresso simples;

Eb = Mdulo de elasticidade do beto.

Resistncia Compresso Sim ples (M Pa)

M dulo de Elasticidade (G Pa)

45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0

20

40

60

80

10 0

1 20

1 40

Idad e (D ias)
Resistn cia Co m pres so Sim p le s (M Pa)

M dulo d e Elastic ida de (G P a)

Fig. 4 Resistncia compresso simples e mdulo de elasticidade do beto em funo da idade de cura.

48

Quadro 3 Caractersticas do solo-cimento plstico em funo da idade de cura.

Idade de Cura

scp (kN/m3)

Absoro (%)

fscp (MPa)

Escp (GPa)

56 dias

16,2

20,9

6,2

8,8

28 dias

16,3

120 dias

21,3

16,3

4,4

20,5

5,9

8,9

9,3

240 dias

16,6

20,9

10,6

10,1

1,5 anos

16,6

21,1

11,1

10,5

1 ano

16,5

2 anos

21,3

16,7

5 anos

11,0

21,5

16,7

10,5

11,7

21,6

10,5

11,7

10,7

scp = Peso volmico do solo-cimento plstico;

fscp = Resistncia compresso simples do solo-cimento plstico;

Resistncia Compresso Sim ples (M Pa)

M dulo de Elasticidade (G Pa)

Escp = Mdulo de elasticidade do solo-cimento plstico.

12
10
8
6
4
2
0
0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

Idade (D ias)
Resistncia Compresso Simples (MPa)

Mdulo de Elasticidade (GPa)

Fig. 5 Resistncia compresso simples e mdulo de elasticidade do solo-cimento-plstico.

4 CONFECO DAS ESTACAS

Foram utilizadas estacas do tipo moldadas in loco, tendo sido os furos abertos atravs da queda
de um pilo com peso de 5 kN e dimetro de 0,2 m, conforme se observa na Figura 6. A execuo
deste tipo de estaca bastante comum nos solos arenosos do Estado de So Paulo. No fundo dos
furos, conforme se observa na Figura 6, foi colocado um elemento de poliestireno expandido, com
5 cm de espessura, com a finalidade de evitar a mobilizao da reao de ponta da estaca no incio
das provas de carga. Desta forma foi possvel no incio das provas de carga avaliar a resposta da
reao por atrito lateral e, posteriormente, aps o esmagamento do poliestireno expandido, a
mobilizao da resistncia de ponta.
49

Fig. 6 Bate-estaca utilizado (A) e croquis das estacas (B).

5 PROVAS DE CARGA

As provas de carga foram realizadas adotando-se carregamento rpido em estgios iguais e

sucessivos, com durao de cinco minutos. Este procedimento permitido e est prescrito na norma
tcnica brasileira NBR 12131, Estacas - provas de carga esttica (ABNT, 2006). O descarregamento, aps ser atingida a carga mxima do ensaio, foi efetuado em quatro estgios tambm sucessivos
de cinco minutos, com a ltima leitura efetuada aps dez minutos. Ilustra-se, na Figura 7, o
momento da realizao de um dos ensaios com molhagem prvia do solo e, na Figura 8, o esquema
de reao utilizado.

Fig. 7 Prova de carga com molhagem prvia do solo.

50

VIGA DE
REAO

PORCA

TIRANTE
DYWIDAG

RTULA
CLULA DE CARGA

RELGIO
COMPARADOR

LUVA

PORCA

BLOCO DE
TRANSIO

TIRANTE
DYWIDAG

MACACO
HIDRULICO
N.A.

LUVA

N.A.

ESTACA DE
REAO

2,00 (m)

ESTACA DE
REAO

0,5

1,00

ESTACA
TESTE

DRENO
(BRITA)
0

DRENO
(BRITA)

ELEVAO

PLANTA
0

0,5

1,00

2,00 (m)

Fig. 8 Esquema do sistema de reao e carregamento.

51

Nas Figuras 9 e 11 so mostradas as curvas obtidas nas provas de carga realizadas com o solo
na umidade natural e nas Figuras 10 e 12, com molhagem prvia do solo. No Quadro 4 so mos trados os valores das cargas mximas aplicadas nos ensaios.
Carga (kN)
0

20

40

60

80

100

120

140

0
20
Prova de Carga 1
Prova de Carga 2
Prova de Carga 3

Recalque (mm)

40
60
80
100
120
140
160

Fig. 9 Carga 3 recalque das estacas de beto com o solo na umidade natural.

Carga (kN)
0

20

40

60

80

100

120

20

40

Recalque (mm)

60

80

Prova de Carga 1
Prova de Carga 2
Prova de Carga 3

100

120

140

160

52

Fig. 10 Carga 3 recalque das estacas de beto com molhagem prvia do solo.

140

Carga (kN)
0

20

40

60

80

100

120

140

0
20

Recalque (mm)

40
60
80
100
120
Prova de Carga 1
Prova de Carga 2
Prova de Carga 3

140
160

Fig. 11 Carga 3 recalque das estacas de solo-cimento plstico com o solo na umidade natural.

Carga (kN)
0

20

40

60

80

100

120

140

0
20

Recalque (mm)

40
60
80
100
120
140

Prova de Carga 1
Prova de Carga 2
Prova de Carga 3

160

Fig. 12 Carga 3 recalque das estacas de solo-cimento plstico com molhagem prvia do solo.

53

Quadro 4 Caractersticas das estacas e resultados das provas de carga.

D
(m)

L
(m)

Q mx, nat
(kN)

Q mx, sat
(kN)

Reduo
(%)

Q mx, nat
(kN)

Q mx, sat
(kN)

Reduo
(%)

E2, BETO

0,2

4,5

100

90

10

118

90

23

E1, SCP

0,2

4,5

105

60

43
100

62

38

Estacas
E1, BETO
E3, BETO
E2, SCP
E3, SCP

0,2
0,2
0,2
0,2

4,5
4,5
4,5
4,5

130
125

135 (*)
95

90

31

90
80 (*)
65

28
41 (*)

Q mx, nat = Carga mxima com o solo na umidade natural;

Q mx, sat = Carga mxima com molhagem prvia do solo;

Q mx, nat= Carga mxima mdia com o solo na umidade natural;

Q mx, sat = Carga mxima mdia com molhagem prvia do solo;

Ei, SCP = Estaca de solo-cimento plstico.

32

(*) Notou-se na prova de carga realizada na estaca E2, SCP a ocorrncia de deslocamento lateral da estaca, ocasionando outros
esforos, alm da carga axial de compresso, razo pela qual os valores obtidos nesta estaca no foram considerados nas
anlises efetuadas.

O Quadro 4 mostra que a molhagem do solo provocou reduo de 23% na carga mxima das
estacas de beto e de 38% nas de solo-cimento plstico.
6 UTILIZAO DE FRMULAS EMPRICAS

Segundo Carvalho et al. (1997), diversas frmulas tericas e empricas so encontradas na literatura para a determinao da carga de ruptura de estacas. No Brasil so bastante utilizadas as frmulas
de Aoki e Velloso (1975) e Dcourt e Quaresma (1978). Diversos outros autores tambm apresentam
frmulas para a obteno das cargas de ruptura de estacas, como Bustamante & Gianeselli (1981),
Philipponnat (1980) e Dcourt et al. (1996). No Quadro 5 so mostrados os valores obtidos para as
estacas de beto a partir da aplicao de algumas dessas frmulas, comparando-se estes valores
com os resultados obtidos nos ensaios. Para a determinao da carga mxima estimada (Qmx. estimado)
foram utilizados os dados das sondagens S-5 (SPT) e D-5 (CPT), que foram executadas bem
prximas s estacas ensaiadas (ver a Fig. 2).

54

Quadro 5 Comparao dos valores mdios das provas de carga com os das frmulas.
Mtodo

Aoki e Velloso SPT (1975)

Aoki e Velloso CPT (1975)
Dcourt et al. (1996)
Velloso (1981)

Parmetros
Utilizados

= 0,03
K = 600 kPa
F1 = 1+[D(cm)/80] = 1,25*
F2 = 2.F1 = 2,50**
F1 = 1+[D(cm)/80] = 1,25*
F2 = 2.F1 = 2,50**
= 1,00; = 1,00
K = 400 kPa

= 1,00; = 1,00
= 1,00

Q mx. estimado
(kN)

Q mx. ensaio
Q mx. estimado

92,7

1,27

94,3

1,25

90,5

1,30

173,3

0,68

Observaes:
Foram utilizados parmetros de estacas cravadas, uma vez que a abertura do fuste foi realizada com a queda de um martelo
(pilo);
* Proposta de Aoki (1985);
** Proposta de Aoki (1996).

7 DISCUSSO

7.1 Campo Experimental

O Campo Experimental possui uma camada de solo superficial mais resistente at a profundidade de 1,0 m, com valor mdio de N-SPT = 6. Para profundidades de 1,0 a 8,0 m, os valores
obtidos foram sempre menores do que 6. A partir dos 9,0 m, observa-se a ocorrncia de aumento
dos valores de N-SPT, obtendo-se, contudo, valores sempre inferiores a 15. Na identificao do
subsolo se constatou a presena de areia fina pouco argilosa, fofa a medianamente compacta at a
profundidade de 13,5 m. A partir desta profundidade, at 16,0 m, encontrou-se areia fina pouco
argilosa, medianamente compacta, e presena de seixos dispersos. As sondagens foram interrompidas com 16,0 m em razo da presena da linha de seixos, que dificultou a continuidade dos
trabalhos. O lenol fretico no foi encontrado.
Utilizando as amostras indeformadas coletadas no poo de inspeo, Segantini (2000) realizou
ensaios de laboratrio com inundao em determinados nveis de presso, obtendo-se ndices de
colapso, segundo a frmula de Vargas (1978), que indicam que o solo local, dependendo da presso
aplicada, pode ser considerado colapsvel at 7,0 m de profundidade.
7.2 Estacas de beto

O uso do poliestireno expandido na ponta das estacas possibilitou diferenciar a resistncia de

ponta da resistncia por atrito lateral, conforme se observa nas curvas apresentadas na Figura 9.
Nota-se que a resistncia de ponta pode representar uma parcela importante na capacidade de carga
das estacas curtas, com comprimento de 4,5 m, no solo em estudo. Na primeira prova de carga
houve inflexo da curva carga recalque a partir da aplicao da carga de 75 kN, sendo que a carga
mxima aplicada no ensaio foi de 130 kN, ou seja, a inflexo na curva aconteceu aps a aplicao
de 58% da carga mxima do ensaio. Na segunda prova de carga a inflexo aconteceu a partir da
aplicao da carga de 55 kN, sendo de 100 kN o valor da carga mxima aplicada, ou seja, 55%. Na
terceira prova de carga, assim como na primeira, a inflexo ocorreu a partir da aplicao da carga
55

de 75 kN, sendo de 125 kN o valor da carga mxima aplicada, ou seja, 60%. Nota-se que a inflexo
das curvas aconteceu para recalques prximos a 50 mm, que correspondem justamente espessura
do poliestireno deixado na ponta das estacas. Desta forma, admite-se que antes da inflexo da
curva, a resistncia de ponta no havia sido mobilizada, pois o poliestireno ainda estaria sendo
esmagado. Ento, obviamente, os valores de carga aplicada at aquele momento, corresponderiam
somente parcela do atrito lateral. Na mdia das trs estacas, portanto, a carga aplicada at o mo mento da inflexo da curva, associada resistncia por atrito lateral, equivale a aproximadamente
57,5% da carga mxima aplicada. Nos ensaios com molhagem prvia do solo, atingiu-se carga
mxima de 90 kN nas trs estacas em estudo. Em mdia, conforme se observa no Quadro 4, houve
uma reduo no valor da carga de ruptura da ordem de 23%. H que se chamar ateno, no entanto, para o fato de que cada estaca foi duas vezes ensaiada, sendo que a primeira prova de carga
foi feita com o solo na umidade natural e a segunda, com molhagem prvia do solo, havendo possibilidade de a resistncia do solo na ponta da estaca ter aumentado aps a realizao do primeiro
ensaio e, portanto, no se pode descartar a possibilidade de que a carga mxima no ensaio realizado
com molhagem prvia do solo seja ainda inferior aos 90 kN obtidos no segundo ensaio.
Portanto, para este tipo de solo o fenmeno da colapsibilidade no pode ser ignorado. Carvalho
e Souza (1990) analisaram a influncia da colapsibilidade na capacidade de carga de elementos de
fundao, discutindo o comportamento de fundaes diretas e de fundaes profundas em solos
colapsveis, analisando, para o caso de fundaes diretas, a soluo de remoo do solo de apoio e
sua recolocao em camadas compactadas. Ferreira et al. (1989) avaliaram aspectos relacionados
ao comportamento de solos colapsveis, os quais concluram que alm da colapsibilidade, tambm
a heterogeneidade do solo pode ter influncia na magnitude do colapso. De acordo com Cintra
(1998), as estacas so as mais afetadas pela colapsibilidade do solo, apresentando geralmente reduo de mais de 50% na capacidade de carga, e isso ocorre usualmente em estacas curtas, o que as
torna quase sempre flutuantes na camada colapsvel.
7.3 Estacas de solo-cimento plstico

No caso das estacas de solo-cimento plstico, o uso do poliestireno expandido no possibilitou

uma diferenciao com clareza entre a resistncia de ponta e a resistncia por atrito lateral, conforme
se observa nas curvas apresentadas na Figura 11. Nota-se apenas, na primeira prova de carga, a
ocorrncia de uma ligeira inflexo na curva. Na segunda prova de carga, em razo da ocorrncia de um
deslocamento lateral no topo da estaca, por segurana o ensaio foi interrompido aps a aplicao da
carga de 135 kN. Esse deslocamento ocorreu em razo de uma excentricidade provocada por falha na
execuo das estacas, as quais ficaram desalinhadas. Desconsiderando-se o resultado obtido nessa
prova de carga, obtm-se em mdia para as outras duas carga mxima de 100 kN. Nas provas de carga
realizadas com molhagem prvia do solo, Figura 12, considerando-se apenas essas duas estacas, o valor
mdio da carga mxima obtida foi de 62,5 kN, representando uma reduo da ordem de 38%.
7.4 Aplicao de frmulas empricas

Observa-se que tanto a Frmula de Dcourt et al. (1996) como a de Aoki e Velloso (1975)
conduzem a valores que se aproximaram dos valores obtidos nas provas de carga, indicando que
podem ser utilizadas para estacas semelhantes neste tipo de solo, em sua umidade natural.
7.5 Ensaios de laboratrio

No que tange aos parmetros de resistncia compresso simples e de mdulo de elasticidade,

os resultados obtidos nos ensaios de laboratrio mostraram que o beto utilizado no preenchimento
das estacas apresentou comportamento de acordo com os padres esperados para a dosagem utili56

zada. Este trao usualmente utilizado na confeco de estacas moldadas in loco na regio em que
o estudo foi realizado.
Em vista dos resultados obtidos nos ensaios de laboratrio, nos quais se obtiveram resistncia
mdia de 19,4 MPa aos 28 dias para o beto, pode-se afirmar que para este valor, portanto, a carga
de ruptura do material de uma estaca com 0,2 m de dimetro seria equivalente 609,6 kN. No entanto,
considerando-se a interao solo-estrutura de fundao, a carga mxima aplicada nas provas de
carga foi de 130 kN. Logo, o material da estaca possui um coeficiente de segurana que corresponde
a 4,7 vezes o valor da carga de trabalho aplicada. Fazendo esta mesma anlise para o solo-cimento
plstico, obtiveram-se no laboratrio resistncia compresso de 4,4 MPa aos 28 dias. Portanto, se
fosse considerada uma estaca com 0,2 m de dimetro, a carga de ruptura do material seria de 138,2
kN. Como a carga de ruptura na prova de carga das estacas foi de 100 kN, ento o coeficiente de
segurana do solo-cimento, considerando-se o dimetro de 0,2 m, correspondeu a cerca de 1,4
vezes o valor da carga mxima aplicada na prova de carga.
No Quadro 6 so apresentados os valores de deformao linear (L) das estacas, os quais
foram determinados a partir das cargas mximas aplicadas nas provas de carga, considerando-se as
caractersticas dimensionais das estacas e os valores dos mdulos de elasticidade obtidos para os
materiais em estudo aos 28 dias.
Estacas
Beto
Solo-cimento plstico

Quadro 6 Determinao da deformao linear das estacas.

Umidade do solo

Qmx
(kN)

L
(mm)

E
(GPa)

A
(cm2)

Natural

118

4500

38

314

Natural

100

4500

5,9

314

Com molhagem prvia

Com molhagem prvia

90

62

4500

4500

38

5,9

314

314

L =

QL

2EA
(mm)
0,22

0,17

1,21

0,75

Qmx (kN) = Carga mxima aplicada na prova de carga; A (cm2) = rea das estacas;
L (mm) = Comprimento das estacas; E (GPa) = Mdulo de Elasticidade.

Conforme se observa no Quadro 6, as deformaes lineares, ou encurtamento das estacas com

a aplicao das cargas mximas, foram de 0,17 a 0,22 mm para as estacas de beto e de 0,75 a 1,21
mm para as de solo-cimento plstico. Estes valores podem ser considerados compatveis com os
deslocamentos previstos em obras pequenas. Ademais, pensando-se em termos de cargas admissveis, ou seja, dividindo-se as cargas mximas das provas de carga com o solo na umidade natural
por dois, notam-se que os recalques obtidos so muito superiores aos encurtamentos das estacas,
que neste caso seriam ainda menores e plenamente aceitveis, tanto para as estacas de beto como
para as de solo-cimento plstico.
Desta forma, os resultados mostraram que o mdulo de elasticidade e a resistncia compresso do solo-cimento plstico so compatveis com as cargas de trabalho usualmente empregadas
nas fundaes das construes de pequeno porte. Obviamente, assim como para o beto, a aplicao do solo-cimento plstico em fundaes deve estar associada a ensaios de laboratrio que visem
definir a dosagem a ser trabalhada em funo dos carregamentos utilizados. Nota-se no Quadro 3
que o material continua ganhando resistncia compresso simples de forma considervel aps os
28 dias de cura, chegando a 8,9 MPa aos 120 dias, ou seja, aproximadamente duas vezes superior
aos 4,4 MPa obtidos aos 28 dias. Miranda et al. (2008) avaliaram diversos sistemas de cura para o
solo-cimento plstico, obtendo resultados que confirmaram esta tendncia do material, ou seja,
57

aumentos substanciais da resistncia e do mdulo de elasticidade at a idade de 240 dias. Este fato
pode ser explorado pelos projetistas em funo do cronograma de execuo das construes. Outras
dosagens e possibilidades para se melhorar as caractersticas de resistncia do solo-cimento plstico
devem ser investigados. Miranda et al. (2006) estudaram a possibilidade de utilizao de resduos
de construo na composio do solo-cimento plstico, encontrando resultados bastante superiores
aos obtidos neste trabalho.
8 CONCLUSES

Em vista dos resultados obtidos e das anlises efetuadas, conclui-se que:

1 Os resultados das provas de carga, para as estacas em estudo, mostraram que a ruptura na
interao solo-estrutura de fundao ocorre para valores de carga muito abaixo dos valores de
resistncia do beto utilizado neste tipo de fundao, indicando a possibilidade de utilizao de
materiais de menor resistncia.
2 O solo-cimento plstico mostrou-se tecnicamente vivel para uso em estacas moldadas in
loco sujeitas a pequenas cargas. Contudo, a realizao de ensaios de laboratrio, assim como se faz
para o beto, tambm necessria e indispensvel, no caso de se optar por esse material.

3 Observou-se que tanto a resistncia compresso como o mdulo de elasticidade do solo-cimento plstico continuaram aumentando de forma substancial aps a idade de 28 dias, com esta bilizao aps 240 dias. Portanto, este aspecto pode ser considerado em projetos em funo dos
cronogramas executivos das construes.
4 Os valores dos encurtamentos elsticos das estacas de solo-cimento, calculados a partir de
seu mdulo de elasticidade, mostraram-se muito inferiores aos recalques observados nas provas de
carga, indicando que so plenamente aceitveis.
5 O uso de poliestireno expandido nas estacas de beto mostrou que a mobilizao da ponta
aconteceu, em mdia, aps a aplicao de 57,5% da carga mxima, evidenciando que a resistncia
de ponta, neste tipo de estaca, representa parcela considervel na sua capacidade de carga.
6 Havendo possibilidade de um grande aumento da umidade do solo ao longo do fuste das
estacas, tanto para estacas de beto como para estacas de solo-cimento plstico, o fenmeno da
colapsibilidade obrigatoriamente dever ser considerado, pois caso isto ocorra, haver uma reduo
substancial na capacidade de carga das estacas.

7 Caso haja possibilidade de um grande aumento de umidade do solo na ponta de estacas

curtas, pelo fato dos solos da regio apresentarem caractersticas de colapsibilidade at 7,0 m de
profundidade, uma reduo da capacidade de carga da ponta deve ser considerada.
9 AGRADECIMENTOS

FAPESP Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de So Paulo; FUNDUNESP

Fundao para o Desenvolvimento da UNESP; LCEC - Laboratrio CESP de Engenharia Civil.
10 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ABNT NBR 12131:2006 (2006). Estacas - Prova de carga esttica - Mtodo de ensaio.
58

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Velloso, P. P. C. (1981). Consideraes sobre a estimativa de capacidade de suporte e dos deslocamentos vertical e horizontal de estacas em solo. Publicaes, Universidade de Braslia.

60

DESENVOLVIMENTO DE CLASSES E UNIDADES

GEO-PEDOLGICAS A PARTIR DA INTERAO
ENTRE A PEDOLOGIA E A GEOTECNIA
Development of geo-pedological classes and units through the
interaction between pedology and geotechnics
Franklin dos Santos Antunes*
Tcio Mauro Pereira de Campos**
Helena Polivanov***
Sebastio Barreiros Calderano****
Aluisio Granato de Andrade*****

RESUMO Por considerarem informaes compreendendo caractersticas do meio fsico, descries de

perfis e propriedades morfolgicas, qumicas, fsicas e mineralgicas, trabalhos de mapeamentos de solos
desenvolvidos dentro do contexto pedolgico propiciam informaes relevantes de carter geolgico-geotcnico. Porm, possivelmente em virtude do grau de especializao e por no envolverem dados que permitam
uma adequada inferncia de condies provveis do subsolo, tais informaes podem no ser plenamente entendidas na prtica da engenharia. Dentro deste contexto, o presente artigo tem como objetivo relacionar informaes contidas em trabalhos de levantamentos de solos passveis de serem utilizadas como indicadores
relevantes a atividades geolgico-geotcnicas e propor o desenvolvimento de unidades geo-pedolgicas de
classificao de solos. Assim, so desenvolvidas correlaes entre as caractersticas pedolgicas das 13 classes
de solos que ocorrem no territrio brasileiro, com os respectivos significados geotcnicos. Legendas de abrangncia geral so propostas, definindo unidades de solos dentro de um contexto geo-pedolgico.
ABSTRACT Works developed within the pedological dominium are relevant within the geological-geotechnical context, as they include information comprising characteristics of the natural, physical media,
such as profile descriptions and morphological, physical, chemical and mineralogical soil properties.
However, probably due to the specialization degree and because such informations do not include, directly,
data related to sub-soil conditions, they may not be fully understood or adequately used in geotechnical
engineering practice. Bearing this in mind, this paper presents selected information from pedological works
that can be used as relevant indicators to geological-geotechnical activities and, based on that, the
development of a geo-pedological soil classification is suggested. In such context, correlations are proposed
between the 13 classes of soil that occur in Brazil, including their respective geotechnical meaning.
Designations of general use are proposed, defining soil units within the geo-pedological context.
PALAVRAS CHAVE Pedologia, geotecnia, classificao de solos, classificao geo-pedolgica.
* Professor Emrito do Departamento de Engenharia Civil da PUC-Rio. E-mail: franklin@esp.puc-rio.br
** Professor Associado do DEC/PUC-Rio. E-mail: tacio@puc-rio.br
*** Professora Associada do Departamento de Geologia da Universidade Federal do Rio de Janeiro.
E-mail: hpolivanov@gmail.com
**** Pesquisador do Centro Nacional de Pesquisa de Solos da Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuria
(CNPS/EMBRAPA). E-mail: sebast@cnps.embrapa.br
***** Pesquisador do Centro Nacional de Pesquisa de Solos da Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuria
(CNPS/EMBRAPA). E-mail: aluisio@cnps.embrapa.br

Geotecnia n. 127 Maro 13 pp. 61-79

61

1 INTRODUO

O presente trabalho tem como objetivo correlacionar conhecimentos pedolgicos e geotcnicos visando um aproveitamento efetivo em investigaes e diagnsticos geotcnicos preliminares
no que diz respeito, por exemplo, ao desenvolvimento de obras civis lineares tais como rodovias,
ferrovias, dutovias e linhas de transmisso de energia eltrica, bem como estudos relativos ao uso
do solo incluindo impactos ao meio fsico e riscos associados. Estudos nesse sentido j foram abordados por diversos pesquisadores, podendo-se citar, entre outros: Medina (1961), Nogami (1965),
Santana (1970), Antunes (1978, 1989), Nogami et al. (1981, 1995), Santos et al. (1981), Barroso
et al. (1981), Antunes et al. (1987), Dias (1987, 1989), Medina e Castro (1989), Marangon e Motta
(2001, 2002), Gusmo Filho (2002), Demuelenaere et al. (2002), Marangon (2004), MendonaSantos et al. (2009).
Dentre as informaes constantes nos levantamentos pedolgicos, passveis de serem correlacionadas diretamente, esto dados gerais sobre o meio fsico da regio de interesse (e.g. relevo,
clima, geologia e vegetao) alm de dados mais especficos sobre as condies ambientais (e.g.
distribuio de reas inundveis, solos saturados e no saturados, caractersticas mineralgicas,
qumicas e fsicas dos solos) e, sob o ponto de vista mais aplicado, a ocorrncia de solos expansivos, compressveis, agressivos e com maior suscetibilidade eroso.
Embora as informaes advindas dos trabalhos de levantamento de solos no substituam os
ensaios rotineiros convencionais fsicos, mecnicos e hidrulicos tpicos da Geotecnia, entende-se
que a sua utilizao direta nas fases de avaliao preliminar seja extremamente til no planejamento
do uso do solo para vrias finalidades. Conforme Gusmo Filho (2002) de muita valia o mapa
pedolgico para fins do seu uso pelo Engenheiro. Como base preliminar, para os problemas a enfrentar pelo engenheiro, e dependendo da obra, os resultados trazidos pelo mapa pedolgico
servem de base para inter-relacionar seus resultados com problemas de engenharia na rea.
Trabalhos de mapeamentos de solos, desenvolvidos dentro do contexto pedolgico, fornecem
informaes relevantes de carter geolgico-geotcnico. Porm, possivelmente em virtude do grau
de especializao e por no envolverem dados que propiciem uma adequada inferncia de condies provveis do subsolo, tais informaes podem no ser plenamente entendidas ou adequadamente utilizadas no desenvolvimento de estudos preliminares de ordem geolgico-geotcnica requeridos em projetos de engenharia e em avaliaes geo-ambientais. O presente trabalho procura,
desta forma, cobrir uma lacuna constatada na interao entre diferentes reas do conhecimento,
propondo unidades geo-pedolgicas de classificao de solos e discutindo como se pode potencialmente utiliz-las para diferentes fins, a partir da interpretao das unidades pedolgicas com enfoque
geotcnico e do uso combinado de mapas pedolgicos pr-existentes e de cartas plano-altimtricas.
2 LEVANTAMENTO DE SOLOS E CONCEITUAES BSICAS

Os trabalhos de levantamentos pedolgicos se referem apenas ao estudo da camada superficial

dos solos, abrangendo geralmente profundidades mdias de 1,50m, podendo em determinados
casos ultrapassar 3,00m.
Aps avaliar dados pr-existentes da rea de interesse, procede-se a uma investigao exploratria de campo, tendo como objetivo a seleo dos perfis identificados, que podem ser em cortes
de estradas ou em trincheiras. Quando necessrio faz-se a limpeza do perfil, destacando-se os diversos horizontes identificados ttil-visualmente atravs das suas caractersticas morfolgicas.
Aps a identificao dos horizontes eles so descritos morfologicamente, abrangendo informaes
quanto cor do material, textura (que se refere granulometria), estrutura, porosidade, cerosidade,
consistncia e demais informaes relevantes.
62

Aps essa etapa procede-se coleta de amostras representativas de cada horizonte, sendo as
mesmas conduzidas para laboratrios onde so submetidas a ensaios rotineiros qumicos, fsicos e
mineralgicos. Considerando-se tais parmetros, alem dos morfolgicos, procede-se conceituao das diversas classes de solos.
Cada unidade dos mapas pedolgicos caracteriza um ambiente e possui associaes intrnsecas com a geologia, geomorfologia, hidrologia e o clima da regio. Na caracterizao de uma unidade pedolgica so ainda considerados dados sobre as propriedades morfolgicas alm de dados
mineralgicos, fsicos, qumicos e biolgicos. Estas informaes, quando interpretadas em conjunto, podem indicar limitaes e potencialidades do meio fsico para fins de aplicao na rea
geotcnica. Dentro deste contexto, entende-se por:
Unidade de Mapeamento: Cada unidade de mapeamento constituda por uma ou mais classes de solos, que por sua vez so definidas por perfis representativos e so correlacionadas com a
paisagem. Uma unidade de mapeamento um conjunto de reas de solos com relaes e posies
definidas na paisagem, o que possibilita a representao cartogrfica e a distribuio espacial de
classes de solos. Cada perfil composto por um ou mais horizontes sobre substratos variados, como
rochas cristalinas, rochas sedimentares e sedimentos. Normalmente o perfil apresenta horizontes
A-B-C ou A-C, conforme definidos no que se segue.

Fases de Relevo: As fases de relevo podem ser qualificadas pelas condies de declividade,
comprimento de encostas e configurao superficial dos terrenos, que afetam as formas do modelado (formas topogrficas) de reas de ocorrncia das unidades de solo, cujas descries so
encontradas em Embrapa (2006). So reconhecidas as seguintes classes de relevo:
Plano superfcie de topografia abatida ou horizontal, onde os desnivelamentos so muito
pequenos, com declividades variveis de 0 a 3%;

Suave ondulado superfcie de topografia pouco movimentada, constituda por conjunto de

colinas e/ou outeiros (elevaes de altitudes relativas at 50m e de 50 a 100m, respectivamente),
apresentando declives suaves, predominantemente variveis de 3 a 8%;
Ondulado superfcie de topografia pouco movimentada, constituda por conjunto de colinas
e/ou outeiros apresentando declives moderados, predominantemente variveis de 8 a 20%;

Forte ondulado superfcie de topografia movimentada, formada por outeiros e/ou morros
(elevaes de 50 a 100m e de 100 a 200m de altitudes relativas, respectivamente) e raramente
colinas, com declives fortes, predominantemente variveis de 20 a 45%;

Montanhoso superfcie de topografia vigorosa, com predomnio de formas acidentadas,

usualmente constitudas por morros, montanhas, macios montanhosos e alinhamentos montanhosos,
apresentando desnivelamentos relativamente grandes e declives fortes e muito fortes, predominantemente variveis de 45 a 75%;

Escarpado reas com predomnio de formas abruptas, compreendendo superfcies muito

ngremes e escarpadas, tais como: aparados, itaimbs, frentes de cuestas, falsias, vertentes de
declives muito fortes, usualmente ultrapassando 75%.

Material de Origem: O material de origem dos solos definido como sendo o produto da decomposio de rochas cristalinas e sedimentares e de sedimentos de naturezas diversas. Sobre eles se
processa a pedognese, adio, transformao, translocao e perda, formando os horizontes pedolgicos
A e B (Simonson,1959). Aps a formao dos horizontes pedogenticos o material de origem passa a
ser designado de horizonte C, que pode ser autctone (solo residual) ou alctone (solo transportado).
Para a geotecnia, o solo residual aquele que permanece em seu local de formao, ou seja,
formado in situ, a partir da ao dos processos intempricos sobre a rocha matriz. J o solo trans63

portado aquele cujos gros ou partculas foram removidos de seu ambiente original por processos
erosivos (pluviais, fluviais, elicos, glaciais e marinhos) e depositados em outros ambientes.
interessante ressaltar que, na pedologia, o sedimento pode ser considerado como um perfil
de solo quando ocorre pelo menos um processo pedogentico na sua formao (e.g. adio de
matria orgnica formando o horizonte A). Dessa forma, no conceito pedolgico, j se tem um
perfil de solo, que foi desenvolvido de um sedimento de natureza diversa com adio de matria
orgnica, gerando assim um perfil formado por um horizonte A, com matria orgnica, e o C,
originado pelo sedimento. Ou seja, no caso de solos desenvolvidos de sedimentos, o horizonte C
o prprio sedimento. Conforme j mencionado, para o gelogo ou geotcnico trata-se de um perfil
de solo transportado ou sedimentar.

Mineralogia da Frao Argila: Conforme o Sistema Brasileiro de Classificao de Solos SiBCS (Embrapa, 2006), quanto composio mineralgica da frao argila (frao < 2m), os
solos so classificados como:
Caulinticos: predominncia de argilominerais do grupo da caulinita;
Esmectticos: predominncia de argilominerais do grupo da esmectita;
Vermiculticos: predominncia de argilominerais do grupo da vermiculita.

Atividade da Frao Argila: Na pedologia, refere-se aos valores do complexo sortivo,

T, dado pela soma dos elementos sdio, potssio, hidrognio, clcio, magnsio e alumnio
(T = Na + + K+ + H+ + Ca++ + Mg++ + Al+++) sendo usados os termos Ta (atividade alta) e Tb (atividade
baixa). Difere, portanto, do conceito proposto por Skempton (1953) para a geotecnia, dado por:
Ac = IP / %<2m, onde IP = ndice de plasticidade, definido pela diferena entre os limites de
liquidez e de plasticidade do solo, e %<2m corresponde porcentagem da frao argila
(e.g. Lambe e Whitman, 1969; Souza Pinto, 2006). Valores que definem o grau de atividade de
solos dentro dos contextos da pedologia e da geotecnia esto includos no Quadro 1.
Quadro 1 Atividade de solos de acordo com a pedologia e a geotecnia.
Atividade
Alta (Ta)

Baixa (Tb)

Pedologia

T (meq/100g)

Atividade

27

Mdia

>27

Alta

Baixa

Geotecnia

Ac

>1,25

0,75-1,25
<0,75

Perfil de Solo: Entende-se como perfil de solo seo, geralmente vertical, contendo um ou mais
horizontes ou camadas, bem definidas por suas caractersticas qumicas, fsicas, mineralgicas e biolgicas. Para a Engenharia Geotcnica e a Geologia de Engenharia, a camada superficial, de espessura
varivel, constituda essencialmente por minerais secundrios ou transformados e recebe o nome de
Solo Maduro, independentemente do fato do solo local ter sido transportado ou no. A camada subsuperficial, que guarda caractersticas herdadas das rochas de origem denominada de Solo Residual
Jovem ou Solo Saproltico, abaixo do qual est o Saprlito. Esta seo, na Geologia de Engenharia,
recebe a denominao de perfil de intemperismo (e.g. Pastore, 1995; Oliveira e Brito, 1998).
Horizontes: Os horizontes pedolgicos podem ter as denominaes A, E, B e C, ocorrendo
em diferentes seqncias:

Horizontes A, E e B - Representam o solo maduro para a Geotecnia e abrangem a camada superficial

do perfil de solo, constitudo essencialmente por minerais secundrios, tais como argilo-minerais,

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xidos e hidrxidos alm de detritos orgnicos. O horizonte A, superficial, apresenta o maior teor
de matria orgnica. Tipicamente apresenta espessura de at 15cm. O horizonte E caracterizado
por apresentar intensa perda de materiais coloidais, contendo essencialmente minerais primrios. O
horizonte B o que apresenta maior concentrao de minerais secundrios e caractersticas
pedogenticas mais desenvolvidas. Sua espessura varia de acordo com as condies de relevo,
clima e composio mineralgica da rocha matriz. Tipicamente superior a 0,5m, podendo chegar
a mais de 10 metros (por exemplo, em presena de rochas bsicas);

Horizonte C - Em pedologia se refere ao material de origem dos solos provenientes de rochas

gneas, metamrficas, sedimentares e de sedimentos de natureza diversa. Para a geotecnia se refere
camada subsuperficial do perfil de solo que ainda guarda as caractersticas reliquiares da rocha
matriz, e denominado, conforme j mencionado, solo residual jovem ou solo saproltico. Em geral
compreende materiais complexos e heterogneos, especialmente quando desenvolvidos a partir de
rochas metamrficas. Suas propriedades de engenharia so influenciadas medida que o intemperismo evolui at a formao de uma nova estrutura, dando origem ao solo residual maduro (horizonte B para a designao pedolgica). Este conceito no se aplica quando o perfil se desenvolve
a partir de sedimentos, recebendo nesse caso a denominao de solos transportados ou sedimentares em geotecnia. Sua espessura varivel em funo do relevo, clima e composio mineralgica
da rocha matriz, podendo alcanar dezenas de metros em particular em presena de rochas quartzo-feldspticas.
Vrias classes de solos podem apresentar parmetros morfolgicos, qumicos, fsicos e mineralgicos semelhantes. A diferena entre as classes de solos se d pela presena de horizontes
diagnsticos, que se referem aos que apresentam um determinado conjunto de atributos pedogenticos inerentes s classes de solos. Tais horizontes diagnsticos so os horizontes A e B.
Para facilitar a compreenso das correlaes entre os termos pedolgicos e seus significados
geotcnicos so descritos, a seguir, alguns atributos de acordo com o SiBCS (Embrapa, 2006).
Apenas atributos considerados de relevncia geotcnica so relacionados.

Carter Eutrfico e Distrfico: Refere-se alta saturao de bases (Eutrfico igual ou

superior a 50%) e baixa saturao de bases (Distrfico valores inferiores a 50%).

Carter Carbontico: Propriedade referente presena de 150g/kg de solo ou mais de CaCO3

equivalente sob qualquer forma de segregao, desde que no seja formado por enriquecimento.
Carter Coeso: Refere-se aos horizontes pedogenticos subsuperficiais compactos ou adensados, muito resistentes escavao sem o uso de gua.

Carter Drico: Refere-se aos horizontes pedogenticos subsuperficias cimentados, que

incluem os duripans e ornstein. Os duripans so horizontes minerais, sub-superficiais, cimentados
com slica, podendo conter xidos de ferro e carbonatos de clcio, contnuos ou no, e no variam a
sua consistncia em funo da umidade. Os ornstein so horizontes minerais, sub-superficiais,
consolidados, fortemente cimentados por complexos organometlicos e ou alumino-silicatos amorfos.

Carter Epiquico: Em pedologia so solos que apresentam lenol fretico temporariamente

superficial, em decorrncia da m condutividade hidrulica de alguns horizontes do perfil de solo,
com o aparecimento de colorao variegada ou mosqueada devida a processos de oxidao e reduo.
Vale ressaltar, aqui, que as cores amarelas, vermelhas ou similares so tpicas de solos desenvolvidos na zona de oxidao e, portanto indicativas de solos no saturados. As cores preta, cinza
ou esverdeada so caractersticas de solos desenvolvidos na zona de reduo e, portanto, saturados.
As cores variegadas ou mosqueadas podem indicar zonas de oscilao do lenol fretico.
Carter Flvico: Refere-se a solos formados por sedimentos aluvionares.

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Carter Concrecionrio: Refere-se a solos que apresentam concrees e ndulos de xido

de ferro em um ou mais horizontes.
Carter Sdico e Soldico: Refere-se a solos que apresentam saturao com sdio entre 6 e 15%.

Carter Salino e Slico: Refere-se a solos com a presena de sais solveis em vrias propores.

Carter Litoplntico: Refere-se a solos que apresentam petroplintita contnua e consolidada

em um ou mais horizontes em algumas partes das sees.

Plintita: uma formao caracterizada por apresentar mosqueados vermelhos ou vermelhoamarelados, resultantes da segregao de ferro.
Petroplintita: Material resultante do endurecimento da plintita, dando lugar formao de
ndulos ou concrees ferruginosas, concrees laterticas e canga de dimenses e formas variadas.
Tiomorfismo: Solos que se formam em condies de abundncia de enxofre e seus derivados.
Termo usado para solos que possuem quantidades expressivas de sulfetos e/ou sulfatos (Curi et al., 1993).
3 CLASSES DE SOLOS E CORRELAO PEDOLOGIAGEOTECNIA

No que se segue feita uma descrio resumida das treze classes de solos compreendidas no
Sistema Brasileiro de Classificao de Solos (Embrapa, 2006), incluindo seus ambientes de ocorrncia, e apresentada uma proposta de nomenclatura classificatria a ser adotada dentro de um contexto geo-pedolgico. Procurou-se, nesta proposta, utilizar smbolos similares aos empregados na
Pedologia, introduzindo a letra G acompanhada do respectivo smbolo pedolgico.
Como o relevo um parmetro importante em atividades geotcnicas, so acrescidos nmeros
s respectivas legendas geo-pedolgicas em casos em que a mesma classe de solo ocorre em vrias
fases de relevo. Assim, quando considerado relevante, para relevos plano e suave ondulado acrescida respectiva legenda geo-pedolgica o nmero 1 (um). Para relevo ondulado acrescenta-se o
nmero 2 (dois) e para os relevos forte ondulados, montanhosos e escarpados, o nmero 3 (trs).

Argissolos (P): So solos que apresentam seqncia de horizontes A-B-C, tendo como horizonte diagnstico o B textural (Bt), que representa um horizonte de acumulao de argila. Desta
forma, apresentam aumento do teor de argila no horizonte B em relao ao A.
A frao argila de atividade baixa, sendo constituda basicamente por caulinita e xihidrxidos de ferro e alumnio. Pode tambm conter, em pequenas propores, ilita e vermiculita
com hidrxido de alumnio entre as camadas da estrutura do mineral.
Esta classe de solos, muito comum no territrio brasileiro, distribuda em vrias fases de
relevo. Sua gnese est ligada a diferentes materiais de origem, desde rochas cristalinas at
sedimentares.
Prope-se para a classificao geo-pedolgica a legenda GP (Classe Geo-Pedolgica Argissolo)
acrescida dos nmeros 1, 2 e 3 conforme as fases de relevo ocupadas. Assim, tem-se:
GP1: Classe Geo-pedolgica Argissolo que ocorre em relevo plano e suave ondulado;
GP2: Classe Geo-pedolgica Argissolo que ocorre em relevo ondulado;
GP3: Classe Geo-pedolgica Argissolo que ocorre em relevo forte ondulado, montanhoso e
escarpado.

Para a geotecnia compreendem solos no saturados que podem estar associados a perfis de
intemperismo, principalmente os que ocorrem em relevo suave ondulado e ondulado (GP1 e GP2),
tendo como material fonte as rochas cristalinas. Os que ocorrem em relevo forte ondulado (GP3)
podem estar associados a afloramentos de rochas.
66

Em funo da diferena textural entre os horizontes A e B, tais solos so propensos a processos

erosivos, intensificados por desmatamentos. Assim, em presena da Classe Geo-pedolgica GP3
recomendvel uma destinao da rea preservao ambiental.
Os solos desta classe que ocorrem em relevo suave ondulado e ondulado (GP1 e GP2) podem
constituir jazidas de saibro, em virtude de tipicamente apresentarem horizonte C espesso. Por outro
lado, por possurem solo maduro (horizonte B) de pequena espessura (menor que 1 metro) no so
adequados para extrao de argila. O conjunto de caractersticas das classes GP1 e GP2 torna as
mesmas adequadas ocupao urbana, respeitadas as condies de relevo.
Cambissolos (C): Compreende solos com horizonte diagnstico Bi (incipiente), que representa
um horizonte pouco desenvolvido podendo conter materiais primrios e fragmentos de rocha.
Apresentam seqncia de horizontes A, Bi e C com ou sem r (rocha).
Podem ocorrer em relevos acidentados ou planos. Ocupam reas de pequena expresso no
territrio brasileiro. So derivados de diversos materiais de origem encontrados em diversos ambientes climticos e tipos de relevos.
Prope-se para a classificao geo-pedolgica a legenda GC dividida em 3 sub-classes, funo
do relevo e de suas caractersticas descritivas:
GC1: Classe Geo-pedolgica Cambissolo que ocorre em relevo plano e suave ondulado;
GC2: Classe Geo-pedolgica Cambissolo que ocorre em relevo ondulado;
GC3: Classe Geo-pedolgica Cambissolo que ocorre em relevo forte ondulado, montanhoso e
escarpado.
As Classes Geo-pedolgicas GC2 e GC3 so indicativas de presena de solos residuais e/ou de
depsitos coluviais ou de tlus. A Classe GC1 indica a ocorrncia de sedimentos no consolidados.

Chernossolos (M): So solos que apresentam seqncia de horizontes A, B, C, tendo o horizonte A chernozmico como horizonte diagnstico. Ocorrem em diversas reas do pas, desenvolvidos de rochas de carter intermedirio a bsico. No ocupam reas de grande expresso. Podem
apresentar o horizonte B textural (Bt) ou incipiente (Bi), sendo a frao argila de alta atividade.
Prope-se para a classificao geo-pedolgica a legenda GM.
Sob o ponto de vista geotcnico so solos no saturados, podendo apresentar argilominerais
do tipo 2:1 nas fraes finas. comum a ocorrncia de fragmentos de rochas no horizonte superficial A.
Espodossolos (E): So solos minerais desenvolvidos de materiais arenosos de qualquer origem. Ocupam predominantemente reas de relevo plano. Podem, contudo, ocorrer em relevo suave
ondulado. Ocupam reas mais extensas no extremo noroeste do estado do Amazonas e no centrosul do estado de Roraima. reas esparsas de ocorrncia desses solos se encontram nas baixadas
litorneas na parte leste do pas. Apresentam seqncia de horizontes A, E e B diagnstico espdico
(Bs, Bh, Bhs), que representam acumulao de ferro e/ou matria orgnica. Podem estar associados
aos Neossolos Quartzarnicos. Em se tratando de Espodossolos no hidromrficos, podem ocupar
relevo movimentado.
Prope-se para a classificao geo-pedolgica a legenda GE.
Sob o ponto de vista geotcnico, so solos transportados, tipicamente arenosos. Ocupam as
baixadas topogrficas, sob ambiente de maior energia. Podem possuir cimentao no horizonte subsuperficial com oxi-hidrxido de ferro, o que os torna muitas vezes semelhantes a um arenito com
cimento ferruginoso ou organo-ferruginoso. Podem apresentar hidromorfismo.

Gleissolos (G): So solos minerais hidromrficos desenvolvidos de sedimentos recentes. Ocupam relevo plano, tendo como caracterstica diagnstica a presena de um horizonte Glei, formado
em ambiente hidromrfico, caracterizado por cores de reduo de ferro (cinza, preto, esverdeado).
67

Ocorrem indiscriminadamente em todo o territrio brasileiro, em vrzeas, plancies aluvionares

mal ou muito mal drenadas, onde o lenol fretico fica elevado durante grande parte do ano. Podem
tambm ser encontrados em reas de baixa declividade ocupando, principalmente, posies colvio-alvio.
So solos geralmente argilosos com seqncia de horizontes A e C, desenvolvidos de sedimentos
fluviais e flvio-marinhos. Podem ser divididos em Gleissolos Tiomrficos (Gj), Gleissolos Salinos
(Gz), Gleissolos Melnicos (Gm) e Gleissolos Hplicos (Gx). Estas Classes podem estar associadas
entre si.
Prope-se para a classificao geo-pedolgica as Classes: GGj,z e GGm,x.
De acordo com Embrapa (2006), vrios solos minerais foram includos na classe de Gleissolos,
como o Glei Hmico, Glei Pouco Hmico, Glei Tiomrfico, parte dos hidromrfico cinzento (sem
mudana textural abrupta) e solonchak (solo salino) com horizonte glei.
Os Gleissolos Salinos e Salinos Tiomrficos (Classe geo-pedolgica GGj,z) ocorrem em reas
costeiras podendo conter sais solveis, materiais sulfdricos e sulfetos. O baixo pH os tornam com
elevado potencial de corroso. So solos compressveis, conhecidos como solos moles ou argilas
orgnicas. Estas Classes podem estar associadas com solos de mangue e solos orgnicos.
Os Gleissolos Melnicos so solos com horizonte A hstico, com menos de 40 cm de espessura
ou horizonte A hmico, proeminente ou chernozmico (Classe geo-pedolgica GGm,x). O horizonte
A hstico constitui um tipo de horizonte superficial formado por materiais orgnicos, resultantes do
acmulo de resduos vegetais sob condies de excesso de gua por longo perodo. O horizonte A
chernozmico se refere a um tipo de horizonte superficial rico em carbono orgnico, de cor escura
e saturado por ctions bivalentes. O horizonte A hmico compreende um tipo de horizonte superficial rico em carbono orgnico, cuja espessura pode chegar a 1,0m. Por sua vez, o horizonte A
proeminente semelhante ao A chernozmico, diferenciando-se por possuir menores propores de
ctions bivalentes.
Sob o ponto de vista geotcnico, so solos saturados, que ocorrem em relevo plano e em vrios
casos sujeitos a alagamentos em pocas de precipitao mais intensa, principalmente os Gleissolos
de textura argilosa.
Com os devidos cuidados, as GGm,x so boas para agricultura.

Latossolos (L): So solos que apresentam os horizontes minerais A, B, C, tendo como horizonte diagnstico o horizonte B latosslico (Bw), caracterizado por ser um horizonte altamente
intemperizado. Este horizonte constitudo por frao argila de baixa atividade, tendo quantidades
variveis de caulinita e oxi-hidrxidos de ferro e alumnio. Possui espessura mnima de 0,50m.
Estes solos esto distribudos em vrias fases de relevo, ocorrendo praticamente em todo o
territrio brasileiro. Em muitas reas esto associados a Cambissolos e so formados a partir de
depsitos coluviais, tendo como substratos rochas metamrficas e gneas e at sedimentos de naturezas diversas.
Prope-se para a classificao geo-pedolgica dos Latossolos o termo GL, com as seguintes
subdivises em funo do relevo e de suas caractersticas descritivas:

GL1: Classe Geo-pedolgica Latossolo que ocorre em relevo plano e suave ondulado;
GL2: Classe Geo-pedolgica Latossolo que ocorre em relevo ondulado;
GL3: Classe Geo-pedolgica Latossolo que ocorre em relevo forte ondulado, montanhoso e
escarpado.
Sob o ponto de vista geotcnico, as Classes GL constituem solos no saturados, cuja frao
argila de baixa atividade. Em presena da Classe GL3 (relevo forte ondulado e montanhoso) o
potencial de ocorrncia de movimentos de massa majorado. Assim, recomendvel que reas de
ocorrncia de tal Classe sejam destinadas preservao ambiental.
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Luvissolos (T): So solos que apresentam os horizontes minerais A, B, C, tendo como horizonte diagnstico o horizonte B textural (Bt). Ocorrem no territrio nacional em regies de ambiente
climtico de baixa precipitao.
Estes solos so distribudos em vrias fases de relevo. Assim, para classific-los, prope-se a
legenda GT acrescida dos nmeros 1,2 e 3 conforme as fases de relevo que ocupam:
GT1: Classe Geo-pedolgica Luvissolo que ocorre em relevo plano e suave ondulado;
GT2: Classe Geo-pedolgica Luvissolo que ocorre em relevo ondulado;
GT3: Classe Geo-pedolgica Luvissolo que ocorre em relevo forte ondulado, montanhoso e
escarpado.

Sob o ponto de vista geotcnico os solos GT so no saturados, com frao argila de alta
atividade. Podem variar de bem a imperfeitamente drenados.

Neossolos (R): So solos pedologicamente pouco evoludos, constitudos de matria mineral,

que apresentam seqncia de horizontes A-R, A-C ou A-Cr no tendo um horizonte B bem definido.
importante notar que a sequncia A-R representa o horizonte A diretamente sobre a rocha; A-C
o horizonte A sobre o C (no indicando estar acima de um material formado in situ) e o A-Cr
o horizonte A sobre o C residual. Ocupam vrias fases de relevo e podem ser desenvolvidos de
vrios materiais de origem. Dentro do SiBCS (Embrapa, 2006), englobam as seguintes Classes:
Neossolos Litlicos (RL), Neossolos Regolticos (RR), Neossolos Flvicos (RU) e Neossolos
Quartzarnicos (RQ).
Os Neossolos Litlicos e Regolticos apresentam seqncia de horizontes A-Cr ou A-R, com
contato ltico, ou seja, contato direto com a rocha. Ocorrem em relevo montanhoso e forte ondulado,
associados a Cambissolos e afloramento de rocha e outras Classes que aparecem nas mesmas fases
de relevo. Neossolos Litlicos so encontrados em todo territrio brasileiro, associados a rochas
cristalinas e sedimentares, ocupando relevos muito movimentados. Os Neossolos Regolticos ocorrem em reas de rochas cristalinas em relevo forte ondulado ou montanhoso, em associao com
Neossolos Litlicos e Cambissolos. So encontrados tambm em regies de relevos plano e suave
ondulado, desenvolvidos de depsitos sedimentares bastante arenosos em ambiente climtico com
precipitao reduzida.
Os Neossolos Flvicos apresentam seqncia de horizontes A-C. Correspondem aos antigos
solos aluviais e ocupam reas de relevo plano. So derivados de sedimentos areno-argilosos ou
argilosos e possuem origem fluvial, sendo a sua ocorrncia restrita s margens dos cursos de gua,
lagoas e plancies costeiras, onde geralmente ocupam pequenas pores das vrzeas.
Os Neossolos Quartzarnicos tambm apresentam seqncia de horizontes A-C. So desenvolvidos de sedimentos arenosos quartzosos de vrias origens, ocupando reas de relevo plano.
Prope-se, aqui, a seguinte classificao geo-pedolgica dos Neossolos:
GRLR: Classe Geo-pedolgica Neossolos Litlicos e Regolticos;
GRU: Classe Geo-pedolgica Neossolo Flvico;
GRQ: Classe Geo-pedolgica Neossolo Quartzarnico.

A Classe GRLR pode compreender afloramentos de rochas (tipicamente cristalinas) e estar

associada a Cambissolos (Classe GC3) e outras Classes que ocorrem na mesma fase de relevo
(reas de relevo forte ondulado e montanhoso). Ocupam relevo movimentado e podem ser indicativas de solos residuais. Em princpio, reas contendo tais Classes devem ser consideradas como de
preservao ambiental quando ocorrem em relevo acidentado.
A Classe GRU compreende solos transportados, desenvolvidos de sedimentos areno-argilosos
ou argilosos. Ocupa reas de relevo plano e, embora podendo potencialmente envolver solos no
saturados, pode estar sujeita a inundaes em perodos mais chuvosos.
69

A Classe GRQ compreende solos arenosos desenvolvidos de sedimentos areno-quartzosos

(solos transportados), ocupando reas de relevo plano. Pode estar associada aos Espodossolos.

Nitossolos (N): So solos que apresentam os horizontes minerais A, B, C, tendo como horizonte diagnstico o horizonte B Ntico (horizonte de textura argilosa, sem translocao significativa
de argila). Apresentam cerosidade forte. Ocorrem em vrias fases de relevo inclusive em altitudes
de 800m. So derivados principalmente de rochas gneas baslticas, podendo ser encontrados tambm desenvolvidos de rochas sedimentares.
Prope-se a designao GN para a Classe Geo-pedolgica Nitossolo.
Sob o ponto de vista geotcnico, a GN compreende solos no saturados, cuja frao argila
pode ser rica em xido de ferro quando desenvolvida de rochas bsicas. Pode ser indicador de perfil
de intemperismo com solo residual jovem pouco espesso.

Organossolos (O): So solos orgnicos e/ou organominerais, hidromrficos, desenvolvidos

preponderantemente de detritos orgnicos em vrias fases de transformao e podem apresentar
misturas de sedimentos flvio-marinhos. Ocupam reas de relevo plano e apresentam seqncia de
horizontes orgnicos (H ou O) sobre Cg. So encontrados nas reas mais baixas ou deprimidas e
mal drenadas das vrzeas. Os orgnicos tiomrficos ocorrem em reas midas da orla marinha, em
pntanos ou banhados.
Para estes solos prope-se a denominao GO (Classe Geo-pedolgica Organossolo).
A Classe GO compreende solos saturados com alto teor de matria orgnica, desenvolvida de
detritos orgnicos e organominerais e podem estar associados a sedimentos flvio-marinhos quando
ocorrem nas reas costeiras. Podem permanecer permanentemente ou esporadicamente alagados.
Podem conter sais solveis, materiais sulfdricos e sulfetos.
Os solos GO so susceptveis a apresentarem grandes deformaes, sendo conhecidos como
solos orgnicos na geotecnia. Apresentam potencial de corroso. Esta Classe pode estar associada
aos gleissolos e a solos turfosos tiomrficos.

Planossolos (S): So solos minerais que apresentam seqncia de horizontes A, (E), B e C,

imperfeitamente ou mal drenados, tendo como horizonte diagnstico o B plnico (Bt). O horizonte
B pode ser Bt, Btg, Btn ou Btng. O horizonte B compacto, com acentuada concentrao de argila
e baixa permeabilidade, podendo apresentar alagamento em perodos de alta precipitao. Ocorrem
em reas de relevo plano, onde as ocorrncias mais expressivas esto no nordeste brasileiro e no
pantanal Mato-Grossense. Compreendem as Classes pedolgicas SN (Planossolos Ntrico) e SX
(Planossolo Hplico).
Prope-se a designao GS para a Classe Geo-pedolgica Planossolos.
As ocorrncias mais expressivas dos solos GS esto em terrenos sedimentares, podendo ser
alagados nas reas mais deprimidas durante precipitaes mais intensas incluindo a presena
temporria de lenis suspensos. Apresentam diferena textural marcante entre os horizontes superficial e sub-superficial, que os tornam suscetveis eroso superficial. Podem ocorrer planossolos
com elevados teores de sais solveis. Alguns apresentam argilominerais do tipo 2:1.

Plintossolos (F): So solos minerais, que apresentam seqncia de horizontes diversificada,

tendo como horizonte diagnstico o B plntico. So formados em ambiente hidromrfico. No entanto, caso ocorra mudanas nas suas condies originais de formao podem ocorrer tambm em
ambientes com boa drenagem. Portanto, em funo das suas condies geolgicas atuais podem ser
encontrados em ambientes diferentes. Apresentam colorao variegada. Em certos casos podem
apresentar propriedades soldica e sdica. Ocorrem em relevos plano ou suave ondulado ou em
reas deprimidas e plancies aluvionares. menos comum a ocorrncia em relevo ondulado.
Prope-se a designao GF para a Classe Geo-pedolgica Plintosolo.
70

Sob o ponto de vista geotcnico o GF compreende solos desenvolvidos de sedimentos em

vrias fases de evoluo, podendo conter desde materiais mosqueados at petroplintita. As suas
caractersticas geotcnicas dependem do seu grau de desenvolvimento e dos ambientes de ocorrncia, que podem variar de regio para regio. Podem ocorrer em ambientes hidromrficos at oxidados e podem ou no apresentar petroplintita.

Vertissolos (V): So solos minerais que apresentam seqncia de horizonte A-Cv ou A-BivC. A frao argila maior ou igual a 30%. Possuem horizonte diagnstico vrtico com pequena
variao textural entre os horizontes. O horizonte vrtico apresenta argila 2:1, com expanso e
contrao acentuadas. Ocorrem em relevos plano, suave ondulado e, menos freqentemente, em
reas movimentadas, desenvolvidos de material de origem ricos em Clcio e Magnsio, em
ambiente climtico adequado. Sua maior ocorrncia est na zona seca do nordeste brasileiro e no
pantanal Mato-Grossense, ocorrendo tambm em outros estados brasileiros.
Prope-se para a classificao geo-pedolgica dos Vertissolos a designao GV (Classe Geopedolgica Vertissolo).
Sob o ponto de vista geotcnico os solos GV apresentam mudana de volume com variaes
de umidade, podendo apresentar trincas profundas ao longo do perfil em perodos de secas. As
fraes finas podem apresentar teores variveis de minerais do grupo das esmectitas. So solos mal
drenados e de baixa permeabilidade, sujeitos a variaes de volume sazonais.
O Quadro 2 apresenta a correspondncia entre as legendas Pedolgicas conforme consta em
Embrapa (2006) e as Geo-pedolgicas propostas no presente trabalho.
Quadro 2 Correlao entre as legendas Pedolgica e Geo-pedolgica.

Designao (Legenda)
Pedolgica

Argissolo (P)

Cambissolo (C)

Principal
GP

GC

Legenda Geo-pedolgica

Sub-Legenda

1, 2, 3 em funo do relevo
1, 2, 3 em funo do relevo

Chernossolo (M)

GM

Gleissolo (G)

GG

j (tiomrfico); z (salino), m (melnico); x (hplico)

Luvissolo (T)

GT

1, 2, 3 em funo do relevo

Espodossolo (E)
Latossolo (L)
Neossolo (R)

GE
GL

GR

Nitossolo (N)

GN

Planossolo (S)

GS

Organossolo (O)
Plintossolo (F)
Vertissolo (V)

GO

1, 2, 3, em funo do relevo

L (Litlico); R (Regoltico); U (Flvico), Q (Quartzarnico)

1, 2, 3 em funo do relevo

GF

GV

O Quadro 3 mostra uma sntese dos principais significados geotcnicos que, de acordo com a
experincia dos autores, podem ser associados, de um modo geral, s diferentes classes de solos
definidas na Pedologia.
71

Quadro 3 Sntese da correlao Geo-pedolgica.

Classes de Solos

Argissolos (antigo podzlico): Desenvolvidos de rochas

cristalinas. Horizonte diagnstico B textural (Bt), com
estrutura em blocos.
Cambissolos: Desenvolvidos de rochas cristalinas (fragmentos de rochas na matriz argilosa com relao silte/argila > 0,7) ou de depsitos de encostas (relevo acidentado) e de sedimentos aluviais (relevo plano). Horizonte
diagnstico B incipiente (Bi). Ricos em minerais primrios facilmente intemperizveis quando residuais.

Significados Geotcnicos

Perfil de solo residual no saturado. Raros casos de material de origem alctone.

Diferena textural entre os horizontes A e B. Susceptvel
eroso superficial.

Pode indicar a presena de colvio ou tlus quando ocupam

relevos acidentados.
Neste caso indicativo de reas potenciais de movimentos
de massas.

Chernossolos (antigos Brunizens e Rendzinas): Horizonte diagnstico A chernozmico. Percentagem de carbono orgnico 0,6%. Saturado com ctions bivalentes.
Ocorre sobre Bt ou Bi ou C. Alta saturao por bases e alta
atividade da frao argila. Desenvolvem-se de rochas ricas
em clcio e magnsio. Ocupam relevo forte ondulado.

Solo residual no saturado. Horizonte B pouco espesso.

Predominam argilominerais do tipo 2:1 nas fraes finas.

Gleissolos: Horizonte diagnstico Glei de colorao cinzenta, esverdeada ou azulada, em funo da reduo de
ferro ou mangans. Ocupam reas de relevo plano, desenvolvidos de sedimentos recentes. Os slicos e tiomrficos
so desenvolvidos de sedimentos marinhos ou flviomarinhos. Indicativo de hidromorfismo.

Solo transportado, saturado, sujeito a inundaes em perodos de precipitao intensa. Quando desenvolvidos de
sedimentos argilosos ou silto-argilosos de origem marinha
ou flvio-marinhas so susceptveis a grandes deformaes. Quando possuem sais solveis e materiais sulfdricos
podem ser potencialmente corrosveis.

Espodossolos (antigo Podzol): Horizonte diagnstico B

espdico (Bs, Bh e Bhs). Complexao de ferro, alumnio
e matria orgnica. Ocorrem em relevos planos desenvolvidos de sedimentos arenosos.

Latossolos: Horizonte diagnstico B latosslico (Bw),

profundo, com mais de 2 metros de espessura. Argilas floculadas (100%). Textura muito argilosa ou argilosa ou mdia, dependendo do material de origem (basaltos, gnaisses,
rochas alcalinas, sedimentos e arenitos). Presena de oxihidrxidos de ferro e alumnio. Relao silte / argila < 0,7.

Solo transportado, arenoso. Pode possuir grau de cimentao varivel por xi-hidrxido de ferro no horizonte
sub-superficial. Pode apresentar hidromorfismo. Indicativo
de gua do lenol fretico ferruginosa ou com colides
orgnicos, quando apresenta Bs ou Bh respectivamente.

Solo no saturado.
O horizonte B pode ser residual, transportado ou coluvial.
Baixa saturao por bases e atividade da argila baixa. Frao
argila caulintica ou oxdica ou mistura de ambos. Solos
de boa drenabilidade. Indicativos de jazidas de argila.

Luvissolos (antigo Bruno no clcico e alguns Podzlicos

de alta atividade): Horizonte diagnstico B textural (Bt).
Saturao por bases > 50%. Argila de atividade alta.
Argilominerais tipo 1:1 e 2:1. Ocorre em clima semi-rido.

Solo residual no saturado. Diferena textural entre A e B.

Suscetvel eroso superficial. Presena de argilominerais 2:1 nas fraes finas. Indicao de perfil de intemperismo.

Nitossolos (antigos Terra Roxa Estruturada Similar e

Podzlico Vermelho Escuro): Horizonte diagnstico B
ntico (tambm uma espcie de B textural-Bt). Cerosidade
forte e estrutura muito desenvolvida. Ocorrem em relevo
forte ondulado e montanhoso, desenvolvidos de rochas
bsicas / intermedirias.

Solo residual no saturado. Solo de textura argilosa, rico

em oxi-hidrxidos de ferro, quando desenvolvidos de
rochas bsicas. um perfil de intemperismo onde o solo
residual jovem pouco espesso.

Neossolos: Solos pouco evoludos. Seqncia de horizontes A-R, A-C ou A-Cr. Ocupam vrias fases de relevo. Os
formados em relevos montanhosos ou forte ondulados so
os Neossolos Litlicos e os Neossolos Regolticos. Ambos
apresentam carter ltico. Os formados em relevos planos,
desenvolvidos de sedimentos fluviais, areno-argilosos e
argilosos, so denominados de Neossolos Flvicos. Os
formados em relevos planos, desenvolvidos de sedimentos arenosos, so designados Neossolos Quartzarnicos.

72

Podem ser indicativos de solos residuais, afloramentos de

rocha quando desenvolvidos de rochas cristalinas e
ocupam relevo movimentado. Podem ser indicativos de
solos transportados, quando desenvolvidos de sedimentos
em relevos planos.

Quadro 3 Sntese da correlao Geo-pedolgica (cont.).

Classes de Solos

Significados Geotcnicos

Organossolos: Depsitos de tecidos vegetais em decomposio. Horizonte diagnstico hstico. Mnimo de 8% de

carbono orgnico (80g/Kg). Desenvolve-se de resduos
orgnicos em ambientes saturados.

So solos orgnicos, saturados, de elevada deformabilidade

e compressibilidade.

Plintossolos: Horizonte diagnstico B plntico. Drenagem restrita, presena de plintita (material pobre em matria orgnica, argiloso, rico em ferro). Mosqueados abundantes (pontos de colorao variada, desde avermelhado
at amarelado, resultantes da segregao de xidos de ferro,
podendo ser originado das variaes do lenol fretico, ou
do material de origem).

Solos desenvolvidos de sedimentos, imperfeitamente drenados, mosqueados, fortemente influenciados pelo lenol
fretico, ou drenagem impedida.

Planossolos: Horizonte diagnstico B plnico (similar ao

B textural). Relevo plano e pode apresentar hidromorfismo.
Desenvolvidos de sedimentos areno-argilosos e argilosos.

Vertissolos: Horizonte diagnstico vrtico. Teor de argila

30%. Sem variao textural. Com fendilhamentos. Argilominerais expansivos. Seqncia de horizontes A-Cv.
Ocorrem em relevo plano, desenvolvidos de materiais de
origem ricos em Ca e Mg.

Solo transportado. Diferena textural entre o horizonte superficial e sub-superficial pode torn-los suscetveis eroso. Pode apresentar hidromorfismo. Partes mais elevadas
adequadas para ocupao urbana. Restries somente nos
vales, porque o lenol fretico pode atingir a superfcie,
ocorrendo inundaes.

Solo expansivo. Origem sedimentar ou residual. Materiais de origem ricos em Ca e Mg. Indicativo de ocorrncia de argilomineral expansivo. Potencialmente sujeitos a
deformaes acentuadas em presena de variaes de
umidade.

4 UNIDADES GEO-PEDOLGICAS

Considerando resultados de trabalhos de levantamento de solos, incluindo tanto mapas produzidos e respectivos textos explicativos quanto o significado de tais informaes dentro do contexto
geotcnico (Quadro 2), as treze classes de solos podem ser agrupadas, de acordo com a sua gnese,
conforme mostrado no Quadro 4.
Quadro 4 Unidades Geo-pedolgicas e designaes Pedolgicas e Classes Geo-pedolgicas
correspondentes (ver Quadro 2).

Unidade Geo-pedolgica

Unidade I
Ambiente oxidante
(ambiente no hidromrfico)

Unidade II
Ambiente redutor
(hidromorfismo permanente)

Classes de Solos Envolvidas

Classes Geo-pedolgicas Envolvidas

L; P; T; N; M; C; R; V

GL; GP; GT; GN; GM; GC; GR; GV

G; O; F; E; S

GG; GO; GF; GE; GS

A primeira Unidade Geo-Pedolgica rene as classes de solos formadas em zona de oxidao,

ou seja, sem influncia do lenol fretico na sua gnese. Incluem-se nesta Unidade I as classes de
solos: Latossolos (L), Argissolos (P), Luvissolos (T), Nitossolos (N), Chernossolos (M) e alguns
tipos de Cambissolos (C) e Neossolos (R). Estas classes ocupam vrias fases de relevo e so formadas a partir de materiais geolgicos de origens gnea, metamrfica e sedimentar e de sedimentos
de origens diversas.
73

Dos solos que compem a Unidade I as classes Geo-pedolgicas GL, GP e GC (Latossolos,

Argissolos e Cambissolos) so as de ocorrncias mais comuns no territrio brasileiro, distribudas
em relevos desde muito movimentados at suaves.
Muitas das reas ocupadas pelos solos includos na Unidade I podem ser sujeitas a
movimentos de massa, principalmente as desenvolvidas de materiais coluviais e de tlus em relevos
montanhosos e escarpados.
Problemas de movimentos de massa podem tambm estar associados a perfis de solos onde o
horizonte C ou solo residual jovem de grande espessura, principalmente os desenvolvidos de
rochas quartzo-feldspticas ou micceas, levando-se em considerao tambm a presena de estruturas reliquiares do material de origem. Normalmente quando so executados cortes nestes solos
para fins diversos, os taludes resultantes ficam predispostos ao desenvolvimento de escorregamentos
e processos erosivos.
Os Chernossolos, quando desenvolvidos de rochas calcrias, podem ser indicativos de reas
susceptveis ocorrncia de fenmenos de subsidncia.
interessante destacar que Latossolos e Argissolos desenvolvidos em climas tropicais e relevos ondulados e suave ondulados podem originar espessos perfis de solos com destaque para o horizonte C, que compreende o solo residual jovem ou saproltico. A morfologia atual de seus macios
decorrente de vrios episdios da dinmica externa com destaque para os processos intempricos
e erosivos. Adquirem, aps vrias dcadas, uma morfologia que pode apresentar certa estabilidade
a partir do desenvolvimento de mecanismos hidrulicos internos prprios. Entretanto, quando esses
solos so submetidos a intervenes diversas, com diferentes fins, o equilbrio adquirido no tempo
geolgico comprometido, ficando os mesmos sujeitos a processos erosivos superficiais e
subsuperficiais, inclusive com desenvolvimento de voorocas e ocorrncias de deslizamentos de
vrias propores.
So muito comuns deslizamentos superficiais resultantes do contato solo-rocha em relevos
montanhosos ou escarpados, principalmente em perodos mais chuvosos em reas de ocorrncia
das Classes Geo-pedolgicas GRLR (Neossolos Litlicos e Regolticos). Esse fenmeno pode ser
visto como um processo natural resultante da dinmica externa no seu trabalho de modelamento
contnuo do relevo terrestre, que ocorre mesmo em reas vegetadas. Naturalmente, intervenes
antrpicas podem acelerar a ocorrncia de processos que, potencialmente, aconteceriam de forma
natural.
A segunda Unidade Geo-pedolgica abrange as classes de solos formadas nas reas planas sob
a influncia ou no do lenol fretico. So solos desenvolvidos de sedimentos de diferentes texturas, que foram depositados em vrios ambientes, de origem fluvial, marinha, lacustre e elica. Das
classes de solos deste agrupamento, apenas os Gleissolos (G) e Organossolos (O) tm a sua gnese
ligada condio de hidromorfismo permanente.
Nesta Unidade II, algumas classes de solos sofrem influncia da composio qumica do lenol fretico, como por exemplo, os Gleissolos Salinos e Salinos Tiomrficos (classes Geo-pedolgicas GGz e GGj, respetivamente). Deve-se ressaltar que os Vertissolos (classe Geo-pedolgica
GV) tambm ocupam terras baixas, porm, sua gnese funo da natureza qumica de seu material de origem e ambiente de climas ridos a semi-ridos.
As classes de Espodossolos (E), Neossolos Quartzarenicos (RQ) e Vertissolos (V) (Classes
Geo-pedolgicas GE, GRQ e GV, respectivamente) podem apresentar sinais de hidromorfismo. Tal
parmetro, entretanto, no marcante na gnese desses solos.
Na Unidade Geo-pedolgica II, algumas classes de solos podem ser indicativas de ocorrncias
de solos muito compressveis, solos de elevada permeabilidade, solos expansivos e solos com
elevado potencial de corroso, ou seja, envolvem problemas geotcnicos potenciais diferentes dos
associados ao primeiro agrupamento.

74

5 EXEMPLOS DO POTENCIAL DE USO DAS CLASSES GEO-PEDOLGICAS

NA CARACTERIZAO PRELIMINAR DO TERRENO SOB O PONTO DE VISTA
GEOTCNICO
5.1 Planejamento urbano

Como um primeiro exemplo, considerando aspectos associados a Planejamento Urbano, um

fator relevante a ser avaliado o de existncia de reas naturalmente sensveis a fenmenos geolgicos, associados ou no a eventos climticos de monta (movimentos de massa e inundaes), ou
reas com potencial de apresentar problemas tipicamente de ordem geotcnica. Neste caso, os
principais indicadores oriundos de informaes geo-pedolgicas de solos correspondem a reas
associadas ocorrncia de:

a) Neossolos litlicos e regolticos (Classes Geo-pedolgicas GRLR). Tais tipos de solos, geralmente encontrados sob condies no saturadas, em relevo forte ondulado a montanhoso,
so sujeitos a deslizamentos superficiais resultantes da diferena de permeabilidade entre a
camada delgada de solo e a rocha subjacente em perodos de intensas precipitaes. Esse
fenmeno muito comum em reas cujo embasamento constitudo por rochas quartzo-feldspticas;
b) Latossolos e Argissolos (Classes Geo-pedolgicas GL e GP). Essas classes de solos desenvolvem perfis com horizonte C ou solo residual jovem de espessuras considerveis associadas
a elementos estruturais reliquiares, especialmente de rochas quartzo-feldspticas e micceas. Estas reas, quando sujeitas ao antrpica, podem ser consideradas como potencialmente susceptveis ocorrncia de movimentos de massa (desenvolvimento de processos
erosivos e deslizamentos);
c) Cambissolos (Classes Geo-pedolgicas GC2 e GC3). Normalmente associados a depsitos
coluviais e de tlus, especialmente quando sob condies de relevo acidentado, tendem a
mostrar problemas de estabilidade, ou seja, so potencialmente susceptveis a processos de
deslizamentos. comum se observar a ocorrncia de creep (movimentos lentos, muitas
vezes sazonais) em presena de tais materiais. A possibilidade de ocorrncia pretrita de
corridas de detrito e de desenvolvimento de processos de eroso interna, resultando em
movimentos de massa tipo subsidncia, no pode ser descartada em presena de tlus.

d) Gleissolos e Organossolos (Classes Geo-pedolgicas GG e GO). Estes esto entre as classes de solos que ocorrem em regies planas ou suaves. Tipicamente, so permanentemente
saturados e sujeitos a alagamentos constantes. Assim, no devem ser usados para ocupao
urbana sem obras de infra-estrutura adequadas. Os gleissolos salinos e salinos tiomrficos,
desenvolvidos de sedimentos argilosos ou siltosos, de origem marinha ou flvio-marinha,
tipicamente apresentam elevada compressibilidade e baixa resistncia, ou seja, so susceptveis a desenvolver grandes deformaes quando carregados, alm de serem considerados
solos corrosivos.
e) Vertissolos (Classe Geo-pedolgica GV). A presena de argilas expansivas caracteriza esta
classe de solos. Logo, reas que no sejam permanentemente inundadas so susceptveis a
sofrer processos de expanso. No caso de reas que no passado eram inundadas e passaram
a ser no saturadas em virtude de mudanas climticas, a ocorrncia potencial de solos
colapsveis deve tambm ser considerada.

f) Chernossolos (Classe Geo-pedolgica GM). Classe de solos que apresenta no horizonte B

argilas de alta atividade (argilas expansivas, ex: esmectitas). Quando situada em relevos
montanhosos tendem a apresentar problemas de estabilidade.
75

Sugere-se, aqui, que em processos de planejamento urbano as reas de neossolos litlicos e

regolticos, gleissolos salinos e salinos tiomrficos e organossolos sejam, em princpio, consideradas
como reas de preservao ambiental; bem como as reas de neossolos flvicos, que ocorrem em
zonas de vrzea e esto sujeitas a alagamentos constantes (GRL, GRR, GGZ, GGJ, GO). Da mesma
forma, sugere-se que as reas de ocorrncia de espodossolos, neossolos quartzarnicos, cambissolos
flvicos e neossolos flvicos (GE, GRQ, GC1, GRU) so as mais indicadas para ocupao urbana.
5.2 Obras lineares

Obras lineares, tais como rodovias, ferrovias, dutovias e linhas de transmisso envolvem, tipicamente, aspectos associados aos horizontes superficiais do solo, ou seja, onde indicadores de ordem geo-pedolgica, conforme mostrado no Quadro 5, constituem elementos com elevado potencial de aplicao.
Tais tipos de obras de engenharia apresentam vrias caractersticas comuns que devem ser observadas quando do planejamento dos seus traados. Por exemplo, na medida do possvel, h que
se procurar evitar reas de ocorrncia de solos moles ou argilas orgnicas (principalmente no caso
de dutovias e linhas de transmisso), ou minimizar a extenso de ocorrncia das mesmas (em todos
os casos). Em particular, considerando linhas de transmisso e, principalmente, dutovias, h que se
procurar evitar reas de ocorrncia de solos com potencial de corroso. Para todos estes tipos de
obras h, tambm, que se procurar evitar reas de ocorrncias de tlus e de materiais expansivos.
Tendo em vista a necessidade de se ter vias de acesso em diferentes pontos de dutovias e de
linhas de transmisso, bem como se prever onde, potencialmente, haver a necessidade de se efetuar cortes em perfis de solos saprolticos, em interfaces solo-rocha ou em materiais predominantemente rochosos em rodovias e ferrovias, indicadores de ordem geo-pedolgica especficos so
requeridos, conforme indicado no Quadro 5.
Caractersticas nicas associadas a obras lineares do tipo rodovias e ferrovias compreendem a
necessidade de se procurar ter, ao longo de seus traados, materiais terrosos com propriedades adequadas
para uso nos diferentes elementos que compreendem um leito de rodovia ou de uma ferrovia. Exemplos
de indicadores geo-pedolgicos apropriados a tal tipo de avaliao esto includos no Quadro 5.
Quadro 5 Indicadores Geo-pedolgicos relevantes em obras lineares.

Classe Geo-pedolgica
GRLR, GL e GP
GC2 e GC3
GC

GV

GN, GM e GT
GS

Caractersticas Potencialmente Inadequadas ou Indesejveis

Susceptibilidade a movimentos de massa em taludes de cortes

Potencial elevado de ocorrncia de movimentos de massa

Elevada compressibilidade e baixa resistncia. Potencial de corroso

Elevado potencial de expansibilidade e colapsibilidade

Potencial ocorrncia de material expansivo

Degradao ambiental oriunda de explorao de areia

Caractersticas Potencialmente Adequadas

GE

Baixa compressibilidade e resistncia alta

GL

Explorao racional de argila (horizonte B ou solo maduro)

GRU
GL e GP

GR e GF

76

Indicadores

Explorao racional de areia

Explorao racional de saibro (horizonte C ou solo saproltico)

Explorao racional de agregados

5.3 Disposio de resduos slidos

No caso de disposio de resduos slidos, em particular resduos slidos urbanos, na forma

de aterros sanitrios, os principais indicadores Geo-pedolgicos considerados esto includos no
Quadro 6.
Dentro do contexto de escolha do local mais apropriado, do ponto de vista geotcnico, para a
implantao de um aterro de disposio de resduos urbanos, alguns aspectos especficos so,
tipicamente, mandatrios, quais sejam: necessidade do aterro se situar em local com nvel de gua
inferior a pelo menos 3m abaixo da superfcie do terreno e disponibilidade de material argiloso para
cobertura diria, material pedregulhoso para construo de drenos de gs e drenagem superficial, e
de areia para drenagem de base. reas compreendendo argilas moles ou orgnicas, zonas de tlus
e encostas muito ngremes so inadequadas para a implantao de tal tipo de empreendimento.
Quadro 6 Indicadores Geo-pedolgicos relevantes localizao de ARSU.

Classe Geo-pedolgica

GC1, GE, GG, GRU, GRQ,

GO, GS e GF
GC2, GC3, GRL e GRR
GP2, GP3, GL2, GL3,
GT2 e GT3
GM, GN2 e GN3
GR e GF
GL e GP
GRU

Indicadores

Caractersticas Potencialmente Inadequadas ou Indesejveis

Nvel dgua potencialmente elevado

Potencial elevado de ocorrncia de movimentos de massa

Movimentos de massa em presena de cortes

Movimentos de massa e expansibilidade

Caractersticas Potencialmente Adequadas

Explorao racional de agregados

Explorao racional de argila (horizonte B ou solo maduro)

Explorao racional de areia

6 CONCLUSES

Trabalhos de mapeamento de solos e respectivos textos explicativos podem e devem ser utilizados para se programar uma ocupao racional do meio fsico. Para isto, se faz necessrio que o
usurio considere que as classes de solos sob o enfoque pedolgico definem vrios ambientes, os
quais so influenciados pela interao de fatores de formao do solo tais como clima, relevo, material de origem, tempo e organismos. Em outras palavras, os trabalhos de mapeamentos de solos
podem conter informaes relevantes quando devidamente interpretados. Tal, entretanto, nem sempre ou pode ser adequadamente efetuado, seja pelo desconhecimento por parte de geotcnicos de
termos e significados utilizados na pedologia, seja pelo desconhecimento, por parte de cientistas do
solo, do significado de dados de mapeamento de solos do ponto de vista da geotecnia.
Dentro deste contexto, a classificao geo-pedolgica aqui proposta constitui um primeiro passo para
preencher um vcuo potencial existente entre as disciplinas associadas s reas geotcnica e pedolgica.
Com base na interpretao das unidades pedolgicas para fins geotcnicos, podem ser elaborados mapas
geo-pedolgicos das reas de interesse, por meio do uso combinado de mapas pedolgicos pr-existentes e
de cartas plano-altimtricas, contribuindo para o desenvolvimento de projetos bsicos melhor embasados a partir do cruzamento de informaes oriundas de outros mapas temticos.
77

Deve-se ressaltar, entretanto, que as informaes geotcnicas contidas nos trabalhos geo-pedolgicos no substituem a necessidade de serem realizadas as investigaes geolgico-geotcnicas rotineiras inerentes a cada tipo de ocupao ou uso do solo.
7 AGRADECIMENTOS

Este trabalho foi desenvolvido como parte dos Projetos PRONEX-Rio (E-26/171.544/2006) e
Pensa-Rio (E-26/110.394/2007). Os autores agradecem o apoio propiciado pela FAPERJ em ambos
os Projetos, em associao com o CNPq no Projeto PRONEX. Os autores tambm agradecem as
contribuies dadas pelos pesquisadores Cludio P. do Amaral (UERJ), Fernando A. M. Marinho
(EPUSP), George de P. Bernardes (UNESP/EEG), Humberto G. dos Santos (EMBRAPA-Solos),
Nelson F. Fernandes (UFRJ) e Srgio Tibana (UENF).
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79

DETERMINAO DE PARMETROS MECNICOS

DE RESDUOS SLIDOS URBANOS POR MEIO
DE ENSAIOS REALIZADOS EM LABORATRIO

Determination of municipal solid waste mechanical parameters using

laboratory tests
Andr Geraldo Cornelio Ribeiro*
Roberto Francisco de Azevedo**
Eliane Ferreira da Rocha***
Izabel Christina Duarte Azevedo****
Alessandro Saraiva Loreto*****

RESUMO O objetivo deste trabalho foi determinar a resistncia, a compressibilidade, a condutividade

hidrulica e a capacidade de campo de resduos slidos urbanos (RSU), em funo do peso especfico e do
teor de umidade dos resduos, utilizando equipamentos de grandes dimenses. Amostras de RSU foram
coletadas nos aterros controlados das cidades de Viosa e Ponte Nova, no estado de Minas Gerais, no Brasil.
O artigo apresenta detalhes dos equipamentos desenvolvidos, bem como da metodologia usada e os resultados
encontrados. As concluses apontam que os equipamentos mostraram-se adequados e os resultados obtidos
forneceram valores coerentes com os encontrados na literatura.
ABSTRACT The objective of this work was to determine strength, compressibility, hydraulic conductivity
and field capacity of municipal solid waste (MSW) as functions of the specific weight and the moisture
content of the waste, using equipments of large dimensions. MSW samples were collected in controlled
landfills of Ponte Nova and Viosa cities located in the State of Minas Gerais, Brazil. The article presents
details of the equipments developed, as well as of the methodology used and the results obtained. The
conclusions point out that the equipments were appropriate and the results obtained were coherent with the
ones found in the literature.
PALAVRAS CHAVE Resduos slidos urbanos, parmetros mecnicos, ensaios de laboratrio.

* Engenheiro Civil, Doutor em Engenharia Civil, Professor Adjunto do Departamento de Engenharia, Setor
de Engenharia Ambiental e Sanitria da Universidade Federal de Lavras. E-mail: andreribeiro@deg.ufla.br
** Engenheiro Civil, PhD em Engenharia Civil, Professor Titular do Departamento de Engenharia Civil do
Centro de Cincias Exatas e Tecnolgicas da Universidade Federal de Viosa. E-mail: razevedo@ufv.br
*** Engenheira Civil. Mestre em Engenharia Civil, rea de concentrao Geotecnia Ambiental, pela
Universidade Federal de Viosa. E-mail: eferocha@bol.com.br
**** Engenheira Civil. Doutora em Engenharia Civil. Professora Associada do Departamento de Engenharia
Civil do Centro de Cincias Exatas e Tecnolgicas da Universidade Federal de Viosa.
E-mail: iazevedo@ufv.br
***** Engenheiro Civil. Mestre em Engenharia Civil, rea de concentrao Geotecnia Ambiental, pela
Universidade Federal de Viosa. E-mail: aloreto@funec.br

Geotecnia n. 127 Maro 13 pp. 81-101

81

1 INTRODUO

A escassez de reas tem-se constitudo em um dos maiores problemas na disposio de resduos slidos urbanos nos ltimos anos em razo, principalmente, do crescente volume de resduos
gerado diariamente. Devido s regulamentaes ambientais restritivas para esse tipo de obra cada
vez mais difcil encontrar novas reas adequadas e prximas aos centros geradores e, alm disso, existe
grande resistncia por parte da populao na aceitao de depsitos na vizinhana de suas propriedades, o que leva necessidade de otimizar a capacidade dos depsitos em operao (Oliveira,
2002). Para tentar solucionar esse problema tem-se construdo aterros cada vez mais altos, o que,
se por um lado ameniza o problema da escassez de reas, por outro gera uma preocupao maior
dos projetistas em relao a problemas com a estabilidade dos taludes e com recalques cada vez
maiores. Portanto, a obteno de propriedades dos RSU, como resistncia e compressibilidade, tem
importncia fundamental na elaborao e execuo de projetos de aterros sanitrios.
Alm dos parmetros de resistncia e de compressibilidade, o coeficiente de permeabilidade e
a capacidade de campo so, tambm, parmetros relevantes por serem necessrios no estudo do
balano hdrico do aterro sanitrio e, conseqentemente, no dimensionamento dos sistemas de
drenagem e tratamento dos percolados (Carvalho, 2002).
Ribeiro (2007) ressalta que os projetos de aterros sanitrios no Brasil tm sido caracterizados
pela adoo de critrios e parmetros baseados na literatura internacional. Torna-se necessrio,
portanto, validar esses parmetros para o tipo de resduo local, j que suas propriedades mecnicas
variam com a composio, teor de umidade e peso especfico, dentre outros.
O comportamento mecnico dos resduos slidos urbanos tem por base as teorias da mecnica
dos solos (Dixon e Jones, 2005). No entanto, devido grande diversidade, degradabilidade e tamanho
dos materiais que compem os RSU, ainda no h ensaios padronizados para a determinao de
suas propriedades mecnicas, diferentemente do que acontece com os solos (Durmusoglu et al.,
2006). Torna-se, portanto, necessrio desenvolver equipamentos prprios para o estudo desses
materiais.
Tendo em vista esses aspectos, o objetivo desse trabalho foi desenvolver equipamentos novos
e de grandes dimenses para determinar parmetros mecnicos de RSU oriundos dos aterros
controlados de Viosa-MG e Ponte Nova-MG. Foram realizados ensaios de resistncia, compressibilidade, permeabilidade e capacidade de campo nos quais se buscou variar, alm do peso especfico, o teor de umidade dos resduos.
Apresentam-se, em seguida, os materiais e os mtodos usados nos ensaios, os resultados obtidos
e as principais concluses extradas desse trabalho.
2 MATERIAIS E MTODOS

2.1 Coleta e caracterizao das amostras

Para determinao dos parmetros de resistncia, foram coletados 12 tambores de 200 litros,
aproximadamente 900 kg, de RSU da cidade de Viosa-MG, antes de serem dispostos no aterro
controlado do municpio. Nos ensaios de compresso confinada utilizaram-se os resduos recm-coletados em bairros diversos da mesma cidade, aproximadamente 760 kg em 10 tambores de 200
litros. Para a determinao da condutividade hidrulica e da capacidade de campo, coletaram-se
aproximadamente 155 kg de RSU em dois tambores de 200 litros no lixo do municpio de Ponte
Nova-MG, imediatamente aps serem descarregados pelos caminhes coletores.
Em todos os ensaios, o material coletado foi inicialmente homogeneizado. Em seguida fez-se
seu quarteamento com o propsito de separar uma parte representativa para ser usada nos ensaios
e na determinao da composio gravimtrica dos RSU (Figuras 1 e 2).
82

Fig. 1 Espalhamento da amostra de RSU.

Fig. 2 Processo de quarteamento dos RSU para ser feita a gravimetria.

2.2 Determinao dos parmetros de resistncia

2.2.1 Descrio do equipamento desenvolvido

O equipamento constitudo por uma caixa de madeira de 0,80 3 0,80 3 0,80 m na qual a
amostra de resduos compactada, e por um sistema de carga, que consiste, basicamente, em um
atuador de presso, com um pisto de 12 cm de curso, que aplica carga nos RSU atravs de uma
sapata rgida de madeira de 0,70 m de comprimento por 0,10 m de largura e 0,10 m de altura
(Figura 3) (Ribeiro, 2007).
83

Uma das paredes laterais da caixa de madeira removvel, de modo que, aps a compactao
dos resduos e a retirada dessa parede, forma-se um talude vertical de lixo.

Fig. 3 Esquema do equipamento desenvolvido para realizao do ensaio de resistncia de um talude de RSU.

O atuador de presso com pisto fixado a uma viga de 1,0 m de comprimento apoiada em
canaletas soldadas em duas colunas de ao, como pode ser observado na Figura 4.
O pisto acionado atravs da aplicao de presso de ar regulada por uma vlvula e por um
manmetro localizados em um painel.
Alm do painel para regular a presso, o equipamento inclui outro painel, fixo no pilar ao lado
da caixa, com quatro vlvulas que servem para aplicao e liberao do ar no atuador de presso,
podendo-se assim realizar o carregamento e o descarregamento durante o ensaio.
Para monitorar os recalques dos resduos foram adaptados ao equipamento dois relgios
medidores de deslocamentos, como pode ser observado na Figura 4, com preciso de 0,01 mm e
capacidade de medir at 0,1 m de deslocamento.

Fig. 4 Vista geral do equipamento desenvolvido.

84

2.2.2 Metodologia utilizada no ensaio

Foram realizados seis ensaios com resduos com diferentes teores de umidade e pesos especficos. Primeiramente, ensaiaram-se trs amostras de RSU, com peso especfico de 7 kN/m e
diferentes teores de umidade. Posteriormente, ensaiaram-se outras trs amostras com peso especfico
menor, 5 kN/m, buscando-se alcanar, em cada um deles, os mesmos valores de teor de umidade
usados nos ensaios anteriores. Em todos os ensaios seguiram-se as etapas descritas a seguir.
2.2.2.1 Compactao dos RSU na caixa de madeira

Compactaram-se, manualmente, os RSU na caixa de madeira de modo a se alcanar os pesos

especficos desejados de 7 kN/m e 5 kN/m, conforme pode ser observado na Figura 5. Para
controlar a compactao marcou-se o interior da caixa, a partir do fundo, com oito linhas, distantes
0,10 m umas das outras. Entre duas linhas, do fundo para o topo, compactaram-se 44 kg de resduos
para atingir o peso especfico de 7 kN/m e 31,5 kg para 5 kN/m. Aps compactao da ltima
camada, cobriram-se os resduos com uma fina camada de areia, para evitar a presena de vetores
e mau cheiro.
2.2.2.2 Aplicao das cargas

Aps a compactao dos resduos, retirou-se a parede removvel, posicionaram-se a pea rgida de madeira (sapata), o atuador de presso e os medidores de deslocamento e iniciou-se a etapa
de carregamento vertical da amostra (Figura 6). Para facilitar a ruptura colocou-se a sapata na
extremidade do talude. Os estgios de carregamento foram executados de 20 em 20 minutos,
medindo-se o recalque obtido ao final de cada estgio. No incio do ensaio, os acrscimos de tenso
foram de 5,5 kPa e nos estgios finais, os acrscimos foram menores para permitir melhor definio
da tenso de ruptura.
Os recalques foram monitorados por meio de dois relgios medidores de deslocamentos
(deflectmetros), um em cada lado da sapata, conforme pode ser visto nas Figuras 4 e 6.

Fig. 5 Compactao dos RSU em camadas.

85

Fig. 6 Detalhe do equipamento depois da compactao dos RSU.

2.2.2.3 Determinao do teor de umidade da amostra

Ao fim de cada ensaio, retirou-se do centro da caixa de madeira uma amostra com aproximadamente 6 kg de RSU para a determinao do teor de umidade. Utilizaram-se cinco recipientes para
colocar os RSU em uma estufa, especialmente construda para esse propsito, onde ficaram a secar,
a uma temperatura mdia de 68C (Figura 7), at que atingissem peso constante. As pesagens para
determinao das massas brutas mida e seca foram realizadas em balana com preciso de 0,01 g.

Fig. 7 Amostras na estufa para determinao do teor de umidade dos RSU.

86

2.2.3 Clculo dos parmetros de resistncia dos RSU

O clculo dos parmetros de resistncia foi realizado por retro-anlise da superfcie de ruptura,
usando-se o mtodo de equilbrio limite de Bishop Simplificado implementado no programa
computacional SLOPE/W. A carga de ruptura aplicada pela sapata entrou na anlise como uma
sobrecarga uniformemente distribuda na superfcie do talude de RSU. Alm disso, consideraram-se
nulas as poro-presses, ou seja, ruptura drenada.
A partir dessas premissas, arbitrou-se um valor de coeso (c) e determinou-se o ngulo de
atrito () correspondente ao fator de segurana F=1 para a superfcie de ruptura observada no
ensaio, para sobrecarga mxima (ruptura).
O clculo dos parmetros seguiu as seguintes etapas:

Aps cada ensaio, mediram-se os comprimentos da cunha de ruptura na superfcie (L1) e no

talude frontal vertical (L2) dos resduos. Em seguida, desenhou-se no AutoCAD, o talude de
lixo em escala, e determinaram-se as coordenadas do centro e o raio do crculo que passa
pelos pontos a e b indicados na Figura 8.
No programa GEO-SLOPE representou-se o talude de lixo, especificando-se, alm das
coordenadas do centro e o raio do crculo, o valor da tenso de ruptura representada por uma
sobrecarga uniformemente distribuda nos 0,10 m de largura da sapata (Figura 9).

Arbitraram-se valores de coeso entre 5 e 40 kPa e determinou-se, por tentativas, o valor do

ngulo de atrito para cada valor de coeso arbitrada, de modo que o fator de segurana (F)
pelo mtodo de Bishop Simplificado fosse igual a 1 (Figura 9).
Centro (x;y)

L1
a
L2
b

Raio (x;y)

Fig. 8 Esquema para calcular a superfcie de ruptura.

87

Fig. 9 Superfcie de ruptura para fator de segurana F = 1.

2.3 Determinao dos parmetros de compressibilidade

2.3.1 Descrio do equipamento desenvolvido

Na Figura 10 apresenta-se um desenho esquemtico do equipamento de grandes dimenses

construdo para realizar ensaios de compresso confinada em amostras de RSU (Loreto, 2003).

Fig. 10 Vista esquemtica do equipamento de grandes dimenses para realizao de ensaios de

compresso confinada em amostras de RSU.

88

O equipamento composto de uma clula cilndrica de paredes rgidas na qual a amostra

compactada e ensaiada, um sistema de aplicao de carga e um sistema de medio de deslocamento.
A clula cilndrica consiste de duas manilhas sobrepostas de concreto armado reforado, cada
uma com dimetro interno e altura de 1,0 m.
O sistema de aplicao de carga consiste de uma placa rgida, de 0,80 m de dimetro e 0,03 m
de espessura, ligada a uma haste rgida atravs de uma rtula, as trs peas de ao de grande resistncia. A haste rgida, em sua extremidade superior, conectada a uma viga metlica que amplifica
o carregamento por meio de um sistema de alavanca. A fora aplicada na amostra de RSU origina-se
do enchimento de uma caixa dgua de 500 litros e amplificada cerca de quatro vezes e meia pelo
sistema de alavanca.
O sistema de medio de deslocamento consiste de um nvel topogrfico de placas planas paralelas
e duas referncias: uma mvel, na haste de carregamento, e outra fixa na parede, atrs das manilhas.
A Figura 11 apresenta o equipamento durante a realizao de um ensaio.

Fig. 11 Viso geral do equipamento durante a realizao de um ensaio.

2.3.2 Metodologia utilizada no ensaio

Os ensaios foram realizados de acordo com a seguinte sequncia.

2.3.2.1 Compactao das amostras de RSU

Os resduos foram dispostos nas manilhas em camadas compactadas de aproximadamente 15

cm de espessura, visando obter-se um peso especfico inicial de 7 kN/m. Cada camada de resduo
pesou, aproximadamente, 88 kg (Figura 12).
2.3.2.2 Carregamento em etapas

Nesta fase, aplicaram-se vrios estgios de carregamento vertical na amostra de RSU, procurando-se sempre aumentar a carga anterior em incrementos constantes iguais a 10,51 kPa. Iniciou-se
com 10,51 kPa e carregou-se at 63,06 kPa (tenso mxima que pode ser usada com segurana,
para 500 litros de gua). Cada estgio de carregamento durou um dia.
89

2.3.2.3 Medio dos deslocamentos

Durante o ensaio, os deslocamentos foram medidos por diferena, visando-se, com o nvel
topogrfico, uma marca no pisto de carregamento e, em seguida, uma marca fixa na parede, atrs
do experimento.
2.3.2.4 Descarregamento

Aps a aplicao do ltimo estgio de carregamento, a amostra foi descarregada, tambm em

etapas.

Fig. 12 Representao da disposio do RSU em camadas.

2.4 Determinao da condutividade hidrulica e da capacidade de campo dos RSU

2.4.1 Descrio do equipamento desenvolvido

O permemetro de carga constante consiste de um reservatrio de gua no qual se mantm

uma carga constante por meio do princpio de Mariotte, uma clula cilndrica (permemetro) na
qual se coloca a amostra e um painel de leitura (Figura 13) (Rocha, 2008).
O reservatrio de gua consiste de um recipiente de plstico, com capacidade de 200 litros, ao
qual se adaptou uma tampa com dois registros e um furo central para passagem de um tubo. A posio
da extremidade inferior desse tubo ajustvel e define a posio da presso atmosfrica dentro do
reservatrio.
O permemetro consiste de um tubo de PVC rgido com 0,30 m de dimetro, 0,80 m de comprimento e paredes com 0,01 m de espessura, e de duas tampas, tambm em PVC, com 0,40 m de
dimetro e 0,02 m de espessura. Optou-se por usar PVC para evitar qualquer tipo de reao qumica
com os RSU. As duas tampas fecham a pea cilndrica por meio de quatro longos parafusos de rosca
sem fim e porcas (Figura 13a). Dois anis do tipo O ring, um em cada tampa, facilitam o encaixe
e a vedao das tampas com a clula. No centro dessas tampas existem registros que possibilitam
90

a entrada e sada de gua durante os ensaios. Na parte lateral da clula cilndrica, ao longo da sua
altura, existem quatro orifcios que so conectados por meio de tubulaes ao painel de leitura.
O painel de leitura feito de madeira e tubos de plstico. A madeira revestida com frmica branca
para facilitar a leitura visual dos nveis de gua nos tubos que permitem determinar as cargas piezomtricas em quatro pontos da amostra. Na Figura 13b apresenta-se uma viso geral do equipamento.

Fig. 13 (a) Permemetro; (b) Vista geral do equipamento completo: reservatrio, clula e painel piezomtrico.

2.4.2 Metodologia utilizada no ensaio

2.4.2.1 Condutividade hidrulica

Para a determinao da condutividade hidrulica realizaram-se ensaios nas amostras de RSU

compactadas dentro da clula cilndrica, com diferentes pesos especficos. No incio de cada
ensaio, os RSU foram devidamente pesados e compactados em camadas de 0,10 m, at que se
alcanasse o peso especfico total desejado (t). O teor de umidade gravimtrico inicial da amostra
(wi) foi determinado de tal forma que seu peso especfico seco (d) era calculado por meio da
Equao 1:
d = t (1 + wi)

(1)

Durante o enchimento do reservatrio de gua, um registro da tampa superior foi conectado

linha de abastecimento, enquanto o outro ficou aberto para a atmosfera. O registro existente na
parte inferior do reservatrio e conectado base do permemetro permaneceu fechado at o
reservatrio estar suficientemente cheio. Quando isso ocorreu, os registros da tampa superior foram
fechados para garantir, pelo princpio de Mariotte, carga constante durante a realizao do ensaio.
Os registros do permemetro e da parte inferior do reservatrio eram abertos, liberando-se o fluxo
91

dgua do reservatrio para o permemetro. medida que a amostra era saturada, os nveis das
colunas do painel piezomtrico subiam, indicando a carga de presso em pontos especficos do
permemetro. Quando esses nveis estabilizavam, considerava-se que a amostra estava saturada
e um fluxo permanente estava estabelecido atravs da amostra. Nessa altura, faziam-se as leituras
das cargas piezomtricas que eram utilizadas para o clculo do gradiente hidrulico.
Foram calculados os gradientes entre os diferentes pontos do permemetro. Para dar confiabilidade aos resultados, foi utilizada a metodologia do Intervalo de Confiana, aps o clculo da
mdia e desvio padro do conjunto, de acordo com Gomes (1987). S os valores de gradientes
hidrulicos que estavam dentro do limite determinado pelo intervalo de confiana (99%) foram utilizados para o clculo do gradiente hidrulico mdio.
Alm da determinao do gradiente, durante o regime permanente de fluxo, o volume de
lquido percolado (V) em um determinado intervalo de tempo (t) era medido.
Conhecidos o gradiente (i) e a vazo (Q = V/t), o coeficiente de permeabilidade era
calculado pela Lei de Darcy (Equaes 2 e 3):
Q = k.i.A

(2)

k = V/(t.i.A)

(3)

em que A a rea da seo transversal da amostra.

2.4.2.2 Capacidade de campo

Aps a determinao da condutividade hidrulica dos RSU, realizava-se o ensaio para determinao da capacidade de campo dos mesmos. Para isso, os registros superior e inferior do permemetro eram fechados, e a mangueira que liga o reservatrio ao permemetro desconectada. Em
seguida, os registros eram abertos e o percolado que drenava pela sada inferior era coletado, enquanto que os registros do painel piezomtrico permaneciam fechados.
Inicialmente, a vazo de percolado era grande, sendo, por esse motivo, medida em curtos
intervalos de tempo. Com o passar das horas a vazo ia diminuindo, e passava a ser medida em intervalos de tempo maiores. De acordo com a sugesto de Carvalho (2002), as leituras eram interrompidas quando a vazo fosse igual ou menor que 0,01 cm3/s, fazendo com que os ensaios durassem,
em mdia, 2 dias.
Terminado o ensaio, o permemetro era aberto e amostras, com cerca de 2 kg, eram retiradas
do topo, do meio e da base do corpo de prova para determinao da umidade gravimtrica
correspondente capacidade de campo (w).
Para determinao da capacidade de campo (c), a seguinte relao (Equao 4) era utilizada:
c = d * w / w

(4)

em que, d o peso especfico seco da amostra calculado pela Equao 1.

3 RESULTADOS E DISCUSSO

3.1 Caracterizao fsica dos RSU

A caracterizao fsica dos resduos envolveu a composio gravimtrica e a composio

volumtrica solta dos RSU ensaiados.
92

3.1.1 Composio gravimtrica

No Quadro 1 apresentam-se as composies gravimtricas das amostras de RSU usadas nos

ensaios de resistncia, compresso confinada, permeabilidade saturada e capacidade de campo.
Observa-se que a quantidade de matria orgnica, prxima ou superior a 60%, tpica de resduos
brasileiros e, alm disso, que as porcentagens dos diversos componentes das trs amostras de
resduos so parecidas, principalmente quando se comparam os dados da cidade de Viosa.
Quadro 1 Composio gravimtrica (% em peso) das amostras de RSU ensaiadas.
RSU de Viosa

Material

Matria
orgnica
putrescvel*

Papel e papelo

Resistncia

RSU de Ponte Nova

Compressibilidade

Peso (kg)

Peso (%)

Peso (kg)

Peso (%)

112,95

12,55

107,85

2,02

7,90

544,32

60,48

494,15

Peso (kg)

Peso (%)

14,19

28,40

18,32

1,04

1,26

0,81

65,02

13,27

Metais

16,65
0,00

1,85

0,00

12,01

1,58

2,65

1,71

Madeira

5,94

0,66

3,42

0,45

1,64

1,06

53,66

7,06

1,26

0,81

Material
particulado
Trapo e fraldas
Outros**
TOTAL

0,00

26,55

2,95

16,49

900,00

100,00

760,00

55,98

6,22

*Restos de alimentos (frutas, verduras, folhas etc.);

0,00

2,17
100,00

25,88

56,84

119,43
18,18

8,49

88,10

Plsticos
Vidros

64,52

Permeabilidade e Capacidade
de Campo

0,00

5,81
155,00

16,7

0,00

3,75
100,00

**Materiais de difcil classificao.

3.1.2 Composio volumtrica

Para a determinao da composio volumtrica dos RSU, utilizou-se os valores de peso especfico das fraes constituintes dos resduos propostos por Tchobanoglous et al. (1993) e adaptados
para as fraes constituintes dos resduos considerados no presente trabalho. No Quadro 2 apresentam-se as composies volumtricas das amostras de RSU usadas nos ensaios de resistncia,
compresso confinada, permeabilidade saturada e capacidade de campo.

93

Quadro 2 Composio volumtrica (% em volume) das amostras de RSU ensaiadas.

Material

Matria
orgnica
putrescvel*

RSU de Viosa
RSU de Ponte Nova
Peso especfico adaptado
Permeabilidade e
de TchobanoResistncia
Compressibilidade
Capacidade de Campo
glous et al.
(1993) (kgf/m) Volume (m) Volume (%) Volume (m) Volume (%) Volume (m) Volume (%)
290,62

1,87

29,55

1,70

34,00

0,30

24,65

69,34

1,63

25,70

1,56

31,10

0,41

33,31

65,26

1,83

28,88

0,99

19,77

0,40

32,26

Metais

320,19

0,05

0,82

0,04

0,75

0,01

0,67

Madeira

237,59

0,03

0,39

0,01

0,29

0,01

0,56

Outros**

130,52

0,43

6,77

0,41

8,22

0,01

0,78

Papel
e papelo
Plsticos
Vidros

Material
particulado
Trapo
e Fraldas
TOTAL

195,79

0,09

480,29

0,00

65,26

0,41

6,34

1,47

0,04

0,00

0,00

6,42

0,25

100,00

5,00

*Restos de alimentos (frutas, verduras, folhas etc.);

0,81

0,00

5,06

100,00

0,00

0,00

0,09

1,23

0,52

0,00

7,25

100,00

**Materiais de difcil classificao.

3.2 Parmetros de resistncia

No Quadro 3 apresenta-se, alm dos teores de umidade gravimtricos e do peso especfico

total das amostras, os valores dos comprimentos L1 e L2 que definem as superfcies de ruptura
(Figura 8). Pode-se observar que, ainda que sucintamente, os comprimentos encontrados nos
ensaios com peso especfico igual a 5 kN/m3 foram maiores do que os resduos compactados com
o peso especfico igual a 7 kN/m3.
Ensaio
1

94

Quadro 3 Comprimentos L1 e L2 medidos nos ensaios.

w (%)

(kN/m3)

L1 (m)

L2 (m)

80,87

7,00

0,26

0,25

63,52

41,75

41,75

62,40

78,62

7,00

7,00

5,00

5,00

5,00

0,25

0,27

0,30

0,26

0,29

0,24

0,27

0,32

0,28

0,30

Na Figura 14 encontram-se curvas tenso versus deslocamento, obtidas nos ensaios. Observa-se
que as tenses de ruptura foram menores para os resduos com maior teor de umidade e com menor
com peso especfico, como era de se esperar.

Fig. 14 Curvas tenso vs. deslocamento em funo do teor de umidade e peso especfico.

Na Figura 15 apresentam-se os parmetros de resistncia encontrados de acordo com a metodologia descrita anteriormente. Algumas observaes podem ser feitas.
Primeiro, os RSU so mais resistentes medida que ficam mais densos e mais secos. Segundo,
nota-se que os valores de coeso interferem mais significativamente nos valores dos ngulos de
atrito para os RSU menos densos. Por fim observa-se que a envoltria proposta por Kavazanjian et al.

Fig. 15 Parmetros de resistncia em funo do teor de umidade.

95

(1995) que pode ser aproximada por uma reta com coeso e ngulo de atrito iguais a 10 kPa e 28,
respectivamente, corresponde a RSU com peso especfico igual a 5 kN/m3 e teor de umidade em
torno de 50%. Como nos aterros brasileiros procura-se compactar os RSU com peso especfico
igual a pelo menos 7 kN/m3, conclui-se que para uma coeso de 10 kPa corresponderia a um ngulo
de atrito de 32. Ou para um ngulo de atrito de 28 corresponderia a uma coeso pelo menos igual
a 20 kPa.
3.3 Parmetros de compressibilidade

Na Figura 16 apresenta-se a curva recalque versus tempo das seis etapas de carregamento do
ensaio de compresso confinada. Segundo Coduto e Huitric (1990), os recalques que ocorrem em
RSU so habitualmente divididos em trs partes: os recalques instantneos, que ocorrem imediatamente aps a aplicao do carregamento; os recalques ao longo do tempo, que ocorrem devido
dissipao do excesso de presso gerada nos poros da massa de RSU em funo do carregamento
(adensamento primrio); e os recalques ao longo do tempo devido decomposio da matria orgnica, normalmente bem mais demorados. Na mesma figura observa-se que 24 horas aps a aplicao
da carga, em todas as etapas de carregamento, os deslocamentos ainda no haviam cessado. Entretanto, como no se pretendeu estudar o recalque devido decomposio da matria orgnica, padronizou-se este tempo como o necessrio para se atingir o fim do adensamento primrio, como
habitual na Mecnica dos Solos.
Na Figura 17 encontra-se a curva tenso versus deformao vertical (recalque/altura inicial da
amostra) correspondente ao recalque final (24 horas) de todas as etapas do ensaio de compresso
confinada. A inclinao dessa reta corresponde ao mdulo de compresso confinada (M) dos RSU.
Da figura obtm-se o valor de M igual a 346,7 kPa.

Fig. 16 Curva recalque vs. tempo.

96

Tenso (kPa)
0

10

20

30

40

50

60

70

0
2
4

Deformao (%)

6
8
10
12

R = 0,9982

14
16
18
20

Fig. 17 Determinao do mdulo de compresso confinada (M).

A partir do valor de M calcula-se o mdulo de elasticidade (E) atravs da Equao 5 tendo-se

arbitrado um valor igual a 0,2 para o coeficiente de Poisson () (Jessberger e Kockel, 1993):
E =M

(5)

(1 + ) (1 2 )
= 312,34 kPa
(1 )

Para os valores de tenso vertical usados no ensaio, o valor do mdulo de elasticidade calculado por meio da Equao 5 compatvel com os valores apresentados por Van Impe (1998).
Na Figura 18 apresenta-se, em escala logartmica, a relao entre a deformao vertical e a
tenso vertical correspondentes aos valores finais de todas as etapas do ensaio de compresso confinada. Na Mecnica dos Solos, essa relao normalmente denominada curva de compressibilidade
do material.
Tenso Vertical (kPa)

10

100

0
2

Deformao Vertical(%)

4
6
8
10
12
14
16
18
20

Fig. 18 Curva de compressibilidade obtida no ensaio.

97

De acordo com Sowers (1973), o recalque primrio de RSU pode ser expresso atravs da
Equao 6:

' + '

= C c log 0 '
H0
0

(6)

em que o recalque, H0 a altura correspondente a o', 'o a tenso antes do acrscimo de tenso
e Cc o ndice de compressibilidade.
A partir da curva de compressibilidade, determinou-se o valor de ndice de compressibilidade, Cc,
igual a 0,24, bem de acordo com valores encontrados em outros trabalhos (Boscov e Abreu, 2000).
3.4 Condutividade hidrulica

Na Figura 19 apresentam-se os valores de condutividade hidrulica, k(m/s), obtidos nos ensaios.

Como pode ser observado, k(m/s) varia sensivelmente com o peso especfico, sendo que a faixa de
valores encontrada (10-6 a 10-4m/s) condizente com a relatada por Durmusoglu et al. (2006). No
entanto, essa faixa de valores um pouco mais elevada das encontradas nas literaturas nacionais,
talvez isto se deva pelo fato que neste trabalho os resduos usados so muito recentes, ou seja, mais
"granulares".

Condutividade Hidrulica (m/s)

1,E-03

1,E-04

1,E-05

1,E-06
0

10

12

Peso Especfico (kN/m)

Fig. 19 Comportamento da condutividade hidrulica em funo do peso especfico.

3.5 Capacidade de campo

Na Figura 20 representa-se o comportamento da vazo em funo do tempo para a determinao

da capacidade de campo de RSU, para os respectivos valores dos pesos especficos. Observa-se que,
apesar de alguma discrepncia inicial, as vazes de sada diminuem consideravelmente com o tempo
e aps cerca de um dia so praticamente nulas, indicando que os resduos, em mdia, praticamente
atingiram a capacidade de campo.
Na Figura 21 apresentam-se os valores obtidos. Observa-se que a capacidade de campo aumenta
medida que o peso especfico dos RSU maior.
98

Fig. 20 Variao da vazo de sada em funo do tempo para determinao da capacidade de campo
dos resduos slidos.
50

Capacidade de Campo (%)

40

30

20

R = 0,9767

10

0
3

10

11

Peso Especfico (kN/m)

Fig. 21 Comportamento da capacidade de campo em funo do peso especfico.

99

4 CONCLUSES

Nesse trabalho foram desenvolvidos equipamentos de grandes dimenses para realizar ensaios
de resistncia, compressibilidade, permeabilidade e capacidade de campo de RSU. Nos ensaios
variou-se tanto o peso especfico quanto o teor de umidade das amostras de resduos. Com base nos
resultados encontrados chegou-se s seguintes concluses:

Os equipamentos desenvolvidos para a determinao da resistncia, compressibilidade, condutividade hidrulica e capacidade de campo mostraram-se adequados e forneceram valores
coerentes com os encontrados na literatura.

Nos ensaios de resistncia observou-se que, para RSU compactados com peso especfico
igual a 7 kN/m3, a envoltria de ruptura pode ter ngulo de atrito e coeso na faixa de, respectivamente, 28 a 32 e 10 kPa a 20 kPa.

Nos ensaios de compressibilidade realizados em RSU com peso especifico de 7 kN/m3 encontraram-se valores de mdulo de compresso confinada, mdulo de elasticidade e ndice
de compressibilidade respetivamente iguais a 345 kPa, 312 kPa e 0,24.

A condutividade hidrulica varia sensivelmente com o peso especfico. Quanto menor o

peso especifico, maior a condutividade hidrulica e vice-versa. Foram obtidos valores de
condutividade hidrulica de 4x10-4 a 10-5m/s para pesos especficos variando de 3,5 kN/m3 a
10,0 kN/m3.

A capacidade de campo aumenta medida que o peso especfico dos RSU maior. Foram
obtidos valores de capacidade de campo de 15 a 40% para pesos especficos variando de 3,5 kN/m3
a 10,0 kN/m3.

5 AGRADECIMENTOS

Os autores agradecem a CAPES pela concesso da bolsa de mestrado ao primeiro autor e a

FAPEMIG pelo financiamento do projeto do qual originou o presente trabalho.
6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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100

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101

NOTA TCNICA

INVESTIGAO GEOFSICA EM ATERRO

MUNICIPAL DE RESDUOS SLIDOS
DOMICILIARES, CORDEIRPOLIS, BRASIL

Geophysical investigation in municipal solid waste landfill, Cordeirpolis,

Brazil
Csar Augusto Moreira*
Antonio Celso de Oliveira Braga**
Cesar D`Abronzo Martinelli***

RESUMO Este trabalho apresenta os resultados do mtodo geofsico da Eletrorresistividade na avaliao

de lixiviado percolado em solo, proveniente da decomposio de matria orgnica contida em resduos slidos
domiciliares. O sistema de operao do aterro consiste basicamente na escavao de valas com cinco metros
de profundidade, deposio diria de 7m3 de resduos slidos domiciliares provenientes de um municpio de
17 000 habitantes e posterior cobertura pelo solo retirado durante a escavao das valas. A ausncia de impermeabilizao das valas ou de sistemas de coleta de gases e lquidos, justificam a aplicao da geofsica na
caracterizao e monitoramento do fluxo de percolados no solo e guas subterrneas. A ocorrncia de valores
de resistividade inferiores a 30.m nos resultados e ausncia desta faixa de valores na linha de referncia,
aliado a caracterstica de elevada quantidade de slidos totais dissolvidos no lquido proveniente da decomposio da matria orgnica, revelam zonas de concentrao de chorume no solo. Esta faixa de valores foi descrita em diversas investigaes geofsicas realizadas em reas de aterros de resduos slidos na regio Sudeste
do Brasil, notadamente caracterizadas por solos espessos e teores variveis de argila e areia.
ABSTRACT This paper presents the results of the Electrical Resistivity geophysical method in the evaluation of leachate percolation in soil, originated from decomposition of organic matter contained in domestic solid
waste. The landfill system operation consists basically in five meters deep ditch excavation, daily deposition
of 7m3 of domestic solid waste from a city with 17.000 inhabitants and subsequent cover by soil removed
during ditch excavation. Absence of ditch waterproofing and of gas and liquid collection systems, justify the
application of geophysics in the characterization and monitoring of the percolated flux in soil and
groundwater. The occurrence of resistivity values below 30.m in the results and the absence of this range in
the reference line, coupled with the presence of high total dissolved solids in the liquid derived from organic
matter decomposition, reveal leachate concentration zones in soil. This range of values has been described in
diverse geophysical investigations carried out in solid waste landfills in the Brazilian Southeast region,
notably characterized by thick soil layers and variable clay and sand content.
PALAVRAS CHAVE Aterro sanitrio, chorume, geofsica, resistividade eltrica.

* Professor Assistente Doutor, Departamento de Geologia Aplicada, Instituto de Geocincias e Cincias

Exatas, Universidade Estadual Paulista (UNESP). E-mail: moreirac@rc.unesp.br.
** Livre Docente, Departamento de Geologia Aplicada, Instituto de Geocincias e Cincias Exatas,
Universidade Estadual Paulista (UNESP). E-mail: acobraga@rc.unesp.br.
*** Professor Adjunto, Departamento de Geologia, Centro de Cincias, Campus do Pici, Universidade Federal
do Cear (UFC). E-mail: cmartinelli@ufc.br.

Geotecnia n. 127 Maro 13 pp. 105-116

105

1 INTRODUO

A intensificao do convvio em cidades e a padronizao das formas de fabricao e consumo

so traduzidas no expressivo aumento da produo de resduos slidos, constituindo um grande
desafio para os gestores pblicos. As formas atualmente utilizadas para disposio final de resduos
slidos podem ser resumidas em incinerao, compostagem, disposio em lixes e aterros tipo
sanitrio ou controlado.
Aterro sanitrio uma forma de disposio de resduos slidos urbanos no solo, sem causar
danos a sade pblica e a segurana da populao com impactos ambientais mnimos, sob confinamento dos resduos ao menor volume possvel e recobrimento com camada de terra ao final de cada
jornada de trabalho ou em intervalos menores de tempo, alm de impermeabilizao da base e laterais
das clulas de disposio de resduos (ABNT,1989). Lixo uma forma de disposio de resduos
sobre o solo sem quaisquer critrios tcnicos, medidas de proteo ao meio ambiente ou a sade
pblica (IPT/CEMPRE, 2000). Aterro controlado representa um passo sentido a um aterro sanitrio, ou seja, elaborado mediante critrios tcnicos que visam minimizar essencialmente o impacto
visual e o controle de vetores de doenas, sem requerer impermeabilizao do substrato local, fato
que o diferencia de um aterro sanitrio (SMA, 2005).
Atualmente os aterros so alvos de crticas por no compreenderem reciclagem, necessitarem
de grandes reas para implantao, operao sujeita a condies climticas favorveis, alm do
conseqente risco de contaminao do solo e gua subterrnea pela disposio dos materiais diretamente sobre o solo.
Contudo, os aterros so a principal forma atualmente empregada na disposio final de resduos slidos urbanos, bem como resduos provenientes de outras formas de destinao, como coleta
seletiva, compostagem e incineradores.
O gerenciamento de aterros sanitrios compreende uma srie de procedimentos, como:
Implantao de polticas de reduo do volume de material destinado, pela implantao de
programas de coleta seletiva e compostagem.
Rgido controle operacional do material destinado, com minimizao do perodo entre a chegada
e destino final; cobertura do resduo por solo ou material inerte e de baixa permeabilidade.

Monitoramento da rea de forma direta e indireta, para avaliao da rea impactada pelo
fluxo de chorume e variaes diante das sazonalidades ambientais.

Numa tentativa de reverter um quadro de predomnio de lixes em centenas de municpios de

pequeno porte, a Secretaria de Estado do Meio Ambiente do Estado de So Paulo em atendimento
Poltica Brasileira de Meio Ambiente, instituda pela lei 6938 de 1981, elabora em 2000 o projeto
Aterro Sanitrio em Valas, para converso de lixes em aterros controlados no Estado.
No mbito dos resduos slidos que devem ter tratamentos e destinos especficos, classificados
genericamente em industriais, domsticos e servios de sade, so destacados os resduos gerados
pelas residncias e comrcio em geral, em cidades com at 100 000 habitantes, segundo os Inventrios Estaduais de Resduos Slidos Domiciliares (CETESB, 2005), que no Estado de So Paulo
somam 578 municpios, reas alvo do projeto da Secretaria do Meio Ambiente.
O procedimento tcnico operacional dos aterros controlados consiste no preenchimento de
valas escavadas com dimenses apropriadas, onde os resduos so depositados sem compactao e
posteriormente cobertos com terra (SMA, 2005). O confinamento dos resduos sem compactao
impede o aproveitamento integral da rea a ser aterrada, fato que torna esse processo no recomendado para a maioria das comunidades com produo de resduos superior a 10 toneladas por dia.
A escavao de valas exige condies favorveis no que se refere profundidade do nvel
fretico e constituio do solo. Terrenos com nvel fretico raso ou muito prximo da superfcie so
106

imprprios, uma vez que possibilitam a contaminao do aqfero. Terrenos rochosos tambm no
so indicados devido s dificuldades de escavao e a possibilidade de fluxo de contaminantes em
fraturas. Solos excessivamente arenosos no apresentam coeso suficiente, causando o desmoronamento das paredes das valas.
O municpio de Cordeirpolis adere ao projeto Aterro Sanitrio em Valas em 2000, numa
tentativa de melhoria nas condies ambientais de destinao final de resduos slidos gerados por
seus muncipes, cujo volume na poca era de aproximadamente 5m3 por dia.
Esta rea foi estudada por meio do uso do mtodo geofsico da Eletrorresistividade. A ausncia
de impermeabilizao das valas ou sistemas de coleta de gases e lquidos justifica a aplicao da
geofsica na caracterizao e monitoramento do fluxo de percolados no solo e guas subterrneas.
O principal objetivo deste trabalho determinar a existncia de contrastes em termos de resistividade eltrica entre o aterro de Cordeirpolis e reas adjacentes pela presena de lixiviados provenientes de decomposio de matria orgnica contida nos resduos slidos domiciliares, investigar o eventual fluxo de lixiviado abaixo das valas e para alm dos limites do aterro controlado, alm
de avaliar a eficcia da geofsica como ferramenta de caracterizao de contaminaes em solo e
guas subterrneas numa rea ausente de sistemas de monitoramento ambiental.
2 CARACTERSTICAS DE CONTAMINANTES PROVENIENTES DA DECOMPOSIO
DE MATRIA ORGNICA E EXEMPLOS DE APLICAO DA
ELETRORRESISTIVIDADE A ATERROS DE RESDUOS SLIDOS DOMICILIARES

Plumas de contaminao proveniente de resduos slidos so freqentemente caracterizadas

por uma soluo de quatro grupos de poluentes (Christensen et al., 1994):
Matria orgnica dissolvida, expressa pela demanda qumica de oxignio ou carbono
orgnico total, incluindo CH4, cidos graxos volteis e compostos mais refratrios como
hmicos e flvicos.

Macrocomponentes inorgnicos como Ca, Mg, Na, K, NH4+, Fe, Mn, Cl, SO42+ e HCO3-.

Metais pesados: Cd, Cr, Cu, Pb, Ni e Zn.

Compostos orgnicos derivados de petrleo, que incluem hidrocarbonetos aromticos, fenis

e compostos clorados alifticos.

Outros elementos podem ser encontrados neste ambiente, como B, As, Se, Ba, Li, Hg e Co,
sempre em concentraes muito baixas e de importncia secundria.
O material lixiviado proveniente de aterros recentes freqentemente caracterizado por altos
nveis de cidos orgnicos, amnia e slidos totais dissolvidos, mas grande parte da massa biodegradada fragmentada com o tempo e a concentrao destes parmetros decresce no material lixiviado de aterros antigos (Quadro 1).
O material lixiviado pode conter substncias txicas e perigosas em formas slida e gasosa e
pode apresentar elevadas concentraes dos ons cloreto, ferro e zinco. Os elementos com elevada
mobilidade inica geralmente apresentam altas concentraes em comparao aos elementos de
baixa mobilidade inica (Bagchi, 1987). O pH tende a aumentar com o tempo, pois formas cidas
iniciais tendem a estados neutralizados, com decrscimo da demanda de oxignio qumico e
biolgico (Quadro 1).
A quantidade de gua subterrnea contaminada resultante da invaso de material lixiviado depende da hidrogeologia da rea e da capacidade de atenuao do substrato. Este processo pode ser
efetivo por diluio e disperso na gua subterrnea em aqferos de alta permeabilidade e elevada
107

Quadro 1 Mudanas tpicas nas concentraes de lixiviado com a idade do resduo

(valores em mg/L) (Farquhar, 1989; Birks e Eyles, 1997).

condutividade hidrulica. No caso de aqferos menos permeveis ou de baixa condutividade hidrulica, a contaminao carregada com sais inorgnicos pode provocar mineralizaes no aqfero
(Meju, 2000).
A avaliao de contaminaes provocadas por aterros municipais de resduos slidos domiciliares uma questo que envolve a anlise integrada do meio fsico. Os aspectos fundamentais necessrios caracterizao de tais reas sugerem estudos hidrogeolgicos, geolgicos e pedolgicos.
O acompanhamento e monitoramento das contaminaes eventualmente presentes requerem a
deteco, caracterizao, acompanhamento e prognsticos sobre o fluxo das plumas de contaminao
geradas no solo e seus possveis efeitos aos ecossistemas.
Anlises qumicas em amostras de solo e gua subterrnea so ferramentas tradicionalmente
empregadas no estudo de reas impactadas por contaminaes. Caracterizadas como formas diretas
de investigao, so necessrias para a proposio e estabelecimento de tcnicas de tratamento e
remediao. Entretanto, este tipo de anlise apresenta carter pontual e sua avaliao diante das
descontinuidades intrnsecas ao ambiente geolgico muitas vezes dificulta sua interpretao.
Em contrapartida, a geofsica consiste num conjunto de mtodos indiretos de investigao
geolgica multipontual e que permite tanto detalhamentos quanto a cobertura de grandes reas.
Este tipo de anlise baseado em medidas de parmetros fsicos intrnsecos aos materiais geolgicos, como propriedades eltricas, mecnicas, trmicas, magnticas, gravitacionais, dentre outras. A
versatilidade e sensibilidade do instrumental geofsico a alteraes no ambiente geolgico pela
presena de contaminantes como chorume, aliado diversidade de tcnicas de processamento de
dados, possibilitam a extrapolao espacial de dados pontuais e o dimensionamento adequado de
contaminaes em solo e guas subterrneas.
Com o objetivo de estimar a extenso e espessura de resduos e definir a profundidade do nvel
fretico contaminado do aterro sanitrio de Mallard North Illinois (Estados Unidos), Carpenter et al.
(1990) utilizam a tcnica de sondagem eltrica vertical em arranjos Wenner e Schlumberger. Os resultados indicam o arranjo Schlumberger como o mais adequado ao estudo em reas contaminadas,
alm de permitirem definir estratos de cobertura de resduos (15.m a 30.m), estratos com
resduos insaturados (9.m a 19.m) e o nvel saturado de acmulo de chorume.
A integrao de anlise estrutural, condutividade hidrulica e resistividade por meio de sondagens eltricas verticais, possibilitaram a Frohlich et al. (1996) uma estimativa das propriedades hidrulicas do macio fraturado onde est localizado o aterro sanitrio central de Rhode Island
(Estados Unidos). A definio de caminhos preferenciais de fluxo dgua no macio foi possvel
108

devido a baixa resistividade eltrica associada a planos de fratura. A correlao linear inversa entre
condutividade hidrulica e resistividade eltrica das camadas estudadas sugere que ons presentes
na gua contida em fraturas so em parte condutores de corrente eltrica.
A caracterizao do aterro de East Anglia (Reino Unido) em termos de resistividade e cargabilidade por Aristodemou e Thomas-Betts (2000), revelam aumento nos valores de cargabilidade
na rea do aterro dentro da zona saturada e com o aumento da profundidade, ao passo que tais
intervalos foram caracterizados por valores de resistividade em torno de 0,3.m para a zona
saturada e entre 0,3.m e 50.m com variao da profundidade. Ambos os parmetros permitiram
distinguir de forma clara regies afetadas por contaminantes.
Num estudo realizado no aterro sanitrio municipal de Creta (Grcia), Soupios et al. (2007)
obtiveram sucesso na aplicao da tcnica de tomografia eltrica combinada a medidas de
microtremores naturais (HVSR - horizontal to vertical spectral ratio). Valores de resistividade
eltrica extremamente elevada indicam a presena de cavidade no substrato crstico do aterro, ao
passo que intervalos bastante baixos para os padres da rea indicam zonas contaminadas. Os
resultados de microtremores foram teis essencialmente na deteco de cavidades crsticas, alm
de sua correlao com intervalos altamente resistivos nas sees.
A combinao das tcnicas geofsicas de sondagem eltrica vertical contnua, radar de penetrao no solo e Very Low Frequence (VLF) identificam claramente a distribuio de zonas de baixa
condutividade eltrica em solo e na rocha subjacente no aterro sanitrio Tveta (Sucia), segundo
Olofsson et al. (2006). Anlises qumicas na gua subterrnea do aterro indicam elevada quantidade
de sais dissolvidos, que confirmam a suposta composio eletroltica do nvel fretico a partir dos
dados geofsicos.
3 LOCALIZAO E DESCRIO DA REA DE ESTUDOS

O aterro municipal de Cordeirpolis est localizado no km 4,5 da Rodovia Cssio de Freitas

Levi, Estado de So Paulo, Brasil (Figura 1).
O municpio de Cordeirpolis possui cerca de 17 000 habitantes, cuja economia est baseada
na produo de pisos cermicos e cultivo de cana de acar, com produo atual de lixo de 7m3/dia.
O sistema de operao do aterro municipal consiste na abertura de valas com 5m de profundidade
por 4m de largura e 80m de comprimento, abertas na direo NW/SE, para deposio de resduos
diretamente sobre o solo e posterior recobrimento com 1m de solo. Possui 48 400m2 de rea disponvel e incio das atividades em novembro de 2001, com vida til estimada em 20 anos.
A topografia da rea do aterro bastante plana, com altitude entre 660m e 559m e declive
mdio de 0,5% sentido sudeste. O substrato constitudo por solo argiloso com 10m de espessura,
sobre um corpo de diabsio fraturado com 15m de espessura. Abaixo de 25m de profundidade
ocorrem arenitos finos e siltitos pertencentes Formao Tatu. O aterro cercado por fazendas de
cultivo de cana de acar.
O nvel fretico est situado a uma profundidade mdia de 50m, determinada por meio de sondagens eltricas verticais, com fluxo dgua subterrnea para sudeste. Distante 500m do aterro em
sentido sudeste, ocorre um pequeno crrego na cota 600m.
No existem poos de monitoramento ou quaisquer outras formas ou procedimentos de
monitoramento implantados at o momento na rea do aterro ou adjacncias.
4 MTODO

A aquisio de dados geofsicos utilizou a tcnica de Caminhamento Eltrico, por meio do

arranjo dipolo-dipolo. Este arranjo consiste na instalao de pares de eletrodos metlicos ao longo
109

Fig. 1 rea de estudos, com posio das linhas de levantamento geofsico.

da linha de investigao, para transmisso de corrente eltrica e gerao de campo eltrico em

profundidade, e posterior leitura por meio de pares de eletrodos de recepo (Orellana, 1972). A
disposio de forma adequada dos pares de eletrodos de corrente e potencial permite leituras de
resistividade eltrica para diversos nveis de profundidade na linha investigada. Este trabalho
aplicou o arranjo dipolo-dipolo com 5m de espaamento entre eletrodos e leituras de resistividade
em 8 nveis de profundidade.
Na rea estudada foram realizadas 5 linhas de caminhamento eltrico (Figura 1). As linhas 2
e 3 cruzam as cavas de resduos enterrados, enquanto que as linhas 1 e 4 esto locadas nos limites
da rea. A linha referncia est disposta em uma rea a montante do fluxo dgua subterrnea e
separada da rea do aterro pelo talude de implantao da rodovia que cruza a rea (Figura 1), com
o objetivo de determinar os valores naturais de resistividade em diversos nveis no terreno para sua
posterior comparao com as linhas que eventualmente sofrem influncia de contaminantes provenientes do aterro.
O equipamento utilizado foi o resistivmetro Terrameter SAS 4000, fabricado pela ABEM
Instrument AB (Sucia), com resoluo de 1V. Este equipamento calibrado para medidas de
resistividade por meio de ciclos peridicos de corrente eltrica alternada e de baixa freqncia,
procedimento que permite a filtragem de rudos do sinal adquirido. A razo V/I, ou seja, potencial
(V) pela corrente (I) transmitida, permite leituras diretas de resistncia eltrica em ohms (). A
resistncia associada ao fator K, que representa o espaamento dos eletrodos em superfcie, resulta
no parmetro resistividade eltrica (.m) (equao 1):

= K

110

V
I

(1)

5 APRESENTAO DOS RESULTADOS

Os dados foram processados no software RES2DINV (Loke e Barker, 1996; Loke, 1998),
apresentados sob a forma de sees distncia 3 profundidade. Os intervalos de resistividade apresentados nas sees foram definidos pela linha referncia (Figura 2), calibrada por descries geolgicas realizadas no talude da rodovia.
Este talude apresenta formao de solo vermelho-escuro por alterao da rocha subjacente,
sem estruturas ou elementos de transporte. O intervalo entre 30.m e 200.m varia entre 0m e 2m
de profundidade, representado por solo argiloso com matria orgnica (horizonte A e A/B). O
intervalo entre 200.m e 2000.m, varia de 2m a 6m de profundidade e define um horizonte de
solo argiloso estruturado e com fraturas verticais (horizonte B). O intervalo entre 2000.m e
10 000.m varia entre 6m e 8m de profundidade e representa um solo argiloso com fragmentos
arredondados de rocha bastante alterados (horizonte C/R). Acima de 10 000.m e entre 8m e 10m
de profundidade ocorrem fragmentos de rocha parcialmente alterados (horizonte R).

Fig. 2 Linha referncia, com profundidade e distncia na superfcie em metros e resistividade em .m.

Inicialmente so discutidas as linhas 2 e 3, que cruzam as cavas de resduos e apresentam valores de resistividade bastante baixos (Figuras 3 e 4). A primeira cava cruzada a 50m do incio de
ambas as linhas, sendo os primeiros 50m utilizados para o cultivo de cana de acar. A linha 2 cruza
um total de 160m de cavas com resduos, entre 50m e 210m em sua extenso (Figura 3). A linha 3
cruza um total de 130m de cava com resduos, entre 50m e 180m em sua extenso (Figura 4).
Ambas as linhas apresentam valores de resistividade inferiores a 30.m, abaixo do valor mnimo
descrito na linha referncia (Figura 2). Estes intervalos esto posicionados entre 4m e 8m de profundidade, so pontuais e aparentemente desconexos (Figuras 3 e 4).

Fig. 3 Linha 2, com profundidade e distncia na superfcie em metros e resistividade em .m.

111

Fig. 4 Linha 3, com profundidade e distncia na superfcie em metros e resistividade em .m.

O intervalo entre 2000.m e 10 000.m predominante na poro basal das sees, abaixo
dos 5m de profundidade na linha 3 e desde os 2,5m at a base da linha 2. Em ambas as sees no
existem valores de resistividade superiores a 10 000.m.
A linha 1 tambm apresenta valores de resistividade inferiores a 30.m, em pontos localizados a 6m de profundidade, num intervalo entre 35m e 65m de sua extenso (Figura 5). A partir de
4m de profundidade at a base da seo em entre 10m e 115m, predominam valores de resistividade
entre 30.m e 200.m, com reas localizadas entre 130m e 150m a mesma profundidade. O intervalo entre 2000.m e 10 000.m restrito a uma rea entre 35m 45m e na base da seo, ausentes
valores superiores a 10 000.m (Figura 5).
O intervalo entre 30.m e 200.m apresenta continuidade lateral, predominantemente entre
50m e 205m de extenso e da superfcie a base na seo na linha 2 e entre 10m e 185m na linha 3
e desde a superfcie at 8m de profundidade, em contraste com a linha referncia, em que este
intervalo ocorre por toda extenso da seo mas somente at 2m de profundidade (Figura 2). O
intervalo entre 200.m e 2000.m tambm ocorre em ambas as sees em profundidades superiores
as descritas na linha referncia.

Fig. 5 Linha 1, com profundidade e distncia na superfcie em metros e resistividade em .m.

A linha 4 apresenta os mesmos intervalos de resistividade descritos na linha referncia, ou

seja, no apresenta valores de resistividade inferiores a 30.m (Figura 6). O intervalo de resistividade entre 30.m e 200.m ocorre em reas desconexas e predomina entre 140m e 290m em sua
extenso, com incio a 4m de profundidade at a base da seo. Os valores entre 200.m e 2000.m
ocorrem em toda extenso da seo, desde a superfcie at a base. O intervalo entre 2000.m
e 10 000.m tambm ocorre em reas desconexas por toda extenso, com ocorrncia de valores
superiores a 10 000.m apenas em reas restritas (Figura 6).
112

Fig. 6 Linha 4, com profundidade e distncia na superfcie em metros e resistividade em .m..

6 DISCUSSO

A ausncia de valores de resistividade inferiores a 30.m na linha referncia e a ocorrncia

desta faixa de valores nas linhas 1, 2 e 3 indica a presena de compostos que no esto presentes
no ambiente natural. A ocorrncia deste intervalo de resistividade entre 2m e 8m de profundidade
indica sua relao com a cava de resduos, escavada e preenchida at 5m de profundidade.
A ocorrncia do intervalo de resistividade de 30.m a 200.m em diversas profundidades nas
sees, em contraste com a ocorrncia deste intervalo apenas at 2m de profundidade na linha
referncia, tambm indica a presena de compostos que reduzem a resistividade do solo e no esto
presentes no ambiente natural. A limitao deste intervalo de resistividade ao intervalo de ocorrncia
das cavas de resduos tambm um indicativo de sua relao com os resduos slidos enterrados.
O produto lquido gerado durante o processo de decomposio da matria orgnica contida
nos resduos, denominado chorume, caracterizado pelo enriquecimento em slidos totais dissolvidos. Sua presena no meio fsico definida por baixos valores de resistividade eltrica, diante da
facilidade no trnsito de corrente eltrica (Kndel et al., 2007).
Alm dos limites da rea de influncia do aterro, a quantidade de slidos totais dissolvidos (STD)
e a condutividade eltrica apresentam valores intrnsecos aos do ambiente natural (Bennett e Siegel,
1987). A condutividade eltrica pode ser medida em termos de STD, devido associao do on
cloreto como indicador conservativo da presena de chorume em amostras de gua (Baedecker e
Apgar, 1984). O trabalho de Bell e Jermy (1995), dentre muitos outros, descreve a relao direta
entre decrscimo de STD e da condutividade eltrica com o distanciamento do aterro.
A linha 1 est lateralmente distante cerca de 3m das cavas de resduos cruzadas pela linha 2
(Figura 1), e apresenta os intervalos de resistividade associados a cava de resduos descritos nas
sees 2 e 3. Inclusive nesta linha, o intervalo de resistividade de 30.m a 200.m est presente
numa rea ausente de cavas de resduos, ou seja, entre 0m e 50m, semelhana ao que ocorre na
linha 3 (Figura 4).
A ocorrncia deste intervalo de resistividade na segunda metade da linha 4 (Figura 6) indica
conexo com a cava de resduos, visto que entre 150m e 280m esta linha dista 5m das cavas de
resduos cruzadas pelas linhas 2 e 3 (Figura 1).
A ocorrncia de valores de resistividade abaixo de 200.m nas linhas externas ao aterro indica
que o contaminante ultrapassa os limites da rea. A presena de valores de resistividade abaixo de
200.m em profundidades superiores a 2m nas linhas 1 e 4 indica que o fluxo de contaminantes
no sentido Sudeste.
A correlao entre anomalias de baixa resistividade em reas de aterro, apresentada em diversos trabalhos de aplicao de mtodos eltricos e a elevada quantidade de slidos totais dissolvidos
(STD) que caracteriza o contaminante proveniente da degradao de resduos slidos, permite afirmar que as anomalias de baixa resistividade no intervalo entre 30.m e 200.m definem reas
113

impactadas por contaminantes (Mondelli et al., 2007; Lago et al., 2009; Santos et al., 2009; Bortolin
e Malagutti Filho, 2010).
7 CONCLUSES

Na ausncia de poos de monitoramento ou outras tcnicas diretas de investigao na rea do

aterro, a caracterizao geolgica em conjunto com a aplicao de tcnicas geofsicas podem ser
uma alternativa para caracterizao e monitoramento de materiais lixiviados.
Devido necessidade em determinar os teores de material lixiviado, principalmente nas reas
de baixa resistividade, anlises qumicas em amostras de solo e gua subterrnea so indispensveis. Portanto, tcnicas indiretas de investigao devem ser aplicadas de forma complementar em
estudos ambientais, seja para caracterizao inicial de reas contaminadas, determinao de reas anmalas ao parmetro fsico estudado ou no monitoramento de reas comprovadamente contaminadas.
Elevadas quantidades de STD associado a plumas de contaminao provenientes de aterro e
seu comportamento no ambiente geolgico, caracterizado como condutor eltrico contrastante em
relao ao ambiente natural, permitiram sua deteco por meio do mtodo da Eletrorresistividade.
A realizao de ensaios geofsicos apenas sobre as cavas de resduos ou nos limites da rea do
aterro no permitiu definir intervalos anmalos de resistividade. A comparao destes ensaios com
os padres de resistividade naturais ao ambiente geolgico, por meio da linha referncia, permitiu
a definio de intervalos de baixa resistividade e sua associao presena de materiais lixiviados
de resduos slidos.
A adoo de linha de referncia, disposta em rea prxima mas no influenciada por fluxo proveniente do aterro, necessrio devido a ausncia de padres de resistividade eltrica que permitam claramente estipular zonas com enriquecimento em chorume. Embora trabalhos de aplicao
de Eletrorresistividade em aterros demonstrem que valores de resistividade eltrica abaixo de
200.m podem ser associados a reas com acmulo de chorume (Mondelli et al., 2007; Lago et al.,
2009; Santos et al., 2009; Bortolin e Malagutti Filho, 2010), fatores como umidade, porosidade e
composio mineralgica do solo so particularidades locais que influenciam de forma considervel
os valores resultantes deste tipo de investigao.
Neste sentido, a deteco de valores de resistividade eltrica abaixo de 200.m em profundidades correspondentes ao intervalo de resduos e abaixo das valas, concomitante a ausncia deste
padro na linha de referncia, so fatores que permitem afirmar a influencia de chorume percolado
provenientes da decomposio da matria orgnica contida nos resduos enterrados.
8 AGRADECIMENTOS

Este trabalho foi realizado com apoio da CAPES Coordenao de Aperfeioamento de

Pessoal de Nvel Superior. Agradecemos ao tcnico Francisco Manoel Garcia Barrera e ao Sr.
Carlos Aparecido Moreira pelo auxlio na aquisio de dados.
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116

GEOTECNIA
N. 127 Maro 2013

Revista Luso-Brasileira de Geotecnia

Sociedade Portuguesa de Geotecnia

Associao Brasileira de Mecnica dos Solos e Engenharia Geotecnica

DIRETOR:
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DIRETOR - ADJUNTO:
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COMISSO EXECUTIVA:
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Paulo Coelho, UC

A Revista GEOTECNIA foi publicada pela primeira vez em Junho de 1971, tendo como fundador
lpio Nascimento e primeiro Director Jos Folque.
Desde esta data tem vindo a publicar-se ininterruptamente, editando, em mdia, trs nmeros por ano.
A partir de Maro de 2007 passou a ser editada
conjuntamente pelas Sociedades de Geotecnia de
Portugal e Brasil: SPG, ABMS e ABGE e, a partir de Maro de 2011, pela SPG e ABMS.

COMISSO EDITORIAL 2013-2014

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Antnio Correia Mineiro, FCT-UNL Caparica
Antnio Silva Cardoso, FEUP - Porto
Antnio Topa Gomes, FEUP - Porto
Antnio Viana da Fonseca, FEUP Porto
Armando Anto, FCT-UNL - Caparica
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Celso Lima, Hidrorumo Porto
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Cristina Gomes, Coba - Lisboa
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Emanuel Maranha das Neves, IST Lisboa
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10. As referncias bibliogrficas no meio do texto devem ser feitas de acordo com a Norma Portuguesa
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11. O artigo deve terminar com uma lista de referncias bibliogrficas organizada por ordem alfabtica do
nome (apelido) do primeiro autor, seguido do(s) nome(s) do(s) outro(s) autor(es), e caso o(s) haja, do ano
de publicao, do ttulo da obra, editor e local (ou referncia completa da revista em que foi publicado).
12. S sero aceites discusses de artigos publicados at seis meses aps a publicao do nmero da
revista onde este se insere. As discusses sero enviadas ao autor, o qual poder responder. Discusses e Respostas sero, tanto quanto possvel, publicadas conjuntamente.
13. O ttulo das discusses e da resposta o mesmo do artigo original, acrescido da indicao Discusso ou Resposta. Seguidamente, deve constar o nome do autor da discusso ou da resposta, de
acordo com o estabelecido no ponto 4.
14. As instrues para publicao de discusses e respostas so idnticas s normas para publicao de artigos.
Outras informaes e esclarecimentos podem ser pedidos para:
Secretariado da Sociedade Portuguesa de Geotecnia SPG, a/c LNEC
Av. Brasil, 101
1700-066 Lisboa Portugal
E-mail: spg@lnec.pt

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GEOTECNIA

GEOTECNIA
Revista Luso-Brasileira de Geotecnia
Sociedade Portuguesa de Geotecnia
Associao Brasileira de Mecnica dos Solos e Engenharia Geotcnica

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Editorial
Jos Couto Marques

Questes de segurana
Antnio Silva Cardoso

Capacidade de carga de estacas curtas de solo-cimento em solos colapsveis

Antonio Anderson da Silva Segantini, Agatha Stela de Morais, Adriano Souza,
David de Carvalho

Desenvolvimento de classes e unidades geo-pedolgicas a partir da interao

entre a pedologia e a geotecnia
Franklin dos Santos Antunes, Tcio Mauro Pereira de Campos, Helena Polivanov,
Sebastio Barreiros Calderano, Aluisio Granato de Andrade

Determinao de parmetros mecnicos de resduos slidos urbanos por meio

de ensaios realizados em laboratrio
Andr Geraldo Cornelio Ribeiro, Roberto Francisco de Azevedo,
Eliane Ferreira da Rocha, Izabel Christina Duarte Azevedo, Alessandro Saraiva Loreto
NOTA TCNICA

Investigao geofsica em aterro municipal de resduos slidos domiciliares,

Cordeirpolis, Brasil
Csar Augusto Moreira, Antonio Celso de Oliveira Braga, Cesar D`Abronzo Martinelli

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Maro
2013