UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA

ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRA EN INGENIERA CIVIL
MENCIN EN GESTIN Y GERENCIA DE LA
CONSTRUCCIN

Curso: Metodologa de la Investigacin

Ante Proyecto de Tesis
EL USO DE POLIMEROS PROVENIENTES DE NEUMATICOS
RECICLADOS Y SUU INFLUENCIA EN EL
COMPORTAMIENTO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN
CALIENTE EN LA PROVINCIA DE ICA

Alumno: Espino Ontiveros Anthony

Ica - Per
Junio, 2015

INDICE
INTRODUCCIN.......................................................................................... 4
1. PROBLEMA DE INVESTIGACIN........................................................... 5
1.1.

DELIMITACIN DEL PROBLEMA.................................................... 5

1.2.

FORMULACIN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIN.................... 6

1.2.1.

PROBLEMA PRINCIPAL............................................................ 6

1.2.2.

PROBLEMAS SECUNDARIOS..................................................... 6

1.3.

IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN........................................... 6

2. MARCO TERICO................................................................................. 7
2.1.

INVESTIGACIONES RELACIONADAS CON EL TEMA........................ 7

2.2.

MARCO TERICO......................................................................... 11

2.2.1.

INCORPORACIN DEL CAUCHO RECICLADO......................... 11

2.2.2.

MTODO DE DISEO.............................................................. 14

2.3.

MARCO CONCEPTUAL.................................................................. 15

2.3.1.

GRANULOMETRA DEL GCR................................................... 15

2.3.2.

DOSIFICACIN....................................................................... 15

2.3.3.

CAUCHO RECICLADO............................................................ 16

3. HIPTESIS Y VARIABLES.................................................................... 16
3.1.

HIPTESIS GENERAL................................................................... 16

3.2.

VARIABLES.................................................................................. 16

3.3.

OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES........................................ 17

4. OBJETIVOS......................................................................................... 18
4.1.

OBJETIVO GENERAL.................................................................... 18

4.2.

OBJETIVOS ESPECFICOS............................................................. 18

5. ESTRATEGIAS METODOLGICAS....................................................... 18
5.1.

TIPO DE INVESTIGACIN............................................................. 18

5.2.

POBLACIN - MUESTRA............................................................... 19

5.3.

TCNICAS DE RECOLECCIN DE INFORMACIN......................... 19

5.4.

INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE INFORMACIN................ 19

5.5.

TCNICA DE ANLISIS E INTERPRETACIN DE DATOS.................19

6.

MATRIZ DE CONSISTENCIA................................................................ 20

7.

FUENTES DE INFORMACIN............................................................... 22
7.1.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.................................................. 22

8.

CRONOGRAMA................................................................................... 23

9.

CRONOGRAMA................................................................................... 23
9.1.

RECURSOS................................................................................... 23

9.2.

PRESUPUESTO.............................................................................. 23

ANEXOS.................................................................................................... 25

INTRODUCCIN
Los pavimentos asflticos en el Per presentan fallas generalmente
dados por fisuracin por fatiga, ahuellamiento y adherencia, situacin que
disminuye la vida til del pavimento e incrementa los costos de mantenimiento
y operacin vehicular. Mejorar el comportamiento de stos implica conocer los
materiales que lo componen, sus propiedades y la dosificacin adecuada.
Una buena opcin para mejorar el comportamiento de la mezclas
asflticas es utilizando polmeros que ayuden a optimizar sus propiedades.
Asimismo debemos destacar que en el mundo encontramos grandes desecho de
caucho que contaminan el ambiente, y que sin embargo podran ser utilizados.
Por ello, en la presente investigacin realizaremos una investigacin
para determinar cmo influye el uso de polmeros como el Grano de Caucho
Reciclado (GCR) en el comportamiento de mezclas asflticas, contribuyendo
de sta manera a preservar el medio ambiente.
Por tal motivo en la presente investigacin titulada EL USO DE

POLIMEROS
PROVENIENTES
DE
NEUMATICOS
RECICLADOS Y EL COMPORTAMIENTO DE MEZCLAS
ASFALTICAS EN CALIENTE EN LA PROVINCIA DE ICA,
buscaremos contribuir con la disminucin de la contaminacin y
con el mejoramiento de los pavimentos en el Per.

1. PROBLEMA DE INVESTIGACIN
1.1. DELIMITACIN DEL PROBLEMA
En los ltimos aos debido al crecimiento econmico del Pas, e
impulsado por los gobiernos municipales y el gobierno regional de Ica, se ha
mejorado la infraestructura vial en la Provincia de Ica, as como en el
Cercado de Ica y distritos, se ha construido infraestructura vial nueva, sin
embargo an se tiene en el Cercado de Ica, pavimentos en mal estado con
una tendencia hacia un deterioro acelerado.
La causa fundamental de este problema, es en primer lugar el uso
de materiales inadecuados en mezclas asflticas que no ayudan a aumentar el
tiempo de vida til de los pavimentos y en segundo lugar las condiciones
meteorolgicas de la regin con temperaturas que pueden llegar cerca de los
36 C en el verano, y en las noches fras de invierno puede bajar a 7 u 8 C,
estos cambios bruscos de temperatura hace que los pavimentos flexibles
sufran fatigas y aceleren su proceso de intemperizacin en la superficie del
pavimento con lo cual se requiere su mantenimiento a corto plazo, aunado
esto a la problemtica de que los pavimentos estn diseados para ciertas
cargas vehiculares de trfico pesado; stas frecuentemente no se respetan por
los usuarios del transporte pblico por lo que aceleran su proceso de desgaste
y su proceso de reparacin y conservacin.
La falta de conocimientos de los materiales a utilizar en el diseo de
mezclas asflticas inciden posteriormente en la formacin de fallas que
afectan la infraestructura vial y peatonal que trae como consecuencia el
congestionamiento de transporte de pasajeros, en los cuellos de botella que
se presenta en la interseccin de la Calle San Carlos y la Av Grau, as como
en la Av. Municipalidad con Lambayeque sobretodo en horas punta,
originando mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de horas
hombre (tiempo de viaje de los peatones).
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos
principalmente corresponden al deterioro y prdida de valor de los vehculos,
debido al deterioro de carrocera, asiento, tablero, puertas, deformacin de
neumticos, el aumento de frecuencia de revisiones y reparaciones del tren
de rodaje y al aumento del consumo de combustible entre otros, las
viviendas y enseres se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro
de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas.
En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades
respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos

los habitantes de las viviendas y principalmente a los nios que permanecen

mayor tiempo fuera de las viviendas.
Por ello es necesaria la construccin de pavimentos que a partir de un
buen diseo de mezcla, ayude a preservar el medio ambiente evitando as
daar la salud pblica.
1.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIN
1.2.1. PROBLEMA PRINCIPAL
De qu manera el uso de polmeros proveniente de neumticos
reciclados influye en el comportamiento de mezclas asflticas en
caliente en la Provincia de Ica?
1.2.2. PROBLEMAS SECUNDARIOS

Cul es el porcentaje ptimo de asfalto y la de los polmeros

provenientes de neumticos reciclados que influyen
favorablemente en el comportamiento de mezclas asflticas en
caliente en la Provincia de Ica?

De qu manera influye la granulometra del GCR en el

comportamiento de mezclas asflticas en caliente en la
Provincia de Ica?

Cul es el beneficio econmico al utilizar el GCR en el diseo

de mezclas asflticas en caliente en la Provincia de Ica?

1.3. IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN

Entre las patologas ms comunes que presentan los pavimentos
asflticos, encontramos el fisuramiento por fatiga, el ahuellamiento y la poca
adherencia entre el ligante y los agregados, lo que genera mayores costos de
mantenimiento y operacin vehicular, provocando mayores gastos al estado
y a la poblacin en general.
El presente trabajo es importante porque busca mejorar las
propiedades fsicas, mecnicas, qumicas y reolgicas de los asfaltos
convencionales, mediante la utilizacin racional de agentes modificantes.
Asimismo, el desecho de neumticos constituye un gran problema
ambiental para la sociedad, debido a que la mayora de stos se encuentran

botados, provocando la emanacin de gases txicos, la propagacin de focos

infecciosos y la posibilidad de incendios. Por ello, debemos tener en cuenta
que gran porcentaje de un neumtico, est compuesto por caucho natural o
sinttico con posibilidades de ser reutilizados.
La adicin de caucho proveniente de neumticos, a las mezclas
asflticas es una forma de reciclar tales desechos. El Grano de Caucho
Reciclado (GCR) no slo mejora las caractersticas del cemento asfltico,
aumentando as la vida til del pavimento y disminuyendo los costos de
mantenimiento, sino tambin ayuda a preservar el medio ambiente, disminuye
el ruido generado por los autos al tener contacto con el pavimento
Existen dos formas de incorporacin del GCR a la mezcla asfltica: por
va hmeda y por va seca. El proceso de mezclado por va seca presenta la
ventaja de ser muy similar al convencional, asimismo el costo de inversin es
menor en comparacin con todas las tecnologas disponibles.
2. MARCO TERICO
2.1. INVESTIGACIONES RELACIONADAS CON EL TEMA
Chvez J. (2000), realiz un estudio de factibilidad tcnicoeconmica entre un pavimento de asfalto convencional y uno modificado
con agregado de caucho, tuvo como objetivo principal analizar y comparar
una capeta asfltica convencional y una modificada con agregado de caucho,
para ello como primer paso prepar la mezcla de asfalto-caucho por proceso
hmedo.
En segundo lugar Chvez J. (2000), realiz ensayos convencionales
para calificar los diferentes tipos de asfaltos, tomando en cuenta sus
propiedades fsicas, qumicas y reolgicas, teniendo como resultado que la
mezcla asfalto caucho presenta suficiente resistencia a la formacin de
fisuras de origen trmica.
Chvez J. (2000), llega a la conclusin que a pesar de la necesidad de
muchos ensayos complementarios, es evidente que la mezcla asfalto caucho puede ser benfica a los pavimentos, ya que mejora las propiedades
de resistencia a la acumulacin de deformacin permanente y de resistencia
a la formacin de fisuras por fatiga.
Asimismo Chvez J. (2000), indica que es ms viable la carpeta
asfltica con agregado de caucho que una carpeta asfltica convencional, ya

que presenta un costo menor el cual es de $ 5, 945,098.00 con una tasa de

descuento del 10% anual en la construccin de 10 KM, representando un
ahorro de $ 1, 415,263.00 en los 5 meses que dura la construccin respecto a
la alternativa de carpeta asfltica
Gonzales V. (2007), trata de demostrar que con la incorporacin de
polmeros en mezclas asflticas y propiamente al Cemento Asfltico,
mejorara las condiciones de servicialidad de una carpeta de rodadura.
El objetivo que persigue Gonzales V. (2007), con la modificacin de
asfaltos, es contar con ligantes ms consistentes y menos susceptible al
envejecimiento, evitando el ahuellamiento, y por otro lado disminuir el
fisuramiento por efectos trmicos a bajas temperaturas aumentando la
elasticidad.
Para poder demostrar los objetivos trazados realiz pruebas de
control de calidad al asfalto convencional y al modificado con polmeros.
Entre las pruebas realizadas ms importantes tenemos: Punto de
ablandamiento, Viscosidad, Recuperacin Elstica, Separacin de fases
(Anillo y bola), penetracin, peso especfico y dosificacin Marshall.
Gonzales V. (2007), concluye que:
I.

Las Pruebas realizadas al Asfalto adicionado con 6% de polmeros

del tipo SBS, aumenta sus consistencia en la prueba de
penetracin

II.

Tambin en las mezclas asflticas elaboradas con

convencional y modificado se ve cierta mayor estabilidad.

asfalto

Adems, Gonzales V. (2007), recomienda que si se desea modificar

un asfalto convencional con Polmeros como SBS, EVA, Ltex o incluso
Caucho molido se realice con el equipo adecuado como por ejemplo los
Molinos Coloidales, y que al momento de evaluar un asfalto modificado del
Tipo I y II es necesario realizar la prueba de recuperacin elstica y la
prueba de estabilidad al almacenamiento o separacin.
Ramirez L. (2008), estudia la incorporacin de polmeros reciclados
al pavimento a diferentes temperaturas, teniendo como objetivo principal
comparar las propiedades mecnicas del asfalto modificado con polmeros
reciclados con las del asfalto tradicional.
La metodologa empleada para alcanzar los objetivos propuestos
dispone de tres etapas, en la primera etapa realiza el diseo de la mezcla

asfltica con azufre y hule a diferentes temperaturas adems de ensayos de

caracterizacin del asfalto a utilizar.
En la segunda etapa Ramirez L. (2008), realiza el diseo del asfalto
con EPS y ensayos de laboratorio para obtener el porcentaje ptimo de EPS,
y finalmente en la tercera etapa realiza la recoleccin y anlisis de
resultados.
Ramirez L. (2008), considera que el poliestireno expandido es un
material que requiere su reutilizacin en el mercado, ya que es obtenido del
petrleo el cual es un recurso no renovable y su tiempo de utilizacin en el
mercado es muy corto, por lo tanto se encuentra gran cantidad de este
material en los vertederos de residuos slidos y recomienda utilizar el
poliestireno como un agregado ptreo de la carpeta asfltica y para su
utilizacin se requiere de la realizacin de algunos ensayos para verificar que
cumpla con las normas que regulan los agregados ptreos.
Barrientos, B. (2008), presenta un estudio de la utilizacin del grano
de caucho proveniente de llantas en mezclas asflticas en caliente, cuyo
objetivo principal es evaluar el comportamiento y los efectos que produce la
mezcla asfltica en caliente, con la incorporacin de grano de Caucho
producto del desecho de llantas usadas, modificando primeramente al
agregado fino con dos tipos de granulometra de Caucho de llantas usadas, y
segundo incorporando al cemento asfaltico, dando una opcin para la
construccin de pavimentos flexibles en la regin de Trujillo, mitigando el
problema ambiental que generan los neumticos al finalizar su vida til
La Metodologa empleada fue la siguiente: en su 1ra Fase realiz una
recopilacin bibliogrfica del tema de estudio, en la 2da Fase obtiene los
materiales a ser analizados en laboratorio como agregado grueso y agregado
fino, cemento asfaltico y Caucho de llantas usadas en la regin; y en la 3ra
Fase analiza los resultados encontrados en la segunda fase y realizar el
comportamiento de la mezcla asfltica con el Caucho de llantas usadas y
hace una comparacin de costo en planta estimado.
Barrientos, B. (2008), obtuvo como resultado que el porcentaje de
Goma que se encontr es de 7 y 8 %, adems se pudo evidenciar que el
caucho con una granulometra ms fina mejorar el comportamiento de la
mezcla
Barientos B. (2008), finalmente concluye que el aprovechamiento de
llantas de los vehculos en desuso, puede tener una doble funcionalidad ya
que por un lado mejorar las propiedades mecnicas de las mezclas asflticas
y por otro disminuye la contaminacin ambiental. Asimismo, sostiene que el

proceso de dosificacin, no difiere en gran medida del diseo de un

aglomerado convencional, salvo en un parmetro bsico, que es la
determinacin del proceso de maceracin que permite la interaccin del
Caucho con el Cemento asfaltico, a fin de provocar una modificacin del
mismo.
Finalmente recomendaron la utilizacin del GCR ya que permite
preservar el medio ambiente y ayuda a mejorar las propiedades mecnicas de
la mezcla.
Gruas, J. (2009), estudia el efecto que produce la utilizacin de
mezclas bituminosas con polvo de neumtico sobre las caractersticas
funcionales del pavimento, presentando como objetivo principal analizar el
efecto que tiene la adicin de polvo de neumtico en un microaglomerado
sobre sus caractersticas funcionales, especialmente textura, resistencia al
deslizamiento y sonoridad, a partir de las medidas realizadas sobre diferentes
tramos experimentales a escala real.
Para ello fueron construidos tramos de carretera con una misma
mezcla tipo M-10, en la que se han utilizado cuatro tipos de ligantes.
La primera mezcla se realiz con un betn BM-3c, sin presencia de
caucho en la composicin, que es la que se utilizar como referencia para las
dems.
La segunda tipologa de mezcla se realiz con un betn BMPN que
incorpora polvo de neumtico por va hmeda con una proporcin de caucho
del 10 % del peso del ligante.
En la tercera mezcla se utiliz el mismo betn BMPN al que adems
se le adiciona polvo de neumtico por va seca del 1% del peso de los ridos.
Finalmente, la cuarta mezcla utiliza el betn BMPN anteriormente descrito
con la adicin de polvo de neumtico por va seca del 2% del peso de los
ridos mediante el procedimiento de va seca.
Entre los resultados obtenidos por Gruas, J. (2009), se destaca la
gran influencia que tienen las condiciones de ejecucin y servicio sobre las
caractersticas superficiales de los pavimentos, as como que, en general, la
adicin de polvo de neumtico por va seca, a pesar de disminuir la textura,
puede influir positivamente sobre el CRT y el ruido de rodadura.
Los resultados obtenidos de los coeficientes de rozamiento
transversal (CRT) ponen de manifiesto la elevada dispersin obtenida en los
valores sobre la mezcla con betn BM-3c tomada como muestra de

1
0

referencia. En este sentido se hace imposible sacar conclusiones sobre cul

es el efecto de la incorporacin del polvo de neumtico por va hmeda.
Finalmente Gruas, J. (2009), concluye que parece obtenerse un ligero
aumento en los valores de CRT al aadir el polvo de neumtico por va seca
aunque la diferencia de utilizar un 1% o un 2% no es significativa.
Ramirez N. (2006), realiz ensayos de laboratorio a la mezcla de
cemento asfltico con GCR, teniendo como objetivo obtener las propiedades
fsicas, mecnicas, qumicas y reolgicos de dicha mezcla.
Ramirez N. (2006) concluy que la mezcla asfltica con
incorporacin de GCR permite ahorrar costos en comparacin de las mezclas
convencionales, ya que mejoran sus propiedades y permiten aumentar el
tiempo de vida til, ahorrando as costos de mantenimiento.
2.2. MARCO TERICO
2.2.1. INCORPORACIN DEL CAUCHO RECICLADO
El caucho proveniente de neumticos desechados puede ser
incorporado en las mezclas asflticas por medio de tres mtodos
diferentes denominados como Proceso por Va Hmeda, Proceso por
Va Seca y Proceso en Refinera. Cada proceso es utilizado
dependiendo del producto que se quiera obtener, existiendo para cada
uno diferentes tecnologas, como se muestra a continuacin:

TABLA1: TERMINOLOGA ASOCIADA CON EL USO DE GCR

EN MEZCLAS ASFLTICAS

1
1

2.2.1.1.

VIA HMEDA

En el Proceso Hmedo, el caucho acta modificando el

cemento asfltico. En este proceso, se unen los granos de caucho
con el cemento asfltico para producir una mezcla modificada
llamada asfalto-caucho, que es usada de la misma manera que un
ligante modificado.
La fabricacin de asfalto-caucho consiste en la mezcla de
los granos de caucho, usualmente de tamao mximo 0.85 mm,
con el cemento asfltico en un estanque con agitacin.
Generalmente, el porcentaje de adicin de caucho es entre
18-24% con respecto al peso del ligante. Para promover la unin
del asfalto y el caucho, es necesario establecer una temperatura y
un tiempo de reaccin dentro del estanque. Usualmente, la mezcla
es formulada a temperaturas entre 180-210 C por 1 a 4 horas.
Dentro de los requerimientos del proceso hmedo, se
establece que el estanque agitador debe estar en terreno, ubicado
junto a la planta asfltica. Una vez que el asfalto-caucho alcance
los parmetros requeridos, especialmente la viscosidad de la
mezcla, se incorpora, en un proceso continuo, al mezclador de la
planta asfltica para unirse con los agregados ptreos.
IMAGEN 1: INCORPORACIN DEL GCR POR VA
HUMEDA

2.2.1.2.

VA SECA

En el Proceso Seco, el caucho es usado como una porcin

de agregado fino. El proceso por va seca es el mtodo mediante el
cual el caucho reciclado es mezclado con los agregados, antes de
adicionar el cemento asfltico. En este proceso, se usan los granos
de caucho como un agregado en la mezcla asfltica, los cuales
pueden sumarse como un rido ms o como sustituto de una
pequea parte del agregado fino, el cual puede estar entre el uno y
tres por ciento del peso total de los agregados de la mezcla.
Si bien los granos de caucho son tratados como un rido, no
pueden considerarse un material inerte, pues interacciona con el
ligante de la mezcla asfltica. Este proceso de interaccin suele
llamarse digestin del caucho. Mediante este proceso, el caucho
pasa de ser un rido elstico a ser un modificador del ligante en la
mezcla asfltica.
IMAGEN 2: INCORPORACIN DEL GCR POR VA
HUMEDA

2.2.1.3.

REFINERIA

En el Proceso en Refinera, la mezcla del caucho con el

cemento asfltico se realiza en la planta productora de asfalto, para
luego transportarlo a obra en donde se combina con los ridos para
producir la mezcla asfltica.
2.2.2. MTODO DE DISEO
El diseo de una mezcla asfltica consiste bsicamente en
seleccionar una granulometra y un porcentaje de asfalto de modo que,
una vez fabricada y puesta en terreno, cumpla las propiedades para la
cual fue diseada.
El mtodo de diseo ms utilizado para las mezclas en caliente,
es el Mtodo Marshall, el cual est basado en el empleo de ensayos
mecnicos.
El Mtodo Marshall es aplicable a mezclas en caliente con
cementos asflticos y que contengan agregados con tamao mximo
igual o inferior a 25 mm. Este procedimiento puede usarse tanto para el
diseo en laboratorio como para el control de terreno.
El desarrollo del mtodo implica la confeccin de una serie de
probetas normalizadas de 2 de altura y 4 de dimetro, las cuales
difieren en el porcentaje de ligante.
Las dos caractersticas principales de este mtodo de diseo son
el anlisis Densidad-Huecos y el ensaye de Fluidez y Estabilidad de las
probetas.
La estabilidad de la probeta es el valor de la carga mxima en
Newton que alcanzar al ensayarla a compresin lateral en la mquina
de ensaye Marshall, la cual est diseada para aplicar carga a las
probetas a travs de unas mordazas semicirculares a una velocidad de
deformacin de 51 mm por minuto. La fluidez es la deformacin, en
cuartos de milmetros, que ocurre desde el instante en que se aplica la
carga hasta lograr la carga mxima.
Con los valores obtenidos, y en base a los criterios definidos en
el Manual de Carreteras en funcin del tipo de trnsito y el empleo de la
mezcla, ya sea como carpeta de rodado, carpeta intermedia o capa base,

se obtiene el porcentaje ptimo de asfalto y la mezcla de agregados

ptreos que garantizan una buena estructura.
IMAGEN 3: EQUIPO MARSHALL

2.3. MARCO CONCEPTUAL

2.3.1. GRANULOMETRA DEL GCR
La granulometra est definida como la distribucin porcentual
en masa de los distintos tamaos de partculas que constituyen el
agregado en ste caso el GCR. Se determina mediante el anlisis
granulomtrico, el cual consiste en separar una muestra de agregado en
fracciones de igual tamao. La granulometra se expresa en funcin de
los porcentajes parciales retenidos en cada tamiz.
2.3.2. DOSIFICACIN
Es la determinacin de las proporciones a adecuadas que se
deben utilizar en las mezclas. Se realiza de acuerdo a ps resultados
obtenidos por el Mtodo de diseo Marshall.

2.3.3. CAUCHO RECICLADO

Cada ao millones de neumticos son desechados en todo el
mundo. El principal inconveniente con los neumticos usados es su
disposicin final, dado que la mayora de ellos terminan en sitios
eriazos o en vertederos clandestinos.
En la actualidad, se utilizan diversos mtodos para valorizar los
neumticos desechados, a travs de la obtencin de granos de caucho,
los cuales se usan como materia prima en la elaboracin de mezclas
asflticas. El caucho reciclado es obtenido a travs de la trituracin de
los neumticos, separndolo de los dems componentes como el acero y
las fibras textiles.
Segn el mtodo utilizado para la produccin de granos de
caucho, se obtienen diferentes caractersticas en cuanto a la forma y
textura de ellos. Las tcnicas de molienda ms comunes son el proceso
ambiental y la trituracin criognica.
3. HIPTESIS Y VARIABLES
3.1. HIPTESIS GENERAL

El uso de polmeros proveniente de neumticos reciclados influye

favorablemente en el comportamiento de mezclas asflticas en caliente,
en la Provincia de Ica.

3.2. VARIABLES

VARIABLE INDEPENDIENTE:
USO DE POLIMEROS
RECICLADOS

PROVENIENTE

DE

VARIABLE DEPENDIENTE:
COMPORTAMIENTO DE MEZCLAS ASFALTICAS

NEUMATICOS

3.3. OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES

TEMA: EL USO DE POLIMEROS PROVENIENTE DE NEUMATICOS

RECICLADOS
Y
EL
COMPORTAMIENTO
DE
MEZCLAS
ASFALTICAS EN CALIENTE EN LA PROVINCIA DE ICA, NOVIEMBRE
2014
VARIABLE
DEFINICIN
DEFINICIN
INDICADORES
VARIABLE
INDEPENDIENTE:
USO
DE
POLIMEROS
PROVENIENTE
DE
NEUMATICOS
RECICLADOS.
VARIABLE
DEPENDIENTE
COMPORTAMIENTO
DE MEZCLAS
ASFALTICAS.

Consiste en la adicin
de polmeros a los
asfaltos
convencionales con el
fin de mejorar sus
caractersticas
mecnicas es decir su
resistencia
a
las
deformaciones
por
factores
Se desarrolla en el
anlisis
de
las
propiedades fsicas y
mecnicas
de
las
mezclas.

Utilizaremos
neumticos
reciclados encontrados en la
ciudad de Ica.

Para la evaluacin del

comportamiento de mezclas
asflticas
realizaremos
ensayos de laboratorio.

% de residuos de
neumticos
Determinacin del
PCI. (ndice
de condicin
superficial del
pavimento)
Grado de penetracin
Tiempo de vida
del pavimento
Mejorar la
resistencia del
pavimento
Mejora
el
medio
ambiente

17

4. OBJETIVOS
4.1. OBJETIVO GENERAL
Evaluar si el uso de polmeros proveniente de neumticos reciclados mejora el
comportamiento de las mezclas asflticas en caliente en la Provincia de Ica.
4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Determinar el porcentaje ptimo de asfalto y polmeros proveniente de

neumticos reciclados en el diseo de mezclas asflticas que influyen
favorablemente en el comportamiento de las mezclas en caliente en la
Provincia de Ica.

Utilizar diferentes granulometras de GCR en el diseo de mezclas

asflticas y evaluar el comportamiento de las mezclas en caliente en la
Provincia de Ica.

Determinar cul es el beneficio econmico al utilizar el GCR en

mezclas asflticas en caliente comparado con las mezclas asflticas
convencionales en la Provincia de Ica.

5. ESTRATEGIAS METODOLGICAS
5.1. TIPO DE INVESTIGACIN
La investigacin llevada a cabo toma en cuenta la clasificacin de
Hernndez Sampieri quien clasifica la investigacin en cuatro tipos:
descriptiva, exploratorios, correlacionales y explicativos.
El presente trabajo tiene las caractersticas para considerarse una
investigacin de tipo descriptiva.
El Propsito del investigador es describir situaciones y eventos, Esto
es, decir como es y se manifiesta determinado fenmeno. (Hernndez
Sampieri 1991 p.61)
Se considera una investigacin del tipo descriptiva, pues indicaremos
con la mayor precisin posible las variaciones fsico qumicas que sufre
nuestra mezcla al agregar GCR.

1
8

Asimismo, la presente investigacin ser del tipo de diseo

experimental, ya que realizaremos un diseo de mezcla del asfalto
modificando los porcentajes de participacin del caucho y del cemento
asfltico, hasta obtener un diseo ptimo, as como tambin modificaremos
la granulometra del GCR.
5.2. POBLACIN - MUESTRA
La poblacin abarca los neumticos que encontramos en las calles,
que supuestamente son inservibles y que sin embargo podemos reutilizarlos
con un adecuado manejo.
La muestra son los neumticos que encontramos en las principales
calles de Ica y que pueden ser reutilizados adecuadamente.
5.3. TCNICAS DE RECOLECCIN DE INFORMACIN
Para desarrollar las actividades de la investigacin se utilizara el
registro de datos desde el inicio de la observacin, la experimentacin hasta
su culminacin considerando las siguientes tcnicas:
-

Observacin sistemtica

Tcnica documental

Anlisis bibliogrfico

5.4. INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE INFORMACIN

-

Ensayo Laboratorio

Formulario PCI

Ficha de Observacin

5.5. TCNICA DE ANLISIS E INTERPRETACIN DE DATOS

El anlisis e interpretacin de datos del presente proyecto
comprender las siguientes tareas:
-

Clasificacin de datos.

Codificacin de datos.

Anlisis e interpretacin de datos.

Procesamiento de la informacin y aplicacin de los conocimientos y

criterios necesarios para la elaboracin del diseo del proyecto.

6. MATRIZ DE CONSISTENCIA
TEMA:
EL USO DE POLIMEROS PROVENIENTES DE NEUMATICOS RECICLADOS Y EL COMPORTAMIENTO
DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE EN LA PROVINCIA DE ICA
PROBLEMAS

OBJETIVOS

HIPOTESIS

VARIABLES

METODOLOGIA

VARIABLE
INDEPENDIENT
E:

1. Tipo de Investigacin
Segn Hernandez
Sampieri, el presente
es una investigacin
de tipo descriptiva

POBLACI
N

.
1.Problema Principal

1. Objetivo General:

De qu manera el uso
de
polmeros
proveniente
de
neumticos
reciclados
influye
en
el
comportamiento

Evaluar si el uso de
polmeros proveniente de
neumticos

de mezclas

reciclados
mejora
el
comportamiento de las
mezclas asflticas en
caliente en la Provincia de
Ica.

asflticas

Problema especfico 1:

Objetivo Especfico 1:

Cul es el porcentaje
ptimo de asfalto y la
de
los
polmeros
provenientes
de
neumticos reciclados
que

Determinar el porcentaje
ptimo de asfalto y
polmeros proveniente de
neumticos reciclados en
el diseo de mezclas
asflticas

1.
Hiptesis
Principal:
El uso de polmeros
proveniente de
neumticos
reciclados
influye
favorablemente en el
comportamiento de
mezclas asflticas en
caliente,
en
la
Provincia de Ica.

USO
DE
POLIMEROS
PROVENIENTE
DE
NEUMATICOS
RECICLADOS

2. Diseo de
Investigaci
n
Investigaci
n
Experiment
al

3. Tcnica:
- Observacin sistemtica
- Tcnica documental
- Anlisis bibliogrfico

1.POBLACIN
La poblacin
est
constituido
por
los
neumticos
que
encontramos
en las calles,
que
supuestamente
son
inservibles y
que sin
embargo

2
0

favorablemente en el
comportamiento
de mezclas asflticas
en caliente en la
Provincia de Ica?

que
influyen
favorablemente en el
comportamiento de las
mezclas en caliente en la
Provincia de Ica.

Objetivo Especfico 2:
Problema especfico 2:
De qu manera influye
la granulometra del
GCR
en
el
comportamiento
de
mezclas asflticas en
caliente en la Provincia
de Ica?

Utilizar
diferentes granulometras
de GCR en el diseo de
mezclas
asflticas
y
evaluar
el
comportamiento de las
mezclas en caliente en la
Provincia de Ica.

Problema especfico 3:
Cul es el beneficio
econmico al utilizar
el GCR en el diseo
de mezclas asflticas
en caliente en la
Provincia de Ica?

Objetivo Especfico 3:
Determinar cul es el
beneficio econmico al
utilizar el GCR en
mezclas asflticas en
caliente comparado con
las mezclas asflticas
convencionales en la

2. Muestra:
VARIABLE
DEPENDIENTE
:

COMPORTAMIE
NTO DE
MEZCLAS
ASFALTICAS

4 Instrumentos:
- Ensayo Laboratorio
- Formulario PCI
- Ficha de Observacin

La muestra
son los
neumticos
que
encontramos
en las
principales
calles de Ica y
que pueden
ser
reutilizados
adecuadament
e.

7. FUENTES DE INFORMACIN
Para el tema de investigacin se utilizaran documentos y publicaciones
sobre investigaciones llevadas a cabo en varias partes del mundo, adems se
revisarn tesis desarrolladas en Universidades Nacionales y extranjeras,
especialmente en Universidades de Colombia donde se ha desarrollado la
gestin del pavimento. Tambin se utilizar informacin relevante sobre el
tema que fue encontrada en varios sitios de Internet.

7.1. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Chvez J. (2000), "Estudio de factibilidad tcnico-econmica entre un
pavimento de asfalto convencional y uno modificado con agregado
de caucho", (Tesis de Post Grado). Instituto de la Construccin.
Ramirez N. (2006) Estudio de utilizacin del Caucho de Neumtico en
Mezclas Asflticas en Caliente Mediante Proceso Seco (Tesis de
Grado). Universidad de Chile.
Gonzales V. (2007), Estudio de los Asfaltos Modificados con Polmeros y
los Convencionales para Climas Fros, (Tesis de Grado). Universidad
de Oruro, Bolivia.
Ramirez L. (2008), "Pavimentos con polmeros reciclados", (Tesis de
Grado). Universidad de Chile.
Barrientos, B. (2008), Utilizacin del Grano de Caucho proveniente de
llantas en Mezclas Asflticas en Caliente, (Tesis de Grado).
Universidad Cesar Vallejo, Trujillo Per
Gruas, J. (2009), Efecto de la utilizacin de Mezclas Bituminosas con Polvo
de Neumtico sobre las caractersticas funcionales del Pavimento,
(Tesis de Grado). Universidad Politcnica de Catalunya, BarcelonaEspaa.

2
2

8. CRONOGRAMA
El estudio se realizar en un periodo de 03 meses
2015
ACTIVIDADES
Elaboracin de
Instrumentos de
Recoleccin de datos
Marco terico

0
1
0
2
0
3
0
4
0
5
0
6
0
7

Setiembre

Octub
re

*********
*********

Aplicaciones de Instrumentos

*********

Procesamiento

*********

*******
*
*******
*
*******
*

Presentacin de Primer
Borrador
Informe Final
Sustentacin

9.1. RECURSOS
Humanos: Secretaria, Personal de Apoyo
Materiales: De escritorio, de impresin, de computo
Servicios: Procesamiento, Empaste
Computadora, impresora: Del Tesista
9.2. PRESUPUESTO:
CONCEPTO
tiles de escritorio
Honorarios Profesionales
Movilidad

*******
*******

9. CRONOGRAMA

0
1
0
2
0
3

Noviemb
re

MONTO
S
/.
S
/.
S
/.

200.00
1 600.00
300.00

0
4
0
5
0
6
0
7

Viticos
Impresin
Empaste
Imprevistos
TOTAL

S
/.
S
/.
S
/.
S
/.
S
/.

300.00
100.00
100.00
200.00
2800.00

Son: Dos mil ochocientos con 00/100 nuevos soles

ANEXOS

ANALISIS GRANULOMETRICO POR

TAMIZADO (NORMA MTC E 107, ASTM D422,
DATOS DE LA MUESTRA
ESTRUCTURA:
FECHA

HECHO POR

PESO INICIAL SECO

CANTERA:
UBICACIN:
MUESTRA :
TAMIZ

AA
SH

2 1/2"

(mm
)
63.5

2
"
1 1/2"
1
"
3
/
1
/
3

50.8
00
38.1
00
25.4
00
19.0
00
12.7
00
9.50

4.75

2.00

0.84

N
4
N
5
N
8
N 100

0.42
5
0.30
0
0.17
7
0.15
0
0.07
5
0

N 200
FONDO

PES
O

RETENID
O

PORCENTA
JE

RETENI
DO

RETENID
O

PORCENTA
JE

ESPECIFICACIONE
S

QUE
PASA

ACUMULA
DO

BASE A

DESCRIPCION DE LA
MUESTRA
Pesos de Muestra
Peso Total

Peso de Arena :
Fracc. < N 4

Lmite Lquido
%
(LL)
:
Lmite
%
Plstico
Indice Plstico
%
(IP)
:
Clasificacin del Suelo
Clasificacin(SU
CS)
:
Clasific.
(AASHTO) :

3/4" 1/2" 3/8" N 4

10

30 40

80 100

200

Abertura (mm)

Observaciones:

0.075

0.177

0.6
0.425

2.000

4.750

12.70

19.00

63.50

Porcentaje que pasa (%)

21/2"2" 11/2"

Limites de Consistencia

CURVA GRANULOMETRICA
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

Peso de Grava :

LABORATORIO DE MECNICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

LIMITES DE CONSISTENCIA
(NORMA MTC E 110, ASTM D4318, AASHTO T89; MTC E 111, ASTM D4318, AASHTO T90)

DATOS DE LA MUESTRA
ESTRUCTURA:
CANTERA:
HEC
HA
POR
FEC

UBICACIN:
MUESTRA

LIMITE LIQUIDO
N TARRO
PESO TARRO + SUELO HUMEDO
PESO TARRO + SUELO SECO
PESO DE AGUA
PESO DEL TARRO
PESO DEL SUELO SECO
CONTENIDO DE HUMEDAD

T
-

(g)
(g)
(g)
(g)
(g)
(%)

T0

T-01

NUMERO DE GOLPES

LIMITE PLASTICO
N TARRO
PESO TARRO + SUELO HUMEDO
PESO TARRO + SUELO SECO
PESO DE AGUA
PESO DEL TARRO
PESO DEL SUELO SECO
CONTENIDO DE DE HUMEDAD

CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

(g)
(g)
(g)
(g)
(g)
(%)

T0

PROM
ED

20

CONTENIDO DE HUMEDAD A 25 GOLPES

30
29
28
27
26
25
24
10

CONSTANTES FISICAS
DE LA MUESTRA
LIMITE LIQUIDO
LIMITE PLASTICO
INDICE DE PLASTICIDAD
OBSERVACION
ES

T
-

25

100