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EXPEDIENTE
Coordenao Geral:
Hugo Rodrigues
Coordenao Tcnica:
Ronaldo Vizzoni
Edio e texto final:
Journey Comunicaes Ltda.
Pesquisa:
Ana Maria Starka
Capa, Projeto Grfico e Diagramao:
Journey Comunicaes Ltda.
Colaboradores:
Adriano Pessoa de Souza, Alexsander Maschio,
Ana Gabriela Saraiva de Aquino, Anderson
Teixeira Campos, Carlos Roberto Giublin,
Eduardo Augusto Barbosa de Moraes,
Eduardo Henrique DAvila, Fernando Csar
Crosara, Fernando Papisch Druck,
Geraldo Lincoln Raydan, Guilherme Coelho de
Andrade, Marcos Dutra de Carvalho, Martnio
Marques Francelino, Norberto Alfredo Krger ,
Patrcia Tozzini, Polian Mol Marques, Ricardo
Humberto Moschetti, Roberto Godi, Waldir
Belisrio dos Santos Jr., Leovaldo Fuganhole,
Rodrigo S. Campos.
Fotos: Arquivo ABCP

Ficha Catalogrfica
ABCP - Associao Brasileira de Cimento Portland
Governar abrir estradas. O concreto pavimentando os caminhos na formao de
um novo pas. So Paulo, ABCP, 2009. 164 p. Pavimentos de concreto Histria
- Pavimentos de concreto Rodovirios - Pavimentos de concreto Urbanos Pavimentos de concreto Portos e Acessos aos portos - Pavimentos de concreto
Aeroportos - Pavimentos de concreto Sistemas Virios Industriais - CDU 625.84
ISBN 978-85-61344-01-6

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GOVERNAR
ABRIRESTRADAS
O concreto pavimentando os caminhos
na formao de um novo pas

Texto: Mauro Pereira-de-Mello / Silvana Rosso


Edio: Journey Comunicaes Ltda.
1 Edio So Paulo - 2009

JOURNEY
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Governar Abrir Estradas Palavra do Patrocinador

Na histria recente do Brasil, talvez poucas frases tenham passado a fazer parte do
inconsciente coletivo nacional como as palavras do 13 presidente da repblica,
Washington Lus Pereira de Souza: governar abrir estradas. Em seu trabalho constante de promoo do uso do cimento, suas melhores aplicaes e prticas, com uma
atuao de mais de 70 anos na difuso do conhecimento e da tecnologia, a Associao
Brasileira de Cimento Portland (ABCP) , tambm, parte dessa histria, pois o pavimento de concreto tem uma grande participao no incio de nossas estradas e nas obras
que hoje consolidam os caminhos do desenvolvimento do pas.

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Governar Abrir Estradas Palavra do Patrocinador

Num momento em que a frota de veculos no para de crescer, as ruas, avenidas e

estradas no podem parar, nem mesmo para manuteno.

No bastassem todas as vantagens tcnicas que os pavimentos de concreto oferecem,

existem tambm as vantagens sociais.

O prejuzo mobilidade pelos problemas da rpida deteriorao dos pavimentos, bem


como, das constantes interdies para reparos so incalculveis.
Um bom resultado em mobilidade passa pela escolha de um bom pavimento.

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Governar Abrir Estradas Palavra do Patrocinador

Por que o Pavimento de Concreto ?


Essa pergunta torna-se fcil de ser respondida quando analisamos o pavimento de
concreto em relao a outras solues existentes. Por exemplo, maior vida til,
baixo custo de operao e manuteno, custo inicial competitivo, economia de
energia e de combustvel, resistente ao fogo, menor rea de frenagem, maior segurana para os usurios, sem falar da sua relao amigvel com o meio ambiente.
Com todas essas virtudes torna-se difcil responder a uma outra pergunta:
Por que no o Pavimento de Concreto ?
IBTS. Sempre apoiando solues durveis, sustentveis e de qualidade

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O caminho que leva ao Cristo de concreto Estrada do Corcovado - Rio de Janeiro - 1943

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ndice
Governar abrir estradas

Apresentao

1. Pelas estradas da histria


Washington Lus e o lema que marcou a
histria do pas
2. Em busca do tempo perdido
As novas estradas pavimentam a
formao do pas
Rio Pe
tropoli
s - Rio
3. Nas ruas de cidades em todo o Brasil
de Jan
eiro
O concreto presente na nova face das cidades do pas
4. Rodovia Presidente Dutra, a grande obra do estado
Enfim, uma estrada moderna entre o Rio e So Paulo
5. Rodovia dos Imigrantes, a primeira estrada de uma nova era
O concreto ajuda a criar os caminhos de um pas acelerado
6. A Pavimentao de aeroportos
Ajudando a tornar realidade a integrao da nao
COMARA: o concreto abrindo as pistas da Amaznia
7. Obras realizadas: para durar e crescer com o pas
Urbanas
Rodovirias
Porturias
Obras pesadas
Aeroporturias
8. BR-101 NE Um futuro concreto
Um novo marco tecnolgico e social para a
pavimentao de concreto no pas

Paulo
s - So
a
v
o
C
el Mrio
Rodoan

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Aprese n
Governar abrir estradas

s rodovias brasileiras desempenham papel vital para a economia


do nosso Pas. Segundo dados da Agncia Nacional de
Transportes Terrestres ANTT so responsveis por 95% do
transporte de passageiros e 61% do transporte de carga.
Dados do Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes DNIT mostram que so cerca de 165 mil
quilmetros pavimentados, alm de quase 1,5 milho de
quilmetros ainda sem pavimentao, que unem
mercados produtores e consumidores e contribuem para
diminuir as desigualdades regionais. Estes fatos
reforam a importncia econmica e social do
desenvolvimento da malha viria brasileira, que
implica diretamente na segurana dos
usurios, na competitividade do setor de
transporte e no desenvolvimento nacional.
Tamanha relevncia merece tecnologias de pavimentao de qualidade e
durabilidade, que garantam a mnima manuteno preventiva e nenhuma
corretiva tanto s estradas, quanto s demais vias otimizando recursos
pblicos e auxiliando a reduzir o chamado Custo Brasil.
Uma das respostas para este enorme desafio o pavimento de concreto. Um
sistema construtivo durvel, indicado para vias de trfego intenso e pesado
sejam elas rodovias federais e estaduais ou vias urbanas alm de portos e
aeroportos.
Ao contrrio do que se poderia pensar, o pavimento de concreto no
nenhuma novidade no modal rodovirio brasileiro. O nosso pas foi um dos
primeiros a empreg-lo, j no incio do sculo XX, com intensa utilizao at
a dcada de 1970, quando a nao voltou-se ao crescimento imobilirio,
reduzindo-se o uso do concreto na pavimentao e, consequentemente,
perdendo-se cultura tecnolgica.
A partir dos anos 90, a Associao Brasileira de Cimento Portland ABCP
foi buscar pelo mundo o que havia de melhor em tecnologia de
pavimentao em concreto, reativando a cultura e o domnio da sua
execuo, com o emprego dos mais modernos equipamentos.
E os resultados no demoraram a reaparecer.

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ntao
Diversas e importantes estradas foram e vm sendo construdas na ltima
dcada, com o auxlio de competentes profissionais e empresas, empregando
esta tecnologia, que alm de ter qualidade e ser durvel, tambm
ambientalmente correta.
Neste novo impulso de crescimento do pas, uma histria to ligada sua
ocupao e desenvolvimento no poderia ficar esquecida. Era preciso
resgatar esta trajetria: quais so as vias do passado (porm ainda em
servio), do presente e de um futuro no muito distante que tm em comum
a pavimentao em concreto?
Para responder de modo inequvoco e fartamente ilustrado a essa
questo, que se decidiu produzir essa publicao, que alm de servir para
contar um pouco da histria do desenvolvimento do pas, serve para dirimir
quaisquer dvidas sobre a real presena do pavimento de concreto no Brasil
e do domnio de sua mais qualificada execuo.
Se vivo fosse o ilustre brasileiro e ex-presidente da Repblica, Washington
Lus, gostaramos muito de lhe dizer o quanto verdadeira a clebre frase de
sua autoria, que d nome a este livro: Governar abrir estradas.
Pediramos a ele apenas permisso para complement-la: Governar abrir
estradas. Porm, estradas de grande qualidade e durabilidade.
E disso que nos orgulhamos todos e
principalmente a indstria brasileira:
ver o cimento participar de mais um
sistema construtivo, desta feita para
pavimentao, que traz progresso e
que mostra nosso comprometimento
com o desenvolvimento do pas.
Uma boa leitura a todos.
Renato Jos Giusti
Presidente
Associao Brasileira de Cimento Portland

Renato Giusti
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Caminho do Mar, ou Estrada Velha de Santos (SP) o trecho de serra foi a primeira
estrada pavimentada com concreto da Amrica Latina, entre 1925 e 1926

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Captulo 1

Pelas

estradas da

histria

Washington Lus e o lema que marcou histria no pas

overnar povoar; mas no se povoa


sem se abrir estradas, e de todas as
espcies. Governar , pois, fazer
estradas, bradou o ento presidente

da repblica Washington Lus Pereira de Sousa (19261930) em uma de suas mensagens ao Congresso
Nacional. Parafraseando o pensador poltico argentino
Juan Bautista Alberdi, para quem governar povoar,
Washington Lus tomou-lhe o conceito, acrescentando
o complemento, que viria a se consagrar1 no slogan

informal de suas administraes, tanto no governo


paulista, quanto no da repblica: governar abrir
estradas. Foi com este lema de campanha que
Washington Lus acabou por perpetuar-se nas crnicas
histrica e poltica brasileiras.
Sua frase acabou por fixar-se no imaginrio nacional e
, muitas vezes, considerada a responsvel pela opo
do pas pelo transporte rodovirio.
Na verdade, o Brasil contava, nas primeiras dcadas do
sculo XX, com uma infra-estrutura de transportes
Washington Lus

13

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extremamente precria, mesmo para escoar a pro-

preocupava-se com a questo dos transportes. Em

duo de seu principal produto de exportao, o caf.

1912, no cargo de Secretrio de Justia e Segurana

O pas no contava ainda com estradas de rodagem e

Pblica de So Paulo (1905-1912) apresentou um

o transporte de bens e pessoas at a malha ferroviria

plano Cmara dos Deputados que levou, no ano

era feito com trao animal.

seguinte, o Governo Estadual a ordenar a elaborao

O primeiro trecho de estrada pavimentada do Brasil foi

de um Plano Geral de Viao, que considerasse as

a Unio e Indstria, entre Petrpolis e Juiz de Fora, inau-

exigncias do veculo a motor2.

gurada em 1861 com a presena de D. Pedro II. A pavi-

Em 1913, quando presidente do Automvel Clube de

mentao de macadame permitia que os coches a ca-

So Paulo, cujo objetivo era difundir o uso do veiculo

valo chegassem a surpreendentes 20 km/h.

automotor e lutar pela abertura de vias adequadas ao

A partir de ento, pouca coisa havia mudado no

seu uso3, Washington Lus recomendou ao Governo do

panorama rodovirio brasileiro.

estado a macadamizao da Estrada do Vergueiro o

O sculo do automvel

trecho do planalto do Caminho do Mar de modo a

Desde o incio de sua carreira pblica e com a chegada

Enquanto prefeito de So Paulo (1914-1919),

dos primeiros automveis ao Brasil, Washington Lus

Washington Lus deixou 300 km de estradas munici-

permitir o trfego de automvel4.

Trecho da Serra do Caminho do


Mar, mostrando a pavimentao
em concreto, executada entre
1925 e 1926, escolhida por sua
durabilidade e resistncia

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pais, propagando a importncia da qualidade e da


manuteno das mesmas: Para que uma estrada de
rodagem seja boa, necessrio que por ela passem
automveis em qualquer poca do ano, em qualquer

Acima, obras de construo da Rio So Paulo,


inaugurada por Washington Lus em 1928 e que,
posteriormente, teve o trecho da Serra das Araras
totalmente pavimentado com concreto
Abaixo, antigo carto postal com trecho do planalto do
Caminho do Mar, entre So Paulo e Santos.

hora do dia5.
A obstinao em reconstruir a histria paulista aliada ao
interesse pelos problemas virios levaram Washington
Lus a buscar a primitiva ligao do litoral com o Planalto
de Piratininga. Empenhou-se durante anos em estabelecer os rumos do caminho percorrido por Anchieta.
Em abril de 1908, paulistas entusiasmados realizaram a
primeira viagem de automvel entre So Paulo e
Santos. A experincia encabeada por Antonio Prado Jr.
acenava positivamente a Washington Lus a possibilidade de se localizar a velha trilha que, com o tempo

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perdera-se, sendo suplantada pela Calada do Lorena e

Washington Lus via os transportes de forma ampla. Em

a Estrada da Maioridade sendo que esta ltima esta-

sua plataforma de campanha para a Presidncia do

va em desuso desde a abertura da So Paulo Railway a

Estado, pregava a interligao dos vrios modais. Ele

partir de 18676. Aps diversas incurses de automvel

acreditava que as ferrovias j no bastavam. Para auxi-

com o amigo Prado Jr. ao alto da serra, em 1921

li-las, impunha-se a abertura de estradas de rodagem,

Washington Lus descobriu vestgios concretos do velho

de modo a integrar as ferrovias, atravessando-as e

caminho. Encontrara vrias pedras dispostas em fila,

mesmo correndo ao seu longo9. As estradas So as

indicando claramente a existncia de uma estrada

semeadoras de cidades10, dizia.

abandonada. Diante do achado, o presidente do

Em 1921, Washington Lus inaugurou a estrada So

Estado de So Paulo (1920-1924) encarregou a

Paulo-Campinas, primeiro trecho de um plano racional

Diretoria de Estradas de Rodagem de restaur-la e lig-

de viao terrestre independente de trilhos, projetado e


construdo para o trnsito de veculos automotores.11 Ao
entregar o governo ao sucessor Carlos Sampaio, deixou
1.236 km em estradas, sendo que 413 km executadas
e 823 km em estudo. Entre os feitos esto a So PauloRio, at Cachoeira; a So Paulo-Minas at Ribeiro
Preto; a So Paulo-Mato Grosso at Tiet; e a So
Paulo-Paran at Itapetininga12.
Com Washington Luis assumindo a presidncia da
Repblica em 1926, a construo rodoviria passou
condio de diretriz bsica da poltica pblica. Em 1927,
criou o Fundo Especial para a Construo e
Conservao das Estradas de Rodagem Federais e a

Inaugurao da Rio So Paulo, com grande festa

Comisso de Estradas de Rodagem Federais. O Fundo

la Estrada do Vergueiro, para criar a So Paulo-Santos.

instituiu uma taxa sobre a importao de gasolina,

A concluso das obras de restauro deveria constituir

automveis e caminhes13. Em 1928, foram inaugu-

parte das comemoraes do centenrio da inde-

radas as rodovias Rio-So Paulo, a Rio-Petrpolis e a

pendncia em 1922, com um conjunto arquitetnico

Itaipava-Terespolis (RJ), que receberiam revestimento

mandado construir no alto da serra para assinalar feitos

de concreto de cimento. A primeira em uma extenso

histricos .

de 7 km, no trecho da Serra das Araras, a segunda e a

Pavimentao em concreto

De acordo com o engenheiro Marcos Dutra, especialista

Entre 1925 e 1926, como continuidade do plano virio

da Associao Brasileira de Cimento Portland ABCP, a

desenvolvido em seu governo, o trecho da serra da So

escolha do concreto ocorreu sob a influncia dos pio-

Paulo Santos recebeu pavimentao em concreto de

neiros americanos por causa de sua durabilidade: O

cimento, tornando-se a primeira estrada pavimentada

concreto adequado a situaes agressivas e crticas,

com concreto da Amrica do Sul. Para base desse reves-

como em trechos de serra.

timento foi aproveitado o antigo macadame, lavado e

Era o incio da implantao de uma malha viria moder-

com juntas limpas, sendo adotada a dosagem de uma

na no pas, que ganharia impulso nas dcadas

barrica de cimento para 1 m3 de pedra britada, 500 m3

seguintes, espelhando-se no exemplo das autobahns

de areia e 300 litros de gua .

16

terceira, em sua totalidade14.

alems e das autoestradas norte-americanas.

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Rio Petrpolis, iniciada por Washington Lus, seria


posteriormente inteiramente pavimentada com concreto em 1928

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Inaugurao da Via Anchieta (SP) 1947

12 de junho de 1941

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Captulo 2

Busca
do Tempo

Em

Perdido

As novas estradas pavimentam a formao do pas

poltica

viria

instituda

por

Washington Lus influenciou diretamente o desenvolvimento do transporte rodovirio brasileiro. Foi a par-

tir desse impulso que nasceram os grandes eixos da


malha rodoviria do pas. Alm das estradas do ento
Distrito Federal (Rio de Janeiro) e de So Paulo, a
Inspetoria de Obras Contra as Secas (IFOCS)
empreendia no Nordeste, desde os anos 20, um programa de abertura e melhoramento de estradas.

Anos 30: Criao da ABCP

Itaipava-Terespolis (RJ)

Cimento Portland (ABCP), criada em 1936 que foi

A dcada seguinte marcada pela Revoluo de 30

fundamental na evoluo das tcnicas de pavimen-

e a ascenso de Getlio Vargas ao poder; pela crise

tao em concreto, com cursos intensivos para fins

econmica causada pelo crack da bolsa de Nova

rodovirios por todo o pas.

York em 1929 e, no setor de transportes

A Revoluo de 30 deixou um hiato no crescimen-

rodovirios, pela busca de autonomia administrativa

to e desenvolvimento da malha viria, diminuindo

e financeira e pelo desenvolvimento e barateamen-

sensivelmente a atividade do setor. At 1933, a

to das tcnicas de pavimentao. tambm a dca-

Comisso de Estradas de Rodagem Federais (CERF)

da do surgimento da Associao Brasileira de

limitou-se a reparar as rodovias j existentes.

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Rio Petrpolis (RJ)

A obra de maior peso em 1931, por exemplo, foi a

e aprovado o Plano Rodovirio integrante do Plano

reconstruo da Rio-Petrpolis, que havia sido total-

Geral de Viao Nacional.

mente danificada pelas chuvas e teve os 22 km de


serra pavimentados em concreto.

Surgem os DERs

Com o objetivo de incentivar a produo e o desen-

So Paulo organizou o seu Departamento de

volvimento econmico das regies Norte e

Estradas de Rodagem (DER), subordinado direta-

Nordeste, em 1933 a CERF iniciou estudos para

mente Secretaria de Estado dos Negcios da

uma ligao rodoviria entre Rio de Janeiro e Bahia

Viao e Obras Pblicas. O DER contava com os

e, em seguida, iniciou a construo da Itaipava-

Fundos da Caixa Rodoviria obtidos por imposto

Terespolis, que seria utilizada como ligao para a

sobre a gasolina, taxa de melhoria dos terrenos

15

16

Rio-Bahia. Neste mesmo ano, no Estado do Rio

marginais, de circulao de veculos e outros o

Grande do Sul, as Prefeituras de So Leopoldo e

que propiciava relativa autonomia.

Gravata obtiveram emprstimos do Governo

A prioridade era a construo imediata de uma

Estadual para a construo de faixas de concreto

nova rodovia, inteiramente pavimentada, entre So

ligando os dois municpios a Porto Alegre.

Paulo e Santos. Em 1935 o governo do estado

Inauguradas em 1934, as rodovias Porto Alegre-So

autorizou sua construo e pavimentao, liberan-

Leopoldo com 22 km e a Porto Alegre-Gravata

do a importncia de trinta e dois mil contos de ris

com 14,3 km eram pavimentadas com placas de

para a Caixa Rodoviria. O DER reivindicava ainda

concreto de cimento portland com trs metros de

uma nova rodovia, a So Paulo-Jundia. A obra foi

largura e acostamento de paraleleppedos com

autorizada em 1936 e o governo disponibilizou a

31

19

verba de catorze mil e quinhentos contos de ris.

1,20 m de largura.

E em 1934, foi traado o projeto de criao de um


17

Departamento Nacional de Estradas de Rodagem ,

20

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Para auxiliar no desenvolvimento das novas


estradas, o DER-SP passou a contar com a parceria

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do Instituto de Pesquisas Tecnolgicas (IPT), definindo especificaes e mtodos de ensaio de cimento


portland, que comeava a ser adotado nos projetos
das novas So Paulo-Santos e So Paulo-Jundia,
ambas planejadas com pistas em concreto com 8 m
de largura.
No VI Congresso Nacional de Estradas de Rodagem
recomendou-se o uso de trilhas de concreto de
cimento

portland

para

ruas

estradas
20

macadamizadas e com fortes aclives.

Sob

administrao da CERF, nesse ano dois trechos


da Rio-Bahia foram iniciados: Areal-Porto Novo,
21

Matria
sobre a
Via Anh
anguer
compreendia os 72 km da rodovia Rio-Petrpolis,
a - revis
ta Tour
22
ing (19
44)
com 50 km pavimentados em concreto.

e Leopoldina-Muria.

A ligao Rio-Areal

Esse ano marcou a criao do Departamento

Criao do DNER

Nacional de Estradas de Rodagem (DNER).

Em 1937, Getlio cria o Estado Novo e tira a

Subordinado ao Ministrio de Viao e Obras

autonomia dos estados. Na economia, o presidente

Pblicas e sem autonomia financeira e administrati-

mostra-se preocupado com o binrio produo e

va, o rgo d continuidade a trabalhos iniciados

transportes: Se a produo das riquezas, com o

pelo antigo CERF. Concentra esforos em trs

incremento das exploraes existentes e a utilizao

estradas: Itaipava-Terespolis, toda em concreto, a

dos potenciais, constitui um programa imediato,

Rio-Bahia e a Rio-Sul, que atravessaria a regio mais

seguramente a sua circulao a parte dinmica de

prspera e populosa do pas e para onde conver-

qualquer renovao nacional. Rodovias, ferrovias,

giam as correntes imigratrias. Em todas elas, nos

navegao fluvial, so os escales imprescindveis

trechos de grande trnsito previa-se pavimentao

para a perfeita e completa integrao do pas.

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em concreto.

Via Anchieta (SP) - 1944

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Na Bahia, em 1937 a rodovia Bahia-Feira, a princi-

Guerra, escassez e crise

pal rodovia do Estado, que fazia parte do plano da

Em setembro de 1939, estoura a Segunda Guerra

IFOCS, comeou a receber melhoramentos devido

Mundial, gerando nos anos seguintes inflao,

ao aumento do trfego. Mais de 50 km da estrada

queda das exportaes de produtos agrcolas e

foram revestidos com placas

escassez de produtos importa-

de 10 m x 3 m de concreto.

dos como ao, carvo, gasolina,

Foi utilizada a seo de con-

leo combustvel e mquinas,

creto com armaduras, para

exigindo do pas investimento

33

evitar a abertura de trincas.

na industrializao. O trans-

Reivindicado desde 1933, o

porte vivia uma de suas maiores

Departamento Autnomo de

crises, devido deteriorao e

Estradas de Rodagem do Rio

sobrecarga da rede ferroviria,

Grande do Sul (DAER) foi

escassez dos meios martimos e

implantado em 1938.

do colapso rodovirio.

Nessa poca, o setor preocu-

Trecho da Rio Bahia antes da pavimentao

A preocupao nesse momento

pava-se com a normatizao e com o barateamen-

era de aumentar o mercado interno. E a rodovia

to da conservao das rodovias. O VIII Congresso

torna-se uma das principais ferramentas para a

Internacional de Estradas de Rodagem, em Haia, na

recuperao da economia nacional, por sua capaci-

Holanda, destacou a eficincia do revestimento em

dade de transformar as regies por onde passa.

concreto, ressaltando a necessidade da melhoria

Em 1940, pelo Decreto n 11.655, o DNER foi reor-

das juntas. No Brasil, o Decreto-Lei n 278 estabele-

ganizado, ainda sem autonomia financeira, mas

ceu as especificaes para recebimento do cimento

incorporando s suas verbas uma quota do impos-

portland comum e os diferentes mtodos de

to sobre a importao e comercializao de com-

ensaios do cimento e concreto adquiridos para as

bustveis, institudo pela Lei Constitucional n 4.

24

obras do Governo Federal.

Iniciou-se o reexame do Plano Rodovirio de 1936,

Porto Alegre So Leopoldo (RS)

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Pgina da Revista A Rodovia (1939)

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Rodovia Recife Jaboato (PE), curva do caranguejo

e Rio Grande do Sul foram


os estados que optaram
pela tcnica de pavimentao com concreto de
cimento portland.
O ex-ministro da Guerra,
general

Eurico

Gaspar

Dutra, eleito presidente e


assume o cargo em 1946.
Em 1947, o DER-SP entrega
a rodovia Anchieta, e em
1948, a primeira pista do
trecho Jundia-So Paulo da
Anhanguera. Ambas foram
pavimentadas com placas
ampliando-o e incluindo a pavimentao de vrios

de concreto, com exceo do trecho da baixada da

trechos. A prioridade admitida como mais relevante

Anchieta. De 1947 a 1950, a rede rodoviria do

era a construo das Vias Anchieta e Anhanguera,

Estado de So Paulo havia sido consideravelmente

cujos estudos estavam em fase de elaborao final.

aumentada. A pavimentao da Via Anhanguera

25

Foi iniciada a construo de ambas. Em 1944, foi

atingiu Campinas, tendo sido iniciada a do trecho

aprovado o primeiro Plano Rodovirio Nacional, por

Campinas-Limeira, que, para tanto, havia sofrido

meio do decreto n 15.093.

importantes melhoramentos em planta e perfil, exe-

Getlio deixa o poder em 1945. O saldo final da

cutados por administrao direta.

construo de estradas no Estado Novo foi irrisrio.


De 1937 at 1945, o DNER havia construdo apenas 1.519 km de estradas.

Finalmente, a autonomia
Durante o Governo Provisrio do Presidente Jos
Linhares, a Lei Joppert decreto lei n 8.463 estabelece a autonomia administrativa e financeira do
DNER, por meio da criao do Fundo Rodovirio
Nacional (FRN).
Do FRN, 40% eram considerados receita do DNER
e os 60% restantes eram rateados entre os
Estados, Territrios e Distrito Federal. A condio
para o repasse do FRN era que os Estados organi26

zassem seus prprios DERs.

A lei Joppert foi fundamental para a construo de


novas estradas em todo o pas. Alm das estradas
federais e de So Paulo, Bahia, Cear, Pernambuco

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Em 1949, o presidente Dutra entregou a variante

outros 22 km foram executados entre 1954 e 1956

Rio-Petrpolis, construda pelo DNER. Com 13 km

com placas de concreto de cimento portland, com

de extenso, a estrada teve os 6 km de terreno

pista de rolamento de sete metros.

29

32

firme revestidos de concreto.

No nordeste o movimento tambm ganha impulso

O Departamento Autnomo de Estradas de

com novas estradas. Em 1946 cria-se o DER de

Rodagem do Rio Grande do Sul (DAER) foi respon-

Pernambuco, que executa, em 1948, a PE/BR-25,

svel pela construo entre 1949 e 1954 da

rodovia transversal pavimentada com concreto de

rodovia Pelotas-Rio Grande, sendo os primeiros 17

cimento entre Jaboato e Moreno. Depois de 1950,

quilmetros revestidos em tratamento superficial

o Brasil inicia uma fase mais intensa na pavimen-

duplo, em base de macadame hidrulico, com pista

tao rodoviria, no s pelo DNER como pelos

de rolamento de 7 metros, sem acostamento. Os

diversos rgos estaduais.

PAVIMENTOS RODOVIRIOS CONSTRUIDOS EM CONCRETO (1926 A 1949)


Estrada
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER)
Estrada Rio-Petrpolis (RJ)
Estrada Rio-So Paulo (RJ)
Estrada Itaipava-Terespolis (RJ)
Rodovia BR 1 Trecho Vigrio Geral-Pilar (RJ)
Rodovia BR 25 Trecho Jaboato Morena (PE)
Prefeitura do Distrito Federal (PDF)
Caminho das Canoas
Estrada da Gvea Pequena
Estrada das Furnas
Estrada da Pedra Bonita
Estrada Paineiras-Corcovado
Departamento de Estradas de Rodagem de So Paulo (DER-SP)
Estrada do Mar
Via Anchieta
Prefeitura Municipal de So Paulo
Auto Estrada (trecho Aeroporto de Congonhas-rua Mangueiras)
Estrada de So Miguel
Departamento Autnomo de Estradas de Rodagem do Estado do Rio
Grande do Sul (DAER)
Estrada Canoas-So Leopoldo
Estrada Ponte Cachoeirinha-Gravata
Estrada So Borja-Rio Uruguai
Prefeitura de Porto Alegre (RS)
Estrada passo da Areia
Estrada da Pedreira
Diretoria de Estradas de Rodagem do Estado da Bahia
Estrada Santo Amaro Tanque Senzala
Estrada Salvador Feira de Santana
Diretoria de Viao e Obras Publicas do Estado de Pernambuco
Estrada Recife Jaboato
Estrada de Ibura
Diretoria de Viao e Obras Pblicas do Estado do Cear
Estrada Fortaleza-Porongaba

rea construda (mil m2)


112,00
100,00
192,00
12,00
14,00
55,00
45,00
16,00
10,00
40,00
42,00
26,00
19,20
4,32

71,28
43,23
45,60
6,68
5,48
36,70
30,00
39,65
11,00
24,00

Fonte: A Memria da Pavimentao no Brasil

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Tnel Nove de Julho, atual


Tnel Daher E. Cutait (SP)

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Captulo 3

Nas ruas

de cidades
em todo o

Recife (PE) Avenida Sul

Brasil

O concreto presente na nova face das cidades do pas

t o final da 2 Guerra Mundial,

dos motivos que levaram a regio optar pelas

o concreto e os paraleleppedos

placas de concreto na pavimentao das ruas.

ou similares eram os tipos mais

Com a proximidade da fabricao e com os

comuns empregados na pavi-

locais de muito trfego reclamando boas pistas

mentao de vias urbanas. No ps-guerra, ape34

de

rolamento

confortveis

seguras,

sar de predominarem os pavimentos asflticos ,

Pernambuco transformou-se no pioneiro nesta

algumas regies do pas resistiram e investiram

soluo de pavimento.

na pavimentao de concreto.

Em Porto Alegre e Pelotas (RS), Rio de Janeiro

Uma delas foi o Recife (PE), que usou pela

(RJ) e Fortaleza (CE), entre outras cidades,

primeira vez o pavimento de concreto em 1935.

optou-se na dcada de 40 pelo emprego de

Mas, apenas entre 1955 e 1959, na gesto do

pavimentos de concreto nas principais vias arte-

prefeito Pelpidas Silveira, o processo foi consol-

riais. A maioria dessas vias urbanas ainda est

idado, com a construo da avenida Conde da

em

Boa Vista. O uso do pavimento de concreto visa-

manuteno pesada. Em algumas nem se

va a modernizao do traado urbano da cidade

chegou a fazer manuteno rotineira um teste-

com a construo de avenidas largas e que

munho de excelncia.

pudessem, alm de descongestionar o trnsito,

Em So Paulo (SP), destaca-se o exemplo do

35

36

funcionamento,

sem

terem

sofrido

atender a um fluxo maior de veculos. Instalada

pavimento de concreto do tnel da avenida

na capital pernambucana desde o final dos anos

Nove de Julho, em servio sob trfego pesado h

50, a fbrica de cimento Nassau tambm foi um

mais de 70 anos. A avenida, onde havia o anti-

37

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Avenida Brasil (RJ)

go Crrego Saracura, era parte do Plano de

cursos realizados pelo interior dos bairros da zona

Avenidas, idealizado por Prestes Maia, em 1930,

da Leopoldina, ou ainda por mar, ou trem para se

que canalizou e cobriu os rios da cidade com con-

chegar antiga estrada Unio-Indstria. A abertu-

creto.

ra definitiva da variante da Rio-Petrpolis aconte-

Na cidade do Rio de Janeiro, as pistas de muito

ceu no Estado Novo (1937-1945), que tambm

trfego e de alta velocidade tambm foram pavi-

definiu o seu nome, avenida Brasil.

mentadas com concreto armado, como a pista

Outro exemplo a avenida Tijuca, que foi inaugu-

lateral da avenida Brasil, entre a Escola de

rada em 1943, em substituio Estrada Nova da

Marinha Mercante e a entrada da rodovia Rio-

Tijuca. Feita em concreto, ela assegurava a ligao

Petrpolis. A avenida Brasil, na verdade, foi aber-

rpida entre o centro urbano e a regio de turis-

ta como caminho alternativo aos tradicionais per-

mo e moradia da Serra da Tijuca.

Uma antiga foto de lbum sobre Porto Alegre (RS)

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Anncio na revista A Rodovia Revista Tcnica e de Propaganda Rodoviria - 1939

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Obra na estrada de So Miguel (SP), trecho paulista da futura Rodovia Presidente Dutra, 1940

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Captulo 4

Rodovia
Presidente Dutra,
a grande
obra do Estado

Rodovia Presidente Dutra

Enfim uma estrada moderna entre o Rio e So Paulo

ezesseis anos passaram-se da queda

General Eurico Gaspar Dutra (1946-1951) apresentou

de Washington Lus, para que final-

ao congresso o plano Salte, o primeiro ensaio de plane-

mente a estrada de rodagem se con-

jamento econmico, que tinha como pilares sade, ali-

solidasse enquanto meio de trans-

mentao, transportes e energia.

porte no Brasil. Em 1946, recm-eleito presidente da

No setor rodovirio, o plano visava a continuao dos

repblica, depois da queda de Getlio Vargas, o

projetos j existentes, que andavam a passos lentos. Em


cinco anos do governo Dutra foram construdos cerca
de 3.200 km de estradas de rodagem. A nova poltica
rodoviria inaugurou-se praticamente no incio de seu
governo quando se comeou a colher melhores frutos
39

nesse terreno com a aplicao da lei Joppert.

De 1946 a 1950, a arrecadao do Fundo Rodovirio


Nacional triplicou, impulsionando a construo de
rodovias. a chamada poca das grandes ligaes,
completando-se praticamente as junes rodo e fer40

rovirias dos sistemas do norte e do sul do Pas.

Concluiu-se (sem pavimentao) a construo da RioBahia, com a entrega do trecho Tefilo Otoni (MG) Feira de Santana (BA). A obra de maior relevncia do
Inaugurao da Rodovia, com a presena de Eurico Gaspar Dutra (ao centro)

mandato de Dutra e que marcou a histria da tcnica

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de pavimentao na construo de rodovias no pas foi


a Presidente Dutra.

Obras em etapas
Os trabalhos da nova Rio-So Paulo comearam no
governo Getlio Vargas, acelerando-se no governo do
general Dutra. Desde 1943, as obras da nova Rio-So
Paulo vinham sendo executadas pelo DNER, mas s em
14 de maro de 1949 ganharam flego. Estabeleceuse uma Comisso Especial, encabeada pelo engenheiro-chefe Edmundo Rgis Bittencourt, responsvel
pela elaborao e a execuo de um programa que
41

antecipava a sua concluso em dois anos.

Na mesma data, foi entregue a pavimentao do trecho entre So Miguel e Mogi das Cruzes, em concreto
de cimento, e, em 30 de abril, a BR-2, como era conhecida, passava a chamar-se rodovia presidente Dutra,
42

por ato do Governo Federal.

Desenho que economiza


Em 15 de julho de 1950, foi inaugurado o primeiro trecho da nova rodovia, entre Parada de Lucas e a
Garganta da Viva Graa. Com a retificao dessa

Anncio da ABCP de 1937: por estradas modernas no pas

parte do traado, o percurso So Paulo Rio de Janeiro


foi reduzido em 93 km. Em vez de 526 km a estrada

ganta da Viva Graa, na Serra da Cambraia (RJ), e

passaria a ter, entre a praa Mau (RJ) e a praa do

tinha seus 46 quilmetros pavimentados, parte de con-

43

Correio (SP), 433 km.

creto cimento, outra de concreto asfltico e uma ter-

O segmento inicial partia da avenida das Bandeiras (RJ)

ceira em macadame betuminoso. Eram duas pistas

e se desenvolvia em regio plana ondulada at a gar-

independentes de 7 m, separadas por canteiros de 3 e

Pavimentao do trecho de So Miguel (SP) - 1940

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Rodovia Presidente Dutra (RJ)

aproveitando integralmente o trecho antigo. E nos 8,5


km prximos a Rezende, a 1,5 km do Rio Paraba, em
Lavrinhas, o revestimento da pista nica de 7 m tam45

bm foi feito em concreto de cimento.

No total, foram investidos Cr$ 1,3 bilho na construo


46

da BR-2, quantia altssima para os padres da poca.

Com um trfego mnimo de mil veculos dirios e


tendo em conta a economia resultante do custo de
operao dos veculos rodando sobre uma estrada
desse modelo em 10 anos a economia nos transportes
efetuados sobre esta rodovia atingiria a casa dos 10 bilhes de cruzeiros, argumentava em seus discursos o
Ministro de Viao de Obras Pblicas, general Joo
47

Valdeato de Amorim Mello.


6 metros, que comportavam um trfego de 100 mil
veculos diariamente. Foram gastos 1,3 milho de sacos

Marginal da Rodovia Presidente Dutra em Guarulhos (SP): em


trecho de alto trfego, a volta da pavimentao em concreto

de cimento.
Em 19 de janeiro de 1951, o general Dutra inaugurou
o segundo trecho da BR-2, entre a Garganta da Viva
Graa e Guaratinguet, e o terceiro, entre Caapava e
Guarulhos. A rodovia foi quase toda retificada, aproveitando poucos quilmetros do antigo traado. A concepo avanada da BR-2 permitiu a construo de
aclives e declives menos acentuados e curvas mais
suaves, representando significativa queda no tempo de
viagem de 12 horas em 1948, para seis. Ficaram
restando os trechos intermedirios entre Caapava e
Guaratinguet, na dependncia apenas de sua pavimentao e tambm no extremo da rodovia entre
44

Guarulhos e Vila Maria (SP). Numa extenso de 10 km


as condies seriam idnticas s do trecho inicial. Duas
pistas independentes, revestidas parte em concreto
parte em macadame betuminoso.

Concreto na pista
Entre a Parada de Lucas e o Morro Agudo a pavimentao foi iniciada aps a instituio da Comisso
Especial, recebendo concreto de cimento portland, nas
duas pistas, ao longo dos 21 km. No trecho entre a
ponte Guandu-A e o Monumento Rodovirio com
7,5 km, pista nica de 7,40 m no mesmo material,

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Captulo 5

Rodovia dos Imigrantes

Primeira
estrada de
a

uma nova

era

O concreto ajuda a criar os caminhos de um pas acelerado

t o incio da dcada de 50 era intensa

rodovia dos Imigrantes teve o primeiro trecho, de 33

no Brasil a utilizao do concreto de

quilmetros no planalto, inaugurado no dia 23 de

cimento portland na pavimentao

janeiro de 1974, no Governo de Laudo Natel.

at que, a produo nacional de

Mas desde 1962, o DER j estudava formas de ampliar

cimento passou a ser destinada ao suprimento de

a capacidade da Via Anchieta, que no suportava a

necessidades da construo civil, levando ao setor

demanda de trfego e corria o risco de um colapso.

procurar alternativas para o material.

48

50

O estudo de trafego evidenciou que o nmero de faixas

Na mesma poca, desenvolveu-se nos EUA e


rapidamente foi absorvida no Brasil extensa
tecnologia de pavimentos flexveis, base de produtos
betuminosos, em detrimento dos cimentados. Por sua
vez, os preos dos derivados de petrleo eram
atraentes,

estimulando

meio

tcnico

de

pavimentao a aparelhar-se quase que exclusivamente


para o emprego de pavimentos asflticos.

49

Sistema Anchieta-Imigrantes
Demorou 24 anos para que o Brasil ganhasse uma
estrada de porte em concreto. Conhecida como a
rodovia do sculo e a epopia rodoviria paulista, a

35

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da Via Anchieta era insuficiente e que a soluo mais

e exigncias levaram aos tcnicos optarem pela

adequada seria uma nova rodovia, operando com a

pavimentao do concreto desde a interligao

Anchieta e formando um sistema de ligao entre So

Anchieta-Imigrantes, a fim de que essa servisse de

Paulo e Santos. Com 58 quilmetros, oito faixas no

modelo para o pavimento que futuramente seria

planalto, sete na serra e seis na baixada, a rodovia de

executado na serra, pois era uma opo mais durvel,

classe especial deveria assegurar nvel de operao at

de baixa manuteno e maior segurana e visibilidade.

51

1990.

O corredor central foi julgado o mais

Em 6 de maro de 1969, o ento governador do

conveniente por se desenvolver entre a rea

Estado de So Paulo, Roberto Costa de Abreu Sodr,

metropolitana da Grande So Paulo, atravessar a

promulgou o decreto-lei n 5, criando uma empresa de

represa Billings e descer a escarpa da Serra do Mar pelo

economia mista, o Dersa - Desenvolvimento Rodovirio

Vale do Rio Cubato, atingindo So Vicente e Santos.

S.A., para operar, construir e conservar durante 20 anos

A soluo era a de menor extenso e mais competitiva

as ligaes rodovirias entre o Planalto e a Baixada

com a Via Anchieta entre So Paulo e o Litoral. O

Santista.53 No mesmo ano, iniciou as obras de

sistema previa tambm o ramal Mongagu, que se

construo da via Imigrantes e sua interligao.

conectaria a rodovia Padre Manoel da Nbrega.

O controle tecnolgico era realizado na prpria

Alm da ampliao da via Anchieta em trechos de

rodovia, e todos os materiais que entraram na

planalto para quatro faixas por pista e baixada para trs

composio do concreto foram ensaiados em

52

36

faixas por pista. Solo de baixa capacidade de suporte,

laboratrio, instalado no canteiro de obra, em

desnvel de 736 m, elevado ndice pluvial, rochas em

convnio com a ABCP. 54

alteraes, presena de mangue e um fluxo dirio de

As placas de revestimento tinham espessura de

120 mil veculos/dia. Todas essas caractersticas do local

22,50 cm, largura 3,50 m e comprimento 6,0 m.

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4 m com

A rodovia dos Imigrantes foi entregue ao pblico no

profundidade de 6 mm. Utilizou-se base de brita

dia 28 de julho de 1976. S no quadrinio do

graduada simples em trechos de terraplanagem e

governador Laudo Natel (1971-1975) foi investida a

nos tneis da serra, e brita tratada com cimento,

soma de 2 bilhes e 70 milhes de cruzeiros para a

As juntas foram previstas a cada

55

ideal para o trfego pesado, no resto da rodovia.

56

sua construo.

Evoluo do trfego na Anchieta (veculos /dia)


Ano
1951
1960
1970

Planalto
6.913
19.625
44.497

Serra
5.121
9.365
23.425

Baixada
6.541
9.018
25.657

Fonte: www.novomilenio.inf.br/santos/h0102z.1htm

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Aeroporto Internacional do Galeo (RJ), atual Tom Jobim

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Captulo 6

Aeroporto Santos Dumont, 1940 (RJ)

A
pavimentao

aeroportos
O

de

Ajudando a tornar realidade a integrao da nao


pas de dimenses continentais

to, em sua totalidade era de 3.025.724 m2.

somente encontraria a resposta

Desse total, os aeroportos representavam 27%.

definitiva para a integrao pela

De 1944 a 1948, houve um acrscimo, sendo

via area. Alm da infra-estrutu-

que em 1948, o total era de 1.012.366 m2 em


58

ra de rodovias, era necessrio criar condies

rea de aeroportos.

para o desenvolvimento da aviao civil. Era pre-

Com 46 mil m2, entre a pista de pouso e taxia-

ciso investir para criar aeroportos de verdade,

mentos e ptios, o Aeroporto Santos Dumont no

muito alm dos campos de aviao das primeiras

Rio de Janeiro (RJ) mais antigo do Brasil com

dcadas do sculo XX.


No Brasil, a introduo de aeronaves DC-3 (verso civil do militar C47), adquiridas em grande
quantidade como excedentes de guerra, propiciou o desenvolvimento de uma imensa rede de
aeroportos, na sua maioria dotados de pistas de
terra e, muitas delas s utilizveis em algumas
pocas do ano. As principais pistas de pouso,
com estrutura de pavimento em concreto de
cimento portland (mais de 10), foram implan57

tadas durante a II Guerra. De 1926 a 1944, a


rea existente no Brasil pavimentada em concre-

Aeroporto Internacional de Braslia (DF)

39

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Aeroporto de Congonhas, 1944 (SP)

A base era de macadame hidrulico e a capa em


placas de concreto, com 3,50 m de largura 20
cm de espessura, abrangendo o taxiamento e o
59

parqueamento.

O Aeroporto de Congonhas foi inaugurado em


1936, em terrenos que totalizavam 872.148 m2,
na Vila de Congonhas, com pista de terra de
300 por 70 m. No final de 1940, teve o incio da
obra de construo e pavimentao em concreto das trs pistas previstas no novo projeto do
aeroporto. Mas apenas a pista principal com
1.700 metros foi concluda em 1950.
Enquanto estava em obras, uma outra, prorevestimento de concreto de cimento portland.

visria foi construda. No final desse mesmo

Data de 1940 sua execuo contando que em

ano, ampliou-se a pista principal para 1.865

meados da dcada de 50, sofreu manuteno

metros e foi construda uma pista paralela com

devido a formao de bolses de formigueiros.

1.145 metros onde estava a provisria. S em

Tambm nessa poca, entre 1954 e 1955, foi

1955, concluiu-se a pavimentao das pistas e

executado o prolongamento da pista de 1.000

de toda a rea do aeroporto.

metros para 1.322 m a fim de atender ao

Na 2 Conferncia Regional do Atlntico Sul,

quadrimotor turbolice Lockheed Electra, adota-

realizada em 1958 na cidade de SP, o governo

do pela Ponte Area.

brasileiro concordou em preparar pistas de aero-

60

Obras do Aeroporto Santos Dumont, 1940 (RJ)

40

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portos de Porto Alegre (RS), So Paulo (SP), Rio


de Janeiro (RJ), Recife (PE) e Belm (PA) para
operaes de jatos da aviao internacional.
Campinas e Galeo foram concludos em 1960
tendo respectivamente 3.280 m por 45 m e
3.300 m por 45 m. No Galeo, a concretagem
das placas foi completada em 223 dias consecutivos e exigiu a mdia de 370 m3 dirios de con61

creto produzido e espalhado.

Aeroporto Internacional de Braslia (DF)

reas revestidas com placas de concreto, a partir de 1940


Aeroportos
Santos Dumont (DF)
Vitria (ES)
Porto Alegre (RS)

rea (m2)
118.000
68.250
90.000

Base Areas
Galeo (DF)
Santa Cruz (DF)
Campos dos Afonsos (DF)
Cumbica (SP)
Gravata (RS)
Florianpolis (SC)

95.550
85.476
105.000
93.540
105.000
68.250

Fonte: A Memria da Pavimentao no Brasil

Aeroporto de Congonhas, 1944 (SP)

41

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COMARA: o concreto
abrindo pistas amaznia
as

da

criao da Comisso de Aeroportos da

a Colmbia, s margens do Rio Japur. Concluda

Regio Amaznica (COMARA) um

em maro de 2008, a obra consistiu na

marco no processo de desenvolvimento da

Ampliao e Reforo dos Pavimentos do

Amaznia e um captulo especial na histria da

Aerdromo de Vila Bittencourt, originalmente em

Fora Area Brasileira. Desde 1956 a COMARA

revestimentos asflticos.

tem como principal misso, por determinao do

As modificaes de infra-estrutura incluram a

Comandante da Aeronutica, a realizao de

ampliao longitudinal da pista de pouso (orien-

obras nos aeroportos da Regio Norte, tendo em

tao 13/31), de 1.200m x 30m para 1.500m x

vista as grandes dificuldades de transporte de

30m; a ampliao lateral da pista de rolamento,

material e pessoal dos grandes centros do sul do

de 120m x 15m para 120m x 18m; alm da exe-

pas para a Amaznia, podendo tambm esten-

cuo de um ptio de estacionamento de

der seus braos a outras regies brasileiras, desde

aeronaves de 100m x 80m e de duas reas de

que do interesse do Comando da Aeronutica.

giro de 1.140m2, tudo em Pavimento de

Assim, nesses 52 anos de atividades, a COMARA

Concreto de Cimento Portland. Foi utilizada a

foi responsvel pela construo e recuperao de

tecnologia Whitetopping, que consiste em um

mais de 150 pistas, alm de viabilizar mais de 70

pavimento de concreto construdo sobre um de

obras de reformas de instalaes aeroporturias e

asfalto que necessita de recuperao.

vias pblicas. Tambm uma organizao militar

A COMARA demonstrou mais uma vez sua

que d apoio a diversos rgos federais, como

capacidade, ao executar os pavimentos em con-

quartis de fronteiras do Exrcito, Marinha,

creto num local onde os desafios so inima-

FUNAI e SUDAM.

ginveis, com um custo inicial concorrente ao dos

O aerdromo de Vila Bittencourt o mais recente

pavimentos em asfalto, com o aumento signi-

exemplo. A remota Vila Bittencourt tem uma

ficativo do tempo de vida de servio, baixa neces-

populao estimada de 1.200 habitantes e fica a

sidade de manuteno e representando uma

oeste do Estado do Amazonas, na fronteira com

economia no custo final da obra.

Aeronave C-130 na pista

A nova pista de Vila Bittencourt

42

Apresentao:parte1.qxd 18/08/2009 23:45 Pgina 1

Captulo 7

Obras realizadas:

para durar e

crescer

pas

com o

Com qualidade e durabilidade incomparveis, o


pavimento de concreto est presente de norte a sul
do pas, em obras de todos os portes.

ste captulo oferece uma rara


viso panormica das principais
obras de pavimentao em concreto no Brasil.
So 137 obras que comprovam como o pavimento de concreto sempre esteve e continua muito presente no cenrio nacional, seja
em vias urbanas, seja em grandes
empreendimentos porturios e aeroporturios, ou ainda nas mais modernas e
importantes estradas do pas.
As obras esto relacionadas a seguir e, para
facilitar a consulta, foram agrupadas por
regio e divididas em cinco tipos:

Urbanas
Rodovirias
Porturias
Obras Pesadas
Aeroporturias

Porto Alegre (RS): Terminal Mau

43

Apresentao:parte1.qxd 18/08/2009 23:45 Pgina 2

Tipo de Obra: Urbano


Regio

Pg.

ESTRADA DOS REMDIOS

55

CIDADE UNIVERSITRIA - UFPE

56

AVENIDA BOA VIAGEM

57

AVENIDA SUL

58

AVENIDA CONDE DA BOA VISTA

58

AVENIDA RECIFE

59

AVENIDA MASCARENHAS DE MORAES

60

AVENIDA ENGo. JOS ESTELITA

61

AVENIDA ABDIAS DE CARVALHO

62

AVENIDA BARO DE SOUZA LEO

62

AVENIDA ANTONIO DE GES

63

AVENIDA NORTE

64

AVENIDA MARTIN LUTHER KING

64

AVENIDA AGAMENON MAGALHES

65

AVENIDA CAXANG

66

ACESSO COHAB (IBURA)

67

PARQUE HISTRICO NACIONAL DOS GUARARAPES

68

RUA HILDEBRANDO VASCONCELOS

69

ESTRADA DA BATALHA

69

AVENIDA CONTORNO

70

AVENIDA MARIA IRENE

70

INSTITUTO PEDRO MELO

71

MORRO DO YPIRANGA

72

LIGAO GRAA - CANELA

72

PROJETO ORLA

73

COMPLEXO VIRIO PRAA DOS REIS CATLICOS

73

CENTRO ADMINISTRATIVO DA BAHIA - CAB

74

RUA ESTADO DE ISRAEL

74

CAMPUS UNEB - UNIVERSIDADE DO ESTADO DA BAHIA

75

TERMINAL DE INTEGRAO DA ESTAO DE ACESSO NORTE

75

DISTRITO
DISTRITOFEDERAL
FEDERAL

EIXO RODOVIRIO

77

DISTRITO FEDERAL

AVENIDA L2

78

DISTRITO FEDERAL

CORREDOR DE NIBUS NO VIADUTO ISRAEL PINHEIRO

81

MATO
MATOGROSSO
GROSSO

AVENIDA GETLIO VARGAS

82

MATO GROSSO

AVENIDA ANTRTICA

82

MINAS
MINASGERAIS
GERAIS

CORREDOR DE NIBUS AVENIDA ANTONIO CARLOS

86

MINAS GERAIS

VIA EXPRESSA LESTE - OESTE

88

MINAS GERAIS

CRUZAMENTO PRAA 7

88

ESPRITO
SANTO
ESPRITO
SANTO

PORTO DE VITRIA

89

RIO
RIODE
DEJANEIRO
JANEIRO

AVENIDA BRASIL

93

RIO DE JANEIRO

ESTRADA DO CORCOVADO

94

RIO DE JANEIRO

PRAIA DO FLAMENGO

97

RIO DE JANEIRO

ALTO DA BOA VISTA

97

SO
SOPAULO
PAULO

TERMINAL DE NIBUS PARQUE DOM PEDRO

98

PERNAMBUCO

BAHIA

44

Obra

Apresentao:parte1.qxd 18/08/2009 23:45 Pgina 3

Tipo de Obra: Urbano


Regio
Obra
SO
SOPAULO
PAULO
SO PAULO
SO PAULO
SO PAULO
SO PAULO
SO PAULO
SO PAULO
SO PAULO
SO PAULO
SO PAULO
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN
SANTA
SANTACATARINA
CATARINA
SANTA CATARINA
SANTA CATARINA
SANTA CATARINA
SANTA CATARINA
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL

TERMINAL DE NIBUS BANDEIRA


CORREDOR DE NIBUS 9 DE JULHO
TERMINAL DE NIBUS PRINCESA ISABEL
TERMINAL DE NIBUS VILA NOVA CACHOEIRINHA
TERMINAL DE NIBUS BARRA FUNDA
CORREDOR DE NIBUS MBOI MIRIM
CORREDOR DE NIBUS AVENIDA GUARAPIRANGA
CORREDOR DE NIBUS ROQUE PETRONI
CORREDOR DE NIBUS AVENIDA SENADOR TEOTNIO VILLELA
RUA XAVIER DE TOLEDO
LINHO DO EMPREGO
LINHA VERDE SUL
AVENIDA IGUAU
AVENIDA MAL. FLORIANO PEIXOTO
RUA SO JOS DOS PINHAIS
AVENIDA MARECHAL MASCARENHAS DE MORAES
AVENIDA SANTA BERNADETHE
AVENIDA PRESIDENTE FARIA
AVENIDA ERMRIO DE MORAES
CORREDOR DE NIBUS CIRCULAR SUL RUA EDUARDO VARDANEGA
CORREDOR DE NIBUS CIRCULAR SUL AVENIDA WENCESLAU BRAZ
CORREDOR DE NIBUS EIXO LESTE - OESTE
TERMINAL VILA OFICINAS
TERMINAL PINHAIS
TERMINAL ALTO MARACAN
TERMINAL GUARAITUBA
TERMINAL JARDIM ANGLICA
TERMINAL ROA GRANDE
PISTA DE ATLETISMO - COLGIO ESTADUAL DO PARAN
PTIO DE ESTOCAGEM KLABIN
POSTO FISCAL DE MAFRA
AVENIDA LEO MARINHO E RUA BALEIA JUBARTE
ELEVADO DO CIC
ELEVADO DO TERMINAL RITA
LIGAO ENTRE BOMBAS - BOMBINHAS
AUTDROMO SANTA CRUZ DO SUL
III PERIMETRAL
AVENIDA BALTAZAR DE OLIVEIRA GARCIA
AVENIDA IPIRANDA
AVENIDA FARRAPOS
AVENIDA RICO VERSSIMO
CORREDOR DE NIBUS AVENIDA ASSIS BRASIL
TERMINAL PAROB
ESTAES DE PARADA AVENIDA BENTO GONALVES
TERMINAL TRINGULO
PARADA DE NIBUS AVENIDA JUCA BATISTA
CORREDOR DE NIBUS AVENIDA BENTO GONALVES
CORREDOR DE NIBUS NOVO HAMBURGO
TERMINAL MAU
AVENIDA SERTRIO

Pg.
98
99
100
100
101
102
102
103
103
112
113
114
115
116
116
117
118
119
120
124
124
125
126
126
127
127
128
128
129
130
131
135
136
137
138
142
143
143
144
144
145
146
146
147
148
149
150
151
152
152

45

Apresentao:parte1.qxd 18/08/2009 23:45 Pgina 4

Tipo de Obra: Rodovirio


Regio
Obra
PERNAMBUCO
PERNAMBUCO
PERNAMBUCO
PERNAMBUCO
PERNAMBUCO
PERNAMBUCO
PERNAMBUCO
PERNAMBUCO
PERNAMBUCO
SERGIPE
SERGIPE
BAHIA
BAHIA
MATO
MATOGROSSO
GROSSO
GOIS
GOIS
MINAS
MINASGERAIS
GERAIS
RIO DE JANEIRO
RIO DE JANEIRO
RIO DE JANEIRO
RIO DE JANEIRO
SO
SOPAULO
PAULO
SO PAULO
SO PAULO
SO PAULO
SO PAULO
SO PAULO
SO PAULO
SO PAULO
PARAN
PARAN
PARAN
SANTA
SANTACATARINA
CATARINA
SANTA CATARINA
SANTA CATARINA
RIO
SUL
RIOGRANDE
GRANDEDO
DO
SUL
RIO GRANDE DO SUL

Pg.

PE 126 - ZONA DA MATA SUL

49

BR 232 - RECIFE - CARUARU

50

PE 96 - GUA PRETA - BARREIROS

52

PE 45 - RODOVIA ESCADA - VITRIA DE SANTO ANTO

52

BR 101 - NORTE - SUL

53

PE 15

54

PE 177

54

PE 5

55

SE 432

71

BA 148 - LIVRAMENTO DE NOSSA SENHORA - RIO DE CONTAS

76

RODOVIA MT 130

84

VIADUTO DE ANPOLIS - INTERSECO BR 060 X BT 153

85

MG 10

87

BR 116 - SERRA DE TERESPOLIS

90

BR 040 - SERRA DE PETRPOLIS

91

BR 495 - TERESPOLIS - ITAIPAVA

92

RODOANEL METROPOLITANO SP (TRECHO OESTE)

104

RODOVIA CASTELLO BRANCO SP 280

106

RODOVIA PRESIDENTE DUTRA

107

RODOVIA DOS IMIGRANTES

108

INTERLIGAO ANCHIETA - IMIGRANTES

109

RODOVIA PEDRO TAQUES

109

SP 79 - SOROCABA - VOTORANTIM

110

RODOVIA ANCHIETA

111

ACESSO JAZIDA DA ITAMB

120

RUAS DE ACESSO AO PORTO DE PARANAGU

121

SC 438 - SERRA DO RIO DO RASTRO

132

SC 301 - SERRA D. FRANCISCA

134

SC 301

135

BR 290 - FREE WAY

140

RS 118

141

Aeroporto Internacional de Braslia - DF

46

Apresentao:parte1.qxd 18/08/2009 23:45 Pgina 5

Tipo de Obra: Aeroporturio


Regio
Obra
CEAR

DISTRITO FEDERAL
MATO GROSSO

Pg.

PTIO DO NOVO TERMINAL DE CARGAS E DO TERMINAL DE


PASSAGEIROS DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA

AEROPORTO INTERNACIONAL DE BRASLIA

48
80

PTIO DO AEROPORTO DE CUIAB

83

Tipo de Obra: Porturio


Regio
Obra
ESPRITO
SANTO
ESPRITO
SANTO
PARAN
PARAN
PARAN
PARAN

Pg.

PORTO DE VITRIA

90

TERMINAL DE CONTEINERES DE PARANAGU-PORTO DE PARANAGU

122

AMPLIAO DO TERMINAL DE CONTEINERES-PORTO DE PARANAGU

123

PTIO REA PRIMRIA - PORTO DE PARANAGU

123

Tipo de Obra: Obras Pesadas


Regio
Obra

Pg.

SO
SOPAULO
PAULO

TNEL DAHER E. CUTAIT (NOVE DE JULHO)

26

DISTRITO
DISTRITOFEDERAL
FEDERAL

PLATAFORMA SUPERIOR DA ROD. PLANO PILOTO

79

RIO
RIODE
DEJANEIRO
JANEIRO

TNEL REBOUAS

96

RIO DE JANEIRO

TNEL SANTA BRBARA

96

SANTA
SANTACATARINA
CATARINA

TNEL VIA EXPRESSA SUL

139

RIO
SUL
RIOGRANDE
GRANDEDO
DO
SUL

TNEIS DA ROTA DO SOL

153

So Paulo: Praa de pedgio da marginal da Rodovia Castello Branco (SP-280)

47

CE:MG.qxd 18/08/2009 13:53 Pgina 1

Cear - Ptio do Novo Terminal de Cargas


(Aeroporto Internacional de Fortaleza)
Local: Fortaleza
Tipo: Aeroporturio
rea Pavimentada:
45.056,00 m2
Ano: 2007

Cear - Ptio do Terminal de Passageiros


(Aeroporto Internacional de Fortaleza)
Local: Fortaleza
Tipo: Aeroporturio
rea Pavimentada: 52.991,26 m2
Ano: 1998

48

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:26 Pgina 1

Pernambuco - PE 126 - Zona da Mata Sul

(Entroncamento BR-101 ao entroncamento BR-104)


Local: Palmares, Catende, Maraial e Quipap
Tipo: Rodovirio
Extenso: 57,80 km
Ano: 1960
Construtora: Queiroz Galvo / Borrione

49

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:26 Pgina 2

Pernambuco - BR 232 - Recife - Caruaru


(Antiga PE -BR 25)

Tipo: Rodovirio
Extenso: 120,00 km
Ano: 2003
Construtora: Odebrecht / Queiroz
Galvo / OAS

50

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:26 Pgina 3

51

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:26 Pgina 4

Pernambuco - PE 96 -gua Preta - Barreiros


Tipo: Rodovirio
Extenso: 12,05 km
Ano: 1958
Construtora: Queiroz Galvo

Pernambuco - Pe 45 - Rodovia Escada - Vitria de


Santo Anto

Tipo: Rodovirio
Extenso: 33,59 km
Ano: 1958
Construtora: Cia. Nac. Engenharia / Leo Ltda

52

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:26 Pgina 5

Pernambuco - BR 101 - Norte - Sul

Local: Igarassu, divisa PE/PB Antiga PE - BR 11 - Norte - Recife


Tipo: Rodovirio
Extenso: 41,40 km
Ano: 1970
Construtora: Queiroz Galvo

53

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:26 Pgina 6

Pernambuco - PE-15
(Entroncamento PE-15 - II Perimetral)
Local: Olinda; Tipo: Rodovirio; Extenso: 0,30 km; Ano: 1955; Construtora: Construtora Moveterras

Pernambuco - PE-177

(Entroncamento BR-104 / Quipap ao entroncamento BR-423 / Garanhuns)

Tipo: Rodovirio
Extenso: 12,70 km
Ano: 1963
Construtora: Construtora
Moveterras

54

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:26 Pgina 7

Pernambuco - Estrada dos Remdios

Tipo: Urbano
Extenso: 1,77 km
Ano: 1960
Construtora: Leo Ltda.

Pernambuco - PE-5
(Trechos: So Loureno - Tiuma / So Joo-Carpina)

Tipo: Rodovirio
Extenso: 38,00 km
Ano: 1954
Construtora: Queiroz
Galvo / Leo Ltda.

55

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:27 Pgina 8

Pernambuco - Cidade Universitria - UFPE

(Sistema Virio)

Tipo: Urbano
Extenso: 3,60 km
Ano: 1965
Construtora: Borrione

56

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:27 Pgina 9

Pernambuco - Avenida Boa Viagem


Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 8,30 km; Ano: 1960;
Construtora: Queiroz Galvo

57

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:27 Pgina 10

Pernambuco - Avenida Sul


Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 2,79 km; Ano: 1960; Construtora: Queiroz Galvo

Pernambuco - Avenida Conde da Boa Vista


Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 1,66 km; Ano: 1954; Construtora: Leo Ltda.
58

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:39 Pgina 11

Pernambuco - Avenida Recife


Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 7,91 km; Ano: 1976; Construtora: Companhia Nacional de Engenharia

59

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:39 Pgina 12

Pernambuco - Avenida Mascarenhas de Moraes


Local: Recife
Tipo: Urbano
Extenso: 7,04 km
Ano: 1957
Construtora: Queiroz Galvo / Leo Ltda.

60

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:39 Pgina 13

Pernambuco - Avenida Eng Jos Estelita


Local: Recife
Tipo: Urbano
Extenso: 1,62 km
Ano: 1965
Construtora: Leo
Ltda. / Queiroz Galvo

61

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:39 Pgina 14

Pernambuco - Avenida Abdias de Carvalho


Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 3,82 km; Ano: 1962; Construtora: Borrione / Queiroz Galvo

Pernambuco - Avenida Baro de Souza Leo

Local: Recife
Tipo: Urbano
Extenso: 3,07 km
Ano: 1964
Construtora: Queiroz Galvo /
Borrione

62

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:39 Pgina 15

Pernambuco - Avenida Antnio de Ges


Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 0,98 km; Ano: 1965; Construtora: Queiroz Galvo

63

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:39 Pgina 16

Pernambuco - Avenida Norte


Tipo: Urbano
Extenso: 8,60 km
Ano: 1957
Construtora: Queiroz Galvo / Borrione

Pernambuco - Avenida Martin Luther King


Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 1,19 km; Ano: 1967; Construtora: Queiroz Galvo

64

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:39 Pgina 17

Pernambuco - Avenida Agamenon Magalhes


Local: Recife
Tipo: Urbano
Extenso: 3,24 km
Ano: 1967
Construtora: Queiroz Galvo / Borrione

65

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:40 Pgina 18

Pernambuco - Avenida Caxang


Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 5,89 km; Ano: 1965; Construtora: Leo Ltda.

66

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:40 Pgina 19

Pernambuco - Acesso Cohab (Ibura)


Tipo: Urbano; Extenso: 0,51 km; Ano: 1964; Construtora: Borrione

67

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:40 Pgina 20

Pernambuco - Parque Histrico Nacional dos


Guararapes

Tipo: Urbano
Extenso: 1,45 km
Ano: 1970
Construtora: Cia.
Nac. Engenharia

68

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:40 Pgina 21

Pernambuco - Rua Hildebrando Vasconcelos


(Dois Unidos)

Tipo: Urbano; Extenso: 12,70 km; Ano: 1957; Construtora: Cia. Nacional Engenharia / Borrione

Pernambuco - Estrada da Batalha


Tipo: Urbano; Extenso: 3,30 km; Ano: 1964; Construtora: Leo Ltda.

69

PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:40 Pgina 22

Pernambuco - Avenida Contorno

(Dois Irmos-Caxang)

Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 2,90 km; Ano: 1970; Construtora: Borrione

Pernambuco - Avenida Maria Irene


Tipo: Urbano
Extenso: 2,10 km
Ano: 1966
Construtora: Leo Ltda.
/ Queiroz Galvo

70

BA:MG.qxd 18/08/2009 15:25 Pgina 1

Sergipe - SE-432
Local: Laranjeiras; Tipo: Rodovirio; Extenso: 4,50 km; Ano: 2006 / 2007; Construtora: Top Engenharia Ltda.

Bahia - Instituto Pedro Melo

( Vias internas e estacionamento do Departamento de Polcia Tcnica de Salvador)


Local: Salvador
Tipo: Urbano
Extenso: 4500,00 m2
Ano: 1978
Gestora: DERBA Departamento de
Infraestrutura de Transportes
da Bahia

71

BA.qxd

12.03.09

09:38

Page 2

Bahia - Morro do Ypiranga


Local: Salvador; Tipo: Urbano; rea Pavimentada: 5.000,00 m2; Ano: 1950; Gestora: SURCAP - Superintendncia de
Urbanizao da Capital. rgo da Prefeitura de Salvador.

Bahia - Ligao Graa - Canela


Local: Salvador; Tipo: Urbano; rea Pavimentada: 4.000,00 m2; Ano: 1976; Gestora: SURCAP - Superintendncia de
Urbanizao da Capital. rgo da Prefeitura de Salvador.

72

BA.qxd

12.03.09

09:38

Page 3

Bahia - Projeto Orla


Local: Salvador
Tipo: Urbano
rea Pavimentada: 21.000,00 m2
Ano: 1984
Gestora: SURCAP - Superintendncia de Urbanizao da
Capital. rgo da Prefeitura de Salvador.

Bahia - Complexo Virio Praa dos Reis Catlicos


Local: Salvador; Tipo: Urbano; rea Pavimentada: 3.500,00 m2; Ano: 1978;
Gestor: DERBA - Departamento de Infraestrutura de transportes da Bahia

73

BA.qxd

12.03.09

09:38

Page 4

Bahia - Centro Administrativo da Bahia - CAB


Local: Salvador; Tipo: Urbano; rea Pavimentada: 50.000,00
m2; Ano: 1974; Gesto: Governo do Estado - Comisso Especial para
Construo do Centro Administrativo.

Bahia - Rua Estado de Israel


Local: Salvador; Tipo: Urbano; rea Pavimentada: 1.200,00
m2; Ano: 1956; Gestora: Prefeitura Municipal de Salvador

74

BA.qxd

12.03.09

09:38

Page 5

Bahia - Campus Uneb Universidade do Estado da Bahia


Local: Salvador
Tipo: Urbano
rea Pavimentada: 8.500,00
m2
Ano: 2000
Gestora: SUCAB Superintendncia de Construes
Administrativas do Estado da Bahia

Bahia - Terminal de Integrao da Estao de


Acesso Norte
Local: Salvador
Tipo: Urbano
Ano: 2003 / 2004
Construtora: CNO - Construtora Norberto Odebrecht

75

BA.qxd

12.03.09

09:38

Page 6

Bahia - BA-148
Livramento de Nossa Senhora - Rio de Contas
Local: Chapada Diamantina
Tipo: Rodovirio
Extenso: 13,00 km
Ano: 1997
Construtora: EIT

76

DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:56 Pgina 1

Local: Brasia
Tipo: Urbano
Extenso: 0,60 km
Ano: 1961

Distrito Federal - Eixo Rodovirio

DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:56 Pgina 2

Local: Braslia
Tipo: Urbano
Extenso: 0,60 km
Ano: 1961

Distrito Federal - Avenida L2


(Trecho sob Eixo Monumental)

78

DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 3

Local: Braslia
Tipo: Vias de acesso
rea Pavimentada: 24.450,00 m2
Ano: 2008
Construtora: Soltec / Pisocap

Distrito Federal - Plataforma Superior da


Rodoviria Plano Piloto

79

DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 4

Distrito Federal - Aeroporto Internacional


de Braslia
Tipo: Aeroporturio
rea Pavimentada: 20.450,00 m2
Ano: 2002
Construtora: Better Engenharia

80

DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 5

Distrito Federal - Corredor de Onibus no


Viaduto Israel Pinheiro

(Estrada Parque Taguatinga Guar - EPTG)


Tipo: Urbano
Extenso: 1,60 km
Ano: 2008
Construtora: Torc Engenharia

81

DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 6

Mato Grosso - Avenida Getlio Vargas


Local: Cuiab; Tipo: Urbano; Extenso: 0,15 km; Ano: Dcada de 40

Mato Grosso - Avenida Antrtica


Local: Cuiab
Tipo: Urbano
Extenso: 1,00 km
Ano: 1995
Construtora: Encomind

DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 7

Tipo: Aeroporturio
rea Pavimentada: 6.160,00 m2
Ano: 2003
Construtora: Triunfo

Mato Grosso - Ptio do Aeroporto de Cuiab

DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 8

Mato Grosso - Rodovia MT-130

Local: Primavera do Leste


Tipo: Rodovirio
Extenso: 26,00 km
Ano: 2002
Construtora: Tresi / Triunfo

84

DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 9

Tipo: Rodovirio
Extenso: 1,20 km
Ano: 2007
Construtora: Pavimax / Pentagrama Engenharia

Gois - Viaduto de Anpolis


(Interseco BR 060 x BR 153)

85

MG:MG.qxd 19/08/2009 10:38 Pgina 1

Minas Gerais - Corredor de nibus Avenida


Antonio Carlos
Local: Belo Horizonte
Tipo: Urbano
Extenso: 4,50 km
Ano: 2007
Construtora: Consrcio Andrade Gutierres /
Barbosa Melo

86

MG:MG.qxd 19/08/2009 10:38 Pgina 2

Minas Gerais - MG10


Local: Belo Horizonte
Tipo: Rodovirio
Extenso: 6,00 km
Ano: 2007
Construtora: Consrcio Cowan / Barbosa Melo

87

MG:MG.qxd 19/08/2009 10:38 Pgina 3

Minas Gerais - Via Expressa Leste - Oeste


Local: Belo Horizonte
Tipo: Urbano
Extenso: 5,00 km
Ano: 1978
Construtora: Mendes Junior

Minas Gerais - Cruzamento Praa 7


Local: Belo Horizonte
Tipo: Urbano
Ano: 2003
Construtora: Sta. Brbara Engenharia

88

Rio de Janeiro:Dupla.qxd 18/08/2009 18:04 Pgina 1

Esprito Santo - Porto de Vitria


(Avenida de acesso ao cais)
Local: Vitria
Tipo: Urbano / Porturio
Extenso: 1,50 km
Ano: 2005
Construtora: ETP Construes

89

Rio de Janeiro:Dupla.qxd 18/08/2009 18:04 Pgina 2

Rio de Janeiro - BR-116 - Serra de Terespolis


Tipo: Rodovirio

90

Rio de Janeiro:Dupla.qxd 18/08/2009 18:04 Pgina 3

Rio de Janeiro - BR-040 - Serra de Petrpolis


Tipo: Rodovirio; Extenso: 22,00 km

91

Rio de Janeiro:Dupla.qxd 18/08/2009 18:04 Pgina 4

Rio de Janeiro - BR-495 - Terespolis - Itaipava

Tipo: Rodovirio
Extenso: 25,00 km
Ano: 1959

92

Rio de Janeiro:Dupla.qxd 18/08/2009 18:04 Pgina 5

Rio de Janeiro - Avenida Brasil


Tipo: Urbano

93

Rio de Janeiro:Dupla.qxd 18/08/2009 18:04 Pgina 6

Rio de Janeiro - Estrada do Corcovado

Tipo: Urbano

94

Rio de Janeiro:Dupla.qxd 18/08/2009 18:04 Pgina 7

95

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Rio de Janeiro - Tnel Rebouas

Tipo: Tunel
Extenso: 2 x 2,80 km
Ano: 1967

Rio de Janeiro - Tnel Santa Brbara


Tipo: Tunel; Extenso: 2 x 1,35 km; Ano: 1962

96

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Rio de Janeiro - Praia do Flamengo


Tipo: Urbano; Extenso: 1,20 km; Ano: 2000; Construtora: Chozil, Planova e Craft Engenharia

Rio de Janeiro - Alto da Boa Vista


Tipo: Urbano
Extenso: 3,70 km

97

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So Paulo - Terminal de nibus Parque


Dom Pedro
Tipo: Urbano
rea Pavimentada:
25.900,00 m2
Ano: 1996
Construtora: SPTrans

So Paulo - Terminal de nibus Bandeira


Tipo: Urbano
rea Pavimentada:
19.900,00 m2
Ano: 1996
Construtora: SPTrans

98

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So Paulo - Corredor de nibus 9 de julho


Tipo: Urbano ; Extenso: 20,00 km; Ano: 2004;
Construtora: SPTrans

99

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So Paulo - Terminal de nibus Princesa Isabel


Tipo: Urbano ; rea Pavimentada: 10.900,00 m2; Ano: 1997; Construtora: SPTrans

So Paulo - Terminal de nibus Vila Nova


Cachoeirinha
Tipo: Urbano ; rea Pavimentada: 25.700,00 m2; Ano: 1996; Construtora: SPTrans

100

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So Paulo - Terminal de nibus Barra Funda

Tipo: Urbano
rea Pavimentada: 52.350,00 m2
Ano: 1989
Construtora: SPTrans

101

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So Paulo - Corredor de nibus Mboi Mirim


Tipo: Urbano
Extenso: 23,00 km
Ano: 2003
Construtora: SPTrans

So Paulo - Corredor de nibus Av. Guarapiranga


Tipo: Urbano
Extenso: 7,30 km
Ano: 2004
Construtora: SPTrans

102

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So Paulo - Corredor de nibus Roque Petroni


Tipo: Urbano
Extenso: 11,90 km
Ano: 2006
Construtora: SPTrans

So Paulo - Corredor de nibus Avenida Senador


Teotnio Villela
Tipo: Urbano ; Extenso: 10,00 km; Ano: 2004; Construtora: SPTrans

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So Paulo - Rodoanel Metropolitano SP


(Trecho Oeste)
Tipo: Rodovirio
Extenso: 32,00 km
Ano: 2001
Construtora: Lote 1, 2 B, 3 e 5 Consrcio Serveng /
Queiroz Galvo, lote 2 A e 6 Queiroz Galvo, lote 4 Ivai,
Autoban, Consrcio Americana, Andrade Gutierrez

104

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105

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So Paulo - Rodovia Castello Branco (SP - 280)


(Marginais)

Tipo: Rodovirio
Extenso: 22,00 km
Ano: 2000
Construtora: Consrcio Construtor Via
Oeste / Pella Construes e Comrcio

106

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So Paulo - Rodovia Presidente Dutra

(Pista Lateral Norte)

Tipo: Rodovirio
Extenso: 2,20 km
Ano: 1998
Construtora: Camargo Corra / Pella Construes e
Comrcio Ltda

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So Paulo - Rodovia dos Imigrantes


Tipo: Rodovirio
Extenso: 15,15 km
Ano: 2002
Construtora: Consrcio Construtor Ecovias, CR Almeida

108

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So Paulo - Interligao Anchieta - Imigrantes


Tipo: Rodovirio; Extenso: 7,00 km; Ano: 1999; Construtora: Pella Construes e Comrcio Ltda

So Paulo - Rodovia Pedro Taques


Tipo: Rodovirio
Extenso: 20,00 km
Ano: 1987
Construtora: Queiroz Galvo

109

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So Paulo - SP-79 - Sorocaba - Votorantim


Tipo: Rodovirio
Extenso: 15,46 km
Ano: 2000
Construtora: Pella Construes e Comrcio Ltda / SA
Paulista

110

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So Paulo - Rodovia Anchieta

Tipo: Rodovirio
Extenso: 55,90 km
Ano: 1947
Construtora: DER

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So Paulo - Rua Xavier de Toledo


Tipo: Urbano; Extenso: 1,50 km; Ano: 2003; Construtora: SPTrans

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Page 1

Paran - Linho do
Emprego
Local: Curitiba
Tipo: Urbano
Extenso: 11,72 km
Ano: 2000
Construtora: Tengel / Keron / Mavillis / Taba / J. Malucelli

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Page 2

Paran - Linha Verde Sul


Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 8,50 km; Ano: 2008
Construtora: Delta - Redram / Camargo Corra - Empo

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Page 3

Paran - Avenida Iguau


Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 3,10 km; Ano: 2002;
Construtora: Viaplan / Empo / Greca / Briconn / Pussoli / Feg

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Page 4

Paran - Avenida Mal. Floriano Peixoto


Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 4,25 km; Ano: 2008;
Construtora: Empo

Paran - Rua So Jos dos Pinhais


Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 3,80 km; Ano: 2000; Construtora: J Malucelli

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Page 5

Local: Curitiba
Tipo: Urbano
Extenso: 1,91 km
Ano: 2006
Construtora: Empo / Pussoli

Paran - Avenida Marechal Mascarenhas de Moraes

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Page 6

Local: Curitiba
Tipo: Urbano
Extenso: 6,00 km
Ano: 2006
Construtora: J. Malucelli

Paran - Avenida Santa Bernadethe

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Page 7

Paran - Avenida Presidente Faria


Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 1,00 km; Ano: 1996; Construtora: Tibagi

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Page 8

Paran - Avenida Ermrio de Moraes


Local: Rio Branco do Sul; Tipo: Urbano; Extenso: 1,25 km; Ano: 2003

Paran - Acesso Jazida da Itamb


Local: Balsa Nova
Tipo: Rodovirio
Extenso: 3,66 km
Ano: 1999
Construtora: Amodal

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Paran - Ruas de Acesso ao Porto de Paranagu


Tipo: Rodovirio; Extenso: 25,00 km; Ano: 2004; Construtora: Construcap

121

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Page 10

Tipo: Porturio
Extenso: 233.337,00 m2
Ano: 2001
Construtora: Marder & Muller

Paran - Terminal de Conteineres de Paranagu


Porto de Paranagu

122

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Page 11

Paran - Ampliao do Terminal de Conteineres


- Porto de Paranagu

Tipo: Porturio; Extenso: 100.000,00 m2; Ano: 2008; Construtora: Marder & Muller

Paran - Ptio rea Primria - Porto de Paranagu


Tipo: Porturio
Extenso: 155.520,00 m2
Ano: 2006
Construtora: Redram

123

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Page 12

Paran - Corredor de nibus Circular Sul


(Rua Eduardo Vardanega)
Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 0,29 km; Ano: 1998; Construtora: Taba

Paran - Corredor de nibus Circular Sul


(Avenida Wenceslau Braz)
Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 0,29 km; Ano: 1998; Construtora: Pussoli

124

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Page 13

Local: Curitiba
Tipo: Urbano
Extenso: 4,35 km
Ano: 2000
Construtora: Andraus / Pattac / Greca / Briconn / Gava

Paran - Corredor de nibus Eixo Leste - Oeste

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Page 14

Paran - Terminal Vila Oficinas


Local: Curitiba
Tipo: Urbano
Extenso: 0,47 km
Ano: 2000
Construtora: CTO

Paran - Terminal Pinhais


Local: Pinhais; Tipo: Urbano; Extenso: 0,50 km;
Ano: 2000; Construtora: Empo

126

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Page 15

Paran - Terminal Alto Maracan


Local: Colombo; Tipo: Urbano; Extenso: 0,45 km; Ano: 2007;
Construtora: Engedelp

Paran - Terminal Guaraituba

Local: Colombo
Tipo: Urbano
Extenso: 0,54 km
Ano: 2006
Construtora: Empo
127

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Page 16

Paran - Terminal Jardim Anglica


Local: Araucia; Tipo: Urbano; Extenso: 0,93 km; Ano: 2006; Construtora: Terpasul

Paran - Terminal Roa Grande


Local: Colombo; Tipo: Urbano; Extenso: 0,31 km; Ano: 2006; Construtora: Engedelp

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Page 17

Paran - Pista de Atletismo


Colgio Estadual do Paran
Local: Curitiba
Tipo: Urbano
Extenso: 0,75 km
Ano: 2006
Construtora: Recoma

129

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Page 18

Paran - Ptio de Estocagem - Klabin


Local: Telmaco Borba
Tipo: Urbano
Extenso: 28.800,00 m2
Ano: 2001
Construtora: Dangue

130

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Page 1

Local: Mafra
Tipo: Urbano
Extenso: 1,23 km
Ano: 2002
Construtora: Planecon

Santa Catarina - Posto fiscal de Mafra

131

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Page 2

Santa Catarina - SC 438 - Serra do Rio do Rastro


(Descida So Joaquim)

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Page 3

Local: Lauro Mller


Tipo: Rodovirio
Extenso: 6,90 km
Ano: 1987
Construtora: C. R. Almeida

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Page 4

Santa Catarina - SC 301 Serra D. Francisca


Local: Campo Alegre ; Tipo: Rodovirio; Extenso: 1,40 km; Ano: 2001;
Construtora: Cesbe

134

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Page 5

Santa Catarina - SC 301


(Terceira pista)

Local: So Bento do Sul; Tipo: Rodovirio; Extenso: 2,10 km; Ano: 2008; Construtora: Engepasa

Santa Catarina - Avenida Leo Marinho e


Rua Baleia Jubarte
(Bairro Z Amndio)

Local: Bombas; Tipo: Urbano; Extenso: 1,25 km;


Ano: 2003; Construtora: Enconal

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Page 6

Santa Catarina - Elevado do CIC


Local: Florianpolis
Tipo: Urbano
Extenso: 0,19 km
Ano: 2000
Construtora: Cesbe

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Page 7

Santa Catarina - Elevado do Terminal Rita


Maria
Local: Florianpolis
Tipo: Urbano
Extenso: 0,21 km
Ano: 2000
Construtora: Cesbe

137

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Page 8

Santa Catarina - Ligao entre Bombas Bombinhas


Local: Bombas
Tipo: Urbano
Extenso: 0,76 km
Ano: 1998
Construtora: Casetex

138

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Page 9

Santa Catarina - Tnel Via Expressa Sul

Local: Florianpolis
Tipo: Tnel
Extenso: 2,70 km
Ano: 2001
Construtora: CBPO

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RS 09.02.09

12.03.09

10:27

Page 1

Local: Porto Alegre


Tipo: Rodovirio
Extenso: 24,69 km
Ano: 2001
Construtora: Consrcio TRS

Rio Grande do Sul - BR 290 - Free Way

140

RS 09.02.09

12.03.09

10:28

Page 2

Local: Porto Alegre


Tipo: Rodovirio
Extenso: 11,40 km
Ano: 2008
Construtora: Triunfo

Rio Grande do Sul - RS 118

141

RS 09.02.09

12.03.09

10:28

Page 3

Rio Grande do Sul - Autdromo Santa Cruz do


Sul
Local: Santa Cruz do Sul
Tipo: Urbano
Extenso: 0,52 km
Ano: 2004
Construtora: Conpasul

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RS 09.02.09

12.03.09

10:28

Page 4

Rio Grande do Sul - III Perimetral


Local: Porto Alegre
Tipo: Urbano
Extenso: 43,16 km
Ano: 2005
Construtora: Falco Bauer / Pedrasul / Consrcio PPK /
Consrcio EIT-Taba / Consrcio CBPO-EIT / Brasilia - Guaba

Rio Grande do Sul - Avenida Baltazar de


Oliveira Garcia
Local: Alvorada
Tipo: Urbano
Extenso: 5,00 km
Ano: 2008
Construtora: Sultepa / Pelotense

143

RS 09.02.09

12.03.09

10:28

Page 5

Rio Grande do Sul - Avenida Ipiranga


Local: Porto Alegre; Tipo: Urbano; Extenso: 2,30 km; Ano: 1985

Rio Grande do Sul - Avenida Farrapos


Local: Porto Alegre
Tipo: Urbano
Extenso: 4,50 km
Ano: 1952

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RS 09.02.09

12.03.09

10:28

Page 6

Rio Grande do Sul - Avenida rico Verssimo


Tipo: Urbano
Extenso: 3,00 km
Ano: 1983

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RS 09.02.09

12.03.09

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Page 7

Rio Grande do Sul - Corredor de nibus Av.


Assis Brasil
Local: Porto Alegre
Tipo: Urbano
Extenso: 4,40 km
Ano: 2000
Construtora: Contesa / Knorr

Rio Grande do Sul - Terminal Parob


Local: Porto Alegre
Tipo: Urbano
Extenso: 0,29 km
Ano: 2000
Construtora: Knorr

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RS 09.02.09

12.03.09

10:28

Page 8

Rio Grande do Sul - Estaes de parada Avenida


Bento Gonalves

Local: Porto Alegre


Tipo: Urbano
Extenso: 1,60 km
Ano: 2005 / 2007
Construtora: Etel / Pelotense / Sultepa

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RS 09.02.09

12.03.09

10:29

Page 9

Rio Grande do Sul - Terminal Tringulo


Local: Porto Alegre
Tipo: Urbano
Extenso: 1,40 km
Ano: 2000
Construtora: Brita Portoalegrense

148

RS 09.02.09

12.03.09

10:29

Page 10

Rio Grande do Sul - Parada de nibus Av. Juca


Batista
Local: Porto Alegre; Tipo: Urbano; Extenso: 0,50 km; Ano: 2005; Construtora: Ribas Construtora

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RS 09.02.09

12.03.09

10:29

Page 11

Rio Grande do Sul - Corredor de nibus


Avenida Bento Gonalves
Local: Porto Alegre
Tipo: Urbano
Extenso: 2,98 km
Ano: 2000
Construtora: Brita Portoalegrense

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RS 09.02.09

12.03.09

10:29

Page 12

Rio Grande do Sul - Corredor de nibus


Novo Hamburgo

Local: Novo Hamburgo


Tipo: Urbano
Extenso: 1,10 km
Ano: 2000
Construtora: Pavicon

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RS 09.02.09

12.03.09

10:29

Page 13

Rio Grande do Sul - Terminal Mau


Local: Porto Alegre; Tipo: Urbano; Extenso: 0,45 km; Ano: 2000; Construtora: Stacon

Rio Grande do Sul - Avenida Sertrio


Local: Porto Alegre; Tipo: Urbano; Extenso: 0,42 km;
Ano: 2000; Construtora: Contesa

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RS 09.02.09

12.03.09

10:30

Page 14

Local: Tainhas
Tipo: Tnel
Extenso: 1,10 km
Ano: 2006
Construtora: Toniolo / Busnello

Rio Grande do Sul - Tneis da Rota do Sol

153

Cap futuro:parte1.qxd 19/08/2009 00:58 Pgina 1

Trecho da BR-101 NE j duplicado pelo Exrcito Brasileiro

154

Cap futuro:parte1.qxd 19/08/2009 00:58 Pgina 2

Captulo 8

BR-101 NE

Um futuro

concreto

O Exrcito estabelece uma nova referncia, logo com


sua primeira obra de pavimentao em concreto

oi com estradas pavimentadas em con-

restaurao de mais de 350 km da pista existente e

creto que o Brasil entrou para a era do

a construo da segunda pista. Alm disso, sero

moderno transporte rodovirio, no in-

edificadas 44 obras-de-arte especiais, como

cio do sculo XX. Agora, j em pleno

pontes, passarelas e viadutos, a restaurao e

sculo XXI, o crescimento do pas tem novo impul-

alargamento das pontes existentes, a construo e

so e as modernas estradas de pavimento de con-

melhoramento dos acessos e travessias urbanas e a

creto espalham-se de norte a sul.

construo de vias laterais para o trfego urbano.

Se uma das grandes obras em andamento no

O trecho dividido em 8 lotes, com extenso

Brasil pode ser apontada como

mdia de 44,20 km cada.

uma amostra do que est por vir

O Exrcito foi encarregado de

um verdadeiro showcase das

trs lotes: o lote 1, no Rio

mais modernas tecnologias em

Grande do Norte, com 46,20

pavimentao rgida, esta a

km, a cargo do 1 BEC (Batalho

obra de duplicao da BR-101

de Engenharia de Construo),

NE (Nordeste).

o lote 5, na Paraba, com 54,90

O trecho total em obras com-

km, a cargo do 2 BEC e o lote

preende a principal ligao

6, em Pernambuco, com 41,40

entre as capitais dos estados do

km, a cargo do 3 e do 4 BECs.

Rio Grande do Norte, Paraba e

Os demais lotes so de respon-

Pernambuco. So previstas a

sabilidade de empreiteiras.
General Jorge Fraxe

155

Cap futuro:parte1.qxd 19/08/2009 00:58 Pgina 3

O Comandante do 1 Grupamento de Engenharia

Nordeste. At aquele momento, o exrcito no

de Construo, General Jorge Fraxe, destaca algu-

dominava a tecnologia necessria para uma obra de

mas das caractersticas que fazem com que as obras

pavimento rgido. Procuramos ento a entidade mais

de restaurao e duplicao da BR-101 NE a cargo

capacitada existente no pas, a Associao Brasileira

do Exrcito j sejam responsveis por estabelecer um

de Cimento Portland (ABCP), para que nos trans-

novo padro de qualidade e tecnologia para a pavi-

ferisse a tecnologia do pavimento rgido.

mentao em concreto. Recebemos do Governo

Firmamos um contrato de consultoria e a ABCP nos

Federal a misso de construir trs lotes da BR-101

cedeu em comodato duas centrais de processamento do concreto e duas pavimentadoras. A ABCP nos

Pavimentadora Wirtgen SP-850 do Exrcito Brasileiro

assessora desde o estudo do trao do concreto mais


adequado para os tipos de piso e outros fatores que
influenciam a qualidade da obra. Levamos as
amostras e a ABCP nos ajuda a compor o concreto
adequado.
Outra caracterstica fundamental para o sucesso
dessa misso e para formarmos uma massa crtica
de profissionais com pleno conhecimento de pavimento rgido foi a criao de um campo-escola,
onde preparamos e adequamos o trao-base da

Pavimentadora cedida pela ABCP

composio do concreto e as tcnicas mais adequadas para cada tipo de solo que encontraremos
em cada trecho da obra. L so realizadas provas

Vista de outro trecho duplicado pelo Exrcito

156

Cap futuro:parte1.qxd 19/08/2009 00:58 Pgina 4

exaustivas at obtermos o melhor resultado, que


dever ser, ento, reproduzido na obra.
Esta obra vista por ns como um marco, pois a
primeira obra de pavimento rgido do Exrcito
Brasileiro e, como tal, servir de referncia para
empreitadas futuras.
preciso entender que no misso do Exrcito
competir com a iniciativa privada. Pelo contrrio:
sabemos que a empresa privada importantssima.
Dentro de nossas atribuies, recebemos uma misso do Governo Federal e devemos cumpri-la. Cabe
Engenharia Militar, alm de suas misses clssicas
de apoio ao combate em situao de guerra, atuar
como pioneira ou colaboradora na soluo de problemas do desenvolvimento nacional, em cooperao com entidades civis, como o Ministrio dos
Transportes, atravs do DNIT, Ministrios da
Integrao, a Petrobras e a Infraero, por exemplo.
Por essas caractersticas, a Engenharia Militar no
como as outras. No somos piores, nem melhores,
somos apenas diferentes. Para ns, participar de
uma obra como essa tem um alcance que vai alm
da engenharia. H todo um significado social.
O Presidente da Repblica em uma das
mquinas cedidas pela ABCP

157

Cap futuro:parte1.qxd 19/08/2009 00:58 Pgina 5

RN

NATAL

Lote 1
Lote 2

Sero restaurados e
duplicados mais de
350 km da BR-101 NE.
O trecho dividido em
8 lotes, com extenso
mdia de 44,20 km. O
Exrcito foi
encarregado de trs
lotes: o lote 1 (RN), o
lote 5 (PB) e o
lote 6 (PE)

Lote 3

PB

Lote 4
JOO PESSOA

Nossos contingentes vm dos estados do Piau, Rio


Grande do Norte e da Bahia. So jovens que passam
a ter um contato com tecnologias modernas de
construo, que entram aqui sem formao alguma
e que devolvemos ao mercado como mo-de-obra
altamente qualificada e treinada, com uma boa perspectiva de empregabilidade.
Por isso, podemos dizer que somos construtores de
cidadania, porque cidadania se faz com conscincia
e acesso e justamente isso que proporcionamos
aos nossos soldados: conscincia de seu papel na
sociedade e de seu pas e acesso educao e recur-

Lote 5

sos para que possam se desenvolver.

Lote 6

riu alguns dos mais modernos equipamentos em uti-

Para a realizao da obra, o Exrcito Brasileiro adquilizao no Brasil, com pavimentadoras e centrais de
concreto de ltima gerao. O estudo dos solos em

RECIFE

para o sucesso da obra, mesmo em solos moles,


como turfa. O uso de geodrenos e o monitoramen-

PE
Lote 7
158

laboratrio tambm tem se mostrado fundamental

Lote 8

Cap futuro:parte1.qxd 19/08/2009 00:58 Pgina 6

Mquinas com a camuflagem-padro do Exrcito

to constante do comportamento da massa do ater-

gramas de realocao da populao afetada,

ro diminuem ao mximo o grau de incerteza e per-

educao ambiental e criao de unidades de

mitem o incio da pavimentao apenas com a esta-

conservao. A BR-101 NE aponta, assim, o

bilizao do terreno, o que garantir uma estrada

caminho para um futuro em que o alcance social

sem quebras, ou ondulaes.

da construo de uma estrada comea antes

Para o General, em obras como as da BR-101 NE fica

mesmo da sua finalizao.

bem clara a vantagem do pavimento de concreto: a


tecnologia de pavimento rgido a mais indicada
para estradas com trfego de mais de 10.000 veculos/dia. A durabilidade muito maior e mais
econmico. A relao custo/benefcio justifica o
investimento.
Alm de todas as caractersticas tcnicas que
fazem desta uma obra exemplar, os cuidados
com licenciamento ambiental e com o impacto
social merecem destaque, com programas de
mitigao de impactos fauna e flora, preveno e conteno de processos erosivos,
recomposio vegetal e monitoramento de
recursos hdricos. Tambm esto em curso proRenato Giusti e o Presidente Lula em visita s obras da BR-101 NE

159

Creditos Livro2:parte1.qxd 19/08/2009 02:31 Pgina 1

Crditos - Ilustraes e Fotos


ndice
Pgina 08:
Estrada do Corcovado - ABCP
Pgina 09:
Rio-Petrpolis - Acervo ABCP
Rodoanel - Acervo ABCP
Captulo 1
Pgina 12:
Caminho do Mar, ou Estrada Velha de Santos Acervo ABCP
Pgina 13:
Placa alusiva inaugurao da Rio-So Paulo Arquivo do
Estado de So Paulo
Fotografia de Washington Luis Arquivo do Estado de So
Paulo
Pgina 14:
Trecho da Serra do Caminho do Mar Acervo ABCP
Pgina 15:
Obras Rio-So Paulo Acervo ABCP
Carto Postal Caminho do Mar Acervo ABCP
Pgina 16:
Inaugurao da Rio-So Paulo Revista A Rodovia - 1972
Acervo ABCP
Pgina 17:
Rodovia Rio-Petrpolis Acervo ABCP
Captulo 2
Pgina 18:
Inaugurao da Via Anchieta Acervo ABCP
Pgina 19:
Itaipava-Terezpolis Revista A Rodovia - 1939 Acervo
ABCP
Pgina 20:
Rio - Petrpolis - Acervo ABCP
Pgina 21:
A Nova Via Anhanguera - Revista Touring - 1944 Touring
Club do Brasil
Via Anchieta - Revista Touring - 1944 Touring Club do Brasil
Pgina 22:
Rodovia Rio-Bahia Revista A Rodovia - 1939 Acervo ABCP
Porto Alegre So Leopoldo (RS) Acervo ABCP
Pgina 23:
Novas rodovias e Velhos caminhos Revista A Rodovia 1939 Acervo ABCP
Pgina 24:
Rodovia Recife - Jaboato (PE), curva do caranguejo Acervo
ABCP
Obras da rodovia Rio-Petrpolis (RJ) - 1941 Acervo ABCP
Captulo 3
Pgina 26:
Tnel Nove de Julho, atual Tnel Daher E. Cutait (SP) Acervo
ABCP
Pgina 27:
Recife (PE) - Avenida Sul Acervo ABCP
Pgina 28:
Avenida Brasil (RJ) Acervo ABCP
Avenida Oswaldo Aranha (RS) Porto Alegre lbum- Pedro
Carvalho, editor - 1931 Acervo ABCP

160

Pgina 29:
Anncio da Companhia Nacional de Cimento Portland Revista
A Rodovia - 1939 Acervo ABCP
Captulo 4
Pgina 30:
Obra na estrada de So Miguel (SP) - 1940 Acervo ABCP
Pgina 31:
Rodovia Presidente Dutra Acervo ABCP
Inaugurao da Rodovia Presidente Dutra- Boletim DNER
Acervo ABCP
Pgina 32:
Anncio da ABCP Revista Concreto, 1937 Acervo ABCP
Pavimentao do trecho de So Miguel (SP) - 1940 Acervo
ABCP
Pgina 33:
Rodovia Presidente Dutra (RJ) Acervo ABCP
Marginal da Rodovia Presidente Dutra em Guarulhos (SP)
Acervo Nova Dutra
Captulo 5
Pgina 34:
Contruo da Rodovia dos Imigrantes Acervo
Pgina 35:
Contruo da Rodovia dos Imigrantes Acervo
Pgina 36:
Contruo da Rodovia dos Imigrantes
Documentao e Memria Camargo Corra
Pgina 37:
Contruo da Rodovia dos Imigrantes
Documentao e Memria Camargo Corra
Contruo da Rodovia dos Imigrantes
Documentao e Memria Camargo Corra

ABCP
ABCP
Centro de

Centro de
Centro de

Captulo 6
Pgina 38:
Aeroporto Internacional do Galeo (RJ) Acervo ABCP
Pgina 39:
Aeroporto Santos Dumont (RJ) - 1940 Acervo ABCP
Aeroporto Internacional de Braslia (DF) Acervo ABCP
Pgina 40:
Aeroporto de Congonhas (SP) - Foto: Leon Liberman - 1944
Acervo ABCP
Aeroporto Santos Dumont (RJ) Acervo ABCP
Pgina 41:
Aeroporto Internacional de Braslia (DF) - Acervo ABCP
Aeroporto de Congonhas (SP) - Foto: Leon Liberman - 1944
Acervo ABCP
Pgina 42:
Fotos COMARA
Captulo 8
Pginas 154/157:
BR-101 NE Paulo Negreiros
Pginas 157/159:
Visita do Presidente Lula Acervo ABCP
Demais:
Exrcito Brasileiro

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Referencias Bibliograficas:parte1.qxd 19/08/2009 02:19 Pgina 1

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Editorial, 2007

Journey Comunicaes Ltda.

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1a. Edio agosto 2009

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