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REVISIN TERICA
PURGADO DE MOTORES DIESEL
En el circuito hidrulico debe haber una total ausencia de burbujas o depsitos de aire y
para eliminarlos se realiza hacer una operacin llamada purga. La purga debe llevarse a
cabo no solamente cuando se desmontan los filtros o cuando se han observado fugas por la
zona de los racores, sino tambin en el caso en que, por descuido del conductor, se haya
llegado a consumir todo el combustible del depsito, puede darse el caso de necesitar
efectuar la purga del circuito cuando el motor ha permanecido parado durante mucho
tiempo. En principio, la presencia de aire en cantidad pequea en unin del combustible
dificulta mucho la puesta en marcha y si el motor arranca puede provocar un fuerte golpeteo
as como una falta de potencia manifiesta como resultado de una mala dosificacin del
combustible por mezcla de aire en el volumen aportado del mismo.
Bomba de inyeccin.
Inyectores.
Canalizaciones.
Depsito de combustible.
Bomba de alimentacin.
Filtros de combustible.
Conductos y vlvulas.
Common Rail: en los ltimos aos, la tecnologa disel dio un gran salto con el sistema
de riel comn de inyeccin directa a alta presin. En este caso la bomba no inyecta el
disel al cilindro, sino alimenta a muy alta presin, una rampa de inyeccin en donde
estn alojados los inyectores. El control de la cantidad de disel a inyectar depende de
una computadora que comanda unas electrovlvulas.
Bomba en lnea: tiene una lnea por cada cilindro que bombea a presin el disel, a
travs de un pistn que se mueve por el impulso de una leva y retorna por la fuerza de
un resorte. La carrera de este pistn es fija y la cantidad de combustible inyectado a
presin vara por el giro de este pistn, que tiene unas ranuras que permiten varias la
cantidad de disel enviado hacia el cilindro. El giro de los pintones vara por medio de
una varilla mecnica de regulacin, controlada antes por un regulador centrfugo, ahora
por un actuador elctrico.
Bomba rotativa: trabaja con un solo pistn de bombeo para todos los cilindros. Una
bomba de paletas suministra disel a una cmara de la bomba y el pistn, que gira
mediante una leva en cada una de sus carreras, enva disel a presin hacia los
inyectores. En cada vuelta del eje de accionamiento, el pistn realiza tantas carreras
como cilindros tiene el motos. La carrera del pistn puede ser variable y su regulacin
depende de un regulador centrfugo en motores antiguos. En motores ms modernos, el
caudal depende de una vlvula electromagntica.
Inyector-bomba: otra forma de inyeccin directa a alta presin del diesel es a travs
del sistema inyector-bomba, en donde el inyector y la bomba representan una unidad.
Sin lneas de trasporte de diesel a alta presin, la inyeccin del diesel alcanza 2.000 bar
(30.000 psi). La inyeccin es dirigida por una computadora y con este sistema se
consiguen reducir ms el consumo y las emisiones.
Bomba mecnica
Bomba de inyeccin rotativa con corrector de sobrealimentacin para motores
turboalimentados sin gestin electrnica. En la parte alta de la bomba se ve el corrector
de sobrealimentacin para turbo n 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7. Los n 8, 9, 10 forman parte del
regulador mecnico de velocidad que acta por la accin de la fuerza centrfuga en
combinacin con las palancas de mando de la bomba, sobre la corredera de regulacin
para controlar el caudal a inyectar en los cilindros, a cualquier rgimen de carga del
Descripcin
1. Es necesario reconocer el
tipo del motor y que
bomba de inyeccin est
utilizando.
1. Reconocer el circuito de
alimentacin, circuito de
baja y alta presin
3. Procedemos a pulgar el
sistema de baja presin de
la siguiente manera:
Identificamos la bomba de
purgado y procedemos a
bombear el bombn de
esta manera estamos
abastecemos de
combustible a el sistema.
Figura 6: Bombn.
Fuente: Grupo 2
Figura 8: Caeras.
Fuente: Grupo 2