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de las
Personas con Discapacidad en el Per
CURSO:
PROYECTOS II
INTEGRANTES:
TEMA:
MARTICORENA
JAVIER CASTILLO MAMNI
OSWALDO CERRN CHACN
JAVIER PEA VALENTN
RECONSTRUCCIN DE LA
5TO
NOCHE D
JAVIER GUTIERREZ PAUCAR
2012
I.
RESUMEN EJECUTIVO
As, por ejemplo, el medio fsico natural no se ve de ningn modo afectado, pues los
servicios que se ofrecern no producen algn tipo de contaminacin o dao a la
naturaleza. El medio biolgico que est referido a los elementos de la naturaleza
considerados orgnicos (exceptuando al ser humano), es decir, la flora y la fauna, no se
ve afectado en lo ms mnimo. Finalmente, el medio social se ve directamente beneficiado
por las actividades del proyecto.
J. ORGANIZACIN Y GESTIN
En el marco de los roles y funciones que deber cumplir cada uno de los actores que
participan en le ejecucin as como en la operacin del proyecto, se hace necesario
analizar las capacidades tcnicas, administrativas y financieras para poder llevar a cabo
las funciones asignadas.
La responsabilidad institucional o corporativa del proyecto es atribuible a la Municipalidad
Metropolitana de Lima, quien coordinara con el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, para una eficiente y adecuadas implementacin de la Infraestructura vial
a ejecutar.
K. PLAN DE IMPLEMENTACIN
La implementacin de este proyecto de ampliacin puede ser en poco tiempo y el plan
considera la inmediata convocatoria al concurso para su adjudicacin a travs del sistema
administrativo de la Municipalidad u otro mecanismo ms rpido.
De acuerdo a las reas que intervienen en cada etapa de la obra se establece el rol que
cada uno debe cumplir para la ejecucin y puesta en marcha del proyecto:
Oficina de Divisin de Desarrollo Urbano
A travs de la Oficina de Desarrollo Urbano, se tiene la responsabilidad de:
Elaboracin del Expediente Tcnico de obra (incluye proceso de licitacin).
Oficina de Planeamiento y Presupuesto
Encargada de programar los montos y partidas que requiere la ejecucin del proyecto, as
como prever las fuentes de financiamiento en las etapas de pre operacin y operacin.
Oficina de Administracin Financiera
Es la responsable de administrar en forma adecuada los gastos y rendiciones que se
lleven a cabo en la ejecucin del proyecto, as como en la etapa de operacin.
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1El Problema central del proyecto es Inadecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular en el Jr. Azngaro - tramo Av. Nicols de Pirola - Jr. Miguel Aljovin.
2
3Conclusiones:
4
Recomendaciones:
Poner nfasis en el tema de seguridad ciudadana, principalmente en horario
nocturno, en los frentes de trabajo que son cercados por mallas metlicas, ya
que podran generar el incremento actos delincuenciales.
Se deber realizar seguimiento continuo al Subprograma de Manejo de
Residuos Slidos y Efluentes, con la finalidad de realizar una adecuada gestin
de los residuos slidos generados durante la operacin del proyecto.
Se deber realizar el muestreo, medicin y anlisis de la calidad de los
factores ambientales afectados (agua, aire, ruido, vibraciones y campo
magntico), garantizando la periodicidad del cumplimiento de este programa
propuesta en el Programa de Monitoreo Ambiental
Para que no ocurran accidentes por el posible aumento de vehculos en la
zona, se deber sealizar horizontal de forma adecuada las vas de
circulacin.
II.
ASPECTOS GENERALES
2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO
El presente proyecto tiene como denominacin:
RECONSTRUCCIN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL JR. AZNGARO,
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE EL JR. MIGUEL ALJOVIN Y LA AV. NICOLAS DE
PIROLA (EX COLMENA), CERCADO DE LIMA.
UBICACIN
Va:
Departamento:
Provincia:
2.2.
Distrito:
Cercado de Lima
Regin
Costa (x)
Geogrfica
UNIDAD FORMULADORA Y LA UNIDAD EJECUTORA
UNIDAD FORMULADORA
NOMBRE
SETOR
PLIEGO
PROGRAMA DE GOBIERNO DE
LIMA METROPOLITANA
UNIDAD EJECUTORA
NOMBRE
SETOR
PLIEGO
2.3.
PROGRAMA DE GOBIERNO
REGIONAL DE LIMA
METROPOLITANA
GOBIERNOS REGIONALES
PROGRAMA DE GOBIERNO DE
LIMA METROPOLITANA
Los locales comerciales de la zona tales como el centro comercial Real Plaza
Centro, negocios de papelera, imprenta, comida, guardiana de vehculos, entre
otros.
Las empresas prestadoras de servicio, tales como Telefnica, Edelnor, Sedapal.
2.4.
MARCO DE REFERENCIA
ASPECTOS GEOGRAFICOS
Ubicacin del Proyecto
La zona a intervenir se ubica en el Centro Histrico del Cercado de Lima, provincia de
Lima departamento de Lima.
Jirn Azngaro
La va en estudio, se extiende desde el Jr. Ancash hasta el Jr. Miguel Aljovin y tiene una
longitud de 0.48 km aproximadamente.
Est conformada por 2 carriles, en un solo sentido (Norte Sur). En su recorrido atraviesa
las siguientes vas:
- Jr. Junn
- Jr. Apurmac
- Jr. Huallaga
- Av. Nicols
Colmena)
- Jr. Ucayali
- Jr. Bambas
- Jr. Cuzco
- Jr. Pachitea
- Jr. Puno
- Jr. Roosevelt
de
Pirola
(Ex
Este tramo del Jr. Azngaro, (que en su totalidad se encuentra ubicado dentro de la Zona
de Tratamiento Especial 1 y casi en su totalidad dentro de la zona considerada Patrimonio
Cultural de la Humanidad (Ver plano de la
ZONIFICACIN DE LA ZONA A INTERVENIR.
En la actualidad el tramo comprendido entre Jr. Ancash y Av. Nicols de Pirola, presenta
una intervencin que incluye, la rehabilitacin de las pistas, reconstruccin de las veredas
con adoquines de concreto y suministro y colocacin de postes ornamentales. Resta a fin
de culminar adecuadamente con la intervencin de la va con el tramo comprendido entre
La Av. Nicols de Pirola y el Jr. Roosevelt.
Tomando en cuenta lo anteriormente sealado, se ha considerado incluir en la
intervencin el tramo de Jr. Azngaro desde el Jr. Roosevelt hasta el Jr. Miguel Aljovin, a
fin de realizar una propuesta integral de la va (solo falta este tramo de una cuadra a fin de
culminar la intervencin en el Jr. Azngaro).
El Jr. Manuel Aljovin es una va de inferior categora cuyo nivel de trfico es mucho menor.
Su intervencin no es considerada importante dentro del contexto de la dinmica vial del
Centro Histrico de Lima. Forma parte ms bien de un conjunto de vas de carcter local
que podran ser intervenidas con otro proyecto de inversin pblica.
De todo lo anteriormente sealado se ha considerado como rea de estudio del presente
PIP, el tramo del Jr. Azngaro comprendido entre la Av. Nicols de Pirola y el Jr. Miguel
Aljovin.
A fin de poder apreciar con mayor facilidad las actividades que se encuentran
comprometidas dentro del rea en estudio, se ha realizado el mapeo del mismo, pudiendo
identificar los principales atractores y generadores de viaje.
Dentro de los principales atractores se pueden mencionar los siguientes:
El Parque Universitario,
El Panten de los Hroes
La Casona de San Marcos
El Palacio de Justicia,
La clnica Maison de Sante
Centros Comerciales
Los Residentes
Tomando en cuenta el rea de influencia se ha determinado que el total de residentes
asciende a 2,212 habitantes
Los Residentes del rea de influencia del proyecto son predominantemente jvenes y
adultos. Por otro lado, la proporcin entre hombres y mujeres no vara significativamente
(51.08% y 48.92% respectivamente).
Vivienda
En el rea de influencia del proyecto el 25.82% de las viviendas son casas
independientes, el 30.16% departamentos; mientras que el 31.93% son quintas
Servicios Pblicos
El rea de influencia cuenta con un sistema de abastecimiento de agua potable y
alcantarillado.
l 96.66% de las viviendas se abastece a travs de redes pblicas de agua. Por otro lado,
cerca del 97.62%de las viviendas estn conectadas al servicio de energa elctrica.
ASPECTOS ECONMICOS.
Esta estadstica se ha elaborado a partir del PLANO URBANO DEL DISTRITO DE LIMA
(L-2) y la informacin del CENSO 2007: PROVINCIA LIMA: CARACTERSTICAS DE LA
POBLACIN NOMINALMENTE CENSADA, SEGN DISTRITO, ZONA Y MANZANA, por
lo que la poblacin objetivo a partir de la cual se obtienen los resultados es la denominada
RESIDENTES
En cuanto a la actividad econmica en el rea de influencia resalta en primer lugar el
comercio al por menor (31.07% de la poblacin econmicamente activa PEA), seguido de
las actividades inmobiliarias empresariales y alquileres (13.91%), Hoteles y restaurantes
(10.84%), entre otros.
DEMANDA
Auto
ANUAL Tipo
de Vehculo :
Demanda
3,400,000
Anual
(unidades):
Camin
62,000
Es necesario mencionar que existe una ordenanza Municipal que prohbe el trnsito de
los vehculos de carga pesada en el centro histrico de Lima, sin embargo los camiones
que se han contabilizado en los aforos vehiculares son camiones de 2 ejes y clasificados
como transporte de carga liviana o mediana que s pueden circular por el centro histrico
previa autorizacin de la MML.
Da:
Hora Punta
Vehculo:
Vol. Veh.
Auto
Martes
18:00 - 19:00
Camin Total
911
17
954
Auto
Jueves
18:00 - 19:00
Camin
Total
Sbado
07:30 - 08:30
Auto
Camin
Total
977
13
1,208
1238
1010
12
parchado de veredas para evitar los accidentes peatonales, as como tambin limpieza de
seales.
Oferta Con Proyecto
La oferta con proyecto se dar en condiciones de infraestructura vial adecuadas, lo cual
permitir mejoras en el servicio actual.
A continuacin se muestran las caractersticas de la infraestructura vial que se espera
lograr con la intervencin del proyecto:
BRECHA
146
Se puede apreciar que existe una brecha en hora de mxima demanda, que confirma que
existe un problema de transitabilidad en el Jr. Azngaro.
4.5 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS ALTERNATIVA
Accin: Obras Provisionales, Trabajos Preliminares y Salud Ocupacional Movilizacin y
desmovilizacin de equipos y herramientas Caseta de oficina, Guardiana y SS.HH. para
ejecucin de obra Cartel de Identificacin de la Obra de (02 Und.) Limpieza Permanente
de Obra (5,180.60 m2)
Accin 1: Reconstruccin de pistas
Demolicin de todo el pavimento mixto
Reemplazo por pavimento flexible,
Accin 2: Reconstruccin de veredas
Demolicin de veredas y/o rampas de concreto
Construccin de veredas de adoqun de concreto color, rampas de ingreso
vehicular y peatonal en un rea
Accin 3: Sealizacin y mobiliario urbano
Colocacin de nueva sealizacin vertical, en: 04 sealizaciones informativas,
situadas en la interseccin del jirn Azngaro con la Av. Franklin Roosevelt y con la
Av. Nicols de Pirola, adems de 04 sealizaciones reglamentarias y restrictivas,
situadas en las intersecciones con la Av. Nicols de Pirola, Jr. Pachitea, Av. Franklin
Roosevelt y Jr. Miguel Aljovin.
Pintado de sealizacin horizontal, tales como: pintados de smbolos y letras.
Suministro e instalacin de mobiliario urbano: Colocacin de 19 tachos de basura,
distribuidos en 08 tachos.
Costo de Inversin
Costos de Optimizacin
Costo de Inversin
Son los necesarios para implementar el proyecto y dejarlo en ptimas condiciones para
empezar a operar. Est asociado directamente a las metas del proyecto.
DESCRIPCION
ACCION : OBRAS
OCUPACIONAL
UND
PROVISIONALES,
TRABAJOS
PRELIMINARES
METRADO
Y
SALUD
Obras provisionales
GLB
1.00
GLB
1.00
GLB
1.00
M2
5,180.60
M2
3,442.60
M3
Excavacin hasta nivel subrasante c/equipo
Conformacin y compactacin de sub rasante de M2
calzada c/equipo
Sub-base granular e= 0.20 m. Nivelada y M2
compactada c/equipo
688.52
3,442.60
Movimiento de tierras
3,442.60
3,442.60
2,056.95
Obras de asfalto
M2
M2
3,442.60
3,442.60
626.57
UND
62.00
685.44
UND
62.00
M2
1,738.00
M3
M3
173.80
28.41
M3
M2
37.49
1,738.00
M2
M3
1,738.00
549.98
M2
M
1,738.00
97.20
UND
2.00
Imprimacin asfltica
Carpeta asfltica en caliente
suministro e instalacin
Conexiones domiciliarias agua potable inc mov. De
tierras, suministro e instalacin
Red general de desage inc mov. De tierras,
suministro e instalacin
Conexiones domiciliarias desage inc mov. De
tierras, suministro e instalacin
Accin 2 : Reconstruccin de veredas y sardineles
Demoliciones
Demolicin de veredas y/o rampas de concreto
Movimiento de tierras
Varios
M
M
M2
MOBILIARIO URBANO
Suministro e instalacin de tachos de
basura
Postes ornamentales inc. Cableado,
faroles e instalacin
Retiro de postes de alumbrado pblico
921.74
460.87
132.95
UND
4.00
UND
4.00
UND
19.00
UND
42.00
UND
16.00
COSTOS DE INVERSIN
DESCRIPCIN
Obras provisionales y salud
Reconstruccin de pistas
S/. 1, 074,433.42
S/. 416,130.84
S/. 319,062.18
S/. 1, 906,457.85
S/. 142,984.34
Expediente tcnico
S/. 38,129.16
Interferencias
S/. 219,498.78
S/. 19,064.58
S/. 2, 326,134.71
Costos de Optimizacin
Tambin son conocidos como costos de Operacin y Mantenimiento en la Situacin Sin
Proyecto. Son los costos necesarios para mejorar la situacin actual, optimizando los
bienes y/o servicios que actualmente brinda la va en estudio mediante gasto corriente. Es
decir, de no implementarse el proyecto sera el costo que tendra que asumirse para
mitigar o atenuar el problema de transitabilidad.
COSTOS DE OPTIMIZACIN
Descripcin
und.
p.u.
cant.
COSTO TOTAL
Operacin
S/. 0.00
Mantenimiento Anual
S/. 10,092.80
und
60.00
6.00
S/. 360.00
m2
56.00
173.80
S/. 9,732.80
S/. 10,092.80
8,990.00
1.00
S/. 8,990.00
S/. 19,082.80
Precios de
Mercado
Situacin
Optimizada
Costo de Optimizacin
anual
Costo de Optimizacin
(cada 5 aos)
Alternativa 1
Costo Total de
Inversin
Operacin +
Mantenimiento
Preventivo
Operacin +
Mantenimiento
Correctivo
Factor de
inversin
Precios
sociales
10,092.80
0.75
7,569.60
19,082.80
0.75
14,132.10
2,326,137.71
0.79
1,837,646.42
41,519.15
0.75
31,139.36
86,589.80
0.75
64,942.35
2,438,152.00
0.79
1,926,140.08
43,419.63
0.75
32,564.72
79,181.67
0.75
59,386.25
Alternativa 2
Costo Total de
Inversin
Operacin +
Mantenimiento
Preventivo
Operacin +
Mantenimiento
Correctivo
INDICADORES DE RENTABILIDAD
En el caso de proyectos en los cuales los beneficios pueden ser cuantificados
econmicamente la metodologa ms apropiada para realizar la evaluacin social de
dichos proyectos es el Anlisis de Costo-Beneficio.
A continuacin se describen los indicadores de rentabilidad bajo la metodologa de CostoBeneficio recomendados en el Anexo SNIP 5A:
Valor Actual Neto Social (VANS). Es el indicador por excelencia para determinar
la Rentabilidad de la alternativa analizada. Bajo el criterio del VANS, la alternativa
se considera rentable econmicamente desde el punto de vista social cuando el
VANS presenta un valor positivo. Se utilizar en primer lugar para determinar la
rentabilidad de cada alternativa y posteriormente para seleccionar la mejor de
dichas alternativas.
INVERSI
ON
COSTOS
INCREMENT
ALES
BENEFIC
IOS
ALTERNATIVA 2
FLUJOS
DE
CAJA
INVERSI
ON
COSTOS
INCREMENT
ALES
BENEFIC
IOS
1,926,140
1,837,646.0
.00
0
1,837,646
.00
FLUJOS
DE
CAJA
1,926,140.0
0
23,570
511,578
528,008
24,995
511,578
526,853
23,570
563,717
540,147
24,995
563,717
538,722
23,570
576,147
552,577
24,995
576,147
551,152
23,570
588,876
565,306
24,995
588,876
563,881
50,630
601,910
551,280
45,074
601,910
556,836
23,570
615,258
591,688
24,995
615,258
590,263
23,570
628,927
605,357
24,995
628,927
603,932
23,570
642,925
619,355
24,995
642,925
617,930
23,570
567,260
633,690
24,995
567,260
632,265
10
23,570
671,939
621,309
45,074
671,939
626,865
11
23,570
686,973
663,403
24,995
686,973
661,978
12
23,570
702,369
678,799
24,995
702,369
677,374
13
23,570
718,136
694,566
24,995
718,136
693,141
14
23,570
734,284
710,714
24,995
734,284
709,289
15
50,630
750,822
700,192
45,074
750,822
705,748
16
23,570
767,759
744,189
24,995
767,759
742,764
17
23,570
785,105
76,155
24,995
785,105
760,110
18
23,570
802,870
779,300
24,995
802,870
777,875
19
23,570
821,066
797,496
24,995
821,066
796,071
20
50,630
RESULTADO DE LA
EVALUACION
SOCIAL ALTERNATIVA
1
839,701
VANS
(10%)
TIRS
789,071
3,379,43
8.00
30.68%
45,074
RESULTADO DE LA
EVALUACION
SOCIAL ALTERNATIVA
2
839,701
VANS
(10%)
TIRS
794,627
3,288,54
7.00
29.29%
La ejecucin del presente proyecto producir efectos positivos y negativos sobre el medio
ambiente, los cuales sern minimizados con un conjunto de acciones asociadas a las
diversas actividades de ejecucin (mitigacin).
A continuacin se presenta, los aspectos ms relevantes asociados con la cuantificacin
de impactos.
4.10.1 Etapa de construccin
Impactos Positivos:
La ejecucin de las medidas de rehabilitacin de las pistas y veredas a intervenir,
posibilitar la creacin de empleo directo al personal obrero, personal tcnico,
personal profesional y al mejoramiento de sus condiciones de vida. Este impacto
positivo es considerado temporal, mientras dure la ejecucin de la obra.
Puede provocar un incremento de la venta de materiales de construccin en la
zona y un beneficio temporal por un posible increment en la venta de productos
combustibles y lubricantes y expendio de alimentos.
Impactos Negativos:
La contaminacin del aire como resultado del polvo generado por la construccin
y la eliminacin de los escombros como tierra, basura, etc.
Acciones de mitigacin: Despus de cada jornada (da de trabajo) se deber dejar
limpia la zona de la obra, libre de residuos slidos. Los residuos slidos
eliminados de la obra, debern ser llevados a un lugar de acopio adecuado y
eliminados por encargo de la empresa contratista.
El aumento de ruido de los vehculos en los tramos donde se realizar la obra
tambin es considerado mnimo, puesto que las mejoras se realizarn dentro del
sector a intervenir.
Recomendacin: El equipo mvil, incluyendo maquinaria pesada deber estar en buen
estado mecnico y de carburacin, de tal manera que se queme el mnimo necesario de
combustible, minimizando as las emisiones atmosfricas. As, mismo, el estado de los
silenciadores de los motores debe ser bueno, para evitar el exceso de ruidos. Igualmente
se prevendrn los escapes de combustible o lubricantes que puedan afectar los suelos o
cursos de agua.
Posible contaminacin del suelo con aceite, grasa y combustibles en los parqueos
de la maquinaria.
Recomendacin: El aprovisionamiento de combustibles y el mantenimiento del equipo
mvil y maquinaria, incluyendo lavado y cambio de aceites, deber realizarse de tal
manera que estas actividades no contaminen los suelos o las aguas, debern estar
ubicadas en zonas de suelo cubierto, en caso de ubicrseles en zonas de suelo desnudo
se debern preparar estos, con un recubrimiento especial, el cual no permita el paso y/o
absorcin de los lubricantes por los suelos, los cambios de aceite de las maquinarias
debern hacerse cuidadosamente, disponindose el aceite de desecho en bidones o
canecas, para ser retirado a sitios adecuados. Por ningn motivo estos aceites sern
vertidos a las corrientes de agua o al suelo.
Se considera que existir alguna restriccin de la actividad comercial por efecto de la
obra, modificaciones en l trnsito vehicular, peatonal y molestias en el libre acceso de las
personas y los vehculos a las viviendas, a locales de servicios pblicos.
Recomendacin: Se deber establecer una ruta alterna de circulacin de los automviles
particulares y pblicos. La empresa contratista en coordinacin con la Municipalidad,
debern establecer una ruta especial y nica para el transporte de maquinaria y
materiales para la obra, de este modo no habr molestias ni muchas quejas por los
vecinos.
Se considera que existir una pequea contaminacin por solventes y/o pinturas,
al momento de la sealizacin de vas con pintura de trfico.
Recomendacin: Se debern tomar las medidas correspondientes de seguridad, al
momento de realizar estas actividades, ya que esta pintura es altamente txica, cuidado
de no derramar estos solventes, seguridad para los operarios, etc.
4.10.2 Etapa de Operacin y Mantenimiento
Impactos Positivos:
La realizacin de la obra traer como consecuencia una mejora de las
condiciones de vida de la poblacin beneficiada del sector, mejorando la situacin
actual de las pistas y veredas
Se promover el desarrollo comercial, lo que ayudara a revalorizar los inmuebles y
negocios de la zona.
Impactos Negativos:
Posible aumento de la circulacin vehicular, lo cual traer como consecuencia el
aumento de las emisiones de monxido de carbono, aumento de ruido, etc.
Recomendacin: Para que no ocurran accidentes por el posible aumento de vehculos
en la zona, se deber sealizar horizontal de forma adecuada las vas de circulacin.
Eliminacin
de
Residuos
Descripcin Alternativa 1
Alternativa 2
El
monto total al
VAN Social
S/. 3,379.44
S/. 3,288,547
que
asciende
TIR
30.68%
29.29%
dicho
presupuesto
Sostenible
Si
Si
Sensibilidad Si en todos los Si en todos los ambiental es
de
22,585.20
casos
casos
Nuevos
Soles (Incl. IGV) cuyo desagregado se presenta en el Anexo de Presupuestos.
SELECCIN DE ALTERNATIVA
Viabilidad Institucional:
Como se menciono anteriormente, el Programa de Gobierno Regional de Lima
Metropolitana cuenta con la capacidad tcnica y administrativa instalada, que garantiza la
ejecucin de la obra, previa priorizacin, evaluacin, aprobacin y disponibilidad de
fondos.
Viabilidad Econmica:
Este proyecto presenta buenos indicadores de rentabilidad VAN y TIR lo que demuestran
y refuerzan su viabilidad econmica.
El Programa de Gobierno Regional de Lima Metropolitana cuenta con los fondos para la
financiacin del presente proyecto, a travs de la fuente Recursos Ordinarios; por otro
lado, el mantenimiento del mismo estar a cargo de la Municipalidad Metropolitana de
Lima, por intermedio de la Empresa Municipal Administradora de Peaje de Lima (EMAPE
S.A.).
Component
e o nivel de
la Lgica
Vertical
FIN
Resumen
Narrativo
ndices
Objetivamente
Verificables
Mejora de la
Calidad de
vida de la
Poblacin de
la zona
Incremento del
Valor de los
Predios en la
Zona en un 10%
a partir del 2do
ao (de S/. 125
m2 construido de
carcter
comercial a S/.
138 el alquiler
promedio).
Medios de
Verificacin
Estudio
Socioecon
mico en la
Zona.
Reportes
del INEI.
Supuestos
OBJETIVO
GENERAL
Adecuadas
Condiciones
De
Transitabilida
d Vehicular Y
Peatonal Del
Jr. Azngaro,
Tramo
Comprendido
Entre El Jr.
Miguel Aljovin
Y La Av.
Nicols De
Pirola (Ex
Colmena), En
El Cercado De
Lima.
Disminucin de
los costos
operativos
vehiculares.
Aumento de la
Velocidad
Promedio de
Circulacin (de
12 a 25 Km/h
para autos y de 9
a 20 Km/h para
los camiones), a
partir del 1er ao
de
implementacin
del proyecto.
3.442,60 m2 de
pistas en buen
estado al 1er
ao*.
Pistas con
1.738,00 m2 de
calzadas
veredas en buen
adecuadas
estado al 1er
Veredas con ao*.
calzada
100% de la
COMPONEN adecuada
Sealizacin
TES
Adecuado
horizontal y 8
estado de los seales verticales
elementos de en buen estado al
ordenamiento 1er ao*.
y seguridad
100% de Postes
vial
ornamentales y
19 tachos de
basura en buen
estado al 1er
ao*.
ACTIVIDAD
ES
Reconstrucci
n del
Pavimento de
las Pistas.
Reconstrucci
n de veredas
Mejoramiento
de la
Sealizacin
Horizontal y
Desarrollo
Socioeconmi
Encuestas
co en la Zona
a los
a partir de las
usuarios
mejoras en la
Mediciones
accesibilidad
en Campo
vehicular y
peatonal.
Los
Involucrados
participan en
Informe de lo previsto
liquidacin
durante la
de obras
etapa de
inversin y
Inspecciones operacin del
y reportes
proyecto. Las
de campo.
vas tienen el
mantenimient
o oportuno y
adecuado.
Contratos
Expediente
Tcnico de la
Obra.
Informes
de
Valorizacione
s de
Contratistas.
Informes
de
Supervisin.
Contar con el
financiamiento
oportuno para
la ejecucin
adecuada del
proyecto.
Colocacin de
mobiliario
urbano
5. CONCLUSIONES
6. ANEXOS
ANEXO I
ANEXO II