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PROJETO GEOMTRICO DE ESTRADA 1

Jemison Mendes, Reysson Bruno, Carlos Alberto, Rodrigo Sales, Enderson Silva e Caio
Mcio 2
Hildegardo

1. INTRODUO

Pode-se admitir por projeto geomtrico de uma estrada o conjunto de etapas que
buscam sincronizar seus elementos de acordo com suas funcionalidades especficas de cada
projeto, entre eles possvel citar algumas como: parmetros admissveis de segurana,
distncia de frenagem, condies de atrito, conforto, acelerao, inclinao mxima das
rampas, superelevao, superlargura, entre outros.
imprescindvel um bom conhecimento tcnico por parte do projetista para que este
consiga equalizar tantas variveis que regem um projeto de estrada, s assim ser possvel
desenvolver um bom planejamento com viabilidade tcnoeconmica e alm de tudo seguro.

2.

OBJETIVOS

Desenvolver os seguintes tpicos:

O perfil do terreno;

A linha do greide;

________________________________________

4. Case apresentado disciplina de Estradas I do Curso de Engenharia Civil da UNDB;


5. Alunos do 8o Perodo do Curso de Engenharia Civil da UNDB;
6. Professor da disciplina de Estradas I do Curso de Engenharia Civil da UNDB.

3.

As estacas dos PIV's, PCVs, PTVs;

As cotas dos PIVs, PCVs, PTVs;

Os comprimentos das curvas verticais de concordncia;

As rampas, em porcentagem;

Os raios das curvas verticais;

As ordenadas das curvas verticais,

As cotas do greide em estacas inteiras e m locais de sees Transversais.

CONSIDERAES INICIAIS

Segundo as informaes fornecidas na proposta deste presente case, o projeto a


ser desenvolvido apresenta as caractersticas conforme mostrado a seguir. Contudo, so
apresentadas algumas informaes necessrias para o desenvolvimento do projeto fornecidas
pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte).

3.1 Traado
Dessa forma, segue os parmetros citados na proposta do case, referente ao
traado:

Raio mnimo normativo: 110

Estrada de Rodagem: Classe III

Estacas: a cada 20m

Largura da pista de rolamento: 7m

Largura do acostamento: 2,0m

Extenso Total(m): 0,72km

Velocidade de Projeto: 60km

Rampa mxima: 6%

VMD: 300 a 700

Distncia Mnima de Visibilidade de Ultrapassagem

3.2 Disposies Gerais

Os projetos das estradas devem der acompanhados do estudo dos solos ao longo
do traado, visando ao planejamento da terraplenagem em geral, classificao prvia dos
materiais, construo de sub-bases e bases de revestimento e proteo dos taludes e dos
terrenos da estrada e circunvizinhos, contra a eroso.
Recomenda-se o exame geolgico, particularmente o reconhecimento das guas
subterrneas da regio atravessada, para a conveniente fixao do greide e previso das obras
de proteo da estrada, e consequente ampliao da faixa de domnio, se necessrio;
Na escolha das caractersticas tcnicas que as estradas devam apresentar no seu
estgio final, o fator a considerar-se predominantemente o mximo volume de trfego misto
dirio previsto no fim dos seus primeiros anos, adotando-se os seguintes valores:
Classe I - 1.000 ou mais veculos/dia;
Classe II - menos de 1.000 e mais de 500 veculos/dia;
Classe III - at 500 veculos/dia

3.3 CLASSE III

Rodovia de pista simples, suportando volumes de trfego, conforme projetados

para o 10 ano aps abertura ao trfego compreendidos entre os seguintes limites:

Limite Inferior
Volume Mdio Dirio de 300 veculos. Dependendo das condies locais o nvel

de servio ficar entre A e D.

Limite Superior
Volume Mdio Dirio de 700 veculos. Dependendo das condies locais o nvel

de servio ficar enquadrado entra A eD.

3.4 DNIT
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT o principal
rgo executor do Ministrio dos Transportes. Foi implantado em fevereiro de 2002 para
desempenhar as funes relativas construo, manuteno e operao da infraestrutura dos
segmentos do Sistema Federal de Viao sob administrao direta da Unio nos modais
rodovirio, ferrovirio e aquavirio. dirigido por um Conselho Administrativo e por cinco
diretores nomeados pelo Presidente da Repblica e conta com recursos da prpria Unio para
a execuo das obras.

3.5 Classificao das rodovias

Tabela 1- Classificao das Rodovias. DNER(1999)


Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais.

3.6 Velocidades diretrizes


Para todo e qualquer projeto de estradas, o DNIT regulamenta valores limites de
velocidade de acordo com o perfil da regio em que se deseja executar o projeto e tambm as
classes de rodovias.
3.6.1

As velocidades diretrizes, em km/h, so as seguintes:

.
Tabela 2- Velocidades Diretrizes. DNER(1999)
Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais.

3.7 Raios mnimos de curvatura horizontal

Assim como as velocidades diretrizes, existe um padro normativo segundo o DNIT


que parametrizam os raios mnimos para que se garanta uma curvatura aceitavelmente segura
para os condutores.
3.7.1

Os raios mnimos de curvatura horizontal, em m, dos eixos das estradas, so os seguintes:

Tabela3- Raios Mnimos de Curvatura Horizontal. DNER(1999)


Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais.

4.

DESENVOLVIMENTO DO PROJETO

Para o desenvolvimento do projeto desse pequeno trecho de estrada proposto


fundamental desenvolver alguns clculos inerentes a esse contexto. Dessa forma, com base no
traado horizontal e no perfil longitudinal apresentado, os clculos seguiram o roteiro do sub
tpicos abaixo, conforme, resumido a seguir:

Clculo das Tangentes e Desenvolvimentos;

Clculos da Inclinao das Rampas;

Clculos das Diferenas Algbricas de Inclinao das Rampas;

Clculo do Comprimento Vertical das Curvas;

Clculos das Estacas (PCV, PIV e PTV);

Clculos das Cotas (PCV, PIV e PTV);

Clculos das Flechas, e;

Nota de Servio.

4.1 Clculo das Tangentes (T) e Desenvolvimentos (D)

Curva 1

T1 = 112,32 x tg (22/2)
T1 = 21,83 metros
D1 = ( x 112,32 x22) / 180
D1 = 43,13 metros

Curva 2

T1 = 113,68 x tg (27/2)

T1 = 27,29 metros

D1 = ( x 113,68 x27) / 180

D1 = 53,57 metros

4.2 Clculos da Inclinao das Rampas

Rampa 1
I1 = (2,1x100) / 260
I1 = 0,81 %

Rampa 2
I2 = (13,5x100) / 260
I1 = 5,20 %

Rampa 3
I2 = (11,6x100) / 200
I1 = 5,80 %

4.3 Clculos das Diferenas Algbricas de Inclinao das Rampas

Curva 1

G1 = -0,81 5,2
G1 = - 6 %

Curva 2

G2 = 5,2 + 5,8
G2 = 11 %

4.4 Clculo do Comprimento Vertical das Curvas

Curva 1

L1 = 17x6
L1 = 102 metros

Curva 2

L2 = 18 x 11
L2 = 198 metros

4.5 Clculos das Estacas (PCV, PIV e PTV)

Curva 1

PCV1 = 260 (102/2) = 209 metros, 10 est + 9 m;


PTV1 = 260 + (102/2) = 311 metros, 15 est +11 m;
PIV1 = 260 metros, 13 est.

Curva 2

PCV2 = 520 (198/2) = 421 metros, 21 est + 1 m;


PTV2 = 520 + (198/2) = 619 metros, 30 est +19 m;
PIV2 = 520 metros, 26 est.

4.6 Clculos das Cotas (PCV, PIV e PTV)

Curva 1

Cota (PIV1) = 888,44 260 x (0,81 / 100) = 886,33 metros


Cota (PCV1) = 886,33 + (0,81 / 100) x (102 / 2) = 886,74 metros
Cota (PTV1) = 886,33 + 0,052 x (102 / 2) = 889 metros

Curva 2

Cota (PIV2) = 886,43 + 260 x 0,052 = 899,85 metros


Cota (PCV2) = 889,85 0,052 x (198 / 2) = 894,70 metros
Cota (PTV2) = 899,85 - 0,058 x (198 / 2) = 889 metros
4.7 Clculos das Flechas

Curva 1

F1 = -0,06 x (102 / 8)
F1 = - 0,765 metros
f1 = - 0,06 * (x / (2 * 102))
f1 = -2,94 * 10-4 * x

Curva 2

F2 = 0,11 x (198 / 8)
F2 = 2,724 metros
f2 = 0,11 * (x / (2 * 198))
f2 = 2,78 * 10-4 * x

4.8 Nota de Servio

Curva 1

Estaca

Cotas Greide Reto(m)

f (m)

Cotas Greide de
Projeto(m)

10 est + 9m
11
12
13 (PIV)
14
15
15 est + 11m

886,74
886,65
886,49
886,33
887,37
888,41
889

0
-0,035
-0,282
-0,765
-0,282
-0,035
0

886,74
886,68
886,77
887,09
887,65
888,44
889

Tabela 4- Nota de servio Curva 1.

Curva 2

Estaca
21 est + 1m
22
23
24
25
26 (PIV)
27
28
29
30
30 est + 19m

Cotas Greide Reto (m)


894,7
895,69
896,73
897,77
898,81
899,85
898,69
897,53
896,37
895,21
894,11

f (m)
0
0,1
0,422
0,968
1,735
2,724
1,735
0,968
0,422
0,1
0

Cotas Greide de Projeto (m)


894,7
895,59
896,31
896,8
897,07
897,13
896,95
896,56
895,95
895,11
894,11

Tabela 5- Nota de servio Curva 2

5.

COCLUSO

A realizao deste projeto foi de grande relevncia na construo do embasamento


terico e prtico dos alunos, tendo grande importncia aplicao dos conhecimentos

adquiridos durante as ministrao da disciplina de Estradas I. Desta forma, usou o DNIT


como fundamentao terica, considerando primordialmente os fatores como segurana e
custos menores para a rodovia evitando grandes volumes de corte e aterro.

6.

REFERNCIAS

DNER. Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais. DNIT, Rio de Janeiro RJ,
1999.
LEE, H. S. Introduo ao Projeto Geomtrico de Rodovias. Ed. Da UFSC, 2 Ed.,
Florianpolis.