Caractersticas da via

Parmetros
Espaamento entre dormentes, cm
Faixa de socaria, cm
Resistncia da via, kg/dormente
Coeficiente de lastro, admensional
Comprimento da ZN, m
Peso mximo do vago hopper, t
Tara do vago hopper, t
Comprimento do vago hopper (m)
Peso mximo do vago prancha-TEU, ( t)
Tara do vago prancha-TEU, (t)
Comprimento do vago prancha-TEU, (m)
Peso mximo do vago prancha-BITREM, ( t)
Tara do vago prancha-BITREM, (t)
Comprimento do vago prancha-BITREM, (m)
Peso mximo do vago tanque, t
Tara do vago tanque, (t)
Comprimento do vago tanque (m)
Peso mximo do vago carga geral, t
Tara do vago carga geral, (t)
Comprimento do vago carga (m)
Comprimento til do ptio, m
Entrelinha, m
No do corao
Velocidade de projeto, km/h
Ombreiras do lastro, cm
Trem de transporte de TLS, m
Raio de curvatura da pra, m
Peso do dormente de concreto, kg
Estaca inicial

N Lista
6
61
90
240
10
250
105
22
10.2
70
24
22.6
94
20
20.8
102
20
14
88
23
18.5
1550
4.5
10
65
90
218
185
415
614

12.9082

SELEO DO TRILHO

Dados:
Espaamento entre os dormentes
Coeficiente dinmico
Coeficiente de lastro
Mdulo de Elasticidade do Ao

61

Cd =

1.141

C=

10

E=

a) Coeficiente de dormente

cm

2,100,000

kg/cm

b) Coeficiente de superestrutura
I25 = 413.70 cm4
6 EI
I32 = 703.40 cm4

D = 0,9xCx bxc
D = 24,300.00 kg/m

Da

c) Momento mximo

M mx

a=

=
=

I37 = 951.50 cm4

I45 = 1610.80 cm4
I50 = 2039.50 cm4

I57 = 2730.50 cm4

I61 = 3350.60 cm4
I68 = 3950.00 cm4

=
=
=
=

d) Tenso mxima

(7 8 )
PC d a
8(5 2 )

M25 =

321.70

t.cm

M32 =

367.98

t.cm

M37 =

397.20

t.cm

M45 =

448.80

t.cm

M50 =

470.70

t.cm

M57 =

495.67

t.cm

M61 =

511.47

M68 =

523.05

mx

M mx 1000kg
W
cm ----

25 =

W32 = 120.80 cm ---W37 = 149.10 cm ---W45 = 205.60 cm ----

32 =

50 =

t.cm

W50 = 247.40 cm ---W57 = 295.00 cm ---W61 = 341.70 cm ----

t.cm

W68 = 391.60 cm ----

68 =

Deve ser adotado para a via o

W25 =

Para :

TR 61

81.60

37 =
45 =
57 =
61 =

porque o trilho que apresenta a tenso mais prxima e inferior a 150

PROJETO DO TLS

a) Temperaturas
tmax =
60
tmin =

10

tm = (tmax + tmin )/2 + 5

tm =

40

sendo:
t'c = tm + 5 (temperatura mxima recomendvel para assentamento).
t"c = tm - 5 (temperatura mnima recomendvel para assentamento).
Ento:
t'c =
t''c =

45

C --- tc = tmax - t"

tc =

25

35

C --- tt = t' - tmin

tt =

35

t =

35

(escolhido o maior)

Faixa de Temperatura
b) Reao longitudinal da via
resistncia da via (r0) =
240

35

<

TN

<

45

c) Zona de respirao
kg/dormente

r = ro /a

rea da seo do trilho

S=
=

Coeficiente de dilatao
r=

393.44

kg/m

ld
d) TLS

ld =

e) Junta de dilatao

Dados:
ZN =
250
m
TLS = 2 x ld + ZN
TLS = 582.778 m

l .r
j d
S .E

Considerando que cada barra possui uma extenso de

12 m, ser necessrio ento:
49
barras
588
m
de TLS:
g) Resumo do TLS
Trecho 01
N1 =
Trecho 02
N2 =
Trecho 03
N3 =

SEt
r

5,873.00 m
12,448.00 m
11,679.00 m

=
=
=

j=

6.70

cm

f) Definio da Zona Neutra

ZN = TLS - 2 x ld
ZN = 255.2216 m
A Zona Neutra sofre um acrscimo de

8 TLS0
20 TLS0
18 TLS0

+
+
+

TLSu1
TLSu1
TLSu1

[ TLS0 +
[ TLS0 +
[ TLS0 +

581.00
100.00
507.00

34

0.95
1.61
2.17
3.68
4.66
6.24
7.65
9.02

3,942.39 kg/cm

-2,442.39 -2442.39

3,046.21 kg/cm

-1,546.21 -1546.21

2,663.99 kg/cm

-1,163.99

-1164

2,182.88 kg/cm

-682.88 -682.882

1,902.60 kg/cm

-402.60 -402.603

1,680.25 kg/cm

-180.25 -180.251

1,496.85 kg/cm

3.15 3.15323

1,335.68 kg/cm

164.32 164.321

ais prxima e inferior a 1500kg/cm

escolhido o maior)

77.45

cm

1.15E-05 / C

]
]
]

166.389

5.22

=
=
=

N1 =
N2 =
N3 =
N=

9 TLS0
21 TLS0
19 TLS0
49 TLS0

Tipo Brasileiro - TR
Tipo Americano
Peso Calculado (kg/m)
Peso Calculado (lb/jds)
rea
%
rea
Alma
rea Calculada da
%
Seo (cm)
rea
Patim
%
rea Total
Momento de Inrcia (cm4)
Boleto
Mdulo de Resistncia (cm)
Patim
Raio de Girao (cm)
Boleto

25
5040
ASCE
24.65
49.70
13.23
42.00
6.58
21.00
11.61
37.00
31.42
413.70
81.60
86.70
3.63

TABELA E TRILHOS
32
37
6540
7540
ASCE
ASCE
32.05
37.11
64.60
74.80
17.16
19.87
42.00
42.00
8.58
9.94
21.00
21.00
15.10
17.48
37.00
37.00
40.84
47.29
703.40
951.50
120.80
149.10
129.50
162.90
4.15
4.49

45
9020
ASCE
44.65
90.00
20.58
36.20
13.68
24.00
22.64
39.80
56.90
1610.80
205.60
249.70
5.32

50
10025
ASCE
50.35
101.50
24.51
38.20
14.52
22.60
25.16
39.20
64.19
2039.50
247.40
291.70
5.63

57
115215
ASCE
56.90
114.70
25.22
34.80
19.68
27.10
27.68
38.10
72.58
2730.50
295.00
360.70
6.13

61
61.00
122.96
27.85
36.50
20.99
27.10
28.08
36.40
77.45
3350.60
341.70
410.20
6.54

68
13637
ASCE
67.56
136.20
31.35
36.40
23.35
27.10
31.47
36.50
86.12
3950.00
391.60
463.80
7.11

ESPESSURA DO LASTRO
Dados:
Carga por eixo
Dormentes
Faixa de socaria
Base rgida
Dormentao
CBR
Velocidade

P=

2.80

35

0.30

0.20

c=
0.90
m
p=
3.65
m
1,639 dormentes/Km
20%
V=

65

Km/h

Resoluo:

a) Espaamento entre dormentes

a = 1000/ dormentao
a = 0.610 m

b) Coeficiente de reduo dinmica

c) Coeficiente dinmico

n=d/a

Cd = 1 + ( V / 30.000)
n = 5.982

Cd =

e) Presso na face inferior do dormentf) Presso de ruptura do sublastro

p0 = Pc / (bxc)
pr = 0,7xCBR
p0 =

1.236

pr =

kg/cm

14.000

kg/cm

d) Carga de projeto
Pc = (P / n) . Cd
Pc = 3,337.248 kg
h) Espessura do lastro
h = 24,27x( p0 / pa ) 0,8
h=

13.00

cm

33.000

cm

h t = h + h dormente
ht=

X = 0.6267015707
Y = 0.4178010471
b) Seo de vazios
SV = Bxhvazio/2

a) rea total da seo

ST = (B+b)xh/2
ST =

2.184

c) Volume ocupado pelos dormentes

Pelo projeto tem-se:
n de trechos = 3
Trecho 01
5,873.00 m
Trecho 02 12,448.00 m
Trecho 03 11,679.00 m

SV =

0.257

g) Presso admissvel sobre o sub

pa = pr / FS ;
pa =

Total

30,000.00 m (comprimento total da seo)

VD = comprimento total do trecho x (Vdormente / a)

VD = 8,260.56 m

VOLUME DE BRITA NO LASTRO

*medidas em metros no desenho

0.9

2.80

0.9
0.20

1.5
1

0.13
0.09

i% = 3%

0.63

4.60

0.63

5.85
d) Volume total da seo
VT = (ST SV) x comprimento total da seo
VT =
e) Volume de brita
VB = VT - VD

VB =

57,802.62 m

49,542.06

31

c) Coeficiente dinmico
Cd = 1 + ( V / 30.000)
1.141
g) Presso admissvel sobre o sublastro
pa = pr / FS ;
FS = 5.5
kg/cm
2.545

0.42

RETENSIONAMENTO

L = k(TLSp - 1) + TLSu
TLSp

TLSu = 1TLSp + TS

TS

TLSp = trilho longo soldado padro (projeto completando mltiplo de barra padro
TLSu = ltimo trilho longo soldado (1 padro com a ZN aumentada de TS)
k = nmero inteiro de trilhos soldados padro
TS= resto do nmero inteiro de TLSp
a) Nmero de TLS padro

12

m)

b.3) Nmero total de retensores

NTOTAL = Nld + NZN

Nn = N

NTOTAL =

N = 49

40417

retensores

b) Quantidade de retensores
b.1) Retensores no ld padro
Nld = (n retensores por dormentex2xldxretendores no ld) / a
Nld =

8727

retensores

b.2) Retensores na Zona Neutra

NZN = (trecho - 2xld)x(retendores na ZN) / a
Trecho 01
Trecho 02
Trecho 03

N1 =
N2 =
N3 =
NZN =

Sub-trecho 01
Sub-trecho 02
Sub-trecho 03

6054
13238
12398

retensores
retensores
retensores

31690

retensores

SOBRAS DE TRILHOS (sobras de barras de 12 m)

L1 = Extenso do trecho - k x TSo =
581.00 m
L1 =
7
L2 = Extenso do trecho - k x TSo =
100.00 m
L2 =
8
L3 = Extenso do trecho - k x TSo =
507.00 m
L3 =
9
Total

1188.00 m

Ltotal =

24

Total de trilho utilizado Ltotal = 60,048 m

SOLDAS
Como o comprimento mximo do trem de transporte de TLS de
218
m,
admite-se que a situao tima para o transporte do TLS soldado no estaleiro com comprimento
igual metade do TLS, ou seja,
109
m
Assim, a distribuio entre soldas em estaleiro e no campo a seguinte:
TLSo = TLS/3
TLSo =
196
m
N de barras de
12
m =
17
barras
Sendo:
32 soldas no estaleiro
2 barras soldadas em campo (de cada lado)
a) Soldas no TLS no estaleiro

b) Soldas no TLS no campo

c) Soldas no TLSu no campo

NSOLDAS ESTALEIRO = 3136

NSOLDAS CAMPO = 196

NSOLDAS CAMPO =

d) N total de soldas no campo

N TOTAL SOLDAS CAMPO =
394

DORMENTES

N= extenso do trecho / a
N= 49,170 dormentes

Os dormentes de madeira foram dimensionados de acordo com a

soma dos comprimentos totais dos aparelhos de mudana de via
com seus terminais ou desvios e com o comprimento da via
principal
do terminal ferrovirio de:
5,500 m
Extenso
do
trecho
:
13,601.852
m
N= extenso do trecho / a
N= 22,294 dormentes

35

etensores
retensores

e 12 m)
m
m
m
m

no TLSu no campo

198

dos de acordo com a

s de mudana de via
primento da via

ACESSRIOS
a) Placas de apoio
N = 2 x nmero de dormentes
N = 98,340 unidades

36

b) Fixaes elsticas
N= 4 x nmero de dormentes
N = 196,680 unidades

TALAS DE JUNO
NTALAS DE JUNO = 4 x Extenso do Trecho
12
NTALAS DE JUNO =

4,534

unidades

TRILHO AO-LIGA
Q = 2 (extenso do trecho + perdas) x peso unitrio
1,000
Q = 3,804.69 t

SUPERLARGURA
a) Clculo do raio mnimo para dispensa da superlargura
Dados:
r raio do veculo (m);

20 x r x B
B bitola do rodeiro (m), onde:
R
j
j jogo da via (m)
Sendo a locomotiva de linha corrida modelo (C - C) DASH9
, pode-se concluir, que o dimetro da roda de
1016
logo seu raio ser de
508
mm.
R = 1,131.15 m
b) Clculo da Superlargura

20 x r x B
S
j
R

c=

0.07

j=

0.015

m
1.67

615

mm

INSCRIO FORADA

a) Clculo do Avano do Friso da Roda

Dxm
D Dimetro da roda da locomotiva (mm);
m Altura do friso (mm)
Avano do friso (mm)

= 174.59 mm

1.6

B= b + c =

r raio do veculo (m);

B bitola do rodeiro (m),
R Raio da linha corrida (m)

Sendo a locomotiva de linha corrida modelo (C - C) DASH9

, pode-se concluir, que o dimetro da roda de
1016
e a altura do friso vale
30
mm.

b=

mm

Para:

R=

S = 0.0126 m
Para:

R = 1,175 m
S = -0.0006 m

Para:

R = 1,387 m
S = -0.0028 m

b) Raio mnimo para inscrio forada para truque de trs eixos

( p 2 x )2
R
8x f
R Raio da curva do trilho (m)
p Base rgida do veculo (mm)
Avano do friso (mm)
f folga da linha (mm)

f S j
S Superlargura (mm)
j jogo de via (mm)

f=
R=

28
0.56

mm
m

37

c) Raio mnimo para inscrio forada para truque de dois eixos

px
f S j
R
f
R Raio da curva do trilho (m)
p Base rgida do veculo (mm)
Avano do friso (mm)
f folga da linha (mm)

S Superlargura (mm)
j jogo de via (mm)

d) Raio mnimo de curvatura para inscrio livre (pra ferroviria)

( p 2 2 x p x )
2x f

R=

-0.02

R Raio da curva do trilho (m)

p Base rgida do veculo (mm)
Avano do friso (mm)
f Folga da linha (mm)
e) Contra trilhos

Para impedir o descarrilamento, os contra trilhos so instalados em curvas,

onde o espaamento em relao ao trilho dado a seguir:
(b S ) (c e), onde:
afastamento do contratrilho
b bitola (m)
S superlargura (m)
c gabarito do rodeiro (distncia interna das rodas)
e espessura do frisos (m)
c=
e=

1.5
0.025

m
m

8.76

cm

f=
R=

28
0.02

mm
m

L (m)
curva1
curva2

320
320

CLCULO DA CURVA SIMPLES VERTICAL

Estaca Pc
Estaca Pt
ID
e
n Estacas
m
n Estacas
m
2.90
1.45
784.00
16.7117
800.00
16.7117
2.98
1.49
1565.00
7.7117
15181.00
7.7117

CALCULO DA CURVA EM ESPIRAL

Raio da

curva1
curva2
curva3

curva
R
1011
932
975

L (m)

Comprim. Comprim. Comprim. ngulo da ngulo da

ngulo
Minimo
transio transio adotado
aspiral
aspiral
central
V (Km/h)
Lc
Lc
Lc
Sc (Grau) Sc (Radiano) Ac (Grau)
85.00
42.52
101.75
100.00
2.83
0.049456
24.082
85.00
46.13
97.69
100.00
3.07
0.053648
21.935
85.00
44.09
99.92
100.00
2.94
0.051282
18.477

Estaca Lin

Estaca Tsn

Estaca Lcn

n Estacas
m
n Estacas
m
n Estacas
m
curva1
8,923
446.00
3.00
781.00
4.7
5.00
0.0
curva2
8,132
406.00
12.00
742.00
13.7
5.00
0.0
curva3
6,653
332.00
13.00
668.00
14.7
5.00
0.0
Observao: A distribuio das estacas no foi considerada a numerao da estaca inicial.

ngulo

circular
circular

D (m)
18.415
424.934
15.787
356.805
12.601
314.422

Estaca Scn
n Estacas
786.00
747.00
673.00

Desenv. da

m
4.7
13.7
14.7

Estaca Dn
n Estacas
21.00
17.00
15.00

32

Raio do Pc

Desloc.

Tangente

Coordenadas
Xc
1.648
1.788
1.709

Estaca Dn
m
4.9
16.8
14.4

Yc
99.976
99.971
99.974

e PT
centro curva da espiral
q (m)
p (m)
Ts
49.996
0.412
265.735
49.995
0.447
230.696
49.996
0.427
208.653

Estaca CSn
n Estacas
807.00
765.00
689.00

m
9.6
10.5
9.1

Estaca STn
n Estacas
812
770
694

m
9.64
10.51
9.13

SUPERELEVAO
Este clculo ser elaborado para cada curva que apresentar raio menor que
900 m entre uma das
3
curvas previstas no
projeto para cada tipo de vago que pode transitar estas linhas.

- CLCULO DO Lc mnimo
O comprimento mnimo de transio calculado em funo do raio, verificao feita abaixo.
EM FUNO DO RAIO

l c 3,2 x Rmenor
lc = 79.3574193 m
lc =

80.00

SUPERELEVAO
a) Terica
h =
B x v_
127 x R

B=

v=
h=

0.090

b) Mxima
hp = h - B

hp =

0.003

65.000 Km/h

Bd
2

nxH

1.67

n coeficiente de reviramento
H altura do centro de gravidade
d deslocamento do centro de gravidade

5
2.8 m
0.1 m

c) Distribuio da Superelevao
h t = hp
lc
ht =

0.003 cm/m

NOTA DE SERVIO
A tabela abaixo ser elaborada para a curva com raio menor 900 m entre as 3
curvas previstas no projeto, ou seja, para a curva de raio de
615
m
ESTACAS PRINCIPAIS
Estaca TS =
#N/A
+
Estaca SC =
#N/A
+
Estaca CS =
#N/A
+
Estaca ST =
#N/A
+
Rampa

#N/A

#N/A

#N/A

-0.421%
ESTACA

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PROJETO

li

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Projeo
0
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hi
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Cotas dos trilhos

Interno Externo
0
0
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