Instrumentos de Motor de un Avin

Para vigilar las actuaciones del motor y la operacin de sus sistemas se utilizan
indicadores en la cabina de vuelo. La mayor parte de los instrumentos de motor son
indicadores analgicos del tipo convencional en el cual la aguja arrastrada por el
parmetro que se mide se desplaza a travs de un dial circular graduado.
Los datos que requieren gran precisin utilizan instrumentos del tipo tambor. En estos
instrumentos varios tambores estrechos numerados en su borde exterior se montan en la
carcasa del instrumento para que una parte de ese borde numerado se muestre a travs
del dial del instrumento.
Por su funcin en vuelo los instrumentos de motor, pueden clasificarse en tres categoras,
estas son:

El Indicador tacmetro: es un medidor de revoluciones por minuto (RPM) las cuales

representa en un dial, calibrado de 100 en 100 r.p.m. con marcas mayores cada 500
r.p.m. Este instrumento se alimenta de su propio sistema, es decir no requiere de corriente
del avin. En aviones con hlice de paso fijo, este instrumento proporciona el nmero de
RPM del cigeal del motor y por extensin, de la hlice; en aviones con hlice de paso
variable, indica el nmero de RPM de la hlice.
Algunos indicadores tacmetros, estn expresados en porcentaje, al cual el 100%
representa las revoluciones al mximo del motor, estos indicadores pueden ser los
siguientes:

Indicador N1: usado para motores Turbo Fan, indican las Revoluciones en
porcentaje de los alabes del fan y las primeras etapas compresoras, es decir, el
compresor de baja presin.
Indicador de N2: El N2 representa la velocidad de rotacin del compresor de alta
presin y se presenta en el indicador como un porcentaje respecto a las RPM del
diseo. El compresor de alta es gobernado por la turbina de alta. Ambos estn
conectados mediante un eje concntrico.

Indicador Ng: Usado para motores turbo hlice, representa las revoluciones del
compresor de gas del motor (normalmente en motores PT6).
Indicador Nh: Indica la cantidad de revoluciones de la seccin de reduccin del
motor y la relacin con las RPM de la Hlice, para motores turbo hlices.

Indicador de presin de admisin Manifold: Es utilizado en motores convencionales

con hlice de paso variable, es un barmetro que mide la presin de la mezcla airecombustible en el colector de admisin o mltiple, y la muestra en unidades de
pulgadas de mercurio. Este indicador, informa al piloto de la potencia del motor: a
mayor presin ms potencia. El mando de gases controla la potencia mediante la
presin de admisin en el manifold o mltiple, la cual es registrada por el indicador de
presin de admisin. A mayor apertura de gases, mayor presin de admisin y por
tanto mayor potencia desarrollada por el motor, y viceversa.
Indicacin del Empuje del Motor:
Relacin de Presin del Motor (EPR), Presin de Descarga de la Turbina o Presin
de la Tobera de Escape. Este instrumento indica el incremento de presin entre dos
etapas de un motor a turbina. El sistema EPR est diseado para compensar
automticamente los efectos de la velocidad y de la altitud sobre las medidas
tomadas.
Indicador de Torque: (Motores turbohlices): Debido a que solamente una pequea
parte de la fuerza propulsora producida por un turbohlice se debe al empuje del
chorro, ni la presin de descarga de la turbina ni la relacin de presin del motor se
utilizan para indicar la potencia que est produciendo el motor. En su lugar se emplea
un torqumetro para medir el nivel de potencia que el motor est desarrollando en
tierra y en vuelo. En la mayora de los sistemas lo que se utiliza es la presin de
aceite del torqumetro para actuar un instrumento indicador de presin de aceite del
torqumetro (que es proporcional a la potencia del motor) en libras por pulgada
cuadrada (p.s.i.). Algunos instrumentos indicadores de torque estn calibrados para
leerse en trminos de libras-pies (lb-pies) de torque y algunos pueden leerse en
caballos de potencia al eje (SHP) directamente.
Temperatura del Motor: Los motores de pistn, poseen dos indicadores de
temperatura, estos son: indicador de temperatura de salida de gases (EGT) indica si la
mezcla aire-combustible tiene la proporcin correcta. Esta proporcin se ajusta con el
control de la mezcla. Si empobrecemos la mezcla, la temperatura que marca el EGT
sube, y al enriquecerla, baja. El indicador de temperatura de cabeza de cilindros
(CHT) indica la temperatura del motor, que se mide normalmente en el cilindro ms
caliente del motor (el que est ms alejado de las tomas de refrigeracin).
Por su parte las turbina pueden instrumentarse para la indicacin de la temperatura de
los gases de escape (Exhaust Gas Temperature EGT, Turbine Inlet Temperature TIT, o

Tail Pipe Temperture TPT) en localizaciones situadas delante, entre o detrs de los
escalones de turbina.
El sistema de indicacin de temperatura de los gases de escape (E.G.T.) es un medio
de vigilancia de los lmites operativos de la integridad mecnica de las turbinas.
Suele constar de varios termocuples distribuidos en el crter de escape de turbina y
un indicador de servo por motor situado en el compartimento de vuelo.
La temperatura de los gases en la entrada de la turbina (T5) es la ms crtica de todas
las variables de motor aunque su medicin no es prctica debido a las altas
temperaturas alcanzadas y al problema mecnico que se originara en caso de rotura
de las sondas medidoras.
En su lugar y aprovechando que la cada de temperatura a lo largo de la turbina vara
en forma conocida, se mide la temperatura de salida de turbina (T7) mediante
termopares posicionados apropiadamente.
Alternativamente la temperatura puede ser medida en una etapa intermedia del
conjunto de turbina, obteniendo la temperatura conocida como ITT (Interstage Turbine
Temperature) .
Presin y temperatura de aceite: Para guardarse contra los fallos de motor
resultantes de una inadecuada lubricacin y refrigeracin de las distintas piezas del
motor debe controlarse el suministro de aceite a las reas crticas. El indicador de
presin de aceite muestra la presin transmitida por el transmisor de presin de
aceite. En la mayora de las instalaciones, el transmisor de presin de aceite usa
como elemento sensitivo de presin un transmisor. La capacidad del aceite de motor
para realizar su trabajo de lubricacin y refrigeracin es funcin de la temperatura del
aceite, as como tambin de la cantidad de aceite suministrado a las reas crticas.
Frecuentemente se proporciona un indicador de temperatura de aceite de entrada
para mostrar la temperatura del aceite a medida que entra en los compartimentos de
los cojinetes del motor. La temperatura de entrada del aceite tambin sirve como una
indicacin del adecuado funcionamiento del radiador de aceite del motor.
Presin y flujo de combustible: Las caractersticas de los sistemas de combustible,
frecuentemente hacen aconsejable controlar la presin de entrada a la bomba de
combustible. En caso de una detencin del flujo de combustible en vuelo, es
conveniente localizar la fuente de la dificultad rpidamente, para determinar si el
problema se ha desarrollado en el motor o en el sistema de combustible del avin, de
forma que pueda tomarse la accin correctiva. Adems la presin de entrada a la
bomba de combustible indicar una posible cavitacin en la entrada de dicha bomba
en vuelo, y mostrar si el sistema de combustible est o no est operando
adecuadamente durante las comprobaciones en tierra del motor. El indicador de flujo
de combustible muestra el flujo del combustible en libras o kilogramos por hora hacia
los inyectores de combustible. El flujo de combustible es de inters fundamental para
controlar el consumo de combustible en vuelo, para comprobar la actuacin del motor,

y para el control del vuelo de crucero. El transmisor mide el flujo de combustible

elctricamente y una unidad electrnica enva una seal hacia el indicador
proporcionar al flujo de combustible.
Sistema de Indicacin de Motor y Alerta a la tripulacin (EICAS): Es un sistema
integrado utilizado en los aviones modernos para proporcionar a la tripulacin
informacin de la aeronave, de sistemas, de instrumentacin del motor y otros avisos
de la tripulacin.
EICAS tpicamente incluye instrumentacin de diversos parmetros del motor,
incluyendo por ejemplo revoluciones por minuto, valores de temperatura, flujo y
cantidad de combustible, la presin del aceite, entre otros, los sistemas tpicos de la
aeronave controlados por EICAS son, por ejemplo, hidrulica, neumtica, elctrica
superficial, de deshielo, y control ambiental sistemas.
EICAS, sustituye mltiples instrumentos individuales y proporciona a la tripulacin la
informacin necesaria. Adems est conectado con sistemas tales como el panel de
presentacin de control para mantenimiento (MCDP), el computador de mandos de
vuelo (FCC), el sistema de gestin del empuje (TMS), el control electrnico del motor
(EEC), el piloto automtico (FMC), el radio altmetro, y el computador de datos de aire
(ADC).