A e 88

ESPAOL j
Motocicleta
Manual del propietario
Cuando vea los smbolos mostrados

a continuacin, preste atencin a las
instrucciones mostradas.
Respete
siempre las normas de utilizacin y
mantenimiento seguros.
ADVERTENCIA
Este smbolo de advertencia
identifica las instrucciones o
procedimientos especiales cuyo
incumplimiento podra causar
heridas graves o la muerte.
PRECAUCIN
Este smbolo de precaucin
identifica las instrucciones o
procedimientos especiales cuyo
incumplimiento podra daar o
destruir el equipo.
Este
NOTA
smbolo de nota identifica

puntos de inters determinados para
un funcionamiento ms eficaz y
prctico.
AVISO
ESTE PRODUCTO SE HA
FABRICADO PARA UN USO
RAZONABLE Y PRUDENTE POR
PARTE DE UN CONDUCTOR
CUALIFICADO Y PARA SU USO
EXCLUSIVO COMO VEHCULO.
PREFACIO
Enhorabuena por la compra de su nueva motocicleta Kawasaki. Esta motocicleta
es el resultado de la ingeniera avanzada, las pruebas exhaustivas y el esfuerzo
continuo por proporcionar un nivel superior de fiabilidad, seguridad y rendimiento
de Kawasaki.
Lea detenidamente el presente Manual del usuario antes de conducirla
para familiarizase totalmente con el funcionamiento correcto de los mandos de
la motocicleta, as como con sus caractersticas, posibilidades y limitaciones. En
este manual se ofrecen diversos consejos para una conduccin segura, pero su
objetivo no es proporcionar instrucciones sobre todas las tcnicas y habilidades
necesarias para manejar una motocicleta de forma segura. Kawasaki recomienda
encarecidamente a todos los conductores de este vehculo que se inscriban en
un programa de formacin de motociclistas para conocer los requisitos mentales
y fsicos necesarios para manejar una motocicleta de forma segura.
Para garantizar una vida larga y sin problemas a su motocicleta, siga las
instrucciones sobre cuidados y mantenimiento que se describen en este
manual. Aquellos que deseen obtener informacin ms detallada sobre su
motocicleta Kawasaki, pueden adquirir el Manual de taller, a la venta en cualquier
concesionario autorizado Kawasaki. El Manual de taller incluye informacin ms
minuciosa sobre desmontaje y mantenimiento. Aquellos que deseen realizar
estas tareas ellos mismos deben, por supuesto, ser mecnicos capacitados y
disponer de las herramientas especiales descritas en dicho manual.
Lleve el Manual del usuario en la motocicleta en todo momento para poder
consultarlo siempre que lo necesite.
Este manual debe considerarse una pieza fija de la motocicleta y deber
acompaarla cuando se venda.
Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este documento puede ser
reproducida sin el previo consentimiento por escrito de Kawasaki.
Toda la informacin contenida en esta publicacin est basada en la informacin
ms reciente que est disponible en el momento de la publicacin. No obstante,
pueden existir diferencias leves entre el producto real y las ilustraciones y el texto
del manual.
Todos los productos estn sujetos a cambios sin previo aviso u obligacin.
KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
Consumer Products & Machinery Company

2006 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Marzo de 2006 (1). (M)
NDICE
ESPECIFICACIONES .........................
UBICACIN DE LAS PIEZAS ............
CARGA Y ACCESORIOS...................
INFORMACIN GENERAL ................
Panel de instrumentos .....................
Tacmetro: ....................................
Pantalla LCD (velocmetro,
reloj, odmetro, medidores de
distancia, smbolos de aviso): ...
Luz de indicador o de aviso: .........
Llave ................................................
Interruptor principal/bloqueo de la
direccin .......................................
Interruptores del manillar derecho ...
Interruptor de paro del motor: .......
Botn de arranque: .......................
Interruptores del manillar izquierdo..
Interruptor de luces:......................
Interruptor de los intermitentes: ....
Botn de bocina:...........................
8
13
16
20
20
21
22
28
33
33
35
35
36
37
37
38
38
Botn de rfagas: .........................

Interruptor de emergencia: ...........
Tensores de las manetas de freno y
embrague .....................................
Tapn del depsito de combustible..
Depsito de combustible..................
Combustible:.................................
Caballete ..........................................
Bloqueo del asiento .........................
Cable de sujecin del casco ............
Compartimento para el juego de
herramientas y el antirrobo en U ..
Retrovisor.........................................
Ganchos para atar ...........................
RODAJE..............................................
CMO CIRCULAR CON LA
MOTOCICLETA ...............................
Arranque del motor ..........................
Arranque mediante puente...............
Puesta en marcha ............................
38
38
39
40
41
42
43
44
46
47
48
49
50
52
52
55
58
Cambio de marchas ......................... 60

Frenado............................................ 61
Sistema antibloqueo de frenos
(ABS) nicamente en ER650B ..... 63
Luz del indicador de ABS: ............ 65
Detencin del motor ......................... 66
Detencin de la motocicleta en caso
de emergencia .............................. 67
Aparcamiento ................................... 68
Catalizador ....................................... 69
CONDUCCIN SEGURA ................... 71
Tcnicas de conduccin segura....... 71
Comprobaciones diarias de
seguridad ...................................... 74
Consideraciones adicionales al
circular a velocidad alta ................ 77
MANTENIMIENTO Y REGLAJE......... 79
Grfico de mantenimiento peridico 80
Aceite del motor ............................... 90
Sistema de refrigeracin .................. 96
Bujas ............................................... 102
Kawasaki Clean Air System ............. 104
Holgura de las vlvulas ....................

Filtro de aire .....................................
Funcionamiento del acelerador........
Sincronizacin de los cuerpos del
acelerador.....................................
Ralent..............................................
Embrague ........................................
Cadena de transmisin ....................
Frenos .............................................
Interruptores de las luces de freno...
Horquilla delantera ...........................
Amortiguadores traseros..................
Ruedas.............................................
Batera .............................................
Haz del faro......................................
Intermitente trasero ..........................
Fusibles............................................
Limpieza de la motocicleta...............
ALMACENAMIENTO ..........................
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL...
UBICACIN DE LAS ETIQUETAS.....
105
105
107
109
110
111
114
124
129
131
132
134
140
146
148
148
150
156
159
160
8 ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
RENDIMIENTO
Potencia mxima
53 kW (72 CV) a 8.500 r/min (rpm)
Par mximo
66 Nm (6,7 kgfm) a 7.000 r/min (rpm)
Radio de giro mnimo
2,7 m
DIMENSIONES
Longitud total
2.100 mm
Anchura total
760 mm
Altura total
1.095 mm
Distancia entre ejes
1.405 mm
Altura libre al suelo
140 mm
Peso en seco
(A)
174 kg
178 kg
ESPECIFICACIONES 9
MOTOR
Tipo
Motor en 4 tiempos de doble rbol de

levas en culata, 4 vlvulas, 2 cilindros,
refrigeracin lquida
Cilindrada
649 cm3
Dimetro carrera
83 60 mm
Relacin de compresin
11,3 : 1
Sistema de arranque
Motor de arranque elctrico
Mtodo de numeracin de cilindros
De izquierda a derecha, 1-2
Orden de combustin
1-2
Alimentacin
Inyeccin de combustible (FI)
Sistema de encendido
Batera y bobina (encendido

transistorizado)
Sincronizacin del encendido
10 (antes del punto muerto superior) en

1.300 r/min (rpm)
(avanzado electrnicamente)
35 APMS a 4.800 r/min (rpm)
10 ESPECIFICACIONES
Bujas
NGK CR9EIA-9
Sistema de lubricacin
Lubricacin forzada (crter semiseco)
Aceite del motor
Tipo:
API SE, SF o SG
API SH, SJ o SL con JASO MA
SAE 10W-40
Capacidad: 2,4 l
Capacidad de refrigerante
1,2 l
TRANSMISIN
Tipo de transmisin
6 velocidades, cambio con retorno
Tipo de embrague
Embrague multidisco hmedo
Sistema de transmisin
Cadena de transmisin
Relacin de transmisin primaria
2,095 (88/42)
Relacin de transmisin secundaria
3,067 (46/15)
Relacin de transmisin general
5,473 (marcha ms alta)
ESPECIFICACIONES 11
Relacin de marchas
Primera
2,438 (39/16)
Segunda
1,714 (36/21)
Tercera
1,333 (32/24)
Cuarta
1,111 (30/27)
Quinta
0,966 (28/29)
Sexta
0,852 (23/27)
CHASIS
ngulo de inclinacin
24,5
Avance
102 mm
Tamao de neumtico:
Tamao de llanta:
Delantera
120/70ZR17 M/C (58 W) sin cmara
Trasera
160/60ZR17 M/C (69 W) sin cmara
Delantera
17 3,50
Trasera
17 4,50
12 ESPECIFICACIONES
Capacidad del depsito de
combustible
15,5 l
EQUIPO ELCTRICO
Batera
12 V 10 Ah
Faro delantero
12 V 55 W/55 W (carretera/cruce)
Luces trasera y de frenos
12 V 5/21 W
(A): ER650A
Las especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no
aplicarse a todos los pases.
UBICACIN DE LAS PIEZAS 13
UBICACIN DE LAS PIEZAS
1.
2.
3.
4.
Maneta del embrague

Interruptores del manillar izquierdo
Panel de instrumentos
Depsito del lquido de freno
(delantero)
5.
6.
7.
8.
Interruptores del manillar derecho

Maneta del freno delantero
Puo del acelerador
Interruptor principal/bloqueo de la
direccin
14 UBICACIN DE LAS PIEZAS
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Rueda
Faro delantero
Luz del intermitente
Bujas
Filtro de aire
Fusible principal
Batera
Asiento
17. Compartimentos
de juego de
herramientas/
almacenamiento
18. Cable de sujecin del
casco
19. Ganchos para atar
20. Bloqueo del asiento
21.
22.
23.
24.
25.
26.
Horquilla delantera
Disco de freno
Pinza de freno
Pedal de cambio
Caballete lateral
Cadena de
transmisin
UBICACIN DE LAS PIEZAS 15
27. Luz de matrcula

28. Luces trasera y de
frenos
29. Depsito del lquido
de freno (trasero)
30. Depsito de
combustible
31. Tapn del depsito
de combustible
32. Silenciador
33. Interruptor de la luz
del freno trasero
34. Pedal de freno trasero
35. Medidor de nivel de
aceite
36. Amortiguador trasero
37. Tensor de fuerza de

amortiguacin en
extensin
38. Tornillo de ajuste del
ralent
39. Depsito de reserva
del refrigerante
16 CARGA Y ACCESORIOS
CARGA Y ACCESORIOS
ADVERTENCIA
Tanto la carga inadecuada como
el montaje o uso incorrecto de
accesorios o la modificacin de
la motocicleta pueden provocar
condiciones de conduccin
inseguras.
Antes de circular
con la motocicleta, asegrese
de que no soporta una carga
excesiva y de que ha seguido las
instrucciones proporcionadas a
continuacin.
Salvo en el caso de recambios
y accesorios originales Kawasaki,
Kawasaki no se hace responsable
del diseo ni de la colocacin de
los accesorios. En algunos casos,
el montaje o uso incorrectos de
accesorios o la modificacin de la
motocicleta anularn la garanta
de esta; asimismo, pueden afectar
negativamente a las prestaciones e
incluso resultar ilegales. A la hora
de elegir y utilizar accesorios y al
cargar la motocicleta, usted asume
personalmente la responsabilidad
de su propia seguridad y la de las
personas implicadas.
Los
NOTA
recambios
y
accesorios
Kawasaki
se
han
diseado
especialmente
para
su
uso
en
motocicletas
Kawasaki.
Recomendamos encarecidamente
que todos los recambios y
accesorios que agregue a su
CARGA Y ACCESORIOS 17
motocicleta sean
originales Kawasaki.
componentes
Debido a que la motocicleta es

sensible a los cambios de peso y
a las fuerzas aerodinmicas, deben
extremarse las precauciones al
transportar equipaje, pasajeros y al
colocar los accesorios adicionales. Se
han elaborado las siguientes pautas
que le ayudarn a tomar las decisiones
pertinentes.
1. Todos los pasajeros deben estar
absolutamente familiarizados con
el funcionamiento de la motocicleta.
El pasajero puede interferir en el
control de la motocicleta al adoptar
una posicin inadecuada al tomar
las curvas o realizar movimientos
bruscos.
Es importante que el
pasajero permanezca sentado
mientras la motocicleta est en
movimiento y que no interfiera en

su manejo. No transporte animales
en la motocicleta.
2. Es aconsejable informar a los
pasajeros antes de conducir de
que mantengan los pies en el
reposapis y se sujeten a la correa
del asiento del conductor o al asa.
Lleve slo a aquellos pasajeros
que tengan estatura suficiente para
llegar al reposapis y disponga de
dichos reposapis.
3. El equipaje debe transportarse
tan bajo como sea posible para
minimizar el efecto sobre el centro
de gravedad de la motocicleta.
Adems, se recomienda distribuir
el peso del equipaje de forma
equitativa a ambos lados de la
motocicleta.
Evite transportar
equipaje que sobresalga de la parte
trasera de la motocicleta.
18 CARGA Y ACCESORIOS
4. El equipaje debe ir sujeto de forma

segura.
Asegrese de que el
equipaje no se mueve mientras
conduce. Compruebe la seguridad
del equipaje con tanta frecuencia
como sea posible (pero no mientras
la motocicleta est en marcha) y
realice los ajustes necesarios.
5. No transporte objetos pesados o
voluminosos en un portaequipajes.
Estn diseados para objetos
ligeros y si se sobrecargan pueden
afectar al manejo del vehculo
debido a los cambios en la
distribucin del peso y a las fuerzas
aerodinmicas.
6. No coloque accesorios o transporte
equipaje que perjudiquen el
rendimiento de la motocicleta.
Asegrese
de
que
ningn
componente de iluminacin ni
la altura libre al suelo, la capacidad
de inclinacin lateral (es decir, el
ngulo de inclinacin), el manejo

de los mandos, el recorrido de la
suspensin, el movimiento de la
horquilla delantera o cualquier otro
aspecto del funcionamiento de la
motocicleta se vean afectados de
manera negativa.
7. El peso acoplado al manillar o a
la horquilla delantera aumentar el
peso del conjunto de la direccin
y puede provocar una conduccin
insegura.
8. Los carenados, la cpula, los
respaldos y otros objetos de
gran tamao pueden interferir
en la estabilidad y el manejo de
la motocicleta, no slo por su
peso, sino tambin por las fuerzas
aerodinmicas que actan en estas
superficies mientras la motocicleta
est circulando. Los objetos mal
diseados o colocados pueden
CARGA Y ACCESORIOS 19
llevar a condiciones de conduccin

insegura.
9. Esta motocicleta no se ha fabricado
para incorporar un sidecar ni
para utilizarla con un remolque
u otro vehculo.
Kawasaki no
fabrica sidecar o remolques
para motocicletas as que no
puede predecir los efectos de
dichos accesorios en el manejo
o la estabilidad, pero s puede
advertir que los efectos pueden
ser perjudiciales y que Kawasaki
no asume la responsabilidad
de los resultados de ese uso
despreocupado de la motocicleta.
Ms an, la garanta no cubrir
ningn efecto negativo sobre los
componentes de la motocicleta
causado por la utilizacin de dichos
accesorios.
Carga mxima
El peso de conductor, pasajero,
equipaje y accesorios no debe superar
los 180 kg.
20 INFORMACIN GENERAL
INFORMACIN GENERAL
Panel de instrumentos
A. Botn MODE
B. Luz indicadora de punto
muerto
C. Luz indicadora del
intermitente izquierdo
D. Tacmetro
E. Luz indicadora del ABS
(solo ER650-B)
F. Luz indicadora de la
inyeccin
G. Luz de aviso del nivel de
combustible
H. Luz de aviso
I. Zona roja
J. Luz indicadora del
intermitente derecho
K. Luz indicadora de la luz de
carretera
L. Botn RESET
M. LCD (velocmetro, reloj,
medidor de distancia
A/B, odmetro, smbolos
de aviso)
INFORMACIN GENERAL 21
Tacmetro:
El tacmetro muestra la velocidad
del motor en revoluciones por minuto
(r/min, rpm). En el lado derecho de la
esfera del tacmetro se encuentra una
parte denominada zona de peligro.
Las revoluciones por minuto (rpm) del
motor en la zona roja o de peligro estn
por encima de la velocidad mxima
recomendada de motor y tambin por
encima del rango para obtener un buen
rendimiento.
Cuando la llave de contacto se gira a
la posicin de encendido ON, la aguja
del tacmetro indica por un momento
la ltima lectura para comprobar
el funcionamiento. Si la aguja del
tacmetro no funciona correctamente,
deber revisarla en un concesionario
autorizado Kawasaki.
PRECAUCIN
No se debe permitir que las
revoluciones por minuto (rpm)
del motor penetren en la zona
roja; si se conduce estando en
dicha zona, se sobrecargar el
motor y podra provocarle daos
considerables.
Pantalla LCD (velocmetro, reloj,

odmetro,
medidores
de
distancia, smbolos de aviso):
La pantalla LCD (pantalla de cristal
lquido) ubicada en la esfera del
tacmetro muestra el velocmetro,
el reloj, el odmetro, los medidores
de distancia A/B y los smbolos de
aviso siguientes: presin de aceite
( ), temperatura del refrigerante ( )
e inyeccin de combustible (FI). Si se
presiona el botn (MODE), la pantalla
va cambiando a los cuatro modos
siguientes:
CLOCK (reloj), ODO
(odmetro) y TRIP A/B (medidores
de distancia A/B). Cuando la llave de
contacto se gira hacia la posicin ON,
se muestran todos los segmentos de la
pantalla LCD durante tres segundos; a
continuacin, el reloj o los instrumentos

funcionan con normalidad segn el
modo seleccionado.
A. Reloj
B. Odmetro
C. Medidor de distancia A
D. Medidor de distancia B
E. Botn MODE
Para
NOTA
una conduccin segura, no

presione el botn MODE mientras
circula.
Polmetro
Visualizacin de
kilmetros y millas La visualizacin de kilmetros y
millas en el polmetro se puede
alternar entre el sistema ingls
(millas) y mtrico (km). Asegrese
antes de conducir de que aparecen
correctamente km o millas de acuerdo
con la normativa local.
NOTA
A. Velocmetro
B. Reloj, medidor de distancia A/B, odmetro
C. Smbolo de aviso de la inyeccin
D. Smbolo de aviso de la temperatura del
refrigerante
E. Smbolo de aviso de la presin de aceite
NOTA
Por motivos de seguridad, no cambie

la pantalla del polmetro mientras
conduce.
No circule si el polmetro no muestra

la unidad correcta (km o milla).
Cambie la visualizacin a km o milla
en el polmetro segn se indica a
continuacin.
Acceda al odmetro del polmetro.
visualizacin de km/millas cambia

La
al presionar el botn RESET
mientras
pulsado.
el
botn
MODE
est
visualizacin de km/millas cambia

La
como se indica a continuacin.
A. Millas
B. Km
C. Pulsar el botn RESET con el botn MODE
pulsado
NOTA
La informacin se mantiene aunque

A. Visualizacin de km/millas
se desconecte la batera.
Velocmetro El velocmetro muestra la velocidad

del vehculo en valores digitales.
Reloj Para ajustar las horas y los minutos:

Gire la llave a la posicin de
encendido (ON).
Presione el botn MODE para
visualizar el reloj.
Presione el botn RESET durante
ms de dos segundos.
Los
indicadores de horas y minutos
comenzarn a parpadear.
el botn RESET. Slo

Presione
parpadearn las horas. Presione el
botn MODE para adelantar las
horas.
el botn RESET.
La
Presione
visualizacin de las horas dejar de
parpadear y comenzar a hacerlo la

indicacin de los minutos. Presione
el botn MODE para adelantar los
minutos.
el botn RESET. Las

Presione
horas y los minutos comenzarn a
parpadear de nuevo.
el botn MODE. Los

Presione
nmeros dejarn de parpadear y el
reloj se pondr en marcha.
Al
Odmetro El odmetro muestra la distancia

total en kilmetros o millas que ha
recorrido el vehculo. Este instrumento
no se puede reiniciar.
NOTA
presionar el botn MODE,

por un momento, las horas o los
minutos aumentan paso a paso. Si
se presiona y mantiene pulsado el
botn, aumentarn las horas y los
minutos continuamente.
El reloj sigue funcionando con
normalidad gracias a la energa de
reserva tras apagar el interruptor de
encendido.
Si se desconecta la batera, el reloj
se reinicia en 1:00 y empieza a
funcionar de nuevo al conectar la
batera.
NOTA
La informacin se mantiene aunque

se desconecte la batera.
Cuando la cifra alcanza 999999, se
detiene y no avanza ms.
Medidor de distancia Los

medidores
de
distancia
muestran la distancia en kilmetros
(millas) recorrida desde la ltima vez
que se pusieron a cero.
TRIP A: 0,0 999,9
TRIP B: 0,0 9999,9
Para poner a cero el medidor de
distancia:
Presione el botn MODE para
mostrar el medidor de distancia A o
B.
Presione el botn RESET y
mantngalo pulsado.
Despus de dos segundos, la cifra
mostrada cambia a 0,0; el contador
se iniciar al poner en marcha el
vehculo. El instrumento seguir
contando hasta la prxima vez que
se ponga a cero.
NOTA
Los datos se conservan gracias a la
energa de reserva aunque se haya

desconectado la llave de contacto.
Si se pone a cero el medidor de
distancia mientras el vehculo est
parado, la cuenta se iniciar en
cuanto el vehculo comience a
circular.
Si el medidor de distancia llega a
999,9 (TRIP A) o a 9999,9 (TRIP
B) mientras se est circulando, los
instrumentos vuelven a 0,0 y siguen
contando.
Si se desconecta la batera, el
instrumento se reiniciar en 0,0.
Luz de indicador o de aviso:

: (solo ER650B) la luz indicadora
del ABS (sistema antibloqueo de
frenos) en el tacmetro se enciende
cuando se da el contacto y se apaga
poco despus de iniciar la marcha.
Si el ABS est normal, permanece
apagada.
Pero si ocurre algn
problema con el ABS, el indicador
se enciende y permanece encendido.
Cuando la luz del indicador est
encendida, el ABS no funciona; no
obstante, a pesar de que el ABS falle,
el sistema de frenos convencional
seguir funcionando con normalidad.
Para obtener informacin ms
detallada acerca del ABS, consulte el
apartado sobre el sistema antibloqueo
de frenos (ABS) del captulo Cmo
circular con la motocicleta.
A. Luz indicadora del ABS
: La luz de aviso del nivel de

combustible en el tacmetro se
enciende y la indicacin FUEL
parpadea en el indicador digital cuando
solo quedan 3,5 litros de combustible.
Reposte lo antes posible cuando la
luz de aviso del nivel de combustible
se encienda y la indicacin FUEL
parpadee.
A. Luz de aviso del nivel de combustible

B. Parpadea
Si
NOTA
se presiona el botn MODE

mientras aparece la palabra FUEL,
la pantalla cambiar al modo de
odmetro, de medidor de distancia o
de reloj.
N: cuando la transmisin se encuentra

en punto muerto, la luz del indicador de
punto muerto se enciende.
: cuando el faro delantero est

en posicin de luz de carretera, la luz
del indicador de luz de carretera est
encendida.
captulo Mantenimiento y reglaje para

obtener informacin ms detallada
acerca del aceite del motor.
:
cuando el interruptor de
los intermitentes se pulsa hacia la
izquierda o hacia la derecha, la
luz del indicador del intermitente
correspondiente parpadea.
: La luz de aviso de la presin
de aceite en el tacmetro y el smbolo
en la pantalla LCD se encienden cada
vez que la presin de aceite est
peligrosamente baja o cuando la llave
de contacto se encuentra en la posicin
ON con el motor parado; se apaga
cuando la presin de aceite del motor
es suficientemente alta. Consulte el
A. Luz de aviso de la presin de aceite

B. Smbolo de aviso de la presin de aceite
FI: La luz indicadora de la inyeccin

(FI) en el tacmetro y el smbolo en la
pantalla LCD se encienden cuando se
sita la llave de contacto en la posicin
ON y se apaga tras comprobar que
el circuito correspondiente funciona
correctamente. La luz del indicador
se enciende tambin cuando existe
algn problema con el sistema digital
de inyeccin de combustible (DFI).
Si la luz indicadora se enciende,
haga comprobar el sistema DFI en un
concesionario autorizado Kawasaki.
Si la luz indicadora parpadea, gire la
llave de contacto a la posicin OFF y
vuelva a girarla a ON.
A. Luz indicadora de la inyeccin

B. Smbolo de aviso de la inyeccin
: La luz de aviso de la temperatura

del refrigerante en el tacmetro y
el smbolo en la pantalla LCD se
encienden siempre que la temperatura
del refrigerante alcanza 115C con la
motocicleta en funcionamiento. Se
trata de un aviso al conductor de
que la temperatura del refrigerante
es demasiado elevada. Si la luz de
aviso se enciende, pare el motor y
compruebe el nivel de refrigerante en
el depsito de reserva cuando el motor
se haya enfriado.
PRECAUCIN
No deje que el motor siga
funcionando si la luz de aviso
parpadea. Un funcionamiento
prolongado del motor dar lugar
a daos graves derivados del
sobrecalentamiento.
A. Luz de aviso de la temperatura del

refrigerante
B. Smbolo de aviso de la temperatura del
refrigerante
Llave
Esta motocicleta dispone de una

llave de combinacin, que se utiliza
para el interruptor principal o el bloqueo
de la direccin, el bloqueo del asiento
y el tapn del depsito de combustible.
Los
concesionarios
Kawasaki
disponen de llaves ciegas. Pregunte
en su concesionario para obtener
alguna llave adicional que pueda
necesitar, usando la suya original
como maestra.
Interruptor principal/bloqueo de
la direccin
Se trata de un interruptor accionado

mediante una llave con cuatro
posiciones. La llave se puede quitar
del interruptor cuando se encuentra en
posicin OFF, LOCK (bloquear) o P
(aparcar).
A. Interruptor principal/bloqueo de la
direccin
B. Posicin ON
C. Posicin OFF
D. Posicin LOCK (bloqueo)
E. Posicin P (estacionamiento)
OFF
El motor est apagado.

Todos los circuitos elctricos
estn apagados.
ON
El motor est encendido. Se

puede utilizar todo el equipo
elctrico.
LOCK
La direccin est bloqueada.

Todos los circuitos elctricos
estn apagados.
La direccin est bloqueada.

La luz de la matrcula, las
luces de posicin y la luz
P
trasera estn encendidas
(aparcar)
y se pueden usar los
intermitentes. Los dems
circuitos elctricos estn
cortados.
Las
NOTA
luces de posicin, la luz de

la matrcula y la luz trasera estn
encendidas siempre que la llave de
contacto se encuentra en la posicin
ON. Se encender un faro al soltar
el botn de arranque tras poner en
marcha el motor. Para evitar que
la batera se descargue, encienda
el motor siempre inmediatamente
despus de girar la llave de contacto
a la posicin ON.
Si mantiene la posicin P (aparcar)

durante un periodo de tiempo
largo (una hora), la batera puede
descargarse por completo.
Interruptores del manillar

derecho
Interruptor de paro del motor:

Adems del interruptor principal, el
interruptor de paro del motor debe
para que
situarse en la posicin
la motocicleta pueda funcionar.
El interruptor de paro del motor se
utiliza en casos de emergencia. Si
alguna emergencia exige detener el
motor, mueva este interruptor a la
.
posicin
Aunque
NOTA
el interruptor de paro
del motor detiene el motor, no
apaga todos los circuitos elctricos.
Generalmente, el interruptor de
encendido debe utilizarse para
detener el motor.
A. Interruptor de paro del motor

B. Botn de arranque
Botn de arranque:
El botn de arranque acciona
el arranque elctrico cuando la
transmisin est en punto muerto.
Consulte el apartado sobre arranque
del motor dentro del captulo Cmo
circular con la motocicleta para
obtener
instrucciones
sobre
el
arranque.
Interruptores del manillar

izquierdo
Interruptor de luces:
Se pueden seleccionar las luces de
carretera o de cruce con el interruptor
de luces. Cuando el faro delantero est
),
en posicin de luz de carretera (
la luz del indicador de luz de carretera
est encendida.
)
Luz de carretera.......(
)
Luz de cruce.......(
Cuando
NOTA
el faro delantero est en

posicin de luz de carretera, se
encienden ambos faros delanteros.
Cuando el faro delantero est en
posicin de luz de cruce, slo se
enciende un faro delantero.
A. Interruptor de luces
B. Interruptor de los intermitentes
C. Botn de la bocina
D. Botn de rfagas
E. Luces de emergencia
Interruptor de los intermitentes:

Cuando el interruptor de los
intermitentes se pulsa hacia la
) o hacia la derecha
izquierda (
(
), el indicador del intermitente
correspondiente parpadea.
Para que dejen de parpadear,
presione el interruptor.
Botn de bocina:
Al pulsar el botn de bocina, sta
suena.
Botn de rfagas:
Cuando se pulsa el botn de
rfagas, la luz de carretera (luz de
adelantamiento) se enciende para
indicar al conductor del vehculo
precedente que est a punto de
adelantarle. La luz de adelantamiento
se apaga en cuanto se suelta el botn.
Interruptor de emergencia:
Si una emergencia precisa que se
detenga en el arcn de una autopista,
encienda las luces de emergencia para
avisar a los dems conductores de su
posicin.
Pulse el interruptor de emergencia
con el interruptor principal en la
posicin ON o P (aparcar). Todos los
intermitentes y las luces del indicador
de intermitente parpadearn.
PRECAUCIN
Si mantiene el interruptor
encendido durante un periodo
de tiempo largo, la batera podra
descargarse por completo. As
que tenga cuidado de no usar
las luces de emergencia durante
ms de 30 minutos.
Tensores de las manetas de

freno y embrague
Existe un tensor tanto en la maneta

del freno como en la del embrague.
Cada tensor cuenta con cinco
posiciones, de modo que la posicin
de la maneta suelta se puede ajustar a
las manos del conductor. Presione la
maneta hacia adelante y gire el tensor
para hacer coincidir el nmero con
la marca de flecha del soporte de la
maneta.
La distancia mnima entre el puo y

la maneta es la posicin nmero 5 y la
mxima es la posicin nmero 1.
A. Tensor
B. Marca
Tapn del depsito de

combustible
Para abrir el tapn del depsito

de combustible, tire hacia arriba de
la cubierta del orificio para la llave.
Introduzca la llave de contacto en el
tapn del depsito de combustible y
gire la llave hacia la derecha.
Para cerrar el tapn, empjelo para
colocarlo en su sitio con la llave puesta.
La llave se puede quitar girndola
hacia la izquierda hasta su posicin
inicial.
NOTA
No empuje con la llave para cerrar el

tapn o ste no se podr cerrar.
NOTA
El tapn del depsito de combustible

no se puede cerrar si la llave no est
puesta y sta no se puede quitar a
menos que el tapn se haya cerrado
correctamente.
A. Cubierta del orificio de la llave

B. Llave de contacto
C. Tapn del depsito de combustible
Depsito de combustible
Evite llenar el depsito bajo la lluvia

o en lugares con mucho polvo, ya que
podra contaminar el combustible.
A.
B.
C.
D.
Tapn del depsito

Depsito de combustible
Nivel mximo
Boca de llenado
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente
inflamable y puede ocasionar
explosiones en determinadas
condiciones. Gire la llave a la
posicin de apagado (OFF).
No fume. Asegrese de que
el rea est bien ventilada y
de que no existe riesgo alguno
de que se produzcan llamas o
chispas; esto incluye cualquier
dispositivo con llama piloto.
No llene nunca el depsito hasta
que el nivel del combustible
alcance la boca de llenado.
Si se llena demasiado el
depsito, el calor puede dilatar
el combustible y provocar que
se derrame por las ventosas del
tapn del depsito.
Tras repostar, asegrese de
que el tapn del depsito de
combustible est bien cerrado.
Si
se
derrama
gasolina
fuera del depsito, lmpiela
inmediatamente.
Combustible:
El motor Kawasaki est diseado
para utilizar gasolina sin plomo
exclusivamente.
PRECAUCIN
No
use
gasolina
con
plomo ya que daara el
catalizador.
(Para obtener
ms informacin,
consulte
el apartado Catalizador del
captulo Cmo circular con la
motocicleta.)
Octanaje
El octanaje de la gasolina es
una medida de su resistencia a la
detonacin o explosin. El mtodo
utilizado normalmente para describir
el octanaje de una gasolina es el
nmero RON (Research Octane
Number). Utilice siempre gasolina con
un octanaje igual o superior a RON 91.
Si
NOTA
nota golpeteos o ruidos, use

una marca diferente de gasolina o
con un octanaje mayor.
Caballete
La motocicleta est equipada con un

caballete lateral.
Siempre que se use el caballete

lateral, tenga como norma levantar el
caballete hasta arriba del todo antes
de sentarse en la motocicleta.
La
NOTA
motocicleta est equipada con

un interruptor de caballete lateral.
El interruptor se ha diseado de
manera que el motor no se pondr
en marcha si hay una marcha puesta
y el caballete lateral est bajado.
A. Caballete lateral
Cuando
NOTA
utilice el caballete lateral,

gire el manillar hacia la izquierda.
Bloqueo del asiento

Desmontaje del asiento
Introduzca la llave de contacto en el
bloqueo del asiento, situado debajo del
carenado trasero.
Gire la llave en el sentido de las
agujas del reloj mientras tira del
extremo trasero del asiento.
A.
B.
C.
D.
Asiento
Bloqueo del asiento
Llave de contacto
Introducir
Si
NOTA
tiene dificultad para extraer el

asiento, asegrese de introducir la
llave totalmente y empuje hacia
abajo con fuerza en el extremo
posterior del asiento, al mismo
tiempo que gira la llave en el sentido
de las agujas del reloj.
Montaje del asiento

Monte los asientos en el orden
inverso al de desmontaje.
Coloque las lengetas en las ranuras
y receptculos correspondientes.
el gancho en la parte
Introduzca
trasera del asiento en el cierre del
bastidor.
hacia abajo la parte trasera

Empuje
del asiento hasta que oiga un clic.
hacia arriba del extremo trasero
Tire
del asiento para asegurarse de que
est bien cerrado.
Si
NOTA
resulta difcil extraer la llave de

contacto del bloqueo del asiento,
grela suavemente en sentido
contrario a las agujas del reloj
mientras tira de ella hacia fuera.
A. Asiento
B. Ranura
C. Pestaa
D. Receptculo
E. Gancho
F. Cierre
Cable de sujecin del casco
Los cascos pueden asegurarse a

la motocicleta mediante los cables de
sujecin ubicados debajo del asiento.
A. Cable de sujecin del casco
ADVERTENCIA
No conduzca la motocicleta con
el casco sujeto al cable. El casco
podra provocar un accidente
al distraer al conductor o
interferir en el manejo normal
del vehculo.
Compartimento para el juego de

herramientas y el antirrobo
en U
El juego de herramientas se guarda

debajo del asiento. Este juego incluye
las herramientas necesarias para
realizar reparaciones en carretera,
reglajes y algunos procedimientos de
mantenimiento que se explican en este
manual.
Adems, debajo del asiento hay
una correa de bloqueo que sujeta el
antirrobo en U.
Coloque la pieza con forma de U

y el cierre por separado y asegrelos
mediante la correa.
A. Juego de herramientas
B. Correa de fijacin
C. Antirrobo en U
Encaje el cierre en los orificios.
Retrovisor
Reglaje del retrovisor
Ajuste el retrovisor moviendo
ligeramente slo la parte de espejo
del conjunto.
Si no se puede garantizar la
visibilidad trasera moviendo el
espejo, gire el soporte con la mano.
A. Cierre
B. Orificio
A. Soporte
B. Retrovisor
PRECAUCIN
No intente aflojar o apretar de
forma forzada el rea hexagonal
superior con una llave de ajuste
o una llave inglesa. Al hacerlo,
podra daar dicha rea o el
mecanismo de giro del soporte.
Ganchos para atar
Para sujetar objetos ligeros al asiento

utilice los ganchos situados a los lados
izquierdo y derecho del carenado
trasero.
A. Ganchos para atar
A. Zona hexagonal de apriete inferior

B. Zona hexagonal superior
C. Retrovisor
50 RODAJE
RODAJE
Los 1.600 primeros kilmetros que recorre la motocicleta se consideran el
periodo de rodaje. Si la motocicleta no se utiliza con cuidado durante este periodo,
es muy posible que, tras unos miles de kilmetros, ms que acondicionar el
vehculo lo haya estropeado.
Deben tenerse en cuenta las siguientes reglas durante el rodaje.
La tabla muestra la velocidad mxima recomendada del motor durante el periodo
de rodaje.
Distancia recorrida
Velocidad de motor mxima
0 800 km
4.000 r/min (rpm)
800 1.600 km
6.000 r/min (rpm)
empiece a moverse ni acelere el motor justo despus de ponerlo en marcha,

No
incluso si el motor est caliente. Mantenga el motor arrancado durante dos o tres
minutos al ralent para que el aceite pueda llegar a todas las partes del motor.
No acelere el motor mientras la transmisin est en punto muerto.
RODAJE 51
ADVERTENCIA
Los neumticos nuevos resbalan ms y pueden provocar prdidas de
control y lesiones.
Es necesario un periodo de rodaje de 160 km para establecer la traccin
normal de los neumticos. Durante este recorrido, evite frenar y acelerar
de manera brusca o a fondo, as como tomar las curvas con brusquedad.
Adems de lo expresado anteriormente, a los 1.000 km es fundamental que
el propietario realice una primera revisin de mantenimiento en un concesionario
52 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA
CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA

Arranque del motor
que el interruptor de
Compruebe
paro del motor se encuentra en la
.
posicin
Gire la llave a la posicin de
encendido (ON).
Asegrese de que la transmisin
est en punto muerto.
A. Interruptor de paro del motor
B. Botn de arranque
C. Luz del indicador de punto muerto
D. Interruptor principal
E. Posicin ON
CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 53
La
NOTA
motocicleta se halla equipada

con un sensor de cada del vehculo,
que hace que el motor se detenga
automticamente y que la luz del
indicador de FI parpadee cuando la
motocicleta se cae. Tras enderezar
la motocicleta, en primer lugar, gire
la llave de contacto hasta la posicin
OFF y vuelva a colocarla en la
posicin ON antes de arrancar el
motor.
PRECAUCIN
No accione el motor de arranque
continuamente durante ms
de cinco segundos o se
sobrecalentar y la batera
se descargar temporalmente.
Espere 15 segundos entre cada
una de las veces que accione
el motor de arranque para dejar
que se enfre y que la batera se
recupere.
La
NOTA
motocicleta
se
encuentra
equipada con un interruptor del paro
motor. El interruptor se ha diseado
de manera que el motor no se pondr
y el caballete lateral est bajado. No
obstante, el motor se puede arrancar
si se tira de la maneta del embrague
y el caballete lateral est subido
totalmente.
A. Maneta de embrague
B. Interruptor del paro motor
PRECAUCIN
No mantenga el motor al ralent
durante ms de cinco minutos o
se calentar en exceso y podra
daarse.
Arranque mediante puente
Si se queda sin batera, deber

quitarla y cargarla. Si no es viable,
se puede utilizar una batera auxiliar
de 12 voltios y cables para puentear y
arrancar el motor.
ADVERTENCIA
El cido de la batera genera gas
hidrgeno que es inflamable y
puede ocasionar explosiones
en determinadas condiciones.
Se encuentra siempre en
las bateras, aunque estn
descargadas.
Mantenga
cualquier
llama
o
chispa
(cigarrillos) apartadas de la
batera.
Protjase los ojos
mientras manipule la batera.
En el caso de que el cido de
la batera entre en contacto con
la piel, los ojos o la ropa, lave
las zonas afectadas con agua
inmediatamente durante cinco
minutos como mnimo. Acuda a
un mdico.
Conexin de los cables de puentear

Desmonte el asiento.
Asegrese de que la llave de
contacto se encuentra en la posicin
OFF.
Conecte un cable de puentear desde
el terminal positivo (+) de la batera
auxiliar al terminal positivo (+) de la
batera de la motocicleta.
ADVERTENCIA
A. Terminal positivo (+) de la batera de la

motocicleta
B. Desde el terminal positivo (+) de la batera
auxiliar
C. Reposapis
D. Desde el terminal negativo () de la batera
auxiliar
otro cable de puentear

Conecte
desde el terminal negativo () de
la batera auxiliar al reposapis de
la motocicleta o a otra superficie
metlica sin pintar. No utilice el
terminal negativo () de la batera.
No realice esta ltima conexin

en el sistema de combustible
o en la batera. Tenga cuidado
de no juntar el cable positivo
con el negativo, ni de apoyarse
en la batera cuando efecte
esta ltima conexin. No intente
arrancar una batera congelada
haciendo un puente.
Podra
explotar.
No
invierta
la
polaridad
conectando positivo (+) con
negativo () o podra explotar la
batera y causar daos graves al
sistema elctrico.
el procedimiento de arranque
Siga
de motor estndar.
PRECAUCIN
No accione el motor de arranque
continuamente durante ms
de cinco segundos o se
sobrecalentar y la batera
se descargar temporalmente.
Espere 15 segundos entre cada
una de las veces que accione
el motor de arranque para dejar
que se enfre y que la batera se
recupere.
vez arrancado el motor,
Una
desconecte los cables de puentear.
Desconecte primero el cable

negativo () de la motocicleta.
Vuelva a montar las piezas
extradas.
Puesta en marcha
que el caballete lateral

Compruebe
est subido.
de la maneta del embrague.
Tire
Ponga
marcha.
Acelerela primera
un
poco
y empiece a
soltar la maneta del embrague
muy
lentamente.
medida que el embrague se

Aacople,
acelere un poco ms para
suministrar al motor el combustible

necesario para impedir que se pare.
La
A. Pedal de cambio
NOTA
motocicleta est equipada con

un interruptor de caballete lateral.
El interruptor se ha diseado de
manera que el motor no se pondr
y el caballete lateral est bajado.
Cuando el faro delantero est en
posicin de luz de carretera, se
encienden dos haces de faros; y
en el caso de la luz de cruce, se
enciende slo uno.
Cambio de marchas
Suelte el acelerador mientras tira de

la maneta del embrague.
Cambie a la siguiente marcha ms
alta o ms baja.
ADVERTENCIA
Cuando reduzca de marcha, no
cambie a una velocidad tan alta
que las revoluciones por minuto
(rpm) del motor suban de golpe
excesivamente. No slo pueden
producirse daos en el motor,
sino que la rueda trasera podra
patinar y provocar un accidente.
La reduccin de marcha debe
realizarse por debajo de las
5.000 r/min (rpm) para cada
marcha.
el acelerador parcialmente
Accione
mientras suelta la maneta del
embrague.
NOTA
La transmisin se encuentra
equipada con un mecanismo
localizador del punto muerto
positivo.
Si la motocicleta est
parada, la transmisin no puede
cambiar a punto muerto desde
la primera marcha.
Para usar
este mecanismo localizador del
punto muerto positivo, reduzca a
primera; despus, levante el pedal
de cambio mientras est parado.
La transmisin cambiar a punto
muerto.
Frenado
Suelte el acelerador por completo,

permanezca con el embrague
acoplado (salvo si se va a cambiar
de marcha) de manera que el motor
ayude a ir frenando la motocicleta.
Reduzca una marcha cada vez, de
manera que la primera marcha est
puesta cuando vaya a detenerse por
completo.
Cuando se detenga,
accione
siempre ambos frenos al mismo
tiempo. Por regla general, el freno
delantero debe accionarse un poco
ms que el trasero. Reduzca la
marcha o desembrague totalmente
cuando sea necesario para evitar
que el motor se detenga.
bloquee los frenos o stos

Nunca
patinarn. Al tomar las curvas, es
mejor no frenar del todo. Reduzca

la velocidad antes de penetrar en la
curva.
En el caso de frenados de
emergencia, descarte reducir de
marcha y concntrese en accionar
los frenos tan fuerte como sea
posible sin derrapar.
en el caso de motocicletas
Incluso
equipadas con ABS, si se frena
al tomar la curva, la rueda puede

patinar. Cuando tome una curva,
se recomienda limitar el frenado a
accionar de forma suave ambos
frenos pero sin frenar del todo.
Reduzca la velocidad antes de
penetrar en la curva.
A. Pedal de freno trasero
A. Maneta del freno delantero
Sistema antibloqueo de frenos

(ABS) nicamente en ER650B
El sistema ABS se ha diseado para
evitar que las ruedas se bloqueen al
frenar de forma brusca mientras se
circula recto. El sistema ABS regula
automticamente la fuerza de frenado.
Al lograr, de manera intermitente,
fuerza de agarre y fuerza de frenado,
se ayuda a evitar que las ruedas se
bloqueen y permite un control estable
de la direccin al detenerse.
La funcin de control de frenos es
idntica que la de una motocicleta
convencional. La maneta del freno se
utiliza para el freno delantero y el pedal
de freno para el freno trasero.
Aunque el sistema ABS proporciona
estabilidad al detenerse ya que evita
el bloqueo de las ruedas, recuerde las
siguientes caractersticas:
Ellas
ABS no puede compensar

condiciones adversas de la
carretera, un error de juicio o un
uso incorrecto de los frenos. Debe
circular con la misma precaucin
que con motocicletas no equipadas
con ABS.
El ABS no se ha diseado para
acortar la distancia de frenado. En
terrenos sueltos, desiguales o con
pendiente, la distancia de detencin
de una motocicleta con ABS puede
ser mayor que con una motocicleta
sin ABS en condiciones similares.
Preste especial atencin en ese tipo
de zonas.
le ayudar a evitar el bloqueo

EldeABS
las ruedas durante un frenado
en lnea recta, pero no se puede

controlar que la rueda no patine si
se frena al tomar una curva. Cuando
tome una curva, se recomienda
limitar el frenado a accionar de forma
suave ambos frenos pero sin frenar
del todo. Reduzca la velocidad antes
de penetrar en la curva.
Los ordenadores integrados en
el ABS comparan la velocidad
del vehculo con la velocidad de
la rueda.
Dado que el uso de
neumticos
no
recomendados
puede afectar a la velocidad de
la rueda, pueden confundir a los
ordenadores, lo que puede ampliar
la distancia de frenado.
ADVERTENCIA
El uso de neumticos no
recomendados puede ocasionar
que el ABS no funcione
correctamente y que se ample
la distancia de frenado.
El
conductor podra tener un
accidente
como
resultado.
Utilice
siempre
neumticos
estndar recomendados para
su motocicleta.
Cuando
NOTA
el ABS est funcionando,

puede sentir unas pulsaciones en la
maneta del freno o en el pedal. Es
normal. No hay por qu dejar de
accionar los frenos.
El ABS no funciona a una
velocidad igual o inferior a 6 km/h
aproximadamente.
El ABS no funciona si la batera est

descargada.
La luz del indicador de ABS puede
encenderse mientras la motocicleta

circula. (ej., la rueda delantera o
trasera se acelera.) En este caso,
primero gire la llave de contacto
hasta la posicin OFF y despus
vuelva a colocarla en la posicin
ON. La luz del indicador ABS
se apaga con esta accin pero
si permanece encendida despus
de que la motocicleta vaya a una
velocidad de aproximadamente
6 km/h o menos, sera necesario
que un concesionario autorizado
Kawasaki revisara el ABS.
Luz del indicador de ABS:

Por regla general, la luz del indicador
de ABS se enciende cuando el
interruptor principal se acciona y
se apaga justo despus de que la

motocicleta comience a moverse.
Si la luz del indicador muestra alguno
de los casos expuestos a continuacin,
puede haber alguna avera en el ABS.
Debera dirigirse a un concesionario
autorizado Kawasaki para que revisen
el ABS.
La luz no se enciende al accionar el
interruptor principal.
Permanece encendida despus
de que la motocicleta comience a
circular.
La luz se enciende pero permanece
encendida despus de que la
motocicleta comience a moverse.
Recuerde que el ABS no funciona si

la luz del indicador est encendida; no
obstante, si el ABS falla, el sistema
de frenos convencional seguir
funcionando con normalidad.
Detencin del motor
Suelte el acelerador por completo.

Cambie la transmisin a punto
muerto.
Gire la llave a la posicin de apagado
(OFF).
Sostenga la motocicleta sobre el
caballete lateral en una superficie
firme y llana.
Bloquee la direccin.
La
NOTA
motocicleta se halla equipada

con un sensor de cada del vehculo,
que hace que el motor se detenga
automticamente y que la luz
del indicador de inyeccin de
combustible parpadee cuando la
motocicleta se cae. Tras enderezar
la motocicleta, en primer lugar, gire
la llave de contacto hasta la posicin
OFF y vuelva a colocarla en la
posicin ON antes de arrancar el
motor.
Detencin de la motocicleta en
caso de emergencia
La motocicleta Kawasaki se ha
diseado y fabricado para proporcionar
un nivel de comodidad y de seguridad
excelentes.
No obstante, para
beneficiarse por completo de la
ingeniera y la perfeccin tcnica
sobre seguridad de Kawasaki, es
fundamental que el propietario
y el conductor lleven a cabo el
mantenimiento adecuado de la
motocicleta y estn totalmente
familiarizados con su funcionamiento.
Un mantenimiento incorrecto puede
provocar una situacin peligrosa que
se conoce como fallo del acelerador.
Dos de las causas ms comunes del
fallo del acelerador son:
1. Un filtro de aire mal revisado y

obstruido permite que la suciedad
y el polvo penetren en el cuerpo
del acelerador y se peguen al
acelerador abierto.
2. Durante el desmontaje del filtro de
aire, la suciedad puede entrar y
taponar el sistema de inyeccin de
combustible.
En una situacin de emergencia,
como es que el acelerador falle, el
vehculo se puede detener accionando
los frenos y desembragando. Una
vez iniciado este procedimiento para
detenerse, se puede usar el interruptor
de paro del motor para detener el
motor.
Si utiliza el interruptor de
paro del motor, apague el interruptor
principal tras detener la motocicleta.
Aparcamiento
Cambie la transmisin a punto

muerto y gire la llave de contacto
a la posicin OFF.
Sostenga la motocicleta sobre el
caballete lateral en una superficie
firme y llana.
PRECAUCIN
No aparque en una superficie un
poco o muy inclinada ya que la
motocicleta podra caerse.
aparca en un garaje u otra
Siestructura,
asegrese de que est
bien ventilada y que la motocicleta
no est cerca de ninguna fuente de
llamas o chispas, incluido cualquier
dispositivo con llama de encendido.
ADVERTENCIA
El silenciador y el tubo de
escape estn muy calientes
cuando el motor est en marcha
y justo despus de que se
detenga. Esto puede provocar
un incendio, dando lugar a
daos materiales o lesiones
graves.
No deje el vehculo al ralent
o estacionado en una zona
donde materiales inflamables,
como hierba u hojas secas,
puedan estar en contacto con el
silenciador o el tubo de escape.
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente
inflamable y puede ocasionar
explosiones en determinadas
condiciones.
Bloquee
robos.
la direccin para evitar
NOTA
Cuando se detenga cerca del trfico
por la noche, puede dejar la luz

trasera encendida para que haya
mayor visibilidad girando la llave de
contacto a la posicin P (aparcar).
No deje el interruptor principal en la
posicin P durante mucho tiempo o
se descargar la batera.
Catalizador
Esta motocicleta est equipada con

un catalizador en el sistema de escape.
El platino y el rodio del catalizador
reaccionan con el monxido de
carbono y los hidrocarburos para
convertirlos en dixido de carbono y
agua, dando lugar a gases de escape
mucho ms limpios para liberar en la
atmsfera.
Para que el catalizador funcione
correctamente, deben tenerse en
cuenta las precauciones siguientes.
ADVERTENCIA
El silenciador y el tubo de
escape estn muy calientes
cuando el motor est en marcha
y justo despus de que se
detenga. Esto puede provocar
un incendio, dando lugar a
daos materiales o lesiones
graves.
No deje el vehculo al ralent
o estacionado en una zona
donde materiales inflamables,
como hierba u hojas secas,
puedan estar en contacto con el
silenciador o el tubo de escape.
Utilice
plomo.
nicamente gasolina sin

Nunca use gasolina
con plomo.
La gasolina con
plomo reduce significativamente la
capacidad del catalizador.
No descienda pendientes con el
interruptor principal o el de paro
del motor apagados. No intente
poner en marcha el motor haciendo
rodar el vehculo si la batera est
descargada.
No circule con el
vehculo si se ha producido un
fallo de encendido en el motor o
en un cilindro. En estas condiciones,
la mezcla de aire y combustible
sin quemar que fluye del motor
acelera excesivamente la reaccin
del catalizador, provocando que
se sobrecaliente y se pueda daar
cuando el motor est caliente, o bien
reduce el rendimiento del catalizador
cuando el motor est fro.
CONDUCCIN SEGURA 71
CONDUCCIN SEGURA
Tcnicas de conduccin segura
Los puntos expuestos a continuacin se aplican al uso diario de la motocicleta

y deben tenerse en cuenta con atencin para una conduccin segura y eficaz del
vehculo.
Por motivos de seguridad, se
recomienda
encarecidamente
proteger los ojos y usar casco.
Debe conocer y verificar el
cumplimiento de los reglamentos
de seguridad vigentes antes de
utilizar la motocicleta. Para mayor
proteccin, debe utilizar asimismo
guantes y un calzado adecuado.
Las motocicletas no proporcionan

la
misma
proteccin
contra
impactos
que
un
automvil,
as
que
es
extremadamente
importante realizar una conduccin
defensiva adems de llevar ropa
de proteccin. No permita que la
ropa protectora le cree una falsa
sensacin de seguridad.
72 CONDUCCIN SEGURA
Antes de cambiar de carril,

mire por encima del hombro para
asegurarse de que el camino est
libre.
No confe exclusivamente
en el espejo retrovisor ya que
podra malinterpretar la distancia
y la velocidad de un vehculo, o ni
siquiera verlo.
Cuando suba por pendientes muy
inclinadas, cambie a una marcha
baja para contar con potencia de
sobra en lugar de sobrecargar el
motor.
Al accionar los frenos, use tanto
el delantero como el trasero. Si se
acciona slo un freno en el caso de
un frenado brusco, la motocicleta
podra patinar y perderse el control.
Al descender por pendientes

largas, controle la velocidad del
vehculo soltando el acelerador.
Use los frenos delantero y trasero
para un frenado auxiliar.
Cuando la calzada est hmeda,
utilice ms el acelerador para
controlar la velocidad del vehculo
y menos los frenos delantero
y trasero.
El acelerador debe
utilizarse tambin de manera
juiciosa
para
evitar
que
la
rueda trasera patine debido a
una aceleracin o deceleracin
demasiado rpida.
CONDUCCIN SEGURA 73
Es importante circular a la
velocidad
adecuada
y
evitar
aceleraciones rpidas innecesarias
no slo por cuestiones de seguridad
y bajo consumo de combustible
sino tambin para alargar la vida
del vehculo y disfrutar de una
conduccin ms silenciosa.
Al circular en condiciones de
humedad o en superficies sueltas,
la capacidad de maniobrar se ve
reducida. Todas las acciones deben
realizarse con suavidad en dichas
condiciones. Si se acelera, se frena
o se toman las curvas de manera
brusca, se puede perder el control.
En firmes irregulares, preste

atencin, reduzca la velocidad y
agarre con fuerza el depsito de
combustible entre las rodillas para
obtener una mayor estabilidad.
Cuando es necesario acelerar
rpidamente, por ejemplo, para
adelantar, reduzca a una marcha
ms baja para obtener la potencia
necesaria.
No reduzca de marcha cuando las
revoluciones por minuto (rpm) sean
demasiado altas para impedir que el
motor se dae debido a un exceso
de aceleracin.
Evite zigzaguear de manera
innecesaria; esto es importante
tanto para su propia seguridad
como para la de los dems
conductores.
74 CONDUCCIN SEGURA
Comprobaciones diarias de seguridad
Siempre que vaya a conducir la moto, realice las comprobaciones siguientes. El

tiempo necesario es mnimo y si realiza estas comprobaciones habitualmente, le
ayudarn a garantizar una conduccin segura y fiable.
Si detecta alguna irregularidad en estas comprobaciones, consulte el captulo
Mantenimiento y reglaje o acuda al concesionario para que se lleven a cabo las
acciones necesarias para que la motocicleta est en condiciones de volver a
circular de manera segura.
ADVERTENCIA
El no realizar estas comprobaciones cada vez que se utiliza la motocicleta
puede dar lugar a daos graves o a un accidente.
Combustible ................ Suministro adecuado en el depsito, no hay prdidas.
Aceite del motor .......... Nivel de aceite entre las marcas de nivel.
Neumticos ................. Presin de aire (en fro):
Delantera
Hasta 180 kg de
carga
225 kPa (2,25 kg/cm)
Trasera
Hasta 180 kg de
carga
250 kPa (2,50 kg/cm)
Coloque el tapn de la vlvula de aire.
CONDUCCIN SEGURA 75
................................. Holgura: 30 40 mm
Lubrique la cadena de transmisin si est seca.
Pernos y tuercas ......... Compruebe que los componentes, ejes y todos
los mandos de la direccin y la suspensin estn
correctamente apretados y sujetos.
Direccin ..................... Giro suave pero no demasiado suelto entre los topes.
Los cables de los mandos no estn agarrotados.
Frenos ........................ Desgaste de las pastillas de freno: queda ms de 1 mm
de espesor del forro.
No existen prdidas de lquido de freno.
Acelerador .................. Holgura del puo del acelerador: 2 3 mm.
Embrague ................... Holgura de la maneta del embrague: 2 3 mm.
La maneta del embrague funciona con suavidad.
Refrigerante ................ No existen prdidas de lquido refrigerante.
El nivel del lquido refrigerante est entre las marcas de
nivel (con el motor fro).
Equipo elctrico .......... Todas las luces (faro delantero, luces trasera y de freno,
intermitentes, luz de indicador o de aviso) y la bocina
funcionan.
76 CONDUCCIN SEGURA
Interruptor de paro del

motor ....................... Detiene el motor.
Caballete lateral .......... Vuelve totalmente a su posicin por la tensin del muelle.
El muelle de retorno no est flojo o daado.
Consulte la etiqueta de precaucin Daily Safety Checks situada en el
compartimento del juego de herramientas/antirrobo en U.
CONDUCCIN SEGURA 77
Consideraciones adicionales al circular a velocidad alta
Frenos: est de ms insistir en la importancia de los frenos, sobre todo, cuando

se conduce a velocidad alta. Compruebe que estn bien ajustados y funcionen
correctamente.
Direccin: si la direccin est floja, se puede perder el control. Compruebe que
el manillar gire libremente pero sin holgura.
Neumticos: circular a gran velocidad exige mucho a los neumticos, as que es
crucial disponer de neumticos de calidad para una conduccin segura. Examine
su estado general, nflelos a la presin correcta y compruebe el equilibrado de las
ruedas.
Combustible: disponga de combustible suficiente para el elevado consumo que
se registra al conducir a velocidades altas.
Aceite del motor: para evitar que el motor se gripe y la consiguiente prdida de
control, verifique que el nivel de aceite se encuentre en la marca superior.
Lquido refrigerante: para evitar que el motor se recaliente, compruebe que el
nivel de refrigerante se encuentre en la marca superior.
Equipo elctrico: verifique que el faro, el piloto trasero/luz de freno, los
intermitentes, la bocina, etc. funcionen correctamente.
Varios: compruebe que todas las tuercas y pernos estn apretados y que todas
las piezas que afectan a la seguridad se encuentren en buen estado.
78 CONDUCCIN SEGURA
ADVERTENCIA
Las caractersticas de manejo de una motocicleta a velocidades altas
pueden variar de aquellas a las que est acostumbrado cuando circula
a la velocidad permitida en autopista. No intente conducir a velocidades
altas a menos que haya recibido la formacin suficiente y disponga de
las habilidades necesarias.
MANTENIMIENTO Y REGLAJE 79
MANTENIMIENTO Y REGLAJE
El mantenimiento y los ajustes descritos en este captulo deben llevarse a cabo
segn la tabla de mantenimiento peridico para que la motocicleta se encuentre
en buen estado para circular. El mantenimiento inicial es de vital importancia
y no debe descuidarse.
Con un conocimiento bsico de mecnica y el uso de las herramientas
adecuadas, debera ser capaz de realizar muchas de las tareas de mantenimiento
descritas en este captulo. Si carece de la experiencia necesaria o duda de su
capacidad, se recomienda que sea un mecnico cualificado el que lleve a cabo
todos los reglajes, el mantenimiento y las labores de reparacin.
Tenga presente que Kawasaki no puede asumir ninguna responsabilidad por los
daos ocasionados tras un reglaje incorrecto o inadecuado del propietario.
80 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
Grfico de mantenimiento peridico

K: Debe ser revisado en un concesionario autorizado Kawasaki.
*: Para lecturas de odmetro superiores, repita los pasos con el intervalo de
frecuencia especificado en este documento.
#: Realice la revisin con ms frecuencia en condiciones adversas: polvo, humedad,
barro, alta velocidad o paradas continuas/reanudaciones de la puesta en marcha
del motor.
1. Comprobacin peridica (elementos relacionados con el motor)
Frecuencia
Funcionamiento (elemento del motor)
Lo que
ocurra
primero
Cada
*Lectura del
odmetro Consulte
km 1.000 pgina
1
K Filtro de aire - limpiar

K Holgura de la vlvula: inspeccionar
Funcionamiento del acelerador (holgura,
retorno suave, sin resistencia) comprobar
6 12 18 24 30 36
Cada 42.000 km
ao
105
105
107
Frecuencia
Lo que
ocurra
primero
Cada
*Lectura del
odmetro Consulte
km 1.000 pgina
1
Sincronizacin de los cuerpos del

acelerador - comprobar
Velocidad al ralent - comprobar
Prdidas de combustible (manguera de

combustible) - comprobar
ao
Daos en conductos de combustible comprobar
ao
Estado de la instalacin de los conductos

de combustible - comprobar
ao
Nivel del lquido refrigerante - comprobar

Prdidas de lquido refrigerante comprobar
ao
6 12 18 24 30 36
109
110
99
96
Frecuencia
Lo que
ocurra
primero
Cada
Daos en conducto del radiador comprobar
ao
Estado de la instalacin de los conductos

del radiador - comprobar
ao
Daos en el sistema de induccin de aire

- comprobar
*Lectura del
odmetro Consulte
km 1.000 pgina
1
6 12 18 24 30 36
96
96
104
2. Comprobacin peridica (elementos relacionados con el chasis)

Frecuencia
Funcionamiento (elementos del chasis)
Lo que
ocurra
primero
Cada
*Lectura del
odmetro Consulte
km 1.000 pgina
1
6 12 18 24 30 36
Embrague y transmisin:
Funcionamiento del embrague (juego
libre) - comprobar
Lubricacin de la cadena de transmisin
- comprobar #
Holgura de la cadena de transmisin comprobar #
Desgaste de la cadena de transmisin comprobar #
K
Desgaste de la gua de la cadena de

transmisin - comprobar
111
Cada 600 km
123
Cada 1.000 km
115
121
Frecuencia
Lo que
ocurra
primero
Cada
*Lectura del
odmetro Consulte
km 1.000 pgina
1
6 12 18 24 30 36
Ruedas y neumticos:
Presin de aire del neumtico comprobar
ao
Daos en ruedas o neumticos comprobar

Desgaste del neumtico - comprobar
K
Daos en rodamientos de las ruedas comprobar
ao
136
137
137
Sistema de frenos:
Prdidas de lquido de frenos - comprobar
ao
125
Frecuencia
Lo que
ocurra
primero
Cada
Daos en el conducto de frenos comprobar
ao
Desgaste de las pastillas de freno comprobar #

Estado de la instalacin del conducto de
frenos - comprobar
Nivel del lquido de frenos - comprobar
Funcionamiento de los frenos
(efectividad, holgura, resistencia) comprobar
Funcionamiento del interruptor de la luz
de freno - comprobar
ao
6 meses
ao
*Lectura del
odmetro Consulte
km 1.000 pgina
1
6 12 18 24 30 36
125
124
125
125
129
129
Frecuencia
Lo que
ocurra
primero
Cada
*Lectura del
odmetro Consulte
km 1.000 pgina
1
6 12 18 24 30 36
Suspensiones:
Funcionamiento de la horquilla
delantera/amortiguador trasero
(funcionamiento suave) - comprobar
Prdida de aceite de la horquilla
delantera/amortiguador trasero comprobar
ao
131, 132
131, 132
Frecuencia
Lo que
ocurra
primero
*Lectura del
odmetro Consulte
km 1.000 pgina
Cada
ao
6 12 18 24 30 36
Direccin:
K Holgura de la direccin - comprobar
K Rodamientos de la direccin - lubricar
2 aos
Sistema elctrico:
Funcionamiento de luces e interruptores
- comprobar
ao
Direccin del haz de luz del faro delantero

- comprobar
ao
Funcionamiento de interruptor de caballete

lateral - comprobar
ao
Funcionamiento del interruptor de paro del

motor - comprobar
ao
146
Frecuencia
Lo que
ocurra
primero
Cada
*Lectura del
odmetro Consulte
km 1.000 pgina
1
6 12 18 24 30 36
Chasis:
K Piezas del chasis - lubricar
K Tuercas y pernos apretados - comprobar
ao
3. Cambio peridico
Frecuencia
Cambiar elemento
K Filtro de aire #
Lo que
ocurra
primero
Cada
1 12 24 36 48
2 aos
Aceite del motor #
ao
Filtro de aceite
ao
K Conductos de combustible
4 aos
K Refrigerante
3 aos
K Conductos de radiador y juntas tricas
3 aos
K Conductos de frenos
4 aos
K Lquido de frenos (delantero y trasero)
2 aos
K Retenes de la bomba de freno y pinza de freno
4 aos
K Buja de encendido
*Lectura del
odmetro Consulte
km 1.000 pgina
105
92
92
102
128
102
Aceite del motor
Con el fin de que el motor, la

transmisin y el embrague funcionen
correctamente, mantenga el aceite
del motor en el nivel adecuado y
cambie el aceite y sustituya el filtro
de aceite segn se indica en la tabla
de mantenimiento peridico. Adems
de las partculas metlicas y de la
suciedad que se acumulan en el aceite,
ste pierde su cualidad lubricante si se
utiliza durante demasiado tiempo.
ADVERTENCIA
El
funcionamiento
de
la
motocicleta con un aceite del
motor defectuoso, deteriorado
o contaminado dar lugar a un
desgaste acelerado y puede
gripar el motor o bloquear la
transmisin, as como provocar
daos o accidentes.
Inspeccin del nivel de aceite

Si el aceite acaba de cambiarse,
arranque el motor y tngalo en
marcha durante varios minutos a
velocidad de ralent. De esta forma
el filtro se llena de aceite. Detenga el
motor y espere varios minutos hasta
que el aceite penetre.
PRECAUCIN
Si se acelera el motor antes de
que el aceite alcance todas las
piezas, puede griparse.
la motocicleta acaba de utilizarse,
Siespere
varios minutos a que baje
todo el aceite.
el nivel del aceite del

Compruebe
motor mediante el indicador de nivel
de aceite. Con la motocicleta a nivel,

el nivel del aceite debera mostrarse
entre las marcas del nivel superior y
del inferior junto al medidor.
de aceite es demasiado
Sialto,el nivel
quite el exceso de aceite a
travs de la abertura de llenado de

aceite usando una jeringa u otro
utensilio adecuado.
Si el nivel del aceite es demasiado
bajo, agregue aceite hasta alcanzar
el nivel correcto. Use el mismo tipo
y la misma marca de aceite que
hubiera en el motor.
PRECAUCIN
A.
B.
C.
D.
Indicador de nivel de aceite

Lnea de nivel superior
Lnea de nivel inferior
Tapn de llenado de aceite
Si el nivel de aceite del motor

disminuye demasiado, si la
bomba de aceite no funciona
correctamente o los conductos
de aceite estn obstruidos, se
encender la luz de aviso en el
tacmetro y el smbolo de aviso
de la presin de aceite en la
pantalla LCD.
PRECAUCIN
Si la luz permanece encendida
cuando el motor se encuentra
ligeramente por encima de la
velocidad de ralent, detenga el
motor inmediatamente y trate de
determinar la causa.
Cambio de aceite y del filtro de aceite

Caliente bien el motor y despus,
detngalo.
Coloque una bandeja debajo del
motor.
Quite el tapn de drenaje del aceite
del motor.
A. Tapn de drenaje
A. Luz de aviso de la presin de aceite
B. Smbolo de aviso de la presin de aceite
que se vace el aceite por

Deje
completo con la motocicleta situada
perpendicular al suelo.
ADVERTENCIA
El aceite del motor es una
sustancia txica. Deshgase del
aceite utilizado de la forma ms
adecuada. Pngase en contacto
con las autoridades locales
para obtener informacin sobre
los mtodos autorizados de
eliminacin de residuos o el
posible reciclaje.
Si
NOTA
no dispone de una llave

dinamomtrica o de una herramienta
especial
Kawasaki
obligatoria,
dirjase a un concesionario Kawasaki
para comprobar este elemento.
el cartucho del filtro de

Extraiga
aceite y cmbielo por uno nuevo.
A. Cartucho
una capa fina de aceite en

Coloque
la junta y apriete el cartucho al par
especificado.
el motor hasta la marca del

Rellene
nivel superior con un aceite del motor
de calidad especificado en la tabla.
el motor.
Arranque
Compruebe
del aceite y si se
han producidoel nivel
prdidas.
Par de apriete
Tapn de drenaje del aceite del motor:
30 Nm (3,0 kgfm)
Cartucho:
17,5 Nm (1,75 kgfm)
Aceite del motor recomendado
A. Junta
Tipo:
Coloque el tapn de drenaje con la

arandela de cobre nueva. Apritelo
al par especificado.
NOTA
Sustituya las arandelas de cobre con

otras nuevas.
Viscosidad:
API SE, SF o SG
API SH, SJ o SL con
JASO MA
SAE 10W-40
Capacidad de aceite del motor

Capacidad: 1,7 l
[cuando no se quita el filtro]
1,9 l
[cuando se quita el filtro]
2,4 l
[con el motor totalmente
seco]
Aunque el aceite del motor 10W-40

es el aceite recomendado en la
mayora de las condiciones, es posible
que haya que cambiar la viscosidad
del aceite para que se adapte a las
condiciones atmosfricas del rea de
conduccin.
Sistema de refrigeracin
Radiador
y
ventilador
de
refrigeracin Asegrese de que las aletas del
radiador no estn obstruidas por
insectos o barro.
Retire cualquier
obstruccin con un chorro de agua a
baja presin.
ADVERTENCIA
El ventilador de refrigeracin
se encender automticamente,
incluso si el interruptor principal
est apagado.
Mantenga las
manos y la ropa lejos de las
cuchillas del ventilador en todo
momento.
PRECAUCIN
Con agua a alta presin, como
la de un tnel de lavado, podra
daar las aletas del radiador y
reducir su eficacia.
No tapone o desve el flujo
de aire a travs del radiador
colocando
accesorios
no
autorizados
delante
del
radiador o detrs del ventilador
de refrigeracin.
Si se
interrumpe el flujo de aire
del radiador, podra producirse
un calentamiento excesivo y
los consiguientes daos en el
motor.
Conductos del radiador Compruebe los conductos del
radiador en busca de prdidas, grietas
o deterioro y compruebe todos los
das antes de conducir la motocicleta
si las conexiones estn flojas o hay

prdidas, tal y como se especifica en
la tabla de mantenimiento peridico.
Lquido refrigerante El lquido refrigerante absorbe el
calor excesivo del motor y lo transfiere
al aire en el radiador. Si el nivel
de refrigerante es bajo, el motor
se recalienta y puede sufrir graves
daos. Compruebe el nivel del lquido
refrigerante a diario antes de circular
con la motocicleta, segn la tabla
de mantenimiento peridico, y aada
lquido refrigerante si el nivel es bajo.
Cambie el lquido refrigerante segn la
tabla de mantenimiento peridico.
Informacin
sobre
el
lquido
refrigerante
Con el fin de proteger del xido y la
corrosin el sistema de refrigeracin
(formado por el motor y el radiador
de aluminio), es fundamental utilizar

productos qumicos antioxidantes
y anticorrosivos en el lquido
refrigerante.
Si no se utilizan
dichos
productos,
durante
un
periodo de tiempo, el sistema de
refrigeracin acumula xido y oxidar
la camisa de refrigeracin y el
radiador. Esto obstruye los conductos
del lquido refrigerante y reduce,
considerablemente, la eficacia del
sistema de refrigeracin.
ADVERTENCIA
Utilice
lquido
refrigerante
que contenga anticorrosivos
fabricados
especficamente
para motores y radiadores
de aluminio atendiendo a las
instrucciones del fabricante.
Los productos qumicos son
nocivos para el cuerpo humano.
En el sistema de refrigeracin, el
agua destilada o blanda debe utilizarse
con
anticongelante
(encontrar
informacin sobre el anticongelante
en los siguientes prrafos).
PRECAUCIN
Si se utiliza agua dura en
el sistema, pueden aparecer
acumulacin de cal y sarro
en los conductos de agua y
reducirse de forma considerable
la eficacia del sistema de
refrigeracin.
Si la temperatura ambiente inferior

detectada se encuentra por debajo del
punto de congelacin del agua, utilice
siempre anticongelante en el lquido
refrigerante para proteger el sistema
de refrigeracin de la congelacin
del motor o del radiador, adems
de protegerlo contra el xido y la
corrosin.
Utilice anticongelante de tipo
permanente (agua blanda y glicol
etileno con productos qumicos
anticorrosivos y antioxidantes para
radiadores y motores de aluminio)
para el sistema de refrigeracin. En la
proporcin de mezcla de refrigerante,
seleccione uno adecuado tomando
como referencia la relacin entre
el punto de congelacin y la fuerza
indicada en el contenedor.
PRECAUCIN
Los
anticongelantes
permanentes
del
mercado
poseen
propiedades
anticorrosivas y antioxidantes.
Si se diluyen excesivamente,
pierden
las
propiedades
anticorrosivas.
Diluya un
anticongelante
permanente
atendiendo a las instrucciones
del fabricante.
Inspeccin del nivel de refrigerante

Coloque la motocicleta de forma que
est perpendicular al suelo.
Compruebe que el nivel del
refrigerante se encuentre entre las
marcas de nivel F (lleno) y L (bajo).
NOTA
Compruebe el nivel cuando el motor

est fro (a temperatura ambiente).
NOTA
De fbrica la motocicleta incluye un
anticongelante permanente en el
sistema de refrigeracin. Es de color
verde y contiene glicol etileno. Se
mezcla en un 50% y tiene el punto
de congelacin en 35C.
A. Lnea de nivel F (lleno)
B. Lnea de nivel L (bajo)
C. Carenado derecho
la cantidad de refrigerante es
Siinsuficiente,
retire el carenado
derecho
y
agregue
lquido
refrigerante al depsito de reserva.
el conector.
Desconecte
Quite
el
tapn
del depsito de
reserva y agregue
el lquido
refrigerante a travs de la abertura

de llenado hasta la marca del nivel
F(lleno).
Llenado del refrigerante

Desmonte el carenado izquierdo
extrayendo el perno.
A. Carenado derecho
B. Perno
A.
B.
C.
D.
Depsito de reserva
Lnea de nivel F (lleno)
Lnea de nivel L (bajo)
Tapn
el tapn.
Coloque
Conecte
el
Introduzca elconector.
en los orificios.saliente y la lengeta
Apriete el perno.
En
NOTA
un caso de emergencia puede

aadir slo agua al depsito de
reserva del lquido refrigerante;
no obstante, deber volver a la
proporcin de mezcla adecuada
agregando
el
concentrado
anticongelante tan pronto como
sea posible.
PRECAUCIN
A. Carenado derecho
B. Perno
C. Saliente
D. Orificio
E. Lengeta
F. Orificio
Si es necesario agregar lquido

refrigerante con frecuencia o si
el depsito de reserva se queda
totalmente seco, es probable
que se haya producido alguna
prdida en el sistema. Dirjase
a un concesionario autorizado
Kawasaki para que revisen el
sistema de refrigeracin.
Cambio de refrigerante
Acuda a un concesionario autorizado
Kawasaki para que le cambien el
lquido refrigerante.
Bujas
En la tabla se muestra la buja

estndar. Las bujas deben cambiarse
segn la tabla de mantenimiento
peridico.
Las bujas deben desmontarse en un
Buja de encendido
Buja estndar
NGK CR9EIA-9
Distancia
mnima entre
electrodos
0.8 0,9 mm
Par de apriete
15 Nm
(1,5 kgfm)
A. Distancia mnima entre electrodos
Kawasaki Clean Air System
El sistema de filtrado de aire

Kawasaki Clean Air System (KCA)
es un sistema de induccin de aire
secundario que permite que los gases
de escape se quemen por completo.
Cuando la carga de combustible usado
se libera en el sistema de escape,
todava no est lo suficientemente
caliente para quemarse. El sistema
KCA permite que penetre aire adicional
en el sistema de escape para que la
carga de combustible usado pueda
seguir ardiendo.
Esta accin de
quemarse de manera continuada suele
quemar gran parte de los gases que
normalmente no se queman, adems
de convertir una parte considerable del
monxido de carbono en dixido de
carbono.
Vlvulas de induccin de aire La vlvula de induccin de aire es

bsicamente una vlvula de retencin
que permite que el aire fresco pase
slo del filtro de aire a la lumbrera de
escape. Evita que el aire que haya
pasado la vlvula de induccin de
aire vuelva. Revise las vlvulas de
induccin de aire segn la tabla de
mantenimiento peridico.
Adems,
revise las vlvulas de induccin de
aire siempre que no pueda obtener un
ralent estable, la potencia del motor
se haya reducido significativamente o
haya un ruido anormal en el motor.
El desmontaje y la revisin de
la vlvula de induccin de aire
deben realizarse en un concesionario
Holgura de las vlvulas
El desgaste de las vlvulas y de su

asiento disminuye la holgura de las
vlvulas y altera su sincronizacin.
PRECAUCIN
Si no se ajusta la holgura de las
vlvulas, el desgaste acabar
provocando que las vlvulas
permanezcan
parcialmente
abiertas, lo que reduce el
rendimiento, quema las vlvulas
y los asientos de las vlvulas y
puede provocar daos graves
en el motor.
La holgura de cada vlvula debe
comprobarse y ajustarse conforme a
Tanto la revisin como el ajuste
deben llevarse a cabo en un
Filtro de aire
Un filtro de aire obstruido limita la

entrada de aire en el motor y en
consecuencia, aumenta el consumo
de combustible, se reduce la potencia
del motor y provoca que las bujas se
ensucien.
El filtro de aire debe limpiarse segn
En reas con polvo, lluvia o barro,
ser necesario revisar el filtro de
aire en un concesionario autorizado
Kawasaki con ms frecuencia de la
recomendada.
Drenaje del aceite

Revise el conducto de drenaje
situado en la parte trasera del motor
para ver si se ha derramado aceite
o agua desde la carcasa del filtro de
aire.
aceite en el depsito,
Siquitequeda
el tapn del extremo inferior
del conducto de drenaje y vace el

aceite.
ADVERTENCIA
Asegrese de colocar el tapn
en el conducto de drenaje
cuando termine. El aceite hara
que los neumticos resbalasen
y podra provocar un accidente
y daos personales.
A. Conducto de drenaje
B. Tapn
Funcionamiento del acelerador
Compruebe la holgura del puo del

acelerador segn lo indicado en la
tabla de mantenimiento peridico y
ajstela si es necesario.
Puo del acelerador El puo del acelerador controla las
vlvulas de mariposa del cuerpo de
mariposas. Si el puo del acelerador
tiene una holgura excesiva debido a
un estiramiento o mal ajuste del cable,
provocar un retardo en la respuesta
del acelerador, sobre todo a velocidad
baja del motor. Adems, la vlvula
de mariposa podra no abrirse por
completo cuando circule a todo gas.
Por otra parte, si el puo del acelerador
no dispone de ninguna holgura, ser
difcil controlar el acelerador y la
velocidad al ralent ser irregular.
Comprobacin
Compruebe que la holgura del puo
del acelerador sea correcta girando
el puo del acelerador hacia delante
y hacia atrs.
A. Puo del acelerador

B. Holgura del puo del acelerador
Holgura del puo del acelerador

2 3 mm
Si la holgura no es correcta, ajstela.

Reglaje
Afloje la contratuerca situada en
el extremo superior del cable del
acelerador y gire el cable ajustando
la tuerca por completo, de manera
que el puo del acelerador disponga
de toda la holgura.
el cable del decelerador

Saque
ajustando la tuerca hasta que no
haya ninguna holgura cuando el

puo del acelerador est totalmente
cerrado.
Ajuste la contratuerca.
A. Regulador
B. Contratuerca
C. Cable de desaceleracin
A. Contratuerca
B. Regulador
C. Cable del acelerador (aceleracin)
el cable del acelerador

Saque
ajustando la tuerca hasta que se
obtenga una holgura de 2 3 mm en

el puo del acelerador.
Ajuste la contratuerca.
ADVERTENCIA
La puesta en marcha con cables
mal ajustados,
conectados
incorrectamente o defectuosos
podra originar una conduccin
poco segura.
Sincronizacin de los cuerpos

del acelerador
La sincronizacin de los cuerpos

del acelerador debe comprobarse y
ajustarse de forma peridica segn la
tabla de mantenimiento peridico y en
un concesionario autorizado Kawasaki.
NOTA
Una sincronizacin deficiente de

los cuerpos del acelerador puede
provocar un ralent inestable, una
respuesta lenta del acelerador y
una reduccin de la potencia y el
rendimiento del motor.
Ralent
La comprobacin del ralent debe

realizarse conforme a la tabla de
mantenimiento peridico o siempre
que se note alguna alteracin.
Reglaje
Arranque el motor y deje que se
caliente.
Ajuste el ralent girando el tornillo de
ajuste del ralent.
Ralent
1.250 1.350 r/min (rpm)
A. Tornillo de ajuste del ralent
y cierre el acelerador varias

Abra
veces para asegurarse de que la
velocidad de ralent no cambia.

Realice los ajustes necesarios.
Con el motor al ralent, gire el
manillar a ambos lados.
Si el
movimiento del manillar cambia
la velocidad de ralent, es posible
que los cables del acelerador no
estn ajustados o conectados
correctamente, o que se hayan
deteriorado. Asegrese de solventar
estos problemas antes de utilizar la
motocicleta.
ADVERTENCIA
Si se conduce con cables
daados, podra dar lugar a una
conduccin poco segura.
Embrague
Debido al desgaste del disco de

friccin y al estiramiento del cable del
embrague durante un periodo de uso
largo, se recomienda comprobar el
funcionamiento del embrague cada
da antes de conducir la motocicleta
y segn la tabla de mantenimiento
peridico.
ADVERTENCIA
Para evitar el riesgo de
quemaduras graves, no toque
el motor caliente ni el tubo de
escape durante el reglaje del
embrague.
Comprobacin
Compruebe que la maneta del
embrague funcione correctamente
y que el cable interior se deslice
suavemente.
Si existe alguna
irregularidad, deber llevarse a
cabo la comprobacin del cable
del embrague en un concesionario
Compruebe la holgura de la maneta
del embrague como se muestra en la
ilustracin.
Holgura de la maneta del embrague

2 3 mm
A. Contratuerca
B. Holgura de la maneta del embrague
C. Regulador
Si la holgura no es correcta, ajstela

como se indica a continuacin.
Reglaje
Afloje la contratuerca y gire el
tensor de manera que la maneta del
embrague disponga de la holgura
adecuada.
ADVERTENCIA
Asegrese de que el extremo
superior del cable exterior del
embrague est correctamente
colocado;
de lo contrario,
podra cambiar de posicin
ms adelante y provocar una
holgura de cable que impedira
el desembrague, lo que creara
una situacin de peligro.
se puede llevar a cabo, utilice

Silasnotuercas
del extremo inferior del
cable del embrague.
A. Tuercas
B. Cable del embrague
Despus
NOTA
del reglaje, arranque

el motor y compruebe que el
embrague no patina y que se suelta
correctamente.
Para efectuar correcciones menores,
use el tensor en la maneta del
embrague.
La holgura y la lubricacin de
la cadena de transmisin deben
comprobarse a diario antes de
conducir la motocicleta segn la tabla
de mantenimiento peridico, tanto por
motivos de seguridad como para evitar
un desgaste excesivo. Si la cadena
se desgasta de forma exagerada o si
est mal ajustada (demasiado floja o
demasiado apretada), podra hacer
saltar los piones de salida y la corona
trasera o romperse.
ADVERTENCIA
Una cadena que se rompe o se
sale del pin de salida o la
corona trasera podra enredarse
en el engranaje del motor o
bloquear la rueda trasera, lo que
originara graves daos en la
motocicleta y causara la prdida
del control.
Inspeccin de la holgura de la cadena

Coloque la motocicleta sobre su
caballete lateral.
Gire la rueda trasera para encontrar
la posicin en la que la cadena
est ms tirante y mida la holgura
mxima de la cadena tirando hacia
arriba y empujando hacia abajo la
parte intermedia de la cadena, entre
el pin de motor y el pin de la
rueda trasera.
A. Holgura de la cadena
la cadena de transmisin est

Sidemasiado
tensa o demasiado floja,
ajstela de manera que la holgura
de la cadena se encuentre dentro de
los valores estndar.
Reglaje
Afloje las contratuercas derecha e
izquierda del tensor de la cadena.
Quite el pasador y afloje la tuerca del
eje trasero.
Holgura de la cadena de transmisin

Estndar
30 40 mm
A.
B.
C.
D.
Tuerca del eje

Pasador
Tuerca de ajuste
Contratuerca
la cadena est demasiado floja,

Siapriete
las tuercas izquierda y
derecha de ajuste de la cadena

uniformemente.
Si la cadena est demasiado
tensa, afloje las tuercas izquierda
y derecha de ajuste de la cadena
uniformemente.
mantener la cadena y la rueda

Para
bien alineadas, el valor que muestra
el indicador de alineacin izquierdo
de la rueda debe coincidir con el
mismo borde (izquierdo o derecho)
de la mirilla de control situada en
el basculante con el que coincide el
valor del indicador derecho.
las dos tuercas de ajuste de

Gire
la cadena uniformemente hasta
obtener la holgura necesaria.
A.
B.
C.
D.
Valor
Mirilla de control
Regulador
Contratuerca
NOTA
La
alineacin de la rueda puede

comprobarse tambin mediante una
regla o una cuerda.
ADVERTENCIA
Si la rueda no esta bien alienada,
se acelera el proceso de
desgaste y puede dar lugar a
una situacin de riesgo.
las contratuercas de los dos
Apriete
tensores de la cadena.
la tuerca del eje trasero al par
Apriete
especificado.
Par de apriete
Tuerca del eje:
108 Nm (11 kgfm)
Si
NOTA
no dispone de una llave

dinamomtrica, esta revisin deber
realizarla en un concesionario
Kawasaki.
girar la rueda, mida de nuevo la

Haga
holgura de la cadena en la posicin
ms tensa y vuelva a realizar los

ajustes necesarios.
Coloque un pasador nuevo a travs
de la tuerca del eje trasero y el eje y
despliegue sus extremos.
NOTA
Al insertar el pasador, si las ranuras
de la tuerca no coinciden con el

orificio del eje para el pasador,
apriete la tuerca hacia la derecha
hasta el siguiente alineamiento.
Debe estar situado a 30 grados.
Afljela y vuelva a apretarla si la
ranura ha pasado el orificio ms
prximo.
A. Pasador
ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje no est lo
suficientemente apretada o no
se ha montado el pasador, se
puede provocar una situacin
de riesgo.
el
freno
trasero
Compruebe
(consulte el apartado Frenos).
A. Girar a la derecha
Comprobacin del desgaste

Quite los pernos para extraer la gua
de la cadena.
la longitud de 20 eslabones en
Mida
la parte recta de la cadena desde el
centro del primer pasador hasta el

centro del vigsimo primer pasador.
Debido a que el desgaste de la
cadena puede no ser uniforme, tome
medidas en varias zonas.
Si la longitud excede el lmite de
servicio, la cadena debe sustituirse.
A. Gua de la cadena
B. Pernos
la cadena hasta que est

Estire
tirante mediante los tensores, o bien
colgando un peso de 10 kg en la
cadena.
A. Medir
B. Peso
Longitud de 20 eslabones de la cadena

de transmisin
Lmite de servicio
323 mm
ADVERTENCIA
El
NOTA
desgaste de los piones de

salida y de la corona trasera se
ha exagerado para que resulte
ilustrativo. Consulte el Manual de
taller para conocer los lmites de
desgaste.
Por razones de seguridad, utilice

nicamente la cadena estndar.
Se trata de un tipo de cadena
sin final y no debe cortarse
para montarla; por ello, acuda
a un concesionario autorizado
Kawasaki para su montaje.
girar la rueda trasera para
Haga
comprobar la cadena de transmisin
y asegrese de que no haya

rodillos deteriorados ni pasadores
o eslabones sueltos.
Adems, revise los piones de salida
y la corona trasera en busca de
dentadas desiguales, desgastadas
en exceso o daadas.
A. Dientes en buen estado

B. Dientes desgastados
C. Dientes rotos
existe
Sidirjase
a
alguna irregularidad,
un
concesionario
autorizado Kawasaki para cambiar la
cadena de transmisin o los piones
de salida y la corona trasera.
Lubricacin
Es necesario lubricar tambin
despus de conducir con lluvia o en
carreteras mojadas, o siempre que la
cadena parezca seca. Se prefiere un
lubricante pesado como SAE 90 a uno
ligero debido a que permanecer en
la cadena ms tiempo y proporcionar
una mejor lubricacin.
lubricante a ambos lados de

Aplique
los rodillos para que penetre en stos
y en los casquillos. Aplique aceite a

las juntas tricas hasta que queden
bien cubiertas. Limpie el lubricante
sobrante.
la cadena est especialmente

Sisucia,
lmpiela con aceite diesel o
queroseno y aplique el aceite como

se ha mencionado anteriormente.
Frenos
Comprobacin del desgaste de los
frenos
Compruebe los frenos en busca de
desgaste. En las pinzas de los discos
del freno delantero y trasero, si el
espesor de cada pastilla es inferior a
1 mm, sustituya ambas pastillas de la
pinza como conjunto. La sustitucin
de las pastillas debe realizarla un
distribuidor autorizado de Kawasaki.
A. Espesor del forro

B. 1 mm
PRECAUCIN
Lquido de frenos de disco Segn la tabla de mantenimiento

peridico, revise el nivel del lquido de
frenos en los depsitos de lquido de
frenos delantero y trasero y cambie
el lquido. El lquido de frenos debe
cambiarse tambin si se mezcla con
suciedad o agua.
No derrame lquido de frenos en

superficies pintadas.
No utilice lquido de un
recipiente que se haya dejado
abierto o que haya estado
desprecintado
durante
un
perodo de tiempo prolongado.
Compruebe la existencia de
prdidas de lquido en las juntas.
Compruebe si hay daos en el
conducto del freno.
Lquido de frenos
Slo utilice un lquido de frenos
de alta resistencia de un depsito
denominado DOT4.
Comprobacin del nivel del lquido de

frenos
El nivel del lquido del depsito de
lquido del freno delantero debe
mantenerse por encima de la marca
(marca de nivel inferior) junto al
indicador y en el caso del depsito
de lquido del freno trasero (ubicado
junto al guardabarros trasero) debe
mantenerse entre las marcas de

nivel superior e inferior (los depsitos
deben mantenerse en horizontal).
A. Depsito de lquido del freno trasero

B. Lnea de nivel superior
C. Lnea de nivel inferior
A. Depsito de lquido del freno delantero
B. Lnea de nivel inferior
del lquido en
Side ellosnivel
depsitos est por
alguno
debajo
de la marca del nivel inferior,
compruebe las prdidas de lquido
de las tuberas de freno y rellene
el depsito hasta la marca de nivel
superior. Dentro del depsito de
lquido de frenos hay una lnea
escalonada que muestra la marca
de nivel superior.
A. Depsito de lquido del freno delantero

B. Lnea de nivel superior
ADVERTENCIA
No mezcle dos marcas distintas
de lquido de frenos. Cambie
todo el lquido de frenos si debe
rellenarse y no puede identificar
el tipo de fluido que contiene el
depsito.
En
NOTA
primer lugar, apriete hasta

que note una suave resistencia
que indica que el tapn se ha
asentado en el cuerpo del depsito;
a continuacin, apriete el tapn 1/6
de vuelta ms mientras sujeta el
cuerpo del depsito de lquido de
frenos.
A. Depsito
B. Tapn
C. En el sentido de las agujas del reloj
D. 1/6 de vuelta
Cambio de lquido
Acuda a un concesionario autorizado
Kawasaki para cambiar el lquido de
frenos.
Frenos delantero y trasero El desgaste del disco y de las
pastillas de freno se compensa
automticamente y no afecta a la
accin de la maneta o el pedal de
freno. Por lo tanto, no es necesario
ajustar ninguna pieza en los frenos
delantero y trasero.
ADVERTENCIA
Si nota que la maneta o el
pedal del freno estn blandos
al accionarlos, es posible que
haya aire en las tuberas de
freno o que el freno est daado.
Dado que es peligroso circular
con la motocicleta en tales
condiciones, deber revisarla de
inmediato en un concesionario
Interruptores de las luces de

freno
Al accionar el freno delantero o el

trasero, se enciende la luz de freno. El
interruptor de la luz del freno delantero
no precisa reglaje, pero el del freno
trasero debe ajustarse de acuerdo con
Comprobacin
la llave a la posicin de
Gire
encendido (ON).
luz de freno debe encenderse al
La
accionar el freno delantero.
no lo hace, solicite en el
Siconcesionario
autorizado Kawasaki
que revisen el interruptor de la luz
del freno delantero.
el funcionamiento del
Compruebe
interruptor de la luz del freno trasero
presionando el pedal de freno. La
luz de freno debe encenderse tras el
recorrido adecuado del pedal.
A. Pedal de freno
B. Recorrido del pedal
no lo est, ajuste el interruptor de

Sila luz
del freno trasero.
Recorrido del pedal de freno

10 mm
Reglaje
Desconecte el conector.
A. Conector
ajustar el interruptor de
Para
luz del freno trasero, mueva
la
el
interruptor hacia arriba o hacia abajo
girando el cuerpo del interruptor.
Horquilla delantera
Debe
comprobarse
el
funcionamiento
de
la
horquilla
delantera y la existencia de prdidas de
aceite segn la tabla de mantenimiento
peridico.
Inspeccin de la horquilla delantera
Sujetando la maneta del freno,
mueva la horquilla delantera arriba y
abajo varias veces para comprobar
la suavidad del movimiento.
Inspeccione visualmente la horquilla
delantera para detectar fugas de
aceite, marcas o araazos en la
superficie exterior del tubo interior.
A. Interruptor de la luz del freno trasero

B. Tuerca de ajuste
C. Se enciende antes
D. Se enciende ms tarde
Conecte el conector.
tiene dudas acerca de la horquilla

Sidelantera,
acuda a un concesionario
autorizado Kawasaki para realizar
esta revisin.
Amortiguadores traseros
Debe
comprobarse
el
funcionamiento
del
amortiguador
trasero y la existencia de prdidas de
aceite segn la tabla de mantenimiento
peridico.
Inspeccin del amortiguador trasero
Presione el asiento varias veces
para comprobar si la carrera del
amortiguador trasero es suave.
Inspeccione
visualmente
el
amortiguador trasero para detectar
fugas de aceite.
A. Tubointerior
tiene
dudas
acerca
Siamortiguador
trasero, acuda
del
a un
concesionario autorizado Kawasaki
para realizar esta revisin.
A. Amortiguador trasero
El amortiguador trasero debe

ajustarse cambiando la precarga del
muelle y la fuerza de amortiguacin
en extensin para las diversas
condiciones de conduccin y de carga.
Reglaje de la precarga del muelle

El tensor de la precarga del muelle
del amortiguador trasero dispone de
siete posiciones.
A. Regulador de la precarga del muelle

B. Llave
la siguiente tabla, gire el

Segn
tensor de precarga con la llave del
juego de herramientas.

Posicin
Accin del
muelle
Ms fuerte
La posicin estndar para un

conductor de constitucin media de
75 kg, sin pasajero ni accesorios es la
nmero 3.
Ruedas
Esta motocicleta incluye neumticos

sin cmara en las ruedas.
Las
indicaciones de TUBELESS (sin
cmara) en la pared lateral del
neumtico y en la llanta muestran
que tanto el neumtico como la llanta
se han diseado especialmente para
su uso sin cmara.
ADVERTENCIA
Esta unidad contiene gas
nitrgeno de alta presin. La
manipulacin indebida puede
provocar una explosin.
Consulte el manual de taller para
obtener instrucciones.
No la queme, perfore ni abra.
A. Marca TUBELESS (sin cmara)
ADVERTENCIA
A. Marca TUBELESS (sin cmara)
El neumtico y la llanta forman una

unidad a prueba de prdidas al crear
contactos hermticos en las partes
achaflanadas del neumtico y en las
bridas de las llantas, en lugar de utilizar
una cmara de aire.
Los neumticos, las llantas y

las vlvulas de aire de esta
motocicleta se han diseado
exclusivamente para ruedas
sin cmara.
Deben usarse
los neumticos, las llantas y
las vlvulas de aire estndar
recomendados como piezas de
repuesto.
No utilice neumticos con
cmara
en
llantas
para
neumticos sin cmara.
Es
posible que los talones no
se asienten correctamente en
la llanta provocando que el
neumtico se desinfle.
No coloque una cmara en
un neumtico sin cmara.
Un aumento excesivo del
calor podra daar la cmara
provocando que el neumtico
se desinfle.
Neumticos Carga til y presin de los neumticos

Un error al mantener las presiones
de inflado adecuadas o al respetar los
lmites de carga til de los neumticos
puede afectar negativamente al
manejo y al rendimiento de la
motocicleta y dar lugar a la prdida
del control.
La carga mxima
recomendada junto con el peso del
vehculo es de 180 kg, incluidos
conductor, pasajero, equipaje y
accesorios.
Quite el tapn de la vlvula de aire.
Compruebe a menudo la presin
de los neumticos con un medidor
exacto.
Asegrese de colocar bien el tapn
de la vlvula de aire.
Mida
NOTA
la presin de los neumticos

cuando estn fros (es decir,
cuando no se haya circulado con
la motocicleta ms de un kilmetro
y medio durante las ltimas tres
horas).
La presin de los neumticos
se ve afectada por los cambios
en la temperatura ambiente y la
altitud, as que la presin de los
neumticos debe comprobarse y
ajustarse cuando la circulacin
implica grandes variaciones en
temperatura y altitud.
A. Medidor de presin de los neumticos
Presin de aire de los neumticos (en

fro)
Delantera
225 kPa (2,25 kgf/cm)
Trasera
250 kPa (2,50 kgf/cm)
Desgaste o daos en los neumticos

A medida que se desgasta el
dibujo de los neumticos, hay ms
posibilidades de que se perforen o
fallen. Se ha comprobado que el
90% de los fallos en neumticos se
producen durante el ltimo 10% de vida
til de este mismo (90% de desgaste).
Por tanto, es un falso ahorro y no
resulta seguro utilizar los neumticos
hasta que se deterioren por completo.
Segn la tabla de mantenimiento
peridico, mida la profundidad
del dibujo con un medidor de
profundidad
y
sustituya
los
neumticos
desgastados
por
debajo del mnimo de profundidad
permitido.
el
neumtico
Compruebe
visualmente para asegurarse de que
Profundidad mnima del dibujo

Delantera
Trasera
1 mm
Por debajo de
130 km/h
2 mm
Por encima de
130 km/h
3 mm
no hay grietas ni cortes y cmbielo si

fuese necesario. Las protuberancias
indican daos internos y requieren
la sustitucin de los neumticos.
Quite cualquier piedra o partcula
extraa incrustada en el neumtico.
NOTA
La mayora de los pases tienen su

propia legislacin para regular la
profundidad mnima de la banda de
rodadura de los neumticos; respete
dicha legislacin.
Siempre que coloque un neumtico
nuevo debe equilibrar las ruedas.
A. Medidor de profundidad del dibujo de los

neumticos
ADVERTENCIA
Para garantizar la estabilidad,
utilice
solamente
los
neumticos
recomendados,
inflados a la presin estndar.
Los neumticos que se han
pinchado y reparado no tienen
la misma capacidad que unos
neumticos sin daos.
No
supere los 100 km/h en las 24
horas siguientes a la reparacin
ni los 180 km/h despus.
Cuando
NOTA
circule en carreteras
pblicas, respete los lmites de
velocidad establecidos por las leyes
de trfico.
Neumtico estndar (sin cmara)

Tamao: 120/70ZR17 M/C
(58W)
Delantera DUNLOP
SPORTMAX RADIAL
D221FA
Trasera
Tamao: 160/60ZR17 M/C

(69W)
DUNLOP
SPORTMAX D221
ADVERTENCIA
Utilice neumticos del mismo
fabricante en ambas ruedas.
ADVERTENCIA
Los
neumticos
nuevos
resbalan ms y pueden provocar
prdidas de control y lesiones.
Es necesario un periodo de
rodaje de 160 km para establecer
la traccin normal de los
neumticos.
Durante este
recorrido, evite frenar y acelerar
de manera brusca o a fondo,
as como tomar las curvas con
brusquedad.
Batera
La batera instalada en esta

motocicleta es de tipo sellado, as que
no es necesario comprobar el nivel de
electrolito ni aadir agua destilada.
No debe tirar de la banda de sellado
una vez que el electrolito especificado
se ha instalado en la batera para
comenzar a funcionar.
No obstante, con el fin de alargar la
vida til de la batera y garantizar que
proporcionar la corriente necesaria
para arrancar la motocicleta, deber
mantener la carga de la batera
correctamente. Cuando se utiliza con
regularidad, el sistema de carga de
la motocicleta le ayuda a mantener la
batera totalmente cargada. Si slo
utiliza la motocicleta ocasionalmente o
por periodos de tiempo cortos, es muy
probable que la batera se descargue.
Debido a su composicin interna,
las
bateras
se
autodescargan
continuamente.
El rgimen de
descarga depende del tipo de batera y
de la temperatura ambiente. A medida
que la temperatura aumenta, as lo
hace el rgimen de descarga. Cada
15C se duplica el rgimen.
Los accesorios elctricos, como los
relojes digitales y las memorias de
ordenador, tambin extraen corriente
de la batera incluso cuando la llave
est desconectada.
Si se suman
dichas extracciones de corriente
con la llave desconectada a unas
temperaturas elevadas, una batera
puede pasar de estar totalmente llena
a quedarse descargada por completo
en cuestin de das.
Autodescarga
Nmero de das aprox.
desde 100% cargada a
100% descargada
Temperatura
Plomoantimonio
Plomocalcio
Batera
Batera
40C
100 das
300 das
25C
200 das
600 das
0C
550 das
950 das

Drenaje de corriente
Amperios
de
descarga
Das desde
100%
cargada al
50%
Descargada
Das desde
100%
cargada al
100%
Descargada
7 mA
60 das
119 das
10 mA
42 das
83 das
15 mA
28 das
56 das
20 mA
21 das
42 das
30 mA
14 das
28 das
En
condiciones
climticas
extremadamente fras, el lquido
de una batera cargada de manera
incorrecta puede congelarse con
facilidad, lo que puede agrietar la
carcasa y combar las placas. Una
batera totalmente cargada puede
soportar temperaturas por debajo de

cero grados sin ningn dao.
Sulfatacin de la batera
Una causa muy comn de fallo de la
batera es que est sulfatada.
La sulfatacin tiene lugar cuando se
deja una batera descargada durante
un periodo de tiempo amplio. El sulfato
es normal debido a las reacciones
qumicas dentro de una batera. Pero
cuando una descarga continuada
permite que el sulfato se cristalice
en celdas, las placas de la batera
quedan daadas de forma permanente
y no soportan una carga. La garanta
no cubre los fallos de batera por
sulfatacin.
Mantenimiento de la batera
Es responsabilidad del propietario
mantener la batera totalmente
cargada. Si no lo hace, la batera
puede fallar y dejarle tirado.
Si conduce el vehculo con poca

frecuencia, revise el voltaje de
la batera semanalmente usando
un voltmetro.
Si desciende por
debajo de 12,8 voltios, la batera
deber
cargarse
mediante
un
cargador adecuado (consulte en el
concesionario Kawasaki).
Si va a
dejar de usar la motocicleta durante
ms de dos semanas, la batera
deber cargarse usando un cargador
adecuado.
No utilice un cargador
rpido diseado para automviles que
pueda sobrecargar la batera y daarla.
Los cargadores recomendados por
Kawasaki son:
OptiMate
Cargador automtico Yuasa de 1,5
amperios
Battery Mate 150-9
Si los anteriores cargadores no estn

disponibles, utilice uno equivalente.
Para obtener ms detalles, dirjase a
su concesionario Kawasaki.
Carga de la batera
la batera de la motocicleta
Extraiga
(consulte Extraccin de la batera).
los cables del cargador y
Enchufe
cargue la batera en una proporcin
equivalente a la dcima parte de

su capacidad.
Por ejemplo, la
proporcin de carga para una batera
de 10 Ah sera 1 amperio.
El cargador mantendr la batera
totalmente cargada hasta que est
lista para montarla en la motocicleta
(consulte Instalacin de la batera).
PRECAUCIN
No quite nunca la banda de
sellado o la batera podra
daarse.
No
monte
una
batera
convencional
en
esta
motocicleta
o
el
sistema
elctrico dejar de funcionar
correctamente.
Si
NOTA
carga la batera sellada, tenga

siempre en cuenta las instrucciones
que aparecen en la etiqueta de la
batera.
Extraccin de la batera
Desmonte el asiento.
A. Terminal (+)
B. Terminal ()
los cables de la batera,

Desconecte
primero el del terminal () y despus
el del terminal (+).
la batera de la caja.
Extraiga
Limpie
usando una
solucin ladebatera
bicarbonato sdico
y agua.
Asegrese de que las
conexiones de los cables estn
limpias.
Instalacin de la batera
Coloque la batera en la caja de la
batera.
Conecte el cable con capuchn al
terminal (+) y, a continuacin conecte
el cable negro al terminal ().
NOTA
Instale la batera en el orden inverso

al de extraccin.
PRECAUCIN
Si conecta el cable () al terminal
(+) de la batera o el cable (+)
al terminal () de la batera, el
sistema elctrico podra resultar
gravemente daado.
Aplique
en los
una ligera capa de grasa

terminales para evitar la
corrosin.
Cubra el terminal (+) con una capa
protectora.
Vuelva a montar las piezas
extradas.
Haz del faro

Reglaje horizontal
El haz del faro se puede ajustar de
manera horizontal. Si no se ajusta
correctamente en horizontal, el haz
apuntar hacia un lado en lugar de en
lnea recta.
Gire el tensor horizontal en el sentido
de las agujas del reloj o en sentido
contrario hasta que el haz apunte en
lnea recta.
A. Regulador horizontal
B. Visto desde atrs
Reglaje vertical
El haz del faro se puede ajustar
verticalmente. Si se ajusta demasiado
bajo, ni la luz de cruce ni la de carretera
iluminarn un espacio suficiente de
carretera por delante. Si se ajusta
demasiado alto, la luz de carretera no
iluminar la parte ms cercana de la
carretera y la de cruce cegar a los
conductores que se aproximen.
el tensor vertical en el sentido

Gire
de las agujas del reloj o en sentido
contrario para ajustar el ngulo
vertical.
A. Regulador vertical
B. Visto desde atrs
NOTA
Con la luz de carretera,
los puntos
ms luminosos deben encontrarse
ligeramente por debajo de la lnea
horizontal para el conductor que est
sentado en la motocicleta. Ajuste
el faro delantero con el ngulo
adecuado segn las normativas
locales.
Intermitente trasero
Para cambiar la bombilla del

intermitente trasero, extraiga el tornillo
y gire ligeramente la ptica en sentido
contrario al de las agujas del reloj.
Fusibles
Los fusibles se hayan dispuestos en

la caja de fusibles ubicada debajo del
asiento. El fusible principal se monta
en el rel de arranque detrs de la
cubierta derecha. Si un fusible falla
cuando se est en marcha, compruebe
el sistema elctrico para determinar la
causa y sustityalo por uno nuevo.
A. ptica
B. Sentido contrario al de las agujas del reloj
C. Tornillo
A. Caja de fusibles
B. Fusibles
C. Repuestos
la cubierta
Desmonte
extrayendo el perno.
izquierda
A. Fusible principal
A. Tapa izquierda
B. Perno
ADVERTENCIA
No utilice ningn sustituto del
fusible estndar.
Cambie el fusible fundido por
uno nuevo con la capacidad
correcta,
tal y como se
especifica en la caja de conexin
y el fusible principal.
Limpieza de la motocicleta
Precauciones generales
Un cuidado frecuente y adecuado
de la motocicleta Kawasaki mejorar
su aspecto, optimizar el rendimiento
general y prolongar su vida. Cubrir la
motocicleta con una funda transpirable
de buena calidad ayudar a proteger
su acabado contra los rayos UV
dainos y los agentes contaminantes,
y reducir la cantidad de polvo que
puede ensuciar la superficie.
Asegrese de que el motor y el
tubo de escape estn fros antes del
lavado.
Evite aplicar desengrasante en
juntas y retenes, pastillas del freno y
neumticos.
Utilice siempre cera y limpiadores o
abrillantadores no abrasivos.
A. Normal
B. Fundido
los productos qumicos

Evite
fuertes, disolventes, detergentes
y productos de limpieza del hogar

como limpiacristales con amonaco.
La gasolina, el lquido de frenos y el
refrigerante daarn el acabado
de las superficies pintadas y
plsticas; si se manchan, lvelas
inmediatamente.
Evite el uso de cepillos de alambre,
estropajos de acero y otros paos o
cepillos abrasivos.
Preste un especial cuidado al limpiar
la cpula, la cubierta del faro y las
dems piezas de plstico que se
puedan araar fcilmente.
los sistemas de lavado a

Evite
presin; el agua puede penetrar
en las juntas y retenes y en los

componentes elctricos y daar la
motocicleta.
Evite pulverizar agua en las zonas
delicadas, como las admisiones de
aire, el sistema de combustible,
los componentes de los frenos, los
componentes elctricos, las salidas
del silenciador y las aperturas del
depsito de combustible.
Lavado de la motocicleta
Enjuague la moto con agua fra
con una manguera para quitar la
suciedad que est suelta.
Mezcle un detergente neutro suave
(diseado para motocicletas y
automviles) con agua en un cubo.
Utilice un pao o una esponja suaves
para lavar la motocicleta. Si fuera
necesario, utilice un desengrasante
suave para eliminar acumulaciones
de grasa o de aceite.
Tras el lavado, aclare la motocicleta
completamente con agua limpia para
eliminar cualquier residuo (los restos
de detergente pueden daar piezas
de la motocicleta).
un pao suave para secar la

Utilice
motocicleta. Al secarla, compruebe
si hay partes desconchadas o

rayadas. No deje que el agua se
seque al aire ya que podra daar
las superficies pintadas.
Arranque el motor y djelo varios
minutos a ralent. El calor del motor
ayudar a secar las reas hmedas.
Conduzca la motocicleta con
cuidado a una velocidad lenta y
accione los frenos varias veces.
Esto ayuda a secar los frenos y
recuperar el rendimiento normal.
Lubrique la cadena de transmisin
para evitar la oxidacin.
NOTA
Despus de conducir en carreteras

con sal o cercanas al mar, lave
inmediatamente la motocicleta con
agua fra. No utilice agua caliente ya
que acelera la reaccin qumica de
la sal. Despus del secado, aplique
un aerosol anticorrosivo en todas
las superficies metlicas y cromadas
para evitar la corrosin.
Se puede formar condensacin
en el interior de la lente del faro
tras conducir bajo la lluvia o
tras lavar la motocicleta.
Para
eliminar la humedad, arranque
el motor y encienda el faro. La
condensacin del interior de la lente
ir desapareciendo gradualmente.
Superficies pintadas
Despus de lavar la motocicleta,
aplique a las superficies pintadas, tanto
metlicas como plsticas, una cera
para motocicletas o automviles de las
que pueden adquirirse en comercios
especializados. La cera debe aplicarse
una vez cada tres meses o segn lo
requieran las condiciones. Evite las
superficies con acabados satinados
o mates. Use siempre productos
no abrasivos y aplquelos segn las
instrucciones del envase.
Cpula y otras piezas de plstico
Tras el lavado, utilice un pao
suave para secar las piezas de
plstico. Cuando estn secas, aplique
un tratamiento con un producto
limpiador/abrillantador para plsticos
aprobado en la cpula, en la lente del
faro y en las dems piezas de plstico
no pintado.
PRECAUCIN
Las piezas de plstico pueden
deteriorarse
y
romperse
si entran en contacto con
sustancias
qumicas
o
productos de limpieza del
hogar como gasolina, lquido
de
frenos,
limpiacristales,
fijadores de roscas u otros
productos qumicos agresivos.
Si una pieza de plstico
entra en contacto con una
sustancia qumica agresiva,
lvela
inmediatamente
con
agua y un detergente neutro
suave y compruebe si se
han producido daos.
Evite
el uso de estropajos o cepillos
abrasivos para limpiar las piezas
de plstico, ya que daarn el
acabado de la pieza.
Cromo y aluminio
Las piezas de cromo y aluminio
sin revestimiento pueden tratarse
con un abrillantador de cromo o
aluminio. El aluminio con revestimiento
debe lavarse con un detergente
neutro suave y es necesario utilizar
un abrillantador de aerosol para el
acabado. Las llantas de aluminio,
tanto pintadas como sin pintar, pueden
limpiarse con limpiadores especiales
para llantas sin cido en aerosol.
Cuero, vinilo y goma

Si la motocicleta tiene accesorios de
cuero, debe tener especial cuidado.
Utilice un tratamiento o limpiador
de cuero para limpiar y cuidar los
accesorios de cuero. Lavar las piezas
de cuero con detergente y agua las
daar y reducir su duracin.
Las piezas de vinilo deben lavarse
con el resto de la motocicleta y se
les debe aplicar posteriormente un
tratamiento para vinilo.
Los laterales de los neumticos y
el resto de los componentes de goma
deben tratarse con un protector para
goma para prolongar su duracin.
ADVERTENCIA
Debe tener especial cuidado
para no aplicar protector para
goma al dibujo de la superficie
de rodamiento.
Esto puede
reducir la capacidad de contacto
del neumtico con la superficie
de la carretera, lo que supondra
la prdida de control por parte
del piloto.
156 ALMACENAMIENTO
ALMACENAMIENTO
Preparacin para el almacenamiento:
el vehculo completamente.
Limpie
Accione
el motor durante aproximadamente cinco minutos para calentar el
aceite, apguelo
y vace el aceite del motor.
ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustancia txica. Deshgase del aceite
utilizado de la forma ms adecuada. Pngase en contacto con las
autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos
autorizados de eliminacin de residuos o el posible reciclaje.
aceite del motor nuevo.
Introduzca
Vace
el
combustible
del depsito de combustible mediante la bomba o sifn.
ALMACENAMIENTO 157
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar
explosiones en determinadas condiciones. Gire la llave a la posicin de
apagado (OFF). No fume. Asegrese de que el rea est bien ventilada
y de que no existe riesgo alguno de que se produzcan llamas o chispas;
esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto.
La gasolina es una sustancia txica. Deshgase de la gasolina de
manera adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales
para disponer de mtodos de desecho aprobados.
el sistema de combustible accionando el motor al ralent hasta que el motor
Vace
se cale. (Si se deja durante mucho tiempo, el combustible se descompone y
podra obstruir el sistema de combustible.)
la presin del neumtico en un 20% aproximadamente.

Reduzca
Coloque
la
en una caja o soporte de manera que ambas ruedas
queden por motocicleta
encima del suelo. (Si esto no es posible, coloque cartones debajo
de cada rueda para evitar la humedad en la goma de los neumticos.)
aceite a todas las superficies metlicas sin pintar para evitar que se
Aplique
oxiden. Evite que penetre aceite en las piezas de goma o en los frenos.
Lubrique la cadena de transmisin y todos los cables.
158 ALMACENAMIENTO
la batera y gurdela donde no est expuesta a la luz solar directa,

Quite
a la humedad o a temperaturas por debajo de cero grados. Mientras est
almacenada, se aconseja aplicarle una pequea carga (un amperio o menos)

una vez al mes aproximadamente. Mantenga la batera cargada, sobre todo
durante estaciones ms fras.
Ate bolsas de plstico alrededor de los silenciadores para evitar que penetre
humedad.
Coloque una lona sobre la motocicleta para evitar que penetre suciedad y polvo.
Preparacin tras el almacenamiento:

las bolsas de plstico de los silenciadores.
Quite
Coloque
batera en la motocicleta y crguela si es necesario.
Rellene elladepsito
combustible.
Compruebe todos losdepuntos
enumerados en la seccin de comprobaciones de
seguridad diarias.
Lubrique los pivotes, los pernos y las tuercas.
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL 159
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL
Para proteger el medioambiente, deseche de manera correcta las bateras, los
neumticos, el aceite del motor u otros componentes del vehculo de los que deba
deshacerse en un futuro. Dirjase a su concesionario autorizado Kawasaki o a la
agencia de medioambiente para conocer el procedimiento de desecho adecuado.
160 UBICACIN DE LAS ETIQUETAS
UBICACIN DE LAS ETIQUETAS
1. Gasolina sin plomo

2. Liquido de freno (delantero)
3. Liquido de freno (trasero)
UBICACIN DE LAS ETIQUETAS 161
4. Comprobaciones diarias de
seguridad
5. Neumticos y carga
6. Informacin importante sobre
la cadena de transmisin
7. Batera: txico/peligro
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

A e 88

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KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Consumer Products & Machinery Company

Marzo de 2006 (1). (M)

Botn de rfagas: .........................

Cambio de marchas ......................... 60

Holgura de las vlvulas ....................

53 kW (72 CV) a 8.500 r/min (rpm)

66 Nm (6,7 kgfm) a 7.000 r/min (rpm)

Radio de giro mnimo

Distancia entre ejes

Altura libre al suelo

Motor en 4 tiempos de doble rbol de

Motor de arranque elctrico

Mtodo de numeracin de cilindros

De izquierda a derecha, 1-2

Inyeccin de combustible (FI)

Batera y bobina (encendido

Sincronizacin del encendido

10 (antes del punto muerto superior) en

35 APMS a 4.800 r/min (rpm)

Lubricacin forzada (crter semiseco)

Aceite del motor

6 velocidades, cambio con retorno

Embrague multidisco hmedo

Relacin de transmisin primaria

Relacin de transmisin secundaria

Relacin de transmisin general

5,473 (marcha ms alta)

120/70ZR17 M/C (58 W) sin cmara

160/60ZR17 M/C (69 W) sin cmara

Luces trasera y de frenos

UBICACIN DE LAS PIEZAS 13

UBICACIN DE LAS PIEZAS

Maneta del embrague

Interruptores del manillar derecho

14 UBICACIN DE LAS PIEZAS

UBICACIN DE LAS PIEZAS 15

27. Luz de matrcula

37. Tensor de fuerza de

Debido a que la motocicleta es

movimiento y que no interfiera en

4. El equipaje debe ir sujeto de forma

ngulo de inclinacin), el manejo

llevar a condiciones de conduccin

Pantalla LCD (velocmetro, reloj,

continuacin, el reloj o los instrumentos

una conduccin segura, no

Por motivos de seguridad, no cambie

No circule si el polmetro no muestra

Acceda al odmetro del polmetro.

visualizacin de km/millas cambia

visualizacin de km/millas cambia

La informacin se mantiene aunque

Velocmetro El velocmetro muestra la velocidad

Reloj Para ajustar las horas y los minutos:

el botn RESET. Slo

parpadear y comenzar a hacerlo la

el botn RESET. Las

el botn MODE. Los

Odmetro El odmetro muestra la distancia