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ESTUDO DE IMPLANTAO DE UM PROGRAMA DE

MONITORAMENTO DE ENCOSTAS NA BR-116


Rita Moura Fortes
Universidade Federal do Amazonas - UFAM
Programa de Ps-graduao em Cincia e Engenharia de Materiais
ERI - "Engineering and Research Institute" Pesquisas Ltda

Waheed Uddin
Center for Advanced Infrastructure Technology (CAIT)
University of Mississippi, USA

Ailton Frank Barbosa Ressutte


Universidade de So Paulo - USP
Departamento de Engenharia de Transportes, Escola Politcnica

Valria Cristina de Faria


Luis Miguel Gutierrez Klinsky
Centro de Pesquisa Rodovirias CCR Nova Dutra

RESUMO
Eventos climticos extremos tm se tornado cada vez mais frequentes e relevantes devido s mudanas
climticas no mundo e no Brasil. Vrios estados brasileiros, como So Paulo, Rio de Janeiro, Santa
Cataria, Rio Grande do Sul, entre outros, tm sido fortemente afetados nos ltimos anos por eventos
climticos extremos que causaram inundaes, deslizamentos de terra e movimentos de massa de
vrias categorias. Cientistas e governos do mundo esto procurando compreender a natureza das
alteraes que ainda so possveis de acontecer durante o sculo 21. Para as reas sujeitas a riscos de
desastres importante identificar o processo que faz com que estes riscos ocorram alm de analisar as
caractersticas de sua dinmica de evoluo para posterior gesto dessas reas. O estudo de novas
tcnicas para monitoramento de processos de eroso ganhou grande destaque, constituindo um grande
desafio para os pesquisadores. Desenvolver uma nova tecnologia para monitorar encostas, a fim de ter
um novo sistema de aviso de desastres naturais que combinam tcnicas de geoprocessamento em forma
de Sistemas de Informaes Geogrficas (SIG) e levantamentos de campo sistemticos (geolgicas e
geotcnicas sees) algo a ser analisado. O objetivo deste estudo se trata de um monitoramento de
encostas, prxima a Serra das Araras, tendo como base as melhores prticas internacionais, atravs da
instrumentao, observao do seu comportamento, a anlise do local de estudo e ainda o mapeamento
de reas de risco no trecho estudado na rodovia.
Palavras-chave: Monitoramento; SIG; Geotecnia; Instrumentao; reas de Risco.

1. INTRODUO
Os acontecimentos climticos extremos tm se tornado cada vez mais relevantes e
frequentes em funo das mudanas climticas no mundo e no Brasil. Diversos
estados brasileiros como So Paulo, Rio de Janeiro, Santa Cataria, Rio Grande do Sul
entre outros, tm sido fortemente afetados nos ltimos anos por eventos climticos
extremos que tm provocado inundaes, enxurradas e movimentos de massa de
diversas categorias.

Com as perspectivas de transformaes climticas, cientistas e governantes do planeta


tem buscado compreender a natureza das transformaes que possivelmente ocorrero
durante o sculo 21. Para o convvio adequado em reas sujeitas aos riscos de
desastres importante identificao dos processos causadores de riscos e as
caracterizao da sua dinmica de evoluo para posterior gerenciamento dessas reas
e riscos (Teixeira, 2005).
Esses fenmenos tm apresentado consequncias catastrficas com alto nmero de
perdas de vidas humanas e perdas econmicas. Em Santa Catarina, a catstrofe de
novembro de 2008 foi o evento mais intenso desse gnero ocorrido no estado que
segundo Castro et al. (2003) afetou cerca de 1,5 milhes de pessoas, com mais de
uma centena de mortes e foi mais um sinal desses novos tempos.
O crescimento acelerado e desordenado das cidades, especialmente nas zonas
perifricas, conexo falta de poltica habitacional tem ocasionado graves problemas
sociais como a ocupao humana em encostas avaliadas como reas de risco, expondo
a populao a diversos perigos destacando-se os riscos de deslizamentos.
Os deslizamentos esto enquadrados segundo Castro et al. (2005) no conjunto de
risco natural, no qual esto includos os processos e eventos de origem naturais. A
natureza destes processos bastante diferente nas escalas temporal e espacial, por isso
o risco natural pode apresentar-se com distintos graus de perdas, em funo da
amplitude, da abrangncia espacial e do tempo de atividade dos processos avaliados.
Mesmo com o acompanhamento, na maioria das vezes deficiente, das ocupaes das
encostas pelo Poder Pblico, frequente ocorrncia de deslizamentos decorrentes da
intensidade e durao das chuvas, lanamento de guas servidas, remoo da
vegetao, cortes e aterros inadequados, deposio de lixo, entre outras causas (Wolf
e Ghilani, 1997).
O estudo de novas tcnicas para o monitoramento de processos erosivos vem
ganhando cada vez mais nfase, constituindo um elevado desafio para os
pesquisadores, logo o presente artigo tem como foco apresentar uma descrio das
etapas dessa pesquisa que ir consistir a concepo e implantao de um sistema de
instrumentao e monitoramento de encostas que permitir acompanhar e avaliar
parmetros geolgico-geotcnicos, hidrolgicos e ambientais na rodovia BR116.
2. METODOLOGIA
Foi realizado levantamento bibliogrfico sobre a literatura especfica nacional e
internacional apresentando o estado de arte sobre o assunto para o desenvolvimento e
implementao do software de monitoramento de encostas.

Aps anlise, foi definida para a rea de estudo o trecho entre os km 219 e km 228 da
BR-116 - pista Norte, localizado prximo ao municpio de Pira no Rio de Janeiro.
Segundo dados da concessionria CCR Nova Dutra foram registrados processos de
movimentao com acmulo de detritos sobre a rodovia e interrupo de trfego
nesse local, decorrentes das precipitaes pluviomtricas de extrema intensidade que
ocorreram no estado de So Paulo.
Foi definido junto a CCR que ser realizado na primeira etapa do estudo a instalao
de equipamentos de instrumentao utilizados para a captao de dados para anlise
de aspectos geolgico-geotcnicos, hidrolgicos e ambientais, que envolvero
medies de variaes de poro-presses, deslocamentos da massa de solo,
deformaes do sistema de conteno e precipitaes sendo que esses dados, sero
posteriormente compilados junto com todos os dados do Sistemas de Informaes
Geogrficas (SIG) disponveis a partir de fontes que sero colhidas
planimtricamente, alm de verificao do uso e ocupao do solo ao longo da
rodovia;
Na segunda etapa ser programada uma base de dados no SIG mapeando os limites da
estrada com a verificao de Obras de Arte Especiais (OAEs), aspectos geolgicogeotcnicos, hidrolgicos, ambientais, alm das comunidades lindeiras para
desenvolver um mapa e utilizar as imagens ordenadas de sites selecionados como
mapa base. Com isso ser possvel programar a avaliao onde podero ocorrer
desastres nas sees em estudo, utilizando o software de monitoramento de encostas
onde ele indicar locais propcios a escorregamentos, incluindo planos para a proteo
de comunidades em locais vulnerveis.
3. PERICULOSIDADE SOBRE O RISCO DE DESLIZAMENTOS
Recentemente com o aumento da precipitao em todo o mundo, os desastres
naturais,como por exemplo as inundaes, tiveram a sua intensidade e frequncia de
chuvas amplificada, resultando em danos sem precedentes para a infraestrutura, perda
de propriedades, de vidas, interrupes comerciais, paralisao na produo industrial
e da vida cotidiana.
Em todo o mundo, 98% de todos os desastres naturais de 2.012 foram relacionados
com o clima, que afetou mais de 3,4 milhes de pessoas (Time, 12 de Maio de 2013).
Devido ao seu tamanho e localizao geogrfica o Brasil tem vrias regies
climticas, que vo desde clima tropical a condies de neve no extremo sul.
Um longo perodo de chuvas associada a regies montanhosas, normalmente resulta
em deslizamentos de terra. Este problema agravado devido ocupao
indiscriminada das colinas, especialmente por populaes de baixa renda. Este
fenmeno ocorre principalmente na regio sudeste do pas.

Milhares de vidas foram perdidas nos ltimos anos, como resultado de deslizamentos
de terras. Em 2011, as inundaes e deslizamentos de terra afetaram mais de 100.000
habitantes, resultando na perda muitas vidas e foi responsvel por US$ 1,2 milhes de
dlares em perdas econmicas (New York Times, 19 de janeiro de 2011).
Os deslizamentos de terra ocorrem geralmente na regio sudeste do Brasil, perto do
Oceano Atlntico e nas partes montanhosas (Figura 1). Esta regio a mais
importante em termos de economia e que tem a maior densidade de populao urbana.
No sudeste do Brasil, a camada superior da rocha decomposto em solos residuais,
devido ao clima quente e chuvas abundantes. Portanto, as propriedades de engenharia
de solos residuais so diferentes daqueles dos solos transportados. A camada de
superfcie geralmente um material denominado solo latertico homognea e
estabilizada e a sua espessura de cerca de 1 ou 2 metros (Fortes, 1991 e 1993).

Figura 1. (Esquerda) Mapa mundi deslizamento, (Direita) Deslizamento de terra


tpico na regio sudeste do Brasil (adaptado de [Ogura 2009]).
A camada inferior denominada solo saproltico, e muitas vezes tem mais de 10
metros de espessura (FORTES, 2003). O crescimento da populao promove o
desmatamento. Como resultado do aumento da infiltrao de gua durante o perodo
chuvoso, a gua das chuvas sobe entre o solo e a camada de rocha. Isso desestabiliza a
encosta que faz com ela entrar em colapso posteriormente.
Inundaes e deslizamentos de terra atingiram cinco cidades no Rio de Janeiro,
localizado no sudeste do Brasil, em janeiro de 2011 (Figura 2). As cidades mais
atingidas foram Terespolis, Nova Friburgo, Petrpolis, Sumidouro e So Jos do
Vale do Rio Preto, na regio serrana do Estado. O governo estadual informou que 916
pessoas morreram. Um declnio da economia foi relatado em todos os setores da
indstria, agricultura, pecuria, comrcio, turismo e servios.

Figura 2. Deslizamentos nas cidades do Rio de Janeiro em 2011.


Esforos contra este tipo de catstrofes envolvem a avaliao visual dos impactos dos
desastres da inundao utilizando imagens de satlite como o Google Earth. No
entanto, necessrio um esforo concentrado para desenvolver um modelo preciso da
zona de gravidade no mapa com base em dados de elevao de alta preciso e alta
resoluo de imagens de mapas base (Uddin e Durmus, 2012). So necessrios mais
esforos para desenvolver estratgias para a preveno de inundaes, deslizamento
de terra, monitoramento remoto eficaz e a implantao de sistemas de alerta de
emergncia.
4. SIG (SISTEMA DE INFORMAO GEOGRFICA)
Muitas tcnicas sistemticas e tecnologias vm sendo propostas e utilizadas para
tentar gerenciar os inmeros problemas que ocorrem associados a deslizamentos. Um
Sistema de Informaes Geogrficas consiste em um conjunto de ferramentas
computacionais utilizadas no geoprocessamento.
O SIG envolve desde a coleta e processamento de dados obtidos em levantamentos de
campo, mapas, sensoriamento remoto ou aerofotogrametria, at o armazenamento,
atualizao e recuperao desses dados de forma eficiente (Uddin, 2011). Os dados
utilizados no SIG podem ser: grficos/espaciais descrevem caractersticas
geogrficas da superfcie ou no espaciais descrevem os atributos dessas
caractersticas.
Obtido o banco de dados, escolhidos a projeo a ser utilizado nos SIGs e feito o
georreferenciamento, pode-se fazer anlises de diversos fenmenos sociais,
econmicos e ambientais. Semelhante tecnologia CAD, quando se trabalha com os
SIGs, utiliza-se camadas (ou layers ou planos de informao), onde cada uma pode
representar diferentes dados e de formas diferentes. Em outras palavras, cada camada
tem dados georreferenciados de um tema (Barbosa et al., 2012).
Esses dados podem se apresentar na forma de imagens de satlite (Figura 3), que

representam partes da superfcie terrestre. muito comum, projetos envolverem reas


que esto representadas em mais de uma imagem de satlite, sendo necessrio juntar
essas partes. H necessidade, ento, de se formar um mosaico de imagens de satlites,
Legend
Asphalt
Build/Conc
Grass
Tree
Soil
Water

Change in Surface Class Area,%

80%
70%
60%

W
S
T
G

50%
40%

B+C

3.3%
2.0%
2.2%
1.1%
28.5%

30%
20%

32.6%

10%
0%

Percent Change
(pre- to post)

Weighted Composite SDE Area


West Side Sample-2

1-m Post-Katrina
Ikonos Imagery

Post-Katrina BANS

Absolute Percent Change in Surface


Class Area

Pre-Katrina BANS

Weighted Composite SDE Area ,%

1-m Pre-Katrina
Ikonos Imagery

100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%

4. Catastrophic

SDE Severity Level

23%
3. Major

26%

2. Minor

2%

1. Negligible

SDE Map Legend

1. Negligible or
None
2. Minor
3. Major

50%

4. Catastrophic

SDE Area

SDE Map

ou seja, juntar a imagens e fundi-las digitalmente.


Figura 3. Dados do SIG estimado para uma amostra da rea porturia de Gulfport,
Mississippi.
Costa Nunes (1982) utilizou para a correo e preveno dos escorregamentos
ocorridos, respectivamente, tcnicas como medidas de segurana permanente
(taludamento, implantao de dispositivos de drenagem e proteo superficial),
medidas de emergncia (implantao de gabies, terra armada e protendida) e
interdio dos trechos estudados.
Estas abordagens anteriores foram complementadas com a insero da utilizao do
SIG como ferramenta bsica de armazenagem e analise dos dados de interesse, alm
da utilizao de sees geolgicos-geotcnicas de detalhe, levantada em campo ao
longo do trecho estudado.
5. CARACTERIZAO DA REA DE ESTUDO
O presente artigo foca na rea de estudo que compreende o trecho entre os km 219 e
km 228 pista Norte da rodovia Presidente Dutra (BR-116), no trecho da Serra das
Araras, localizado prximo ao municpio de Pira no Rio de Janeiro (Figura 4).
Segundo dados da concessionria CCR Nova Dutra foram registrados processos de
movimentao com acmulo de detritos sobre a rodovia e interrupo de trfego
nesse local, decorrentes das precipitaes pluviomtricas de extrema intensidade que
ocorreram no estado de So Paulo.

Figura 4. Vista do trecho em estudo.


Com o objetivo de dar subsdios aos servios preliminares elaborao do projeto,
foram desenvolvidos estudos geolgico-geotcnicos para dar apoio tcnico na
avaliao da viabilidade tcnica tendo em vista a escolha da melhor soluo de
engenharia sob o ponto de vista tcnico.
Nesta etapa de trabalho, foram levantados e analisados dados geolgico-geotcnicos
preexistentes da regio de interesse, de tal modo a orientar o estudo de alternativas.
Para tanto, foram consultadas plantas topogrficas, mapeamentos geolgicos,
sondagens executadas anteriormente no local e outros dados geolgico-geotcnicos
disponveis.
Nas investigaes geotcnicas foram executadas sondagens mecnicas (mistas,
inclinadas rotativas, a percusso e a trado) e sondagens geofsicas pelos mtodos de
ssmica de refrao e eltrico. Para a determinao dos parmetros a serem adotados
nos projetos geotcnicos relativos s obras previstas no trecho em estudo alm da
realizao de ensaios de caracterizao de solos.
Para os projetos de pavimentao e aterros foram executados trados para coleta de
amostras deformadas para a elaborao de ensaios de caracterizao, compactao e
CBR. Tambm foram executados poos dos pavimentos existentes visando a
identificao da estrutura destes, bem como foram realizadas coleta de amostras
deformadas para a realizao de ensaios de caracterizao, compactao e CBR.
5.1. Contexto geolgico-geotcnico sobre a Serra das Araras
A regio em questo se insere em unidade geolgica constituda por granitos e
enclaves de gnaisses, que sustentam um relevo predominantemente forte ondulado,
com amplitudes elevadas e declividades entre 8 e 45%. Os litotipospertencentes a esta
unidade geolgica, denominada de Suite Serra das Araras, constituem-se
principalmente de granitos que foram submetidos a tectonismo transcorrente em
diferentes graus de metamorfismo. A Figura 5 mostra a insero da rea de interesse
ao projeto em questo tendo-se como referncia o Mapa Geolgico do Estado do Rio
de Janeiro, CPRM (2.000), escala 1:500.000.

Figura 5. Mapa Geolgico da regio da Serra da Araras (Escala 1:500.000). Fonte:


Mapa Geolgico do Estado do Rio de Janeiro, CPRM, 2000.
Sob o ponto de vista geotcnico, a unidade suite Serra das Araras apresenta horizonte
de solo residual que recobre rocha muito alterada a s. O horizonte de solo residual
exibe espessura varivel.
As condies de relevo so marcadas por encostas de alta declividade que apresentam
ocorrncias de coberturas de solos transportados, representados por colvios e
depsitos de tlus, nos quais so comuns a presena e mataces. Abaixo destes
materiais ocorrem solos residuais de natureza silto-arenosa, com espessuras mdias de
15 metros at atingir a rocha.
Tais caractersticas, associadas a eventos de elevada pluviosidade, tornam as obras
para implantao de aterros e execuo de cortes e aterros com potencial de riscos de
mobilizao de matrias.

6. INVESTIGAES GEOTCNICAS
Como subsdio elaborao do projeto, foi elaborada uma programao de
investigaes geolgico-geotcnicas atravs de sondagens mecnicas e ensaios
geofsicos, bem como de ensaios geotcnico, a qual seguiu as normas tcnicas
consagradas no meio tcnico.
6.1. Sondagens Mecnicas
Com o objetivo de identificar de forma preliminar as condies geolgico-geotcnicas
do trecho em questo, foi elaborada uma primeira fase de sondagens mecnicas. Esta
fase da campanha de sondagens teve como objetivo principal a identificao do perfil
de alterao do macio com a indicao de espessuras de solo residual, solo de
alterao, saprolito, rocha alterada e rocha s, alm da identificao de mataces nos
macios granticos.
Visou, portanto, estabelecer uma orientao para a definio de conceitos de projeto
no que se refere definio de tipos de fundaes, qualidade do macio na regio do
tnel, bem como para a avaliao de cortes e identificao de solos moles. Dentro do
possvel, as sondagens desta fase foram distribudas de forma a buscar informaes
preliminares do terreno de cada um dos viadutos previstos. Na Tabela 1 so
resumidos os quantitativos dos servios de sondagens mecnicas realizadas para a
elaborao do projeto em questo.
Tabela 1. Quantitativos (N) dos servios de investigaesgeotcnicas
Tipo de Sondagem

N (Quantitativo)

Critrio de paralisao de perfurao

201

5 metros em rocha de boa qualidade (R1/R2)

12

10 metros abaixo do greide do tnel

02

10 metros em rocha s (R1)

02

20 metros em rocha s (R1)

45

At atingir o impenetrvel a percusso

10

3 ensaios consecutivos com SPT superior a 20 golpes

15

10 metros ou impenetrvel a percusso

Sondagens a Trado

42

2,5 metros

Poos de inspeo

11

1,5 metros

Sondagens Mistas

Sondagens Inclinadas

Sondagens a Percusso

6.2. Aterros
So materiais deorigemantrpica, tambm conhecidos como materiais do perodo
tecnognico. Na regio da Serra das Araras, os aterros ocorrem de forma abrangente.

Os materiais classificados como aterro so provenientes, via de regra, das obras de


terraplenagem e cortes ocorridas durante a implantao da pista atual, na dcada de
1960. As espessuras destes depsitos, os quais ocorrem de forma predominante a
jusante da pista atual, so bastante variveis em funo do porte das intervenes
realizadas. As maiores espessuras foram nos setores mdio e superior adjacentes
pista atual no trecho da serra.
A constituio dos aterros tambm bastante variada, apresentando solos
provenientes de cortes da pista atual entremeado por blocos de rochas, de tamanhos
variados, oriundos da detonao para execuo dos cortes em rocha desta mesma
pista. Em grande parte, os solos so de natureza silto-arenosos contendo blocos de
rochas de composio granticas.
6.3. Rochas do Embasamento Cristalino Pr-Cambriano
Constituem-se predominantemente por granitos foliados e de forma subordinada por
biotita-gnaisses, e seus respectivos solos originados por intemperismo (solos
residuais). Com relao nomenclatura adotada para as rochas acima citadas, cabe
destacar o fato de que as rochas denominadas de granitos foliados tambm recebem a
denominao de granitos-gnaisses.
Apesar de preservarem a textura gnea original, os granitos no so isentos de
metamorfismo e deformao, de forma que foi adotado o termo granitos-gnaisse para
designar estas rochas. Outros estudos referentes ao macio rochoso da Serra das
Araras relacionam os conjuntos principais de litotipos como a biotita granito com
granada, protomilontico a milontico, localmente apresentado textura gnea macia
com matriz fina a mdia e fenocristais de feldspato e granada, biotita granito fino,
foliado, ocorrendo nas cotas acima de 290 metros e gnaisse bandado migmattico,
com diversas injees de leucogranticos, com matriz fina a mdia foliada.
6.4. Ensaios Geotcnicos
Para a determinao dos parmetros a serem adotados nos projetos geotcnicos
relativos s obras previstas, foram realizados ensaios de caracterizao de solos,
ensaios especiais (triaxiais adensados drenados e cisalhamento direto em amostras
mais arenosas) em amostras indeformadas.
Para dar subsdios aos projetos de pavimentao e aterros foram executados trados
para coleta de amostras deformadas para a elaborao de ensaios de caracterizao,
compactao e CBR. Tambm foram abertas valas nos pavimentos existentes visando
identificao da estrutura destes, bem como foram realizadas coleta de amostras
deformadas para a realizao de ensaios de caracterizao, compactao e CBR.

Ensaios de abraso Los Angeles foram realizados em testemunhos de sondagens na


regio do tnel. Estes ensaios visaram verificar a possibilidade de utilizao do
material rochoso proveniente da escavao do tnel como material ptreo na execuo
das obras previstas.
Quanto aos resultados dos ensaios abraso Los Angeles, verificou-se que o material
ensaiado mostrou-se adequado como agregado, no entanto, ensaios especficos
devero ainda ser executados para a determinao de outras caractersticas exigidas
conforme o uso a ser dado a estes materiais (agregados para pavimentao, concreto,
etc.).
7. RECOMENDAES FINAIS
A implantao do plano de monitoramento proposto foi apresentado em sua primeira
etapa que representou uma etapa de alta complexidade da pesquisa, exigindo um
planejamento detalhado e especfico com base em caractersticas geolgicageotcnicas do local de instalao, histrico de movimentaes bem como a
delimitao dos objetivos de anlise.
Os dados obtidos pela campanha de sondagens deram os subsdios elaborao dos
perfis geolgico-geotcnicos ao longo de todo o traado previsto para o
empreendimento. Na campanha de investigaes geotcnicas foram executadas
sondagens mecnicas (mistas, inclinadas rotativas, a percusso e a trado) e sondagens
geofsicas pelos mtodos de ssmica de refrao e eltrico.
Para trabalhos futuros ser apresentado o desenvolvimento da implementao do
software de monitoramento. Por fim, as concluses finais sero apresentadas
formalmente nos demais trabalhos cientficos produzidos em decorrncia deste
estudo, aos quais se somaro novos resultados.
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