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As respostas das perguntas 8 at a 10 devem se basear no SOLAS, Captulo III, Parte B Regras 6, 7, 19 e 2:
20 O que significa GMDSS? Quais so os dispositivos de comunicao rdio relativos
salvatagem? Cite qual o sistema que cada dispositivo opera.
GMDSS significa Global Maritime Distress Safety System ou Sistema Martimo Global de Socorro
e Salvamento. O captulo que trata a respeito de radiocomunicaes o captulo IV. Um navio deve
possui um VHF, HF, MF DSC para comunicao via rdio e um SART capaz de funcionar em 9
GHz capaz ser identificado por um Automatic Identification System (AIS), um EPIRB para socorro
comunicando via satlite pela rede INMARSAT.
9 - Quais so os equipamentos salva-vidas individuais? Qual Captulo do SOLAS trata a
respeito dos equipamentos salva-vidas?
O captulo que trata a respeito dos equipamentos salva-vidas o captulo XI. LSA Code. Os
equipamentos salva vidas so balsas, coletes salva-vidas classe 1, sinais fumgenos, palamenta da
balsa.
10 - Qual a importmcia do adestramento da tripulao e da execuo de exerccios de
emergncia?operativa, manuteno e s inspees?
11 - Explique o Cdigo Internacional de Equipamentos Salva-vidas (LSA Code).
International Safety acquisitions
12 - Explique a importncia da segurana da navegao com base na SOLAS, Captulo V.
13 - Explique a importncia das radiocomunicaes e o Sistema Global Martimo de Socorro e
Segurana (GMDSS). SOLAS, Captulo IV, Regras 1, 2 e 7.
14 - Que medidas devem ser tomadas para navegar de maneira segura segundo: SOLAS,
Captulo IX, Regras 1
a 6.
15 - Quais medidas especiais devem ser tomadas para intensificar a segurana martima
segundo o : SOLAS, Captulo XI, Regras 1 a 4.
16 - Cite a importncia das medidas de segurana para navios graneleiros, baseado no
SOLAS, Captulo XII, Regras 1 a 11.
AULA 1
rgo da ONU IMO
regulamenta o Transporte Martimo promove a cooperao tcnica entre os pases desenvolve
mecanismos para aperfeioar a segurana martima e a preservao do meio ambiente, procurando
adequ-las s peculiaridades e especificidades trfego martimo mundial.
MISSO
Gerar instrumentos capazes de normalizar a utilizao dos mares e oceanos. Uma das primeiras,
agncias da ONU visando a garantia e segurana da navegao, bem como a preveno da poluio.
ORGANIZAO MARTIMA INTERNACIONAL GENEBRA/SUIA - 1948
OBJETIVOS BSICOS
Vida humana no mar sob segurana
Navegao segura
Ambiente marinho preservado
QUAIS SO OS PRINCPIOS NORTEADORES?
I - Cooperao entre governos no que concerne s normas sobre assuntos tcnicos que afetem o
trfego martimo envolvido no comrcio internacional.
II - Estmulo adoo de elevados padres de segurana martima, eficincia, preveno e controle
da poluio marinha produzida por navios.
SECRETARIA GERAL
rgo permanente, dirigido por um Secretrio-Geral, eleito pelo Conselho e ratificado pela
Assemblia.
ASSEMBLIA
rgo de cpula, composto por todos os Estados-Membros se rene a cada dois anos suas
Resolues concretizam as principais atividades da IMO.
CONSELHO
rgo executivo supervisiona os trabalhos da Organizao.
Indica, mediante eleio, o Secretrio-Geral, cujo nome est sujeito ratificao da Assemblia.
Rene-se a cada seis meses.
Composto por 40 membros, divididos por categorias:
A 10 membros (fortes em shipping)
B 10 membros (influentes no comrcio martimo internacional pelo extenso do litoral) Brasil
(2007)
C 20 membros (pases no se enquadrados nas categorias acima)
COMITS CINCO
Anlise de Trabalhos
MSC - Comit de Segurana Martima:
navios nas Sociedades Classificadoras, o que denota a importncia da legislao interna como
elemento de cogncia neste mister.
A Marinha do Brasil (Comando da Marinha) a instituio responsvel pela regulamentao e
controle dos transportes aquavirios, nos aspectos relacionados com a segurana da navegao e a
proteo ao meio ambiente marinho, atuando como representante do governo brasileiro nos fruns
internacionais que tratam desses assuntos.
A Diretoria de Portos e Costas/DPC representante da Autoridade Martima (Comando da Marinha)
normatiza os regulamentos e normas referentes ao trfego martimo internacional e nacional e o
acompanhamento e fiscalizao das embarcaes no que diz respeito segurana e proteo ao
meio ambiente em guas jurisdicionais brasileiras. Cuida da capacitao e certificao dos
martimos e da composio das tripulaes (NORMAM-DPC).
responsvel CODE. pelo cumprimento do STCW
DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS DA MARINHA D P C
PROPSITOS
Contribuir para:
orientao e controle da Marinha Mercante e suas atividades correlatas, no que interessa a Defesa
Nacional
segurana do trfego aquavirio
preveno da poluio por parte de embarcaes, plataformas e suas estaes de apoio
formulao e execuo das polticas nacionais que digam respeito ao mar
implementar e fiscalizar o cumprimento de Leis e Regulamentos, no mar e guas interiores
habilitar e qualificar pessoal para a Marinha Mercante e atividades correlatas
Nvel de Representao
Representante Nacional
Representante Regional
Representante Local
AUTORIDADE MARTIMA (CM)
O Diretor de Portos e Costas O CAPITO DOS PORTOS
Delegado, Agente ou Oficial designado pelo Capito dos Portos, quando na rea da Capitania
Os seguintes cdigos so importantes A parte tcnica vem consubstanciada nos seguintes captulos:
II.2:
FSS Code : Fire Safety (equipamentos de combate a incndio).
III: LSA Code Life-saving (equipamentos de salvatagem).
IX:
ISM Code Management
International Safety (procedimentos de administrao).
XI: ISPS Code International Ship and Port Facilities Security Code (proteo e
segurana das instalaes).
FTP Code Fire Test Procedures (teste de equipamentos de combate a incndio).
LEGISLAO - CONVENES
Concenao M A R P O L
OBJETIVOS
PREVENIR A POLUIO DOS MARES E OCEANOS POR UNIDADES FLUTUANTES,
PRINCIPALMENTE, ATIVIDADES EMBARCAES E ALM DE, NORMATIZAR AS
meio seguro
2 a FASE - Preocupao com equipamentos e avano tecnolgico. Foco na segurana de
equipamentos.
3 a FASE - Preocupao com a operao segura. Foco na capacitao do homem que opera e na
comunidade martima.
A Evoluo da Conveno SOLAS
Primeira Verso: 1914 - Acordo bilateral USA e UK (naufrgio do RMS TITANIC)
Segunda Verso:1929, publicada em 1933.
Terceira Verso: 1946, adotada pela IMO (na poca IMCO) em 1948 primeira conveno
martima internacional
Quarta Verso 1960, uma conveno moderna e atualizada pelo desenvolvimento tecnolgico.
Quinta Verso 1974/78, uma conveno matriz para salvaguarda da vida humana no mar.
SOLAS 1974/1988
Safety Of Life At Sea
12 Captulos
Captulo I
: Disposies gerais
Captulo II-1 : Construo. Estrutura. Compartimentagem.
Estabilidade. Instalaes de Mquinas e Eltricas
Captulo II-2: Construo. Proteo contra incndio.
Deteco de incndio e extino de incndio (FSS Fire
Safety System e FTP Fire Test Procedures CODEs)
Captulo III: Equipamentos salva-vidas e outros
dispositivos (LSA Life Saving Appliances CODE)
Captulo IV: Radiocomunicaes. GMDSS Global
Maritime Distress & Safety System ou Sistema Martimo
Global de Socorro e Salvamento
Captulo V
Captulo VI
: Segurana da navegao
: Transporte de cargas e de leos combustveis
Captulo VII : Transporte de produtos perigosos
Captulo VIII : Navios Nucleares
Captulo IX : Gerenciamento para a operao
segura de navios (ISM International Safety Management CODE)
Captulo X : Medidas de segurana para embarcaes de alta velocidade
Captulo XI-1 : Medidas especiais para intensificar a segurana martima
Captulo XI-2 : Medidas especiais para intensificar a proteo martima (ISPS - International Ship
and Port Facilities Security CODE)
Captulo XII : Medidas adicionais de segurana para graneleiros
Apndice
Certificados SOLAS/Registros e Apensos
- Certificado de Segurana para Navio de Passageiro
- Certificado de Segurana de Construo para Navio de Carga
- Certificado de Segurana de Equipamento para Navio de Carga
- Certificado de Segurana Rdio para Navio de Carga
- Certificado de Segurana para Navio de Carga
- Certificado de Iseno
(a) As condies do navio e dos seus equipamentos devero ser mantidas de acordo com o disposto
nas presentes regras, para assegurar que o navio continue, sob todos os aspectos, apto para ir para o
mar sem oferecer perigo para ele mesmo ou para as pessoas a bordo.
Sistema Harmonizado de Vistoria e Certificao
HSSC SOLAS ANEXO I
Regional Agreements on Port State Control
Acordo de Via del Mar
Acordo Latino-Americano sobre o controle de navios pelo Estado do porto
PROPSITO
Compatibilizar as regras de vistorias e certificao de navios com as disposies das Convenes
Internacionais pertinentesImportncia do HSSC - Abriga as diretrizes da IMO (resolues) sobre
vistorias e inspees obrigatrias a se realizarem pela administrao do Estado da bandeira
arvorada.
- Possibilita que Estados-Membros apliquem, em relao aos navios que arvoram o seu pavilho,
as prescries harmonizadas para a certificao e vistoria pelo Estado da bandeira.
ACORDO VIA DEL MAR
Em 05 NOV 92, na VI Reunio da Rede Operativa de Cooperao Regional de Autoridades
Martimas da Amrica dos Sul, Cuba, Mxico e Panam (ROCRAM),
Foi aprovado, mediante Resoluo no 5, o Acordo Latino- Americano sobre Controle de
Embarcaes pelo Estado Reitor do Porto,
O Acordo de Via del Mar tem importncia singular por estabelecer as bases para uma colaborao
mais estreita entre as Autoridades Martimas, a fim de coordenar medidas de superviso das
embarcaes estrangeiras que visitam os portos da regio, luz das exigncias normatizadas nos
tratados internacionais vigentes sobre segurana martima, formao e titulao das tripulaes,
preveno da contaminao por navios dos espaos martimos e fluviais, e proteo martima.
O esprito e objetivo principal do Acordo de Via del Mar consiste no compromisso assumido pelas
Autoridades Martimas da regio em manter um sistema eficaz de inspeo a fim de garantir, sem
discriminaes quanto ao pavilho, que os barcos estrangeiros que visitem seus portos cumprem
as normas Internacionais. estabelecidas nos Convnios
Seo 3 Procedimentos de Inspeo, de Retificao e Reteno;
Seo 4 Disposio de Informao;
Seo 5 Infraes Operacionais;
Seo 6 - Organizao;
Seo 7 Emendas;
Seo 8 Adoo e Assinatura do Acordo;
Seo 9 Entrada em vigor (5 nov 1992).
CAPTULO III SOLAS- PARTE BPrescries relativas aos navios e aos equipamentos salva-vidas
SEO I NAVIOS DE PASSAGEIROS E NAVIOS DE CARGA
Regra 6 Comunicaes
Dispositivos rdio - Equipamentos salva-vidas
2.1 Aparelhos transceptores VHF
2.1 Todos os membros da tripulao, designados para tarefas de emergncia, devero estar
familiarizados com essas tarefas, antes do incio da viagem.
2.2 Em um navio empregado em uma viagem na qual esteja programado que os passageiros devam
permanecer a bordo por mais de 24 horas, devero ser realizadas chamadas de passageiros nas 24
horas seguintes ao seu embarque. Os passageiros devero ser instrudos quanto ao uso de coletes
salva-vidas e ao modo de agir em uma emergncia.
Tabelas de Postos e Instrues de Emergncia
3. Exerccios/Adestramento
3.1 Os exerccios devero ser realizados, na medida do possvel, como se fosse uma situao
real de emergncia.
3.2 Todos os membros da tripulao devero participar, pelo menos, de um exerccio de abandono
do navio e de um exerccio de incndio, por ms. Os exerccios da tripulao devero ser
realizados nas 24 horas anteriores sada do navio do porto, se mais de 25% da tripulao no
tiver participado de um exerccio de abandono do navio, ou de incndio, a bordo daquele
navio, no ms anterior.
.3 Exerccio de abandono do navio
3.4 Exerccios de incndio
3.4.2 Cada exerccio de incndio dever conter:
Tabelas de Postos e Instrues de Emergncia
odos os membros da tripulao devero receber instrues, que devero incluir os seguintes
aspectos, mas no necessariamente se limitar a eles:
5. Registros
As datas em que forem realizadas as chamadas, os detalhes dos exerccios de abandono do
navio e de incndio e dos exerccios relativos a outros equipamentos salva-vidas, bem como o
adestramento realizado a bordo, devero ser registradas nos livros de registro que possam ser
determinados pela Administrao.
Regra 20Disponibilidade Operativa, Manuteno e Inspees
A manuteno, os testes e as inspees dos equipamentos salva-vidas
Manuteno dos tiradores das talhas
Sobressalentes e equipamentos de reparos
Manuteno de balsas salva-vidas inflveis, coletes salva-vidas inflveis e sistemas de
evacuao martima, e manuteno e reparo de embarcaes de salvamento inflveis.
Testes dos sistemas de evacuao martima em sistema rodzio
Manutenes peridicas das unidades de liberao hidrostticas
10. Marcao dos locais de estivagem
uteno peridica dos dispositivos de lanamento e de liberao com carga
O mecanismo de liberao com carga das embarcaes salva-vidas, ou das embarcaes de
salvamento, inclusive os sistemas de liberao das embarcaes salva-vidas de queda livre,
devero ser:
Os gatos de liberao automtica das balsas salva-vidas lanadas por turcos devero ser:
CDIGO INTERNACIONAL DE DISPOSITIVOS SALVA-VIDASLSA - Life Saving
Appliances CODE 2010
LSA CODE
Propsito
Estabelecer normas internacionais para os equipamentos salva-vidas prescritos no Captulo
III da Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS),
1974.
Obrigatrio desde JUL/98
CAPTULO I - GENERALIDADES
1.1 Definies
1.2 Prescries gerais relativas aos equipamentos salva-vidas
1.2.1 O Pargrafo 1.2.2.7 se aplica aos equipamentos salva- vidas de todos os navios.
ser dotados de material retro-refletivo, quando isso auxiliar na deteco, de acordo com as
recomendaes da Organizao
CAPTULO II -EQUIPAMENTOS SALVA-VIDAS INDIVIDUAIS
2.1 Bias salva-vidas
2.1.1 Especificaes das bias salva-vidas
2.1.2 Lmpadas de acendimento automtico para bias
salva-vidas
.10 Servio de satlite de rbita polar significa um servio que se baseia em satlites de
rbita polar que recebem e retransmitem avisos de socorro provenientes de EPIRBs por satlite e
fornecem sua posio.
.11 Regulamento de Radiocomunicaes significa as regras sobre Rdio anexas, ou
consideradas como tendo sido anexas, mais recente Conveno Internacional sobre
Telecomunicaes que estiver em vigor na ocasio.
.12 rea martima A-1 significa uma rea dentro da cobertura radiotelefnica de pelo menos
uma estao costeira de VHF que disponha de um alerta contnuo DSC, como possa ser definido
por um Governo Contratante.
.13 rea martima A-2 significa uma rea, excluindo a rea martima A-1, dentro da
cobertura radiotelefnica de pelo menos uma estao costeira de MF que disponha de um alerta
contnuo DSC, como possa ser definido por um Governo Contratante.
14 rea martima A-3 significa uma rea, excluindo as reas martimas A-1 e A-2, dentro da
cobertura de um satlite geoestacionrio Inmarsat que disponha de um alerta contnuo.
.15 rea martima A-4 significa uma rea fora das reas A-1, A-2 e
A-3.
Regra 2Definies
Carta nutica ou publicao nutica um mapa ou um livro de emprego especfico, ou um
banco de dados especialmente compilado a partir do qual tem origem este mapa ou livro, que
publicado oficialmente por um Governo, ou sob a sua autoridade, por um Departamento
Hidrogrfico autorizado ou por outra instituio pertinente do governo e que se destina a
atender s necessidades da navegao martima.
Regra 4Avisos relativos navegao
Todo Governo Contratante dever tomar todas as medidas necessrias para assegurar que,
quando tiver recebido informaes de qualquer fonte confivel, estas informaes sejam
prontamente levadas ao conhecimento dos interessados e transmitidas a outros Governos
interessados.
Regra 5Servios e avisos meteorolgicos
Os Governos Contratantes se comprometem a incentivar a coleta de dados meteorolgicos
pelos navios que estiverem no mar e providenciar a sua anlise, disseminao e intercmbio
da maneira mais adequada com o propsito de auxiliar a navegao.
2 Em especial, os Governos Contratantes se comprometem a tomar, em cooperao uns com
os outros, as seguintes medidas meteorolgicas:
Regra 7Servios de busca e salvamento
Todos os Governos Contratantes comprometem-se a assegurar que sejam tomadas as medidas
necessrias relativas s comunicaes e coordenao do socorro em sua rea de
responsabilidade, e ao salvamento de pessoas em perigo no mar nas proximidades de suas
costas.
Todos os Governos Contratantes comprometem-se a disponibilizar para a Organizao as
informaes relativas aos servios de busca e salvamento existentes e aos planos para realizar
mudanas, se houver algum.
Os navios de passageiros aos quais se aplica o Captulo I devero ter a bordo um plano para a
cooperao com os servios de busca e salvamento adequados em caso de uma emergncia.
O plano dever ser elaborado em conjunto pelo navio, pela companhia, como definida na
Regra IX/1 Cdigo Internacional de Gerenciamento de Segurana (ISM), e pelos servios de
busca e salvamento.
Regra 8Sinais de salvamento
Todos os navios de arqueao bruta igual a 150 ou mais e todos os navios de passageiros,
independente do seu porte, devero ser dotados, alm das exigncias do pargrafo 2.1, de:
2.3 Todos os navios de arqueao bruta igual a 300 ou mais e todos os navios de passageiros,
independente do seu porte, devero ser dotados, alm das exigncias do pargrafo 2.2, de:
.1 um ecobatmetro, ou outro meio eletrnico, para medir e apresentar a profundidade
existente da gua;
.2 um radar de 9 GHz, ou outro meio para determinar e apresentar a distncia e a marcao
de transpondedores radar e de outras embarcaes de superfcie, obstrues, bias, linhas da costa e
sinais de navegao, para auxiliar a navegao e a evitar abalroamento e coliso;
2.4 Todos os navios arqueao bruta igual a 300 ou mais empregados em viagens internacionais,
todos os navios de carga de arqueao bruta igual a 500 ou mais, no empregados em viagens
internacionais e todos os navios de passageiros, independente do seu porte, devero ser dotados de
um sistema automtico de identificao (AIS).
o AIS dever:
.5.1 fornecer automaticamente, para estaes de terra adequadamente equipadas,
outros navios e aeronaves, informaes contendo a identidade, o tipo, a posio, o rumo, a
velocidade, a situao da navegao do navio e outras informaes relacionadas com a segurana;
.5.2 receber estas informaes automaticamente, transmitidas por navios
semelhantemente equipados;
.5.3 monitorar e acompanhar navios; e
.5.4 trocar dados com instalaes de terra;
Regra 21Cdigo Internacional de Sinais e Manual IAMSAR
Cdigo Internacional de Sinais
2 Todos os navios devem ser dotados de uma cpia atualizada do volume III do Manual
Internacional Martimo e Aeronutico de Busca e Salvamento (IAMSAR).
Regra 22Visibilidade do passadio
Regra 23Dispositivos para a transferncia do prtico
3.1 Devero ser tomadas medidas para permitir que o prtico embarque e desembarque com
segurana por qualquer bordo do navio.
desembarcar prticos por meio da escada de portal, ou de elevadores mecnicos para o prtico, ou
de outro meio igualmente seguro e conveniente
desembarcar prticos por meio da escada de portal, ou de elevadores mecnicos para o prtico, ou
de outro meio igualmente seguro e conveniente
Regra 24Utilizao dos sistemas de controle do rumo e/ou da trajetria
e/ou da trajetria, dever ser possvel estabelecer imediatamente o controle manual do governo do
navio.
sem demora, os servios de um timoneiro qualificado, que dever estar o tempo todo pronto para
assumir o controle do governo do navio.
Regra 25Operao da mquina do leme
Nas reas em que a navegao exigir uma ateno especial, os navios devero ter em
funcionamento mais de uma unidade de alimentao da mquina do leme, quando estas unidades
puderem funcionar simultaneamente.
Regra 27Cartas e publicaes nuticas
Regra 28Registro das atividades de navegao e envio dirio de informaes
Todos os navios empregados em viagens internacionais devero manter a bordo um registro das
atividades e incidentes relacionados com a navegao que forem de importncia para a segurana da
navegao, e que devem conter detalhes suficientes para restabelecer um registro completo da
viagem, levando em conta as recomendaes adotadas pela Organizao. Quando estas informaes
no forem mantidas no livro de quarto do navio, devero ser mantidas de uma outra forma aprovada
pela Administrao.
CAPTULO IXGERENCIAMENTO PARA A OPERAO SEGURA DE NAVIOS
International Safety Measures CODE
ISM Code
o Cdigo Internacional de Gerenciamento para a Operao Segura de Navios e Preveno da
Poluio, adotado pela Organizao, por meio da Resoluo A.741(18), visando estabelecer um
modelo que permita desenvolver um Sistema de Gesto de Segurana Martima, respeitando e
considerando as caractersticas operacionais de cada empresa de ndole e vinculao
Administrativa.
Estrutura do ISM Code
1. GERAL
2. POLTICA DE SEGURANA E PROTEO AMBIENTAL
3. RESPONSABILIDADE E AUTORIDADE DA COMPANHIA
4. PESSOA(S) DESIGNADA(S)
5. RESPONSABILIDADE E AUTORIDADE DO COMANDANTE/OIM
6. RECURSOS E PESSOAL
7. DESENVOLVIMENTO DE PLANOS PARA AS OPERAES DE BORDO
8. ESTADO DE PREPARAO PARA EMERGNCIA
9. RELATRIO E ANLISE DE NO-CONFORMIDADES, ACIDENTES E
OCORRNCIAS PERIGOSAS
10. MANUTENO DA EMBARCAO E DO EQUIPAMENTO
11. DOCUMENTAO
12. VERIFICAO, REVISO E AVALIAO DA COMPANHIA
13. CERTIFICAO, VERIFICAO E CONTROLE
CAPTULO IX GERENCIAMENTO PARA A OPERAO SEGURA DE NAVIOS
1 Cdigo Internacional de Gerenciamento de Segurana (ISM) significa o Cdigo
Internacional de Gerenciamento para a Operao Segura de Navios e para a Preveno da
Poluio, adotado pela Organizao pela Resoluo A.741(18), como possa vir a ser
emendado pela Organizao, desde que tais emendas sejam adotadas, postas em vigor e
surtam efeito de acordo com o disposto no Artigo VIII da presente Conveno, relativo ao
procedimento para emendas aplicvel a outro anexo, que no o Captulo I.
2 Companhia
3 Petroleiro
4 Navio-tanque para Produtos Qumicos
5 Navio Transportador de Gs
6 Graneleiro
7 Unidade Mvel de Perfurao Martima (MODU)
8 Embarcao de Alta Velocidade
Regra 2Aplicao
Regra 3Requisitos para o Gerenciamento de Segurana
Regra 4Certificao
Regra 5Manuteno de condies
Regra 6
Verificao e Controle
CAPTULO XI1MEDIDAS ESPECIAIS PARA INTENSIFICAR ASEGURANA
MARTIMA
Regra 1Autorizao de Organizaes Reconhecidas
Regra 2Vistorias Intensificadas
Os graneleiros, como definidos na Regra IX/1.6, e os petroleiros, como definidos na Regra
II-1/2.22
So inspecionadas as tampas das escotilhas e dos sistemas de abertura, fechamento,
travamento e vedao
programa regular de inspees para confirmar o estado das tampas das escotilhas entre
vistorias.
Regra 3Nmero de Identificao do Navio
2 Todo navio receber um nmero de identificao em conformidade com o esquema de
nmero de identificao de navios da IMO, adotado pela Organizao.
Regra 3-1Nmero de identificao da companhia e do armador registrado
Regra 3-1Nmero de identificao da companhia e do armador registrado
Regra 4Controle pelo Estado do Porto com Relao aosRequisitos Operacionais
1 Quando o navio estiver no porto de outro Governo Contratante, estar sujeito a um controle
exercido por funcionrios devidamente autorizados por aquele Governo, no que diz respeito
aos requisitos operacionais relativos segurana do navio, quando houver claros motivos
para acreditar que o comandante ou a tripulao no estejam familiarizados com os
procedimentos bsicos de bordo ligados segurana do navio.
2 Nas circunstncias mencionadas no pargrafo 1 desta regra, o Governo Contratante que exerce o
controle tomar as providncias necessrias para assegurar que o navio no deixe o porto at que a
situao tenha sido corrigida de acordo com as prescries da presente Conveno.
Regra 5
Registro Contnuo de Dados
Regra 6
IMO
SEGURANA MARTIMA E INSTALAES
SALVAGUARDA DA VIDA HUMANA NO MAR
PRESERVAO DO MEIO AMBIENTE
SOLAS
(CONVENO, ISPS CODE, ISM CODE, PSC, HSSC, AVM, LSA)
pessoas que servem nesses navios atendam s prescries da Conveno, no que for razovel e
aplicvel.
embarcaes de pesca
embarcaes de recreio no empregadas em comrcio ou
embarcaes de madeira de construo primitiva.
Artigo VI
Certificados
Os certificados para comandantes, oficiais e subalternos devero ser emitidos para os
candidatos que, a critrio da Administrao, atendam aos requisitos para o servio, idade,
condies de sade, instruo, qualificao e exames, de acordo com as disposies
apropriadas contidas no Anexo da Conveno.
STCW - ABORDAGEM
1. Objetivos e Evoluo da Conveno STCW
2. Estrutura da Conveno
3. Anlise dos Captulos em Relao as Funes
4. Como Consultar a Conveno
5. Os Nveis de Responsabilidade e as Tabelas de Competncia Mnima
6. As Inspees de Avaliao de Competncia (Funtional Aproach)
7. Certificado de Competncia, Endosso e Reconhecimento
8. Qualificao Especial
9. Treinamento Bsico de Segurana Martima (Basic Training)
10. Responsabilidade do Tripulante e Responsabilidade do Armador/Operador
11. Elaborao e Implantao de Programa de Treinamento
O QUE CONVENO STCW?
a Conveno (Tratado) Internacional sobre Padres de Instruo, Certificao e Servio de
Quarto para Martimos, 1978, cuja finalidade promover a segurana da vida humana e da
propriedade no mar, bem como a proteo do ambiente marinho, pelo estabelecimento, em comum
acordo, de padres de instruo, certificao e servio de quarto para martimos.
O QUE STCW CODE?
SEAFARERS TRAINING, CERTIFICATION and WATCHKEEPING CODE (STCW) o
cdigo que estabelece os padres de competncia exigidos dos tripulantes para exercer suas funes
a bordo de Navios, regendo a Formao, Certificao e Servio de Quarto para Martimos (Cdigo
STCW).
Foi adotado em 7 de julho de 1995, constituindo-se em uma parte A, de cumprimento
obrigatrio, e uma parte B, sob a forma de recomendaes.
Se refere diretamente Conveno STCW, todavia so instrumentos distintos.
Atestar que o tripulante embarcado foi devidamente treinado, qualificado e adestrado nos
fundamentos de segurana martima preconizados pela STCW, a fim de exercer, com
segurana, atividades a bordo de navio.
A obteno dos certificados STCW feita nos Centros de Treinamento credenciados pela
DPC/MB.
ESTABELECER UM PADRO MNIMO DE COMPETNCIA PARA TODOS OS
NVEIS DE RESPONSABILIDADE FUNCIONAL NO SETOR MARTIMO
A IMO a responsvel pela Codificao e padronizao dos procedimentos de tudo que se
relaciona salvaguarda da vida humana no mar.
O Cdigo STCW, de 1978, foi emendado pela Conveno da IMO de 1995 e ratificado pelo Brasil.
A Diretoria de Portos e Costas (DPC), da Marinha Brasileira, Autoridade Martima Brasileira,
responsvel pelo cumprimento do STCW CODE.
SITUAO NO BRASIL
A Conveno STCW um acordo internacional e, como tal, teve o seu texto e emendas posteriores
submetidos ao Congresso Nacional.
O D.O.U N 20, de 27/01/2012 - Seo1, pg. 10, publicou a Portaria N 1/Sec-IMO, de
04/01/2012, dando publicidade ao texto em portugus do Cdigo STCW Parte A, consolidado,
includas as emendas at 1 de Janeiro de 2012.
Depois da STCW
A estrutura atual composta da conveno propriamente dita dezoito artigos, originrios da
conveno de 1978, que apresentam os objetivos e principais instrumentos um anexo, com oito
captulos, que comportam o contedo principal da conveno.
H ainda um apndice o cdigo, que possui referncias cruzadas com os artigos e as regras,
devendo ser consultadas em conjunto com a conveno.
STCW COM EMENDAS
Pode-se afirmar que a Conveno STCW-78, com emendas de 1995 (STCW,1995), se tornou um
divisor de guas no que se refere a padronizao da capacitao e certificao de tripulantes, eis
que estabelece os padres mnimos de conhecimento e competncia para o exerccio da funo
a ser ocupada a bordo, alm de padronizar a respectiva certificao e, ao mesmo tempo,
impor a responsabilidade devida a Autoridade Martima emissora, no que concerne a
credibilidade da capacitao que o certificado representa.
Parte A
Contm os dispositivos obrigatrios aos quais feita referncia especfica nas regras do anexo
conveno, fornecendo, com detalhes, os padres mnimos, cuja manuteno exigida das Partes,
de modo a produzir efeitos plenos e completos daqueles dispositivos contidos na Conveno
STCW.
Nessa parte tambm esto contidos os padres de competncia exigidos e que devem ser
demonstrados pelos candidatos emisso e revalidao de certificados de competncia de acordo
com a Conveno STCW.
Nvel de Apoio
associado s tarefas, encargos ou responsabilidades atribudas a bordo de navios no mar, sob a
direo de uma pessoa do nvel operacional ou administrativo.
AS REGRAS DO ANEXO DA CONVENO STCW E DO CDIGO STCW
Antes de iniciar o estudo da parte tcnica da Conveno, fundamental conhecer o mtodo para
identificao dos captulos, regras e sees, tanto do anexo Conveno, quanto do Cdigo, vez
que se interligam.
Estrutura do STCW 78/95
REGRAS DO ANEXO DA CONVENO STCW
Captulo II: Comandante e Departamento de Convs
Contm cinco regras. Visa estabelecer os princpios bsicos a serem observados durante o servio
de quarto, cobrindo questes como navegao, equipamentos de navegao, tarefas afetas ao
servio de quarto de navegao, carregamento do navio, salvatagem, preveno da poluio.
Regra II/1
Requisitos mnimos obrigatrios para a certificao de oficiais encarregados de um quarto de
servio de navegao em navios com arqueao bruta igual ou superior a 500
1 Todo oficial encarregado de um quarto de servio de navegao que estiver servindo em um navio
que opere na navegao em mar aberto, com arqueao bruta igual ou superior a 500, deve possuir
um certificado de competncia.
Navios empregados em viagens na navegao costeira
Oficial encarregado de um quarto de servio de navegao
3 Todo oficial encarregado de um quarto de servio de navegao em um navio que opere na
navegao em mar aberto com arqueao bruta inferior a 500, empregado em viagens na navegao
costeira, dever possuir um certificado de competncia.
Comandante
5 Todo comandante que estiver servindo em um navio que opere na navegao em mar
aberto com arqueao bruta inferior a 500, empregado em viagens na navegao costeira,
dever possuir um certificado de competncia.