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Interne Gliederung zum

Errterungstermin
Beginn: 09. November 2015 ab 09.00 Uhr
Ort: Halle 400 in Kiel
Anhrungsverfahren zur Planfeststellung mit integrierter UVP fr eine Feste
Fehmarnbeltquerung, deutscher Vorhabenabschnitt
TOP 1 Einfhrung in das Verfahren durch die Anhrungsbehrde
Begrung durch die Verhandlungsleitung
Vorstellung der Teilnehmer
Information zum Verfahrensstand
TOP 2 Vorstellung des Vorhabens durch die Vorhabentrger
das Vorhaben
Antragsteller des Vorhabens in Deutschland
Hinweise auf beabsichtigte Plannderungen
TOP 3 Thematische Errterung

Notwendigkeit / Bedarf
o Bezugnahme TEN-V und BVWP irrelevant, da unverbindlicher
Charakter
o Unberwindbare Hindernisse auf dnischer Seite knnen nicht
ausgeschlossen werden
o Wirtschaftlichkeit, Kosten-Nutzen-Faktor

Verfahrensfragen
o Staatsvertrag (Verfassungs- und unionsrechtswidrig)
o Dnischer Abschnitt, dnisches Verfahren
o Grenzberschreitendes UVP-Verfahren (sog. Espoo-Verfahren)
o Vorhabentrger des deutschen Abschnitts
o Vorhabenzustndigkeiten in Deutschland
o Verkehrssysteme in unterschiedl. Bauwerken
o Entscheidung ber Einheitlichkeit des Verfahrens
o Konzentrierte Entscheidungen
o Beteiligung, Bekanntmachung, Fristennennung
o Anwendbares Verfahrensrecht
o einheitl. Planfeststellung Hinterland Strae/Schiene + Sundquerung
o Linienbestimmung

Finanzierung

Abschnittsbildung
o Vorhabendefinition und Untersuchungsraum fr die deutsche Planung
o Abschnittsbildung bei FBQ-Projekt durch Nationalgrenze D und DK
o berplanung B 207

Umweltvertrglichkeitsprfung / Trassierung
o Raumwiderstandsanalyse
o Falsche Ermittlung der Zwangspunkte
o Varianten (Brcke / Bohrtunnel / Absenktunnel)
o Ausschlielich landseitige Konflikte bercksichtigt
o Anbindung zum Fhrhafen, K 49
o Nutzung Jtlandroute nicht geprft
o Nur Gesamtabwgung Strae/Schiene betrachtet
o Kombilsung Tunnel/ Brcke nicht betrachtet
o Nullvariante fehlt
o Schienenfernverkehrshalt
o Methodik
Gewichtung von Schutzgtern
o Auswirkungen auf Schutzgter
Munitionsaltlasten
Lckenhafte Erfassung
Lrm in der Bauphase
Lrm in der Betriebsphase
Sedimentfreisetzung
Sauerstoffzehrung
Sand- und Kiesgewinnung
Wiederbesiedlungszeiten Benthos
Beeintrchtigung dauerhaft / temporr
Lichtimmissionen
Staubimmissionen
Fische

Verkehrsuntersuchung
o Folgewirkungen auf Schienenhinterlandanbindung und Ausbau B 207
nicht betrachtet
o Zustzliche Belastungen der Fehmarnsundbrcke
o Validitt wird in Frage gestellt
o Fortsetzung Fhrverkehr ist zu bercksichtigen
o Abweichung der Schienenverkehrsprognose zum ROV
o Prognosehorizont
o Verffentlichung von Knud-Erik Andersen und Per Homann Jespersen
o Schaffung einer neuen Verkehrsquelle
o Maximale Kapazitt fr die Gterstrecke zugrunde legen
o Schienenbonus 3 der 16. BImSchV und BG
o Zuglngen
o Tunnelknall
o Bercksichtigung Frankenschnellweg-Urteil
o Feinstaub
o Energiebilanz darstellen
o Auswirkungsprognosen CO2 nicht in den Unterlagen enthalten

Schienenlrm bis Lbeck


o mgl. Fernwirkung
o Abgrenzung zur Schienenhinterlandanbindung
o Betriebsbeschrnkung fr Schnittstelle
Tunnel / Schienenhinterlandanbindung
o Haltepunkte (Puttgarden kein Fern-Haltepunkt)

Baustellenverkehr (landseitig/seeseitig)
o Bauzeit
o Baustellenbedingte Zusatzverkehre (Auf der B207, auf dem Festland,
Leistungsfhigkeit der Fehmarnsundbrcke)
o Erreichbarkeit der Anlieger
o Beeintrchtigung des landwirtschaftlichen Verkehrs /Flchen
o Gewhrleistung der Sicherheit des Schiffsverkehrs
o Bauhafen

Sedimentverdriftungen
o Wasserqualitt der Ostsee
o Meeresfauna und flora

Tourismus

Schweinswal
o Wanderkorridor
o FFH-Vertrglichkeit
o Lebenssttte
o Artenschutz

Massenmanagement

weitere baubedingte Auswirkungen (landseitig/seeseitig)


o Baulrm
o Wasserverunreinigungen
o Licht
o Erschtterung
o Einhaltung 32. BImSchV
o CO2-Emissionen beim Bau des Tunnels
o Schadstoffe
o Einhaltung der AVV Baulrm
o keine Nachtbauzeit, Wochenend- oder Feiertagsarbeit
o Kstenmorphologie
o Navigation / Schiffssicherheit
o Wasseraustausch / Durchfluss

Betriebsbedingte Auswirkungen
o Verkehrslrm
o Treibhausgase
o Schadstoffe

Tunnelsicherheit / technische Ausstattung / Sicherheits- und


Rettungskonzept
o entspricht nicht den deutschen oder europischen Anforderungen
o Verkehrsleitzentrale auf dnischer Seite
o Geschwindigkeitsbegrenzung im Tunnelbauwerk gefordert
o Feuerwehr- und Rettungsdienst
o auf deutscher Seite nur eine Heiluferortungsanlage im vorliegenden
Verfahren vorgesehen (Versto gegen 4 AEG)
o Seismographische Auswirkungen nicht untersucht
o Bodenbeschaffenheit im Fehmarnbelt (Es wird beanstandet, dass der
Meeresboden den Tunnel nicht tragen kann)
o Statik der Tunnelrhren (nicht fr Belastungen durch Schiffsuntergnge,
-strandungen und -anker ausgelegt, Bemessung der Schutzschicht)
o Gefahrgut auf der Schienentrasse und insgesamt Zulassung bzw.
Beschrnkung

Wertminderung /Beweissicherung
o an (privaten) Husern
o (ffentlichen) Straen
o Aufgrund der Baumanahme und des spteren Betriebes
o durch Hinterlandanbindung
o Verlust der Erholungsqualitt
o Versto gegen Art.2 Abs.2, Art.14 Abs.1 und Art.20a GG

Nachgeordnetes Wegenetz

Landschaftspflegerische Begleitplan
o Bestandserfassung
o Bewertung (Dauer der Einwirkung)
o Eingriffsregelung
Fehlerhafter Bewertungsmastab
Fehlerhafte Bewertung im Rahmen der:
Eingriffsermittlung Sedimentation
Eingriffsermittlung Meeresboden
Eingriffsermittlung Schweinswal
Unzutreffende Eingriffsvermeidung
o Kompensation
Bewertungsverfahren Kompensationsmanahmen
Art und Umfang Kompensation
Alternative Kompensationsmanahmen
Landgewinnungsflche

FFH-Vertrglichkeitsprfungen / Vogelschutz
o Struktur
o Bewertungsmastbe
o Fachkonvention
o Lebensraumtypen (Riffe, Sandbnke)
o Kumulation

Artenschutzrechtlicher Fachbeitrag
o Landbereich (Brutvgel, Fledermuse, Amphibien)
o Mariner Bereich (Rastvgel, Robben und Seehund, Fische)

WRRL (Wasserrahmenrichtlinie), MSRL (MeeresstrategieRahmenrichtlinie)


o Bewertungsmastab
o Verschlechterungsverbot

Sonstiges

TOP 4 Abschlieendes