Manua Engine Fiat Serien b-n67 Tm3a

VERSO
ESPANHOL
VOLTAR
SRIE N
SISTEMA DE
INJEO MECNICA
EXCELNCIA TECNOLGICA
UTILIZAO E
MANUTENO
N45 MNA - N45 MSA
N45 MNS - N45 MSS
N45 MNT - N45 MST
N67 MNA - N67 MSA
N67 MNT - N67 MST
N45 AM1A/AM1
B - N45 SM1A/SM2A
N45 SM1A/SM1/SM2A/SM2
B - N45 TM1A/TM2A
N45 TM1A/TM1/TM2A/TM2/ TM2X
B - N67 SM1
N67 SM1
B - N67 TM2A/TM3A
N67 TM2A/TM2/TM3A/TM3/TM1X
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
INTRODUO
Gostaramos de agradecer-lhe por adquirir um produto FPT e felicit-lo pela sua escolha.
As informaes fornecidas a seguir esto atualizadas at a data de publicao do manual.
Antes de efetuar qualquer operao que envolva o motor ou os respectivos acessrios, leia cuidadosamente os contedos deste documento.
O cumprimento das instrues aqui fornecidas a melhor forma de garantir funcionamento do motor a longo prazo e sem problemas.
Os contedos deste manual referem-se configurao padro do motor e as ilustraes so apresentadas a ttulo meramente indicativo.
Algumas instrues so fornecidas indicando a sequncia de operaes a serem efetuadas, de forma a permitir que o motor e/ou respectivos
acessrios funcionem de determinada forma. Em alguns casos, estaro dependentes da configurao dos comandos e da configurao da
mquina em que o motor est instalado.
Para quaisquer pontos que sejam diferentes dos contedos deste manual, consulte as instrues fornecidas pelo fabricante da mquina ou
um manual especfico.
O fabricante reserva-se ao direito de efetuar modificaes a qualquer hora, sem aviso prvio, por razes tcnicas ou comerciais, ou atualizar
os motores de forma a obedecer aos requisitos legais vigentes.
Lembre-se de que a Rede de Assistncia Tcnica da FPT coloca sua disposio a sua experincia e competncias profissionais,
independentemente do lugar onde se encontre.
NDICE
INFORMAES GERAIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Peas de reposio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Responsabilidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Segurana. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Combustvel - Ateno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Dados tcnicos do motor N45 MNA - N45 MSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Dados tcnicos do motor N45 MNS/MSS/MNT/MST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Dados tcnicos do motor N67 MNA/MSA/MNT/MST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Dados tcnicos do motor N45 AM1A/AM1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Dados tcnicos do motor B-N45 SM1A/SM2A - B-N45 TM1A/TM2A . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Dados tcnicos do motor B-N67 SM1 -TM2A/TM3A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Smbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
UTILIZAO - Nas aplicaes industriais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Verificaes preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Iniciar e parar o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Reconhecer alarmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Pr-aquecimento do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Utilizao adequada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Avisos especiais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Amaciamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
USO - Nas aplicaes para conjunto gerador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Verificaes preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Iniciar e parar o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Pr-aquecimento do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Interpretao de instrumentos do quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Utilizao adequada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Avisos especiais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Amaciamento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
NDICE (CONTINUAO)
VERIFICAES E MANUTENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Pessoal de manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Preveno de acidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 36
Abastecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Frequncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Requisitos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Como proceder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Mover o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Eliminao de resduos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
LONGOS PERODOS DE INATIVIDADE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Preparar o motor para um longo perodo de inatividade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Reiniciar o motor aps um longo perodo de inatividade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
COMPORTAMENTO EM CASO DE EMERGNCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Requisitos de utilizao do painel de controle eletrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
INFORMAES GERAIS
GARANTIA
De forma a garantir que o motor proporcione o melhor desempenho possvel e para desfrutar da garantia da FPT, deve-se seguir as indicaes
fornecidas neste manual. Caso contrrio, a garantia poder ser invalidada.
PEAS DE REPOSIO
Utilize sempre peas de reposio originais da FPT. Isto essencial para manter o motor no estado de funcionamento original. A utilizao de
peas de reposio no originais durante o prazo de garantia invalidar a mesma, e significa que a FPT no ser de forma alguma considerada
responsvel.
RESPONSABILIDADE
O fabricante ser considerado responsvel se integralmente realizadas as operaes de controle e manuteno indicadas e descritas neste manual.
Quaisquer operaes de manuteno necessrias devem ser efetuadas por tcnicos qualificados das oficinas autorizadas da rede da FPT, utilizando
os instrumentos, equipamentos fornecidos para esse objetivo e peas originais FPT.
SEGURANA
Recomenda-se ateno na utilizao do motor, de forma a evitar ferimentos pessoais ou danos materiais como resultado de um comportamento
incorreto ou inadequado.
- Os motores apenas devem ser utilizados para os fins indicados pelo fabricante.
- Qualquer alterao, modificao e utilizao de peas de reposio no originais poder comprometer o funcionamento correto e seguro do
motor; nunca, em nenhuma circunstncia, efetue modificaes dos cabeamentos e nas unidades que equipam o motor, nem as ligue a outros
sistemas de alimentao.
- Preste especial ateno s peas mveis do motor, elevada temperatura dos componentes e aos circuitos que contm fluidos
pressurizados, e os equipamentos eltricos com correntes e tenso eltricas.
- Os gases de descarga produzidos pelo motor so nocivos para a sade. Nunca funcione ou teste os motores em locais fechados ou sem exausto.
- O motor deve ser manuseado com fora de elevao suficiente, utilizando os respectivos olhais existentes no motor.
- O motor no deve dar partida e funcionar at que a mquina em que est instalado tenha satisfeito todos os requisitos de segurana necessrios, ou at que a mquina obedea s normas e legislao locais.
- As operaes necessrias para garantir a melhor utilizao e conservao do motor apenas devem ser efetuadas por pessoas com
experincia comprovada, equipadas com ferramentas consideradas adequadas pela FPT e peas originais FPT.
Para fins de segurana, so apresentadas mais recomendaes no captulo VERIFICAES E MANUTENO.
7
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
COMBUSTVEL - ATENO
Os motores FPT foram desenvolvidos de modo a respeitar os severos limites nacionais e internacionais de emisso de gases poluentes, sendo
que para isso necessrio utilizar combustvel de reconhecida qualidade durante toda sua vida til. Para assegurar o atendimento legislaes
ambientais vigentes e o bom desempenho do motor, fundamental utilizar leo diesel derivado do petrleo conforme as seguintes normas:
.
.
.
.
Internacionais: ISO 3170 (ASTM D4057) ou ISO 3171 (ASTM D4199)

Europias: CEN 590
Argentina: Resolues S.E. 54/96, 222/01 e 731/2005
Brasil: Portaria ANP N 310/01
No entanto, quando o leo diesel comercializado no atender as especificaes mnimas de qualidade, apresentando um teor de enxofre mais
elevado e outras caractersticas que no favoream a boa combusto, podero surgir problemas tais como:
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.
deteriorao prematura do leo lubrificante do motor

desgaste acelerado dos anis de segmento e cilindros
deteriorao prematura do sistema de escapamento
sensvel aumento da emisso de fuligem
carbonizao acentuada nas cmaras de combusto e nos bicos injetores, com variao no consumo de combustvel e desempenho do
motor
dificuldade na partida a frio com emisso de fumaa branca
menor durabilidade do produto
corroso prematura no sistema de combustvel
A FPT desaconselha o uso de qualquer combustvel alternativo que no tenha sido regulamentado pelos rgos Tcnicos dos pases
onde os motores sero utilizados.
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
DADOS TCNICOS DO MOTOR N45 MNA - N45 MSA
O cdigo tcnico e o nmero de srie so indicados numa plaqueta, que se encontra em diferentes partes do motor, relativas ao modelo:
caixa do volante do motor, tampa do excntrico, entre outros.
Cdigo
N45 MNA / MSA
Desempenho(*)
N45 MNA / MSA
Famlia de motores
Ciclo
Nmero e disposio de cilindros
Dimetro x curso
Cilindrada total
Sistema de ar
Tipo de injeo
F4
Diesel a 4 tempos
(TIER 2)
60 kW (81 CV) @ 2.300 rpm

320 Nm (33 Kgm) @ 1.400 rpm
4, em linha
Peso lquido
104 x 132 mm
4.500 cm3
Admisso
Direta com bomba rotativa
Para a esquerda (visto do lado do
volante do motor)
380 kg
Sistema eltrico
12 V
Bateria(s)
- capacidade
- corrente de descarga
100 Ah ou superior
650 A ou superior
Direo de rotao do motor
10
(*)Potncia lquida no volante do motor em conformidade com a norma ISO 3046-1. Condies de teste: temperatura 25 C; presso
atmosfrica 100 kPa; umidade relativa 30%.
AVISO
Qualquer alterao das caractersticas mencionadas acima estritamente proibida, sob pena de perda da garantia e iseno de responsabilidade por parte da FPT.
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
N45 MNA - N45 MSA

1. Correia de acionamento dos componentes auxiliares
2. Filtro de combustvel
3. Tampa do abastecimento de leo lubrificante
4. Tubo de retorno de combustvel
5. Admisso de ar do motor
6. Olhal de elevao
7. Bomba injetora
8. Variador do ponto de injeo a frio
9. Tubo de admisso de combustvel a partir do reservatrio
10. Bomba de alimentao de combustvel
11. Bujo de drenagem de leo lubrificante
12. Vareta de nvel de leo
13. Bujo de drenagem do vapor condensado no filtro de combustvel.
N45 MNA - N45 MSA

1. Coletor de descarga
2. Dreno do vapor de leo
3. Sada de descarga
4. Olhal de elevao
5. Sada do lquido de refrigerao do motor
6. Localizao da vlvula termosttica
7. Alternador
8. Entrada do lquido de refrigerao do motor
9. Filtro de leo lubrificante
10. Motor eltrico de partida
11
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
DADOS TCNICOS DO MOTOR N45 MNS/MSS/MNT/MST
O cdigo tcnico e o nmero de srie so indicados numa plaqueta, que se encontra em diferentes partes do motor, relativas ao modelo: caixa do volante do motor, tampa do excntrico e outros.
Cdigo
N45 MNS/MSS/MNT/MST
Famlia de motores
Ciclo
Nmero e disposio dos cilindros
Dimetro x curso
Cilindrada total
Sistema de ar
F4
Diesel a 4 tempos
4, em linha
104 x 132 mm
4.500 cm3
Supercomprimido - Psrefrigerado (1)
Para a esquerda (visto do lado
do volante do motor)
390 kg
Tipo de injeo
Peso lquido
(1) Excluindo verses N45 MNS / MSS
Sistema eltrico
12 V
Baterria(s)
- capacidade
100 Ah ou superior
650 A ou superior
12
Desempenho(*)
B-N45 TM2A - B-N45 TM2
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
Prime
Stand-by
Desempenho(*)
N45 TM2X
87 kWm @ 1.500 rpm

96 kWm @ 1.500 rpm
97 kWm @ 1.800 rpm
107 kWm @ 1.800 rpm
(TIER 3)
Prime
86,5 kWm @ 1.800 rpm
Stand-by
95 kWm @ 1.800 rpm
(*)Potncia lquida volante motor em conformidade com norma ISO
8528.
AVISO
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
N45 MNS/MSS/MNT/MST
3. Tampa do abastecimento do leo lubrificante
6. Olhal de elevao
7. Bomba injetora
11. Bujo de drenagem do leo
N45 MNS/MSS/MNT/MST
2. Entrada de ar do turbocompressor
3. Sada de ar de turbocompresso (apenas para motores N45 MNT/MST)
4. Turbocompressor
5. Sada de descarga do turbocompressor
6. Entrada de ar do motor
7. Olhal de elevao
10. Alternador
12. Filtro de leo
13
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
DADOS TCNICOS DO MOTOR N67 MNA/MSA/MNT/MST
Cdigo
N67 MNA/MSA/MNT/MST
Famlia de motores
Ciclo
Dimetro x curso
Cilindrada total
Sistema de ar
F4
Diesel a 4 tempos
6, em linha
Tipo de injeo
Peso lquido
104 x 132 mm
6.700 cm3
Supercomprimido e ps-refrigerado (1)
Para a esquerda (visto do volante do motor)
530 kg
(1) Excluindo verses N67 MNA / MSA
Sistema eltrico
12 V
Bateria(s)
- capacidade
180 Ah ou superior
950 A ou superior
14
Desempenho(*)
N67 MNA/MSA
(TIER 2)
81 kW (110 CV) @ 2.500 rpm

440 Nm (45 Kgm) @ 1.400 rpm
Desempenho(*)
N67 MNT/MST
(TIER 2)
120 kW (163 CV) @ 2.300 rpm

630 Nm (64 Kgm) @ 1.400 rpm
129 kW (175 CV) @ 2.300 rpm
700 Nm (71 Kgm) @ 1400 rpm
Desempenho(*)
N67 MNT
(TIER 3)
129 kW (175 CV) @ 2.200 rpm

720 Nm (73 Kgm) @ 1.400 rpm
AVISO
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
N67 MNA/MSA - N67 MNT/MST

4. Coletor de admisso do motor
6. Olhal de elevao
7. Bomba injetora
11. Bujo de drenagem do leo lubrificante
N67 MNA/MSA - N67 MNT/MST

3. Entrada de ar do turbocompressor
4. Sada de ar de turbocompresso (*)
5. Turbocompressor (*)
6. Sada de descarga do turbocompressor (*)
7. Olhal de elevao
10. Alternador
12. Filtro de leo lubrificante
13. Motor eltrico de partida'
(*) Apenas para as verses MNT/MST
15
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
DADOS TCNICOS DO MOTOR N45 AM1A/AM1
Cdigo
N45 AM1A/AM1
Famlia de motores
Ciclo
Dimetro x curso
Cilindrada total
Sistema de ar
Tipo de injeo
F4
Diesel a 4 tempos
4, em linha
Regulador da velocidade
104 x 132 mm
4.500 cm3
Aspirao natural
Para a esquerda (visto do volante do motor)
Mecnico
Peso lquido
480 kg
Sistema eltrico
12 V
Bateria(s)
- capacidade
100 Ah ou superior
650 A ou superior
16
Desempenho(*)
N45 AM1A
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
Desempenho(*)
N45 AM1
40 kWm @ 1.500 rpm

44 kWm @ 1.500 rpm
(TIER 2)
Prime
45 kWm @ 1.800 rpm
Stand-by
50 kWm @ 1.800 rpm
(*) Potncia lquida no volante do motor em conformidade com a norma ISO 8528.
AVISO
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
N45 AM1A/AM1
1. Radiador
2. Tampa do abastecimento do lquido de refrigerao
4. Coletor de admisso de ar do motor
5. Bomba injetora
6. Filtro de ar
7. Tubo de retorno do combustvel
9. Bomba manual de combustvel
12. Ventilador.
N45 AM1A/AM1
1. Olhal de elevao
4. Sada de descarga
5. Olhal de elevao
6. Tubo de retorno do lquido de refrigerao a partir do motor
8. Flange de entrada do lquido de refrigerao do motor
9. Alternador
10. Bujo de drenagem de leo lubrificante
11. Filtro de leo
17
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
DADOS TCNICOS DO MOTOR B-N45 SM1A/SM2A - B-N45 TM1A/TM2A
Cdigo
Famlia de motores
Ciclo
N e disposio cilindros
Dimetro x curso
Cilindrada total
Sistema de ar
Tipo de injeo
Direo rotao motor
Regulador de velocidade
Peso lquido
B-N45 SM1A/SM2A
B-N45 TM1A/TM2A
F4
Diesel a 4 tempos
4, em linha
104 x 132 mm
4.500 cm3
Supercomprimido, ps-refrigerado (1)
Para a esquerda (visto do volante motor)
Mecnico
SM
480 kg
TM
500 kg
Desempenho(*)
B-N45 SM2A
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
Prime
Stand-by
(TIER 2)
Desempenho(*)
B-N45 TM1A
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
Prime
Stand-by
Desempenho(*)
B-N45 TM2A
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
Prime
Stand-by
Desempenho(*)
N45 TM2X
1) Excluindo verses SM
Sistema eltrico
Bateria(s)
- capacidade
Desempenho(*)
(STAGE 2)
(TIER 2)
18
12 V
77 kWm @ 1.500 rpm

85 kWm @ 1.500 rpm
86 kWm @ 1.800 rpm
95 kWm @ 1.800 rpm
87 kWm @ 1.500 rpm
96 kWm @ 1.500 rpm
97 kWm @ 1.800 rpm
107 kWm @ 1.800 rpm
(TIER 3)
100 Ah ou superior
650 A ou superior
B-N45 SM1A
Prime
Stand-by
Prime
Stand-by
66 kWm @ 1.500 rpm

73 kWm @ 1.500 rpm
65 kWm @ 1.800 rpm
72 kWm @ 1.800 rpm
53,5 kWm @ 1.500 rpm

59 kWm @ 1.500 rpm
59 kWm @ 1.800 rpm
65 kWm @ 1.800 rpm
Prime
86,5 kWm @ 1.800 rpm
Stand-by
95 kWm @ 1.800 rpm
(*)Potncia lquida volante motor em conformidade com norma ISO
8528.
AVISO
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
B-N45 SM1A/SM2A
B-N45 TM1A/TM2A
1. Radiador(es)
2. Tampa do abastecimento do lquido de refrigerao do motor
3. Tampa do abastecimento de leo
4. Coletor de admisso de ar do motor
6. Olhal de elevao
7. Filtro de ar
8. Bomba injetora
11. Bomba manual de combustvel de combustvel
13. Bujo de drenagem do vapor condensado no filtro de combustvel
14. Filtro de combustvel.
(*) Excluindo verses SM
B-N45 SM1A/SM2A
B-N45 TM1A/TM2A
2. Admisso de ar do turbocompressor
3. Sada de ar de turbocompresso
4. Turbocompressor
5. Sada de descarga
6. Olhal de elevao
7. Tubo de retorno do lquido de refrigerao a partir do motor
9. Flange de entrada do lquido de refrigerao do motor
10. Ventilador
11. Alternador
12. Dreno de descarga de leo lubrificante
13. Filtro de leo
19
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
DADOS TCNICOS DO MOTOR B-N67 SM1 -TM2A/TM2/ TM3A/TM3/TM1X
Cdigo
B-N67 SM1 - TM2A/TM2/

TM3A/TM3
Famlia de motores
Ciclo
Dimetro x curso
Cilindrada total
Sistema de ar
F4
Diesel a 4 tempos
6, em linha
Tipo de injeo
Regulador de velocidade
Peso lquido
104 x 132 mm
6.700 cm3
Supercomprimido, ps-refrigerado (1)
Para a esquerda (visto do volante
do motor)
Mecnico
SM
610 kg
TM
640 kg
1) Excluindo verses SM
Desempenho(*)
B-N67 SM1
Prime
Stand-by
Prime
Stand-by
110 kWm @ 1.500 rpm

121 kWm @ 1.500 rpm
126 kWm @ 1.800 rpm
138 kWm @ 1.800 rpm
Desempenho(*)
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
Prime
Stand-by
Desempenho(*)
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
Prime
Stand-by
Desempenho(*)
114 kWm @ 1.500 rpm

125 kWm @ 1.500 rpm
127 kWm @ 1.800 rpm
140 kWm @ 1.800 rpm
138 kWm @ 1.500 rpm
152 kWm @ 1.500 rpm
150 kWm @ 1.800 rpm
165 kWm @ 1.800 rpm
(TIER 3)
Sistema eltrico
12 V
Bateria(s)
- capacidade
180 Ah ou superior
950 A ou superior
Prime
127 kWm @ 1.800 rpm
Stand-by
125 kWm @ 1.500 rpm
Prime
127 kWm @ 1.800 rpm
Stand-by
140 kWm @ 1.800 rpm
(*)Potncia lquida no volante do motor em conformidade com a
norma ISO 8528.
AVISO
Qualquer alterao das caractersticas mencionadas acima estritamente proibida, sob pena de perda da garantia e iseno de
responsabilidade por parte da FPT.
20
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
B-N67 SM1 - TM2A

1. Tampa do abastecimento do lquido de refrigerao do motor
2. Radiador
3. Tampa do abastecimento do leo lubrificante
4. Coletor de admisso do ar do motor
5. Waste-gate
7. Olhal de elevao
8. Filtro de ar
9. Bomba injetora
12. Bomba manual de combustvel
14. Filtro de combustvel.
B-N67 SM1 - TM2A/TM3A

2. Admisso de ar do turbocompressor
3. Sada do ar de turbocompresso
4. Turbocompressor
5. Sada de descarga
6. Olhal de elevao
7. Tubo de retorno de leo lubrificante a partir do motor
9. Ventilador
11. Alternador
12. Flange de entrada de lquido de refrigerao do motor
13. Bujo de drenagem do leo lubrificante
14. Filtro de leo
21
UTILIZAO E MANUTENO
NSERIES
SMBOLOS
O fabricante afixou smbolos de aviso ao motor, sendo os respectivos significados indicados abaixo
Nota: os smbolos com um ponto de exclamao destacam um perigo potencial.
22
Ponto de elevao (apenas para o motor).
Perigo de queimadura: expulso de gua quente

sob presso.
Tampa do reservatrio de combustvel (no reservatrio de

combustvel, se existir).
Perigo de queimadura: presena de peas com alta

temperatura.
Tampa do reservatrio de leo.
Perigo de incndio: presena de combustvel.
Vareta de nvel de leo.
Perigo de impacto em peas mveis: presena

de ventiladores, polias, correias ou semelhante.
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
UTILIZAO - Nas aplicaes industriais

VERIFICAES PRELIMINARES
Antes de dar partida no motor:
Verifique o nvel dos fluidos (combustvel, leo do motor e lquido de refrigerao) e complete, se necessrio.
Certifique-se de que o filtro de aspirao do ar no est bloqueado ou entupido, verificando ao mesmo tempo se o indicador mecnico no
filtro no apresenta o smbolo vermelho. Se o motor estiver equipado com um sensor de bloqueio eltrico, ser acionado um alarme
na partida, atravs da luz sinalizadora no painel de instrumentos.
Nota: os procedimentos necessrios para limpar o filtro esto indicados no captulo VERIFICAES E MANUTENO.
CUIDADO!
Certifique-se de que no existam vapores ou gases combustveis na rea em que o motor ir funcionar. Certifique-se de que as
reas fechadas possuam ventilao adequada e um sistema de exausto adequado.
INICIAR E PARAR O MOTOR

As operaes de partida e parada descritas abaixo aplicam-se, quando existente, a um painel de controle a bordo fabricado pela FPT. Se o
fabricante do veculo ou mquina tiver instalado um painel de instrumentos personalizado, estas operaes podero variar de acordo as vrias
escolhas efetuadas pelo fabricante durante a construo.
Nestes casos, siga as sequncias de partida/parada sugeridas pelo fabricante e utilize a descrio do painel de instrumentos fornecida na
documentao.
23
UTILIZAO E MANUTENO
NSERIES
Partida a partir do painel de controle da FPT (fornecido a pedido)

1. Insira a chave no comutador (1) e gire-a para a direita, para a posio 1B. Run. Quando as luzes sinalizadoras tiverem sido testadas e o
aviso acstico parar, certifique-se de que a instrumentao analgica apresenta valores em conformidade com os parmetros fsicos
de temperatura, tenso da bateria e presso do leo (abaixo so fornecidas informaes sobre como interpretar as luzes sinalizadoras e
alarmes. Veja o item Reconhecer alarmes na prxima pgina).
2. Se o motor estiver instalado com um sistema de pr-aquecimento (opcional) e a temperatura do motor for inferior ao valor mnimo previsto para
que entre em funcionamento, aguarde que a respectiva luz sinalizadora se apague.
3. Gire a chave para a posio 1C Start e solte-a quando o motor der partida sem acelerar.
4. Certifique-se de que as luzes sinalizadoras Recarga do alternador e Presso baixa do leo desligaram e que a instrumentao analgica
apresente valores em conformidade com os novos parmetros fsicos relevantes. Se o sistema de pr-aquecimento tiver sido acionado, a
respectiva luz sinalizadora apagar novamente para indicar que a fase de ps-aquecimento est em curso. A durao desta funo proporcional
ao valor da temperatura.
5. Se o motor no partir, aps soltar a chave, somente ser possvel coloc-la na posio de partida novamente depois de colocar o comutador
na posio de descanso 1A.
1. Comutador da chave de ignio/parada o motor

2. Aviso acstico
3. Voltmetro
4. Conta-giros e contador horrio
5. Luz sinalizadora da temperatura do lquido de refrigerao
6. Luz sinalizadora de presso do leo do motor
7. Mdulo de alarme e indicador .
1A Posio REST que permite retirar a chave

1B Posio fixa RUN
1C Posio temporria START
STOP Posio temporria utilizada em configuraes PARADA EXCITADA
para motores alimentados por uma bomba injetora mecnica.
24
Detalhe do comutador
de ignio
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
Parar o motor a partir do painel de controle da FPT

Antes de parar o motor, recomenda-se que ele funcione em marcha lenta durante alguns minutos, sem carga. Isto permitir que a temperatura
desa uniformemente e evitar choques trmicos nocivos ao mesmo.
O mtodo de parada depender do tipo de equipamento instalado.
Com um circuito de parada no excitado
- Rode o comutador de ignio para a posio 1A - REST
Com um circuito de parada excitado
- Rode o comutador de ignio para a posio STOP
Na ausncia de painis de controle da FPT, siga sempre as instrues fornecidas pelo fabricante da mquina ou equipamento.
Para nova tentativa de dar partida no motor:
1. Volte a colocar o comutador de ignio na posio descanso 1A, reiniciando assim todas as funes do painel de bordo (apenas necessrio
para os motores controlados eletricamente).
2. Gire a chave para a posio 1C Start e solte-a quando o motor partir, sem acelerar.
3. Proceda como descrito anteriormente.
RECONHECER ALARMES
Descrio das luzes sinalizadoras e alarmes
O painel de instrumentos da FPT contm as luzes sinalizadoras utilizadas para indicar o estado de funcionamento do motor. O acendimento
destas luzes sinalizadoras acionado por circuitos eletrnicos, que possuem uma funo simultnea de temporizador de alarme e de
armazenamento.
7A. Excesso de velocidade de rotao mxima permitida (a pedido)
7B. Filtro de ar bloqueado
7C. Nvel baixo de combustvel
7D. Temperatura elevada do lquido de refrigerao
7E. Baixa presso de leo
7F. Avaria do alternador
7G. Nvel baixo do lquido de refrigerao do motor
7H. Pr-ps aquecimento.
Alguns tipos de motor e respectivo equipamento apenas efetuam algumas das funes indicadas na legenda acima. Se o fabricante da mquina
utilizar diferentes opes tcnicas, tambm podero existir alteraes adicionais mesma.
25
UTILIZAO E MANUTENO
NSERIES
Operao
Quando a chave girada no comutador para a posio 1B efetuado um teste de eficincia, durante 5 segundos, em todas as luzes sinalizadora,
com a exceo da luz sinalizadora Pr-ps aquecimento, soando ao mesmo tempo o aviso acstico.
Durante a partida e para os 15 segundos seguintes, todas as funes gerais so desativadas, e cada estado crtico detectado pelos sensores
existentes no motor resultar no acendimento da respectiva luz sinalizadora.
Alguns alarmes, que so de importncia crtica para um funcionamento eficiente do motor, no s acendero a respectiva luz sinalizadora, mas
tambm ligaro o sinalizador acstico e provocaro o encerramento automtico do motor na ocorrncia dos seguintes eventos:
- excesso da velocidade de rotao mxima permitida;
- temperatura elevada do lquido de refrigerao;
- baixa presso do leo;
- baixo nvel do lquido de refrigerao do motor.
CUIDADO!
Em caso de paradas momentneas do motor, preste ateno s luzes gerais e verifique quaisquer sinais de alarme. No volte
a dar partida no motor at que a causa do problema tenha sido solucionada ou tenham sido restabelecidas as condies de
funcionamento adequadas.
PR-AQUECIMENTO DO MOTOR (opcional)

(230 V, dispositivo eltrico monofsico)
Os motores para os quais so necessrias partidas a baixa temperatura e fornecimento imediato de potncia podero ser instalados com um
dispositivo de aquecimento eltrico monofsico de 230 V, que permite que a temperatura do lquido de refrigerao suba e seja mantida a valores
adequados. O dispositivo tem instalado um termostato o qual corta a fonte de alimentao quando atingida a temperatura adequada.
26
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
UTILIZAO ADEQUADA DO MOTOR

No deixe a chave girada para a posio de partida 1C, aps a partida do motor.
Se no for eficiente deixar o motor funcionando em marcha lenta enquanto aguarda que atinja a temperatura adequada de funcionamento,
prefervel, aps cerca de um minuto desde a partida, que seja aumentada gradualmente a carga do motor.
No deixe o motor trabalhando em marcha lenta durante um longo perodo, uma vez que isto aumenta a produo de emisses nocivas
e no garante o melhor desempenho. Observe sempre se o local arejado ou tem exausto satisfatria antes de ligar o motor.
A velocidade do motor deve ser gradualmente aumentada e diminuda, para permitir uma combusto regular e um funcionamento adequado
de todos os seus componentes.
A velocidade de funcionamento e os valores de potncia devem obedecer s especificaes na documentao tcnica e comercial.
Durante a utilizao, verifique periodicamente se:
1. A temperatura do lquido de refrigerao do motor no atinge o limite de alarme.
2. A presso do leo permanece dentro dos valores normais.
AVISOS ESPECIAIS
Circuito do lquido de refrigerao

Quando existir uma situao de Temperatura elevada do lquido de refrigerao e Nvel baixo do lquido de refrigerao do motor, ser
acionada a parada do motor. Nestes casos, aguarde o resfriamento do motor e verifique a eficincia dos componentes do circuito. No abra a
tampa do reservatrio do lquido de refrigerao quando o motor estiver quente, pois criada uma presso nos circuitos de refrigerao que
poder fazer com que seja expelido lquido quente com grande violncia. Isto resulta em perigo de queimaduras.
CUIDADO!
Apenas abra a tampa do reservatrio do lquido de refrigerao se for estritamente necessrio, e apenas quando o motor estiver frio.
Se a temperatura estiver elevada, fora do padro de operao, reduza a velocidade e pare para verificar o estado dos circuitos do sistema de refrigerao. Alm disso, verifique e mande verificar:
a) a tenso da correia de acionamento dos componentes auxiliares;
b) o funcionamento da vlvula termosttica;
c) se o radiador est limpo ou no. Caso esteja sujo, limpe-o.
Circuito de lubrificao
Quando existir uma situao de Presso do leo baixa, ser acionada a parada do motor. Neste caso, verifique o nvel do leo, seguindo as
instrues no captulo VERIFICAES E MANUTENO.
Se a situao continuar, contate um Centro de Servio FPT mais prximo.
27
UTILIZAO E MANUTENO
NSERIES
Circuito de combustvel
Evite utilizar o motor com pequena quantidade de combustvel no reservatrio. Isto favorece a formao de condensados e torna mais provvel
a admisso de sujeira ou ar, resultando na parada do motor.
CUIDADO!
Quando reabastecer, tome sempre grande cuidado para garantir que no entrem poluentes slidos ou lquidos no reservatrio
de combustvel. proibido fumar ou criar chamas durante o abastecimento.
CUIDADO!
Nunca solte os conectores da tubulao do circuito de combustvel quando o motor estiver funcionando.
Circuitos de admisso de ar e descarga
Inspecione regularmente o nvel de limpeza do circuito de admisso de ar. Os intervalos de manuteno indicados neste manual variam de
acordo com as condies em que o motor utilizado.
Em ambientes particularmente poeirentos, necessrio efetuar a manuteno a intervalos mais frequentes, respeitando as indicaes fornecidas no captulo VERIFICAES E MANUTENO.
CUIDADO!
Verifique visualmente se o circuito de descarga no est bloqueado ou danificado, de forma a evitar a formao de gases perigosos.
Sistema eltrico de recarga e partida
Verifique periodicamente, especialmente durante o inverno, para garantir que as baterias estejam limpas e operantes, conforme o indicado no
captulo VERIFICAES E MANUTENO.
Se for necessrio substituir as baterias, respeite sempre os requisitos mnimos de capacidade e intensidade de corrente de descarga
recomendados.
AVISO
No caso de o voltmetro indicar um valor de tenso inferior a 11 V (para instalao a 12 V nominais), ou 22 V (para instalao a 24 V nominais),
contatar o centro de servios para diagnstico da eficincia da bateria e da instalao de recarga.
28
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
CUIDADO!
As baterias contm uma soluo cida que queima a pele e corroi as roupas. Quando for necessria a verificao destas, use
sempre roupa protetora, luvas e culos de proteo, no fume ou utilize chamas por perto e certifique-se de que a sala onde se
encontram est ventilada adequadamente.
AMACIAMENTO
Graas moderna tecnologia de construo do motor, no necessrio nenhum procedimento especial de amaciamento. No entanto, recomenda-se que, durante as primeiras 50 horas, no se utilize o motor a potncias elevadas durante longos perodos.
29
UTILIZAO E MANUTENO
NSERIES
USO - Nas aplicaes para conjunto gerador

VERIFICAES PRELIMINARES
Preparar o motor para servio, tomando o cuidado de:
Controlar, e havendo necessidade, restabelecer o nvel dos fludos (combustvel, leo do motor e lquido de refrigerao)
Certificar-se que o sistema de descarga dos gases consumidos esteja corretamente posicionado e que o(s) filtro (s) de ar de aspirao
no estejam obstrudos, verificando no entanto se o indicador mecnico sobre o filtro(s) no mostra o sinal vermelho.
Certificar-se que as baterias utilizadas para a partida estejam eficientes e seus bornes conetados corretamente.
Certificar-se que o equipamento est em lugar aberto ou existe sistema adequado de exausto
AVISO
Caso necessrio, abastecer o motor com lquido de refrigerao e seguir os procedimentos relatados nas ADVERTNCIAS ESPECFICAS
nesta seo.
Nota: Os procedimentos para as intervenes de manuteno esto relatadas no captulo CONTROLES E MANUTENES.
INICIAR E PARAR O MOTOR

As modalidades para a partida e parada respondero s exigncias do sistema para a gerao de energia eltrica. Estas podero variar em
relao s diferentes escolhas feitas para a realizao do grupo e do posicionamento de comando e conduo do sistema.
Cabe ao operador dos sistemas de gerao eltrica ou ao fabricante do conjunto gerador fornecer um completo e detalhado procedimento.
Passada a fase de partida, prestar ateno s indicaes fornecidas pelos instrumentos de medida que equipam o conjunto, e verificar se os
valores indicados so de funcionamento regular.
PR-AQUECIMENTO DO MOTOR (opcional)

(Dispositivo eltrico)
Os motores para os quais exigida partida a baixas temperaturas e um fornecimento imediato de potncia, podem ser providos do dispositivo
de aquecimento eltrico que permite elevar ou manter a temperatura do lquido de refrigerao em valores adequados s exigncias tcnicas
de operao.
O dispositivo tem um termostato para interromper a alimentao eltrica ao atingir a temperatura prevista.
INTERPRETAO DOS INSTRUMENTOS DO QUADRO

Prestar ateno s indicaes fornecidas pelos instrumentos de medida que compem o quadro.
30
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
UTILIZAO ADEQUADA DO MOTOR

- Verificar, antes de cada partida, se h combustvel suficiente disponvel no reservatrio.
- Evitar prolongar a durao do comando de partida.
- No permanecer muito tempo no estado de regime de marcha lenta porque isto no favorece o melhor desempenho do motor.
- Os valores de rendimento de potncia devem estar de acordo com o especificado na documentao tcnico comercial.
- Durante o uso, conferir periodicamente:
. a temperatura do lquido de refrigerao, para que no atinja o limiar de alarme;
. a presso do leo, para que se mantenha dentro de valores normais de operao
- Deve-se ter ateno especial para com os motores que equipam conjuntos geradores de emergncia, para os quais necessrio manter
programas de verificaes frequentes de eficincia para garantir a sua partida imediata, em todos os casos em que esta seja requisitada.
AVISOS ESPECIAIS
Circuito do lquido de refrigerao

Quando existir uma situao de Temperatura elevada do lquido de refrigerao e Nvel baixo do lquido de refrigerao do motor, ser
acionada a parada do motor. Nestes casos, aguarde o resfriamento do motor e verifique a eficincia dos componentes do circuito. No abra a
tampa do reservatrio do lquido de refrigerao quando o motor estiver quente, pois criada uma presso nos circuitos de refrigerao que
poder fazer com que seja expelido lquido quente com grande violncia. Isto resulta em perigo de queimaduras.
Verificar:
a) a tenso da correia do alternador;
b) o funcionamento da vlvula termosttica;
c) a limpeza do radiador
CUIDADO!
Abrir a tampa de abastecimento do reservatrio do lquido de refrigerao somente se necessrio, e exclusivamente com o motor frio.
Abastecimento do lquido de refrigerao
Para a colocao em servio do motor e nos casos em que seja necessrio o abastecimento do sistema com lquido de refrigerao, proceder
como indicado a seguir:
Abastecer o motor e o radiador at o completo enchimento deste.
Com a tampa de introduo aberta, proceder partida do motor e permanecer no regime de marcha lenta por aproximadamente 1 minuto.
Esta fase favorece a expulso completa do ar presente no interior do circuito de refrigerao.
Parar o motor e proceder reposio com a quantidade que falta.
Indicaes complementares sobre as caractersticas e as quantidades do lquido de refrigerao esto relatadas na seo VERIFICAES E
MANUTENO.
31
UTILIZAO E MANUTENO
NSERIES
CUIDADO!
A no observncia deste procedimento pode causar problemas por no haver sido completado o nvel do lquido de refrigerao
do motor.
Circuito de lubrificao
Quando existir uma situao de Presso do leo baixa, ocorrer a parada do motor. Neste caso, verifique o nvel do leo, seguindo as instrues no captulo sobre VERIFICAES E MANUTENO.
Se a situao continuar, contate um Centro de Servio FPT.
Circuito de combustvel
Evite utilizar o motor com pequena quantidade de combustvel no reservatrio. Isto favorece a formao de condensados e torna mais provvel
a admisso de sujeira ou ar, resultando na parada do motor.
CUIDADO!
Quando reabastecer, tome sempre grande cuidado para garantir que no entrem poluentes slidos ou lquidos no reservatrio
de combustvel. proibido fumar ou criar chamas durante o abastecimento.
CUIDADO!
Nunca solte os conectores da tubulao do circuito de combustvel de alta presso.
Circuitos de admisso de ar e descarga
Inspecione regularmente o nvel de limpeza do circuito de admisso de ar. Os intervalos de manuteno indicados neste manual variam de
acordo com as condies em que o motor utilizado.
Em ambientes particularmente poeirentos, necessrio efetuar a manuteno a intervalos mais frequentes, respeitando as indicaes
fornecidas no captulo VERIFICAES E MANUTENO.
CUIDADO!
Verifique visualmente se o circuito de descarga no est bloqueado ou danificado, de forma a evitar gases perigosos.
32
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
Sistema do motor de partida eltrica

Verifique periodicamente, especialmente durante o inverno, que as baterias estejam limpas e funcionando, conforme o indicado no captulo
VERIFICAES E MANUTENO.
Se for necessrio substituir as baterias, respeite sempre os requisitos mnimos de capacidade e intensidade de corrente de descarga recomendados.
AVISO
No caso de o voltmetro indicar um valor de tenso inferior a 11 V (para instalao a 12 V nominais), ou 22 V (para instalao a 24 V
nominais), contatar o centro de servios para diagnstico da eficincia da bateria e da instalao de recarga.
CUIDADO!
As baterias contm uma soluo cida que queima a pela e corroi as roupas. Quando for necessria a verificao destas, use
sempre roupa protetora, luvas e culos de proteo, no fume ou utilize chamas por perto e certifique-se de que a sala onde se
encontram est ventilada adequadamente.
Verifique e controle periodicamente o estado de limpeza, de desgaste e a correta tenso da correia do alternador.
AMACIAMENTO DO MOTOR
Graas moderna tecnologia de construo do motor, no necessrio nenhum procedimento especial de amaciamento. No entanto, recomendase que, durante as primeiras 50 horas, no utilize o motor a potncias elevadas durante longos perodos.
33
UTILIZAO E MANUTENO
NSERIES
VERIFICAES E MANUTENO
PESSOAL DE MANUTENO
As operaes de verificao e manuteno do motor descritas no seguinte captulo requerem formao, experincia e conformidade com
as normas de segurana vigentes. Por esta razo, devem ser efetuadas por tcnicos especializados, tal como indicado abaixo.
- Controles: funcionrios da oficina ou, quando da ocorrncia, pelo utilizador do veculo.
- Manuteno peridica: pessoal qualificado equipado com equipamento adequado e meios adequados de proteo.
Operaes marcadas pelo smbolo da chave.
- Manuteno especial: pessoal qualificado do Centro de Servio com informaes tcnicas e equipamento especficos.
Operaes marcadas pelo smbolo da chave.
Os Centros de Assistncia qualificados que compem a Rede da Assistncia Tcnica FPT.
PREVENO DE ACIDENTES
- Use sempre botas e roupas para trabalhos pesados.

- Nunca use roupas soltas e largas, anis, pulseiras e/ou colares perto de motores ou peas mveis.
- Use sempre luvas e culos de proteo quando:
.encher baterias com uma soluo cida
.abastecimento com inibidores ou anti-congelante
.substituir ou completar lubrificante (o leo de motor quente poder provocar queimaduras e escaldes. Apenas efetue estas operaes
.quando o leo tiver baixado para uma temperatura inferior a 50C).
.utilizar jatos de ar de alta presso para limpeza (a presso mxima utilizada para limpar de 200 kPa - 2 bar, 30 psi, 2 kg/cm2)
- Quando trabalhar no compartimento do motor, tome especial ateno, para evitar o contato com peas mveis ou
componentes com temperaturas elevadas..
- Use capacete de proteo quando trabalhar numa rea onde existam cargas suspensas ou sistemas instalados altura da cabea.
- Utilize cremes de proteo para as mos
- Mude imediatamente de roupa se esta se molhar.
- Mantenha sempre o motor limpo, removendo manchas de leo, massa lubrificante e de lquido de refrigerao.
- Guarde as roupas em roupeiros prova de fogo.
- No deixe objetos estranhos no motor.
- Utilize tambores ou bombonas adequados e seguros para o leo usado.
- Quando concluir uma reparao, tome providncias para parar a admisso de ar no motor se, aps a partida, ocorrer um aumento
intempestivo na velocidade do motor.
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UTILIZAO E MANUTENO
CUIDADO!
No efetue operaes de manuteno quando a fonte de alimentao eltrica estiver ligada: verifique sempre se os acessrios
esto corretamente aterrados. Durante as operaes de diagnstico e manuteno, certifique-se de que as suas mos e ps
estejam secos e, sempre que possvel, utilize suportes de isolamento.
CUIDADO!
As condies que provocam a partida de um conjunto gerador de emergncia podem ocorrer sem aviso prvio, dada a sua aplicao.
Durante as intervenes de controle e manuteno, observar rigorosamente as prescries indicadas pelo fabricante do grupo e
pelo operador do sistema de gerao eltrica, para garantir a mxima segurana, sem riscos operacionais.
ABASTECIMENTO
Capacidades
Circuito de refrigerao (1)
Circuito de lubrificao (2)
capacidade total (3)
Substituio peridica:
crter leo no nvel mnimo
crter leo no nvel mximo
Reservatrio de combustvel (4)
(*) motor
(**) conjunto gerador
N45
litros (kg)
8,5
10,5
N67
litros (kg)
10,5
25,5
12,8 (11,8)
17,2 (15,8)
7 (6,5)
11,5 (10,5)
-
8,7 (8)
15,2 (14)
-
(*)As quantidades indicadas referem-se apenas configurao padro do motor.

(**)Capacidade total
(1) Utilize uma mistura de gua e 50% PARAFLU 11, mesmo durante os meses de vero. Como uma alternativa ao PARAFLU 11, utilize outro produto que
obedea s especificaes internacionais SAE J 1034.
(2) Utilize lubrificantes que obedeam s especificaes internacionais ACEA E3 - E5 (motores de alta potncia), API CF - CH4 (associados a combustveis
com uma percentagem de enxofre de < 0,5%), MIL - L - 2104 F.
O nvel de viscosidade do leo utilizado conforme as temperaturas ambientes indicado na tabela fornecida no apndice. O consumo de leo considerado aceitvel quando atinge um mximo de 0,5% de consumo de combustvel.
(3) As quantidades indicadas referem-se ao abastecimento inicial e incluem abastecer o motor, crter e filtro.
(4) Vide pgina 9 - Tpico Combustvel - Ateno
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AVISO
O abastecimento a partir de tambores ou reservatrios poder resultar em contaminao do combustvel diesel, com o risco de danos no sistema
de injeo. Se necessrio, filtre o combustvel de uma forma adequada para permitir a sedimentao das impurezas antes de abastecer.
Baixa temperatura do diesel
As especificaes das normas apresentadas no tpico Combustvel - Ateno distinguem diferentes classes de combustvel diesel, identificando as caractersticas dos mais indicados para baixas temperaturas.
Cabe totalmente s companhias petrolferas obedecer a estas normas, que regulam a distribuio adequada de combustveis de acordo
com as condies climticas e geogrficas dos vrios pases.
FREQUNCIA
Verificaes (quando em utilizao)
Frequncia
Verificar o nvel de leo no motor

Diria
Verificar o nvel do lquido de refrigerao
Diria
Verificao e limpeza dos radiador
Diria
Verificao e limpeza do filtro de ar
Diria
Drenar gua do pr-filtro de combustvel
150 horas (1)
Verificar/atestar o nvel de eletrlito nas baterias e limpar terminais
Semestral
Os intervalos de manuteno indicados abaixo consideram os fatores de trabalho tpicos para os vrios tipos de utilizao do motor. O intervalo
mais adequado das operaes de manuteno para as vrias aplicaes ser indicado pelo pessoal de manuteno, de acordo com a forma e
condies de trabalho em que o motor utilizado.
Manuteno programada
Verificar o estado e tenso da correia
Trocar o leo
Trocar o(s) filtro(s) de leo
Trocar o(s) filtro(s) de combustvel
Trocar o pr-filtro de combustvel
Verificar o(s) tubo(s) de descarga sobre existncia de danos
Drenagem/aspirao das impurezas do reservatrio do combustvel
Trocar a Correia de acionamento dos componentes auxiliares
Trocar o filtro de ar
Trocar o lquido de refrigerao
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Frequncia
300 horas (2)
600 horas (3) (4)
600 horas (3) (4) (5)
600 horas (3) (1) (5)
600 horas (3) (1)
Semestral
Semestral (1)
1200 horas
1200 horas (6)
1200 horas ou 2 anos
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Manuteno especial
Frequncia
Limpar o turbocompressor
Verificar a eficincia do sistema de pr-ps aquecimento (se existir)
Calibragem do injetor
Inspeo da bomba injetora
Ajustar a folga nos braos do balancim
1200 horas (7)

1200 horas
1800 horas
3000 horas
3000 horas
(1) Perodo mximo quando utilizar combustvel de boa qualidade (normas apresentada no tpico Combustvel - Ateno). Isto ser reduzido se o combustvel estiver
contaminado e os alarmes forem acionados devido ao bloqueio dos filtros e presena de gua no pr-filtro. Quando for indicado um bloqueio do filtro, este dever
ser substitudo. Se a luz sinalizadora de gua no pr-filtro no se apagar aps a drenagem, o pr-filtro deve ser substitudo.
(2) Refere-se a motores com dispositivos de tensionamento automtico e tradicional
(3) Deve ser efetuado anualmente, mesmo que no seja atingido o nmero necessrio de horas de trabalho.
(4) Substitua os lubrificantes de acordo com a frequncia indicada na tabela ABASTECIMENTO.
(5) Apenas utilize filtros com as seguintes caractersticas:
- nvel de filtragem < 12 m
- eficincia de filtragem > 200.
(6) A frequncia com que as operaes so efetuadas depender das condies de trabalho e a eficincia/desgaste do produto.
(7) Necessrio pela recirculao do vapor de leo.
AVISO
As operaes de manuteno extraordinria descrita na respectiva tabela so da exclusiva competncia de pessoal qualificado, de
posse de informaes adequadas e dotados de instrumentos de trabalho e meios de proteo apropriados. Os mtodos para a sua
realizao no so relatados neste documento, mas so parte integrante do contedo dos manuais tcnicos e de reparao FPT, nos
centros de servios.
REQUISITOS
1. No desligue as baterias com o motor funcionando.
2. No efetue operaes de soldagem em arco na proximidade do motor sem primeiro remover os cabos eltricos.
3. Aps cada operao de manuteno que envolva desligar a(s) bateria(s), certifique-se de que os terminais foram corretamente conectados aos polos
quando ligados.
4. No utilize carregadores das baterias para ligar o motor.
5. Desligue a(s) bateria(as) da rede a bordo quando recarregar.
6. No pinte os aparelhos, componentes e conectores eltricos que equipam o motor.
7. Desligue a(s) bateria(s) antes de quaisquer operaes eltricas.
8. Contate o fabricante antes de instalar o equipamento eletrnico a bordo (rdios bidirecionais e semelhantes).
AVISO
A regulagem da bomba foi estabelecida considerando os critrios de desempenho, confiabilidade e homologao. Fica terminantemente proibida qualquer alterao em sua regulagem, sem a prvia autorizao do fabricante.
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COMO PROCEDER
Verificar o nvel de leo no motor

Realize esta operao somente com o motor desligado e a baixa temperatura, para evitar riscos de queimaduras.
Realize todas as aes necessrias para garantir que a mquina
esteja nivelada.
Utilizando a vareta do leo (1), verifique se o nvel do leo est entre os nveis Min e Max.
Se o nvel for demasiado baixo, complete atravs do bocal de enchimento, aps primeiro remover a respectiva tampa (2).
AVISO
Aps completar o nvel, certifique-se de que este no exceda
o limite Max marcado na vareta.
Certifique-se de que a vareta esteja corretamente introduzida,
e que a tampa de abastecimento girada para a direita at
que trave.
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Verificar o nvel do lquido de refrigerao

- Com o motor frio, certifique-se de que o nvel do lquido de refrigerao no reservatrio de expanso est
acima do nvel mnimo.
- Verifique se o nvel de fluido no superior a 2/3 do reservatrio, para permitir que o aumento da temperatura
aumente o volume de fluido.
- Encher o reservatrio de gua, se necessrio. Utilizar sempre gua sem impurezas. Evitar a utilizao de gua
destilada. Ver tabela de ABASTECIMENTO.
Nota: A necessidade de completar frequentemente o nvel do lquido de refrigerao indica a necessidade de diagnstico do circuito de
refrigerao.
No caso em que a preparao contenha somente o radiador, proceder eventual recarga, tendo cuidado para que o lquido no sature o volume
interno do radiador. Isto pode ocorrer em virtude do aumento da temperatura com consequente aumento do volume do lquido existente.
CUIDADO!
Apenas abra a tampa do reservatrio do lquido de refrigerao se for estritamente necessrio, e apenas quando o motor estiver frio.
Limpar o radiador
Verifique se as entradas de ar do radiador esto livres de sujeira (p, lama, palha, etc.).
Limpe-os, se necessrio, utilizando ar-comprimido ou vapor.
CUIDADO!
A utilizao de ar-comprimido faz com que seja necessrio utilizar equipamento
de proteo adequado para as mos, rosto e olhos. Consulte as indicaes no
item PREVENO DE ACIDENTES.
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Limpar o filtro de ar
(refere-se aos componentes da FPT)
Realize esta operao somente com o motor desligado.
Retire a tampa do filtro (1) aps primeiro desapertar a alavanca de bloqueio.
Retire o cartucho externo (2), aps desapertar a segunda alavanca de bloqueio. Durante esta operao, tenha cuidado para que no entre
p no flange.
Verifique se no existe sujeira. Se existir, limpe o elemento do filtro, tal como indicado abaixo.
Sopre ar-comprimido seco atravs do elemento do filtro, de dentro para fora (presso mxima de 200 kPa). No utilize detergentes, nem
utilize diesel.
Nunca utilize ferramentas para sacudir o elemento do filtro e verifique sua condio antes de o substituir.
Substitua o filtro caso existam quaisquer quebras ou rasges.
Verifique se a junta na respectiva base est em bom estado. Alguns sistemas de filtragem esto equipados com um segundo elemento de
filtro (3) que no necessita de ser limpo. Deve ser substitudo pelo menos uma vez a cada 3 mudanas do elemento principal.
A remontagem efetuada repetindo as operaes indicadas na ordem inversa.
Configurar a luz sinalizadora de bloqueio mecnico para funcionar pressionando o boto que se encontra na parte superior do indicador.
Esta operao no necessria se existir um sensor eltrico.
AVISO
Tenha cuidado para garantir que as peas estejam corretamente montadas. Uma montagem incorreta poderia fazer com que fosse
aspirado ar no filtrado para o motor, provocando danos graves.
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Drenar gua do pr-filtro de combustvel

Devido ao elevado risco de abastecimento com combustvel contaminado por corpos estranhos e gua, recomenda-se que seja efetuada esta
verificao a cada vez que se abastece. Realize esta operao somente com o motor desligado.
Coloque um coletor debaixo do filtro ou pr-filtro para recolher

o fluido.
Desaperte o bujo (1) na parte inferior do filtro. Em algumas
configuraes, o bujo inclui um sensor para detectar a presena
de gua no diesel.
Drene lquido at que apenas possa ser visto diesel.
Feche novamente o bujo, apertando-o totalmente com a mo.
Elimine os fluidos drenados de acordo com os requisitos
ambientais aplicveis.
Verificar/atestar o nvel de eletrlito nas baterias

Coloque as baterias numa superfcie estvel, e em seguida:
Verifique visualmente se o nvel de fluido se encontra entre os limites Min e Max. Na ausncia de referncias, verifique se o fluido cobre
as chapas de chumbo que se encontram no interior da bateria.
Complete com gua destilada apenas os elementos em que o nvel esteja abaixo do mnimo.
Contate pessoal tcnico especializado caso seja necessrio recarregar a bateria.

Mande verificar a eficincia do sistema de recarga da bateria, se for detectada uma tenso inferior a 11 V (para sistemas com capacidade
nominal de 12 V) ou 22 V (para sistemas com capacidade nominal de 24 V) com o motor funcionando.

Nesta ocasio, certifique-se de que os terminais e garras esto limpos, bloqueados corretamente e protegidos com vaselina.
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CUIDADO!
As baterias contm cido sulfrico, que extremamente custico e corrosivo. Use sempre luvas de proteo e culos quando as
completar. Sempre que possvel, recomenda-se que esta verificao seja efetuada por pessoal especializado.
No fume ou use chamas perto das baterias durante a verificao e certifique-se de que a sala esteja corretamente ventilada.
Alguns tipos de bateria possuem uma nica tampa para todos os bujes de inspeo. Para
acesso aos elementos, utilize uma alavanca, tal como ilustrado.
Restabelecer a tenso correta na correia de acionamento dos

componentes auxiliares
(refere-se aos motores com dispositivos de tensionamento tradicionais)
Solte o parafuso que fixa o alternador ao suporte (1).

Solte o parafuso que fixa o alternador ao suporte inferior.
Proceda para apertar o tensor (2), bloqueando a contra-porca.
Ao atingir a tenso necessria, bloqueie os parafusos e pino de fixao.
Para os motores sem tensor por parafuso, solte os parafusos de fixao (1) e o parafuso de ancoragem, empurrando o alternador no sentido indicado
no desenho at que seja atingida a tenso necessria, apertando depois firmemente os parafusos de fixao e o pino de ancoragem.
AVISO
Substitua a correia caso verifique qualquer abraso, fissura ou rasgo e se tiver sido entornado leo ou combustvel na correia.
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Trocar o leo
Realize esta operao somente com o motor desligado e a baixa
temperatura, para evitar riscos de queimaduras.
Coloque um coletor debaixo do bujo para recolher o leo usado
(veja as ilustraes no captulo DADOS TCNICOS DO MOTOR).
Desaperte o bujo e aguarde at que o crter tenha esvaziado
totalmente, em seguida volte a apertar o bujo.
Verifique, atravs do orifcio de alimentao (1) na tampa
do
distribuidor ou noutro local (opc.), e complete o nvel utilizando os tipos
e quantidades de leo indicados na tabela ABASTECIMENTO.
Utilizando a vareta do leo (2), verifique se o nvel do leo est entre
os nveis Min e Max.
Elimine o leo usado de acordo com os requisitos ambientais
aplicveis.
Substituir o filtro do leo

Apenas utilize filtros com um nvel de filtragem equivalente aos
substitudos (consulte a seo FREQUNCIA).
Coloque um coletor debaixo do suporte do filtro (1), para recolher o
leo usado.
Desaperte o filtro e remova-o (2).
Limpe cuidadosamente as superfcies do suporte que esto em
contato com a junta de vedao.
Molhe a junta de vedao nova com uma fina camada de leo.
Aperte mo o novo filtro at que a junta de vedao toque no
suporte, em seguida bloqueie com mais 3/4 de volta.
Elimine o filtro antigo de acordo com os requisitos ambientais
aplicveis.
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Trocar o(s) filtro(s) de combustvel

Apenas utilize filtros com um nvel de filtragem equivalente aos
substitudos (consulte a seo FREQUNCIA).
Remova o(s) filtro(s) desapertando-o(s).
Verifique se o filtro novo possui nveis de desempenho que satisfaam as
necessidades do motor.
Molhe a nova vedao do filtro com uma fina camada de leo.
Aperte mo o novo filtro at que a junta de vedao toque no suporte,
em seguida bloqueie com mais 3/4 de volta.
Tenha especial ateno ao pr-aquecedor eltrico de combustvel e
quaisquer ligaes eltricas relevantes (1).
AVISO
No encha o novo filtro antes que seja instalado no suporte, para evitar introduzir impurezas nocivas no sistema de injeo e circuito.
Procedimento de drenagem:
Solte o tubo de retorno do combustvel, que se encontra na parte
superior do filtro (2).
Certifique-se de que qualquer diesel que saia no suje a correia de
acionamento dos componentes auxiliares ou seja eliminado para o
local.
Utilize a bomba manual de combustvel do pr-filtro at que o diesel
que saia esteja livre de qualquer ar residual ou efetue a mesma
operao utilizando a bomba de alimentao mecnica (3).
Aperte o coletor solto, como acima, com o torque adequado.
Elimine qualquer diesel expelido durante a operao indicada acima,
de acordo com a legislao ambiental em vigor.
D partida no motor e coloque-o em funcionamento em marcha lenta
durante alguns minutos para eliminar qualquer ar residual.
Nota: caso necessrio, para acelerar a fase de drenagem, pode ser
utilizada bomba manual durante a partida.
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Trocar o pr-filtro de combustvel

Realize esta operao somente com o motor desligado.
Se o filtro tiver um sensor para detectar a presena de gua (3), retire o
sensor do respectivo alojamento.
Remova o pr-filtro, desapertando-o.
Verifique se o filtro novo possui nveis de desempenho que satisfaam as necessidades do motor.
Molhe a nova vedao do filtro com uma fina camada de leo.
Aperte mo o novo filtro at que a junta de vedao toque no suporte, em seguida bloqueie com mais
3/4 de volta.
Coloque o sensor de presena de gua no respectivo alojamento, tendo cuidado de unir corretamente as roscas.
Solte o parafuso de dreno (2) no suporte do pr-filtro e ative a bomba manual de combustvel (1) at que o circuito
de alimentao esteja cheio.
Certifique-se de que qualquer combustvel que saia no seja projetado para o meio ambiente.
Aperte bem o parafuso de dreno.
Inicie o motor e coloque-o em marcha lenta durante alguns minutos para eliminar qualquer ar residual.
Verifique a eficincia do aterramento do suporte do filtro (4).
Nota: caso necessrio, para acelerar a fase de dreno, pode ser utilizada a bomba manual de combustvel
durante a partida.
Verificar existncia de danos no(s) tubo(s) de descarga
Verifique visualmente se o sistema de descarga no est bloqueado ou danificado.
Certifique-se de que no existe o risco de formao de gases perigosos na mquina. Contate o fabricante, se necessrio.
No utilizar em ambientes fechados ou sem sistema de exausto adequado ao local
Drenagem ou aspirao das impurezas do reservatrio do combustvel
Proceder de acordo com as necessidades ditadas pela estrutura e pela colocao do reservatrio.
Os motores que operam em ambientes e condies adversas e/ou abastecidos por meio de gales ou vasilhames requerem um maior cuidado
na limpeza do reservatrio.
Trocar a Correia de acionamento dos componentes auxiliares
Consulte as informaes fornecidas para verificar a tenso da correia.
Substituio do filtro de ar
Verificar indicaes sobre a limpeza e substituio.
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Trocar o lquido de refrigerao

Utilize coletores adequados para garantir que o lquido de refrigerao no seja disperso no meio ambiente.
Solte os elementos de vedao, retire as flanges que ligam o circuito do motor ao radiador e aguarde at que tenha esvaziado totalmente.
Aps o esvaziamento, reapertar os elementos de fixao e respectivas conexes do circuito, certificando-se da integridade do circuito.
Complete o circuito tal como indicado na tabela ABASTECIMENTO.
Verifique o nvel de fluido, tal como indicado.
Com a tampa de abastecimento do reservatrio do lquido de refigerao aberta, d a partida no motor e mantendo-o em regime de marcha
lenta por aproximadamente 1 minuto. Esta operao favorece a expulso completa do ar presente no interior do circuito de refrigerao.
Parar o motor e, caso necessrio, completar o nvel at o limite indicado
MOVER O MOTOR
As operaes necessrias para desligar e ligar posteriormente o motor apenas devem ser efetuadas por tcnicos de Centros de Servio.
Quando elevar o motor, utilize os olhais indicados neste manual, na seo DADOS TCNICOS DO MOTOR e marcados no motor com
autocolantes especiais.
A elevao deve ser efetuada utilizando um guindaste que mantenha paralelos os cabos metlicos que suportam o motor, utilizando
simultaneamente todos os olhais. A utilizao de um nico olhal no permitida, e coloca em risco a operao e o motor.
O sistema de elevao do motor deve ter capacidade e tamanho adequado ao peso e dimenses do motor. Verifique se no existe qualquer
interferncia entre o sistema de elevao e os componentes do sistema.
No eleve o motor antes de retirar os elementos da transmisso que estejam acoplados.
ELIMINAO DE RESDUOS
O motor composto por peas e elementos que, se eliminados, podero causar danos ao meio ambiente.
Os materiais indicados abaixo devem ser enviados para centros de recolhimento especializados. A legislao em vigor nos vrios pases
estipula multas graves para os transgressores:
Baterias do motor de partida.
Lubrificantes usados.
Misturas de gua e anti-congelante.
Filtros.
Materiais de limpeza adicionais (por exemplo, panos com massa lubrificante ou encharcados de combustvel).
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LONGOS PERODOS DE INATIVIDADE

PREPARAR O MOTOR PARA UM LONGO PERODO DE INATIVIDADE
De forma a evitar a oxidao das peas internas do motor e determinados componentes no sistema de injeo, devem ser efetuadas as
seguintes operaes de preparao para quando se prever que o motor ficar desligado durante perodos superiores a dois meses:
1. Aquea o motor e drene o lubrificante do crter.
2. Encha o motor com leo de proteo do tipo 30/M (ou leo em conformidade com as especificaes tipo 2 MIL 2160B), at ao nvel
mnimo indicado na vareta. Ligue o motor e mantenha-o funcionando durante cerca de 5 minutos.
3. Drene o combustvel do circuito de injeo, do filtro e das tubulaes da bomba injetora.
4. Desative o sistema de injeo, ligue o circuito de combustvel a um reservatrio com fluido de proteo CFB (ISO 4113) e favorea a
introduo do lquido pressurizando o circuito. Movimentar o motor por cerca de 2 minutos, utilizando exclusivamente o motor de partida
para esta operao. Para tal, alimentar diretamente no terminal 50 do motor de partida, utilizando um cabo externo.
5. Pulverize leo de proteo 30/M (10 g por litro de cilindrada) na entrada de aspirao do turbocompressor, durante a fase de movimentao
do motor descrita no ponto anterior.
6. Feche todas as aberturas de aspirao, sada, ventilao e dreno no motor com tampes adequados ou vede-os com autocolante.
7. Drene o leo residual de proteo 30/M do crter. Este leo pode ser novamente utilizado para mais 2 operaes de preparao.
8. Sinalize MOTOR SEM LEO no motor e no painel de controle.
9. A drenagem do lquido de refrigerao somente ser necessria se o lquido no estiver misturado com anticongelante e inibidores de
corroso adequados. Em caso de necessidade de drenagem do lquido, sinalize o fato, da mesma forma descrita no ponto acima.
Em caso de inatividade prolongada, as operaes descritas devem ser repetidas semestralmente, seguindo o procedimento indicado
abaixo:
A) drene o leo de proteo 30/M do crter;
B) repita as operaes descritas do ponto 2 ao ponto 7.
Se pretender proteger peas externas do motor, proceda pulverizando lquido de proteo OVER 19 AR em peas metlicas no pintadas, tais
como o volante do motor, polias e semelhantes, evitando as correias, cabos, conectores e equipamento eltrico.
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REINICIAR O MOTOR APS UM LONGO PERODO DE INATIVIDADE

1. Drene o leo residual de proteo 30/M do crter.
2. Abastea o motor, tal como descrito, com lubrificante do tipo e quantidade indicados na tabela ABASTECIMENTO.
3. Drene o fluido de proteo CFB do circuito de combustvel, efetuando esta operao tal como indicado no ponto 3 de PREPARAR O
MOTOR PARA UM LONGO PERODO DE INATIVIDADE.
4. Retire os bujes e/ou vedaes das aberturas de aspirao, alimentao, ventilao e dreno no motor, restabelecendo o estado de
utilizao normal. Ligue a entrada de aspirao do turbocompressor no filtro de ar.
5. Ligue os circuitos de combustvel ao reservatrio de combustvel da mquina, tal como indicado no ponto 4 de PREPARAR O MOTOR
PARA UM LONGO PERODO DE INATIVIDADE. Durante as operaes de abastecimento, ligue o tubo de retorno de combustvel a um
reservatrio externo, de forma a evitar que qualquer fluido de proteo CFB entre no reservatrio de combustvel da mquina.
6. Verifique o motor e encha-o com lquido de refrigerao, tal como indicado, purgando-o, se necessrio.
7. Ligue o motor e mantenha-o funcionando at que a velocidade da marcha lenta tenha estabilizado completamente.
8. Verifique se os instrumentos no painel de controle a bordo apresentam valores corretos e se alarmes ou luzes sinalizadoras informam
operao irregular ou problemas no motor..
9. Desligue o motor.
10. Retire os sinais que indiquem MOTOR SEM LEO do motor e do painel de controle a bordo.
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COMPORTAMENTO EM CASO DE EMERGNCIA

O operador de uma mquina que tenha sido construda de acordo com os regulamentos de segurana, seguindo as instrues fornecidas
neste manual e as indicaes nas etiquetas do motor, estar trabalhando em condies seguras.
Se um conduta inadequada resultar em acidentes, pea sempre e imediatamente a interveno de especialistas em primeiros-socorros.
No caso de uma emergncia e enquanto aguarda a chegada dos especialistas de primeiros socorros, siga as instrues indicadas abaixo.
Avarias do motor
Quando trabalhar com um motor avariado, tenha o maior cuidado possvel quando manobrar e certifique-se de que todos os componentes
estejam bem firme nas fixaes.
Em caso de incndio
Apague o incndio utilizando o equipamento de combate ao fogo adequado e da forma indicada pelas autoridades de preveno de incndios
( obrigatria a utilizao de equipamento de combate ao fogo conforme a legislao de segurana aplicvel).
Queimaduras
1. Apague quaisquer chamas nas roupas da pessoa queimada, das seguintes formas:
jogando gua em cima da vtima;
utilizando um extintor de p, sem dirigir o jato na direo da face da vtima;
cobrindo a pessoa com cobertores ou rolando a vtima no cho.
2. No tente remover peas de roupa que possam ter colado pele;
3. Em caso de escaldamento, retire imediata mas cuidadosamente quaisquer roupas que possam ter ficado encharcadas com lquido quente;
4. Tape a queimadura com um creme especial para queimaduras ou curativos estreis.
Intoxicao por monxido de carbono (CO)
O motor nunca dever ser ligado em locais fechados, sem um sistema de exausto adequado.
O monxido de carbono na descarga do motor inodoro, intoxica, e combinado com ar cria mistura explosiva, podendo levar morte.
Em espaos fechados, o monxido de carbono extremamente perigoso, e pode atingir concentraes crticas aps um perodo de tempo muito
curto.
Quando for ajudar uma pessoa intoxicada numa sala fechada:
1. Ventile imediatamente o espao, para reduzir a concentrao de gs.
2. Quando entrar na sala, segure a respirao, no acenda chamas, luzes ou toque a campainhas eltricas ou telefones, para evitar o risco de
exploso.
3. Transporte a pessoa intoxicada para o ar fresco ou para uma sala bem ventilada, colocando-o de lado caso esteja inconsciente.
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Choque eltrico
A. O sistema eltrico de 12 V ou 24 V do motor no representa um risco de choque eltrico, no entanto, em caso de um curto-circuito causado,
por exemplo, por uma ferramenta metlica, existe um risco de queimadura devido ao sobreaquecimento do objeto por onde passa a
corrente eltrica.
Nestas circunstncias:
1. Retire o objeto que provocou o curto-circuito, utilizando meios que proporcionem isolamento trmico suficiente.
2. Desligue a alimentao no disjuntor principal, se existir um.
B. O sistemas dos geradores eltricos produzem normalmente altas tenses que podero resultar em nveis de corrente extremamente
perigosos. No caso de choque eltrico devido a tenso mdia ou alta:
1. Desligue a alimentao no disjuntor principal antes de tocar na vtima. Se isto no for possvel, utilize equipamento que seja seguro e
corretamente isolado quando tocar na vtima. Lembre-se de que tocar numa vtima de choque eltrico tambm perigoso para a pessoa
que d ajuda.
2. Preste socorro e solicite suporte mdico imediato.
Ferimentos e fraturas
Necessria a interveno de uma equipe mdica na ocorrncia de um evento desta natureza.
1. Em caso de sangramento, mantenha as extremidades do ferimento pressionados em conjunto at que chegue ajuda.
2. Se existir a possibilidade de uma fratura, no mova a parte ferida e apenas mova o paciente se absolutamente necessrio.
Queimaduras custicas
As queimaduras custicas da pele so causadas pelo contato com substncias cidas ou alcalinas.
Para os tcnicos de manuteno eltrica, estas so normalmente provocadas por cido das baterias. Nestas circunstncias, proceda da
seguinte forma:
1. Retire qualquer roupa encharcada pela substncia custica.
2. Lave a zona com muita gua corrente, evitando as partes que no tenham sido queimadas.
Se o cido da bateria, lubrificantes ou diesel entrarem em contato com os olhos: lave os olhos com gua durante pelo menos 20 minutos,
mantendo as plpebras abertas de forma a que a gua percorra o globo ocular (mova o olho em todas as direes para lavar bem).
50
NSERIES
UTILIZAO E MANUTENO
leos lubrificantes a serem utilizados de acordo com a temperatura
51
UTILIZAO E MANUTENO
NSERIES
REQUISITOS DE UTILIZAO DO PAINEL DE CONTROLE ELETRNICO

Os dados indicados abaixo referem-se ao equipamento da FPT na sua configurao original.
Os requisitos e caractersticas tcnicas das personalizaes podero ser diferentes das indicadas e devem ser resolvidas com um documento
especfico preparado por aqueles que efetuaram tais personalizaes.
Painis de controle da FPT

Condies ambientais de trabalho
Intervalo de temperatura de funcionamento
Limites de temperatura durante o armazenamento
Grau de proteo contra poeiras e chuva (frente)
Resistncia nvoa salina (padro de referncia)
Caractersticas eltricas e eletromagnticas
Tenso de funcionamento (exceto inverses de polaridade)
Sobrecarga mxima admitida
Corrente mxima no painel de controle principal
Corrente mxima no painel de controle secundrio
Compatibilidade eletromagntica (padro de referncia)
Conector do cabeamento (padro de referncia)
Requisitos de cabeamento (padro de referncia)
Caractersticas mecnicas
Resistncia s vibraes (em acelerao gravitacional)
Com instrumentao analgica
Com instrumentao digital
de -10 C a +60 C
min. -20 C / mx. +75 C
IP 65 DIN 40050 IEC 529
IEC 60068-2-52
de -10 C a +60 C
min. -20 C / mx. +75 C
IP 66
IEC 60068-2-52
min. 9 V / mx. 32 V (*)

min. 9 V / mx. 32 V (*)
60 V por 1 ms
60 V por 1 ms
1,1 A (12 V) 1 A (24 V)
310 mA (12 V) 200 mA (24 V)
400 mA (12 V) 400 mA (24 V)
310 mA (12 V) 200 mA (24 V)
IEC 945
IEC 945
MIL 1344/1001
MIL 1344/1001
CEI 20/22 - CEI 20/38 - CEI 2000/532/CE
1 g eff. mx. -25-500 Hz

2 g eff. mx. -25-500 Hz
15 g - 1,5 ms - onda semi15 g - 1,5 ms - onda semiResistncia aos impactos (em acelerao gravitacional)
sinusoidal
sinusoidal
(*) mn. 9 V / mx. 16 V referente ao equipamento concebido para apenas ser fornecido tenso nominal de 12 V.
52
INCIO
FECHAR
B-N67 TM3A
DADOS TCNICOS /
DATA SHEET
1/ GERAL
1500 rpm
Modelo do motor
Motor base
B-N67TM3A.5
504343284
F4GE0685B*F602
Nmero de cilndros
Ordem de igno (N1 prximo ao ventilador )
Disposio dos cilndros
Vlvulas por cilndro
Ciclo
Sistema de injeo
Aspirao
Dimetro do cilndro
mm
Curso do pisto
mm
Cilindrada total
litro
Velocidade mdia do pisto
m/s
Taxa de compresso
Rotao do volante
Carcaa do volante
Volante
Momento de inrcia
sem volante
Kgm2
somente o volante
Kgm2
BMEP bruto
prime power
bar/kPa
stand-by power
bar/kPa
Peso seco (incluindo o pacote de refrigrao)
kg
Energia para o refrigerante
kcal/kWh
Energy to charge cooler
kcal/kWh
Energia por radiao
kcal/kWh
Dimenses C x L x A
mm
2/ DESEMPENHO
Potncia contnua
(Bruto)
Prime power
(Bruto)
Stand-by power
(Bruto)
Consumo do ventilador
Potncia contnua
(lquida)
Prime power
(lquida)
Stand-by power
(lquida)
Condies de desempenho
temperatura
altitude a.n.m.
Perda de potncia
temperatura > T 40C
altitude >1000 <3000 m
altitude >3000 m
1800 rpm
kWm
kWm
kWm
kWm
kWm
kWm
kWm
C
m
%/5C
%/500m
%/500m
B-N67TM3A.6
504345862
F4GE0685H*F600
6
1-5-3-6-2-4
em linha
2
diesel 4 tempos
direta
Turbocharged aftercooled ar/ar
104
132
6,7
6,6
7,9
17,5 : 1
anti-horrio visto do lado volante
SAE 3
11''1/2
0,31
0,71
16,9 / 1693,4
18,6 / 1862,7
15,6 / 1555,9
17,1 / 1711,4
~ 640
488,1
99,8
34
478,1
120,6
37
1697 X 789 X 1318
1500 rpm
1800 rpm
114,2
142,7
157
5
109,2
137,7
152
125,4
156,8
172,5
7,5
117,9
149,3
165
40
1000
2%
3%
6%
Motor NEF67 TM3A
152 kW (1500 rpm) - 165 kW (1800 rpm)
B-N67 TM3A
3/ SISTEMA DE ARREFECIMENTO
1500 rpm
Tipo
Lquido de arrefecimento recomendado
Quantidade de lquido refrigerante
somente motor
litro
radiador e mangueiras
litro
Vazo da bomba
l/min
Presso no radiador
kPa (bar)
Temperatura mxima admitida
C
Maximum additional restriction
Pa
Air to boil
Prime Power
C
Ventilador
dimetro
mm
nmero de hlices
drive ratio
rotao
rpm
fluxo de ar
m3/s
consumo de potncia
kWm
4/ SISTEMA DE LUBRIFICAO
lquido
gua + 50 % paraflu 11
10,5
15
141
55
685
12
1,41 : 1
2115
3,8
5
2538
4,8
7,5
1800 rpm
12
8
17,2
300-500
100
120
35
35
600
ACEA E3/E5
< 0,1
1500 rpm
m3/h (Kg/h)
kPa (mbar)
kPa (mbar)
6/ SISTEMA DE EXAUSTO
52
1500 rpm
5/ SISTEMA DE ADMISSO DE AR
Fluxo de gs em pot. de stand-by

Temperatura mx. a PRP (25C)
Contrapresso mx. permitida
Energy to exhaust
169
100 (1,0)
103
196
Capacidade do reservatrio de leo

mx
litro
min
litro
Sistema de lubrificao (incluindo filtro)
litro
Presso do leo a PRP
kPa
Temperatura do leo
normal
C
mx
C
Inclinao do motor
longitudinal
graus
transversal
graus
Intervalo de troca de leo e filtro
horas
Especificao do leo
Consumo de leo
%combustvel
Consumo de ar a 100 % de carga

Restrio de adm. de ar, filtro limpo
Restrio de adm. de ar, filtro sujo
Tipo de filtro de ar
1800 rpm
1800 rpm
586 (706)
723 (870)
2 (20)
5 (50)
SECO
1500 rpm
kg/h
C
kPa (mbar)
kcal/kWh
1800 rpm
739
570
907
541
5 (50)
688,9
711
Motor NEF67 TM3A
152 kW (1500 rpm) - 165 kW (1800 rpm)
B-N67 TM3A
7/ ALIMENTAO DE COMBUSTVEL
Consumo de combustvel
stand-by
carga mx.
80%
50%
Especificaes do combustvel
Feed pump max suction head
Bomba injetora
1500 rpm
gr/kWh (l/h) [kg/h]

gr/kWh (l/h) [kg/h]
gr/kWh (l/h) [kg/h]
gr/kWh (l/h) [kg/h]
212,5 (39) [33,2]

212,7 (36) [29,9]
213,8 (29) [24,0]
215,0 (18) [15,1]
216,0 (44,2) [37,2]

217,5 (40,1) [33,7]
220,4 (32,5) [27,3]
224,7 (20,7) [17,4]
EN 590
--DB 4629 - 5927
m
tipo STANADYNE
8/ SISTEMA ELTRICO
1800 rpm
1500 rpm
Tenso (terra negativo)

Motor de partida
fabricante
potncia
corrente de atracao
12
Bosch
3
60
12
1580
kW
Amp
Amp
Amp
Amp
Corrente de manuteno
1800 rpm
Corrente mxima +20C

Corrente de partida +20C
Nmero de dentes do motor de partida
Nmero de dentes do volante do motor
Bateria de partida
capacidade recomendada Ah
1x
corrente de descarga
Amp
10
125
100
650
(EN 50342)
Rel magntico de parada

Alternador
tenso
carga
Amp
---
V
Amp
14
90
9/ PARTIDA A FRIO
1500 rpm
Sem pr-aquecimento de ar
Com pr-aquecimento de ar
C
C
10/ EMISSO DE GASES E PARTICULADOS

Nox
HC
Nox+HC
CO
PT
xidos de Nitrognio
Hidrocarbonetos
Monxido de Carbono
Particulados
gr/kWh
gr/kWh
gr/kWh
gr/kWh
gr/kWh
1800 rpm
-10
-25
1500 rpm
5,42
0,1
5,52
0,5
0,131
1800 rpm
5,3
0,1
5,5
0,5
0,1
Date of update August 2009

Specifications subject to change without notice
Illustrations may include optional equipment.
Motor NEF67 TM3A
152 kW (1500 rpm) - 165 kW (1800 rpm)
1) Servio de acordo com ISO-8528 Para uso em temperaturas acima de 40 C e 1000m de altitude a.n.m., deve ser
aplicado um fator de reduo da potncia. Contate o departamento de vendas da FPT.
2) Potncia til disponvel no volante aps 50 horas de operao, com uma tolerncia de 3%.
PRIME POWER: A Prime Power a potncia mxima disponvel, sob carga varivel, por um nmero ilimitado de
horas. A potncia mdia admissvel durante um perodo de 24 horas de funcionamento no deve exceder 80% da
prime power indicada, entre os intervalos de manuteno prescritos, em conformidade com as normas ambientais.
permitida uma sobrecarga de 10% durante 1 hora, a cada 12 horas de operao.
STAND-BY POWER: Stand-by power a potncia mxima disponvel para um perodo de 500 horas por ano, com um
fator de carga de 90% da potncia de stand-by. No permitido qualquer tipo de sobrecarga para este uso.
CONTINUOUS POWER: Entre em contato com o departamento de vendas da FPT.
N67 TM3A - APLICAES PARA GERAO DE ENERGIA

CONSTRUO PADRO:
FPT N67 TM3A engine equipped with:
- Radiador montado
- Ventilador montado com tensor de correia
- Proteo do ventilador
- Filtro de ar montado com cartuchos intercambiveis
- Filtro de combustvel
- Pr-filtro de combustvel com separador de gua
- Filtro de leo intercambivel
- Suporte montado na parte frontal do motor
- Carcaa do volante SAE3 e volante 11 "1 / 2
- Tubo de exausto ajustvel
- Recirculao blow-by
- Vareta de nvel de leo
- Sensores HWT e LOP
- Sistemas eltricos a 12V
- Documentao do Motor
OPCIONAIS:
Mediante solicitao do cliente, o motor pode ser fornecido com:
- Bomba de extrao de leo
- Dreno de leo com reservatrio
- Resistncia de pr-aquecimento de gua 120Vca ou 230Vca
- Sensores WT e OP para instrumentos
- Sensor de nvel baixo de gua
- Protetor do coletor de escape e turbina
- Tubo flexvel de escape
- Sistema eltrico de 24V
- Proteo frontal do radiador
- Regulador eletrnico de rotao
PONTOS FORTES DO MOTOR:

BENEFCIOS: lay-out funcional; temperatura de ignio a frio sem auxiliares
at -10C; desempenho alcanado sem EGR externo, potncia at 40C e 1000m a.n.m
antes da reduo de potncia; motores conversveis de 1500rpm para 1800rpm, PTO
de nvel superior classe G2 (ISO 8528-5).
CONFIABILIDADE: vlvula by-pass nos filtros de leo e combustvel.
PROCEDIMENTOS PARA REDUO DOS CUSTOS: Aumento nos intervalos de manuteno para 600
horas (troca de leo e filtros); reduo do consumo de leo e combustvel, novo sistema de
circulao blow-by.
RESPEITO AO MEIO AMBIENTE: Reduo dos nveis de rudo.
FLEXIBILIDADE DE CONFIGURAO: Produo customizada; gerador SAE 3 com interface padro
motores pequenos, completa gama de potncia; compatibilidade com combustveis padro
e alternativos, em conformidade com a legislao vigente.
FECHAR

Manua Engine Fiat Serien b-n67 Tm3a

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VERSO

N45 TM1A/TM1/TM2A/TM2/ TM2X

Internacionais: ISO 3170 (ASTM D4057) ou ISO 3171 (ASTM D4199)

deteriorao prematura do leo lubrificante do motor

N45 MNA / MSA

N45 MNA / MSA

60 kW (81 CV) @ 2.300 rpm

Direo de rotao do motor

N45 MNA - N45 MSA

N45 MNA - N45 MSA

(1) Excluindo verses N45 MNS / MSS

B-N45 TM2A - B-N45 TM2

87 kWm @ 1.500 rpm

(1) Excluindo verses N67 MNA / MSA

81 kW (110 CV) @ 2.500 rpm

120 kW (163 CV) @ 2.300 rpm

129 kW (175 CV) @ 2.200 rpm

N67 MNA/MSA - N67 MNT/MST

N67 MNA/MSA - N67 MNT/MST

40 kWm @ 1.500 rpm

77 kWm @ 1.500 rpm

66 kWm @ 1.500 rpm

53,5 kWm @ 1.500 rpm

B-N67 SM1 - TM2A/TM2/

110 kWm @ 1.500 rpm

B-N67 TM2A - B-N67 TM2

B-N67 TM3A - B-N67 TM3

B-N67 TM2A - B-N67 TM2

114 kWm @ 1.500 rpm

B-N67 SM1 - TM2A

B-N67 SM1 - TM2A/TM3A

Ponto de elevao (apenas para o motor).

Perigo de queimadura: expulso de gua quente

Tampa do reservatrio de combustvel (no reservatrio de

Perigo de queimadura: presena de peas com alta

Tampa do reservatrio de leo.

Perigo de incndio: presena de combustvel.

Vareta de nvel de leo.

Perigo de impacto em peas mveis: presena

UTILIZAO - Nas aplicaes industriais

INICIAR E PARAR O MOTOR

Partida a partir do painel de controle da FPT (fornecido a pedido)

1. Comutador da chave de ignio/parada o motor

1A Posio REST que permite retirar a chave

Parar o motor a partir do painel de controle da FPT

PR-AQUECIMENTO DO MOTOR (opcional)

UTILIZAO ADEQUADA DO MOTOR

Circuito do lquido de refrigerao

USO - Nas aplicaes para conjunto gerador

INICIAR E PARAR O MOTOR

PR-AQUECIMENTO DO MOTOR (opcional)

INTERPRETAO DOS INSTRUMENTOS DO QUADRO

UTILIZAO ADEQUADA DO MOTOR

Circuito do lquido de refrigerao

Sistema do motor de partida eltrica

- Use sempre botas e roupas para trabalhos pesados.

(*)As quantidades indicadas referem-se apenas configurao padro do motor.

Verificaes (quando em utilizao)

Verificar o nvel de leo no motor

1200 horas (7)

Verificar o nvel de leo no motor

Verificar o nvel do lquido de refrigerao

Drenar gua do pr-filtro de combustvel

Coloque um coletor debaixo do filtro ou pr-filtro para recolher