MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO

: PUENTE CARROZABLE JOSE OLAYA

1. GENERALIDADES
1.1. UBICACIN

Departamento

: Cajamarca

Provincia

: Hualgayoc

Distrito

: Bambamarca

Localidad

: BAMBAMARCA

1.2. CLIMA
El clima de la localidad es templado. Los meses de mayor precipitacin
son desde el mes de Enero hasta el mes de Abril.
1.3. TOPOGRAFIA.
La topografa de la zona es accidentada especialmente en el encuentro
del ro Maygasbamba con el Ro Llaucano, que se encuentra
aproximadamente a 200 metros de la ubicacin del proyecto.
1.4. ECONOMIA
Las principales actividades que generan ingresos econmicos a los
beneficiarios son la agricultura y la ganadera. Los principales productos
agrcolas de la zona son la papa y el maz; tambin produce diversos
cereales y pastos cultivados. En cuanto a ganadera se dedican
fundamentalmente a la cra de ganado vacuno tanto para carne como

para la produccin lctea, en menor cantidad se dedican a la cria de

ganado equino, porcino, lanar y aves de corral.
1.5. VIVIENDA
Las viviendas en su mayora son de muros de adobe y tapial con
cobertura de teja y/o calamina.
1.6.

POBLACIN BENEFICIARIA
Las localidades beneficiadas son: Bambamarca, san Juan de Lacamaca,
Lucmacucho, Tallamac, Romero, Pusoc, Huayrasitana, Huangamarca,
Liclipampa, Huilcate y todas las comunidades aledaas a la zona del
proyecto.

1.7.

SITUACION ACTUAL
Actualmente existe un puente con estribos de mampostera de piedra en
condiciones que no aseguran un trnsito normal y seguro por el
mencionado puente, la superestructura del puente est constituido por
vigas de madera rolliza y tablones que se debe cambiar constantemente
dado su rpido deterioro lo cual no hace posible que en lapsos de tiempo
prolongados no sea posible el trnsito normal por dicho puente.

1.8.

JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Las localidades beneficiadas producen papa y maz, arveja, habas, trigo
y otros productos de panllevar, teniendo que trasladar sus productos a
las ciudades de Bambamarca y Cajamarca para comercializarlos.
Adems los habitantes se comunican con las ciudades de Bambamarca
en forma permanente por cuestiones de salud y educacin. Para ello se
necesita que la va existente tenga un puente adecuado para dar
seguridad a los transportistas y peatones.
Por tales motivos el proyecto se justifica su ejecucin.

2.

DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto denominado: Construccin de Puente Carrozable Jos
Olaya, est ubicado sobre el ro Maygasbamba, el mismo que es
afluente del ro Llaucano en la trocha carrozable: Bambamarca Pacha.
La estructura consiste un puente tipo losa y se ha diseado para un tren
de cargas H20-S16.
Los estribos existentes debern ser demolidos y construirse otros
adecuados

de

manera

tal

que

garantice

su

durabilidad

funcionamiento, en la forma que se indica en los planos respectivos.

Las aletas se debern cimentar sobre suelo firme. El puente se compone
de las siguientes partes:
2.1.

SUBESTRUCTURA

Se trata de estribos constituidos por muros de concreto ciclpeo de

fc=175 Kg/cm2 +30 % PM.
Las aletas de encauzamiento sern de las dimensiones indicadas en los
planos respectivos con un concreto fc=140 Kg/cm2 + 30% p.m.
2.2.

SUPERESTRUCTURA
Se compone de la losa del puente. Sern de concreto armado de fc =
210 Kg/cm2 de las caractersticas geomtricas indicadas en los planos.

2.3.

OBRAS COMPLEMENTARIAS
a.Aletas.

Tanto aguas arriba como aguas abajo, cada estribo estar dotado de
aletas con la finalidad de proteger a la infraestructura de la erosin.

Sern de concreto ciclpeo de fc=140 Kg/cm2 + 30 % PM. Con las

dimensiones indicadas para cada caso, en los planos correspondientes.
b.

Vereda.
El puente llevar 02 veredas de 65 cm de ancho y 20 cm de altura.
Sern de concreto de fc = 175 Kg/cm2.

c.

Barandas.
Consiste en tubera de fierro galvanizado apoyada en un parapeto de
concreto armado de 0.15m X 0.60m. Las barandas van a ambos lados
de la losa y tienen una longitud de 27.00 m.

d.

Evacuacin de aguas de la superficie de rodadura

Debido a que en el tablero habr acumulacin de agua ya sea por la
presencia de la lluvia o que llegan desde las cunetas, la losa tendr un
bombeo del 5% hacia cada extremo; de donde ser evacuada el agua a
travs de tubos de 40 cm de longitud de PVC y 2 de dimetro, cada 2
m.

e.

Drenaje de estribos y aletas.

La acumulacin de agua en estribos y aletas se prevendr para que
estos no sean sometidos a cargas de empuje mayores a las que se
emple en el diseo, para lo cual se habilitar de un sistema de drenaje
consistente en tubos de PVC y 3 de dimetro, los cuales atravesarn
los muros y estarn conectados horizontalmente, espaciados cada 1.50
m, colocndose una capa de material filtrante en los espaldares como se
indica en los planos, de 0.30 de espesor para evitar que entre relleno a
los tubos.

f.

Apoyo fijo.
Las vigas principales sern simplemente apoyadas (2 apoyos fijos y 2
mviles). El apoyo fijo consiste en que cada viga estar anclada al
estribo a travs de 4 varillas de fierro corrugado de de 1.60 cm de
longitud total.

g.

Apoyo mvil.
Cada apoyo se compone de 2 placas de acero 50 X 40 cm X 1; una
placa ir anclada al apoyo y la otra a la viga, a travs de 4 pernos de
3/4 X 50 cm. Entre placa y placa ir una plancha de neopreno de 2 de
espesor.

h.

Junta de dilatacin.
Se construirn juntas de acero de dilatacin en los apoyos mvil y fijo
(ver detalle); las juntas de dilatacin aislante entre la superestructura y el
estribo ser de 2 para el apoyo mvil y 1 para el apoyo fijo.
Las juntas para separar estribos de las aletas ser de una pulgada.

3.

CANTERA PARA AGREGADOS

Los agregados que se usarn en la obra sern de las canteras
existentes en el ro EL POMAGON.

4.

TIEMPO DE EJECUCION
Tiempo de ejecucin: 90 das.