Você está na página 1de 18

KSB ETA

Manual de Servio
N A1150.8P/1

Bomba Centrfuga para Uso Geral

1. Aplicao
A bomba KSB ETA indicada para o bombeamento de
lquidos limpos ou turvos e encontra aplicao preferencial
em abastecimentos de gua nas indstrias, nos servios
pblicos, nas lavouras, em irrigaes, na circulao de
condensados, leos trmicos, nos servios de resfriamento,
em instalaes prediais e de ar condicionado, etc.

3. Denominao
KSB

ETA

80 - 40 / 2

Marca
Modelo
Dimetro Nominal do Flange de Recalque (mm)
Dimetro Nominal do Rotor (cm)

2. Descrio Geral
Horizontal, bipartida radialmente, com um, dois ou trs
estgios, suco simples horizontal e descarga vertical para
cima.

Nmero de Estgios (quando aplicvel)

4. Dados de Operao
Tamanhos

- DN 32 at 300

Vazes

- at 1.800 m/h

Elevaes

- at 120 m

Temperaturas

- at 140 0C

Rotaes

- at 3.500 rpm

KSB Megachem
5. Introduo
Fornecemos V. Sas., um equipamento projetado e
fabricado com a mais avanada tecnologia. Pela sua
construo simples e robusta necessitar de pouca
manuteno.
Objetivando proporcionar aos nossos clientes, satisfao e
tranquilidade com o equipamento, recomendamos que o
mesmo seja cuidado e montado conforme as instrues
contidas neste manual de servio.

O presente manual tem por finalidade informar ao usurio,


quanto construo e ao funcionamento, proporcionando
um servio de manuteno e manuseio adequado.
Recomendamos que este manual de servio seja entregue
ao pessoal encarregado da manuteno.
Este equipamento deve ser utilizado de acordo com as
condies de servio para as quais foi selecionado (vazo,
altura manomtrica total, rotao, tenso e frequncia da
rede eltrica e temperatura do lquido bombeado).

Campo para descrio


da Unidade Produtora

KSB ETA
Rotor

Tamanho

Campo para tipar o dimetro


do rotor original de fbrica

O.P.:

mm

Campo para tipar o nmero de ordem de produo


Campo para tipar o dimetro do rotor,
quando este sofrer rebaixamento

TORN

5 BRN 37

Fig. 1

Plaqueta de Identificao
Nas consultas sobre o produto, ou nas encomendas de peas
sobressalentes, indicar o tipo de bomba e o nmero de OP. Esta
informao pode ser obtida na plaqueta de identificao que acompanha
cada bomba. Em caso de extravio da plaqueta de identificao, nas
bombas flangeadas, no flange de suco encontra-se gravado em baixo
relevo, o nmero da OP, e no flange de recalque o dimetro do rotor.

Ateno:

Este manual de servio contm informaes e avisos importantes.


obrigatria a sua leitura atenta antes da montagem, da ligao eltrica,
da colocao em operao e da manuteno.

Indice
Denominao
Aplicao
Descrio Geral
Denominao
Dados de Operao
Introduo
Dados Construtivos
Garantia
Generalidades Sobre a Instalao da Bomba
2

Captulo
1
2
3
4
5
6
7
8

Denominao
Instalao
Incio de Funcionamento e Manuteno
Anormalidades no Funcionamento e Eliminao
Desmontagem e Montagem
Medidas do Extremo Livre e da Cmara de Gaxeta
Execuo de Engaxetamento
Figuras em Corte e Relao de Peas
Tabela de Intercambiabilidade de Peas

Captulo
9
10
11
12
13
14
15
16

KSB ETA

Tamanhos
UNID.

Dados Construtivos

32-12
32-16
40-12
40-16
50-12
50-16
65-12
65-16
32-20
40-20
40-26
40-33/2
50-20
50-26
50-33/2
50-33/3
65-20
65-26
65-33/2
65-33/3
80-16
80-20
80-26
80-33
80-40/2
80-40/3
100-16
100-20
100-26
100-33
125-20
125-26
150-20
100-40
100-50/2
125-33
125-40
125-50/2
150-26
150-33
200-23
150-40
150-50
200-33
200-40
250-26
250-33
250-40
300-35

6. Dados Construtivos

--

mm

5
5
9
6
10
10
18
14
4
5
4
4
8
5
5
5
12
8
8
8
24
18
14
9
9
9
32
26
19
15
40
28
49
11
11
22
16
16
45
32
65
26
20
50
38
80
71
68
97

Kg.m

0,0078
0,0174
0,0085
0,0192
0,0099
0,0197
0,0112
0,0244
0,0424
0,0431
0,1124
0,1547
0,0483
0,1163
0,1638
0,2113
0,0556
0,1378
0,1926
0,2474
0,0249
0,0868
0,1957
0,3605
0,5545
0,6405
0,0317
0,0692
0,1654
0,3584
0,0934
0,2054
0,1264
0,8869
1,2440
0,4472
0,9439
1,3798
0,2509
0,5929
0,5348
1,3398
3,0288
0,8478
1,6758
0,8958
1,1278
2,2648
1,6538

Rotao Mxima de Recalque (1)

bar

6
6
6
6
6
6
6
6
10
10
14
6
10
14
6
10
10
10
6
10
6
10
10
6
10
12
6
10
10
6
6
10
6
10
12
6
10
12
10
6
10
10
12
6
10
6
6
10
6

Cavalete

Presso Mxima de Suco

bar

Presso de Teste Hidrosttico

bar

Hydraulic Institute
0,3 Qopt / 1,1 Qopt

Passagem Mnima do Rotor


GD Conjunto girante
com gua

--

Vazo Mnima / Mxima


Temp. Mn./Mx. S/ C/ Gaxetas
Cmara Refigerao C/ Selo Mec.
Engaxe- Refrigerao
tamento

Temp. Mx. C/Cmara Refigerao


Vazo do Lquido de Refrig.
Presso Mx. Lquido Refrig.

- 10 / 100

- 10 / 120

C
l / min.

140
0,5 1,0

1,0 2,0

2,0 4,0
6

bar

Temp. Entrada Lquido Refrig.

10 20

Temp. Mx. Sada Lq. Refrig.

50
1,0

Vazo Lquido Vedao


Presso Lquido Vedao

l / min.
bar

0,5 + P.f.
2

0,5 + Presso de Suco (Mnimo 0,1 acima da Presso Atm)


Horrio, visto do lado do acionamento

--

Alvio Empuxo Axial

--

Palheta Traseira

Por furos de Alvio no rotor

Desmontagem

--

Back Pull-Out

Pela frente, com Tampa de Presso

Flanges

Sentido de Rotao

DIN 2533, PN 16

DIN

Ferro ou Bronze

ANSI
DIN

Ao Inox

--

(3)

(3)

ANSI B 16.5 125# RF

ANSI

Mancais (Rolamento Esferas) 2x (2)

--

6304 C 3

6305 C 3

6306 C 3

6409 C 3

Retentores 2x (2)

--

20 x 35 x 7

25 x 42,9 x 9,5

30 x 50 x 12

45 x 62 x 12

Lubrificao

--

P/n Mximo

0,4

--

Anel de Vedao (no corpo)

--

Sem

Folga no Anel de Vedao


(no dimetro)

--

--

Tamanhos
UNID.

Dados Construtivos

55 x 80 x 13

0,55

1,2

4,0

0,0174
Sem (5)

0,029
Sem (5)

0,094
Com

0,242
Com

Com

Com

Com

Com

0,3

32-12
32-16
40-12
40-16
50-12
50-16
65-12
65-16
32-20
40-20
40-26
40-33/2
50-20
50-26
50-33/2
50-33/3
65-20
65-26
65-33/2
65-33/3
80-16
80-20
80-26
80-33
80-40/2
80-40/3
100-16
100-20
100-26
100-33
125-20
125-26
150-20
100-40
100-50/2
125-33
125-40
125-50/2
150-26
150-33
200-23
150-40
150-50
200-33
200-40
250-26
250-33
250-40
300-35

Bucha Protetora do Eixo

0,0064
Sem

CV/rpm

6411 C 3

Em banho de leo

Volume do Lubrificante

DIN 2532, PN 10

ANSI B 16.1 125# FF (4)


DIN 2543, PN 16

L.B. = 7313

Tabela 1

BECB

Notas:
(1) Valores para bombas em Ferro Fundido, Bronze, Ao Carbono ou Inox.
Para bombas em Ferro Nodular, o limite de 6 bar elevado para 10 bar.
(2) As bombas de cavalete 0 quando equipadas com cmara de resfriamento so montadas no suporte A.
(3) Vide Tabela 2.
(4) Para presses finais acima de 12 bar, utilizar ANSI B 16.1 250# RF.
(5) Opcionalmente podem ser montadas com bucha protetora do eixo.

Material

Norma

Presso
(bar)

DIN
Ferro
ou
Bronze

Ao
Carbono
ou
Ao Inox

Dimetro Nominal do Flange (Suco ou Recalque)


32 - 50

> 200
-

65 - 150
2533, PN 16

2532, PN 16

at 12

B 16.1 125# FF

> 12

B 16.1 250# FF

ANSI

DIN

2545, PN 40

2543, PN 16
B 16.5 150# RF

ANSI
Tabela 2 - Flanges

KSB ETA
7. Garantia
Garantimos as nossas bombas segundo nossos "Termos de
Garantia", sendo que esta ser nula:
se a bomba recalcar materiais no mencionados em
nossa Confirmao de Pedido.
se o lquido a ser recalcado contiver areia ou outros
elementos abrasivos.

1 2

se surgirem defeitos provenientes de manuteno


negligente, servio ininterrupto exagerado, materiais
inadequados de servio, montagem deficiente, ou
colocao inadequada das tubulaes.
para defeitos causados por corroso, abraso ou
fenmenos eletrolticos. As recomendaes quanto ao
material a ser aplicado baseiam-se em experincias do
fabricante, porm no incluem garantia para os defeitos
mencionados.

8. Generalidades Sobre a Instalao


da Bomba
8.1 Descrio da Bomba
A estrutura da bomba demonstrada nos desenhos em
corte anexos.
Nos tamanhos at 100-33 inclusive, como tambm nos
tamanhos 125-20 e 125-26, o corpo da bomba livremente
fixado ao cavalete dos mancais por meio de flanges. Nos
outros tamanhos o corpo adicionalmente apoiado por ps
reforados e o eixo protegido por buchas na parte da
gaxeta.
Parte das bombas executada com dois e trs estgios.
Para lquidos com temperaturas superiores a 80 0C e at o
mximo de 130 0C a gaxeta resfriada por meio de uma
cmara de resfriamento.

8.2 Tubulaes
8.2.1 Tubulaes de Aspirao e
de Afluncia
O servio perfeito da bomba depende da montagem exata
da tubulao de aspirao. esta deve ser absolutamente
estanque e montada de modo a evitar a formao de bolsas
de ar. para tal, deve ter um aclive para a flange de aspirao
da bomba.
Em tubulaes horizontais a ligao entre o tubo de
aspirao e a boca de aspirao da bomba, quando de
dimetros diferentes, deve ser feita por meio de reduo
excntrica (vide Fig. 2, Pos. 1).

Fig. 2
Colocao correta da tubulao de aspirao
(1) Pea de reduo concntrica provoca formao de
bolsas de ar, portanto usar reduo excntrica.
(2) Vlvula com a haste na vertical provoca tambm a
marcao de bolsas de ar, portanto esta deve ser
montada coma haste na horizontal (a vlvula na
tubulao de aspirao deve sempre estar
completamente aberta durante o servio).
(3) A tubulao de aspirao deve sempre ter um ligeiro
declive para o poo.
(4) Aplicar somente curvas de raio grande, evitar cotovelos.
(5) Montar o crivo ou a vlvula de p a uma profundidade
suficiente para evitar a aspirao de ar no caso de
abaixamento do nvel de gua no poo.
Se por um lado, a entrada da gua (vlvula de p) deve ficar
abaixo do nvel mnimo de gua no poo para evitar a
aspirao do ar, no deve por outro lado, ficar muito perto do
fundo do poo, evitando-se revolver e aspirar o lodo e a
areia, visto que isso poder provocar um desgaste
prematuro ou entupimento da bomba.
O dimetro nominal do flange de aspirao da bomba no
determina o dimetro da tubulao de aspirao. A
velocidade da gua nesta tubulao no deve ser superior a
2 m/s. Cada bomba deve ter tubulao de aspirao em
separado. Se isto, em casos especiais, se tornar impossvel,
deve a tubulao de aspirao ser escolhida para
velocidade de gua pequena e preferivelmente de um s
dimetro at a ltima bomba (vide Fig. 3A e 3B).

Fig. 3A
Ligao CORRETA de diversas bombas
mesma tubulao de aspirao

KSB ETA
8.2.3 Tubulao de Compensao de
Vcuo

Fig. 3B
Ligao ERRADA de diversas bombas
mesma tubulao de aspirao

Se o lquido aflui bomba sob ao do vcuo, o que sempre


ocorre com as bombas purgadoras, deve ser instalado um
tubo de compensao de vcuo (Fig. 4). Por meio deste tubo
sero separadas as partculas de ar e gs, arrastadas pela
gua.
A tubulao de compensao de vcuo deve ser desviada
perto da boca de aspirao, em cima, e retornar ao tanque
de afluncia (entrada no ponto mais alto do tanque). O
dimetro deste tubo depende do volume de recalque e varia
entre 1" e 2".
Tubulao de Equilbrio

Curvas fechadas, mudanas repentinas do dimetro, bem


como da direo do jato de gua, devem ser evitadas. Devese observar, que as guarnies entre os flanges dos tubos
no sobressaiam por dentro da tubulao.
Se no h bomba disponvel para escovar o tubo de
aspirao, deve o mesmo ser fechado por uma vlvula de
p. Esta vlvula geralmente recebe um crivo, para evitar que
corpos estranhos cheguem at a bomba.
Tubos enterrados devem, antes de cobertos, ser testados
com 3 a 4 atm. de presso. Registros instalados na
tubulao de aspirao devem ser colocados com a haste
em posio horizontal ou vertical para baixo, para evitar a
formao de bolsas de ar. prefervel escolher registros
dotados de dispositivo de gua de vedao ou cmara de
gua.
Se a bomba trabalha afogada, deve o tubo de afluncia
sempre ter ligeiro declive para a bomba, afim de evitar a
formao de bolsas de ar. De resto, prevalecem os mesmos
pontos de vista como os relativos constituio e montagem
de tubos de aspirao.
Recomenda-se a instalao de um registro no tubo de
afluncia, afim de evitar a entrada da gua afluente em caso
de reviso da bomba.
Os dispositivos de fechamento no tubo de aspirao ou
condutor afluente servem unicamente para impedir a
afluncia da gua e devem estar completamente abertos
durante o servio.

8.2.2 Tubulao de Recalque


Tambm o dimetro do tubo de recalque no determinado
pelo dimetro do flange de presso da bomba. A velocidade
da gua no tubo de recalque no deve ultrapassar 3 m/s.
Curvas e derivaes estreitas tambm devem ser evitadas
na tubulao de presso. Para presses acima de 15 m ou
comprimentos maiores de tubos, recomendamos a
instalao de uma vlvula de reteno. Esta vlvula recebe,
em caso de parada repentina, os golpes de ariete,
protegendo assim a bomba e a vlvula de p. A instalao
de um registro conveniente para regular o volume
desejado e para evitar a sobrecarga da mquina de
acionamento.

I Conexo
para
Escorva

Fig. 4
Tubo de compensao de vcuo

9. Instalao
9.1 Colocao e Alinhamento do Grupo
A bomba, quando fornecida com motor e base, estar
alinhada com o motor e parafusada na base.
Em fundaes de concreto deve-se verificar a completa
pega do cimento e a conseqente secagem da fundao,
antes da colocao do grupo. A base ser nivelada por meio
de nvel de bolha e dever ser calada, se necessrio, para
alcanar a posio certa. Depois de nivelada, deve ser
chumbada com argamassa de cimento de pega rpida 1:2.
Prestar ateno para que todas as aberturas da base sejam
completamente preenchidas com a argamassa e que no
fique nenhuma cavidade. Os parafusos de ancoragem
devem ser apertados bem firme e uniformemente somente
aps a pega do cimento. Na colocao das tubulaes
deve-se observar, que as mesmas encostem nos flanges da
bomba sem esforo. Terminado este servio, o acoplamento
deve ser cuidadosamente controlado e, em caso de
necessidade, realinhado (vide 9.2). Em seguida, o motor
poder ser fixado, com o aperto final dos parafusos. Aps a
montagem, o grupo deve permitir fcil movimentao mo,
pelo acoplamento. Uma montagem mal executada ter
como conseqncias, perturbaes no servio e desgaste
das partes internas da bomba.
Se o motor de acionamento no fr de nosso fornecimento a
montagem dever ser executada da mesma forma como
acima descrita.
O mesmo cuidado necessrio na montagem com
acionamento por correia. Os eixos de acionamento e da
bomba devem situar-se em plano absolutamente paralelo,
para a correia no se movimentar em plano inclinado e
deslisar da polia. Deve-se verificar, que a correia no esteja
muito apertada ou muito solta. Uma correia muito esticada

KSB ETA

9.2 Colocao da Luva Elstica

b1

a1

b1

Rgua

a1

sobrecarrega o eixo da bomba e os mancais; uma correia


muito solta diminui a capacidade da bomba. A correia deve
ser da melhor qualidade, fina, flexvel e bem colocada.
Outros tipos de emenda, grampos para correia e
semelhantes, provocam marcha irregular com desgaste
prematuro.
A relao das velocidades deve ser pequena e no passar
de 1:6. Em relaes maiores at 1:20 deve ser montado um
esticador de correia. Usando-se correias em V, a relao
1:10 no deve ser ultrapassada.
Terminada a instalao, deve ser verificado o movimento
livre do eixo da bomba, movimentando-se a polia
acionadora. Um eventual defeito deve ser eliminado pela
ao recproca de afrouxamento ou aperto das porcas dos
parafusos de ancoragem. A mesma prova se repete aps a
colocao dos tubos para evitar tenses nos mancais.
Para alcanar uma marcha praticamente silenciosa e evitar
que o rudo das vibraes seja transmitido s tubulaes,
poder, s vezes, se tornar necessrio o assentamento da
base da bomba sobre amortecedores oscilantes de ao,
assim como a instalao de compensadores entre a bomba
e a tubulao de aspirao e recalque.

Rgua

Cunha

Fig. 7
Alinhamento do
acoplamento com
cunha ou rgua

Fig. 8
Dispositivo de
alinhamento
do acoplamento

Se no decorrer do tempo se apresentarem sinais de


desgaste nos pinos de borracha ou no disco de borracha,
essas peas devero ser substitudas em tempo.
Para remover o acoplamento, a mquina de acionamento ou
a bomba deve ser retirada do grupo. A luva deve ser
removida por meio de qualquer extrator usual (Fig. 9), porm
nunca com pancadas, que danificariam os rolamentos.

No caso de acoplamento direto, bomba e motor de


acionamento so ligados por meio de luva elstica. Para a
transmisso de pequenas capacidades usam-se luvas com
disco de borracha (Fig. 5), para capacidades maiores, luvas
de acoplamento com pinos e buchas revestidas de borracha
(Fig. 6).

Fig. 5
Acoplamento de
disco de borracha

Fig. 6
Acoplamento de pinos com
buchas revestidas de borracha

Os eixos da bomba e do motor devem ser


cuidadosamente alinhados visto que diferenas no
alinhamento provocam rpida danificao das partes
elsticas do acoplamento, alm de possveis estragos na
bomba. O grupo est corretamente alinhado se uma rgua,
posta sobre as 2 metades do acoplamento e em plano
paralelo ao eixo, tiver em todos os pontos a mesma distncia
do eixo.
Alm disso, as 2 metades do acoplamento devem ser
equidistantes em toda a sua periferia. Isto deve ser
verificado por meio de compasso de calibre ou cunha (Fig. 7
e Fig. 8).

Fig. 9
Retirada do acoplamento
O acoplamento no deve entrar em contato com leo ou
graxa, os quais atacam as partes de borracha.
Para verificao do sentido de rotao do motor, a bomba
deve ser desacoplada.

9.3 Engaxetamento
As bombas so despachadas sem carga de gaxeta; esta
segue junto bomba.
A gaxeta pode cumprir a sua finalidade somente se
cuidadosamente empacotada. A cmara da gaxeta, o eixo e
a bucha de proteo do eixo (quando houver) devem ser
cuidadosamente limpos antes do engaxetamento. Os anis
de gaxeta devem ser cortados em forma oblqua, em ambas
as extremidades (Fig. 10A), aps ter medido o seu
comprimento no eixo; pode-se usar tambm um tubo ou
pedao de madeira redondo, com o mesmo dimetro do

KSB ETA
eixo, devendo-se proceder como demonstrado pela figura
10B. Colocadas no eixo, as extremidades dos anis devem
entrar em ligeiro contato.

Fig. 10A

conduzida ao cadeado d'gua.


Para este fim, liga-se na posio 10E (vide desenho em
corte, item 15) o tubo de gua externa, fechando a abertura
"C" por meio de um plug. Procede-se do mesmo modo
quando a gua a ser recalcada contm areia. Para evitar um
desgaste prematuro do eixo ou de sua bucha de proteo, o
espao do engaxetamento deve receber gua limpa de
vedao, cuja presso deve superar no mnimo em 0,5 atm.
a presso de entrada da gua na bomba (presso mnima
0,5 atm. ef.). As tubulaes necessrias devem ser ligadas
nos pontos indicados. As ligaes de entrada e sada da
gua de resfriamento so marcadas da mesma forma
quando a bomba for para gua quente.

9.4 Enchimento do Cavalete dos Mancais


com leo Lubrificante

Fig. 10B
Antes de serem colocados, os anis devem ser embebidos
em leo. Cada anel empurrado para trs por meio de
aperta-gaxeta. As juntas dos anis devem ser deslocadas
em 900 (Fig. 11). A posio do cadeado d'gua na cmara
da gaxeta mostrada em "execues da cmara da gaxeta",
pginas 13 e 14. Os anis da gaxeta e o cadeado d'gua
devem ser colocados conforme indicado. Para evitar o
aperto do aperta-gaxeta em posio oblqua, deve-se
observar, aps o engaxetamento da bomba, uma distncia
mnima de 5 mm, medida a partir do incio da cmara de
gaxeta e internamente mesma. Este espao ser utilizado
como guia do aperta-gaxeta, cujas porcas devem ser
apertadas leve e uniformemente.
Quando a bomba fornecida com selo mecnico, este j se
acha devidamente colocado.

O eixo da bomba se movimenta em dois rolamentos


lubrificados por leo. Os rolamentos, respectivamente o
cavalete dos mancais devem ser lavados com gasolina,
virando-se lentamente o eixo. Aps a limpeza e a secagem
total do lquido de lavagem, enche-se o cavalete com leo.
Os nveis mximo e mnimo do leo so marcados na vareta
indicadora do nvel de leo. Uma abertura-ladro na tampa
do cavalete no lado da gaxeta evita a carga excessiva de
leo. Para a lubrificao dos mancais devem ser usados
somente leos de boa marca, com as seguintes
caractersticas:

Na falta dos tipos indicados usar SAE 20 ou 30


(NO USAR HD)
Fabricante

At 1.800 rpm

Acima de
1.800 rpm

ATLANTIC

DURO AW - 68

DURO AW - 46

CASTROL

HYS PIN - 68

HYS PIN - 46

ESSO

TERESSO - 68

TERESSO - 46

IPIRANGA

IPITUR AW - 68

IPITUR AW - 46

MOBIL OIL

MOBIL DTE - 26

MOBIL DTE - 26

SHELL

TELLUS OIL - 68

TELLUS OIL - 46

TEXACO

REGAL R&O - 100

REGAL R&O - 68

PETROBRS

MARBRAX TR - 52

MARBRAX TR - 52

Tabela 3 - Especificao do leo lubrificante


Nota: Verifique na tabela 5 da pgina 12 a quantidade
necessria de leo.

10. Incio de Funcionamento e Manuteno


Fig. 11
Colocao deslocada dos anis da gaxeta
Geralmente, a cmara de engaxetamento ligada parte de
presso da bomba por meio de uma furao, permitindo a
passagem da gua de vedao. Em caso de pequena altura
de recalque e grande altura de aspirao, a presso da
gua de vedao sobre a gaxeta no suficiente para evitar
a aspirao do ar. Neste caso (com a presso final da bomba
inferior a 0,5 atm. ef.) gua externa de vedao dever ser

10.1 Incio de Funcionamento


Antes da partida deve-se verificar, se a bomba est
engaxetada e se o cavalete dos mancais est preenchido
com leo. Se isto no estiver feito, deve-se proceder
conforme o item 9.4.
Verificar se a aperta-gaxeta est livre e uniformemente
apertado. Um aperto exagerado e desigual provoca o
aquecimento e possvel estrago do eixo e, em bombas
pequenas - cujo consumo de energia diminuto, pode
7

KSB ETA
provocar uma sobrecarga do motor de acionamento. A
gaxeta deve vazar ligeiramente durante o servio, visto
que uma gaxeta seca ataca e danifica o eixo (ou bucha de
proteo do mesmo).
Movimentar o eixo com a mo para certificar-se da marcha
livre do grupo.

Devem eventualmente ser verificados os nveis de gua


no poo ou no recipiente de gua afluente e a presso na
boca de aspirao.
Comparar sempre a carga do conjunto, quanto presso
final ou ao consumo de energia do motor, com os dados
marcados nas plaquetas das mquinas.

Fechar totalmente o registro no tubo de recalque e abrir


completamente o registro no tubo de aspirao ou de
entrada da gua. Verificar a presso, no caso de gua
afluente.

Observar o engaxetamento, principalmente no perodo da


marcha inicial (vide item 10.3.3).

Escorvar a bomba e o tubo de aspirao. No ato da


escorva, virar o eixo diversas vezes com a mo. A escorva
feita pelo funil de enchimento, pelo orifcio de
enchimento ou por meio de uma bomba especial de
escorva. A gua de escorva pode tambm ser derivada
do tubo de recalque, abrindo-se o by-pass da vlvula de
reteno. Deve-se observar, que a vlvula de p e o tubo
de aspirao no recebem presso exagerada. Tambm
neste caso a bomba deve estar isenta de ar. Em caso de
bombas com gaxeta resfriada, ligar a gua externa e
controlar a sua sada.

admissvel uma diferena de temperatura de 10 0 C entre


a entrada e a sada de gua.

Em caso de gaxetas com gua de vedao externa


(respectivamente de lavagem) abrir a tubulao e
controlar a passagem da gua.
Dar a partida contra registro fechado. Observar o sentido
de rotao (vide seta). Em caso de instalao automtica,
o registro deve estar fechado somente no incio do
primeiro funcionamento.
Depois de o grupo ter alcanado a plena rotao, abrir
aos poucos o registro no tubo de recalque at se verificar
a presso desejada. Abrindo demais o registro, pode-se
sobrecarregar o motor de acionamento. No ato da
regulagem, observar o ampermetro e verificar, se o
consumo de energia admissvel no excedido.

10.2 Parada da Bomba


Fechar o registro na parte do recalque.

Nas bombas com gua de resfriamento na gaxeta,


observar o escoamento livre.

Se h grupos de reserva, devem estes ser


experimentados periodicamente, para ter a certeza de
que os mesmos esto sempre prontos para entrar em
servio.
Alm disso, recomenda-se virar de vez em quando o eixo.

10.3.2 Manuteno dos Mancais


Durante o servio o nvel de leo deve ser controlado por
meio da vareta indicadora do nvel de leo. Se o nvel se
aproxima da marcao inferior da vareta, deve ser
novamente adicionando leo.
Depois de 2.000 horas de servio o cavalete dos mancais
deve ser limpo (vide item 9.4) e trocado o leo.
A partir da, fazer a troca a cada 8.000 horas de trabalho
efetivo ou pelo menos 1 vez ao ano (obedecer o que
acontecer primeiro). No mximo a cada 2 anos os mancais
devem ser lavados. Contra a penetrao de impurezas
externas, como poeira e gua, os mancais so protegidos
por retentores, facilmente substituveis. Estes devem ser
substitudos quando danificados ou endurecidos. Na
colocao deve-se observar, que o corte inclinado fique na
parte superior do eixo.
A temperatura dos mancais pode aumentar at 50 0 C
acima da temperatura ambiente, porm no deve
ultrapassar 80 0C.

Fechar a vlvula do vacumetro (se houver) na parte de


aspirao da bomba.
Desligar o motor de acionamento, observando a parada
livre do grupo.
Fechar a gua de resfriamento e a gua externa ou de
lavagem.
Ateno: As bombas para gua condensada, cujo
lquido de recalque chega sob vcuo, devem
continuar a receber gua de vedao tambm
quando paradas.

10.3 Superviso do Servio e Manuteno


10.3.1 Superviso Geral
Durante o servio, cada bomba e seu motor, devem ser
observados cuidadosamente.
Nas bombas deve-se observar o seguinte:
A marcha da bomba deve ser suave e sem vibraes.

10.3.3 Manuteno da Gaxeta


Cada nova carga da gaxeta necessita de certo tempo de
acomodao e deve ser controlada vrias vezes durante
esse perodo. Alcanado o estado de adaptao, basta um
controle em tempo oportuno. Durante o servio a gaxeta
deve sempre vazar ligeiramente. Se a gaxeta impede
totalmente o vazamento ou se comea a fumegar, os
parafusos do aperta-gaxeta devem ser afrouxados. Quando
a carga tiver sido prensada por uma largura de um anel,
deve ser renovada. Na ocasio deve ser examinado o
estado do eixo ou da bucha de proteo do mesmo, que
devem ser substitudos caso a sua superfcie apresentar
formao de estrias ou asperezas.
Deve-se verificar a dimenso exata do material de carga da
gaxeta (vide Tabela 5, Pgina 12). Manter material de
reserva aconselhvel.
Bombas vedadas com selo mecnico no devem vazar
durante o servio. s vezes, os selos vazam no incio do
servio, porm se ajustam aos poucos.

KSB ETA
11. Anormalidades no Funcionamento e Eliminao das Mesmas
Anormalidades

Causas Possveis

- Vazo insuficiente da bomba

01- 02 - 03 - 04 - 05 - 06 - 07 - 08 - 09 - 10

- Sobrecarga do motor de acionamento

11

- Presso excessiva da bomba

12

- Vazamento da cmara de resfriamento

13

- Vazamento excessivo da gaxeta

14 - 15 - 16

- Aquecimento excessivo dos mancais

17 - 18 -19 - 20 - 21

Tabela 4 - Anormalidades e causas

Causas Possveis - Eliminao


01. Contrapresso muito alta.
Aumentar a rotao.
Se isto no possvel, em caso de acoplamento a
motor eltrico, ento necessrio colocar um rotor de
dimetro maior ou escolher uma bomba maior.
Enviar consulta.
02. A bomba no bem escorvada.
Escorvar novamente a bomba e a tubulao e deixar o
ar sair completamente.
03. Entupimento do tubo de entrada ou do rotor.
Limpar o tubo de entrada, ou eventualmente o rotor.
04. Formao de bolsas de ar nas tubulaes.
Modificar a posio dos tubos, eventualmente colocar
vlvulas de escape.
05. Presso de entrada insuficiente (no caso de afluncia).
Verificar o nvel de gua no reservatrio de afluncia.
Verificar se as perdas de carga na tubulao no so
excessivas.
Verificar se os registros esto plenamente abertos,
bloquear os mesmos, se necessrio.
06. Altura de aspirao muito grande (no caso de
aspirao).
Limpar a vlvula de p e a tubulao de aspirao,
eventualmente aumentar a seco da tubulao de
aspirao.
Verificar se a vlvula de p abre bem.
Verificar o nvel de gua no poo.
07. Penetrao de ar atravs da gaxeta.
Aumentar a presso da gua de vedao.
Verificar se o canal desta gua no est entupido.
Eventualmente aduzir gua externa para a vedao.
08. Sentido errado de rotao.
Inverso dos polos do motor.
Se a bomba j trabalhou com rotao errada, verificar
a porca do rotor e eventualmente reapert-la.
09. Rotao muito baixa.
Se a bomba plena rotao no fornece a vazo
exigida, bastar eventualmente colocar um rotor de
dimetro maior. Caso contrrio, a bomba ter que ser
substituda por uma maior.
Quando o acionamento for por motor de exploso, a

rotao do mesmo pode ser regulada em certos


limites, pela entrada insuficiente pode ser ocasionada
pelo escorregamento da correia. Neste caso, esticar a
correia.
Eventualmente escolher outras polias.
10. Forte desgaste das peas internas.
Abrir a bomba e verificar as folgas das peas sujeitas
ao desgaste (anis de desgaste e rotor).
Eventualmente colocar peas novas (vide pgina 11).
11. A contrapresso menor do que a indicada nos dados
da encomenda.
Estrangular o registro na tubulao de recalque at a
presso alcanar o valor indicado na encomenda.
Se a sobrecarga for permanente, tornear o rotor, aps
consulta.
12. Rotao muita alta.
Verificar exatamente a rotao.
Se a reduo da mesma for impossvel, o rotor dever
ser torneado.
Enviar consulta.
13. Os parafusos de fixao do corpo da bomba ao cavalete
dos mancais no esto suficientemente apertados.
Os parafusos da tampa da cmara de resfriamento
esto mal apertados.
Parar a bomba, deix-la sem presso e depois de
resfriada apertar bem os parafusos.
Verificar a guarnio.
Desmontar a bomba do cavalete dos mancais e
apertar os parafusos da tampa de resfriamento.
Por via das dvidas, verificar a guarnio entre a
tampa de resfriamento e o cavalete.
14. Gaxeta gasta ou mal colocada.
Engaxetar novamente.
Usar gaxeta apropriada.
15. O eixo ou a bucha de proteo tem estrias provocadas
pelo aperto exagerado ou desigual do aperta-gaxeta.
O eixo ou a bucha de proteo deve ser retificado ou
trocado.
16. A marcha da bomba irregular, isto o eixo bate.
Nenhuma gaxeta pode conservar-se em ordem se o
eixo bate. Retificar o eixo.

KSB ETA
17. O grupo est mal alinhado.
Verificar o alinhamento na luva de acoplamento.
18. Tubulao mal colocada, provocando tenses nos
flanges da bomba.
Remontar a tubulao de modo a se obter uma ligao
livre de tenses.
Alinhar o grupo.

20. Distncia entre as metades da luva de acoplamento no


observada (o motor empurra).
Acertar a distncia no acoplamento (medidas, vide
esquema de fundao)
21. Pouco leo ou leo de m qualidade.
Adicionar ou trocar o leo.

19. Presso axial elevada devido ao entupimento dos furos


de alvio do rotor ou desgaste dos anis de vedao.
Limpar os furos do rotor, trocar os anis de vedao.

12. Desmontagem e Montagem


01. Para ser desmontada, a bomba deve ser afastada da
base.
02. Retirar em seguida a tampa de aspirao (Fig. 12), soltar
a porca do rotor. Ateno: no caso de bombas com
suporte D, antes de soltar a porca, o pino roscado (904)
deve ser desmontado (Fig. 13), retirar a arruela de
segurana (No existente em bombas com suporte D).

Fig. 12
Desmontagem
da tampa de
aspirao

Fig. 14
Afastamento
do rotor
do eixo

04. Se o cavalete tambm deve ser desmontado, retirar em


primeiro lugar o corpo da bomba, aps ter solto o aperta
gaxeta (Fig.15).

Fig. 13
Retirada
da porca
do rotor

Fig. 15
Desmontagem do corpo cavalete dos mancais
05. Tirar a vareta indicadora de leo e retirar
cuidadosamente o eixo (Fig. 16).
03. Soltar a seguir a tampa do cavalete dos mancais do lado
do acionamento e retirar o rotor com leves pancadas no
eixo (Fig. 14). Depois de uso prolongado, o rotor s
vezes sai com dificuldade do eixo. Nestes casos, usamse lquidos solventes de ferrugem.
10

06. Soltar a tampa do mancal do lado da gaxeta.


07. Se os rolamentos de esferas tiverem que ser retirados do
eixo, ento devem ser aquecidos, evitando o quanto
possvel o aquecimento do eixo.

KSB ETA
A montagem feita em ordem inversa. A colocao de um
anel de vedao demonstrada pela figura 19. Se
necessrio, o rotor dever ser retificado. Neste caso, os
anis de vedao devem ser previstos de maneira tal, que o
jogo entre os mesmos e a guia do rotor seja igual ao estado
de novo, ou seja folga de 0,3 mm no dimetro.

Fig. 16
Afastamento do eixo do cavalete dos mancais
08. Aps isso, o eixo afastado do anel interno do rolamento
por meio de pancadas leves (Fig. 17).

Fig. 19
Colocao de um anel de vedao na tampa de aspirao
Na desmontagem de bombas de 2 estgios (Fig. 20) retirar
consecutivamente a tampa a tampa de aspirao, o rotor de
1 estgio, o difusor (Fig. 21) , a bucha distanciadora e o
rotor do 2 estgio.

Fig. 17
Retirada
do rolamento
do eixo

09. Os novos rolamentos de esferas devem ser aquecidos


em banho de leo at a temperatura de 800C e
assentados no eixo at o encosto. Se necessrio, usa-se
um tubo, que deve encostar no anel interno do
rolamento (Fig. 18). Deve-se evitar a entrada de sujeira
nos rolamentos.

Fig. 20
Partes componentes de uma bomba KSB ETA de 2 estgios

Fig. 18
Colocao de
um rolamento
no eixo

Fig. 21
Retirada do difusor
11

KSB ETA
13. Medidas do Extremo Livre do Eixo e da Cmara de Gaxeta
u

Medidas em mm

32-12 (1)
32-16 (1)
40-12 (1)
40-16 (1)
50-12 (1)
50-16 (1)
65-12 (1)
65-16 (1)
32-12
32-16
40-12
40-16
50-12
50-16
65-12
65-16
32-20
40-20
40-26
40-33/2 (2)
50-20
50-26
50-33/2 (2)
50-33/3 (3)
65-20
65-26
65-33/2 (2)
65-33/3 (3)
80-16
80-20
100-16
80-26
80-33
80-40/2 (2)
80-40/3 (3)
100-20
100-26
100-33
125-20
125-26
150-20
100-40
100-50/2 (2)
125-33
125-40
125-50/2 (2)
150-26
150-33
200-23
150-40
150-50
200-33
200-40
250-33
250-40
250-29
300-35

Suporte

ADAPTAO
NO
SUPORTE A

Modelo
da Bomba

4 Anis de gaxeta
Cadeado dgua,
1 Anel de gaxeta
(execuo N)

dm6
Extremo do eixo segundo DIN 7160
Chaveta segundo DIN 6885

Rolamento
de Esfera
DIN 625

6304 / C3

6305 / C3

Ponta do Eixo
dm6

18

24

40

65

Cmara de Gaxeta
t

20,2

18

36

36

24

40

58

26,9

36
20

36

Qtde.
de leo
(litro)

Retentores

0,4

20 X 35 X 7

0,4

25 X 42,9 X 9,5

0,4

25 X 42,9 X 9,5

35
46

6305 / C3

24

65

26,9

24

40
58

6306 / C3

28

65

30,9

29

45

58

0,55

30 X 50 X 12

6409 / C3

42

105

12

45,1

45

65

75

1,2

45 X 62 X 12

50

135

14

53,5

60

85

85

4,0

55 X 80 X 13

6411 / C3
D
L.B.=7313
BECB

(1) No previsto anel cadeado para o engaxetamento do suporte "0" normal.


(2) Estas bombas so de dois estgios.
(3) Estas bombas so de trs estgios.

Tabela 5

OBS.: As bombas de suporte "0" so adaptadas no suporte "A" somente quando for necessrio cmara de refrigerao.
12

KSB ETA
14. Execuo de Engaxetamento
Neste pargrafo mostra-se as vrias execues de
engaxetamento, com ou sem refrigerao, onde tambm
so indicadas as entradas e sadas dos lquidos de
selagem e ou refrigerao. Desta forma, os nmeros 7 e 10
referem-se respectivamente aos lquidos de refrigerao e

7A

102

SEM REFRIGERAO

400.2
330

102

901.2
400.1

ENGAXETAMENTO CDIGO N

COM REFRIGERAO

selagem, assim como as letras A e E referem-se sada e


entrada dos lquidos mencionados.
Salientamos que a entrada do lquido de refrigerao no
est indicada nos desenhos, visto que simtrica e oposta
sada do mesmo lquido.

165

461

902.2

920.2

461

452

920.2
210

412
452

210

Este tipo de engaxetamento serve para as bombas de suporte 0, com lquido de selagem interna para
gaxeta.
7A = Sada do lquido de refrigerao.

COM REFRIGERAO

903

7A

411

330

901.2

10E
502

10E
165
920.2

458

502

920.2

458

902.2

461

452

902.3

461
210

330

411
102

102

ENGAXETAMENTO CDIGO N

SEM REFRIGERAO
903

412

10A

452

10A
210

Este tipo de engaxamento serve para as bombas de suportes A, B, C, D com lquido de selagem interna para
gaxeta.
7A = Sada do lquido de refrigerao.
10A = Sada do lquido de selagem.
10E = Entrada do lquido de selagem.

13

KSB ETA
COM REFRIGERAO
10E 7A

ENGAXETAMENTO CDIGO N

CDIGO N

102

14

400.2

SEM REFRIGERAO
102

10E

330
165

C
920.2

901.2
920.2

502

502

902.2

458

412

458

452

461

461

330

10A

210

902.2
10A

452
210

Este tipo de engaxamento serve para as bombas de suportes A, B, C, D com lquido de selagem de forma
externa para gaxeta com escoamento interno.
7A = Sada do lquido de refrigerao.
10A = Sada do lquido de selagem.
10E = Entrada do lquido de selagem.

Execuo com selo mecnico.

KSB ETA
15. Figuras em Corte e Relao de Peas
15.1 Execuo Normal SEM Refrigerao

903
411
XX

502.2
10E

920.3

932

903
411

360
421

330
321

422
XVI
461
102
400.1
400.3
507
452
458
230
162

210

Fig. 22

15.2 Execuo Com 2 Estgios


903
502

411
452

XX

230.1

502.2
525

10E

411

162
903

502.1
360
C

400.3
421

210
321

330
F

422
360

XVI
507

458
461

171
102

230
400.1

920.3
932

Fig. 23
15

KSB ETA
15.3. Execuo COM Refigerao

Detalhe da fixao do rotor


904

903
411
412.1

932

920.3

400.2

411
903

920.3
Aplicvel somente para
bombas com suporte D

360
421

331
400.3

F
321

422
210

452
507

102

165
XVI

461

230
502.2

162
400.1

Fig. 24

15.4 Lista de Peas


Denominao

Pea N

Denominao

Pea N

Corpo Espiral
Tampa de Suco
Tampa da Camara de Resfriamento
Difusor
Eixo
Rotor
Rotor 20 Estgio
Rolamentos Radial de Esferas
Suporte de Mancal
Tampa do Mancal
Junta Plana
Junta Plana
Junta Plana
ORing
Retentores
Aperta Gaxeta

102
162
165
171
210
230
230.1
321
330
360
400.1
400.2
400.3
412.1
422
452

Anel Cadeado
Gaxeta
Anel de Desgaste
Anel de Desgaste
Anel Centrifugador
Luva Distanciadora
Bujo e Anel de Vedao
Porca do Rotor
Pino Roscado (1)
Anel de Segurana (2)
Vedao Externa Fechada
Sada de Gotejamento
Canal de Alimentao do Cadeado
Alimentao Interna do Canal
Vareta de Nvel do leo

458
461
502
502.2
507
525
903 / 411
920.3
924
932
10E
XVI
XX
C
F

Notas:
(1) Aplicvel somente para bombas com suporte D.
(2) No aplicvel para bombas com suporte D.

16

Tampa da Cmara de Resfriamento

165

230

X 3

X
X

4 5
4

2 3
2

7 6

11

1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4

1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 2 2 2 2 3 3 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6

1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

X X X X X X X X X X X X X 1 2 1 X X 3 2 3 3 X X 4 5 5 5 X X X 6 7 6 6 X X 8 X X X 9 8 10 11 10 X X X X X X X X X X X

Anel Centrifugador

3 3
3

2 2
2

6 6

10

2 2

X X

Tabela 6 - Intercambiabilidade de peas

Nmeros iguais (peas intercambiveis)


2 3

Nmeros diferentes (peas no intercambiveis)

X Peas no intercambiveis

Os quadros marcados com X representam peas no intercambiveis.

1 1

Basicamente a intercambiabilidade de peas se d em grupos serparados, correspondentes aos 5 suportes: 0, A, B, C e D.


Na mesma linha, os quadros com nmeros iguais representam peas iguais.

Nota:
(1) Estas colunas sao vlidas apenas para bombas com cmara de resfriamento.

Anel de Segurana

1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

1 1

1 1

932

1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

920.3 Porca do Rotor

525.2 Bucha Distanciadora - 2 Estgio

525.1 Bucha Distanciadora - 2 Estgio

507

502.4 Anel de Desgaste - Difusor 3 Estgio

502.3 Anel de Desgaste - Difusor 2 Estgio

3 3 3 3 4 4 X 6 4 4 4 7 5 5 X 8 X 9 9 10 10 10 11 11 X 12 13 14 16 14 X 17 X

461

3 3 3 3 3 4 4 5 6 4 6 6 7 5 5 8 8 X 9 5 10 10 10 11 11 X 12 13 15 16 15 X 17 17

Gaxeta

458

2 2

1 1

X 1 1 1 1 1 1 1 2 3 X 2 3 4 4 5 6 6 4 4 5 X 6 6 4 4 5 X 4 4 4 7 7 X X 7 7 7 7 7 X 8 X 8 8 X 8 8 X 9 9 9 9 10 9 9 10

1 2 X 1 2 3 3 3 4 4 3 3 3 3 4 4 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7

1 2 1 2 X X X X 3 4 X 3 4 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X X X X 1 1 X X X 2 2 2 X X X 3 3 3 X X X X 4 4 4 X X X X X X 5 5 X 6 6 X X X X X X X X X X X

2 2 2 2

Anel Cadeado

452

1 2 1 2 2 2 2 2 2

Aperta Gaxeta

421

1 2 2

Retentor

360

502.2 Anel de Desgaste - Tampa

Tampa do mancal

330

502.1 Anel de Desgaste - Corpo

Rolamentos

Suporte de Mancal

321

230.2 Rotor (3 Estgio)

230.1 Rotor (2 Estgio)

Eixo

Rotor

210

171.2 Difusor (3 Estgio)

171.1 Difusor (2 Estgio)

Corpo Espiral

Tampa de Suco

162

DENOMINAO

102

REF.

32-12
32-16
40-12
40-16
50-12
50-16
65-12
65-16
32-12 (1)
32-16 (1)
32-20
40-12 (1)
40-16 (1)
40-20
40-26
40-33/2
50-12 (1)
50-16 (1)
50-20
50-26
50-33/2
50-33-3
65-12 (1)
65-16 (1)
65-20
65-26
65-33/2
65-33/3
80-16
80-20
100-16
80-26
80-33
80-40/2
80-40/3
100-20
100-26
100-33
125-20
125-26
150-20
100-40
100-50/2
125-33
125-40
125-50/2
150-26
150-33
200-23
150-40
150-50
200-33
200-40
250-29
250-33
250-40
300-35

SUPORTE

KSB ETA

16. Tabela de Intercambiabilidade de Peas

A KSB se reserva o direito de alterar, sem aviso prvio, as informaes contidas neste manual.

17

KSB ETA

MgClaro

REGIO AMRICA

FBRICAS
CANADA

KSB Pumps Inc.


65 Queen Street West, Suite 405
P.O. Box 83, Toronto, Ontario M5 H2 M5
Phone: 001 (416) 868-9049
Fax: 001 (416) 868-9406

BRASIL

KSB Bombas Hidrulicas S. A.


Rua Jos Rabello Portella, 400
13225-540 Vrzea Paulista - SP
Fone: 0055 (11) 4596-8700
Fax: 0055 (11) 4596-8747

USA

KSB Inc.
4415 Sarellen Road
Richmond, VA 23221
Phone: 001 (804) 222-1915
Fax: 001 (804) 226-6961

CHILE

KSB Chile S. A.
Las Esteras Sur Nro. 2851 - Comuna de Quilicura
Casilla 52340 - Correo 1 - Santiago - Chile
Fono: 0056 (2) 624-6004
Fax: 0056 (2) 624-1020

Amri Butterfly Valves, Actuators & Systems


2045 Silber Road
Houston, Texas 77055
Phone: 001 (713) 682-0000
Fax: 001 (713) 682-0080

VENEZUELA

KSB Venezolana C. A.
Calle Mara- Edifcio Rio Orinoco, 2 Piso, Boleita Sur
Apartado 75.244 Este - Caracas 1070 A
Fono: (582) 239-5490 / 8919
Fax: (582) 238-2916

GIW Industries, Inc.


5000 Wrightsboro Road
30813-9750 - Grovetown, Georgia
Phone: 001 (706) 863-1011
Fax: 001 (706) 860-5897

MEXICO

KSB de Mexico S. A. de C. V.
Av. Penuelas, 19
Col. San Pedrito Penuelas
76000 Queretaro, QRO
Fono: 0052 (42) 20-6373 / 20-6377
Fax: 0052 (42) 20-6389

ARGENTINA

KSB Compaia Sudamericana de Bombas S. A.


Av. Ader, 3625 - Carapachay
1605 Buenos Aires
Fono: 0054 (11) 4766-3340
Fax: 0054 (11) 4766-3021

KSB NA AMRICA
REPRESENTANTES & DISTRIBUIDORES
Bolvia, Equador, Guadalupe, Guatemala, Guiana Francesa, Honduras,
Martinica, Nicargua, Paraguai, Peru, Repblica Dominicana,
Suriname, Uruguai.

KSB NA EUROPA E SIA


FBRICAS
Alemanha, Sucia, Dinamarca, Inglaterra, Holanda, Blgica,
Luxemburgo, Frana, Sua, ustria, Itlia, Espanha, Portugal, Grcia,
Checoslovquia, Hungria, Turquia, Paquisto, ndia, Bangladesh,
Tailndia, Singapura, Japo, Austrlia.