NDICE

INTRODUCCION

CLASIFICACION DE LOS CAMINOS

I.

CLASIFICACION POR TRANSITABILIDAD

II.

CLASIFICACIN ADMINISTRATIVA DE LA RED VIAL

III.

CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LA RED VIAL

V.

CLASIFICACIN SEGN SUS CARACTERSTICAS

VI.

CLASIFICACIN SEGN SUS CONDICIONES OROGRFICAS

VII.

CLASIFICACIN POR SU FUNCIN

VIII.

CLASIFICACIN POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA

IX.

CLASIFICACIN POR DEMANDA

X.

CLASIFICACIN POR OROGRAFA

6
7
9
11
13

14

DERECHO DE VA O FAJA DE DOMINIO

I.

ANCHO Y APROBACIN DEL DERECHO DE VA

15

II.

DEMARCACIN Y SEALIZACIN DEL DERECHO DE VA

17

III.

FAJA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA

19

IV.

PROCEDIMIENTOS DE ADQUISICIONES DE PROPIEDAD PARA

EL DERECHO DE VA PBLICO POR PARTE DEL ESTADO

V.

MANTENIMIENTO DEL DERECHO DE VA

CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA

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21

DEDICATORIA
Quiero
dedicarle
este
trabajo
A Dios que me ha dado la vida y fortaleza
para
terminar
este
proyecto
de
investigacin,
A mis Padres por estar ah cuando ms
los
necesit;
en
especial a mi madre por su ayuda y
constante
cooperacin

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INTRODUCCIN
Las caractersticas y el diseo de una carretera deben basarse, explcitamente, en
la consideracin de los volmenes de trnsito y de las condiciones necesarias
para circular por ella, con seguridad vial ya que esto le ser til durante el
desarrollo de carreteras y planes de transporte, en el anlisis del comportamiento
econmico, en el establecimiento de criterios de definicin geomtrica, en la
seleccin e implantacin de medidas de control de trnsito y en la evaluacin del
desempeo de las instalaciones de transportes.
La actividad que se desarrolla en esta da origen a la instalacin de una serie de
dispositivos y obras dentro del Derecho de Va, las que deben proyectarse y
ubicarse de modo que no afecten la normal operacin y la seguridad vial. En
carreteras con control de accesos, debern considerarse las normas especificadas
en la Seccin 206.
El diseo de estas instalaciones, debe tener en consideracin, la ubicacin de los
accesos, reas de estacionamiento, edificaciones, abastecimiento de servicios
pblicos, reas de mantenimiento y otros de la zona donde se desarrolla el
proyecto; as como, los aspectos de seguridad vial.

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CLASIFICACION DE LOS CAMINOS

I.

CLASIFICACION POR TRANSITABILIDAD

La clasificacin por transitabilidad corresponde a las etapas de construccin
de la carretera y se divide en:
I.1

TERRACERIA:
Cuando se ha construido la seccin del proyecto hasta su nivel de
subrasante, transitable slo en tiempo de secas.

TERRACERIA
I.2

REVESTIDA:
Cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas
de material granular y es transitable en todo tiempo.

REVESTIDA
I.3

PAVIMENTADA:
Cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente la
estructura del el pavimento.

PAVIMENTADA

II.

CLASIFICACIN ADMINISTRATIVA DE LA RED VIAL

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II.1

SISTEMA NACIONAL
Carreteras de inters Nacional, cuya jurisdiccin est a cargo del
MTC.
Las carreteras del sistema Nacional evitarn, en general, el cruce de
poblaciones y su paso por ellas deber relacionarse con las
carreteras de circunvalacin o vas de Evitamiento.
Se les identifica con un escudo y la numeracin es impar, desde el
01 al 99 inclusive.

II.2

SISTEMA DEPARTAMENTAL
Carreteras que constituyen la red va circunscrita a la zona de un
departamento, cuya jurisdiccin est a cargo de los Consejos
Transitorios de Administracin Regional.
Se les identifica con una insignia y la numeracin es desde 100 al
499 inclusive.

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II.3

SISTEMA VECINAL.
Carreteras de carcter local, cuya jurisdiccin est a cargo de las
Municipalidades.
Se les identifica con un circulo y la numeracin es desde el 500 hacia
delante.

III.

CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LA RED VIAL

III.1

CARRETERAS LONGITUDINALES
Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales
de Departamento a lo largo de la Nacin, de Norte a Sur o viceversa

III.2

CARRETERAS TRANSVERSALES
Lo constituyen las carreteras que

unen

las

Capitales

de

Departamento a travs del pas de Este a Oeste o viceversa.

III.3

CARRETERAS COLECTORAS.
Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las
Vas Transversales y/o Longitudinales

III.4

CARRETERAS LOCALES.
La componen las vas que unen los distritos, pueblos o caseros con
las carreteras colectoras y/o con otros distritos, pueblos o caseros.

IV.

CLASIFICACIN POR IMPORTANCIA DE LA VA

IV.1

CARRETERAS DE 1er ORDEN

Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/da y/o une dos
puntos estratgicos, para el pas, departamento y/o provincia.

IV.2

CARRETERAS DE 2do ORDEN

Son aquellas con IMDA entre 2001-4000 veh/da y/o une Capitales
de Departamento

IV.3

CARRETERAS DE 3er ORDEN

Son aquellas con IMDA entre 201-2000 veh/da y/oune provincias
distritos.

IV.4

CARRETERAS DE 4to ORDEN

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Son aquellas con IMDA menor que 200 veh/da. El diseo de este
tipo de vas se rigen por Normas Especificas emitidas por el MTC,
que no forman parte del presente Manual.

V.

CLASIFICACIN SEGN SUS CARACTERSTICAS

V.1

AUTOPISTA
Va de calzada separadas, cada una con dos o ms carriles, con
control total de los acceso (Ingresos y Salidas). Que proporciona flujo
vehicular completamente continuo. Se le denominar con la sigla AP

V.2

CARRETERAS MULTICARRIL
Va de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con
control parcial de los accesos(Ingresos y Salidas). Se le denominar
con la sigla MC

V.3

CARRETERAS DE DOS CARRILES.

Va de calzada nica con dos carriles, uno por cada sentido de
circulacin. Se le denominar con la sigla DC.

VI.

CLASIFICACIN SEGN SUS CONDICIONES OROGRFICAS

VI.1

CARRETERA TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la
misma velocidad que la de los vehculos ligeros, La inclinacin

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transversal del terreno, normal al eje de la va. Es menor o igual a

10%
VI.2

CARRETERA TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a
los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampas por un intervalo de tiempo largo.
La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara

VI.3

entre 10 y 50%
CARRETERA TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a
los vehculos pasados a reducir a velocidad sostenida en rampa
durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre
50 y 100%.

VI.4

CARRETERA TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a
los vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas
en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para
distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 10%

VII.

CLASIFICACIN POR SU FUNCIN

Carreteras del Sistema Nacional, correspondiente a las Rutas
Nacionales (RN)
Carreteras del Sistema Departamental (CD)
Caminos Troncales Vecinales; y
Caminos Rurales Alimentadores

VIII.

CLASIFICACIN POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA

Carreteras

en

terrenos:

planos,

ondulados,

accidentados

muy

accidentados; se ubican indistintamente en la Costa (poca lluvia), Sierra

(lluvia moderada) y Selva(muy lluviosa).
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IX.

CLASIFICACIN POR DEMANDA

Las carreteras del Per se clasifican, en funcin a la demanda en:
IX.1

Autopistas De Primera Clase

Son carreteras con IMDA (ndice Medio Diario Anual) mayor a 6.000
veh/da, de calzadas divididas por medio de un separador central
mnimo de 6,00 m; cada una de las calzadas debe contar con dos o
ms carriles de 3,60 m de ancho como mnimo, con control total de
accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares
continuos, sin cruces o pasos a nivel y con puentes peatonales en
zonas urbanas.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

IX.2

Autopistas de Segunda Clase

Son carreteras con un IMDA entre 6.000 y 4.001 veh/da, de
calzadas divididas por medio de un separador central que puede
variar de 6,00 m hasta 1,00 m, en cuyo caso se instalar un sistema
de contencin vehicular; cada una de las calzadas debe contar con
dos o ms carriles de 3,60 m de ancho como mnimo, con control
parcial de accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos
vehiculares continuos; pueden tener cruces o pasos vehiculares a
nivel y puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

IX.3

Carreteras de Primera Clase

Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/da, de con una
calzada de dos carriles de 3,60 m de ancho como mnimo. Puede
tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas es
recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su
defecto con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades
de operacin, con mayor seguridad.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

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IX.4

Carreteras de Segunda Clase

Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/da, con una calzada
de dos carriles de 3,30 m de ancho como mnimo. Puede tener
cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas es
recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su
defecto con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades
de operacin, con mayor seguridad.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

IX.5

Carreteras de Tercera Clase

Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/da, con calzada de
dos carriles de 3,00 m de ancho como mnimo. De manera
excepcional estas vas podrn tener carriles hasta de 2,50 m,
contando con el sustento tcnico correspondiente.
Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas
bsicas

econmicas,

estabilizadores

de

consistentes

suelos,

emulsiones

en

la

aplicacin

asflticas

y/o

de

micro

pavimentos; o en afirmado, en la superficie de rodadura. En caso de

ser

pavimentadas

debern

cumplirse

con

las

condiciones

geomtricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.

IX.6

Trochas Carrozables
Son vas transitables,

que

no

alcanzan

las

caractersticas

geomtricas de una carretera, que por lo general tienen un IMDA

menor a 200 veh/da. Sus calzadas deben tener un ancho mnimo de
4,00 m, en cuyo caso se construir ensanches denominados
X.

plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m.

CLASIFICACIN POR OROGRAFA
Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno
por donde discurre su trazado, se clasifican en:
X.1

Terreno plano (tipo 1)

Tiene pendientes transversales al eje de la va menores o iguales al
10% y sus pendientes longitudinales son por lo general menores de

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10

tres por ciento (3%), demandando un mnimo de movimiento de

tierras, por lo que no presenta mayores dificultades en su trazado.
X.2

Terreno ondulado (tipo 2)

Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 11% y 50% y
sus pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %,
demandando un moderado movimiento de tierras, lo que permite
alineamientos ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el

X.3

trazado.
Terreno accidentado (tipo 3)
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51% y el 100%
y sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre
6% y 8%, por lo que requiere importantes movimientos de tierras,
razn por la cual presenta dificultades en el trazado.

X.4

Terreno escarpado (tipo 4)

Tiene pendientes transversales al eje de la va superiores al 100% y
sus pendientes longitudinales excepcionales son superiores al 8%,
exigiendo el mximo de movimiento de tierras, razn por la cual
presenta grandes dificultades en su trazado.

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DERECHO DE VA O FAJA DE DOMINIO

Es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida
la carretera, sus obras complementarias, servicios, reas previstas para futuras
obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario.
La faja del terreno que conforma el Derecho de Va es un bien de dominio pblico
inalienable e imprescriptible, cuyas definiciones y condiciones de uso se
encuentran establecidas en el Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura
Vial aprobado con Decreto Supremo N 034-2008-MTC y sus modificatorias, bajo
los siguientes conceptos:

I.

Del ancho y aprobacin del Derecho de Va.

De la libre disponibilidad del Derecho de Va.
Del registro del Derecho de Va.
De la propiedad del Derecho de Va.
De la propiedad restringida.
De las condiciones para el uso del Derecho de Va.

ANCHO Y APROBACIN DEL DERECHO DE VA

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Cada autoridad competente establecida en el artculo 4to del Reglamento

Nacional de Gestin de Infraestructura Vial, establece y aprueba mediante
resolucin del titular, el Derecho de Va de las carreteras de su competencia
en concordancia con las normas aprobadas por el MTC.
Para la determinacin del Derecho de Va, adems de la seccin
transversal del proyecto, deber tenerse en consideracin la instalacin de
los

dispositivos

auxiliares

obras

bsicas

requeridas

para

el

funcionamiento de la va.

HOLGURA MINIMA DESEABLE ENTRE LIMITES DE OBRA Y DERECHO DE VIA

LIMITES DE OBRA
POR:

CATEGORIA
AUTOPISTAS MULTICARRIERS

6 (**)

CARRETERA DE 2 CARRILES (1RA Y

3 (**)
2DA CLASE)
CARRETERA DE 2 CARRILES (3RA
1
CLASE)
(*) Excepto obras de contencin de tierra
(*) Si existe camino lateral y si esta discurre por el exterior, estos anchos
pueden ser nulos.

DISTANCIAS MNIMAS ENTRE PIE DE TALUDES O DE OBRAS DE CONTENCIN Y

UN ELEMENTO EXTERIOR

TIPO OBRA

CAMINO
SERVICIO

OTRAS OBRAS

DISTANCIA A PIE

5.00

2.00

ANCHOS MINIMOS DE FAJA DE DOMINIO

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TIPO CARRETERA

MINIMO
DESEABLE (m)

MINIMO ABSOLUTO
(m)

50

30

30

24

24

20

20

15

AUTOPISTAS
MULTICARRILES O
DUALES
2 CARRILES (1RA Y 2DA
CLASE)
2 CARRILES (3RA CLASE)

ANCHOS MINIMOS DE DERECHO DE VIA

CLASIFICACIN

ANCHOS MNIMOS (M)

AUTOPISTAS PRIMERA CLASE

40

AUTOPISTAS SEGUNDA CLASE

30

CARRETERA PRIMERA CLASE

25

CARRETERA SEGUNDA CLASE

20

CARRETERA TERCERA CLASE

16

La Tabla indica los anchos mnimos que debe tener el Derecho de Va, en
funcin a la clasificacin de la carretera por demanda y orografa.
En general, los anchos de la faja de dominio o Derecho de Va, fijados por
la autoridad competente se incrementarn en 5,00 m, en los siguientes
casos:

Del borde superior de los taludes de corte ms alejados.

Del pie de los terraplenes ms altos.
Del borde ms alejado de las obras de drenaje
Del borde exterior de los caminos de servicio.

Para los tramos de carretera que atraviesan zonas urbanas, la autoridad

competente fijara el Derecho de Va, en funcin al ancho requerido por la
seccin transversal del proyecto, debiendo efectuarse el saneamiento fsico
legal, para cumplir con los anchos mnimos fijados en la tabla 304.09;
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excepcionalmente podr fijarse anchos mnimos inferiores, en funcin a las

construcciones e instalaciones permanentes adyacentes a la carretera.
II.

DEMARCACIN Y SEALIZACIN DEL DERECHO DE VA

La faja de terreno que constituye el derecho de va de las carreteras del Sistema

Nacional de Carreteras SINAC, ser demarcada y sealizada por la autoridad
competente, durante la etapa de ejecucin de los proyectos de rehabilitacin,
mejoramiento y construccin de carreteras, delimitando y haciendo visible su
fijacin a cada lado de la va con la finalidad de contribuir a su preservacin, de
acuerdo a lo establecido por la R.M. N 404-2011-MTC/02, o la norma que se
encuentre vigente.
En tal sentido este aspecto debe ser considerado en el estudio definitivo del
Proyecto.

III.

FAJA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA

A cada lado del Derecho de Va habr una faja de terreno denominada Propiedad
Restringida, donde est prohibido ejecutar construcciones permanentes que
puedan afectar la seguridad vial a la visibilidad o dificulten posibles ensanches.

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El ancho de dicha faja de terreno ser de 5,00 m a cada lado del Derecho de Va,
el cual ser establecido por resolucin del titular de la entidad competente; sin
embargo el establecimiento de dicha faja no tiene carcter obligatorio sino
depender de las necesidades del proyecto, adems no ser aplicable a los
tramos de carretera que atraviesan zonas urbanas.

ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA A CADA LADO DEL DERECHO DE VIA

ZONA DE PROPIEDAD
RESTRINGIDA(m)

CLASIFICACION

IV.

AUTOPISTAS

35

MULTICARRILES O DUALES

25

2 CARRILES (1RA Y 2DA CLASE)

15

2 CARRILES (3RA CLASE)

10

PROCEDIMIENTOS DE ADQUISICIONES DE PROPIEDAD PARA EL

DERECHO DE VA PBLICO POR PARTE DEL ESTADO

El rea del Derecho de Va, pasa a propiedad pblica, por donacin del
propietario, o por adquisicin del Estado como parte de la gestin que realiza la
autoridad competente en el caso de un proyecto vial.
La Ley General de Expropiacin N 27117 concordada con la Ley 27628, que
Facilita la Adquisicin, vigentes a la fecha de la elaboracin de este manual,
regulan la forma de adquirir la propiedad para constituir el Derecho de Va pblico,
necesario para que los caminos puedan ser construidos.
IV.1

Valuacin
La Ley establece los procedimientos y parmetros de valuacin de los
predios que son adquiridos, total o parcialmente, por el Estado, segn
sea necesario.

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IV.2

IV.3

Registro Nacional de la Propiedad

Las adquisiciones debern ser inscritas en el Registro de Propiedad
correspondiente, en concordancia con la legislacin vigente.
Materializacin del Derecho de Va
El lmite del Derecho de Va ser marcado en la forma que establezca el
Reglamento del Registro de la Propiedad para el cumplimiento del

V.

trmite.
MANTENIMIENTO DEL DERECHO DE VA

Los presupuestos de ejecucin y de mantenimiento de las obras viales, debern

incluir acciones de terminacin y limpieza de las reas laterales a la plataforma del
camino, dentro del derecho de va pblico, que comprenden, terrenos de
pendientes laterales variadas.

CONCLUSIONES

Las carreteras se clasifican segn su demanda y orografa

Es importante su clasificacin para realizar el diseo geomtrico de
carreteras; y as definir, velocidad de diseo, peraltes mximos y radios
mnimos que sonj de gran importancia en el proyecto,

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BIBLIOGRAFA

http://araper.pe/ckfinder/userfiles/files/RD-4848-06-MTC.pdf
http://www.teleley.com/normas/febrero08/365988.pdf
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_1669.pdf
http://www.proviasnac.gob.pe/frmOperaciones.aspx?idMenu=1022
http://www.proviasnac.gob.pe/frmOperaciones.aspx?idMenu=994
http://www.proviasnac.gob.pe/Archivos/file/Derecho%20de%20Via/Requisito

%20para%20Autorizacion%20DV%20RD_05_2014.pdf
http://www.proviasnac.gob.pe/Archivos/file/Documentos_de_Interes/2011/Ta
ller_Derecho_Via/02%20Normas%20%20Derecho%20de%20V%C3%ADa
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%20y%20su%20Condici%C3%B3n%20de%20Uso%20Ing_%20H_
%20Garr.pdf
http://www.proviasnac.gob.pe/Archivos/file/Documentos_de_Interes/2011/Ta
ller_Derecho_Via/02%20Normas%20%20Derecho%20de%20V%C3%ADa
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%20Garr.pdf
http://cip.org.pe/imagenes/temp/tesis/42168685.pdf
http://es.slideshare.net/PedroMasgoPresentacion/peso-ymedidavehicular

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