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OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
En este trabajo se pretende realizar un estudio para el comportamiento del
flujo vehicular y brindar una posible solucin para los problemas de movilidad
que se presentan en la carrera 43 con calle 70 de la ciudad de Barranquilla.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Analizar la influencia del trnsito de vehculos, en caractersticas generales de
transitividad de esta zona.
Determinar la hora de mxima demanda que se presenta en los distintos
sentidos de la carretera, en los lapsos de tiempo en que se realiz el estudio.
Representar por medio de graficas el volumen de trnsito.
Describir el estado fsico y el nivel de servicio en el tramo de esta carretera.
JUSTIFICACION
Realizar un buen estudio de transito es muy importante para la estructuracin
de la planificacin del trasporte Se justifica plenamente si se tiene en cuenta la
importancia del transporte en la vida econmica y social del pas. Resulta
evidente la importancia e imprescindible la existencia de un sistema eficiente
de transporte, como factor estructurarte de una sociedad. Barranquilla es una
de las ciudades de Colombia con mayor actividad vehicular, lo que en
ocasiones genera congestin en vas e intersecciones, como es el caso de
nuestra va a tratar la carrera 43 con 70 la situacin se complica en las horas
pico y las vas con poca capacidad para vehculos. El estudio del flujo de
trnsito en zonas especficas permite recopilar datos en tiempo real y con
personas que viven en esa zona quienes nos brindaron informacin de cul es
el estado de esa zona, sobre los movimientos de los vehculos, dicha
informacin proporciona variables que permitirn en un futuro proyectar una
mejor infraestructura de transporte, cabe resaltar que la construccin de
nuevas calles o carreteras podran satisfacer las necesidades de trnsito, pero
esto solo resuelve el problema de circulacin vehicular por corto plazo, con lo
aprendido en clase de trasporte la mejora de estas vas solo incentiva a el uso
del automvil y al poco tiempo las vas vuelven a estar igual de
congestionadas, una investigacin profunda del trnsito podr revelar la
condicin de las principales urbes, el estado del pavimento y grado de
accesibilidad. Para obtener una movilidad sostenible es necesaria la
implementacin de una infraestructura de transporte que no solo tenga en
cuenta la capacidad de las vas sino tambin al ser humano, la forma como se
emplean. Gracias a los estudios de transito es posible modernizar las polticas
aplicadas a la movilidad y trnsito, es posible controlar la accidentalidad, el
deterioro de la infraestructura vial y la congestin vehicular, aunque hacer
frente a los problemas de movilidad no es cosa fcil, controlarlos es posible,
esto, antes de que moverse sea imposible.
MARCO TEORICO
AFOROS MANUALES:
Son aquellos que registran a vehculos haciendo trazos en un papel o con
contadores manuales. Mediante stos es posible conseguir datos que no
pueden ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a los vehculos
por tipo, nmero de ellos que giran u ocupantes de los mismos. Los recuentos
pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15, cuando el trnsito es muy denso.
Para hacer los recuentos se deben preparar hojas de campo.
AFORO VEHICULAR:
El aforo vehicular es un conteo de vehculos que nos muestra los volmenes
actuales del trnsito. Tiene como objetivo cuantificar cuantificar los diferentes
tipos de vehculos que pasan por un determinado punto.
DENSIDADDETRNSITO:
Es un nmero de vehculos que ocupan una carretera en un determinado
tiempo.
VOLUMENES DE TRANSITO:
Es el nmero de vehculos que pasan por un punto determinado, en un instante
dado.
TASA DE FLUJO:
Es la frecuencia en la cual los vehculos pasan en determinado tiempo, menor
a 1 hora. En nuestro caso fue cada 15 minutos.
CAPACIDAD:
Es el nmero mximo de vehculos que pueden pasar por un determinado
espacio de la va que se est estudiando con respecto a un periodo de tiempo
determinado, bajo las condiciones iniciales en que se encuentra la va y el
trfico.
FACTOR DE HORA PICO:
El volumen de la hora de mxima demanda horaria en la va, dividido entre el
flujo de 15 min de la hora de mxima demanda. INTERVALO DE TIEMPO:
Tiempo transcurrido entre el paso de dos vehculos sucesivos, por un punto
determinado.
DE VIAJE:
Periodo de un tiempo durante el cual un vehculo recorre un determinado
espacio de va, e incluye los tiempos de parada.
METODOLOGIA
SEALIZACION.
SEMAFOROS: Tipos de semforos que operan en esta carrera.
Vehicular o para control de vehculos: Tiene por objeto controlar y regular el trnsito de
vehculos en las intersecciones. Est compuesto por tres (3) faros circulares: rojo,
amarillo y verde. En la calle donde realizamos el estudio hay 3 semforos para el
control de vehculos.
En este semforo se detienen los carros que se dirigen para el norte y para el oeste de
la carrera 43 dirigindose en cruce hacia la izquierda para la calle 70. El tiempo que
dura el semforo en rojo es de (55) y verde es de (45) segundos.
En este semforo se detienen los carros que se dirigen hacia el oeste de la calle 70,
dirigindose en cruce hacia el norte en la carrera 43. El semforo dura en rojo (45)
segundos y el verde tiene una duracin de (40) segundos.
SEALES REGLAMENTARIAS.
Se encuentra ubicada una seal de transito reglamentaria asignada en toda la carrera
43, y entre la calle 70 cuando los vehculos cruzan hacia la derecha de la carrera 43.
Los colores utilizados en estas seales son los siguientes: Fondo blanco; orlas y
franjas diagonales de color rojo; smbolos, letras y nmeros en negro.
RUTAS:
ARCHIVOS OFICIALES
FUENTE: http://www.barranquilla.gov.co/movilidad
Este es un fenmeno ilegal que crece con el tiempo, consiste en rutas de taxis
que operan como colectivos, lo que genera los mismos problemas que las rutas
de transporte pblico colectivo, con el agravante que circulan a una velocidad
mucho menor, ocasionando disminucin de la velocidad en los dems
vehculos .
A continuacin se relacionan algunas rutas detectadas de taxis-colectivos:
- Calle 45 desde la Carrera 01 hasta la Carrera 50.
- Calle 84 desde la Carrera 43 hasta la Carrera 60.
- Calle 82 desde la Carrera 55 hasta la Carrera 38
- Calle 72 desde la Carera 38 hasta la Va 40.
- Calle 70 desde la Carrera 70 hasta la Carrera 38.
- Carrera 44 desde la Calle 76 hasta la Calle 45
- Carrera 21 desde la Calle 30 hasta la Calle 70
- Carrera 14 desde la Calle 30 hasta la Calle 64
Este factor est ligado directamente con la cultura ciudadana y educacin vial,
existen comportamientos indebidos como: parquear en zonas prohibidas, pasar
el semforo en rojo, realizar maniobras de giros izquierdos prohibidos y no
respetar la prioridad de seales verticales reglamentarias o preventivas, entre
otros, genera problemas de movilidad en intersecciones semaforizadas y en
general en toda infraestructura vial.
Fuente:
http://www.banrep.gov.co/site
s/de
s/publicaciones/archivos/ber_costacaribe_t ri1_2013.pdf
fault/file
ANALISIS
Los datos que nos proporciona la alcalda de
Barranquilla y la secretaria de movilidad es
que la accidentalidad ha disminuido con
respecto al ao anterior, enfocndonos en
nuestra zona de estudio tambin se vio una
disminucin de accidentes, unos de los ms
comunes son el de las moto con otros
vehculos, a continuacin vamos a mostrar
una encuesta que se les realizo a diversos
habitantes y personas que transitan
diariamente por esa zona para saber de
primera mano donde radica el problema y
conocer como creen ellos que sera la
posible solucin.
ENTREVISTA
DENIS MEJIA 34 AOS
(VENDEDOR DE PELICULAS)
(CONDUCTOR DE TAXI)
HAROLD: choques
ANALISIS