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1. INTRODUO
O dormente ferrovirio um dos mais
importantes elementos da via permanente.
Suas principais funes so transmitir e
distribuir as cargas verticais, laterais e
longitudiais transportadas sobre os trilhos
para o lastro, sublastro, leito e subleito e
manter a bitola da via permanente constante.
[1][2]
Tradicionalmente o dormente de madeira
nativa foi o material mais utilizado no mundo
devido s suas excelentes propriedades
mecnicas
aliadas
um
contnuo
aperfeioamento
dos
tratamentos
preservativos que garantia s empresas
ferrovirias baixo custo de aquisio e
elevada vida til. Contudo, o acesso
madeira nativa vem sendo cada vez mais
restringida pelos rgos ambientais e com
isso iniciou-se uma corrida tecnolgica para
se encontrar materiais alternativos que
substitussem o dormente de madeira nativa.
2. OBJETIVO
Apresentar a experincia da VLI com a
utilizao do dormente de polmero reciclado
do fabricante Wisewood em trs locais-testes
aps 1 ano de instalao nos corredores
logsticos Centro-Sudeste (CS) e Minas-Rio
(MR) da FCA.
3. METODOLOGIA
3.1. Definio dos locais-testes
Os
locais
escolhidos
para
testes
consideraram, de forma geral, critrios
envolvendo raio, rampa, histrico de defeitos e
volume transportado. Foram trs curvas entre
as supervises de Lavras-MG (corredor MR
com 20 ton/eixo) e Uberaba-MG (corredor CS
com 25 ton/eixo) com raio de at 251 m.
A escolha de Lavras se deu devido
circulao de novo modelo de locomotiva
BB36 na Rota do Calcrio, que est entrando
no trecho devido ao cascade originado pela
aquisio de novas locomotivas Dash 9 para
circulao no corredor Centro-Leste (CL).
As curvas foram definidas com base no raio,
na taxa de dormentes inservveis e no histrico
de defeitos. Inicialmente, foram selecionadas
curvas entre as sees de bloqueio Candeias
e Campo Belo. Entretanto, devido
remodelao de perfil de trilho na regio de
Engenheiro Bhering, considerou-se aplicar os
dormentes nesta regio, e os critrios para
escolha das curvas foram similares.
Foi definido tambm aplicar em uma das
curvas-teste de dormente com 2,30 m de
comprimento
visando
verificar
o
comportamento supracitado de empeno em
dormentes curtos e, com a evoluo das
medies, a comparao com o dormente
hardwood que possui tambm 2,30 m de
comprimento e de categoria premium.
Uberaba foi selecionada tambm para teste
devido ao volume maior trafegado, esforo
trator e velocidade, sendo, portanto, uma
caracterstica diferente do corredor Minas-Rio,
possibilitando tornar o teste mais completo. [3]
Raio de
curva
Comprimento
Perfil de
Espacamento
do dormente
Trilho
103 m
2,0 m
60 cm
TR-57
100 m
2,3 m
57 cm
TR 57
251 m
2,0 m
60 cm
TR 50
Ext. da
curva
Velocidade
operacional
Quant. de
dormentes
Perodo de
instalao
221 m
52 km/h
270 unid
18 a 23/08/14
260 m
40 km/h
389 unid
28 a 31/10/14
150 m
40 km/h
494 unid
10 a 26/11/14
4. RESULTADOS E DISCUSSES
4.1. Inspeo visual
Atravs de inspees perdicas visuais
percebeu-se, em todos os locais-testes, que a
geometria permaneceu estvel desde a
aplicao at a ltima inspeo tcnica 12
meses aps a data de instalao em Uberaba
e 10 meses nos locais-testes em Lavras.
Tambm no foram detectadas trincas no
dormente, afundamento e deslocamento das
placas de apoio, nem afrouxamento de
fixao.
4.3. Superelevao
foi
6. REFERNCIAS
[1] Ferdous, Wahid. Manalo, Allan. Failures
of mainline railway sleepers and
suggested remedies Review of current
practice. 2014. 19 p.
[2] AREMA. American Railway Engineering
and Maintenance-of-Way Association.
2009.
5. CONCLUSO
A corrida tecnolgica em busca de materiais
alternativos ao dormente de madeira est
acontecendo e as ferrovias esto estudando a
melhor relao custo-benefcio.
To importante quanto as questes
econmicas avaliao tcnica destas
alternativas. Foi com esse objetivo que a VLI
iniciou os testes em campo com o DPR.
O DPR da Wisewood cumpriu as duas
principais caractersticas que um dormente
deve possuir: distribuir os esforos
provenientes dos trilhos para o lastro sem
sofrer fraturas, e manter constante a bitola da
via permanente.
A curva-teste de Uberaba um exemplo de
sucesso da utilizao do DPR alinhado com
uma correta instalao, pois no foram
detectados nenhum deslocamento lateral da
grade e permaneceram constantes os
parmetros de geometria da via permanente.
Sendo assim, os resultados encontrados pela
VLI at o momento so promissores para
viabilizar tecnicamente o DPR como material
alternativo ao dormente de madeira.
[3] Pereira,
Flaviaine.
Avaliao
de
desempenho de dormentes de plstico em
raios apertados. DT VIA 1799/2014. Belo
Horizonte.
[4] Rampinelli, Luiz Carlos. Monitoramento
Dormentes Polimricos. DT 2440/2014.
Belo Horizonte.
[5] Assad, Nelson M. J. Dormentes de
Plstico
Reciclado
(Engineered
Composite Ties). 3 edio, 2007.