ENSAYO DE TORSION

Kevin Jos Barros, Jos Ramos, Rubn Oate, Jos Rodrguez, Michael
Reyes
Programa Ingeniera Civil
RESUMEN
Consideremos una barra sujeta rgidamente en un extremo y sometida en el otro a
un par T (=Fd) aplicado en un plano perpendicular al eje. Se dice que
esa barra est sometida a torsin. El ensayo de torsin es un mecanismo en que
se deforma una muestra aplicndole un par torsor.
La deformacin plstica alcanzable con este tipo de ensayos es mucho mayor que
en los de traccin (estriccin) o en los de compresin (abarrilamiento, aumento de
seccin).
ste ensayo da informacin directamente del comportamiento a cortadura
del material y la informacin de su comportamiento a traccin se puede deducir
fcilmente.
Los efectos de la aplicacin de una carga de torsin a una barra son: (1) producir
un desplazamiento angular de la seccin de un extremo respecto al otro y (2)
originar tensiones cortantes en cualquier seccin de la barra perpendicular a su
eje.
A veces, a lo largo de un eje actan una serie de pares. En este caso, es
conveniente introducir un nuevo concepto, el momento torsor, que se define
para cada seccin de la barra, como la suma algebraica de los momentos de los
pares aplicados, situados a un lado de la seccin considerada. Naturalmente, la
eleccin de lado es arbitraria en cada caso.

ABSTRACT
Consider a bar rigidly secured at one end to the other and subjected to a torque T
(= Fd) applied on a plane perpendicular to the axis. It is said that the torsion bar is
subjected to. The torsion test is a mechanism in which a sample is deformed by
applying a torque.
Plastic deformation achievable with this type of testing is much greater than in
tension (necking) or the compression (abarrilamiento, increasing section).

This test gives information directly from the shear behavior of the material and
information of tensile behavior can be easily deduced.
The effects of the application of a torsional load to a bar are: (1) produce an
angular displacement of one end section relative to each other and (2) cause shear
stresses at any section of the rod perpendicular to its axis.
Sometimes, along an axis a series of pairs act. In this case, it is convenient to
introduce a new concept, the torque, which definepara each boom section, as the
algebraic sum of the moments of the torques applied, positioned to one side of the
section considered. Naturally, the choice is arbitrary side in each case.
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL.

Obtener el mdulo de rigidez del material ensayado en nuestro caso hierro,

latn y aluminio.

OBJETIVOS ESPECFICOS.

Conocer el funcionamiento y manejo de la mquina para ensayo de torsin.

Utilizar adecuadamente el extensmetro y el vernier.

Estudiar las caractersticas de la fractura por torsin en materiales dctiles y

frgiles.

Determinar la relacin entre momento torsor y deformacin angular para

los materiales ensayados.

Comparar los resultados obtenidos de los materiales ensayados.

MARCO TEORICO.
La torsin se refiere al torcimiento de un miembro estructural cuando se carga con
momentos que producen rotacin alrededor de su eje longitudinal. Los pares que
producen dicho torcimiento se denominan momentos torsin antes, pares de
torsin o torques.
Analicemos un eje circular unido a un soporte fijo en un extremo (Figura 8.1.a). Si
se aplica un torque T en el otro extremo, el eje queda sometido a torsin y su
extremo libre rota un ngulo f llamado ngulo de torsin (Figura 8.1.b). Dentro de
ciertos lmites, el ngulo f es proporcional a T. Tambin f es proporcional a la
longitud L del eje. En otras palabras, el ngulo de torsin para un eje del mismo
material y la misma seccin, pero de longitud doble, se duplicar bajo el mismo
torque T. Uno de los propsitos de este anlisis ser encontrar la relacin entre f, L
y T; otro ser la distribucin de esfuerzos cortantes en el eje.
Debemos anotar una propiedad importante que poseen los ejes circulares.
Cuando se somete a torsin un eje circular, toda seccin transversal permanece
plana. En otras palabras, mientras las diferentes secciones transversales a lo largo
del eje rotan diferentes cantidades, cada seccin lo hace como una losa rgida.
Esto se ilustra en la figura 8.2.
El hecho de que las secciones de un eje circular permanezcan planas se debe a
su simetra axial, es decir, su apariencia es igual cuando se le observa desde una
posicin fija y se le rota un ngulo arbitrario respecto a su eje.
Las deducciones de este anlisis y las siguientes estarn basadas en ejes de
extremo rgidos. Las condiciones de carga encontradas en la prctica pueden
diferir bastante de las correspondientes al modelo de la figura 8.2. El mrito
principal de este modelo es ayudar a definir un problema de torsin para el cual
puede obtenerse una solucin exacta. En virtud del principio de Saint-Venant
los resultados obtenidos a partir de nuestro modelo idealizado pueden extenderse
a la mayor parte de las aplicaciones de Ingeniera. Sin embargo, se deben
mantener en nuestra mente estos resultados, asociados con el modelo especfico
de la figura
Ahora determinaremos la distribucin de deformaciones cortantes en un eje
circular de longitud L y radio c que se ha sometido a torsin en un ngulo f (Figura
8.3.a). Extrayendo del eje un cilindro de radio r, considrese el pequeo elemento

cuadrado formado por dos crculos adyacentes y dos rectas adyacentes trazadas
en la superficie antes de aplicar cualquier carga (Figura 8.3.b). Como se somete el
eje a un torque, el elemento se transforma en un rombo (Figura 8.3.c). Ahora, la
deformacin cortante en un elemento dado se mide por el cambio en
los ngulos formados por los lados del elemento.
Como los crculos que definen dos de los lados del elemento considerado aqu
permanecen constantes, la deformacin cortante debe ser igual al ngulo entre
la lneas AB y AB.

Elemento sometido a torsin

En la figura 8.3.c se observa que, para valores pequeos de , puede expresarse
la longitud de arco AA como AA= L . Pero, por otra parte, AA= r f,

Donde r y f estn expresados en radianes.

La ecuacin obtenida muestra que la deformacin cortante en un punto dado de
un eje sometido a torsin es proporcional al ngulo de torsin f. Tambin muestra
que g es proporcional a la distancia r desde el eje hasta el punto considerado. As,
la deformacin cortante en un eje circular vara linealmente con la distancia al
centro del eje.

Modelo idealizado de un elemento sometido a torsin

Deformacin en un elemento sometido a torsin

Se sigue de la ecuacin anterior que la deformacin cortante es mxima en la
superficie del eje, donde r =c. Se tiene entonces,

De donde,

Consideremos ahora un caso en que el torque T es tal que todos los esfuerzos
cortantes permanecen por debajo del lmite de fluencia t y; se sabe, que para
todos los propsitos prcticos, esto significa que los esfuerzos en el eje
permanecern por debajo del lmite de proporcionalidad y del lmite elstico. As
que se aplicar la ley de Hooke y no habr deformaciones permanentes.
Recordando la ley de Hooke tenemos:

Donde G es el mdulo de rigidez o mdulo cortante del material.

La figura 8.4a muestra la distribucin de esfuerzos en un eje circular slido
de radio c, y la figura 8.4b en un eje hueco circular de radio interno c1 y exterior
c2.

Distribucin de esfuerzos en ejes sometidos a torsin

Recordemos que la suma de los momentos de las fuerzas elementales en
cualquier seccin transversal del eje debe igualar a la magnitud T del torque
ejercido sobre el eje:

De donde,

Despejando t mx.:

Sustituyendo t mx. se expresa el esfuerzo cortante a cualquier distancia r del eje,

como:

Recurdese que el momento polar de inercia de un crculo de radio c es:

El ensayo de torsin consiste en someter una probeta (Figura 8.5) de seccin

redonda a un momento torsin gradualmente creciente hasta que se produzca la
falla en la misma.

Probeta para ensayo de torsin.

El ensayo se realiza en una mquina especial, diseada con este propsito.
Una ilustracin de un tipo de mquina para ensayo de torsin se muestra en la
figura 8. 6.
El momento de torsin se aplica a la probeta por medio de una rueda helicoidaltornillo sinfn con relacin de transmisin pequea. El giro de la probeta desva al
pndulo de su posicin vertical, haciendo as un momento que se equilibra con el
aplicado.
El desplazamiento del pndulo, proporcional al momento de torsin, se transmite a
travs de una cremallera y pin a un ndice que seala directamente sobre un
cuadrante graduado el valor del momento en kg-m. Por medio de esta prueba
pueden determinarse la resistencia a la torsin, el lmite de fluencia y el mdulo de
rigidez, propios de cada material

MATERIALES Y EQUIPO.
Mquina para pruebas de traccin
Vernier
Probetas
PROCEDIMIENTO.
Medir en la probeta las dimensiones do y Lo.
Llevar la mquina de ensayo de traccin hasta la posicin inicial
Montar la probeta en la mquina.
Aplicar la carga lentamente
Leer los valores para carga y deformacin hasta la rotura de la probeta
Eliminar la carga y retirar la probeta fracturada
Medir en la probeta fracturada las dimensiones du y Lu

CALCULOS.
Metal

F(N)
5
10
15
5
10
15
5
10
15

Hierro

Aluminio

Latn
Metal
Hierro

Aluminio

Latn

y(in)
0,0025
0,013
0,042
0,037
0,065
0,103
0,04
0,078
0,113
y(mm)
0,0635
0,3302
1,0668
0,9398
1,651
2,6162
1,016
1,9812
2,8702

T(N-mm)
566,05
1132,1
1698,15
566,05
1132,1
1698,15
566,05
1132,1
1698,15

d(mm)
8,17
8,17
8,17
7,95
7,95
7,95
9,52
9,52
9,52
J(mm4)
437,409318
437,409318
437,409318
392,164537
392,164537
392,164537
806,394575
806,394575
806,394575

a(mm)
69,07
69,07
69,07
69,07
69,07
69,07
69,07
69,07
69,07
(rad)
0,000919357
0,004780657
0,015445201
0,013606486
0,023903287
0,037877516
0,014709715
0,028683944
0,041554944

b(mm)
113,21
113,21
113,21
113,21
113,21
113,21
113,21
113,21
113,21

L(mm)
622
622
622
622
622
622
622
622
622

G prom
G(N/mm2)
(Mpa)
t MAX
t prom
875533,726
5,28638544
456207,5917
336743,741
10,5727709 10,5727
156345,308
15,8591563
65982,8205
5,73751203
75118,9034 70736,47456 11,4750241 11,4750
71107,6998
17,2125361
29682,0116
3,34128984
30443,0888 30548,60686 6,68257968 6,68257
31520,7202
10,0238695

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El acero tiene un modulo de rigidez mayor que el del aluminio al momento

de ejercerle un torque.

Al analizar el comportamiento de los materiales como el acero y el aluminio

podemos concluir que el aluminio demora ms para quebrarse que el acero al
momento de aplicarle un torque debido a l estructura de dicho material.

Podemos concluir que el esfuerzo cortante mximo al que est sometido el

acero es mayor que el esfuerzo cortante mximo al que est sometido el
aluminio.

Observamos que el esfuerzo cortante mximo del acero y del aluminio son
muy idnticos a los cortantes promedios obtenidos.

REGISTRO FOTOGRAFICO.